NL1009922C2

NL1009922C2 - Means of transport for loose products.

Info

Publication number: NL1009922C2
Application number: NL1009922A
Authority: NL
Inventors: Pieter Laban; Bob De Jong
Original assignee: Tic Dev B V I O
Priority date: 1998-08-21
Filing date: 1998-08-21
Publication date: 2000-02-22
Also published as: EP0982233A1

Description

Transportmiddel voor losse producten.Means of transport for loose products.

De uitvinding heeft betrekking op een transportmiddel voor losse producten omvattende een reeks boven elkaar geplaatste, althans in hoofdzaak identieke legborden om daarop 5 de producten te ontvangen, welke legborden onderling met elkaar zijn gekoppeld en daarbij een vooraf bepaalde onderlinge steek bewaren.The invention relates to a transport means for loose products comprising a series of at least substantially identical shelves placed one above the other to receive the products thereon, which shelves are mutually coupled with each other and thereby store a predetermined mutual pitch.

Een transportmiddel van de in de aanhef genoemde soort wordt op grote schaal toegepast in magazijnen, pakhuizen en op veilingen en dergelijke waar losse en soms 10 kwetsbare producten van de ene naar een andere plaats dienen te worden vervoerd, hetzij binnenshuis hetzij naar een lokatie elders. Het meest gangbare transportmiddel daartoe is momenteel de zogenaamde Deense kar. Deze kar omvat een verrijdbaar, rechthoekig onderstel waarvan een buizenframe, in de vorm van vier staanders op de hoekpunten, uitgaat. De staanders zijn voorzien van een regelmatig patroon van 15 openingen waarin overeenkomstige nokken aan de hoekpunten van de legborden kunnen klikken. De legborden omvatten ieder een metalen kader met daarin een houten of houtachtig paneel en kunnen aldus op de gewenste hoogte tussen de staanders worden bevestigd. Nadat de kar op deze wijze in elkaar is gezet, kunnen daarop de producten worden geplaatst en kan het geheel worden verreden. De kar wordt bijvoorbeeld met een - 20 aantal tezamen in zijn geheel in een vrachtwagen geladen om op een andere lokatie te worden afgeleverd. Eenmaal leeg worden de legborden op een minimale steek ~ bevestigd, waardoor de legborden van een aantal karren in één kar worden verzameld en laadruimte van een retourvracht wordt uitgespaard.A means of transport of the type mentioned in the preamble is widely used in warehouses, warehouses and at auctions and the like where loose and sometimes vulnerable products have to be transported from one place to another, either indoors or to a location elsewhere. The most common means of transport for this purpose is currently the so-called Danish trolley. This trolley comprises a movable, rectangular base, from which a tube frame, in the form of four uprights at the corners, emanates. The uprights have a regular pattern of 15 openings in which corresponding cams can click on the corners of the shelves. The shelves each comprise a metal frame containing a wooden or wood-like panel and can thus be fixed between the uprights at the desired height. After the cart has been assembled in this way, the products can be placed thereon and the whole can be moved. For example, the cart is loaded in a truck together with a number of them in its entirety for delivery to a different location. Once empty, the shelves are attached to a minimal pitch ~, which means that the shelves of a number of carts are collected in one cart and the loading space of a return freight is saved.

25 Een bezwaar van de bekende Deense kar is echter het grote gewicht daarvan waardoor het gebruik daarvan in de praktijk op ergonomische bezwaren stuit en soms omslachtig is. Ook het monteren en demonteren van een Deense kar is omslachtig. Bovendien neemt de bestaande kar ook in lege toestand nog een aanzienlijk volume is beslag.A drawback of the known Danish trolley, however, is its great weight, so that in practice its use encounters ergonomic drawbacks and is sometimes laborious. Assembling and dismantling a Danish trolley is also laborious. In addition, the existing cart takes up a considerable volume even when empty.

Weliswaar wordt door de hiervoor beschreven samenvoeging van de legborden van ^ 30 verschillende karren een volumereductie bereikt, maar het leeg volume is nog immer 7 circa eenderde van het oorspronkelijke, wat leidt tot substantiële retourvrachtkosten.Although the above described combination of the shelves of 30 different carts achieves a volume reduction, the empty volume is still still approximately one third of the original, which leads to substantial return freight costs.

Bovendien nemen de lege karren daardoor tevens een aanzienlijke magazijnruimte in Γ beslag, hetgeen substantiële opslagkosten tot gevolg heeft.In addition, the empty carts also take up considerable warehouse space, which results in substantial storage costs.

