NL1008780C2 - Elektronisch verkeersbord en daarvoor bestemd opzetstuk. - Google Patents

Description

Korte aanduiding: Elektronisch verkeersbord en daarvoor bestemd opzetstuk.

De onderhavige uitvinding heeft in de eerste plaats betrekking op een elektronisch verkeersbord, tenminste omvattende een behuizing, verlichtingsmiddelen en een informatie-aanduiding, welke informatie-aanduiding door de verlichtingsmiddelen kan 5 worden verlicht.

Dergelijke verkeersborden zijn algemeen bekend en worden in hoofdzaak toegepast als boven de weg opgehangen snelheidsaan-duidingen. Deze verkeersborden worden veelal gebruikt om een maximumsnelheid aan te geven, die afwijkt van de gangbare snelheid 10 op genoemde weg, bijvoorbeeld in het geval van filevorming of andere gevaar opleverende situaties, zoals een ongeluk.

Andere namen voor de verkeersborden zoals bedoeld in de onderhavige aanvrage zijn ook wel elektronisch signaleringsbord of elektronische signaalgever.

15 Volgens ‘Het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990’ is de door genoemde verkeersborden aangegeven snelheid geen adviessnelheid, doch een maximumsnelheid waaraan de weggebruiker zich dient te houden. Met andere woorden het verkeersbord is een zogenaamd gebodsbord. In Nederland omvatten 20 gebodsborden echter een rode ringvormige rand rond de informatie-aanduiding. Tot op heden ontbreekt een rode rand echter nog op deze verkeersborden.

Voorgesteld is om deze verkeersborden te vervangen door nieuwe elektronische verkeersborden die van een dergelijke rode 25 rand zijn voorzien, doch de daarmee gepaard gaande kosten zijn zeer aanzienlijk. Bovendien is de levensduur van deze elektronische verkeersborden omstreeks 15 jaar, zodat door vervanging van de verkeersborden ook zeer recent geplaatste verkeersborden die nog jaren zouden kunnen functioneren, dienen te worden 30 verwijderd.

Dergelijke verkeersborden die reeds zijn voorzien van een rode rand zijn bijvoorbeeld beschreven in DE-A-3 202 380.

De onderhavige uitvinding beoogt voor bovengenoemd probleem een oplossing te verschaffen en bezit daartoe als kenmerk dat 35 het verkeersbord is voorzien van een opzetstuk, welk opzetstuk

» <j V

2 bevestigingsmiddelen voor het bevestigen van het opzetstuk aan het verkeersbord, hulpverlichtingsmiddelen en een met de hulpverlichtingsmiddelen te verlichten in hoofdzaak ringvormige rond de informatie aanduiding opgestelde rode rand omvat.

5 Door de voor gebodsborden vereiste rode rand in de vorm van een opzetstuk met eigen verlichtingsmiddelen aan de elektronische verkeersborden te bevestigen, wordt een oplossing voor het in de stand van de techniek ontmoette probleem verschaft. Een dergelijk opzetstuk kan tegen aanmerkelijk lagere kosten 10 worden vervaardigd, gemonteerd en de beoogde functie vervullen.

Op zichzelf is uit US-A-5 727 103 een ringvormige inrichting met verlichtingsmiddelen bekend, die bestemd is om bijvoorbeeld op aanduidingen voor brandkranen te worden gemonteerd. Aldus kunnen dergelijke brandkranen in het bijzonder 's nachts 15 gemakkelijker worden waargenomen. Er is echter geen sprake van een opzetstuk in de vorm van een rode rand voor een gebodsbord.

Het zal duidelijk zijn dat aan de rode rand op het opzetstuk allerlei praktische uitvoeringen kunnen worden gegeven. Bij voorkeur omvat deze rode rand twee of meer ringsegmenten.

20 Een dergelijke rode rand zal in de praktijk een diameter kunnen bezitten van ongeveer 90 cm en derhalve een breedte van ongeveer 7 cm. Het in segmenten uitvoeren van genoemde rode rand zal de bevestiging en ook de verlichting aanzienlijk vereenvoudigen. Eveneens zal wanneer een van de verlichtingsmiddelen, 25 dan wel een gedeelte van de rode rand wordt beschadigd, vervanging en onderhoud eenvoudiger zijn.

