NL1008690C2

NL1008690C2 - Delivery system for hot asphalt or similar material

Info

Publication number: NL1008690C2
Application number: NL1008690A
Authority: NL
Inventors: Theodorus Hendrikus Leona Rens
Original assignee: Astroc B V
Priority date: 1998-03-25
Filing date: 1998-03-25
Publication date: 1999-09-28

Abstract

At the pick-up station, the containers (C) on the vehicle (V) and trailer (A) are filled with asphalt. The driver then takes (P1) the full containers to an off-loading station (3). At the off-loading station (3), the full containers are transferred to a storage and use area (4), e.g. on an asphalting machine. The driver picks up empty containers and returns (P2) to the pick-up station (2).

Description

' I VIV

Korte aanduiding: Werkwijze voor het transporteren van ladingen asfalt of ander stortgoed.Short designation: Method for transporting loads of asphalt or other bulk material.

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor 5 het transporteren van ladingen asfalt of ander stortgoed van een toeleverstation naar een afleverstation met behulp van vrachtwagens.The invention relates to a method for transporting loads of asphalt or other bulk goods from a delivery station to a delivery station using trucks.

Bij een dergelijke op zich bekende werkwijze voor het van een asfaltmolen transporteren van asfalt naar een afleverstation waar bijvoorbeeld met behulp van een asfalteringsmachine een asfaltwegdekwordt 10 vervaardigd, vervangen of gerepareerd, wordt tot nu toe gebruik gemaakt van zogenaamde solo-voertuigen die elk de eigen getransporteerde lading in de asfalteringsmachine deponeren. Een solo-voertuig is een vrachtwagen zonder aanhangwagen of oplegger die de op de vrachtwagen meegebrachte lading zelfstandig kan lossen bijvoorbeeld met behulp van een kantelbare 15 laadbak of met behulp van een autolaadkraan of andere losinrichting. Ook wordt hierbij wel gebruik gemaakt van trekker-opleggercombinaties welke in het onderstaande ook als vrachtwagen worden aangeduid.In such a method known per se for transporting asphalt from an asphalt mill to a delivery station where, for example, an asphalt road surface is manufactured, replaced or repaired with the aid of an asphalt paving machine, so-called solo vehicles have been used, each of which is transported in-house. deposit cargo in the asphalt paver. A solo vehicle is a truck without a trailer or semi-trailer that can unload the load brought on the truck independently, for example with the aid of a tilting loading box or with the aid of a truck-mounted crane or other unloading device. Use is also made here of tractor-trailer combinations, which are also referred to below as trucks.

Om de vrachtwagen achteruit voor de asfalteringsmachine te plaatsen dient de vrachtwagen eenvoudig manoeuvreerbaar te zijn. Dit 20 is het geval bij solo-voertuigen maar in veel mindere mate bij trekker-opleggercombinaties en nog veel minder bij vrachtwagen-aanhangwagencombinaties. Bij het gebruik van drie-assige en vier-assige vrachtwagens is de maximale massa van de beladen vrachtwagen 1 ager dan de maximaal toelaatbare massa van een voertuig(combinatie). In Nederland is de maximale toegestane 25 massa van een beladen vrachtwagen(combinatie) maximaal 50 ton terwijl de toegestane massa van een drie-assige vrachtwagen 25-33 ton is en van een vier-assige vrachtwagen 33-43 ton bedraagt. Derhalve wordt niet optimaal gebruik gemaakt van de mogelijkheden van deze vrachtwagens. Door gebruik te maken van aanhangers zou dit probleem kunnen worden ondervangen. Echter, 30 het gebruik van een aanhanger om het laadvermogen te verhogen wordt momenteel niet toegepast omdat het manoeuvreren van de aanhanger achteruit voor de asfalteringsmachine relatief gecompliceerd is. Tijdens het afkoppelen van de aanhangwagen, nadat deze gelost zou zijn en alvorens de vrachtwagen gelost kan worden, zou de asfaltploeg (machines en mensen) 35 bovendien te lang stilstaan.To place the truck in reverse in front of the asphalt paver, the truck must be easy to maneuver. This is the case with solo vehicles but to a much lesser extent with tractor-trailer combinations and much less with truck-trailer combinations. When using three-axle and four-axle trucks, the maximum mass of the loaded truck is 1 ager than the maximum permissible mass of a vehicle (combination). In the Netherlands, the maximum permitted mass of a loaded truck (combination) is a maximum of 50 tons, while the permitted mass of a three-axle truck is 25-33 tons and that of a four-axle truck is 33-43 tons. Therefore, the possibilities of these trucks are not optimally used. This problem could be overcome by using trailers. However, the use of a trailer to increase the payload is not currently practiced because maneuvering the trailer backwards for the asphalt paver is relatively complicated. Moreover, during the uncoupling of the trailer, after it has been unloaded and before the truck can be unloaded, the asphalt plow (machines and people) 35 would have stood still for too long.

