NL1005085C2 - Electronic locking system for doors of goods vehicles - Google Patents

Electronic locking system for doors of goods vehicles Download PDF

Info

Publication number
NL1005085C2
NL1005085C2 NL1005085A NL1005085A NL1005085C2 NL 1005085 C2 NL1005085 C2 NL 1005085C2 NL 1005085 A NL1005085 A NL 1005085A NL 1005085 A NL1005085 A NL 1005085A NL 1005085 C2 NL1005085 C2 NL 1005085C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
doors
security device
security
door
switching unit
Prior art date
Application number
NL1005085A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Cornelis Van Wijk
Original Assignee
Auto Comfort Leerdam A C L B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Auto Comfort Leerdam A C L B V filed Critical Auto Comfort Leerdam A C L B V
Priority to NL1005085A priority Critical patent/NL1005085C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1005085C2 publication Critical patent/NL1005085C2/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/02—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans
    • E05B83/12—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans for back doors of vans
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
    • G07C5/0858—Registering performance data using electronic data carriers wherein the data carrier is removable
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/20—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass
    • G07C9/22—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass in combination with an identity check of the pass holder
    • G07C9/23—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass in combination with an identity check of the pass holder by means of a password
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00658—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys
    • G07C9/00674—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with switch-buttons
    • G07C9/0069—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with switch-buttons actuated in a predetermined sequence

Abstract

The motors (3) which control the door locking mechanisms are controlled by an electronic unit (1). The electronic unit is powered by the vehicle battery (2). The doors are locked by operating a switch unit (5). The doors to the load carrying part of the vehicle will only be unlocked if a module (6) detects that the user has inserted an acceptable card in a reader (7) and entered a permissible PIN number via a keypad (8). A similar module (9) can be used for the driver's cabin. The card can be a magnetic strip type, a "smart" card or a passive responder card.

Description

- 1 - BEVEILIGINGSINRICHTING VOOR DE DEUREN VAN EEN BEDRIJFSVOERTUIG.- 1 - SECURITY DEVICE FOR THE DOORS OF A COMMERCIAL VEHICLE.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een beveiligingsinrichting voor de 10 deuren van een bedrijfsvoertuig, zoals de laaddeuren laadbakken, aanhangers en opleggers, en de cabinedeuren van trekkers tegen het onbevoegd openen hiervan.The present invention relates to a security device for the doors of a commercial vehicle, such as the loading doors, loading bodies, trailers and semitrailers, and the cabin doors of tractors against unauthorized opening thereof.

Teneinde inbraak en diefstal van de lading van vrachtwagencombinaties en dergelijke te voorkomen zijn deze uitgerust met een beveiligingssysteem, dat wordt gevormd door elektronische bediende vergrendelorganen voor de deuren en/of 15 laaddeuren. Hiertoe zijn met de vergrendelorganen verbonden aandrijforganen aanwezig, die zijn opgenomen in een elektrisch circuit, dat tevens een spanningsbron van het voertuig alsmede een schakeleenheid bevat. De beveiligingsinrichting wordt door middel van deze schakeleenheid in werking gesteld voor het onverbrekelijk vergrendelen van alle laadbakdeuren, de laadklep en de cabinedeuren. De schakeleenheid bevindt zich zowel in 20 het cabinecompartiment als in een hierbuiten aangebrachte kast. De tegenwoordig veel gebruikte beveiligingssystemen worden handmatig ingeschakeld en voor het ontsluiten wordt een pincode of een handzender gebruikt, die uniek is voor het betreffende voertuig of de oplegger, m.a.w. het tegenwoordig gebruikte beveiligingssysteem is voertuig-gebonden.In order to prevent burglary and theft of the load of truck combinations and the like, these are equipped with a security system, which is formed by electronically operated locking means for the doors and / or loading doors. For this purpose, drive members connected to the locking members are included, which are included in an electrical circuit, which also contains a voltage source of the vehicle and a switching unit. The safety device is actuated by means of this switch unit for the uninterrupted locking of all cargo box doors, the tail lift and the cabin doors. The switching unit is located both in the cabin compartment and in a cabinet arranged outside it. The currently used security systems are manually switched on and a PIN code or a hand transmitter is used for unlocking, which is unique for the respective vehicle or trailer, i.e. the security system used today is vehicle-related.

