NL1004763C2 - Rolling element bearing system for rotating machinery e.g. vehicles, domestic appliances, motors - Google Patents
Rolling element bearing system for rotating machinery e.g. vehicles, domestic appliances, motors Download PDFInfo
- Publication number
- NL1004763C2 NL1004763C2 NL1004763A NL1004763A NL1004763C2 NL 1004763 C2 NL1004763 C2 NL 1004763C2 NL 1004763 A NL1004763 A NL 1004763A NL 1004763 A NL1004763 A NL 1004763A NL 1004763 C2 NL1004763 C2 NL 1004763C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- bearing
- damping layer
- layer
- bearing according
- damping
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/04—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/06—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement by means of parts of rubber or like materials
- F16C27/066—Ball or roller bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
- F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/042—Housings for rolling element bearings for rotary movement
- F16C35/047—Housings for rolling element bearings for rotary movement with a base plate substantially parallel to the axis of rotation, e.g. horizontally mounted pillow blocks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
Description
Hentellager mat verbeterde demping.Sliding bearing mat improved cushioning.
De uitvinding betreft een wentellager, omvattende een binnenring en een buitenring die elk een loopbaan bepalen en die een lagerruimte 5 insluiten die wentelelementen bevat die in rollende aanraking zijn met de loopbanen.The invention relates to a rolling bearing, comprising an inner ring and an outer ring, each defining a raceway and enclosing a bearing space 5 containing rolling elements in rolling contact with the raceways.
Wentellagers worden toegepast in verscheidene producten en systemen, zoals motoren, voertuigen, huishoudelijke apparaten en dergelijke. Voor bepaalde toepassingen moeten de lagers een laag geluidsniveau 10 bezitten, bijvoorbeeld voor toepassingen in elektrische motoren die gebruikt worden voor het aandrijven van huishoudelijke apparaten.Rolling bearings are used in various products and systems, such as engines, vehicles, household appliances and the like. For certain applications, the bearings should have a low noise level, for example, for applications in electric motors used to power household appliances.
In dit verband zijn pogingen gedaan om de verplaatsing door een verkeerde uitlijning van de lagers te reduceren door middel van elastische ophangblokken, bijvoorbeeld van rubber. De rubberblokken echter 15 hebben het nadeel dat de radiale lagerstijfheid zeer nadelig wordt beïnvloed. Voor veel toepassingen, zoals bij elektrische motoren, is dit onaanvaardbaar.In this connection, attempts have been made to reduce displacement due to misalignment of the bearings by means of elastic suspension blocks, for example of rubber. The rubber blocks, however, have the drawback that the radial bearing stiffness is very adversely affected. This is unacceptable for many applications, such as electric motors.
Het doel van de uitvinding is derhalve een lager te verschaffen dat de vereiste standaard stijfheidskarakteristieken bezit, maar dat 20 ook verbeterde dempingkarakteristieken verschaft. Dit doel wordt bereikt doordat ten minste een van de ringen een demplaag bevat die ten minste gedeeltelijk uit een visco-elastisch materiaal bestaat, welke demplaag zich op een afstand van de loopbaan van die ring bevindt.The object of the invention is therefore to provide a bearing which has the required standard stiffness characteristics, but which also provides improved damping characteristics. This object is achieved in that at least one of the rings contains a damping layer which at least partly consists of a viscoelastic material, which damping layer is located at a distance from the raceway of that ring.
De demplaag verschaft een vergrote demping dankzij zijn visco-25 elastische eigenschappen. Verder kan die laag nogal dun zijn, waardoor in wezen geen verplaatsingen in radiale richting mogelijk zijn en derhalve de radiale stijfheid van het lager niet of nauwelijks wordt beïnvloed door het visco-elastische materiaal. Ondanks de kleine vervorming van de visco-elastische laag, wordt een voldoende demping 30 verkregen dankzij de schuifkrachten die in die laag worden opgewekt als een gevolg van het draaien van het stel wentelelementen.The damping layer provides increased damping thanks to its viscoelastic properties. Furthermore, this layer can be rather thin, as a result of which essentially no movements in the radial direction are possible and, therefore, the radial stiffness of the bearing is hardly influenced by the viscoelastic material. Despite the slight deformation of the viscoelastic layer, sufficient damping is obtained due to the shear forces generated in that layer as a result of the rotation of the set of rolling elements.
In het bijzonder is de radiale vervorming van de demplaag bij voorkeur van dezelfde ordegrootte als de contactvervorming van de loopbaan die optreedt wanneer de wentelelementen en die ring onder 35 nominale belasting verkeren, zonder aanwezigheid van die laag. Onder deze omstandigheden is de radiale stijfheid van het lager bij benadering gelijk aan de radiale stijfheid van een standaardlager.In particular, the radial deformation of the cushioning layer is preferably of the same order of magnitude as the contact deformation of the raceway which occurs when the rolling elements and said ring are under nominal load, without the presence of that layer. Under these conditions, the radial stiffness of the bearing is approximately equal to the radial stiffness of a standard bearing.