Indien momenteel stagnatie bij de asfalteringsmachine 1008690 2 optreedt, staan er een aantal beladen vrachtwagens op het afleverstation te wachten. Indien stagnatie in de aanvoer van de vrachtwagens optreedt, dient de asfalteringsmachine te worden stopgezet. Aangezien men dit laatste altijd zal trachten te voorkomen betekent het in de praktijk dat er bijna 5 altijd vrachtwagens staan te wachten.If there is currently stagnation at the asphalt paver 1008690 2, a number of loaded trucks are waiting at the delivery station. If stagnation in the delivery of the trucks occurs, the asphalt paver must be stopped. Since one will always try to prevent the latter, in practice it means that almost 5 trucks are always waiting.

De uitvinding beoogt een werkwijze voor het transporteren van ladingen asfalt en ander stortgoed te verschaffen waarbij de vrachtwagens efficiënter worden gebruikt.The object of the invention is to provide a method for transporting loads of asphalt and other bulk goods in which the trucks are used more efficiently.

Dit doel wordt bij de werkwijze volgens de uitvinding 10 bereikt doordat tenminste enkele vrachtwagens zijn voorzien van aanhangers met afzetbare containers, waarbij met behulp van een hoofdvrachtwagen een op de hoofdvrachtwagen geplaatste beladen afzetbare container en een op de aanhanger van de hoofdvrachtwagen beladen container naar het afleverstation worden gebracht, vervolgens na afkoppeling van de aanhanger 15 tenminste een container op een stortplaats bij het afleverstation wordt geleegd, terwijl met behulp van van aanhangers voorziene hulpvrachtwagens beladen containers naar het afleverstation worden gebracht alwaar de aanhangers worden afgekoppeld, waarna de op een hulpvrachtwagen aanwezige lading met behulp van de hulpvrachtwagen op de stortplaats van het 20 afleverstation wordt uitgeladen, waarna met behulp van de hulpvrachtwagens lege aanhangers en lege containers voor zover voorradig van het afleverstation worden afgevoerd, waarbij voor en/of na het ledigen van een hulpvrachtwagen, met behulp van de hoofdvrachtwagen door de hulpvrachtwagens naar het afleverstation gebrachte containers worden geleegd.This object is achieved in the method according to the invention in that at least some trucks are provided with trailers with demountable containers, wherein with the aid of a main truck a loaded demountable container placed on the main truck and a container loaded on the trailer of the main truck are delivered to the delivery station. then, after uncoupling trailer 15, at least one container is emptied in a landfill at the delivery station, while containers loaded with trailers fitted with trailers are brought to the delivery station where the trailers are uncoupled, after which the cargo present on an auxiliary truck is unloaded with the aid of the auxiliary truck at the landfill of the delivery station, after which empty trailers and empty containers are removed from the delivery station with the aid of the auxiliary trucks, if available, before and / or after emptying an auxiliary container, containers are brought to the delivery station with the aid of the main truck by the auxiliary trucks.

25 Door gebruik te maken van aanhangers en afzetbare containers kan een vrachtwagen-aanhangercombinatie worden verkregen die de maximaal toegestane massa heeft, waarbij met een minimum aantal transportbewegingen tussen toeleverstation en afleverstation de gewenste hoeveelheid asfalt op de plaats van bestemming wordt gebracht en ter plekke 30 toch de manoeuvreerbaarheid van een solo-voertuig wordt behouden doordat de aanhangers worden afgekoppeld en de container van de aanhanger door de hoofdvrachtwagen wordt overgenomen en gel eegd. Doordat de hoofdvrachtwagen is voorzien van een afzetbare container, kunnen met behulp van de hoofdvrachtwagen alle containers die met behulp van de hulpvrachtwagens 35 en/of aanhangers zijn aangeleverd worden geledigd.25 By using trailers and demountable containers, a truck-trailer combination can be obtained that has the maximum permitted mass, whereby the desired amount of asphalt is brought to the destination with a minimum number of transport movements between the delivery station and the delivery station and yet 30 the maneuverability of a solo vehicle is maintained by the trailers being uncoupled and the trailer container being taken over and emptied by the main truck. Since the main truck is provided with a demountable container, all containers supplied with the aid of the auxiliary trucks and / or trailers can be emptied with the aid of the main truck.

