NL1008155C2

NL1008155C2 - Semi-trailer.

Info

Publication number: NL1008155C2
Application number: NL1008155A
Authority: NL
Inventors: Petrus Wilhelmus Mar Welvaarts
Original assignee: Welvaarts Beheer B V
Priority date: 1998-01-29
Filing date: 1998-01-29
Publication date: 1999-08-02
Also published as: BE1012139A3

Description

Korte aanduiding: Oplegger.Short designation: Semi-trailer.

De uitvinding heeft betrekking op een oplegger voorzien van een gestel, dat nabij een uiteinde door een of meer wielstellen wördt 5 ondersteund en dat nabij zijn andere uiteinde is voorzien van een koppelingsplaat en een onder de koppelingsplaat uitstekende koppe-lingspen, waarbij tussen de koppelingsplaat van de oplegger en het overige deel van het gestel een boven de koppelingsplaat opgesteld weegmechanisme is aangebracht.The invention relates to a trailer provided with a frame, which is supported near one end by one or more wheel sets and which is provided near its other end with a coupling plate and a coupling pin protruding under the coupling plate, wherein between the coupling plate of the semi-trailer and the rest of the frame have a weighing mechanism arranged above the coupling plate.

10 Opleggers van bovengenoemde soort zijn algemeen bekend in verschillende uitvoeringen, zoals tankopleggers, opleggers voor losse goederen en dergelijke. Dergelijke opleggers worden gebruikt in samenhang met een trekker welke eveneens is voorzien van een koppe-1ingsplaat, waarbij de koppelingsplaat van de oplegger op de koppe-15 1 ingspl aat van de trekker komt te rusten en met behulp van de koppe- lingspen een scharnierende verbinding tussen de oplegger en de trekker tot stand wordt gebracht.Semi-trailers of the above type are generally known in various embodiments, such as tank semi-trailers, semi-trailers for loose goods and the like. Such semi-trailers are used in conjunction with a tractor which is also provided with a coupling plate, wherein the coupling plate of the semi-trailer rests on the coupling plate of the tractor and a hinged connection with the coupling pin between the trailer and the tractor.

Er ontstaat meer en meer behoefte aan het rechtstreeks kunnen wegen van de lading van een dergelijke oplegger en voor sommige 20 goederen is het in bepaalde gevallen zelfs wettelijk verplicht, dat het gewicht van de getransporteerde goederen met behulp van op het voertuig aanwezige weegmiddelen direct kan worden gemeten.There is an increasing need to be able to directly weigh the load of such a trailer and for some goods it is even legally required in some cases that the weight of the transported goods can be directly weighed by means of weighing means present on the vehicle. measured.

Uit het Duitse Gebrauchsmuster G9300734.5 is een oplegger van de in aanvang genoemde soort bekend, waarbij als weegmechanisme 25 gebruik wordt gemaakt van balgvormig luchtveerelement, waarbij het gewicht wordt berekend aan de hand van de in het luchtveerelement heersende druk. In de praktijk is gebleken, dat hierbij geen nauwkeurige gewichtsbepalingen te bereiken zijn, onder meer in verband met variaties in de kracht benodigd voor het vervormen van de balg, die 30 onder meer wordt beïnvloed door de hoogte van de temperatuur, ver ouderingsverschijnselen van de balg en dergelijke. Weliswaar is in deze publicatie nog vermeld, dat bijvoorbeeld ook gebruik kan worden gemaakt van een krachtmeetdoos, maar niet duidelijk is aangegeven hoe een dergelijke uitvoering er zou moeten uitzien.From the German Gebrauchsmuster G9300734.5 a semi-trailer of the type mentioned at the beginning is known, whereby as weighing mechanism 25 use is made of bellow-shaped air spring element, the weight being calculated on the basis of the pressure prevailing in the air spring element. It has been found in practice that accurate weight determinations cannot be achieved here, inter alia in connection with variations in the force required for deforming the bellows, which is influenced, inter alia, by the height of the temperature, aging phenomena of the bellows and such. Although it has been stated in this publication that, for example, a force measuring box can also be used, it is not clearly indicated what such an embodiment should look like.