25 Bij voertuiggebonden beveiligingsinrichtingen treden in het bijzonder problemen op bij vervoerders, die meer trekkers hebben, en waarbij de aanhanger en/of oplegger regelmatig van de trekker wordt losgekoppeld en/of verwisseld voor een andere. Dit betekent dat verschillende chauffeurs niet automatisch toegang hebben tot het voertuig en zich steeds weer moeten vergewissen van de juiste code of de juiste (elektronische) sleutel 30 in hun bezit moeten hebben. Als er meer bevoegde personen zijn, die toegang tot de voertuigen moeten hebben, is het werken met voertuiggebonden beveiligingssystemen 1005085 -2 - zodoende lastig en ondoelmatig daar er veel tijd verloren gaat met het achterhalen van de juiste codes. Tevens komt dit de fraudebestendigheid niet ten goede.Vehicle-related safety devices are particularly problematic for carriers who have more tractors and where the trailer and / or trailer is regularly disconnected from the tractor and / or exchanged for another. This means that different drivers do not have automatic access to the vehicle and must constantly check the correct code or have the correct (electronic) key 30 in their possession. If there are more authorized persons who need to have access to the vehicles, working with vehicle-related security systems 1005085 -2 is therefore difficult and ineffective because a lot of time is lost in finding out the correct codes. It also does not benefit fraud-proofing.

De onderhavige uitvinding beoogt nu een beveiligingsinrichting te verschaffen, waarbij het hierboven geschetste nadeel op doelmatige wijze wordt vermeden en de 5 toegang tot de voertuigen en of tot de combinaties slechts mogelijk is voor de hiertoe bevoegde personen.The present invention now aims to provide a security device, wherein the drawback outlined above is efficiently avoided and the access to the vehicles and or to the combinations is only possible for the persons authorized to do so.

Dit oogmerk wordt volgens de onderhavige uitvinding bereikt bij een beveiligingsinrichting voor een bedrijfsvoertuig, die een elektronisch circuit omvat, dat een programmeerbare verwerkingseenheid bevat, waarop een spanningsbron, 10 aandrijforganen voor grendelorganen en een schakeleenheid is aangesloten, welk inrichting zich onderscheidt doordat de schakeleenheid een uitschakelmoduul bevat, waarop een toetsenbord voor het intoetsen van een persoongebonden pincode en een leesorgaan voor een elektronische sleutel is aangesloten.This object is achieved according to the present invention in a safety device for a commercial vehicle, which comprises an electronic circuit, which contains a programmable processing unit, to which a voltage source, 10 drive elements for locking members and a switching unit are connected, which device is distinguished in that the switching unit is a switch-off module to which a keyboard for entering a personal PIN code and an electronic key reader are connected.

Dit betekent dat elke chauffeur een eigen elektronische sleutel en een persoonlijke 15 pincode heeft. De beveiligingsinrichting kan zodanig zijn geprogrammeerd, dat vooraf kan worden geselecteerd wie wel en wie geen toegang heeft tot het voertuig of de laadruimte van het voertuig.This means that each driver has their own electronic key and a personal 15 pin code. The security device may be programmed in such a way that it is possible to select in advance who has and who does not have access to the vehicle or the loading space of the vehicle.

Bij voorkeur heeft de beveiligingsinrichting een programmeerbare verwerkingseenheid met een intern geheugen, waarin wordt opgeslagen door wie en wanneer de 20 beveiligingsinrichting is uitgeschakeld.Preferably, the security device has a programmable processing unit with an internal memory, which stores by whom and when the security device is disabled.

De uitvinding is zodoende gebaseerd op de gedachte dat om toegang tot het voertuig te verkrijgen, de beveiligingsinrichting kan worden uitgeschakeld door middel van een persoonsgebonden elektronische sleutel in combinatie met een persoonlijke pincode. Onder een elektronische sleutel wordt hier verstaan een drager met elektronisch 25 opgeslagen gegevens, zoals bijvoorbeeld een chipkaart, transpondersleutel of magneetkaart, die door het in de beveiligingsinrichting aanwezige leesorgaan kan worden afgelezen.The invention is thus based on the idea that in order to gain access to the vehicle, the security device can be deactivated by means of a personal electronic key in combination with a personal pin code. An electronic key is here understood to mean a carrier with electronically stored data, such as, for example, a chip card, transponder key or magnetic card, which can be read by the reading device present in the security device.