Met behulp van de hulpvrachtwagens worden aanhangers : 1008690 3 met volle containers gebracht en lege aanhangers met lege containers afgevoerd. De hulpvrachtwagen kan zijn voorzien van een vaste kantelbare bak (kipper) of van een container-afzetsysteemmet een afzetbare container. Indien de hulpvrachtwagen is voorzien van een vaste kipper dient te 5 hulpvrachtwagen zelf de daarin aanwezige lading te lossen. Vanwege flexibiliteit heeft het derhalve de voorkeur om, tenminste merendeels, hulpvrachtwagens in te zetten die zijn voorzien van een containerafzetsys-teem, met behulp waarvan de containers desgewenst op het afleverstation kunnen worden achtergelaten. Op deze wijze kan het aantal wachtende 10 vrachtwagens tot een minimum worden beperkt.With the aid of the auxiliary trucks, trailers: 1008690 3 are brought with full containers and empty trailers with empty containers are removed. The auxiliary truck may be provided with a fixed tilting container (tipper) or with a container-depositing system with a removable container. If the auxiliary truck is provided with a fixed tipper, the auxiliary truck must unload the cargo present therein. For reasons of flexibility, it is therefore preferable to use, at least for the most part, auxiliary trucks fitted with a container delivery system, with the aid of which the containers can be left at the delivery station if desired. In this way, the number of trucks waiting 10 can be kept to a minimum.

Opgemerkt wordt dat uit FR-A-2.305.378 een werkwijze bekend is waarbij gebruik wordt gemaakt van ten minste twee voertuigen, waarbij het ene voertuig containers aanlevert die nabij een overgang tussen een harde en zachte ondergrond worden overgezet op het andere voertuig 15 en vervolgens door dit andere voertuig verder worden getransporteerd en desgewenst geledigd. Bij de werkwijze volgens de uitivnding worden door de hoofdvrachtwagen en hulpvrachtwagens de op de betreffende vrachtwagen aanwezige lading zelf gelost, waardoor geen tijd wordt verloren met het overzetten van containers. De containers die zich bevinden op de aanhangers 20 die door de hulpvrachtwagens worden aangeleverd, worden wel met behulp van de hoofdvrachtwagen geleegd.It is noted that FR-A-2,305,378 discloses a method in which at least two vehicles are used, in which one vehicle supplies containers which are transferred to the other vehicle 15 near a transition between a hard and soft surface and subsequently be transported further by this other vehicle and emptied if desired. In the method according to the invention, the main truck and auxiliary trucks unload the cargo present on the truck in question themselves, so that no time is lost in transferring containers. The containers located on the trailers 20 supplied by the auxiliary trucks are, however, emptied with the aid of the main truck.

Uitvoeringsvormen van de werkwijze volgens de uitvinding worden gekenmerkt doordat relatief kleine en relatief grote containers worden gebruikt waarbij een kleine lege container in een grote lege 25 container kan worden geplaatst en/of dat de containers, van dezelfde maat, op elkaar kunnen worden gestapeld. Hierdoor is het mogelijk om meer dan twee containers, bijvoorbeeld 8, per vrachtwagen-aanhangercombinatie van het afleverstation af te voeren, waardoor de flexibiliteit en efficiëntie nog verder worden verhoogd.Embodiments of the method according to the invention are characterized in that relatively small and relatively large containers are used, whereby a small empty container can be placed in a large empty container and / or that the containers, of the same size, can be stacked on top of each other. This makes it possible to transport more than two containers, for example 8, from the delivery station per truck-trailer combination, further increasing flexibility and efficiency.

30 Een andere uitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat de hoofdvrachtwagen is voorzien van een autolaadkraan of ander losgereedschap, met behulp waarvan de lading uit de op de hoofdvrachtwagen aanwezige container wordt verwijderd.Another embodiment of the method according to the invention is characterized in that the main truck is provided with a truck-mounted crane or other unloading tool, by means of which the load is removed from the container present on the main truck.

