NL1010260C1 - Lock, especially for motorcycles, comprises metal box anchored into ground and containing wheel rest and locking means for securing wheel inside box - Google Patents
Lock, especially for motorcycles, comprises metal box anchored into ground and containing wheel rest and locking means for securing wheel inside box Download PDFInfo
- Publication number
- NL1010260C1 NL1010260C1 NL1010260A NL1010260A NL1010260C1 NL 1010260 C1 NL1010260 C1 NL 1010260C1 NL 1010260 A NL1010260 A NL 1010260A NL 1010260 A NL1010260 A NL 1010260A NL 1010260 C1 NL1010260 C1 NL 1010260C1
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- box
- side walls
- rod
- bottom plate
- sleeve
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
- B62H3/08—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving recesses or channelled rails for embracing the bottom part of a wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
Inrichting voor het tegen diefstal beveiligen van tweewielers.Device for securing two-wheelers against theft.
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het tegen diefstal beveiligen van tweewielers, in het bijzonder van motorfietsen.The present invention relates to a device for protecting theft of two-wheelers, in particular of motorcycles.
Motorfietsen vertegenwoordigen vaak een grote waarde, en het doelmatig tegen diefstal beveiligen hiervan heeft tot op heden altijd grote problemen opgeleverd. Het met behulp van een slot of dergelijke blokkeren van de wielen is geen deugdelijke oplossing, 10 daar het mogelijk blijft de motorfietsen op te tillen en in een vrachtwagen of dergelijke te laden en af te voeren. Het met kettingen en dergelijke bevestigen van de motorfiets aan vaste objecten, zoals hekken, lantaarnpalen en dergelijke is ook geen doelmatige oplossing, omdat deze kettingen met hydraulische scharen gemakkelijk kunnen worden doorgeknipt.Motorcycles often represent great value, and protecting them effectively against theft has always been a major problem. Blocking the wheels with the aid of a lock or the like is not a suitable solution, since it remains possible to lift the motorcycles and load and remove them in a truck or the like. Attaching the motorcycle to fixed objects such as fences, lampposts and the like with chains and the like is also not an effective solution, because these chains can easily be cut with hydraulic shears.
15 Het is derhalve een oogmerk van de onderhavige uitvinding een inrichting te verschaffen, die stevig en niet losneembaar met de vaste grond is verbonden, en waarin een motorfiets zodanig kan worden vastgezet, dat deze niet zonder meer met gebruikelijk gereedschap kan worden verwijderd.It is therefore an object of the present invention to provide a device which is firmly and non-detachably connected to the solid ground, and in which a motorcycle can be secured in such a way that it cannot be easily removed with conventional tools.
Dit oogmerk wordt volgens de uitvinding bereikt, door middel van een inrichting, 20 die de in conclusie 1 aangegeven kenmerken bevat.This object is achieved according to the invention by means of a device containing the features indicated in claim 1.
De uitvinding is gebaseerd op de gedachte dat alle plaatsen van de inrichting, waar deze mogelijk door kwaadwilligen kan worden gesaboteerd om de motorfiets uit de inrichting te verwijderen, niet bereikbaar of ontoegankelijk zijn voor gereedschap en dergelijke.The invention is based on the idea that all places of the device, where it may be sabotaged by malicious people to remove the motorcycle from the device, are not accessible or inaccessible to tools and the like.
25 Andere doelmatige details en verdere ontwikkelingen van de uitvinding komen naar voren in de onderconclusies 2-7.Other effective details and further developments of the invention are set out in subclaims 2-7.
De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van bijgaande tekening, waarin: -The invention is further elucidated with reference to the annexed drawing, in which: -
Figuur 1 een bovenaanzicht toont van de inrichting volgens de uitvinding, waarbij voor de duidelijkheid de bovenste sluitplaat met de geleiding hiervan is weggelaten; 30 Figuur 2 een verticale doorsnede van de inrichting volgens de lijn Π-Π in figuur 1;Figure 1 shows a top view of the device according to the invention, with the upper closing plate with its guide omitted for clarity; Figure 2 shows a vertical section of the device along the line Π-Π in figure 1;
Figuur 3 op grotere schaal een gedeeltelijke doorsnede is volgens de pijl III in figuur 1,en - 2-Figure 3 is an enlarged partial section according to the arrow III in Figure 1, and - 2-
Figuur 4 is aan aanzicht volgens de pijlen IV-IV in Figuur 3.Figure 4 is a view according to arrows IV-IV in Figure 3.
