NL1010470C1

NL1010470C1 - Pedal car or go-kart and the like with differential.

Info

Publication number: NL1010470C1
Application number: NL1010470A
Authority: NL
Inventors: Teunis Karel Van Ee
Original assignee: Teunis Karel Van Ee
Priority date: 1998-11-04
Filing date: 1998-11-04
Publication date: 2000-05-18
Also published as: EP0999382A2; EP1039163A3; EP0999382A3; EP1039163A2

Abstract

The child go-cart or similar small vehicle has toothed shafts of its differential gear engaged with one another, parallel to one another, and formed into two groups. The toothed shafts engage with drive shafts extending to two opposite sides. The vehicle (300) comprises a chassis with a main beam (302) with the seat (303) fixed on it, a rear beam (304) with rear wheels (305) fixed to the ends of the rear or drive shafts (307) for their drive. The vehicle comprises a chassis with a main beam with the seat fixed on it, a rear beam with rear wheels fixed to the ends of the rear or drive shafts (307) for their drive. The drive shafts are driven via a differential gear (1) with the aid of a gearwheel engaged by a chain (311), being driven itself by a gearwheel-shaped front blade (301) to which pedals (310) are connected. Front wheels (306) are freely rotatable on the ends of a front beam (312) of the chassis.

Description

Trapauto of skelter en diergelijke met differentieel.Pedal car or go-kart and animal match with differential.

De uitvinding heeft betrekking op trapauto of skelter en dergelijke voorzien van een differentieel.The invention relates to pedal cars or go-karts and the like provided with a differential.

Het is bekend om auto's en dergelijke voertuigen te voorzien van een differentieel. Er zijn twee gebrui-5 kelijke uitvoeringen. In de oudste variant bevinden zich in een huis twee stellen kegelwielen, die op elkaar ingrijpen. Het ene stel is gekoppeld met de wielassen, en het andere stel is vrij draaibaar. Het huis zelf wordt in rotatie aangedreven door de cardanas van de auto. Wanneer 10 de beide wielen dezelfde snelheid bezitten roteren de vrij draaibare kegelwielen niet en wordt de rotatie van het huis middels de niet-roterende kegelwielen direct doorgegeven aan de wielassen. Bij het nemen van een bocht en dergelijke bezitten de wielen en dus de bijbehorende 15 kegelwielen een verschillende snelheid; het verschil in snelheid wordt opgenomen door rotatie van de vrij draaibare kegelwielen. In een andere variant van het differentieel wordt gebruik gemaakt van een planeetwielstelsel, waarbij de planeetwielen in wezen dezelfde functie vervul -20 len als de vrij draaibare kegelwiel in de eerste variant.It is known to provide cars and similar vehicles with a differential. There are two common versions. In the oldest variant, there are two sets of bevel gears in a house, which interlock with each other. One set is coupled to the wheel axles, and the other set is freely rotatable. The housing itself is driven in rotation by the cardan shaft of the car. When the two wheels have the same speed, the freely rotatable bevel gears do not rotate and the rotation of the housing is transmitted directly to the wheel axles by means of the non-rotating bevel gears. When taking a bend and the like, the wheels and thus the associated bevel wheels have a different speed; the difference in speed is recorded by rotation of the freely rotating bevel gears. Another variant of the differential uses a planetary gear system, with the planetary wheels essentially performing the same function as the free-rotating bevel gear in the first variant.

Een nadeel van de bekende typen differentieel is dat zij niet goed bruikbaar zijn voor skelters, aangezien zij tamelijk groot en kostbaar zijn, en daarnaast moeilijk te monteren zijn. Bij skelters en dergelijke wordt daarom 25 tot nu toe slechts één wiel aangedreven.A drawback of the known types of differential is that they are not very useful for go-karts, since they are quite large and expensive, and are also difficult to assemble. For go-karts and the like, therefore, only one wheel has been driven so far.

1 0 1 0470 21 0 1 0470 2

Het is een doel van de uitvinding een skelter of trapauto met een differentieel te verschaffen.It is an object of the invention to provide a go-kart or pedal car with a differential.

Het is een verder doel van de uitvinding een differentieel voor een skelter en dergelijke te verschaf-5 fen, dat compact en sterk genoeg is.It is a further object of the invention to provide a go-kart differential and the like which is compact and strong enough.

Het is een ander doel van de uitvinding een differentieel te verschaffen, dat makkelijk in elkaar te zetten is.It is another object of the invention to provide a differential which is easy to assemble.

Het is nog een ander doel van de uitvinding een 10 differentieel te verschaffen, dat relatief goedkoop te vervaardigen is.It is yet another object of the invention to provide a differential which is relatively inexpensive to manufacture.

Het is weer en ander doel van de uitvinding een differentieel te verschaffen, dat goed af te sluiten is voor vuil en dergelijke uit de omgeving.It is yet another object of the invention to provide a differential which is easy to seal against dirt and the like from the environment.

15 Een of meer van deze doelen worden volgens de uitvinding bereikt met een trapauto of skelter en dergelijke, met een differntieel omvattend een stelsel van voor rotatie op elkaar aangrijpende assen die alle parallel met elkaar verlopen, welk stelsel assen roteerbaar is met 20 behulp van een het stelsel assen omhullend orgaan dat daartoe aangrijpt op tenminste één as, waarbij twee uitgaande aandrijfassen van de skelter zijn gekoppeld met het stelsel op elkaar aangrijpende assen, welke uitgaande assen parallel lopen met de op elkaar aangrijpende assen. 25 Het totaal van differentieel en uitgaande assen ligt aldus op één lijn en vormt een compacte totaalconstructie. De uitgaande assen zijn verbonden met de aangedreven wielen van de skelter, gewoonlijk de achterwielen. Doordat de assen parallel verlopen is het niet nodig kegeltandwielen 30 toe te passen, en het parallel verlopen maakt de montage eenvoudiger. Het omhullende orgaan grijpt direct aan op tenminste één as en vereist daardoor niet veel ruimte rond het stelsel assen, zodat het differentieel in de skelter volgens de uitvinding compact kan blijven.One or more of these objects are achieved according to the invention with a pedal car or pedal go-kart or the like, with a differential comprising a system of rotationally engaging shafts all running parallel to each other, which system of shafts is rotatable by means of a the system of shafts enclosing member, for this purpose engaging on at least one shaft, two output drive shafts of the go-kart are coupled to the system of engaging shafts, which output shafts are parallel to the engaging shafts. The total of differential and output shafts is thus aligned and forms a compact total construction. The output shafts are connected to the driving wheels of the go-kart, usually the rear wheels. Since the shafts run parallel, it is not necessary to use bevel gears 30, and the parallel run makes assembly easier. The envelope member engages directly on at least one axle and therefore does not require much space around the array of axles, so that the differential in the go-kart according to the invention can remain compact.