1008922 ^ -2-1008922 ^ -2-

Met de onderhavige uitvinding wordt beoogd in een transportmiddel van de in de aanhef genoemde soort te voorzien die één of meer van deze bezwaren ondervangt.The object of the present invention is to provide a means of transport of the type mentioned in the opening paragraph which obviates one or more of these drawbacks.

Om het beoogde doel te bereiken heeft een transportmiddel van de in de aanhef 5 genoemde soort volgens de uitvinding als kenmerk dat de legborden zijn voorzien van primaire stapelorganen, die ieder een aan ten minste één zijde open hol lichaam omvatten en althans nagenoeg loodrecht van het legbord uitgaan, welk lichaam althans aan een naar het legbord gewende zijde opent en in staat is om daarin een overeenkomstig lichaam van een verder legbord althans nagenoeg grotendeels te 10 ontvangen, dat de legborden afsteungebieden omvatten, welke bestemd zijn om aldaar de stapelorganen van een naburig legbord te laten afsteunen en dat op elk van de legborden een stapelorganen en een daarmee geassocieerd afsteungebied althans nagenoeg 180°om een denkbeeldige centrale loodlijn van het legbord ten opzichte van elkaar geroteerd liggen. Anders dan de Deense kar gaat het transportmiddel volgens de 15 uitvinding uit van losse elementen die op elkaar kunnen worden gestapeld. De stapelorganen van een eerste legbord steunen daarbij af op de afsteungebieden van een tweede legbord, enzovoorts. De onderlinge steek van de legborden wordt aldus bepaald door de lengte van de stapelorganen. Door de beschreven positionering van de stapelorganen en de afsteungebieden ten opzichte van elkaar, komt aldus een stapeling 20 tot stand indien de legborden om en om 180° ten opzichte van elkaar zijn gedraaid.In order to achieve the intended object, a means of transport according to the invention according to the preamble 5 has the feature that the shelves are provided with primary stacking members, each comprising a hollow body open on at least one side and at least substantially perpendicular to the shelf which body opens at least on a side facing the shelf and is able to receive therein at least substantially a corresponding body of a further shelf, the shelves comprising supporting areas, which are intended there for the stacking members of a neighboring shelf and that on each of the shelves a stacking member and an associated supporting area are rotated at least substantially 180 ° about an imaginary central perpendicular of the shelf relative to each other. Unlike the Danish trolley, the means of transport according to the invention starts from loose elements that can be stacked on top of one another. The stacking members of a first shelf are supported on the support areas of a second shelf, and so on. The mutual pitch of the shelves is thus determined by the length of the stacking members. As a result of the described positioning of the stacking members and the supporting areas relative to each other, a stacking 20 is thus realized if the shelves are rotated alternately 180 ° relative to each other.

Indien daarentegen de legborden met onderling eenzelfde oriëntatie op elkaar worden gelegd, zullen de stapelorganen van opvolgende legborden ineen vallen en wordt een uitermate compact pakket bereikt dat niet meer dan bijvoorbeeld een achtste deel van het oorspronkelijk volume uitmaakt. Aldus wordt een belangrijke reductie van het ledig 25 volume bereikt. Ten opzichte van de Deense kar geldt daarbij een additioneel ruimtevoordeel doordat de hoogte van de lege stapeling niet is beperkt tot de hoogte van aanwezige staanders, waardoor in een vrachtwagen of in het magazijn met lege elementen optimaal kan worden door gestapeld om aldus een additionele ruimtewinst te boeken. Daarnaast is zowel het stapelen als ontstapelen van de legborden relatief 30 eenvoudig te realiseren.If, on the other hand, the shelves are placed on top of one another with the same orientation, the stacking members of successive shelves will collapse and an extremely compact package is obtained, which does not represent more than, for example, one eighth of the original volume. An important reduction of the empty volume is thus achieved. Compared to the Danish trolley, there is an additional space advantage in that the height of the empty stack is not limited to the height of the uprights present, so that stacking can be optimally stacked in a truck or in the warehouse with empty elements, so that additional space is saved. books. In addition, both stacking and destacking of the shelves is relatively easy to realize.