De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van het bijgaande schema, dat schematisch de beveiligingsinrichting volgens de uitvinding weergeeft.The invention is further elucidated on the basis of the accompanying diagram, which schematically shows the security device according to the invention.

30 In dit schema is met het verwijzingscijfer 1 een centrale besturingseenheid weergegeven, waarop een spanningsbron 2 is aangesloten, die in het algemeen wordt gevormd door de spanningsbron van het voertuig, maar ook kan bestaan uit speciaal 1005085 -3 - hiervoor aangebrachte accu’s. Met het verwijzingscijfer 3 zijn een aantal motoren M weergegeven, die de aandrijforganen vormen voor de niet in dit schema weergegeven grendelorganen, die de deuren en portieren vergrendelen. Het met de streeplijn 4 begrensde gedeelte van het schema is schakeleenheid voor het in- en uitschakelen van de 5 beveiligingsinrichting. Deze schakeleenheid is in het algemeen opgenomen in een afzonderlijke kast, die op de oplegger of in de bestuurderscabine van de trekker is aangebracht. De schakeleenheid bevat een deurschakelaar 5, voor het automatisch inschakelen van de beveiligingssysteem. Een dergelijke deurschakelaar is aangebracht bij de laadbakdeur, zodat de beveiligingsinrichting bij het sluiten van de deur automatisch 10 wordt ingeschakeld. Een dergelijke deurschakelaar kan natuurlijk ook zijn aangebracht bij de deur van de kast, die de schakeleenheid bevat. De beveiligingsinrichting wordt dan pas ingeschakeld als beide deuren zijn gesloten. Voor het weer uitschakelen van het beveiligingssysteem is een moduul 6 aanwezig, die is verbonden met een leesorgaan 7 voor een (niet weergegeven) elektronische sleutel en met een toetsenbord 8, voor in 15 invoeren van een bepaalde persoongebonden code.In this scheme, reference numeral 1 denotes a central control unit, to which a voltage source 2 is connected, which is generally constituted by the voltage source of the vehicle, but which may also consist of special batteries 1005085-3. Reference numeral 3 designates a number of motors M which form the driving members for the locking members not shown in this scheme, which lock the doors and doors. The part of the diagram bounded by the broken line 4 is a switching unit for switching the protection device on and off. This shift unit is generally contained in a separate box mounted on the trailer or in the driver's cabin of the tractor. The switching unit includes a door switch 5 for automatic activation of the protection system. Such a door switch is arranged at the loading door, so that the safety device is automatically switched on when the door is closed. Such a door switch can of course also be arranged at the door of the cabinet, which contains the switching unit. The protection device is then only activated when both doors are closed. For switching off the security system again, a module 6 is provided, which is connected to a reading device 7 for an electronic key (not shown) and to a keyboard 8 for entering a specific personal code.

Tevens is nog een moduul 9 aanwezig, die een cabinebeveiliging vormt, welke moduul eveneens is aangesloten op de schakeleenheid en tegelijkertijd met de grendelorganen wordt bediend.There is also a module 9, which forms a cabin protection, which module is also connected to the switching unit and is operated simultaneously with the locking members.