35 Volgens een voorkeursuitvoering omvat het stel sel een even aantal assen en is een eerste uitgaande as gekoppeld met een eerste helft van de op elkaar aangrij- 1 0 1 0470 3 pende assen en is een tweede uitgaande as gekoppeld met een tweede helft van de op elkaar aangrijpende assen. De uitgaande assen zijn aldus wel op elkaar aangesloten, maar zij kunnen ten opzichte van elkaar verdraaien. Wanneer de 5 beide uitgaande assen even snel roteren, wordt het stelsel assen geroteerd met behulp van het omhullende orgaan, en staan de op elkaar aangrijpende assen ten opzichte van elkaar stil. Wanneer de beide uitgaande assen niet even snel roteren, verdraaien de op elkaar aangrijpende assen 10 die gekoppeld zijn met de eerste uitgaande as ten opzichte van de assen die gekoppeld zijn met de tweede uitgaande as.According to a preferred embodiment, the system comprises an even number of shafts and a first output shaft is coupled to a first half of the mating shafts and a second output shaft is coupled to a second half of the shafts. interlocking shafts. The output shafts are thus connected to each other, but they can rotate relative to each other. When the two output shafts rotate at the same speed, the set of shafts is rotated with the aid of the wrapping member, and the mutually engaging shafts are stationary with respect to each other. When the two output shafts do not rotate at the same speed, the engaging shafts 10 coupled to the first output shaft rotate relative to the shafts coupled to the second output shaft.

Bij voorkeur zijn de uitgaande assen hierbij om en om gekoppeld met de op elkaar aangrijpende assen. Op 15 deze manier kunnen de assen in doorsnede een gesloten traject vormen, waarbij iedere as aangrijpt op zijn beide naburige assen.Preferably, the output shafts are alternately coupled to the mutually engaging shafts. In this manner, the axes can form a closed section in cross-section, each axis engaging its two adjacent axes.

Volgens een voorkeursuitvoering bezit iedere as bij een einde een verjongd gedeelte, dat afwisselend naar 20 links en naar rechts gericht is. Hierdoor kunnen de niet-verjongde einden gemakkelijk gekoppeld worden met de eerste resp. tweede uitgaande as.According to a preferred embodiment, each shaft has a tapered portion at one end, which is oriented alternately to the left and to the right. This allows the non-rejuvenated ends to be easily coupled to the first resp. second output shaft.

Bij voorkeur grijpt het omhullende orgaan dan aan op een niet-verjongd middengedeelte van tenminste één 25 as. Hierdoor zijn de einden van de assen vrij voor koppeling met de uitgaande assen.Preferably, the envelope member then engages a non-rejuvenated center portion of at least one axis. This makes the ends of the shafts free for coupling to the output shafts.

Volgens een andere voorkeursuitvoering steekt de eerste helft van de op elkaar aangrijpende assen met een einde aan een eerste zijde van het het stelsel assen 30 omhullende orgaan uit, en steekt de tweede helft van de op elkaar aangrijpende assen met een einde aan een tweede zijde van het omhullende orgaan uit. Hierdoor kan de eerste helft van de op elkaar aangrijpende assen gekoppeld worden met de eerste uitgaande as, en de tweede helft van 35 de op elkaar aangrijpende assen gekoppeld worden met de tweede uitgaande as.According to another preferred embodiment, the first half of the engaging shafts with one end protrudes on a first side of the member enclosing the array of shafts 30, and the second half of the engaging shafts with one end projects on a second side of the enveloping organ. This allows the first half of the engaging shafts to be coupled to the first output shaft, and the second half of the engaging shafts to be coupled to the second output shaft.

Bij voorkeur is hierbij het omhullende orgaan 1 0 1 04 7 0 4 bij iedere as voorzien van tegenhoudmiddelen voor de as aan de zijde waar de as niet uitsteekt. Door de tegenhoudmiddelen kan de tegengehouden as niet in contact komen met de uitgaande as waarmee hij niet gekoppeld moet worden.Preferably, the wrapping member 1 0 1 04 7 0 4 is provided with retaining means for the shaft on each side on the side where the shaft does not protrude. Due to the retaining means, the retained shaft cannot come into contact with the output shaft with which it must not be coupled.

5 Volgens een voorkeursuitvoering is iedere uit gaande as verbonden met een holle bus, die met zijn binnenzijde voor rotatie aangrijpt op een of meer niet-ver-jongde einden van de op elkaar aangrijpende assen. De rotatie van het stelsel assen wordt hierdoor overgedragen 10 op de beide holle bussen en daarmee op de uitgaande assen, terwijl de holle bussen en daarmee de uitgaande assen wel ten opzichte van elkaar kunnen roteren.According to a preferred embodiment, each output shaft is connected to a hollow bush which, for rotation, engages one or more non-rejuvenated ends of the engaging shafts. The rotation of the set of shafts is hereby transmitted to the two hollow bushes and thus to the output shafts, while the hollow bushes and thus the output shafts can rotate relative to each other.

Volgens een andere uitvoering steekt iedere uitgaande as met een einde tussen een der helften van de 15 aangrijpende assen en grijpt dit einde voor rotatie aan op een of meer niet-verjongde of uitstekende einden van de op elkaar aangrijpende assen.According to another embodiment, each output shaft projects with one end between one of the halves of the engaging shafts and this end engages one or more non-rejuvenated or protruding ends of the engaging shafts for rotation.

Bij voorkeur zijn de hartlijnen van de op elkaar aangrijpende assen op een cirkel gelegen. Hierdoor is het 20 differentieel gemakkelijk te vervaardigen en te monteren.Preferably, the axes of the mutually engaging shafts are located on a circle. This makes the differential 20 easy to manufacture and assemble.

Volgens een voorkeursuitvoering zijn de op elkaar aangrijpende assen voorzien van een langsvertan-ding. Hierdoor grijpen de assen zonder slip op elkaar aan.According to a preferred embodiment, the mutually engaging shafts are provided with a longitudinal toothing. As a result, the shafts engage without slip.

