NL1006381C2 - Inrichting voor het vergrendelen van een container op een transportvoertuig. - Google Patents

Description

Inrichting voor heb vergrendelen van een container op een transportvoertuig

De uitvinding betreft een inrichting voor het vergrendelen van een container op een transportvoertuig, welke inrichting omvat: een frame voor bevestiging van de inrichting 5 aan de laadzijde van het transportvoertuig; een in hoofdzaak horizontale steunbalk, die zwenkbaar om een in hoofdzaak horizontale as op het frame is aangebracht; een aantal aandrijforganen voor het zwenken van 10 de steunbalk tussen een rustpositie en een vergrendelpositie; en een aantal vergrendelorganen, die op de steunbalk zijn aangebracht en die zijn ingericht voor het in vergrendelpositie van de steunbalk aangrijpen op de 15 container.

Een dergelijke inrichting is bekend uit DE-A-44 12 658.

De uitvinding wordt gekenmerkt doordat de aandrijforganen ingericht zijn voor het opheffen van de 20 container ten opzichte van het transportvoertuig, zodanig dat de container in vergrendelpositie in hoofdzaak in het aangrijpingsgebied van de vergrendelorganen is afgesteund. Door de container zoveel mogelijk alleen in het aangrijpingsgebied van de vergrendelorganen af te 25 steunen komen de bodemranden van de container althans ten dele vrij van de oplegger. De belasting op deze bodemranden, die vooral tijdens transport tot hoge piekbelastingen kunnen oplopen, wordt hiermee aanzienlijk verminderd. Beschadiging van deze bodemranden, die kan 30 leiden tot scheiding en/of breuk, wordt hiermee op effectieve wijze voorkomen.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm is de container aan twee of meer hoeken ervan voorzien van 1006381 2 hoekkasten en zijn de vergrendelorganen ingericht voor samenwerking met de hoekkasten. Bij voorkeur zijn de vergrendelorganen op het vakgebied bekende twist-locks.

De in de praktijk gebruikte containers, die over het 5 algemeen afmetingen hebben van 20, 30 of 40 voet, zijn veelal volgens ISO-normen voorzien van hoekkasten, ook wel "corner castings" genoemd. De in de handel bekende "twist-locks" zijn draaibare vergrendelorganen, die speciaal zijn ontwikkeld om met deze hoekkasten samen te 10 werken. De toepassing van twist-locks als vergrendelorganen voor aangrijping op de hoekkasten van een container is in het kader van de uitvinding bijzonder voordelig.

De uitvinding heeft tevens betrekking op een 15 transportvoertuig, zoals een oplegger, voorzien van een inrichting volgens de uitvinding.

De uitvinding zal hierna in meer detail worden beschreven aan de hand van de tekening, waarin: figuur 1 een schematisch gedeeltelijk 20 weggebroken perspectivisch aanzicht toont van een oplegger, waarop een inrichting volgens de uitvinding is bevestigd; figuur 2 een deel van figuur 1 in meer detail toont; 25 figuur 3 een perspectivisch aanzicht van de inrichting volgens de uitvinding in de rustpositie toont; figuur 4 een perspectivisch aanzicht van de inrichting volgens de uitvinding in de vergrendelpositie toont; 30 figuur 5 een opengewerkt aanzicht van een cilinder als onderdeel van de inrichting volgens de uitvinding toont; en figuur 6 een bestuurbaar blokkeerorgaan uit de cilinder volgens figuur 5 in meer detail toont.

35 Figuur 1 toont inrichting 1 volgens de uitvinding, die aan de laadzijde achterop oplegger 2 is bevestigd. Oplegger 2 is voorzien van een op het 1006381 3 vakgebied bekend kraanafzetsysteem. Met behulp van kraan 3 wordt container 4 op oplegger 2 geladen. Steunen 5 en 6, die in dit voorbeeld onderdeel uitmaken van inrichting 1, dienen daarbij als geleiding voor container 4. Op 5 bekende wijze wordt container 4 met behulp van kraan 3 over steunen 5 en 6 op oplegger 2 geschoven. Container 4 is voorzien van op het vakgebied bekende hoekkasten 7-14, ook wel "corner castings" genoemd. Hoekkasten 7 en 8 werken samen met op oplegger 2 aangebrachte 10 draaibare vergrendelorganen 15 en 16, ook wel "twist-locks" genoemd.

Figuur 2 toont de laadzijde of achterzijde van oplegger 2, die is voorzien van inrichting 1 in meer detail. Inrichting 1 is hierin getoond in de 15 vergrendelpositie, waarin twist-locks 17 en 18 van inrichting 1 aangrijpen op hoekkasten 9 en 10 van container 4. De getoonde combinatie is nu rij-klaar.

De werking van inrichting 1 zal aan de hand van figuren 3 en 4 in meer detail worden beschreven.