j 1 Q0‘»* -3-j 1 Q0 ‘» * -3-

Hoewel de uitvinding in beginsel kan worden toegepast met vlakke aflegborden en dito afsteungebieden, heeft een voorkeursuitvoeringsvorm van het transportmiddel volgens de uitvinding als kenmerk dat de afsteungebieden ieder een verdieping omvatten om daarin een uiteinde van een primair stapelorgaan te ontvangen, welke verdieping zich ~ 5 over ten minste een deel van een dikte van het legbord uitstrekt. Dankzij de verdiepingen komt een vrijwel automatische alineëring tussen de stapelorganen en de afsteungebieden, waardoor het bijzonder eenvoudig is om de afzonderlijke elementen ~ recht boven elkaar te stapelen. De verdieping kan daarbij een terugtrokken deel van het legbord zijn, maar ook een doorgaande opening vormen.Although the invention can in principle be applied with flat shelves and ditto support areas, a preferred embodiment of the transport means according to the invention has the feature that the support areas each comprise a recess to receive an end of a primary stacking member therein, which recess is ~ 5 extends at least part of a thickness of the shelf. The recesses allow for almost automatic alignment between the stacking members and the support areas, making it particularly easy to stack the individual elements directly above one another. The recess can be a retracted part of the shelf, but it can also be a continuous opening.

1010

Een verdere uitvoeringsvorm van het transportmiddel heeft volgens de uitvinding als kenmerk dat de stapelorganen althans over een deel van hun lengte zowel inwendig als r uitwendig verjongen. Dergelijke verjongende stapelorganen kunnen inwendig en ~ uitwendig dusdanig worden uitgevoerd dat de organen van afzonderlijke legborden ~ 15 vrijwel passend ineen vallen zodat een uitermate compacte stapeling van lege legborden : kan worden bereikt. Een voorkeursuitvoeringsvorm van het transportmiddel volgens de uitvinding heeft daarbij als kenmerk dat het stapelorgaan van het verdere legbord passend wordt ontvangen in de holte van het stapelorgaan van het eerste legbord en dat Γ in de genoemde holte lossingsmiddelen zijn voorzien om een zekere sparing tussen 20 beide lichamen te bewaren. Dergelijke lossingsmiddelen omvatten bijvoorbeeld één of 7 meer nokken of een schouder in de holte van het lichaam, waarop het uiteinde van een i stapelorgaan kan afsteunen, daarbij een zekere sparing tussen beide stapelorganen r bewarend. De sparing die aldus door de lossingsmiddelen wordt opgelegd vermijdt de vorming van luchtdichte holtes tussen de ineen gestapelde stapelorganen, wat anders het ^ 25 uiteen nemen van lege legborden zou hinderen.According to the invention, a further embodiment of the transport means is characterized in that the stacking members are rejuvenated both internally and externally, at least over a part of their length. Such rejuvenating stacking members can be designed internally and externally such that the members of individual shelves collapse almost appropriately so that an extremely compact stacking of empty shelves can be achieved. A preferred embodiment of the transport means according to the invention is characterized in that the stacking member of the further shelf is fittingly received in the cavity of the stacking member of the first shelf and in that said releasing means are provided in order to provide a certain saving between the two bodies. to preserve. Such release means comprise, for example, one or 7 more cams or a shoulder in the cavity of the body, on which the end of a stacking member can rest, thereby preserving a certain recess between the two stacking members. The recess thus imposed by the release means avoids the formation of airtight cavities between the stacked stacking members, which would otherwise hinder the disassembly of empty shelves.

Voor een verdere vereenvoudiging van het lossen en nesten van de stapelorganen zijn s deze in een voorkeursuitvoering voorzien van ten minste één opening voor ^ respectievelijk toevoer of afvoer van lucht aan respectievelijk uit de stapelorganen. | 30 1 p o o r o o I U U o o c. C. :: -4-For a further simplification of the unloading and nesting of the stacking members, in a preferred embodiment these are provided with at least one opening for the supply or exhaust of air to and from the stacking members, respectively. | 30 1 p o o r o o I U U o o c. C. :: -4-