De uitvinding werkt als volgt: 20 De inrichting is zodanig geprogrammeerd dat elke chauffeur of een ander persoon die bevoegd is om toegang tot de laadruimte en/of de bestuurderscabine van het voertuig te hebben is voorzien van een elektronische sleutel, waaronder elke drager wordt verstaan die een elektronisch code of identificatie bevat, zoals een chipkaart, magneetkaart of transpondersleutel. Tevens heeft elk bevoegd persoon een persoonlijke pincode. Om 25 toegang tot de laadruimte of het voertuig te verkrijgen moet eerst de elektronische sleutel worden gelezen met behulp van het leesorgaan 7. De centrale verwerkingseenheid bepaalt door middel van een geheime, niet uitleesbare mastercode of de elektronische sleutel geaccepteerd kan worden. Vervolgens moet de persoonlijke pincode worden ingetoetst op het toetsenbord 8. Als de centrale verwerkingseenheid de juiste pincode waarneemt doet 30 deze centrale verwerkingseenheid 1 de motoren 3 bekrachtigen voor het in de geopende stand verschuiven van de grendelorganen. De cabinebeveiliging 9 kan zijn gekoppeld met 1005085 -4 - de schakeleenheid, zodat het schakelorgaan bij het automatisch vergrendelen van de deuren tevens na ongeveer 20 seconden ook de cabinebeveiliging inschakelt.The invention works as follows: The device is programmed in such a way that every driver or other person authorized to have access to the loading space and / or the driver's cabin of the vehicle is provided with an electronic key, which means every carrier that contains an electronic code or identification, such as a chip card, magnetic card or remote control key. Each authorized person also has a personal pin code. In order to gain access to the loading space or the vehicle, the electronic key must first be read with the aid of the reader 7. The central processing unit determines by means of a secret, unreadable master code whether the electronic key can be accepted. Next, the personal pin code must be entered on the keyboard 8. When the central processing unit detects the correct pin code, this central processing unit 1 activates the motors 3 for sliding the locking members into the open position. The cabin protection 9 can be coupled with 1005085-4 - the switching unit, so that the switching element also activates the cabin protection after approximately 20 seconds when the doors are automatically locked.

De centrale verwerkingseenheid is zodanig programmeerbaar dat vooraf kan worden ingesteld wie toegang heeft tot een bepaald voertuig. Doelmatig kan de inrichting 5 tevens zijn voorzien van een intern geheugen, waarin automatisch wordt opgeslagen door wie en wanneer de beveiligingsinrichting is uitgeschakeld.The central processing unit is programmable in such a way that it is possible to preset who has access to a particular vehicle. The device 5 can expediently also be provided with an internal memory, in which it is automatically stored by whom and when the security device is switched off.

Het zal duidelijk zijn dat de onderhavige uitvinding niet is beperkt tot de hier beschreven en weergegeven uitvoeringsvorm maar dat binnen het kader van de bijgaande conclusies voor de vakman een groot aantal wijzigingen en varianten voor de hand zullen 10 liggen. Van belang hierbij is voor het uitschakelen van de beveiliging steeds een drager van elektronische opgeslagen gegevens alsmede een persoonlijk pincode noodzakelijk is.It will be clear that the present invention is not limited to the embodiment described and shown here, but that a large number of modifications and variants will be obvious to the skilled person within the scope of the appended claims. In order to disable security, it is important that a carrier of electronically stored data is always required, as well as a personal pin code.

10050851005085

Claims (5)

1. Beveiligingsinrichting voor een bedrijfsvoertuig, omvattende een elektronische circuit, dat een programmeerbare centrale verwerkingseenheid bevat, waarop een spanningsbron, aandrijforganen voor grendelorganen en een schakeleenheid is aangesloten, 10 met het kenmerk, dat de schakeleenheid (4) een uitschakelmoduul (6) bevat, waarop een toetsenbord (8) voor het intoetsen van een persoongebonden pincode en een leesorgaan (7) voor een elektronische sleutel is aangesloten.A security device for a commercial vehicle, comprising an electronic circuit, which contains a programmable central processing unit, to which a voltage source, actuators for locking members and a switching unit are connected, characterized in that the switching unit (4) contains a switch-off module (6), to which a keyboard (8) for entering a personal PIN code and a reader (7) for an electronic key are connected. 2. Beveiligingsinrichting volgens conclusie 1, 15 met het kenmerk, dat de schakeleenheid een deurschakelaar (5) bevat, die is aangebracht bij de laaddeur en de beveiligingsinrichting bij het sluiten van deze deur inschakelt.Security device according to claim 1, 15, characterized in that the switching unit comprises a door switch (5), which is arranged at the loading door and switches on the security device when this door is closed. 3. Beveiligingsinrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de schakeleenheid is opgenomen in een kast, waarvan de deur is 20 voorzien van een deurschakelaar (5), die zodanig is gekoppeld met de deurschakelaar van de laaddeur, dat de beveiligingsinrichting inschakelt als beide deuren zijn gesloten.Security device according to claim 2, characterized in that the switching unit is housed in a cabinet, the door of which is provided with a door switch (5), which is coupled to the door switch of the loading door in such a way that the security device switches on when both doors are closed. 4. Beveiligingsinrichting volgens een of meer van de voorafgaande conclusies 1 -3, met het kenmerk, dat de centrale verwerkingseenheid een intern geheugen bevat voor het 25 opslaan van gegevens aangaande het in- en uitschakelen van de inrichting.Security device according to one or more of the preceding claims 1-3, characterized in that the central processing unit contains an internal memory for storing data concerning the switching on and off of the device. 5. Beveiligingsinrichting volgens een of meer van de voorafgaande conclusies 1-4, waarbij een cabinebeveiliging aanwezig is, met het kenmerk, dat de cabinebeveiliging is aangesloten op de schakeleenheid, en de 30 cabine beveiliging tezamen met de grendelorganen worden in- en uitgeschakeld. 1005085Security device according to one or more of the preceding claims 1-4, wherein a cabin security is provided, characterized in that the cabin security is connected to the switching unit, and the cabin security is switched on and off together with the locking members. 1005085
NL1005085A 1997-01-24 1997-01-24 Electronic locking system for doors of goods vehicles NL1005085C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1005085A NL1005085C2 (en) 1997-01-24 1997-01-24 Electronic locking system for doors of goods vehicles