Bij voorkeur is de holle bus aan iedere uitgaan-25 de as hierbij voorzien van binnenvertanding. Het stelsel van langsvertanding voorziene assen is hierdoor zonder slip gekoppeld met de beide holle bussen, en bij een verschillende rotatiesnelheid van de beide uitgaande assen draaien de van langsvertanding voorziene assen in de holle 30 bussen en ten opzichte van elkaar.The hollow sleeve on each output shaft is preferably provided with internal teeth. The system of longitudinal-toothed shafts is hereby coupled without slip to the two hollow bushes, and at a different rotational speed of the two output shafts, the longitudinal-toothed shafts rotate in the hollow bushes and with respect to each other.

Volgens een andere uitvoering is in plaats van de holle bus met binnenvertanding het einde van de uitgaande as voorzien van een langsvertanding. Deze vertan-ding is makkelijker aan te brengen, maar het materiaal 35 moet sterker zijn omdat minder tanden in ingrijping zijn.According to another embodiment, the end of the output shaft is provided with a longitudinal toothing instead of the hollow sleeve with internal teeth. This cut is easier to apply, but the material 35 must be stronger because fewer teeth are engaged.

Volgens een eerste voorkeursuitvoering is het omhullende orgaan in hoofdzaak ringvormig en bezit het een 1 0 1 047 0 5 bij voorkeur gladde binnencontour, die in hoofdzaak aansluit bij de omhullende van de al dan niet van een vertan-ding voorziene op elkaar aangrijpende assen. Hierdoor wordt het aandrijvende moment van het omhullende ringvor-5 mige orgaan over alle assen verdeeld overgedragen. Bij gebruik van getande assen is de afschuifspanning van de tanden ook bij een kleine diameter van de assen dan niet te groot. Tevens vinden de ronddraaiende getande assen een goede geleiding om vrij rond te draaien ten opzichte van 10 het omhullende orgaan wanneer de rotatiesnelheid van de uitgaande assen verschillend is.According to a first preferred embodiment, the enveloping member is substantially annular and has a preferably smooth inner contour, which substantially adjoins the enveloping of the intermeshed or non-geared shafts. As a result, the driving moment of the enveloping annular member is distributed across all axes. When using toothed shafts, the shear stress of the teeth is not too great even with a small diameter of the shafts. Also, the revolving toothed shafts find good guidance to rotate freely with respect to the envelope member when the rotational speed of the output shafts is different.

Bij voorkeur bestaat het stelsel op elkaar aangrijpende assen uit zes assen en grijpt iedere as op twee andere assen aan, waardoor een goede krachtsover-15 dracht van het omhullende orgaan op het stelsel assen plaatsvindt, en iedere uitgaande as door drie assen van het stelsel aangedreven wordt, hetgeen een goede opsluiting van de holle bus of het omsloten einde van de uit gaande as verschaft, terwijl het differentieel zo compact 20 mogelijk gehouden wordt. Bij voorkeur zijn de assen voorzien van een langsvertanding en bezit iedere as een aantal tanden, dat deelbaar is door zes. Hiermee wordt een goede overbrengingsverhouding tussen het aantal tanden op de assen en het aantal tanden in de holle bus verkregen.Preferably, the system of six shafts engaging with each other engages each shaft on two other shafts, providing good power transmission from the envelope member to the system of shafts, and each output shaft driven by three shafts of the system which provides good confinement of the hollow sleeve or the enclosed end of the output shaft, while keeping the differential as compact as possible. The shafts are preferably provided with a longitudinal toothing and each shaft has a number of teeth which can be divided by six. This provides a good transmission ratio between the number of teeth on the shafts and the number of teeth in the hollow sleeve.

25 Bij voorkeur bezit iedere as twaalf tanden en bezit de holle bus met binnenvertanding zesendertig tanden.Preferably, each shaft has twelve teeth and the hollow internally serrated sleeve has thirty-six teeth.

Volgens een tweede voorkeursuitvoering is het omhullende orgaan in hoofdzaak massief en voorzien van 30 tenminste één sleuf voor het opnemen van tenminste twee op elkaar aangrijpende assen, waarbij de contour van de sleuf in hoofdzaak aansluit bij de omhullende van de al dan niet van een vertanding voorziene tenminste twee assen. De sleuf zorgt er voor dat de assen steeds parallel aan 35 elkaar en aan de uitgaande assen lopen. Een lagering van de assen is hierdoor niet noodzakelijk.According to a second preferred embodiment, the envelope member is substantially solid and provided with at least one slot for receiving at least two mutually engaging shafts, the contour of the slot substantially corresponding to the envelope of the toothed or not teeth at least two axes. The slot ensures that the shafts always run parallel to each other and to the output shafts. It is therefore not necessary to bear the shafts.

Bij voorkeur is het omhullende orgaan voorzien 1 0 1 0470 6 van twee sleuven en bevat iedere sleuf twee assen. Hierdoor is een symmetrische belasting van het omhullende orgaan en van de uitgaande assen mogelijk.Preferably, the envelope member is provided with two slots and each slot contains two shafts. This permits symmetrical loading of the envelope member and of the output shafts.

Volgens een voorkeursuitvoering is dit omhullen-5 de orgaan gedeeld om de twee sleuven met assen ten opzichte van elkaar te kunnen verstellen. Na slijtage van de assen of de vertanding daarvan zijn de assen dan opnieuw in te stellen.According to a preferred embodiment, this enveloping member is divided in order to be able to adjust the two slots with shafts relative to each other. The shafts can then be reset after wear on the shafts or the teeth thereof.

Bij voorkeur zijn de uiteinden van de op elkaar 10 aangrijpende assen gelagerd in een lagerplaat. Hierdoor blijven de assen tijdens gebruik goed parallel met elkaar en zullen zij niet vastlopen. Dit is vooral van belang voor de bovenbedoelde eerste voorkeursuitvoering.Preferably, the ends of the mutually engaging shafts are mounted in a bearing plate. As a result, the shafts remain well parallel to each other during use and will not jam. This is particularly important for the above-mentioned first preferred embodiment.

Bij voorkeur zijn de uitgaande assen gelagerd in 15 lagers, waarvan de buitendiameter gelijk is aan de buitendiameter van het omhullende orgaan, en zijn de lagers en het omhullende orgaan opgenomen in een buis. Hierdoor is het differentieel gemakkelijk in elkaar te zetten en goed beschermd tegen vuil en dergelijke van buitenaf.Preferably, the output shafts are mounted in bearings, the outer diameter of which is equal to the outer diameter of the casing member, and the bearings and the casing member are contained in a tube. This makes the differential easy to assemble and well protected against dirt and the like from the outside.

2 0 Bij voorkeur is hierbij een kettingwiel om de buis bevestigd, zodat de kettingaandrijving van de skelter direkt overgebracht wordt op het differentieel.Preferably, a sprocket wheel is attached to the tube, so that the chain drive of the go-kart is transferred directly to the differential.