Een verdere uitvoeringsvorm van het transportmiddel heeft volgens de uitvinding als kenmerk dat de holten in de, de stapelorganen vormende lichamen tevens aan een naar elkaar toe gerichte zijde openen. Dergelijk ook aan een zijvlak van het lichaam open holtes in de lichamen bevorderen niet alleen hun onderlinge lossing indien de lege 5 legborden uiteen dienen te worden genomen, maar vergroten tevens het nuttig laadoppervlak van het legbord dat zich aldus tevens gedeeltelijk tot in de holtes uitstrekt.According to the invention, a further embodiment of the transport means has the feature that the cavities in the bodies forming the stacking members also open on a side facing one another. Such cavities in the bodies, which are also open on a side surface of the body, not only promote their mutual release if the empty shelves are to be disassembled, but also increase the useful loading surface of the shelf, which thus also partly extends into the cavities.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm heeft het transportmiddel volgens de 10 uitvinding als kenmerk dat de reeks legborden is aangebracht op een onderstel. Het onderstel kan daarbij zijn voorzien van wielen of anderszins verrijdbaar zijn, maar ook is het mogelijk dat het onderstel een palletbodem omvat waardoor het transportmiddel met gangbare hef- en verplaatsingsmiddelen kan worden opgenomen en verplaatst. Als zodanig wordt bij voorkeur uitgegaan van een zogenaamde Euro palletbodem met een 15 genormeerde maat van circa 120x80 centimeter. Niet alleen is een dergelijke palletbodem compatibel met de meest gangbare hefmiddelen, ook is de binnenmaat van een doorsnee vrachtwagen afgestemd op dit formaat zodanig dat zowel in de lengte maar vooral ook in de breedte een geheel veelvoud zonder noemenswaard ruimteverlies daarin plaatsbaar is. Dit in tegenstelling tot de Deense kar, die met een maat van circa 20 1 34x56 centimeter in de praktijk geregeld niet in een veelvoud in de breedte van een vrachtwagen past zonder aanzienlijke ruimte over te laten.In a further preferred embodiment, the transport means according to the invention has the feature that the series of shelves is arranged on a chassis. The chassis can herein be provided with wheels or be mobile in some other way, but it is also possible that the chassis comprises a pallet bottom, so that the means of transport can be picked up and moved with conventional lifting and moving means. As such, a so-called Euro pallet bottom is preferably assumed with a standardized size of approximately 120x80 centimeters. Not only is such a pallet bottom compatible with the most common lifting means, but the inner size of an average truck is adapted to this size, so that a whole multiple can be placed in it, both lengthwise and above all in width, without any significant loss of space. This is in contrast to the Danish trolley, which with a size of approximately 20 1 34x56 centimeters does not in practice regularly fit in a multiple in the width of a truck without leaving considerable space.

Ten behoeve van een betrouwbare doch losneembare plaatsing van de legborden op een onderstel heeft een verdere uitvoeringsvorm van het transportmiddel volgens de 25 uitvinding als kenmerk dat althans een onderste legbord althans over een deel van zijn omtrek is voorzien van een rand die daarvan afhangt. De afhangende rand grijpt daarbij om een rand van het onderstel waardoor een afschuifvrije plaatsing mogelijk is.For the purpose of a reliable yet detachable placement of the shelves on a chassis, a further embodiment of the transport means according to the invention has the feature that at least a lower shelf is provided at least over part of its circumference with an edge depending on it. The hanging edge engages around an edge of the frame, so that shear-free placement is possible.

Ten behoeve van een belangrijke gewichtsreductie ten opzichte van de thans gangbare 30 Deense kar heeft een verdere uitvoeringsvorm van het transportmiddel volgens de uitvinding als kenmerk dat de legborden een spuitgegoten kunststof omvatten en een 1 00 80 2 2 -5- ί i open structuur vertonen. Niet alleen leidt een dergelijke uitvoering tot een belangrijker lager gewicht van de afzonderlijke legborden, ook kan de kostprijs per legbord aanzienlijk worden gereduceerd door de afwezigheid van assemblage-handelingen. De open structuur levert daarbij niet alleen materiaalwinst en gewichtsverlies, maar 5 bevordert tevens een adequate vloeiing van het spuitgietmateriaal tijdens het fabricageproces.For an important weight reduction compared to the currently common Danish trolley, a further embodiment of the transport means according to the invention has the feature that the shelves comprise an injection-molded plastic and have an open structure. Not only does such an embodiment result in a significantly lower weight of the individual shelves, but the cost per shelf can also be considerably reduced due to the absence of assembly operations. The open structure not only provides material gains and weight loss, but also promotes adequate flow of the injection molding material during the manufacturing process.

Een verdere uitvoeringsvorm van het transportmiddel heeft volgens de uitvinding als kenmerk dat de legborden zijn voorzien van een losneembaar aflegblad. De losneembare 10 aflegbladen kunnen worden afgestemd op het soort van product dat dient te worden vervoerd. Zo kan een dicht aflegblad worden gekozen voor bijvoorbeeld het vervoer van planten om te vermijden dat teeltaarde op de planten van ondergelegen legborden valt of ^ juist een geperforeerd aflegblad om een product optimaal te laten ademen. Voorts kan : bijvoorbeeld een glad aflegblad worden gekozen voor relatief zware producten die 15 daardoor gemakkelijk in hun positie geschoven kunnen worden en juist een legblad met Γ een anti-slip oppervlak indien dient te worden vermeen dat de producten tijdens transport verschuiven. Om het hanteren van de legborden te vergemakkelijken is een : verdere bijzondere uitvoeringsvorm van het transportmiddel volgens de uitvinding “ gekenmerkt doordat de legborden althans aan twee tegenover elkaar gelegen zijden zijn ΐ 20 voorzien van handgrepen. De legborden kunnen hierbij eenvoudig aan de handgrepen :: worden beetgenomen.According to the invention, a further embodiment of the transport means has the feature that the shelves are provided with a detachable tray. The detachable 10 trays can be adjusted to the type of product to be transported. For example, a dense tray can be chosen for, for example, the transport of plants to prevent crop soil from falling on the plants from lower shelves or, instead, a perforated tray to let a product breathe optimally. Furthermore, for instance a smooth shelf can be chosen for relatively heavy products which can hereby be easily slid into position and a shelf with an anti-slip surface if the products are supposed to shift during transport. In order to facilitate handling of the shelves, a further special embodiment of the means of transport according to the invention is characterized in that the shelves are provided with handles at least on two opposite sides. The shelves can be easily grasped by the handles.