Zoals zichtbaar in de figuren 1 en 2 bestaat de inrichting volgens de uitvinding uit een metalen kast 1, die wordt gevormd door een bodemplaat 2, met twee tegenover elkaar gelegen zijwanden 3 en 4, en een achterwand 5. Dit betekent dat de kast aan de voorzijde 5 en aan de bovenzijde open is. De bodemplaat 2 van de kast heeft een rechthoekige centrale uitsparing 6, die aan de voorkant van de kast toe open is, zodat de bodemplaat in feite bestaat uit een langs de zijwanden 3,4 en de achterwand 5 lopende strook. De kast 1 is door middel van keilbouten verankerd op een betonnen ondergrond 7, welke keilbouten zijn aangebracht in het de langs de zijwanden 3, 4 van de kast gelegen gedeelte van de 10 bodemplaat. In het hier weergegeven uitvoeringsvoorbeeld zijn langs elke zijwand twee keilbouten aangebracht, respectievelijk 8, 9 en 10,11.As can be seen in Figures 1 and 2, the device according to the invention consists of a metal box 1, which is formed by a bottom plate 2, with two opposite side walls 3 and 4, and a rear wall 5. This means that the box is attached to the front 5 and at the top is open. The bottom plate 2 of the box has a rectangular central recess 6, which is open at the front of the box, so that the bottom plate actually consists of a strip running along the side walls 3,4 and the back wall 5. The box 1 is anchored by means of wedge bolts on a concrete base 7, which wedge bolts are arranged in the part of the bottom plate situated along the side walls 3, 4 of the box. In the exemplary embodiment shown here, two wedge bolts are provided along each side wall, 8, 9 and 10, 11 respectively.
Op de bodemplaat 2 is een wielsteun 12 aangebracht, die wordt gevormd door twee evenwijdige en op een afstand van elkaar gelegen afdekkappen 13a, 13b, die elk een langs de betreffende zijwand 3, 4 gelegen gedeelte van de bodemplaat 2 bedekken. De beide 15 afdekkappen zijn met elkaar verbonden door een verbindingsstrook 14, die in de uitneming 6 van de bodemplaat op de betonnen ondergrond rust en in het midden tussen de beide afdekkappen is voorzien van een opening, waardoor een keilbout 15 is aangebracht. De beide afdekkappen 13a en 13b zijn zodanig uitgevoerd, dat deze in ieder geval de langs de zijwanden 3, 4 gelegen keilbouten 8, 9 en 10, 11, waarmee de kast 1 op 20 de betonnen ondergrond 7 is bevestigd, afdekken. De wielsteun 12 is dus met behulp van de keilbout 15 in de kast bevestigd, waarbij deze wielsteun tevens de bouten 8, 9; 10, 11 afdekt, zodat deze niet kunnen worden losgemaakt zonder eerst de wielsteun te verwijderen.A wheel support 12 is provided on the bottom plate 2, which is formed by two parallel and spaced cover caps 13a, 13b, each of which covers a part of the bottom plate 2 situated along the respective side wall 3, 4. The two cover caps are connected to each other by a connecting strip 14, which rests on the concrete base in the recess 6 of the bottom plate and is provided with an opening in the middle between the two cover caps, through which a wedge bolt 15 is fitted. The two cover caps 13a and 13b are designed in such a way that they at least cover the wedge bolts 8, 9 and 10, 11 along the side walls 3, 4, with which the box 1 is fixed to the concrete base 7. The wheel support 12 is thus fixed in the box by means of the wedge bolt 15, the wheel support also being the bolts 8, 9; 10, 11 so that they cannot be released without first removing the wheel support.
Tussen de beide afdekkappen zijn bovendien twee rollen 16, 17 vrij draaiend 25 gelagerd. Deze rollen liggen evenwijdig en op een afstand van elkaar aan weerszijden van de verbindingsstrook 14. De rollen 16 en 17 dienen voor het ondersteunen van een (niet weergegeven) wiel van een motorfiets, zodat deze motorfiets ten opzichte van de kast een vaste positie inneemt.In addition, two rollers 16, 17 are mounted in a freely rotating manner between the two cover caps. These rollers are parallel and spaced on either side of the connecting strip 14. Rollers 16 and 17 serve to support a wheel (not shown) of a motorcycle so that this motorcycle occupies a fixed position relative to the case.