Bij voorkeur is het differentieel symmetrisch ten opzichte van een dwarsdoorsnede door het stelsel op 25 elkaar aangrijpende assen, waardoor het differentieel zo eenvoudig mogelijk blijft.Preferably, the differential is symmetrical with respect to a cross-section through the system on mutually engaging axes, so that the differential remains as simple as possible.

De uitvinding zal worden toegelicht aan de hand van uitvoeringsvoorbeelden, onder verwijzing naar de toegevoegde tekeningen.The invention will be elucidated on the basis of exemplary embodiments, with reference to the appended drawings.

30 Figuur 1 toont een eerste uitvoeringsvoorbeeld van een differentieel volgens de uitvinding, zonder omhullend orgaan, in perspectivisch aanzicht.Figure 1 shows a first embodiment of a differential according to the invention, without an enveloping member, in perspective view.

Figuur 2 toont het differentieel volgens figuur 1 in uiteengenomen toestand.Figure 2 shows the differential according to Figure 1 in disassembled condition.

35 Figuur 3 toont het omhullende orgaan voor het differentieel van figuur 1 in perspectivisch aanzicht.Figure 3 shows a perspective view of the envelope member for the differential of figure 1.

Figuur 4 toont het differentieel volgens figuur 1 01 047 0 7 1 in zijaanzicht, opgenomen in een buis met kettingwiel in doorsnede.Figure 4 shows the differential according to figure 1 01 047 0 7 1 in side view, incorporated in a tube with sprocket in cross section.

Figuur 5 toont een doorsnede van het differentieel uit figuur 4.Figure 5 shows a cross section of the differential from Figure 4.

5 Figuur 6 toont een detail van figuur 54 op grotere schaal.Figure 6 shows a detail of figure 54 on a larger scale.

Figuur 7 toont een tweede uitvoeringsvoorbeeld van een differentieel volgens de uitvinding, zonder omhullend orgaan, in uiteengenomen toestand in perspectivisch 10 aanzicht.Figure 7 shows a second embodiment of a differential according to the invention, without an enveloping member, in exploded view in perspective view.

Figuur 8 toont het omhullende orgaan voor het differentieel van figuur 7 in perspectivisch aanzicht.Figure 8 is a perspective view of the differential envelope shell of Figure 7.

De figuren 9, 9A en 9B tonen het omhullende orgaan van figuur 8 in vooraanzicht en twee dwarsdoorsne-15 den.Figures 9, 9A and 9B show the envelope member of Figure 8 in front view and two cross-sections.

Figuur 10 toont een trapauto waarin aangegeven de plaats van het differentieel volgens een der voorgaande figuren.Figure 10 shows a pedal car in which the location of the differential according to one of the preceding figures is indicated.

De figuren 1 en 2 tonen een eerste uitvoe-20 ringsvorm van een differentieel 1 - zonder een omhullende ring - in respectievelijk de in elkaar gezette en de uiteen genomen toestand. Het differentieel 1 bestaat uit zes assen 10 die over een groot gedeelte van hun lengte voorzien zijn van langstanden 11 en die bij een einde een 25 verjongd tandloos gedeelte 12 bezetten. De beide uiteinden van de assen 10 bezitten een kleinere diameter om opgenomen te worden in lagerplaten 14, waarin de assen 10 kunnen draaien. De verjongde gedeelten 12 van de assen 10 zijn afwisselend naar de ene en naar de andere lagerplaat 14 30 gericht.Figures 1 and 2 show a first embodiment of a differential 1 - without an enveloping ring - in the assembled and disassembled states, respectively. The differential 1 consists of six axles 10 which are provided with long positions 11 over a large part of their length and which at one end occupy a rejuvenated toothless part 12. Both ends of the shafts 10 have a smaller diameter to be received in bearing plates 14 in which the shafts 10 can rotate. The rejuvenated parts 12 of the shafts 10 are oriented alternately to one bearing plate 14 and to the other.

De lagerplaten 14 en de einden van de assen 10 zijn opgenomen in bussen 15, die een binnenvertanding 16 bezitten. In deze bussen 15 zijn de assen 10 zover opgenomen, dat wanneer het verjongde einde 12 van een as 10 3 5 in een bus 15 steekt, het van langsvertanding voorziene gedeelte van diezelfde as niet in aangrijping komt met de binnenvertanding 16 van die bus. Aldus komt de binnenver- 1 0 1 04 7 0 8 tanding 16 van een bus 15 steeds om en om wel en niet in ingrijping met de langsvertanding van de in die bus stekende assen 10.The bearing plates 14 and the ends of the shafts 10 are received in bushes 15, which have an internal toothing 16. In these bushes 15, the shafts 10 are included to such an extent that when the tapered end 12 of a shaft 105 protrudes into a bush 15, the longitudinally toothed portion of the same shaft does not engage the inner teeth 16 of that bush. Thus, the inner toothing 16 of a bush 15 always changes, alternately and not, with the longitudinal toothing of the shafts 10 projecting in that bush.

Figuur 3 toont de omhullende ring 20 die om de 5 zes in elkaar grijpende getande assen 10 aangebracht wordt. De binnenzijde van de omhullende ring 20 is voorzien van zes in lengterichting lopende uitsparingen 20a, 20b, 20c, ... In iedere uitsparing past precies een van de assen 10, waarbij de langstanden 11 raken aan de binnen-10 zijde van de ring, en daar vrij langs kunnen draaien. De ring 2 0 omhult aldus de omhullende van de zes getande assen 10 en grijpt aan op de assen 10, maar is niet in ingrijping met de getande assen 10: deze kunnen nog vrij draaien binnen de omhullende ring 20.Figure 3 shows the wrapping ring 20 which is fitted around the six interlocking toothed shafts 10. The inside of the enclosing ring 20 is provided with six longitudinal recesses 20a, 20b, 20c, ... Each recess fits exactly one of the shafts 10, the long positions 11 touching the inside of the ring, and can rotate freely there. The ring 20 thus encloses the envelope of the six toothed shafts 10 and engages with the shafts 10, but does not engage the toothed shafts 10: they can still rotate freely within the envelope ring 20.

15 In figuur 4 is het bovenstaande schematisch weergegeven. Het differentieel 1 is in zijaanzicht weergegeven, waarbij ook de omhullende ring 20 in zijaanzicht zichtbaar is. Tussen de bussen 15 en de omhullende ring 20 is te zien dat om en om een getand gedeelte en een ver- 2 0 jongd gedeelte van de assen 10 in een van de bussen 15 steekt.Figure 4 shows the above schematically. The differential 1 is shown in side view, the envelope ring 20 also being visible in side view. Between the bushes 15 and the enclosing ring 20 it can be seen that alternately a serrated section and a rejuvenated section of the shafts 10 protrude into one of the bushes 15.