20 Figuur 3 toont inrichting 1 in de rustpositie.

Inrichting 1 omvat een frame 19 voor bevestiging ervan aan oplegger 2. Frame 19 is voorzien van een as 20 waaromheen een steunbalk 21 zwenkbaar is aangebracht. Het zwenken van steunbalk 21 tussen de getoonde rustpositie 25 en een vergrendelpositie vindt plaats met behulp van cilinders 22 en 23 (zie figuur 4). Op steunbalk 21 zijn twist-locks 17 en 18 aangebracht. Twist-locks 17 en 18 zijn verdraaibaar met behulp van hendels 24 en 25. Vanzelfsprekend kunnen de twist-locks ook zijn uitgevoerd 30 om te worden bediend met behulp van sleutels of andere op het vakgebied bekende middelen.

Bij het laden van container 4 op oplegger 2 bevindt steunbalk 21 zich in de rustpositie, zoals getoond in figuur 3. Steunen 5 en 6 zijn in hoogte 35 verstelbaar, bijvoorbeeld met behulp van cilinders, die in kokers 26 en 27 zijn opgenomen. Steunen 5 en 6 zijn op bekende wijze te vergrendelen op een gewenste hoogte, bijvoorbeeld door een pen in een van de gaten 28, 29 te 1006381 - 4 steken. Ter voorkoming van beschadiging van met name de randen van container 4 zijn steunen 5 en 6 voorzien van kunststof blokken 30. Wanneer container 4 op de eerder beschreven wijze op oplegger 2 is geladen, steunt 5 container 4 op twist-locks 15 en 16 en op kunststof blokken 30 van steunen 5 en 6. Inrichting 1 wordt vervolgens van de rustpositie naar de vergrendelpositie bewogen, die is getoond in figuur 4. Door bediening van cilinders 22 en 23 zwenkt steunbalk 21 om as 20 en komen 10 twist-locks 17 en 18 in aangrijping met hoekkasten 9 en 10. Door middel van hendels 24 en 25 kunnen twist-locks 17 en 18 in hoekkasten 9 en 10 vergrendeld worden.

Steunen 5 en 6 kunnen nu weer terug worden gesteld in hun laagste positie, zodat container 4 alleen met de 15 hoekkasten 7, 8, 9 en 10 rust op twist-locks 15, 16, 17 en 18. Dit betekent dat de randen van de bodem van de container in hoofdzaak vrij zijn. De getoonde combinatie van oplegger met container is nu klaar voor transport.

Cilinders 22 en 23 kunnen zijn ingericht voor 20 het opheffen van container 4 ten opzichte van oplegger 2, zodanig dat de container in hoofdzaak in het aangrijpingsgebied van de vergrendelorganen is afgesteund. Er zou dan bijvoorbeeld gebruik kunnen worden gemaakt van vaste, niet in hoogte verstelbare steunen 5 25 en 6, waarbij de cilinders 22 en 23 container 4 over een vooraf bepaalde afstand, bijvoorbeeld enkele centimeters, opheffen van steunen 5 en 6. In deze constructie wordt op alternatieve wijze bereikt dat container 4 alleen op zijn hoekkasten is afgesteund.

30 De werking van cilinders 22 en 23 zal beter worden begrepen onder verwijzing naar figuur 5, waarin schematisch een opengewerkt aanzicht van een cilinder als onderdeel van inrichting 1 is getoond. Cilinder 22 of 23 omvat een cilinderbuis 31, waarin een zuigerstang 32 35 beweegbaar is geplaatst. Zuigerstang 32 is aan één uiteinde ervan voorzien van dwarsbus 33 voor montage aan steunbalk 21. Op cilinderbuis 31 zijn aansluitingen 34, 35 en 36 aangebracht.

1006381 ‘ 5

Aansluitingen 34 en 36 staan in drukverbinding via leiding 37. Een blokkeerorgaan 38 is voorzien om zuigerstang 32 in een bepaalde positie te fixeren. Blokkeerorgaan 38 is bij voorkeur een op het vakgebied 5 bekende enkel-druk-gestuurde terugslagklep, die in figuur 6 in meer detail is getoond. Terugslagklep 38 is hydraulisch bestuurbaar door middel van aansluiting 34 die via leiding 42 met een eerste klep 41 is verbonden. Wanneer op aansluiting 34 vloeistofdruk wordt uitgeoefend 10 wordt terugslagklep 38 opengestuurd. Dit is getoond in figuur 6. In de open toestand duwt pin 43 kogel 44 tegen veer 45, waarbij aansluiting 35 geopend wordt. Via de toevoerstand van tweede klep 40 (pijl A) en leiding 39 kan vloeistof aan de cilinder worden toegevoerd, waardoor 15 zuigerstang 32 uit cilinderbuis 31 wordt gestuurd.