De uitvinding zal thans nader worden toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld en een bijbehorende tekening. In de tekening toont: 25 figuur 1 een perspectivisch aanzicht van een uitvoeringsvoorbeeld van het ’ transportmiddel volgens de uitvinding; figuur 2 een bovenaanzicht van een legbord van het transportmiddel van figuur 1; ÜThe invention will now be further elucidated on the basis of an exemplary embodiment and an accompanying drawing. In the drawing: figure 1 shows a perspective view of an embodiment of the transport means according to the invention; figure 2 shows a top view of a shelf of the transport means of figure 1; YOU

RR

figuur 3 een dwarsdoorsnede van het transportmiddel van figuur 1 in een vulbare, - opgezette toestand; en 30 figuur 4 een overeenkomstige dwarsdoorsnede van het transportmiddel in een ΐ! lege, ineen gestapelde toestand.figure 3 shows a cross section of the transport means of figure 1 in a fillable, mounted condition; and figure 4 shows a corresponding cross section of the means of transport in a ΐ! empty, stacked state.

1 00 EC 22 p -6-1 00 EC 22 p -6-

De figuren zijn overigens zuiver schematisch en niet steeds op schaal getekend. Met name zijn ter wille van de duidelijkheid sommige dimensies mogelijk sterk overdreven weergegeven. Overeenkomstige delen zijn in de figuren zoveel mogelijk met eenzelfde verwijzingscijfer aangeduid.The figures are otherwise purely schematic and not always drawn to scale. In particular, some dimensions may be exaggerated for the sake of clarity. Corresponding parts are designated as far as possible in the figures with the same reference numeral.

55

In figuur 1 is in perspectief een uitvoeringsvoorbeeld van het transportmiddel volgens de uitvinding weergegeven, dat in dit geval vier althans nagenoeg identieke legborden 10,20,30,40 omvat. De legborden 10,20,30,40 zijn in hoofdzaak rechthoekig van vorm en meten circa 120x80 centimeter, overeenkomstig het formaat van zogenaamde Euro-10 pallets die als onderstel kunnen worden gebruikt. Door middel van spuitgieten zijn de legborden integraal uit een uit een geschikte kunststof zoals HD polypropyleen of polyethyleen vervaardigd, waardoor de fabricagekosten beperkt kunnen zijn. Zoals in het bovenaanzicht van figuur 2 duidelijker is te zien, vertonen de legborden een open structuur. Een dergelijke structuur vermindert niet alleen het netto-gewicht van een 15 legbord, doch vereenvoudigd tevens het fabricageproces dat daardoor goedkoper kan worden uitgevoerd. Het aldus open legbord kan worden afgedekt met een afzonderlijk legblad dat van een geschikte oppervlaktestructuur is voorzien, afgestemd op de specifieke toepassing van het transportmiddel. Een dergelijk legblad wordt bijvoorbeeld gevormd door een enkele tienden van mimimeters tot enkele millimeters dik folie van 20 een geschikt materiaal en wordt integraal ondersteund door de basisstructuur van het legbord. Omwille van de duidelijkheid zijn deze legbladen in de figuren niet nader ' weergegeven.Figure 1 shows in perspective an exemplary embodiment of the transport means according to the invention, which in this case comprises four substantially identical shelves 10, 20, 30, 40. The shelves 10, 20, 30, 40 are substantially rectangular in shape and measure approximately 120 x 80 centimeters, in accordance with the format of so-called Euro-10 pallets that can be used as a base. By means of injection molding, the shelves are integrally manufactured from a suitable plastic such as HD polypropylene or polyethylene, so that the manufacturing costs can be limited. As can be seen more clearly in the top view of figure 2, the shelves have an open structure. Such a structure not only reduces the net weight of a shelf, but also simplifies the manufacturing process which can thereby be carried out more cheaply. The shelf thus open can be covered with a separate shelf provided with a suitable surface structure, adapted to the specific application of the means of transport. Such a shelf is, for example, formed by a few tenths of a millimeter to a few millimeters thick foil of a suitable material and is integrally supported by the basic structure of the shelf. For the sake of clarity, these shelves are not shown in more detail in the figures.