In figuur 4 is ook te zien dat de bussen 15 door bijvoorbeeld lassen verbonden zijn met uitgaande assen 21, die gelagerd zijn in lagers 22a, 22b. De lagers 22 worden 25 met behulp van afstandsbussen 23 en vulringen 27 op hun plaats gehouden. Het geheel is opgenomen in een buis 24, zodanig dat de bussen 15 en de uitgaande assen 21 vrij draaibaar zijn in de buis 24, maar de omhullende ring 20 en de lagers 22 met de af standsbussen 23 en vulringen 27 30 meedraaien met de buis 24. Om de buis 24 is een ketting-wiel 25 door bijvoorbeeld lassen aan de buis 24 bevestigd. Om het kettingwiel 25 wordt een ketting (niet getoond) aangebracht, die op gebruikelijke wijze aangedreven wordt.Figure 4 also shows that the bushes 15 are connected, for example by welding, to output shafts 21, which are mounted in bearings 22a, 22b. Bearings 22 are held in place by means of spacers 23 and shims 27. The whole is accommodated in a tube 24, such that the sleeves 15 and the output shafts 21 are freely rotatable in the tube 24, but the wrapping ring 20 and the bearings 22 with the spacer sleeves 23 and shims 27 30 rotate with the tube 24 A sprocket wheel 25 is attached to the tube 24 around the tube 24 by, for example, welding. A chain (not shown) is mounted around the sprocket wheel 25 and is driven in the usual manner.

Figuur 5 toont het differentieel volgens de 35 doorsnede IV-IV uit figuur 4. Zichtbaar is het kettingwiel 25 om de buis 24, waarin zes van langsvertanding voorziene assen 10 zijn aangebracht, die omhuld worden door de 1010470 9 omhullende ring 20 met uitsparingen 20a, 20b. . . De zes assen grijpen met hun vertanding in elkaar, en drie van hen bezitten ter plaatse van de doorsnede een verjongd gedeelte 12, zodat de holle bus 15 aan deze zijde van de 5 omhullende ring 20 niet aan zal grijpen op deze drie assen.Figure 5 shows the differential according to section IV-IV of figure 4. The sprocket wheel 25 is visible around the tube 24, in which six longitudinally toothed shafts 10 are arranged, which are enclosed by the 1010470 9 enclosure ring 20 with recesses 20a, 20b. . . The six shafts interlock with their teeth, and three of them have a tapered portion 12 at the cross-section, so that the hollow sleeve 15 on this side of the enclosing ring 20 will not engage these three shafts.

Figuur 6 toont een gedeelte van het differentieel volgens figuur 5 op grotere schaal. In deze figuur is duidelijk zichtbaar dat de omhullende ring 20 een 10 gladde binnencontour met uitsparingen bezit, die nauw aansluit op de buitencontour van de van langsvertanding voorziene assen 10. Een rotatie van de ring 20 wordt hiermee doorgegeven aan de zes vertande assen 10 tezamen, waardoor de assen 10 als één geheel kunnen draaien. Tege-15 lijkertijd kunnen de assen 10 ieder om hun eigen hartlijn verdraaien binnen de ring 20.Figure 6 shows part of the differential according to figure 5 on a larger scale. In this figure it is clearly visible that the enclosing ring 20 has a smooth inner contour with recesses, which closely matches the outer contour of the longitudinally toothed shafts 10. A rotation of the ring 20 is hereby transmitted to the six toothed shafts 10 together, allowing the shafts 10 to rotate as a whole. At the same time, the shafts 10 can each rotate about their own axis within the ring 20.

De werking van het eerste uitvoeringsvoorbeeld van het differentieel 1 volgens de uitvinding zal hierna worden uitgelegd.The operation of the first exemplary embodiment of the differential 1 according to the invention will be explained below.

20 Het differentieel 1 is gewoonlijk aangebracht tussen de achterwielen van de skelter. De achterwielen zijn bevestigd aan de uitgaande assen 21. Wanneer de skelter op een normale ondergrond rechtuit bewogen wordt, zullen de wielen en daarmede de uitgaande assen 21 25 dezelfde omtreksnelheid bezitten. De drie assen 10 die ingrijpen in de bus 15 aan de ene uitgaande as 21 zullen derhalve niet roteren ten opzichte van de andere drie assen 10 die ingrijpen in de andere bus 15 aan de andere uitgaande as 21. Wanneer de skelter door trappen 30 voortbewogen wordt, zal de aandrijfkracht van de ketting overgedragen worden op het kettingwiel 25 en vervolgens overgedragen worden op de buis 24, waarmee ook de omhullende ring 20 in rotatie aangedreven wordt. De omhullende ring 20 grijpt aan op het stelsel van zes assen 10, dat 35 als één geheel geroteerd wordt en daarmede via de bussen 15 de beide uitgaande assen 21 en dus de wielen aandrijft.20 Differential 1 is usually fitted between the rear wheels of the go-kart. The rear wheels are attached to the output shafts 21. When the go-kart is moved straight on a normal surface, the wheels and thus the output shafts 21 will have the same circumferential speed. Therefore, the three shafts 10 engaging the sleeve 15 on one output shaft 21 will not rotate relative to the other three shafts 10 engaging the other sleeve 15 on the other output shaft 21. When the go-kart is advanced by stages 30 , the drive force of the chain will be transferred to the sprocket 25 and then transferred to the tube 24, which will also drive the enclosure ring 20 in rotation. The wrapping ring 20 engages the system of six shafts 10, which is rotated as a whole and thereby drives the two outgoing shafts 21 and thus the wheels via the bushes 15.

Wanneer de skelter bijvoorbeeld een bocht moet 1010470 10 maken moet het buitenste wiel een grotere omtreksnelheid bezitten dan het binnenste wiel, zodat de ene uitgaande as een grotere omtreksnelheid moet bezitten dan de andere uitgaande as. Dit betekent dat de bussen 15 ten opzichte 5 van elkaar moeten verdraaien, en door dit verdraaien moeten de drie assen die ingrijpen in de ene bus verdraaien ten opzichte van de drie assen die ingrijpen in de andere bus 15. Hierbij moeten de zes assen ten opzichte van elkaar verdraaien, hetgeen mogelijk is doordat de 10 gladde binnencontour van de ring 20 deze verdraaiing mogelijk maakt.For example, when the go-kart is to make a turn, the outer wheel must have a greater peripheral speed than the inner wheel, so that one output shaft must have a higher peripheral speed than the other output shaft. This means that the bushes 15 must rotate with respect to each other, and by this rotation the three shafts engaging one bush must rotate relative to the three shafts engaging in the other bush 15. The six shafts must from each other, which is possible because the smooth inner contour of the ring 20 makes this rotation possible.