Door de vloeistofdruk op aansluiting 34 te laten wegvallen zal terugslagklep 38 zich sluiten. Pin 43 wordt nu ingetrokken in zuiger 46. Onder invloed van veermiddelen 45 wordt kogel 44 in een positie geduwd, 20 waarin de kogel de doorgang van aansluiting 35 blokkeert. Hiermee is tevens een beveiliging tegen leidingbreuk gecreëerd. Door nu tevens klep 40 in de neutrale stand in te stellen zal er geen vloeistof meer aan cilinder 22, 23 worden toegevoerd. De in de cilinder aanwezige vloeistof 25 kan evenmin worden afgevoerd, vanwege de gesloten toestand van terugslagklep 38. De zuigerstang is nu in positie gefixeerd.

Door nu terugslagklep 38 open te sturen via aansluiting 34 met behulp van klep 41, zoals hierboven is 30 beschreven, en gelijktijdig klep 40 in de afvoerstand in te stellen, die is aangeduid met pijl B, wordt zuigerstang 32 ingestuurd. Dit insturen vindt bestuurd plaats onder invloed van oliedruk, die door aansluiting 36 aan de cilinder wordt toegevoerd. Door middel van 35 drukverbinding 37 staan aansluitingen 34 en 36 immers gelijktijdig onder druk.

De cilinders kunnen elk in gefixeerde positie een 100638 t · 6 belasting van bij benadering 14 ton weerstaan met een piekbelasting van bij benadering 300 ton.

De inrichting volgens de uitvinding is getoond in combinatie met een kraanafzetsysteem ofwel 5 haaksysteem. Het zal duidelijk zijn dat de inrichting volgens de uitvinding echter ook met andere bekende afzetsystemen kan samenwerken, zoals een portaalarm- of kabelsysteem.

Vanzelfsprekend is de onderhavige uitvinding 10 niet beperkt tot de beschreven en geïllustreerde uitvoeringsvorm, maar omvat deze tevens elke andere uitvoeringsvorm die consistent is met de voorafgaande beschrijving en de bijgevoegde tekeningen en die valt binnen de reikwijdte van de toegevoegde conclusies.

1006381

Claims (10)

1. Inrichting voor het vergrendelen van een container op een transportvoertuig, welke inrichting omvat: een frame voor bevestiging van de inrichting 5 aan de laadzijde van het transportvoertuig; een in hoofdzaak horizontale steunbalk, die zwenkbaar om een in hoofdzaak horizontale as op het frame is aangebracht; een aantal aandrijforganen voor het zwenken van 10 de steunbalk tussen een rustpositie en een vergrendelpositie; en een aantal vergrendelorganen, die op de steunbalk zijn aangebracht en die zijn ingericht voor het in vergrendelpositie van de steunbalk aangrijpen op de 15 container, met het kenmerk, dat de aandrijforganen zijn ingericht voor het opheffen van de container ten opzichte van het transportvoertuig, zodanig dat de container in bedrijf in hoofdzaak in het aangrijpingsgebied van de vergrendelorganen 20 is afgesteund.

2. Inrichting volgens conclusie 1, waarin de aandrijforganen cilinders, bij voorkeur hydraulische cilinders, zijn.

3. Inrichting volgens conclusie 2, waarin de 25 cilinders zijn ingericht voor het gedurende een bepaalde tijdsperiode, bijvoorbeeld gedurende transport, in de vergrendelpositie houden van de steunbalk.

4. Inrichting volgens conclusie 3, waarin de cilinders hydraulische cilinders zijn en waarin elke 30 cilinder een bestuurbaar blokkeerorgaan omvat voor het blokkeren van de vloeistoftoevoer en/of vloeistofafvoer van de cilinder.

5. Inrichting volgens conclusie 4, waarin het bestuurbare blokkeerorgaan een enkel-gestuurde 1006381 · terugslagklep is die in een als vloeistoftoevoer en vloeistofafvoer fungerende leiding van de cilinder is aangebracht.

6. Inrichting volgens één van de voorgaande 5 conclusies, waarin de container aan twee of meer hoeken ervan is voorzien van hoekkasten en waarin de vergrendelorganen zijn ingericht voor samenwerking met de hoekkasten.

7. Inrichting volgens conclusie 6, waarin de 10 vergrendelorganen twist-locks zijn.

8. Inrichting volgens één van de voorgaande conclusies, waarin de inrichting is voorzien van twee in hoogte verstelbare steunen voor geleiding van de container tijdens het laden van de container op het 15 transportvoertuig.

9. Inrichting volgens conclusie 8, waarin de steunen zijn voorzien van kunststof blokken.

10. Transportvoertuig, zoals een oplegger, voorzien van een inrichting volgens één van de voorgaande 20 conclusies. 1 00638 1 -