De legborden omvatten ieder een viertal stapelorganen 51,52,53,54 die nabij de 25 hoekpunten zijn geplaatst. Deze stapelorganen omvatten ieder een hol lichaam dat althans aan de naar het betreffende legbord gewende zijde 70 open is. De holtes en stapelorganen verjongen beiden en zijn daarbij dusdanig gedimensioneerd dat * overeenkomstige stapelorganen van afzonderlijke legborden in elkaar kunnen worden i ; geschoven. Aldus kunnen de legborden 10,20,30,40 in lege toestand uitermate compact 30 en tot iedere gewenste hoogte op elkaar worden gestapeld, hetgeen in figuur 4 is aangegeven. De verscheidene legborden 10,20,30,40 hebben in deze toestand een 1 00 99 22 -7- gelijke oriëntatie. Lossingsmiddelen in de vorm van een inwendige schouder 72 zorgen ervoor dat de stapelorganen van de afzonderlijke legborden onderling een sparing 73 bewaren, wat de vorming van een luchtdichte ruimtes en anders mogelijk in elkaar klemmende stapelorganen tegengaat.The shelves each comprise four stacking members 51, 52, 53, 54 which are placed near the 25 corners. These stacking members each comprise a hollow body which is open at least on the side 70 facing the relevant shelf. The cavities and stacking members both rejuvenate and are dimensioned in such a way that * corresponding stacking members of separate shelves can be interconnected i; pushed. The shelves 10, 20, 30, 40 can thus be extremely compact when empty and stacked on each other to any desired height, which is shown in Figure 4. The various shelves 10, 20, 30, 40 have an equal orientation in this condition. Release means in the form of an internal shoulder 72 ensure that the stacking members of the individual shelves mutually store a recess 73, which prevents the formation of airtight spaces and otherwise possibly clamping stacking members.

55

Ieder stapelorgaan 51 -54 kent op een legbord een daarmee geassocieerd afsteungebied 61 -64 ter plaatse waarvan het op een ander legbord kan afsteunen. Overeenkomstig de uitvinding liggen de stapelorganen 51-54 en de daarmee geassocieerde afsteungebieden 61-64 circa 180° om een denkbeeldige centrale loodlijn A-A ten opzichte van elkaar 10 geroteerd. Dit houdt in dat het eerste stapelorgaan 51 en het daarmee geassocieerde afsteungebied 61 180° ten opzichte van elkaar gedraaid liggen, evenals de overige stapelorganen 52,53,54 en de daarmee geassocieerde afsteungebieden 62,63 respectievelijk 64. Als gevolg hiervan zullen de legborden bij een onderling gelijke oriëntatie in elkaar vallen zoals in figuur 4 is aangegeven. Indien daarentegen 15 opeenvolgende legborden onderling 180° ten opzichte van elkaar geroteerd liggen, zoals ^ aangegeven in figuur 1 en 3, zullen de stapelorganen van een legbord daarentegen afsteunen op de daarmee geassocieerde afsteungebieden van een opvolgend legbord zodat een stapeling wordt verkregen tussen de legborden met een steek die hoofdzakelijk wordt bepaald door de lengte van de stapelorganen. Doordat de 20 afsteungebieden ieder over een deel van hun dikte een verdieping 60 omvatten om daarin een uiteinde van een stapelorgaan te ontvangen, zie met name figuur 3 en 4, wordt vrijwel vanzelf een exacte positionering van de legborden op elkaar bereikt, wat : uitmondt in een rechte, strakke en robuuste stapeling. In deze toestand kunnen producten op de legborden worden geladen om met het transportmiddel te worden 25 vervoerd. Bij voorkeur wordt het onderste legbord 10 daarbij op een geschikt onderstel " geplaatst, zoals in dit geval bijvoorbeeld een Euro-pallet, waarmee de stapeling als één r geheel gebruik makend van gangbare hef- en verplaatsingsmiddelen kan worden : opgenomen. Om te vermijden dat de stapeling daarbij van het onderstel af kan schuiven, "Each stacking member 51 -54 has on one shelf a associated support area 61 -64 at the location where it can support on another shelf. According to the invention, the stacking members 51-54 and the associated support areas 61-64 are rotated approximately 180 ° about an imaginary central perpendicular A-A. This means that the first stacking member 51 and the associated supporting region 61 are rotated 180 ° relative to each other, as do the other stacking members 52, 53, 54 and the associated supporting regions 62, 63 and 64 respectively. As a result, the shelves will a mutually equal orientation as shown in Figure 4. On the other hand, if 15 consecutive shelves are mutually rotated 180 ° relative to each other, as indicated in Figures 1 and 3, the stacking elements of a shelf will, on the other hand, rest on the associated supporting areas of a subsequent shelf, so that a stacking between the shelves with a pitch mainly determined by the length of the stacking members. Because the 20 support areas each comprise a recess 60 over a part of their thickness in order to receive an end of a stacking member therein, see in particular figures 3 and 4, an exact positioning of the shelves on each other is almost automatically achieved, which ends in: a straight, sleek and robust stacking. In this condition, products can be loaded onto the shelves to be transported with the transport means. Preferably, the bottom shelf 10 is placed on a suitable base, such as in this case, for example, a Euro-pallet, with which the stack can be picked up as a whole using conventional lifting and moving means. In order to avoid that the stack can slide off the chassis, "