Met behulp van een autolaadkraan kan een kleine 35 hoeveelheid lading op een gewenste plaats worden uitgeladen. Indien de hulpvrachtwagens zijn voorzien van afzetbare containers, behoeft alleen 1008693 4 de hoofdvrachtwagen te zijn voorzien van een autolaadkraan. Door het weglaten van een autolaadkraan op een hulpvrachtwagen neemt het j laadvermogen toe met 2 ton, waardoor de hulpvrachtwagen efficiënter wordt j benut. Tevens zal het totaal aantal aanwezige autolaadkranen verminderen 5 en zodoende zullen de aanwezige autolaadkranen efficiënter worden benut, i De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand : van de tekeningen waarin: fig. 1A-C het laden van een container op een vrachtwagen j weergeven, 10 fig. 2A-C het overbrengen van een container van een vrachtwagen op een aanhanger tonen, fig. 3 het transport tussen een toeleverstation en een » afleverstation en vice versa weergeeft, fig. 4 een aantal stappen van de werkwijze volgens de " 15 uitvinding weergeeft.Using a truck-mounted crane, a small amount of cargo can be unloaded at a desired location. If the auxiliary trucks are provided with demountable containers, only 1008693 4 the main truck need be provided with a truck-mounted crane. By omitting a truck-mounted crane on an auxiliary truck, the load capacity increases by 2 tons, so that the auxiliary truck is used more efficiently. The total number of loader cranes present will also decrease 5 and thus the existing loader cranes will be used more efficiently. The invention will be further elucidated with reference to the drawings, in which: Fig. 1A-C show the loading of a container on a truck. Fig. 2A-C show the transfer of a container from a truck to a trailer, Fig. 3 shows the transport between a delivery station and a delivery station and vice versa, Fig. 4 shows a number of steps of the method according to the "15 invention.

* In de figuren zijn overeenkomende onderdelen voorzien van eenzelfde verwijzingscijfer.* In the figures, corresponding parts are provided with the same reference numeral.

- Fig. 1A-1C tonen een vrachtwagen V welke is voorzien van een op zich bekend containerafzetsysteem 1 met behulp waarvan een op 20 de grond staande container C (fig. IA) via een gekantelde positie (fig. 1B) naar een op de vrachtwagen V gelegen positie (fig. 1C) kan worden gebracht. Voor het van de vrachtwagen V afzetten van de container C worden achtereenvolgens de in fig. 1C-1B-1A weergegeven situaties doorlopen. Voor het ledigen van de container C kan de container C vanuit in de in fig. 1C 25 weergegeven stand achterover worden gekanteld waarbij het stortgoed, bijvoorbeeld asfalt via de op de grond geplaatste zijde van de container C uit de container C kan stromen (zie fig. 1B).Fig. 1A-1C show a truck V which is provided with a container removal system 1 known per se, by means of which a container C standing on the ground (fig. 1A) via a tilted position (fig. 1B) to a position located on the truck V (Fig. 1C) can be brought. For depositing container C from truck V, the situations shown in fig. 1C-1B-1A are successively followed. To empty the container C, the container C can be tilted backwards from the position shown in Fig. 1C, whereby the bulk material, for example asphalt, can flow out of the container C via the side of the container C placed on the ground (see fig. 1B).

Fig. 2A-C tonen het overzetten van een container C van een vrachtwagen V op een aanhanger A op een op zich bekende wijze.Fig. 2A-C show the transfer of a container C from a truck V to a trailer A in a manner known per se.

30 Fig. 3 toont een vrachtwagen-aanhangercombinatie waarbij op de vrachtwagen V en de aanhanger A containers C zijn geplaatst. In een toeleverstation 2, bijvoorbeeld nabij een asfaltmolen wordt asfalt in de containers C van de vrachtwagen-aanhangercombi nat ie VA gebracht. Vervolgens rijdt de vrachtwagen-aanhangercombinatie VA met de daarop volle _ 35 containers C naar het afleverstation 3 alwaar het asfalt op een stortplaats 4 bijvoorbeeld in een asfalteringsmachine wordt gestort. Daarna B 3 rj F i r! lp 086 90 5 rijdt de lege vrachtwagen-aanhangercombinatie VA voor zover mogelijk met lege containers C terug naar bijvoorbeeld het toeleverstation 2. Met behulp van een dubbele arcering zijn met asfalt gevulde containers weergegeven terwijl met een enkele arcering lege containers zijn aangegeven.FIG. 3 shows a truck-trailer combination in which containers C are placed on the truck V and the trailer A. In a delivery station 2, for example near an asphalt mill, asphalt is introduced into the containers C of the truck-trailer combination, ie VA. Subsequently, the truck-trailer combination VA with the full 35 containers C thereon drives to the delivery station 3, where the asphalt is dumped at a landfill 4, for example in an asphalt paving machine. Then B 3 rj F i r! lp 086 90 5, the empty truck-trailer combination VA travels as far as possible with empty containers C back to, for example, the supply station 2. Containers filled with asphalt with double shading indicate empty containers with a single shading.