35 In het Duitse Offenlegungsschrift 44 02 529 is een uit- Γ voering weergegeven, waarbij meetmiddelen voor het meten van 'het 00 81 5 5 2 gewicht van de oplegger zijn aangebracht tussen een aan de oplegger bevestigde koppelingsplaat en een aan de trekker bevestigde koppe-lingsplaat. Niet duidelijk is aan welke koppelingsplaat de meetmiddelen zijn bevestigd en hoe deze meetmiddelen zijn uitgevoerd.'Wel 5 is duidelijk, dat deze meetmiddelen op een zeer kwetsbare plaats zijn opgesteld.35 In German Offenlegungsschrift 44 02 529 an embodiment is shown, in which measuring means for measuring the weight of the trailer are arranged between a coupling plate attached to the trailer and a coupling coupled to the tractor. lingsplaat. It is not clear to which coupling plate the measuring means are attached and how these measuring means are constructed. It is clear, however, that these measuring means are arranged in a very vulnerable place.

Volgens de uitvinding is nu het weegmechanisme voorzien van Ί tenminste een krachtopnemer met een langgestrekt lichaam, dat i tenminste nabij een uiteinde is bevestigd aan de koppelingsplaat resp.According to the invention, the weighing mechanism is now provided with at least one force transducer with an elongated body, which is fastened at least near one end to the coupling plate, respectively.

^ 10 aan het gestel van de oplegger en op afstand van dit uiteinde is | bevestigd aan het gestel van de oplegger resp. aan de koppelingsplaat, , terwijl tussen deze bevestigingsplaatsen in een in het lichaam aange brachte uitsparing tenminste een rekstrookje is opgenomen.^ 10 on the frame of the semi-trailer and at a distance from this end is | attached to the frame of the trailer resp. to the coupling plate, while at least a strain gauge is included between these fixing points in a recess arranged in the body.

; Door toepassing van de constructie volgens de uitvinding I 15 kan een eenvoudige en robuuste opbouw worden verkregen onder het l mogelijk maken van nauwkeurige gewichtsmetingen.; By using the construction according to the invention, a simple and robust construction can be obtained, while allowing accurate weight measurements.

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van een schematisch in bijgaande figuren weergegeven uitvoerings-i' vorm van de constructie volgens de uitvinding.The invention will be explained in more detail below with reference to a schematic embodiment of the construction according to the invention shown in the accompanying figures.

20 Figuur 1 toont schematisch een combinatie van een trekker en een tank-oplegger.Figure 1 schematically shows a combination of a tractor and a tank trailer.

Figuur 2 toont schematisch een doorsnede over een koppe-N 1ingsplaat met daarmee samenhangend weegmechanisme.Figure 2 schematically shows a cross-section over a coupling plate with associated weighing mechanism.

Figuur 3 toont een bovenaanzicht op de in figuur 2 weer-25 gegeven koppelingspl aat met daarbij behorende krachtopnemers.Figure 3 shows a top view of the coupling plate shown in Figure 2 with associated load cells.

Figuur 4 toont op grotere schaal een deel van figuur 2.Figure 4 shows part of Figure 2 on a larger scale.

: Figuur 5 toont schematisch een zijaanzicht op een kracht opnemer, die kan worden toegepast bij de constructie volgens de uitvinding.Figure 5 schematically shows a side view of a force transducer which can be used in the construction according to the invention.

30 Figuur 6 toont een bovenaanzicht op figuur 5.Figure 6 shows a top view of figure 5.

In figuur 1 is schematisch een trekker 1 weergegeven, die is voorzien van een koppel ingsplaat 2. Met de trekker 1 is een tank-oplegger 3 gekoppeld, welke in de weergegeven uitvoeringsvorm is _ voorzien van een in hoofdzaak het gestel van de oplegger vormende 35 zelfdragende tank 4, die nabij zijn achtereinde wordt ondersteund <Joor — een tweetal wiel stellen 5.Figure 1 schematically shows a tractor 1, which is provided with a coupling plate 2. A tank-trailer 3 is coupled to the tractor 1, which, in the embodiment shown, is provided with a frame forming substantially the frame of the trailer. self-supporting tank 4, which is supported near its rear end <Joor - set two wheels 5.