De inrichting bestaat zodoende uit twee belangrijke onderdelen, te weten: de kast 1 30 en de wielsteun 12. De wielsteun dekt de keilbouten af waarmee de kast op de betonnen ondergrond is verankerd, terwijl de keilboutl5, waarmee deze wielsteun weer is verankerd, midden tussen de beide afdekkappen 13a en 13b ligt. Dit heeft het voordeel dat -3- deze keilbout 15 wordt afgedekt door het op de rollen geplaatste wiel van een te stallen motorfiets, en zodoende niet kan worden losgedraaid, zolang een tweewieler in de inrichting aanwezig is. Teneinde een motorfiets gemakkelijk op de rollen 16 en 17 te kunnen plaatsen is een oprit 19 aangebracht.The device thus consists of two main parts, namely the box 1 30 and the wheel support 12. The wheel support covers the wedge bolts with which the box is anchored to the concrete surface, while the wedge bolt 15, with which this wheel support is anchored, in the middle between the two cover caps 13a and 13b. This has the advantage that this wedge bolt 15 is covered by the wheel of a motorcycle to be parked on the rollers, and thus cannot be unscrewed as long as a two-wheeler is present in the device. A ramp 19 is provided for easy positioning of a motorcycle on rollers 16 and 17.
5 Tussen de zijwanden 3 en 4 van de kast 1 zijn blokkeermiddelen aanwezig, die een op de rollen 16 en 17 geplaatst wiel van een motorfiets vast verbinden met de kast 1. De blokkeermiddelen bestaan uit een metalen staaf 20, die enerzijds grijpt in een koker 21, die is bevestigd aan de binnenzijde van de ene zijwand 3, en anderzijds in een door de andere zijwand aangebrachte koker 22. Ten opzichte van de zijwanden maakt de staaf 20 een 10 bepaalde hoek, die in de tekening ongeveer 30° bedraagt met het verticale loodvlak op de beide wanden 3, 4. De staaf maakt tevens nog een kleine hoek met het horizontale vlak, d.w.z. de koker 21 ligt enigszins lager dan de koker 22. De staaf 20 is bestemd om door de spaken van het wiel van de motorfiets te steken om op deze wijze de motorfiets vast met de kast te verbinden. De staaf is hiertoe doelmatig vervaardigd van gehard staal, waarbij 15 de schuine stand van de staaf het doorzagen van deze staaf bemoeilijkt.Locking means are present between the side walls 3 and 4 of the box 1, which firmly connect a wheel of a motorcycle placed on the rollers 16 and 17 to the box 1. The blocking means consist of a metal rod 20, which on the one hand engages in a tube 21, which is fixed on the inside of the one side wall 3, and on the other hand in a tube 22 arranged through the other side wall. With respect to the side walls, the rod 20 makes a certain angle, which in the drawing is approximately 30 ° with the vertical plumb plane on both walls 3, 4. The rod also makes a small angle with the horizontal plane, ie the sleeve 21 is slightly lower than the sleeve 22. The rod 20 is intended to pass through the spokes of the motorcycle wheel to securely connect the motorcycle to the cabinet. For this purpose, the bar is expediently made of hardened steel, the inclination of the bar making it difficult to saw through this bar.
De bovenste randen van de zijwanden 3 en 4 en van de achterwand 5 van de kast 1 zijn voorzien van een schuifgeleiding 23, waarin vanaf de voorzijde van de kast een sluitplaat 24 kan worden geschoven, die de bovenzijde van de kast gedeeltelijk afsluit. De sluitplaat heeft een uitsparing voor het in de kast geplaatst wiel van de te stallen 20 tweewieler, zodat deze plaat op het wiel aansluit en het inwendige van de kast afsluit.The upper edges of the side walls 3 and 4 and of the rear wall 5 of the box 1 are provided with a sliding guide 23, into which a closing plate 24 can be inserted from the front of the box, which part closes off the top of the box. The closing plate has a recess for the wheel placed in the box of the two-wheeler to be parked, so that this plate connects to the wheel and closes the interior of the box.
Zoals vermeld is de staaf 20 enerzijds los in de koker 21 gestoken, terwijl de staaf anderzijds is vergrendeld in de koker 22, zoals hierna zal worden besproken aan de hand van de figuren 3 en 4.As mentioned, the bar 20 is inserted loosely into the sleeve 21 on the one hand, while the bar is locked into the sleeve 22 on the other hand, as will be discussed below with reference to Figures 3 and 4.