Met voordeel wordt de rode rand door de hulpverlichtingsmiddelen gevormd. In Nederland is een zogenaamde actieve verlichting van elektronische verkeersborden gewenst. Met andere woorden 30 de verlichtingsmiddelen zelf vormen de informatie-aanduiding en de rode rand. In tegenstelling tot een passieve verlichting, dat wil zeggen een rood gekleurde rand die van buitenaf wordt verlicht, is een actieve verlichting ook bij daglicht zeer goed zichtbaar. Passieve verlichting wordt in de onderhavige aanvrage 35 echter zeker niet uitgesloten.

In de praktijk wordt voor deze elektronische verkeersborden meestal glasvezelverlichting gebruikt, waarbij de uiteinden van de glasvezels de informatie-aanduiding vormen.

De rode kleur van rode randen voor gebodsborden is in 40 Nederland gestandaardiseerd. De rode kleur dient binnen een vlak 1008780 3 in de kleurendriehoek CIE 1975 te liggen, welk vlak wordt gedefinieerd door vier hoekpunten, waarvan de (X, Y)-coördinaten zijn: (0,710 , 0,290), (0,700 , 0,290), (0,670 , 0,320), (0,680 , 0,320). Het zal duidelijk zijn dat de onderhavige uitvinding 5 geenszins tot deze gestandaardiseerde kleur beperkt is.

In een voorkeursuitvoeringsvorm wordt de rode rand gevormd door de uiteinden van een aantal met rood licht te verlichten glasvezelkabels.

Bij voorkeur omvat de rode rand een aantal LED’s, 10 (lichtuitstralende diodes) . LED’s kunnen in elke gewenste kleur worden verkregen.

In het bijzonder omvat de rode rand een doorzichtig lichtverstrooiend materiaal dat met behulp van glasvezelkabels kan worden verlicht.

15 Bovengenoemde uitvoeringsvormen zullen in de f iguurbeschrij- ving verderop nog nader worden toegelicht.

De onderhavige uitvinding verschaft voorts een opzetstuk, kennelijk bestemd voor een elektronisch verkeersbord volgens de uitvinding.

20 Tenslotte verschaft de uitvinding een werkwijze voor het vervaardigen van een elektronisch verkeersbord volgens de uitvinding, tenminste omvattende het op een standaard verkeersbord bevestigen van een opzetstuk volgens de uitvinding.

In het navolgende zal de uitvinding nader worden toegelicht 25 aan de hand van de bijgaande tekening, daarin toont: - Fig. 1 Een gedeelte van een elektronisch verkeersbord, dat de informatie-aanduiding omvat, volgens de stand van de techniek; - Fig. 2 Het gedeelte volgens fig. 1 voorzien van een opzetstuk 30 met rode rand volgens de uitvinding; en - Fig. 3 Een verticale dwarsdoorsnede van een elektronisch verkeersbord volgens de uitvinding met een opzetstuk. In fig. 1 is het de informatie-aanduiding dragende gedeelte van een elektronisch verkeersbord 1 volgens de stand van de 35 techniek getoond. Dit gedeelte wordt in deze beschrijving de voorwand 2 genoemd. In deze voorwand 2 zijn verschillende informatie-aanduidingen 3 aanwezig. Deze worden alle gevormd door verschillend gerangschikte groepen van uiteinden van glasvezels. Door deze groepen afzonderlijk te verlichten kunnen 40 verschillende snelheden 50, 60, 70 etc. worden aangegeven. In 1008780 4 de figuur is eveneens een naar beneden gerichte pijl en een X als informatie-aanduiding zichtbaar. Deze dienen om aan te kunnen geven dat bepaalde rijstroken niet en andere wel mogen worden gebruikt. De informatie-aanduiding voor de X, die meestal rood 5 is, is in fig. 1 aangegeven.

