NL1006995C2 - Werkwijze voor het vormen van een constructie en zo gevormde constructie. - Google Patents

Description

Werkwijze voor het vormen van een constructie en zo gevormde constructie

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het vormen van een althans ten dele gesloten constructie. Het vormen van constructies is in het algemeen tijdrovend en kostbaar werk, daar meestal eerst een gestel 5 gevormd zal moeten worden, dat vervolgens bekleed wordt met huid- of wandpanelen. Daarnaast zijn werkwijzen bekend voor het vormen van zelfdragende constructies, waarbij huid- of wanddelen in een mal direct in de gewenste vorm gebracht worden, en eventueel daarna met elkaar verbonden 10 worden. Dergelijke werkwijzen vergen grote investeringen voor de gebruikte mallen. Bij constructies die een ruimte bepalen welke tegen invloeden van buitenaf beschermd moet worden, wordt de constructie vaak nadat deze gevormd is bekleed met een isolatiemateriaal, bijvoorbeeld isolatie-15 schuim. Dit is een extra bewerking, die eveneens tijd en moeite kost.

De uitvinding beoogt derhalve een vereenvoudigde werkwijze te verschaffen voor het vormen van een geheel of gedeeltelijk gesloten constructie. Volgens de uitvinding 20 omvat een dergelijke werkwijze het van schuimmateriaal vormen van een aantal elk met een deel van de constructie overeenkomende segmenten en het met elkaar verbinden van de schuimsegmenten. Door gebruik te maken van segmenten die reeds de eindvorm van de constructie vertonen, kan 25 eenvoudig een zelfdragende constructie gevormd worden.

Doordat deze zelfdragende constructie verder van schuimmateriaal vervaardigd is, behoeft geen afzonderlijke isolatiemateriaal aangebracht te worden na het vormen van de constructie. Hierdoor wordt relatief veel constructietijd 30 bespaard, terwijl daarnaast een efficiënte constructie wordt verkregen, doordat het schuimmateriaal niet slechts isoleert maar ook een dragende functie vervult.

1006995 2

Bij voorkeur toegepaste varianten van de werkwijzen volgens de uitvinding zijn beschreven in de volg-conclusies 2 tot 11.

De uitvinding betreft ook een constructie welke 5 gevormd is door toepassing van de hiervoor beschreven werkwijze, in het bijzonder een zo gevormde scheepsromp. Een dergelijke scheepsromp kan aanzienlijk sneller en eenvoudiger vervaardigd worden dan een conventionele scheepsromp die opgebouwd wordt uit spanten en een daarom 10 heen aangebrachte scheepshuid, en is dus in vergelijking met een dergelijke conventionele romp relatief goedkoop. Ook in vergelijking met een conventionele kunststof scheepsromp, die in zijn geheel in een speciaal daarvoor vervaardigde mal gebouwd wordt, biedt de scheepsromp 15 volgens de uitvinding het voordeel van een snelle en eenvoudige bouw tegen geringe kosten.

De uitvinding wordt nu toegelicht aan de hand van voorbeeld, waarbij verwezen wordt naar bijgevoegde tekening, waarin: 20 fig. l een gedeeltelijk weggebroken perspec tivisch aanzicht is van een scheepsromp welke vervaardigd is door toepassing van de werkwijze volgens de uitvinding, fig. 2 een schematisch perspectivisch aanzicht is van een aantal segmenten van de scheepsromp van fig. 1 25 voor de samenbouw daarvan, fig. 3 een gedeetelijk weggebroken perspectivisch detailaanzicht is van een tweetal segmenten in samengebouwde toestand, en fig. 4 een perspectivisch schematisch aanzicht 30 is van een mal voor het vormen van een segment van het vaartuig.

Een althans ten dele gesloten constructie, in het getoonde voorbeeld een scheepsromp 10 (figuur 1), wordt volgens de uitvinding gevormd door een aantal seg-35 menten 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 en 9, die elk de vorm bepalen van een deel van de romp 10, en met elkaar verbonden zijn onder tussenkomst van daarmee evenwijdige verster- 4Cil69 9 5 ft 3 kingsdelen, in het getoonde voorbeeld spanten 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 en 20. De segmenten 1-9 zijn daarbij vervaardigd van een schuimmateriaal, bijvoorbeeld polyuretha-anschuim, terwijl de spanten 13-20 van een ander mate-5 riaal, bijvoorbeeld hout, een metaal zoals aluminium of een vezelversterkte kunststof vervaardigd zijn. Zowel de rompsegmenten 1-9 als de spanten 13-20 zijn in de gewenste vorm en afmetingen vervaardigd, zodat na door het met elkaar verbinden van de segmenten en de spanten in één 10 keer de uiteindelijke rompvorm verkregen wordt.