«M· I3"!* "Sïï * . — — 1 00 81 5 5 "TTaari 3«M · I3"! * "Sïï *. - - 1 00 81 5 5 "TTaari 3

Bestaande opleggers zijn gebruikelijk voorzien van een koppelingsplaat 6 (figuur 2), die bij aangekoppelde oplegger op de koppelingsplaat 2 van de trekker komt te rusten, terwijl de oplegger verder is voorzien van een koppelingspen 7 voor het tot stand brengen 5 van een scharnierende verbinding tussen trekker en oplegger. Derge lijke constructies zijn algemeen gebruikelijk en zullen dan ook niet nader behoeven te worden uiteengezet.Existing trailers are usually provided with a coupling plate 6 (figure 2), which comes to rest on the coupling plate 2 of the tractor when the trailer is coupled, while the trailer is furthermore provided with a coupling pin 7 for establishing a hinged connection between tractor and trailer. Such constructions are common and therefore need not be explained in more detail.

Zoals in figuur 2 is aangeduid is voor het aanbrengen van de constructie volgens de uitvinding op een bestaande oplegger de 10 koppelingspen 7 ingekort en onder de bestaande koppelingsplaat 6 een verder, qua opbouw met de koppelingsplaat 6 overeenkomende koppelingspl aat 8 aangebracht, waaraan op gebruikelijke wijze een met de originele koppelingspen 7 overeenkomende koppelingspen 9 is bevestigd.As indicated in figure 2, for mounting the construction according to the invention on an existing semi-trailer, the coupling pin 7 is shortened and a further coupling plate 8, corresponding in construction to the coupling plate 6, is mounted under the existing coupling plate 6, to which is mounted in the usual manner a coupling pin 9 corresponding to the original coupling pin 7 is attached.

De nieuwe koppelingsplaat 8 is in de weergegeven uit-15 voeringsvorm met behulp van een drietal krachtopnemers 10 met de oorspronkelijke koppelingsplaat 6 gekoppeld. Dergelijke krachtopnemers worden algemeen gebruikt voor het uitvoeren van weegwerkzaamheden. Een van de gebruikelijke uitvoeringsvormen van dergelijke krachtopnemers is schematisch weergegeven in de figuren 5 en 6. Zoals uit deze 20 figuren blijkt bestaat een dergelijke krachtopnemer uit een metalen lichaam 11 dat in de weergegeven uitvoeringsvorm nabij zijn midden is voorzien van een viertal boringen 12.The new clutch plate 8 is coupled in the illustrated embodiment to the original clutch plate 6 by means of three load cells 10. Such load cells are generally used for weighing work. One of the usual embodiments of such force transducers is schematically shown in Figures 5 and 6. As appears from these figures, such a force transducer consists of a metal body 11 which, in the embodiment shown, is provided with four bores 12 near its center.

Verder is het metalen lichaam 11 nabij zijn uiteinden voorzien van verdere zich evenwijdig aan de boringen 12 uitstrekkende 25 boringen 13.Furthermore, the metal body 11 is provided near its ends with further bores 13 extending parallel to the bores 12.

Tussen de nabij de uiteinden van het lichaam 11 aangebrachte boringen 13 en de nabij het midden van het lichaam 11 aangebrachte boringen 12 zijn in het lichaam kamers 14 gevormd, waarin onder meer rekstrookjes zijn opgenomen, die worden vervormd onder 30 invloed van op de krachtopnemer uitgeoefende kracht en zodoende een indicatie kunnen geven met betrekking tot de door de krachtopnemer opgenomen belasting.Between the bores 13 arranged near the ends of the body 11 and the bores 12 arranged near the center of the body 11, chambers 14 are formed in the body, which include, inter alia, strain gauges, which are deformed under the influence of the force transducer power and can therefore give an indication of the load absorbed by the load cell.

Zoals gezegd zijn dergelijke krachtopnemers algemeen bekend en gebruikelijk, zodat een nadere uiteenzetting omtrent de opbouw van 35 dergelijke krachtopnemers en de wijze waarop met behulp van dergel^jke 00 81 55 4 krachtopnemers de op een krachtopnemer aangebrachte belasting kan worden bepaald, hier niet noodzakelijk zal zijn.As mentioned, such force transducers are generally known and customary, so that a further explanation of the structure of such force transducers and the manner in which the load applied to a force transducer can be determined with the aid of such force transducers will not necessarily be necessary here. to be.

Zoals nader uit figuur 3 blijkt zijn bij de weergegeven uitvoeringsvorm aan weerszijden van de koppelingspen een tweetal zich , 5 in de lengterichting van de oplegger uitstrekkende krachtopnemers 10 ^ alsmede een symmetrisch ten opzichte van het langsmiddenvlak van de j oplegger en haaks op een symmetrievlak opgestelde krachtopnemer 10 aangebracht.As shown in more detail in Figure 3, in the illustrated embodiment on either side of the coupling pin are two load cells 10 extending in the longitudinal direction of the trailer and a load sensor arranged symmetrically with respect to the longitudinal center plane of the trailer and perpendicular to a plane of symmetry 10 fitted.