5 Aan de hand van fig. 4 zal de werkwijze volgens de uitvinding nader worden toegelicht. In fig. 4 zijn schematische bovenaanzichten weergegeven van respectievelijk een van een container voorziene vrachtwagen 5 die zich nabij de stortplaats 4 bevindt, een van een volle container voorziene vrachtwagen 6, een van een volle container 10 voorziene aanhanger 7, een lege aanhanger 8, een volle container 9, een van een relatief kleine, lege container voorziene aanhanger 10, een van een relatief grote, lege container voorziene aanhanger 11, een relatief kleine lege container 12 en een relatief grote, lege container 13. Om een onderscheid te maken tussen de verschillende vrachtwagens V, aanhangers A 15 en containers C zijn deze opeenvolgend genummerd. Met behulp van de pijlen PI en P2 zijn respectievelijk de naar en van het afleverstation toe- en afgekeerde transportrichting weergegeven. De verschillende stappen zijn aangegeven met de Romeinse cijfers I-XIII welke volgorde slechts als voorbeeld dient en in de praktijk diverse andere soortgelijke situaties 20 kunnen optreden.The method according to the invention will be explained in more detail with reference to Fig. 4. Fig. 4 shows schematic top views of a truck 5 provided with a container, which is located near the dump site 4, a truck 6 provided with a full container, a trailer 7 provided with a full container 10, an empty trailer 8, a full container 9, a trailer 10 provided with a relatively small, empty container, a trailer 11 provided with a relatively large, empty container, a relatively small empty container 12 and a relatively large, empty container 13. To distinguish between the different trucks V, trailers A 15 and containers C are numbered consecutively. The direction of transport towards and away from the delivery station is shown with the arrows PI and P2, respectively. The various steps are indicated by the Roman numerals I-XIII, which sequence is merely an example and various other similar situations may occur in practice.

In situatie I zijn de vrachtwagencombinaties VI + Al en V2 + A2 met de daarop aanwezige, met asfalt gevulde containers C1-C4, aangekomen op het afleverstation 3 alwaar hoofdvrachtwagen VI de aanhanger AI met de daarop aanwezige container C2 afkoppelt, vervolgens de op 25 de hoofdvrachtwagen VI aanwezige container Cl afzet en daarna de op de aanhanger Al aanwezige container C2 overneemt en voor de stortplaats 4 rijdt alwaar de container C2 wordt geleegd. Tegelijkertijd wordt door de hulpvrachtwagen V2 de aanhanger A2 met container C4 afgekoppeld.In situation I, the truck combinations VI + A1 and V2 + A2 with the asphalt-filled containers C1-C4 present thereon have arrived at the delivery station 3, where the main truck VI uncouples the trailer AI with the container C2 thereon, then the 25th container. the main truck VI deposits container C1 present and then takes over the container C2 present on the trailer Al and drives in front of the dump 4 where the container C2 is emptied. At the same time, trailer A2 uncouples trailer A2 with container C4.

Nadat de hoofdvrachtwagen VI de container C2 heeft 30 geleegd rijdt de hulpvrachtwagen V2 met de daarop aanwezige container C3 naar de stortplaats 4 en wordt de container C3 geleegd (situatie II). Met behulp van de hoofdvrachtwagen VI wordt de container C2 op de lege aanhanger Al geplaatst en vervolgens wordt de container C4 van de aanhanger A2 overgebracht op de hoofdvrachtwagen VI.After the main truck VI has emptied the container C2, the auxiliary truck V2 with the container C3 present thereon drives to the dump 4 and the container C3 is emptied (situation II). With the aid of the main truck VI, the container C2 is placed on the empty trailer A1 and then the container C4 is transferred from the trailer A2 to the main truck VI.

35 Nadat de hulpvrachtwagen V2 de container C3 heeft geleegd wordt de aanhanger Al achter hulpvrachtwagen V2 gekoppeld waarna 1003690 6 deze vrachtwagen-aanhangercombinatie V2 + Al tezamen met de daarop aanwezige lege containers C2 en C3 terug rijdt naar het toeleverstation (situatie III). Tegel ijkertijd wordt met behulp van de hoofdvrachtwagen VI de container C4 geleegd terwijl tevens hulpvrachtwagen V3 met aanhanger A3 5 en de containers C5 en C6 aankomen. De aanhanger A3 wordt van de hulpvrachtwagen V3 afgekoppeld.After the auxiliary truck V2 has emptied the container C3, the trailer A1 is coupled behind the auxiliary truck V2, after which 1003690 6 drives this truck-trailer combination V2 + A1 together with the empty containers C2 and C3 present on it back to the delivery station (situation III). At the same time, the container C4 is emptied with the aid of the main truck VI, while the auxiliary truck V3 with trailer A3 5 and the containers C5 and C6 also arrive. The trailer A3 is uncoupled from the auxiliary truck V3.