Wanneer het kettingwiel 25 tegelijkertijd aangedreven wordt, wordt het aandri j fmoment door de ring 20 tegelijkertijd overgedragen op het in elkaar grijpende 15 stelsel van zes assen 10.When the sprocket wheel 25 is driven simultaneously, the drive torque is simultaneously transmitted by the ring 20 to the interlocking system of six shafts 10.

De uitvinding verschaft hiermee een differentieel dat dezelfde werking bezit als de bekende differentiëlen, maar dat eenvoudig te vervaardigen en te monteren is en dat zeer compact gebouwd kan worden. Het differen-20 tieel volgens de uitvinding heeft een diameter die nauwelijks groter is dan die van een normale achteras. De in elkaar grijpende vertande assen 10 van het stelsel verschaffen een zeer rustige loop, en de slijtage van de vertanding en de rest van het differentieel is ook na 25 langdurig gebruik gering. De holle bussen 15 met binnen-vertanding 16 verschaffen een goede opsluiting voor de vertande assen 10, ook wanneer de lagerplaten 14 weggelaten worden. De montage van het differentieel in de buis 24 geeft een goede bescherming tegen invloeden van buitenaf, 30 zoals vuil.The invention hereby provides a differential which has the same effect as the known differentials, but which is easy to manufacture and assemble and which can be built very compactly. The differential according to the invention has a diameter that is hardly larger than that of a normal rear axle. The interlocking toothed shafts 10 of the system provide very smooth running, and the wear of the toothing and the rest of the differential is low even after prolonged use. The hollow sleeves 15 with internal teeth 16 provide good retention for the toothed shafts 10, even when the bearing plates 14 are omitted. The mounting of the differential in the tube 24 provides good protection against external influences, such as dirt.

Figuur 7 toont een tweede uitvoeringsvorm van een differentieel 1' in uiteengenomen toestand, zonder een omhullende bus. Het differentieel bestaat uit twee paren van twee assen 10', in figuur 7 twee bovenste assen die in 35 elkaar grijpen en twee onderste assen die in elkaar grijpen middels langstanden 11'. Bij deze uitvoeringsvorm van het differentieel 1' zijn de assen over hun volledige 1 0 1 04 7 0 11 lengte voorzien van een langsvertanding.Figure 7 shows a second embodiment of a differential 1 'in an exploded state, without an encapsulating sleeve. The differential consists of two pairs of two shafts 10 ', in figure 7 two upper shafts which interlock and two lower shafts which interlock by means of long positions 11'. In this embodiment of the differential 1 ', the axles are longitudinally toothed along their entire length.

De bussen 15 zijn overeenkomstig die van de eerste uitvoeringsvorm, waarbij van ieder paar assen 10' één as in de ene bus 15 en de andere as in bus 15 steekt.The bushes 15 are similar to that of the first embodiment, with one shaft of each pair of shafts 10 'being in one bush 15 and the other shaft in bush 15.

5 De uitstekende gedeelten van de assen 10' die in een bus 15 steken liggen diagonaal ten opzichte van elkaar.The protruding parts of the shafts 10 'which insert into a sleeve 15 lie diagonally to each other.

Figuur 8 toont de omhullende bus 30 die om de twee paren assen 10' aangebracht wordt. De omhullende bus bestaat uit twee identieke helften 30a, 30b. In iedere 10 helft is een sleuf 31 voor een paar in elkaar grijpende assen 10' aangebracht. De sleuf bezit een gladde binnencontour, die nauw aansluit bij de omhullende van het paar in elkaar grijpende getande assen 10', zodanig dat de assen 10' nog ten opzichte van elkaar en in de sleuf 31 15 kunnen roteren.Figure 8 shows the envelope sleeve 30 fitted about the two pairs of shafts 10 '. The envelope sleeve consists of two identical halves 30a, 30b. A slot 31 for a pair of interlocking shafts 10 'is provided in each half. The slot has a smooth inner contour, which closely matches the envelope of the pair of interlocking toothed shafts 10 'such that the shafts 10' can still rotate relative to each other and in the slot 31.

In iedere sleuf 31 zijn twee af sluitplaten 32, 33 aanwezig, die aan weerszijden van iedere helft 30a, 30b zijn aangebracht, waarbij de ene aan het ene en de andere aan het andere einde van het sleufvlak aangebracht is. Dit 2 0 is goed te zien in figuur 8, waarbij beide af sluitplaten 32, 33 in de helft 30b getekend zijn, af sluitplaat 32 aan de voorzijde en afsluitplaat 33 aan de achterzijde.In each slot 31 there are two closing plates 32, 33 which are arranged on either side of each half 30a, 30b, one being provided at one end and the other at the other end of the slot face. This can be clearly seen in figure 8, in which both closing plates 32, 33 are drawn in half 30b, closing plate 32 at the front and closing plate 33 at the rear.

Figuur 9 toont de omhullende bus 30 in vooraanzicht. De voorste afsluitplaten 32 zijn gedeeltelijk 25 gestippeld weergegeven, omdat zij in het voorvlak van de bus 30 liggen. De af sluitplaten 33 liggen bij het achter-vlak van de bus 30.Figure 9 shows the envelope sleeve 30 in front view. The front closing plates 32 are partly dotted, because they lie in the front face of the sleeve 30. The sealing plates 33 lie at the rear face of the sleeve 30.

De figuren 9A en 9B tonen de omhullende bus in respectievelijk een verticale doorsnede A-A en een hori-30 zontale doorsnede B-B van figuur 9.Figures 9A and 9B show the envelope sleeve in a vertical section A-A and a horizontal section B-B of figure 9, respectively.

In de buitenzijde van de omhullende bus 30 zijn twee groeven 35 aangebracht. Met behulp van spieen kan de bus dan vastgezet worden in de buis 24, zie figuur 4.Two grooves 35 are arranged in the outside of the envelope sleeve 30. The sleeve can then be secured in the tube 24 with the aid of wedges, see figure 4.

De werking van het differentieel 1' volgens de 35 uitvinding is soortgelijk aan die van differentieel 1.The operation of the differential 1 'according to the invention is similar to that of differential 1.