zijn de legborden ieder aan de hoeken voorzien van een rand 80 die daarvan afhangt en Ithe shelves are each provided at the corners with an edge 80 depending on this and I.

30 om het, niet getekende, onderstel grijpt.30 around the chassis, not shown.

1 o 0 90 2 2 f -8-1 o 0 90 2 2 f -8-

Om de onderlinge lossing van de legborden verder te bevorderen maar vooral om meer nuttig laadoppervlak op de legborden te verkrijgen zijn de holten 71 in de stapelorganen tevens aan een naar elkaar toegewende zijde 75 open, zie figuur 1. Hierdoor strekt het laadoppervlak zich uit tot in de betreffende holten van de stapelorganen, waardoor in 5 voorkomende gevallen meer producten op het legbord kunnen worden ondergebracht.In order to further promote the mutual release of the shelves, but in particular to obtain a more useful loading surface on the shelves, the cavities 71 in the stacking members are also open on a side 75 facing each other, see figure 1. As a result, the loading surface extends into the respective cavities of the stacking members, whereby in more cases more products can be accommodated on the shelf.

Eenmaal leeg worden de legborden van de stapeling uit elkaar genomen en op de wijze zoals aangegeven in figuur 4 in een onderling gelijke oriëntatie in elkaar geschoven. In deze toestand nemen de legborden minder dan een achtste gedeelte in van het 10 oorspronkelijke volume, wat tot een drastische reductie van transport- en opslagkosten leidt. Bovendien kunnen de lege legborden in beginsel tot iedere gewenste hoogte worden opgestapeld, wat tot een verdere reductie van het daardoor ingenomen vloeroppervlak leidt. Om het hanteren van de legborden te vergemakkelijken, zijn deze ieder aan weerszijden voorzien van handgrepen 85 waaraan ze eenvoudig kunnen 15 worden opgepakt.Once empty, the shelves of the stack are taken apart and pushed together in the same manner as shown in Figure 4. In this condition, the shelves take up less than one-eighth of the original volume, which drastically reduces transportation and storage costs. In addition, the empty shelves can in principle be stacked to any desired height, which leads to a further reduction of the floor space occupied thereby. To facilitate handling of the shelves, they are each provided on either side with handles 85 from which they can be easily picked up.

Hoewel de uitvinding hiervoor aan de hand van louter een enkel uitvoeringsvoorbeeld nader werd toegelicht, zal het duidelijk zijn dat de uitvinding geenszins tot het gegeven voorbeeld is beperkt. Integendeel zijn binnen het kader van de uitvinding nog vele 20 variaties en verschijningsvormen mogelijk. Zo zijn de gegeven dimensies louter als voorbeeld gegeven, maar kunnen de legborden ook anders worden gedimensioneerd en vormgegeven. Ook kunnen de gebruikte materialen worden vervangen door andere materialen. Ook kan in plaats van voor een open structuur, niettegenstaande de daaraan verbonden voordelen, worden uitgegaan van volledig gesloten legborden.Although the invention has been further elucidated above on the basis of only a single exemplary embodiment, it will be clear that the invention is in no way limited to the example given. On the contrary, many variations and forms are possible within the scope of the invention. For example, the given dimensions are given as examples only, but the shelves can also be dimensioned and designed differently. The materials used can also be replaced by other materials. Instead of an open structure, notwithstanding the associated advantages, fully closed shelves can also be used.