Nadat hoofdvrachtwagen VI de container C4 op de stortplaats 4 heeft geleegd wordt de hulpvrachtwagen V3 met de container C5 voor de stortplaats geplaatst en geleegd terwijl met behulp van de 10 hoofdvrachtwagen VI de container C4 op de lege aanhanger A2 wordt geplaatst en een volle container C6 van de aanhanger A3 af wordt genomen (situatie IV).After the main truck VI has emptied the container C4 on the dump 4, the auxiliary truck V3 with the container C5 is placed in front of the dump and emptied, while with the aid of the main truck VI the container C4 is placed on the empty trailer A2 and a full container C6 of the A3 trailer is taken off (situation IV).

In situatie V wordt met behulp van hoofdvrachtwagen VI de container C6 op de stortplaats 4 geleegd terwijl aan de hulpvrachtwa-15 gen V3 de aanhanger A2 wordt gekoppeld welke vervolgens tezamen met de daarop aanwezige containers C4 en C5 terug rijdt naar het toeleverstation. Indien alles volgens planning verloopt komt dan hulpvrachtwagen V4 met container C7 en aanhanger A4 met container C8 aan op het afleverstation 3.In situation V, the container C6 is emptied onto the landfill 4 with the aid of the main truck VI, while the trailer A2 is coupled to the auxiliary truck V3, which then drives back together with the containers C4 and C5 present thereon to the delivery station. If everything goes according to plan, then auxiliary truck V4 with container C7 and trailer A4 with container C8 will arrive at delivery station 3.

Zolang er geen stagnatie in het verwerken van het asfalt 20 op de stortplaats 4 en/of in de aanvoer van volle containers optreedt zullen de hierboven geschetste situaties zich kunnen blijven herhalen. Het aantal benodigde vrachtwagens met aanhanger hangt hierbij alleen af van de transporttijd tussen toeleverstation naar afleverstation en de j verwerkingstijd op de stortplaats 4.As long as there is no stagnation in the processing of the asphalt 20 at the landfill 4 and / or in the supply of full containers, the situations outlined above can continue to be repeated. The number of trucks with a trailer required only depends on the transport time between delivery station to delivery station and the processing time at the landfill 4.

25 In situatie VI is er tijdens het ledigen van container C6 (situatie V) een stagnatie opgetreden in de verwerking van het asfalt op de stortplaats 4. Door de hulpvrachtwagen V4 wordt derhalve ; niet gewacht totdat de op de hulpvrachtwagen V4 aanwezige container C7 j door de hulpvrachtwagen V4 zelf gelost kan worden maar wordt deze | 30 container C7 op het afleverstation 3 afgezet. De hulpvrachtwagen V4 neemt vervolgens de lege aanhanger A3 mee terug naar het toeleverstation om nieuwe volle containers te halen.In situation VI, during the emptying of container C6 (situation V), a stagnation occurred in the processing of the asphalt at the landfill site 4. The auxiliary truck V4 therefore; not waited until the container C7 j present on the auxiliary truck V4 can be unloaded by the auxiliary truck V4 itself, but is it | 30 container C7 deposited at delivery station 3. The auxiliary truck V4 then takes the empty trailer A3 back to the delivery station to collect new full containers.

De hoofdvrachtwagen VI plaatst na het legen van de container C6 deze ergens op de grond op het afleverstation en neemt 35 vervolgens container C8 over van aanhanger A4 en ledigt deze op de stortplaats 4 (situatie VI). Inmiddels is hulpvrachtwagen V5 met aanhanger | 100&690 * » 7 A5 en de containers C9, CIO gearriveerd.After emptying the container C6, the main truck VI places it somewhere on the ground at the delivery station and then takes over container C8 from trailer A4 and empties it into landfill 4 (situation VI). An auxiliary truck with trailer | 100 & 690 * »7 A5 and the containers C9, CIO have arrived.

Na afkoppeling van de aanhanger A5 wordt de hulpvracht-wagen V5 in situatie VII voor de stortplaats 4 geplaatst en geleegd. De hoofdvrachtwagen VI zet container C8 terug op aanhangwagen A4 en neemt 5 container CIO van aanhanger A5.After the trailer A5 has been uncoupled, the auxiliary truck V5 in situation VII is placed in front of the dump 4 and emptied. The main truck VI puts container C8 back on trailer A4 and takes 5 container CIO from trailer A5.