In figuur 3 is duidelijk te zien dat de staaf 20 aan het uiteinde is voorzien van een 25 cilindrisch gedeelte 25, dat met enige speling verschuifbaar is geleid in de koker 22. De koker 22 is bovendien voorzien van een tussenwand 26, die een opening 27 heeft die een geleiding vormt voor de staaf 20. De staaf kan zodoende in figuur 3 naar rechts worden getrokken, waarbij het andere uiteinde van deze staaf vrijkomt van de koker 21 en de ruimte tussen de beide zijwanden vrij maakt voor het hiertussen plaatsen van een (niet 30 weergegeven) tweewieler. Teneinde te voorkomen dat de staaf geheel uit de kast wordt getrokken kan nog een verdikking op de staaf zijn aangebracht, die een grotere diameter heeft dan de opening 27 in de tussenwand 26 van de koker 22.In figure 3 it can clearly be seen that the rod 20 is provided at the end with a cylindrical portion 25, which is guided with some play in the sleeve 22 with sliding clearance. The sleeve 22 is moreover provided with an intermediate wall 26, which has an opening 27. which forms a guide for the rod 20. The rod can thus be pulled to the right in figure 3, the other end of this rod being released from the sleeve 21 and freeing the space between the two side walls for placing a ( not shown 30) two-wheeler. In order to prevent the rod from being pulled completely out of the box, a thickening can be provided on the rod, which has a larger diameter than the opening 27 in the partition wall 26 of the sleeve 22.
- 4-- 4-
In de in de figuren 3 en 4 weergegeven toestand staat de staaf 20 in de vergrendelde toestand. Hiertoe is in de koker 22 een radiale lip 28 aangebracht, die zich vanaf de tussenwand 26 in de axiale richting van de koker 22 uitstrekt. In het cilindrische gedeelte 25 is een spieetvormige opening 29 aangebracht, die in hoofdzaak radiaal is 5 gericht en zich in axiale richting uitstrekt. De opening 29 heeft zodanige afmetingen dat de lip 28 met enige speling door deze opening kan bewegen totdat in de weergegeven vergrendelde toestand een gedeelte van de lip binnen het cilindrische gedeelte 25 is gelegen. Het binnen het cilindrische gedeelte 25 gelegen gedeelte van de lip 28 heeft een gat 30, waardoor de beugel 31 van een slot 32 kan worden gevoerd om de stang 20 in de 10 koker vast te zetten. Het slot is hierbij dus binnen het cilindrische gedeelte 25 gelegen, zodat dit moeilijk toegankelijk is. Het open uiteinde van het cilindrische gedeelte is er plaatse van de spieetvormige opening 29 gedeeltelijk afgesloten door middel van een plaat 33, zodat de beugel van het slot is afgedekt, waardoor het saboteren van het slot nog meer wordt bemoeilijkt. In fig. 4 is deze plaat 33 schematisch aangegeven met een streeplijn.In the state shown in Figures 3 and 4, the bar 20 is in the locked state. For this purpose, a radial lip 28 is arranged in the sleeve 22, which extends from the intermediate wall 26 in the axial direction of the sleeve 22. Provided in the cylindrical portion 25 is a spline-shaped opening 29 which is directed substantially radially and extends in the axial direction. The opening 29 is sized to allow the lip 28 to move through this opening with some clearance until a portion of the lip is located within the cylindrical portion 25 in the shown locked condition. The portion of the lip 28 located within the cylindrical portion 25 has a hole 30 through which the bracket 31 of a lock 32 can be passed to secure the rod 20 in the sleeve. The lock is thus located within the cylindrical portion 25, so that it is difficult to access. The open end of the cylindrical portion is partially closed at the location of the spigot-shaped opening 29 by means of a plate 33, so that the bracket of the lock is covered, which makes sabotaging the lock even more difficult. In Fig. 4, this plate 33 is schematically indicated by a broken line.
15 De inrichting volgens de uitvinding werkt als volgt:The device according to the invention works as follows:
Eerst wordt een voor het te stallen type motorfiets geschikte sluitplaat 24 in de geleiding 23 geschoven. Hierna wordt de stang 20 door de koker 22 naar rechts geschoven, zodat de ruimte tussen de zijwanden 3 en 4 vrij komt voor het op de rollen 16 en 17 plaatsen van het achterwiel van de te stallen motorfiets. De staaf 20 wordt vervolgens weer naar links 20 geschoven tot deze in de koker 21 grijpt. De staaf 20 wordt dan in de koker 22 vergrendeld met behulp van het slot 32. De inrichtingen volgens de uitvinding kunnen zijn aangebracht bij openbare parkeerplaatsen maar ook bij woonhuizen of in garages. Het enige wat de berijder van de motorfiets bij zich moet hebben is een geschikt slot en een voor het type motorfiets aangepaste sluitplaat.First, a closing plate 24 suitable for the type of motorcycle to be parked is slid into the guide 23. After this the rod 20 is pushed through the sleeve 22 to the right, so that the space between the side walls 3 and 4 is released for placing the rear wheel of the motorcycle to be parked on the rollers 16 and 17. The rod 20 is then slid to the left 20 again until it engages the sleeve 21. The bar 20 is then locked in the sleeve 22 with the aid of the lock 32. The devices according to the invention can be arranged at public parking spaces, but also at residential houses or in garages. All that the rider of the motorcycle must have with him is a suitable lock and a strike plate adapted to the type of motorcycle.