2525

In het voorbeeld werd uitgegaan van een palletbodem als onderstel. De stapeling kan evenwel ook op een verrijdbaar onderstel worden aangebracht of zelfs zonder onderstel worden toegepast. Voorts kan de plaats van de stapelorganen worden gevarieerd, waarbij evenwel steeds over een rotatie van 180° om de centrale loodlijn van het 30 legbord een daarmee geassocieerd afsteungebied te vinden zal zijn waarop het stapelorgaan op een verder legbord kan afsteunen.The example was based on a pallet bottom as a base. However, the stack can also be mounted on a mobile undercarriage or even used without an undercarriage. Furthermore, the location of the stacking members can be varied, but a rotation support area associated therewith will always be found on a rotation of 180 ° around the central perpendicular of the shelf, on which the stacking member can support on a further shelf.

10QQC22 ï -9-10QQC22 ï -9-

Een voorbeeld van zo’n andere plaatsing van de stapelorganen is het aan een korte zijde van een legbord op de uiterste hoekpunten plaatsen van de stapelorganen, en het aan de overliggende korte zijde van het legbord op enige afstand van de hoekpunten plaatsen van de stapelorganen.An example of such a different arrangement of the stacking members is placing the stacking members on the shortest sides of the shelf at the extreme corners, and placing the stacking members on the opposite short side of the shelf at some distance from the corners.

55

Ook kan de lengte van de stapelorganen naar wens worden gevarieerd om deze optimaal af te stemmen op de aard van de te vervoeren producten, waarbij tevens legborden met onderling verschillende stapelorgaanlengtes door elkaar kunnen worden gebruikt.The length of the stacking members can also be varied as desired to optimally match them to the nature of the products to be transported, while shelves with mutually different stacking lengths can also be used interchangeably.

10 In het algemeen biedt de uitvinding een transportmiddel dat is opgebouwd uit losse elementen die zowel op een zekere steek op elkaar als uitermate compact in elkaar kunnen worden gestapeld, waarbij de onderlinge oriëntatie de wijze van stapeling bepaalt. Als zodanig biedt de uitvinding vele voordelen ten opzichte van de thans in hoofdzaak gangbare Deense kar.In general, the invention provides a transport means which is built up from loose elements which can be stacked on top of one another as well as extremely compactly, the mutual orientation determining the manner of stacking. As such, the invention offers many advantages over the currently generally used Danish trolley.

| 1 0090 22| 1 0090 22

Claims

1. Means of transport for loose products comprising a series of at least substantially identical shelves placed one above the other to receive the products thereon, which shelves are mutually coupled with each other and thereby retain a predetermined mutual pitch, characterized in that the shelves are provided from primary stacking members, each comprising a hollow body open on at least one side and projecting at least substantially perpendicularly from the shelf, which body opens at least on a side facing the shelf and is capable of receiving a corresponding body of a further shelf therein at least substantially to be received, that the shelves comprise supporting areas, which are intended to support the stacking members of an adjacent shelf there, and that on each of the shelves a stacking member and an associated supporting area are at least substantially 180 ° about an imaginary central perpendicular of the shelf rotated relative to each other li ggen.

2. Means of transport according to claim 1, characterized in that the supporting areas each comprise a recess to receive an end of a primary stacking member therein, said recess extending over at least a part of a thickness of the shelf.

Transport means according to claim 1 or 2, characterized in that the stacking members are rejuvenated both internally and externally, at least over a part of their length.

Transport means according to claim 3, characterized in that the stacking member of the further shelf is suitably received in the cavity of the stacking member of the first shelf and in that said cavity is provided with means of unloading to keep a certain amount of space between the two bodies. 30 s: a I 1 GO S3 22 -11-

Transporting means according to any one of the preceding claims, wherein the stacking members are provided with at least one through-opening for the passage of air.

Transport means according to one or more of the preceding claims, characterized in that the cavities in the bodies forming the stacking members also open on a side facing one another.

Transport means according to one or more of the preceding claims, characterized in that the series of shelves is arranged on a chassis.

Transport means according to claim 6, characterized in that the chassis comprises a pallet bottom.

Transport means according to claim 6, characterized in that the chassis is mobile.

10. Means of transport according to one or more of claims 6 to 8, characterized in that at least a lower shelf is provided at least over part of its circumference with an edge depending on it. I

Transport means according to one or more of the preceding claims with i; characterized in that the shelves comprise an injection-molded plastic and have an open structure 1. = 25

12. Means of transport according to one or more of the preceding claims, characterized in that the shelves are provided with a detachable storage tray. I

Transport means according to one or more of the preceding claims, characterized in that the shelves are provided with handles on at least two opposite sides. 1 0089 22