In situatie VIII is de hoofdvrachtwagen VI met container CIO voor de stortplaats 4 geplaatst en rijdt de hulpvrachtwa-gen V5 met de aanhanger A4 en de containers C8 en C9 van het afleverstati-on 3 weg. De aanvoer van hulpvrachtwagen V6 stagneert zodat na het legen 10 van container CIO deze container op aanhanger A5 wordt geplaatst en vervolgens door hoofdvrachtwagen VI de nog volle container Cl wordt opgeladen en vervolgens op de stortplaats 4 wordt geleegd (situatie IX). Tijdens het legen van container Cl arriveert hulpvrachtwagen V6 met aanhanger A6 en de containers Cl1, C12.In situation VIII, the main truck VI with container CIO is placed in front of the dump 4 and the auxiliary truck V5 with the trailer A4 and the containers C8 and C9 leaves the delivery station 3. The supply of auxiliary truck V6 stagnates, so that after emptying container CIO this container is placed on trailer A5 and then the still full container C1 is loaded by main truck VI and then emptied to landfill 4 (situation IX). During the emptying of container Cl, the auxiliary truck V6 with trailer A6 and the containers Cl1, C12 arrive.

15 In situatie X wordt container Cll met behulp van hulpvrachtwagen V6 geleegd. Hoofdvrachtwagen VI zet container Cl terug op de grond, plaatst zo mogelijk de lege container C6 daarin en neemt vervolgens container C12 van aanhanger A6.In situation X container Cll is emptied with the aid of auxiliary truck V6. Main truck VI puts container C1 back on the ground, if possible places the empty container C6 therein and then takes container C12 from trailer A6.

In situatie XI wordt met behulp van hoofdvrachtwagen VI 20 container C12 geleegd en teruggezet op de grond terwijl hulpvrachtwagen V6 met aanhanger A5 en de containers CIO en Cll terug rijdt naar het toeleverstation.In situation XI, container C12 is emptied and returned to the ground with the aid of main truck VI 20, while auxiliary truck V6 with trailer A5 and the containers CIO and Cll drives back to the delivery station.

In situatie XII wordt de nog gereedstaande volle container C7 opgepakt en geleegd door hoofdvrachtwagen VI en vervolgens 25 in container C12 gezet.In situation XII, the still full container C7 still standing is picked up and emptied by the main truck VI and then placed in container C12.

Op het einde van de dag of het werk worden in situatie XIII de in elkaar gezette containers Cl + C6 en C7 + C12 op respectievelijk de hoofdvrachtwagen VI en de aanhanger A6 gezet en teruggebracht naar het toeleverstation. Dit is mogelijk met bijvoorbeeld 30 8 containers, namelijk 4 kleine in 4 grote containers en telkens twee grote containers op elkaar gestapeld.At the end of the day or work, in situation XIII, the assembled containers Cl + C6 and C7 + C12 are placed on the main truck VI and trailer A6, respectively, and returned to the delivery station. This is possible with, for example, 8 containers, namely 4 small in 4 large containers and two large containers stacked on top of each other.

In het hierboven geschetste voorbeeld van de werkwijze volgens de uitvinding wordt gebruik gemaakt van zes verschillende vrachtwagens V1-V6. Het moge duidelijk zijn dat bijvoorbeeld de 35 vrachtwagen-aanhangercombinatie V6 + A6 dezelfde kan zijn als de vrachtwagen-aanhangercombinatie V2 + A2 etc.In the example of the method according to the invention outlined above, use is made of six different trucks V1-V6. It is clear that, for example, the truck-trailer combination V6 + A6 can be the same as the truck-trailer combination V2 + A2 etc.

1Ü08690 * * 8 I Bij de hierboven geschetste werkwijze zijn de i hulpvrachtwagens V2, V3, V5, V6 voorzien van afneembare containers C3, C5, C9, Cl 1. Het is echter ook mogelijk dat een of meer van deze ; hulpvrachtwagens zijn voorzien van vaste kippers. Het verdient echter de 5 voorkeur om te werken met hulpvrachtwagens met afzetbare containers omdat dan in een situatie zoals geschetst in V-VI de hulpvrachtwagen niet behoeft te wachten maar vrijwel meteen van het afleverstation kan wegrijden. Bij = de werkwijze volgens de uitvinding kan met een enkele wachtende vrachtwagen 5 worden volstaan. Bij voorkeur is de hoofdvrachtwagen VI voorzien van een 10 autolaadkraan om op het afleverstation bepaalde werkzaamheden te kunnen I verrichten.In the method outlined above, the auxiliary trucks V2, V3, V5, V6 are provided with removable containers C3, C5, C9, Cl 1. However, it is also possible that one or more of these; auxiliary trucks are equipped with fixed tippers. However, it is preferable to work with auxiliary trucks with demountable containers, because in a situation as outlined in V-VI the auxiliary truck does not have to wait but can drive away from the delivery station almost immediately. In the method according to the invention, a single waiting truck 5 is sufficient. Preferably, the main truck VI is provided with a truck-mounted crane to be able to perform certain activities at the delivery station.