25 Het zal duidelijk zijn dat de uitvinding niet is beperkt tot de hier weergegeven en besproken uitvoeringsvorm, maar dat binnen het kader van de bijgaande conclusies voor de vakman een groot aantal varianten en wijzigingen voor de hand zullen liggen. Als de motor bijvoorbeeld is voorzien van een discwiel, d.w.z. een gesloten wiel zonder spaken, zou de kast, in plaats van de enkele staaf 20, kunnen zijn voorzien van twee in eikaars 30 verlengde gelegen pennen, die loodrecht op de wanden van de kast staan en beide enerzijds zijn voorzien van een grendelmechanisme en anderzijds reiken tot aan de genoemde schijf van het wiel.It will be clear that the invention is not limited to the embodiment shown and discussed here, but that a large number of variants and modifications will be obvious to the skilled person within the scope of the appended claims. For example, if the motor was equipped with a disc wheel, ie a closed wheel without spokes, the cabinet, instead of the single rod 20, could be provided with two pins located in each other 30, which are perpendicular to the walls of the cabinet. and both are provided on the one hand with a locking mechanism and on the other hand extend up to the said disc of the wheel.
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL1010260A NL1010260C1 (en) | 1998-10-07 | 1998-10-07 | Lock, especially for motorcycles, comprises metal box anchored into ground and containing wheel rest and locking means for securing wheel inside box |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL1010260A NL1010260C1 (en) | 1998-10-07 | 1998-10-07 | Lock, especially for motorcycles, comprises metal box anchored into ground and containing wheel rest and locking means for securing wheel inside box |
NL1010260 | 1998-10-07 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NL1010260C1 true NL1010260C1 (en) | 2000-04-10 |
Family
ID=19767930
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NL1010260A NL1010260C1 (en) | 1998-10-07 | 1998-10-07 | Lock, especially for motorcycles, comprises metal box anchored into ground and containing wheel rest and locking means for securing wheel inside box |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
NL (1) | NL1010260C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2412639A (en) * | 2004-04-02 | 2005-10-05 | Christopher John Jones | Motorcycle lock and maintenance device |
-
1998
- 1998-10-07 NL NL1010260A patent/NL1010260C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2412639A (en) * | 2004-04-02 | 2005-10-05 | Christopher John Jones | Motorcycle lock and maintenance device |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5944198A (en) | Bicycle stand | |
US3827773A (en) | Locker construction incorporating locking means for cycles | |
US3802232A (en) | Bicycle locking stand | |
US5244101A (en) | Stainless-steel bicycle parking rack with lock protector | |
US4457240A (en) | Hand held and/or hard mounted weatherproof portable travel safe for full time protection of essential travel valuables | |
US3964610A (en) | Locking bicycle rack | |
NL1010260C1 (en) | Lock, especially for motorcycles, comprises metal box anchored into ground and containing wheel rest and locking means for securing wheel inside box | |
EP0634317A1 (en) | Device for storing bicycles | |
KR101701388B1 (en) | bollard | |
DE4210902A1 (en) | Coin-freed anti=theft bicycle storage system - has bicycles raised several meters above ground level by controlled lift mechanism fixed to pole or wall | |
EP0832028A1 (en) | Bicycle stand | |
GB2269348A (en) | Anti-theft device | |
US5213233A (en) | Vending assembly | |
GB2265346A (en) | Cycle security device | |
EP3409569B1 (en) | Bike lock | |
GB2504117A (en) | Cycle storage | |
NL9500353A (en) | Anti-theft device, especially for two-wheelers, such as motorcycles, bicycles and the like. | |
NL9300615A (en) | Closable device for storing a bicycle or the like | |
JP3152280U (en) | Bicycle parking unit installed in multilevel parking lot and multilevel parking lot installed with this bicycle parking unit | |
WO1997011875A1 (en) | Overhead parking device for light vehicles | |
NL1005698C2 (en) | Secure storage stand for bicycles, motor scooters, motor-bikes and other two wheeled vehicles | |
US11619085B1 (en) | Stake post with locking hinge | |
CA2091726A1 (en) | Bicycle shackle | |
JPH0739931Y2 (en) | Embedded storage type car stop device | |
GB2361795A (en) | Vending machine guard |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20030501 |