Zoals in het bijzonder uit figuur 4 blijkt rust daarbij een 10 krachtopnemer 10 met zijn onderzijde op een bovenop de koppelingsplaat i 8 liggende plaat 15, die is opgesloten tussen een tweetal , aan de i; koppel ingsplaat 8 bevestigde U-balken 16. Daarbij is voor het opnemen ? van de krachtopnemer in de plaat 15 een uitsparing aangebracht waarin * het onderste gedeelte van de krachtopnemer 10 insteekt. Verder is de 15 krachtopnemer 10 met behulp van door de boringen 13 gestoken bout aan de plaat 15 vastgeklemd.As appears in particular from Figure 4, a force transducer 10 rests with its underside on a plate 15 lying on top of the coupling plate i8, which is enclosed between two, on the i; coupling plate 8 attached U-beams 16. Is there for recording? of the force transducer in the plate 15 a recess is inserted into which the lower part of the force transducer 10 protrudes. Furthermore, the force transducer 10 is clamped to the plate 15 by means of a bolt inserted through the bores 13.

Het van boringen 12 voorziene middengedeelte van het lichaam 11 van de krachtopnemer is opgenomen in een uitsparing, die is aangebracht in een onder de koppelingsplaat 6 opgesteld blok 17. 20 Daarbij is de krachtopnemer 10 met behulp van door de boringen 12 gevoerde bouten of dergelijke aan het blok 17 vastgeklemd. Het blok 17 Γ is bevestigd aan de onderzijde van een plaat 18, die met behulp van bouten 19 en daarop geschroefde moeren 20 aan de koppelingsplaat 6 is vastgeklemd.The central part of the body 11 of the force transducer provided with bores 12 is received in a recess which is arranged in a block 17 arranged under the clutch plate 6. The force transducer 10 is attached to this by means of bolts or the like fed through the bores 12. the block 17 is clamped. The block 17 Γ is attached to the underside of a plate 18, which is clamped to the coupling plate 6 by means of bolts 19 and nuts 20 screwed thereon.

25 Zoals in figuur 4 is weergegeven zijn de bouten 19 met enige speling door in de bovenste flenzen van profielbalken 16 aange-brachte gaten 21 gevoerd, zodanig, dat de koppen 22 van de bouten op enige afstand onder deze flenzen van de profielbalken 16 zijn gelegen. Dit vormt een extra beveiliging voor het geval, dat eventueel de 30 verbinding tussen de krachtopnemers 10 en de bovenste plaat 18 ver loren zou gaan.As shown in figure 4, the bolts 19 have been passed with some play through holes 21 arranged in the upper flanges of profile beams 16, such that the heads 22 of the bolts are located some distance below these flanges of the profile beams 16 . This forms an additional safeguard in case that the connection between the force transducers 10 and the top plate 18 would possibly be lost.

Zoals verder nog in figuur 1 is aangeduid is nabij het achtereinde van de oplegger en nabij iedere zijkant van de oplegger een hydraulische verstelcilinder 23 aangebracht, die eveneens ge-35 combineerd is met een in de figuur niet nader weergegeven kracht opnemer.As further indicated in Figure 1, a hydraulic adjustment cylinder 23 is arranged near the rear end of the trailer and near each side of the trailer, which is also combined with a force transducer (not shown in the figure).

:ï™aa TTBl Γ-ÏW» ^ ri 1 00 81 5 5 5: ï ™ aa TTBl Γ-ÏW »^ ri 1 00 81 5 5 5

Voor het bepalen van het gewicht van de al dan niet beladen oplegger kunnen de verstelcilinders 23 in werking worden gesteld, om het achtereinde van de oplegger over een zodanige afstand omhoog te bewegen, dat de wiel stellen 5 vrij van de grond komen. Het zal duide-5 lijk zijn, dat dan in deze stand met behulp van de met de verstel cil inders 23 gecombineerde krachtopnemers en met de krachtopnemers 10, die een tussen de koppelingsplaat 8 en het overige deel van de oplegger 3 gelegen weegmechanisme vormen, het gewicht van de oplegger, al dan niet met lading, gemakkelijk en snel kan worden vastgesteld 10 zonder dat daarbij de oplegger 3 van de trekker 1 moet worden los gekoppeld.In order to determine the weight of the loaded or unloaded trailer, the adjusting cylinders 23 can be actuated to move the rear end of the trailer upwards by such a distance that the wheel sets 5 are released from the ground. It will be clear that, in this position, with the aid of the load cells combined with the adjustment cylinders 23 and with the load cells 10, which form a weighing mechanism located between the clutch plate 8 and the other part of the trailer 3, the the weight of the trailer, with or without a load, can be easily and quickly determined without the trailer 3 having to be disconnected from the tractor 1.