In plaats van zes assen 10 worden nu vier assen 10' gebruikt. Van de zes assen 10 van het differentieel 1 1 0 1 047 0 12 zijn er als het ware twee weggelaten. De overgebleven assen 10' steken symmetrisch in de bussen 15. Doordat de overgebleven assen 10' paarsgewijs opgesloten zijn in de omhullende bus 30, worden zij op uitstekende wijze op hun 5 plaats gehouden, parallel aan de uitgaande assen, zodat het niet strikt noodzakelijk is de assen 10' te lageren in lagerplaten.Instead of six shafts 10, four shafts 10 'are now used. Of the six axles 10 of the differential 1 1 0 1 047 0 12, two are, as it were, omitted. The remaining shafts 10 'are symmetrically inserted into the bushes 15. Since the remaining shafts 10' are locked in pairs in the envelope bush 30, they are excellently held in place, parallel to the output shafts, so that it is not strictly necessary bearing the shafts 10 'in bearing plates.

De af sluitplaten 32, 33 zijn aangebracht om te garanderen dat de assen 10' niet in lengterichting kunnen 10 verschuiven, zodat zij niet per ongeluk in de verkeerde bus 15 terecht komen. Hierdoor zou het differentieel 1' blokkeren.The sealing plates 32, 33 are provided to ensure that the shafts 10 'cannot slide longitudinally, so that they do not accidentally end up in the wrong sleeve 15. This would block the differential 1 '.

Het differentieel 1' functioneert in de skelter op dezelfde wijze als het differentieel 1.The differential 1 'functions in the go-kart in the same way as the differential 1.

15 De omhullende bus 30 bestaat uit twee helften 30a, 30b, opdat de twee paren assen 10' in te stellen zijn ten opzichte van bijvoorbeeld de bussen 15.The wrapping sleeve 30 consists of two halves 30a, 30b, so that the two pairs of shafts 10 'can be adjusted relative to, for example, the sleeves 15.

De omhullende ring 2 0 en de omhullende bus 3 0 kunnen van staal of van kunststof vervaardigd worden.The envelope ring 2 0 and the envelope bush 3 0 can be made of steel or plastic.

20 Andere uitvoeringsvormen van het differentieel zijn mogelijk. Zo is het bij de eerste uitvoeringsvorm mogelijk meer of minder assen 10 te gebruiken, en zal de binnencontour van de omhullende ring 20 hieraan aangepast moeten worden. Bij de tweede uitvoeringsvorm is het moge- 25 lijk in plaats van twee paar assen 10', bijvoorbeeld drie of vier paren assen te gebruiken, waarbij in de omhullende bus een overeenkomstig aantal sleuven aanwezig moet zijn. Per sleuf kunnen in plaats van twee assen 10' bijvoorbeeld ook drie of vier assen 10' geplaatst worden, waarbij de 30 sleuven zodanig gevormd moeten zijn dat de assen goed ingrijpen in de bussen.Other embodiments of the differential are possible. For example, in the first embodiment it is possible to use more or less shafts 10, and the inner contour of the enclosing ring 20 will have to be adapted to this. In the second embodiment, it is possible to use instead of two pairs of shafts 10 ', for example three or four pairs of shafts, wherein the corresponding sleeve must have a corresponding number of slots. For example, instead of two shafts 10 ', three or four shafts 10' can also be placed per slot, the slots having to be formed in such a way that the shafts engage well in the sleeves.

Volgens een andere uitvoeringsvorm (niet getoond) worden in plaats van de bussen 15 de uitgaande assen 21 zelf aan hun einden van langsvertanding voorzien, 35 zodat zij tussen de getande assen 10 of 10' gestoken kunnen worden om daarop in te grijpen.According to another embodiment (not shown), instead of the bushes 15, the output shafts 21 themselves are longitudinally toothed at their ends, so that they can be inserted between the toothed shafts 10 or 10 'for engagement thereon.

In plaats van het gebruik van een omhullende 1 0 1 047 0 13 ring of bus is het ook mogelijk de assen 10 of 10' aan beide zijden te lageren in een legerplaat, en de lagerpla-ten te verbinden met de buis 24. Met behulp van de uitgaande assen waarvan de einden gekoppeld zijn aan de assen 5 10 of 10', wordt dan een differentieelwerking verkregen (deze uitvoering is niet getoond).Instead of using an envelope 1 0 1 047 0 13 ring or sleeve, it is also possible to bear the shafts 10 or 10 'on both sides in a bearing plate, and to connect the bearing plates to the tube 24. Using a differential action is then obtained from the output shafts the ends of which are coupled to shafts 5, 10 or 10 '(this embodiment is not shown).

In alle bovenstaande gevallen verdient het aanbeveling om, bij gebruik van zes op een cirkel liggende in elkaar grijpende assen 10, zoals getoond in figuur 10 5, het aantal tanden per as een veelvoud van zes te kie zen, dus bijvoorbeeld twaalf tanden per as, opdat een soepele loop van de assen in elkaar en in de bussen 15 verkregen wordt. Het aantal tanden in de bus 15 moet dan eveneens een veelvoud van zes bedragen.In all of the above cases, when using six interlocking shafts 10 in a circle, as shown in Figure 10 5, it is recommended that the number of teeth per shaft be a multiple of six, i.e., for example, twelve teeth per shaft, so that a smooth run of the shafts in each other and in the bushes 15 is obtained. The number of teeth in the sleeve 15 must then also be a multiple of six.

15 In figuur 10 is weergegeven de - motorloze - trapauto of skelter 101 volgens de uitvinding, die een chassis met hoofdbalk 102 omvat, een daarop bevestigde stoel 103, met een achterbalk 104 en achterwielen 105, die bevestigd zijn op de uiteinden van achter- of aandrijfas-20 sen 107 om daardoor aangedreven te worden. De aandrijfassen 107 zelf worden via het in het voorgaande besproken differentieel 1 aangedreven met behulp van een daarop vast aangebracht tandwiel 125, dat aangegrepen wordt door een ketting 111, die via tandwiel vormig voorblad 109 en een 25 vrijloopkoppeling 100 aangedreven kan worden met behulp van trapas 130 en daarop gemonteerde trappers 110.Figure 10 shows the - motorless - pedal car or go-kart 101 according to the invention, which comprises a chassis with main beam 102, a seat 103 mounted thereon, with a rear beam 104 and rear wheels 105, which are mounted on the ends of rear or drive shafts 107 to be driven thereby. The drive shafts 107 themselves are driven via the differential 1 discussed above with the aid of a sprocket 125 fixed thereon, which is engaged by a chain 111, which can be driven via sprocket-shaped front blade 109 and a freewheel clutch 100 using a crankshaft 130 and pedals mounted thereon 110.