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1005085A NL1005085C2 (en) 1997-01-24 1997-01-24 Electronic locking system for doors of goods vehicles
NL1005085 1997-01-24

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1005085C2 true NL1005085C2 (en) 1998-07-27

Family

ID=19764274

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1005085A NL1005085C2 (en) 1997-01-24 1997-01-24 Electronic locking system for doors of goods vehicles

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1005085C2 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4207555A (en) * 1978-03-03 1980-06-10 The Eastern Company Lock system
US4866963A (en) * 1988-02-22 1989-09-19 Leininger David E Security system for loading doors
JPH04169678A (en) * 1990-10-31 1992-06-17 Alpha Corp Remote controlled lock device
JPH04366288A (en) * 1991-06-13 1992-12-18 Mitsubishi Cable Ind Ltd Preventer for robbery of loads on truck

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4207555A (en) * 1978-03-03 1980-06-10 The Eastern Company Lock system
US4866963A (en) * 1988-02-22 1989-09-19 Leininger David E Security system for loading doors
JPH04169678A (en) * 1990-10-31 1992-06-17 Alpha Corp Remote controlled lock device
JPH04366288A (en) * 1991-06-13 1992-12-18 Mitsubishi Cable Ind Ltd Preventer for robbery of loads on truck

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 016, no. 471 (M - 1318) 30 September 1992 (1992-09-30) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 017, no. 244 (M - 1410) 17 May 1993 (1993-05-17) *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5736793A (en) Control system for electrical components of a motor vehicle
US5532521A (en) Security control system for the storage area of a delivery truck
US5802894A (en) Central locking system for an automotive vehicle with structurally identical door locks
EP1738045B1 (en) Lock mechanism
US5808375A (en) Method of operating an electrical control system for an automotive vehicle having a service-facility mode
US20050012593A1 (en) Ignition apparatus and method
EP1848616A1 (en) A personal access arrangement for a vehicle
US4768027A (en) Device for indicating unauthorized use of a vehicle
US4866422A (en) Security alarm system
KR20010041561A (en) Monitoring system
US4452059A (en) Lock apparatus
CN101675201A (en) Security device for mobile retail cart
US7064651B2 (en) Automatic vehicle theft prevention system
NL1005085C2 (en) Electronic locking system for doors of goods vehicles
US5477090A (en) Auto anti-theft device
US6377160B1 (en) Electronic accessory for a motor vehicle, in particular for a car radio, comprising a key card
EP2264672A2 (en) Key for a lock system of a motor vehicle
WO2005103422A1 (en) Lock mechanisms
GB2195698A (en) Security device
JP3606833B2 (en) Vehicle anti-theft method and apparatus
JP2000179206A (en) Closing device for automobile with multiple doors
NL9302221A (en) Device for securing doors against unauthorized opening, in particular for the doors of a motor vehicle.
KR0135954Y1 (en) Door locking device of a car
WO2007123490A1 (en) Locking device for a trailer
Matthews et al. Design and Construction of a Smart Wireless Access/Ignition Technique for Automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
VD1 Lapsed due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20020801