Rond de informatie-aanduiding zijn vier door de uiteinden van glasvezels gevormde cirkels 4 aanwezig die doorgaans oranje kunnen knipperen teneinde de aandacht van de weggebruiker te trekken.

10 In fig. 2 is een elektronisch verkeersbord 5 volgens de uitvinding getoond. Deze omvat in hoofdzaak dezelfde onderdelen als het verkeersbord 1 uit fig. 1, doch er is hier een opzetstuk 6 aanwezig dat de rode rand draagt. De rode rand is hier voordelig gevormd uit cirkelsegmenten 7, waarbij elk cirkelsegment rode 15 LED’s omvat, welke LED’s als hulpverlichtingsmiddelen dienst doen. In deze figuur is de snelheidsaanduiding ‘80’ als maximumsnelheid aangegeven.

De hulpverlichtingsmiddelen voor de rode rand van het opzetstuk 6 volgens de uitvinding kunnen geschikt met de voeding 20 van het verkeersbord 5 zelf worden verbonden. De regelmiddelen die de verlichting van het verkeersbord besturen kunnen eenvoudig worden aangepast teneinde eveneens de verlichting van het opzetstuk 6 volgens de uitvinding te besturen.

De wijze waarop het opzetstuk 6 aan het verkeersbord 5 kan 25 worden bevestigd is vanzelfsprekend niet zeer kritisch. Een mogelijkheid is in fig. 3 getoond. Het opzetstuk 6 omvat hier een ringvormige ondersteuning 8, die op zijn beurt met behulp van twee steunen 9 en 10 aan respectievelijk de boven- en onderzijde 13, 14 van het verkeersbord is bevestigd met bouten 30 en moeren 11, 12.

De voorwand 2 is met behulp van een dichtingsrand 15 in het verkeersbord 5 opgenomen. Deze wand 2 is in de praktijk dus uitwisselbaar.

Opgemerkt wordt dat de voorwand 2 eveneens gevormd kan worden 35 door een doorzichtige plaat, waarachter de informatie-aanduiding is opgesteld. Deze uitvoering van het verkeersbord komt in de praktijk dikwijls voor.

1008780 40

Claims (8)

1. Elektronisch verkeersbord (5), tenminste omvattende een 5 behuizing, verlichtingsmiddelen en een informatie-aanduiding (3), welke informatie-aanduiding (3) door de verlichtingsmiddelen kan worden verlicht, met het kenmerk, dat het verkeersbord (5) is voorzien van een opzetstuk (6), welk opzetstuk (6) bevestigingsmiddelen voor het bevestigen van het opzetstuk (6) aan 10 het verkeersbord (5), hulpverlichtingsmiddelen en een met de hulpverlichtingsmiddelen te verlichten in hoofdzaak ringvormige rond de informatie-aanduiding (3) opgestelde rode rand omvat.

2. Elektronisch verkeersbord volgens conclusie 1, met het kenmerk, 15 dat de rode rand twee of meer ringsegmenten (7) omvat.

3. Elektronisch verkeersbord volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de rode rand door de hulpverlichtingsmiddelen wordt gevormd. 20

4. Elektronisch verkeersbord volgens een of meer van de conclusie 1-3, met het kenmerk, dat de rode rand wordt gevormd door de uiteinden van een aantal met rood licht te verlichten glasvezelkabels. 25

5. Elektronisch verkeersbord volgens een of meer van de conclusies 1-3, met het kenmerk, dat de rode rand een aantal LED’s (7) omvat.

6. Elektronisch verkeersbord volgens een of meer van de conclusies 30 1-3, met het kenmerk, dat de rode rand een doorzichtig licht verstrooiend materiaal omvat, dat met behulp van glasvezelkabels kan worden verlicht.

7. Opzetstuk (6) kennelijk bestemd voor een elektronisch 35 verkeersbord (5) volgens een of meer van de voorgaande conclusies.

8. Werkwijze voor het vervaardigen van een elektronisch verkeersbord (5) volgens een of meer van de conclusies 1-6, tenminste omvattende het op een standaard verkeersbord (1) 40 bevestigen van een opzetstuk volgens conclusie 7.