Voor het ten opzichte van elkaar positioneren van de segmenten en spanten kan gebruik gemaakt worden van richtmiddelen, bijvoorbeeld paspennen 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27 en 28, die worden opgenomen in overeenkomstige 15 openingen 31, 32, 33, 34, enz. Deze paspennen 21-28 kunnen door de segmenten 1-9 steken, en zo langsverstijvingen vormen. Daarnaast is het ook mogelijk om na het met elkaar verbinden van de segmenten 1-9 afzonderlijke langsverster-kingselementen aan te brengen, welke zich over een aantal 20 segmenten uitstrekken, bijvoorbeeld in de gedaante van een kielbalk 35.

Nadat de segmenten 1-9 en de spanten 13-20 met elkaar verbonden zijn kan de zo gevormde romp 10 worden bekleed met een afwerklaag, welke bijvoorbeeld de scheeps-25 huid 36 vormt. Deze afwerklaag kan gevormd worden van elk gewenst materiaal, en kan relatief dun en licht worden uitgevoerd, daar de segmenten zelf reeds zeer sterk en stijf zijn. Bijvoorbeeld kan als materiaal voor de afwerklaag 36 een hoogwaardige kunststof zoals PVC gekozen 30 worden. De afwerklaag 36 kan daarbij tegen de segmenten l-9 en de spanten 13-20 gelijmd worden, terwijl de spanten wanneer deze bijvoorbeeld in hout zijn uitgevoerd ook een schroefverbinding toelaten. Wanneer de spanten vervaardigd zijn van kunststof of aluminium, kunnen deze aan hun 35 omtrek zijn voorzien van een omgezette flens, waaraan de afwerklaag of huid 36 door middel van lassen, lijmen of iets dergelijks kan worden bevestigd. Wanneer de construe- 1006995 4 tie 10 zoals in het getoonde voorbeeld een scheepsromp vormt, kan voor de afwerklaag 36 van het deel 29 van de romp 10 dat zich bij gebruik onder de waterlijn bevindt een zeer glad en eventueel aangroeiwerend materiaal zoals 5 bijvoorbeeld een PTFE-film gekozen worden.

In het getoonde voorbeeld worden de segmenten 1-9 in een mal 37 in de gewenste vorm geschuimd. Dit is te zien in fig. 4, waar het vormen van het segment 3 getoond wordt. De mal 37 wordt daarbij gevormd door de respectieve 10 spanthelften 14B en 15A, en een aantal daartussen aangebrachte losneembare wanddelen 39, die in negatief de gewenste buitencontour van de scheepsromp 10 vertonen. De spanthelften 14B en 15A vormen met de wanddelen 39 een ruimte 38, die met schuim gevuld kan worden. Daarbij zijn 15 in de spanthelften 14B en 15A openingen 32, respectievelijk 33 gevormd, die tijdens het schuimen als ontluch-tingsopening dienst kunnen doen, en vervolgens gebruikt kunnen worden voor het aanbrengen van de paspennen 22, 23 voor de verbinding van het zo gevormde segment 3 met de 20 naastgelegen segmenten 2 en 4. Het schuimmateriaal waarmee het segment 3 gevormd wordt hecht aan de spanthelften 14B en 15A, zodat daartussen geen speciale verbindingen nodig zijn. De spanthelften worden uiteindelijk met behulp van een geschikt gekozen lijm verbonden met spanthelften welke 25 een naast gelegen segment begrenzen. Dit is weergegeven in fig. 3, waar de lijmlaag tussen de spanthelften 16A en 16B welke respectievelijk verbonden zijn met de segmenten 4 en 5 aangeduid is met 16C.

Het is ook mogelijk de segmenten door een ver-30 spanende bewerking, bijvoorbeeld snijden of zagen, uit te voren gevormde blokken schuimmateriaal te vormen. Daarbij kan uitgegaan worden van schuimmateriaal dat in standaardmaten wordt aangeleverd. In dat geval dienen de spanten afzonderlijk aan de schuimsegmenten bevestigd te worden, 35 bijvoorbeeld door middel van een geschikt gekozen lijm.

Het is daarbij uiteraard niet nodig de spanten in helften te vormen.