Vooraan is de trapauto 101 voorzien van voorwielen 106, die vrij roteerbaar aangebracht zijn op de einden van een voorbalk 112 van het chassis en aan de fusee-30 einden van een spoorstang 108 die heen en weer bewogen kan worden met behulp van stuurstang en stuurwiel.At the front, the pedal car 101 is provided with front wheels 106, which are freely rotatably mounted on the ends of a front beam 112 of the chassis and on the pivot ends of a track rod 108 which can be moved back and forth using the steering rod and steering wheel.

De uitvinding is niet beperkt tot de boven omschreven uitvoeringsvoorbeelden; de beschermingsomvang wordt bepaald door de hierna volgende conclusies.The invention is not limited to the above-described exemplary embodiments; the scope of protection is defined by the following claims.

1 0 1 047 01 0 1 047 0

Claims

1. Pedal car or pedal go-kart or the like with a differential, comprising a system of rotationally engaging shafts all running parallel to each other, said system of axles being rotatable by means of a member enclosing the system of axles, which engages on at least one axis wherein two go-kart output shafts are coupled to the system of engaging shafts, said output shafts being parallel to the engaging shafts.

Go-kart according to claim 1, wherein the system comprises an even number of shafts and a first output shaft is coupled to a first half of the engaging shafts and a second output shaft is coupled to a second half of the engaging shafts.

Go-kart according to claim 2, wherein the output shafts are alternately coupled to the engaging shafts.

Go-kart according to claim 2 or 3, wherein each axis has a rejuvenated section at one end, which is alternately directed to the left and to the right.

Go-kart according to claim 4, wherein the enveloping member engages a non-rejuvenated center portion of at least one axis.

6. Go-kart according to claim 2 or 3, wherein the first half of the mutually engaging shafts protrude with one end on a first side of the member enclosing the set of axles, and the second half of the mutually engaging shafts with an end on protrudes a second side of the envelope member.

Go-kart according to claim 6, wherein the wrapping member is provided on each shaft with retaining means for the shaft on the side where the shaft does not protrude.

8. Go-kart according to claim 4, 5, 6 or 7, wherein each output shaft is connected to a hollow bush which, for rotation, engages one or more non-rejuvenated or protruding ends of the engaging shafts.

Go-kart according to claim 4, 5, 6 or 7, wherein each output shaft protrudes with one end between one of the 10 halves of the engaging shafts and engages one or more non-rejuvenated or protruding ends of the engaging shafts for rotation .

10. Go-kart according to any one of the preceding claims, wherein the axes of the mutually engaging axes lie on a circle.

Go-kart according to any one of the preceding claims, wherein the engaging shafts are provided with longitudinal teeth.

Go-kart according to claim 11 in combination with claim 8, wherein the hollow sleeve is provided with internal teeth.

Go-kart according to claim 11 in combination with claim 9, wherein the end of the output shaft is provided with longitudinal teeth.

Go-kart according to any one of the preceding claims, wherein the enveloping member is substantially annular and has a preferably smooth inner contour, which substantially connects to the enveloping of the interlocked or non-geared shafts.

Go-kart according to any one of the preceding claims, wherein the system of engaging shafts consists of six shafts and each shaft engages on two other shafts.

Go-kart according to claim 15, wherein the 35 shafts are provided with a longitudinal toothing and each shaft has a number of teeth which can be divided by six.

The go-kart according to claim 16, wherein each 1010470 shaft has twelve teeth and the hollow internally toothed bush has thirty-six teeth.

18. Go-kart according to any one of claims 1-13, wherein the envelope member is substantially solid and is provided with at least one slot for receiving at least two mutually engaging shafts, the contour of the slot substantially corresponding to the envelope at least two shafts with or without gearing.

Go-kart according to claim 18, wherein the envelope member is provided with two slots and each slot contains two shafts.

Go-kart according to claim 19, wherein the wrapping member is divided to allow the two slots with shafts 15 to be adjusted relative to each other.

Go-kart according to any one of the preceding claims, wherein the ends of the engaging shafts are mounted in a bearing plate.

22. Go-kart according to any one of the preceding claims, wherein the output shafts are mounted in bearings, the outer diameter of which is equal to the outer diameter of the casing member, and the bearings and the casing member are contained in a tube.

23. Go-kart according to claim 22, wherein a sprocket wheel is mounted around the tube.

24. Go-kart or pedal car with a differential comprising a system of engaging shafts all running parallel to each other and two go-kart outgoing shafts running parallel to the 30 engaging shafts with one output shaft coupled to one half of the engaging shafts and the other output shaft is coupled to another half of the engaging shafts.

25. Go-kart or pedal car with a differential, comprising a system of interlocking axles all parallel to each other, each axle engaging one or two other axles. 1 0 1 04 7 n

26. Go-kart or pedal car with a differential, comprising an array of intermeshing axles with an even number of axes running parallel to each other, the axes running parallel to each other being alternately coupled with a first and a second output shaft .

27. Go-kart or pedal car with a differential with a system of axles running parallel, engaging one another over part of their length, an envelope member on that part of the axles engaging the system, 10 with a portion of the axles having a remaining portion of their length is coupled to a first output shaft and another portion of the shafts with remaining portion of their length is coupled to a second output shaft.

28. Go-kart or pedal car with a differential, 15 comprising a system of parallel, rotationally engaging shafts, two output shafts coupled to the system of shafts, an envelope member engaging the system of shafts, and a tube in which the shafts and the envelope member are received and on which a chain wheel is mounted, wherein the rotary axes of all axes, the envelope member and the tube with the chain wheel run parallel to each other.

29. Go-kart or pedal car with a differential, comprising a system of an even number of meshing gears all running parallel to each other, which system is rotatable by means of an axle-wrapping member engaging at least one gear, wherein a first half of the gears is alternately coupled to a first output shaft and the second half of the number of gears is alternately coupled to a second output shaft.

30. Go-kart according to any one of the preceding claims, wherein the differential is symmetrical with respect to a cross section through the system of mutually engaging shafts.

31. Go-kart, comprising one or more characterizing measures as shown in the figures. 1 0 1 04 7 0

32. Go-kart, comprising one or more characterizing measures as described in the description.

33. Differentially suitable and intended for a pedal car or pedal go-kart according to any one of the preceding claims. -o-o-o-o-o-o-o- o 1 0 1 04 7 0