I Zoals uit het bovenstaande blijkt is de hoofdvrachtwa- = gen VI vanaf het begin tot en met het einde op het afleverstation 3 aanwezig. Het is uiteraard mogelijk om tussentijds van een van de 15 hulpvrachtwagens met container-afzetsysteem de hoofdvrachtwagen te maken “ waarna de hoofdvrachtwagen VI eventueel andere werkzaamheden kan doen.As can be seen from the above, the main truck VI is present at the delivery station 3 from the beginning to the end. It is of course possible to make the main truck of one of the 15 auxiliary trucks with a container-depositing system in the interim, after which the main truck VI can possibly do other activities.

Bij relatief kleine werkzaamheden of bij werkzaamheden waarbij het asfalt niet direct in de asfalteringsmachine op de stortplaats wordt gekiept, zullen de containers C altijd worden achtergelaten om door 20 de hoofdvrachtwagen VI te worden verwerkt. De overige hulpvrachtwagens zullen de containers C af zetten en de aanhangwagens A met volle containers C afkoppelen en de lege aanhangwagens A zo mogelijk met een lege container C weer aankoppelen. Hierdoor zullen wachttijden die in het verleden regelmatig optraden, nu niet meer voorkomen. Met de werkwijze 25 volgens de uitvinding worden tenminste drie kostenbesparende maatregelen gerealiseerd namelijk de inzet van relatief goedkopere meer standaard vrachtwagens (drie-assers met maximaal eigen massa van 26 ton in plaats van speciale drie-assers van 33 ton en vier- en vijfassers met geïsoleerde kippers) zonder autolaadkraan, een verhoging van de beladingsgraad van 30 de vrachtwagens door het gebruiken van de aanhangers en verhoging van de flexibiliteit waardoor er minder wachttijden op het afleverstation van de vrachtwagens optreden en minder kans op stilstand van de asfalteringsmachine bij de stortplaats 4 is.For relatively minor work or work where the asphalt is not tipped directly into the asphalt paving machine at the landfill, the containers C will always be left to be processed by the main truck VI. The other auxiliary trucks will drop off the containers C and uncouple the trailers A with full containers C and, if possible, couple the empty trailers A with an empty container C. As a result, waiting times that occurred regularly in the past will no longer occur. With the method according to the invention at least three cost-saving measures are realized, namely the use of relatively cheaper more standard trucks (three-axles with a maximum own mass of 26 tons instead of special three-axles of 33 tons and four- and five-axles with insulated tippers) without loader crane, an increase in the load factor of 30 trucks by using the trailers and an increase in flexibility, which means that there are fewer waiting times at the delivery station of the trucks and there is less chance of the asphalting machine stopping at dump 4.

**

i Ji J

Ί ' 10086901008690

Claims

Method for transporting loads of asphalt or other bulk goods from a delivery station to a delivery station using trucks, characterized in that at least some trucks are provided with trailers with demountable containers, whereby a truck is mounted on the main truck by means of a main truck. placed loaded deliverable container and a container loaded on the trailer of the main truck are brought to the delivery station, then after unhitching the trailer at least one container is emptied at a landfill at the delivery station, while with the aid of trailer trucks, loaded containers are transported to are brought to the delivery station where the trailers are uncoupled, after which the load present on an auxiliary truck is unloaded with the aid of the auxiliary truck at the landfill of the delivery station, after which empty trailers and empty containers for so many vehicles are unloaded with the aid of the auxiliary trucks. r are disposed of in stock from the delivery station, wherein before and / or after emptying an auxiliary truck, containers are brought to the delivery station by means of the main truck by means of the auxiliary trucks.

Method according to claim 1, characterized in that the auxiliary trucks are provided with removable containers.

3. Method according to claim 1 or 2, characterized in that relatively small and relatively large containers are used, wherein a small empty container is placed in a large empty container, after which the two containers are discharged together from the delivery station.

4. A method according to any one of the preceding claims, characterized in that the containers are stacked on top of each other, after which the two containers are jointly removed from the delivery station.

Method according to any one of the preceding claims, characterized in that the main truck is provided with a truck-mounted crane or other unloading tool, by means of which the load is removed from the container present on the main truck. 1008630