,40069 9 5 5

Doordat de segmenten en de spanten direct in de gewenste vorm gebracht worden, is na het samenbouwen van de segmenten in beginsel geen eindbewerking nodig. Eventuele uitsparingen voor bijvoorbeeld leidingen, of systemen 5 zoals een motor, een doorvoer voor een schroefas en andersoortige openingen in de romp kunnen direct tijdens het vormen van de segmenten worden aangebracht. Op deze wij ze kan een ontwerp eenvoudig aangepast worden aan bijvoorbeeld verschillende aandrijfsystemen, door slechts enkele 10 desbetreffende segmenten te veranderen. Ook kan bijvoorbeeld de lengte van de romp eenvoudig aangepast worden door het tussenvoegen van extra segmenten.

De werkwijze volgens de uitvinding maakt het dus mogelijk een constructie als bijvoorbeeld een scheepsromp 15 snel en eenvoudig samen te stellen uit een aantal tevoren gefabriceerde segmenten. Daarbij kunnen de segmenten eventueel worden aangeleverd in de vorm van een bouwpakket, waardoor amateurbouw mogelijk is. Doordat de segmenten van schuimmateriaal vervaardigd zijn, dat uitstekende 20 isolerende eigenschappen vertoont, behoeft geen afzonderlijk isolatiematerial meer aangebracht te worden, hetgeen tijdbesparend werkt. Bovendien kan de constructie relatief dun en licht uitgevoerd worden, daar het isolatiemateriaal bij draagt aan de sterkte en stijfheid daarvan. Door de 25 opbouw in segmenten kan bovendien de constructie eenvoudig worden aangepast. Overigens zal het duidelijk zijn dat hoewel in het getoonde voorbeeld gebruik gemaakt is van segmenten met eenzelfde lengte, waartussen telkens een spant aanwezig is, in de praktijk ook verschillende seg-30 mentlengtes gebruikt kunnen worden, of meerdere segmenten met elkaar verbonden kunnen worden zonder daartussen een spant aan te brengen. De plaatsing van spanten wordt daarbij bepaald door de te verwachten belastingen op de constructie.

35 Hoewel de uitvinding hiervoor toegelicht is aan de hand van een werkwijze voor het vervaardigen van een scheepsromp, zal het duidelijk zijn dat ook andere con- 1006395 6 structies langs deze weg vervaardigd zouden kunnen worden. Te denken valt hierbij bijvoorbeeld aan voertuigen, zoals caravans, campers en dergelijke, of eventueel zelfs woonhuizen. De omvang van de uitvinding wordt dan ook uitslui-5 ten bepaald door de navolgende conclusies.

1006995

Claims (13)

1. Werkwijze voor het vormen van een althans ten dele gesloten constructie, omvattende het van schuimmate-riaal vormen van een aantal elk met een deel van de constructie overeenkomende segmenten en het met elkaar ver- 5 binden van de schuimsegmenten.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat tenminste een deel van de schuimsegmenten met elkaar verbonden wordt onder tussenkomst van een daarmee evenwijdig versterkingsdeel van een ander materiaal.

3. Werkwijze volgens conclusie 2, met het ken merk, dat de vorm en afmetingen van het versterkingsdeel in hoofdzaak overeenkomen met die van de daardoor verbonden schuimsegmenten.

4. Werkwijze volgens één der voorgaande conclu- 15 sies, met het kenmerk, dat elk segment in een mal in de gewenste vorm geschuimd wordt.

5. Werkwijze volgens één der conclusies 1 tot 3, met het kenmerk, dat elk segment door verspanen uit een blok schuimmateriaal gevormd wordt.

6. Werkwijze volgens één der voorgaande conclu sies, met het kenmerk, dat de schuimsegmenten met behulp van richtmiddelen ten opzichte van elkaar gepositioneerd worden.

7. Werkwijze volgens één der voorgaande conclu- 25 sies, met het kenmerk, dat de schuimsegmenten door lijmen met elkaar verbonden worden.

8. Werkwijze volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat na het met elkaar verbinden van de schuimsegmenten tenminste één een aantal schuimsegmen- 30 ten overbruggend langs versterkingsdeel van een ander materiaal wordt aangebracht.

9. Werkwijze volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat na het met elkaar verbinden van de schuimsegmenten de zo gevormde constructie althans ten 35 dele met een afwerklaag bekleed wordt. 1006995 δ

10. Werkwijze volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de constructie een scheepsromp vormt.

11. Werkwijze volgens conclusie 9 en 10, met het 5 kenmerk, dat de afwerklaag een scheepshuid vormt.

12. Constructie, in het bijzonder scheepsromp, vervaardigd door toepassing van de werkwijze volgens één der voorgaande conclusies.

13. Scheepsromp volgens conclusie 12, met het 10 kenmerk, dat het of elk versterkingsdeel een spant vormt. 1006P 95