Hierboven is een uitvoering beschreven, waarbij bij een bestaande oplegger 3 het weegmechanisme wordt aangebracht, door de bestaande koppelingspen 7 van de oplegger 3 af te korten en onder de 15 bestaande koppelingsplaat 6 en de afgekorte koppelingspen 7 een nieuwe koppelingsplaat 8 met een daaraan bevestigde nieuwe koppelingspen 9 aan te brengen. Het zal echter duidelijk zijn, dat bij nieuwbouw de koppelingsplaat 8 met de koppelingspen 9 onder tussenplaatsing van de krachtopnemers 10 op soortgelijke wijze rechtstreeks aan het overige 20 deel van het gestel van de oplegger kan worden aangebracht.Above is described an embodiment, in which the weighing mechanism is fitted to an existing trailer 3, by shortening the existing coupling pin 7 of the trailer 3 and under the existing coupling plate 6 and the shortened coupling pin 7 a new coupling plate 8 with a new one attached fit coupling pin 9. It will be clear, however, that in new construction, the coupling plate 8 with the coupling pin 9 can be similarly mounted directly to the remaining part of the frame of the semi-trailer while the force transducers 10 are interposed.

Een verdere mogelijkheid is om in plaats van de verstel-cilinders 23 tussen het(de) wielstel(len) en het overige deel van het gestel 6 van de oplegger een of meer weegmechanismes, die bijvoorbeeld ook krachtopnemers van boven aangeduide soort kunnen omvatten, aan te 25 brengen. In combinatie met dit(deze) weegmechanisme(s) met het ter hoogte van de koppelingsplaat opgestelde weegmechanisme kan dan op eenvoudige wijze het gewicht van de opgenomen lading worden bepaald.A further possibility is to replace one or more weighing mechanisms, which may also include load cells of the type indicated above, instead of the adjusting cylinders 23 between the wheel set (s) and the remaining part of the frame 6 of the trailer. to bring. In combination with this (these) weighing mechanism (s) with the weighing mechanism arranged at the height of the coupling plate, the weight of the picked-up load can then be determined in a simple manner.

V' 00 81 5 5V '00 81 5 5

Claims

1. Semi-trailer provided with a frame, which is steeply and supported near one end by one or more wheel and which is provided near its other end with a coupling plate and a coupling pin protruding under the coupling plate, wherein between the coupling plate of the the semi-trailer and the remaining part of the frame have a weighing mechanism arranged above the coupling plate, characterized in that the weighing mechanism is provided with at least one force transducer with an elongated body which is fastened at least near one end to the coupling plate, respectively. is fixed to the frame of the semi-trailer and at a distance from this end to the frame p of the semi-trailer resp. to the coupling plate, while at least a strain gauge is accommodated between these fixing points in a recess 15 arranged in the body. Z. Trailer according to claim 1, characterized in that the weighing mechanism, viewed in the longitudinal direction of the trailer, comprises a force sensor IJ arranged on either side of the coupling pin and a force sensor 20 located near the longitudinal center surface of the trailer. 3. Semi-trailer according to claim 1 or 2, characterized in that the elongated body is fastened to both sides of the coupling plate, respectively. the frame of the semi-trailer and the middle part of the elongated body is fastened to the frame of the semi-trailer resp. the coupling plate. T-4. Trailer according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one near the rear end of the trailer. adjustment cylinder is arranged in combination with a force transducer, such that with the aid of these adjustment cylinder (s) the rear end 30 of the trailer can be moved upwards to support a wheel set (1) of the trailer near its rear end off the ground to light.

Semi-trailer according to any one of the preceding claims 1-4, characterized in that between a semi-trailer near its rear end. supporting wheel set (s) and the other part of the frame of the semi-trailer a weighing mechanism (s) is (are) fitted. f = "R" T ^ HH> ü 1 00 81 55