De laag visco-elastisch materiaal kan op een aantal posities wor- 1004 7 6 3 2 den aangebracht. Volgens een eerste mogelijkheid bevat ten minste een van de ringen twee concentrische ringdelen die onderling zijn verbonden door de demplaag. De visco-elastische laag kan derhalve een integraal deel van een van de lagerringen vormen.The layer of viscoelastic material can be applied in a number of positions. According to a first possibility, at least one of the rings contains two concentric ring parts which are mutually connected by the damping layer. The viscoelastic layer can therefore form an integral part of one of the bearing rings.
5 Een groter dempingeffect kan worden verkregen in geval de demplaag zich bevindt nabij het gebied van maximale schuifspanning die optreedt in die ring als een gevolg van de rollende beweging van de wentel-elementen over de loopbaan. De laag moet zich echter op voldoende afstand van het buitenoppervlak van de buitenring of de boring van de 10 binnenring bevinden, zodanig dat hij blootgesteld wordt aan gereduceerde schuifspanningen zodanig dat het lager en in het bijzonder de laag een voldoende levensduur bij vermoeiing bezitten.A greater damping effect can be obtained if the damping layer is located near the region of maximum shear stress that occurs in that ring as a result of the rolling movement of the rolling elements over the raceway. However, the layer must be sufficiently distant from the outer surface of the outer ring or the bore of the inner ring, such that it is exposed to reduced shear stresses such that the bearing, and in particular the layer, has a sufficient fatigue life.
Volgens verdere mogelijkheden kan de demplaag zich bevinden op de buitenomtrek van de buitenring, of op de binnenomtrek van de binnen-15 ring.According to further possibilities, the damping layer can be located on the outer circumference of the outer ring, or on the inner circumference of the inner ring.
De demping kan ook worden beïnvloed door de keuze van een juist materiaal of uitvoering. De demplaag kan bijvoorbeeld bestaan uit twee lagen met verschillende materiaalkarakteristieken en/of dikte. Verder behoeft de ringvormige demplaag geen continu karakter in axiale rich-20 ting te bezitten. Volgens de uitvinding kan, in plaats van een continue laag visco-elastisch materiaal, de dempinglaag segmenten uit vis-co-elastisch materiaal bevatten die zijn gescheiden door axiale luchtspie ten.The damping can also be influenced by the choice of the right material or version. The damping layer can for instance consist of two layers with different material characteristics and / or thickness. Furthermore, the annular cushioning layer need not have a continuous character in the axial direction. According to the invention, instead of a continuous layer of viscoelastic material, the cushioning layer may contain segments of viscoelastic material separated by axial air gaps.
Verder kan het lager ten minste twee concentrische demplagen be-25 vatten.Furthermore, the bearing can contain at least two concentric damping layers.
De uitvinding zal verder worden beschreven onder verwijzing naar enige in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen.The invention will be further described with reference to some embodiments shown in the figures.
Fig. 1 toont een eerste uitvoeringsvorm van een lager volgens de uitvinding.Fig. 1 shows a first embodiment of a bearing according to the invention.
30 Fig. 2 toont een tweede uitvoeringsvorm.FIG. 2 shows a second embodiment.
Fig. 3 toont een dwarsdoorsnede door een derde uitvoeringsvorm.Fig. 3 shows a cross section through a third embodiment.
In fig. 1 is een lager 1 getoond dat is ondersteund in een steun 2. Het lager 1 bevat een buitenring 3. en een binnenring A die is verbonden aan een as 5« De buitenring 3 en de binnenring 4 zijn draai-35 baar met betrekking tot elkaar door middel van kogels 6.Fig. 1 shows a bearing 1 supported in a support 2. The bearing 1 comprises an outer ring 3. and an inner ring A which is connected to a shaft 5. The outer ring 3 and the inner ring 4 are rotatable with relating to each other by means of bullets 6.
Volgens de uitvinding is een dunne visco-elastische laag 7 aanwezig rond de buitenzijde van de buitenring 3. welke visco-elastische laag 7 zelf is ondersteund in een overeenkomstig gevormd gat in lager- 1004763 3 steun 2.According to the invention, a thin viscoelastic layer 7 is present around the outside of the outer ring 3, which viscoelastic layer 7 itself is supported in a correspondingly shaped hole in bearing 1004763 3 support 2.
De vervorming van de visco-elastische laag 7 is ongeveer van dezelfde ordegrootte als de contactvervorming van de loopbanen van buitenring 3 en binnenring zoals opgewekt in de contactpunten tussen 5 de wentelelementen 6 en de buitenring 3 of binnenring 4.The deformation of the viscoelastic layer 7 is approximately the same order of magnitude as the contact deformation of the raceways of outer ring 3 and inner ring as generated in the contact points between the rolling elements 6 and the outer ring 3 or inner ring 4.
Dankzij de kleine dikte van de visco-elastische laag 7 wordt de as 5 zeer stijf ondersteund in de radiale richting, zoals het geval is bij normale lagers. Aan de andere kant is, ondanks de kleine vervorming van de visco-elastische laag 7. deze in staat om trillingen in de 10 as 5 uit te dempen.Due to the small thickness of the viscoelastic layer 7, the shaft 5 is supported very rigidly in the radial direction, as is the case with normal bearings. On the other hand, despite the small deformation of the viscoelastic layer 7, it is able to damp out vibrations in the shaft 5.
In de uitvoeringsvorm van fig. 2 is een kogellager getoond met een buitenring 8, een binnenring 9 bevestigd aan een as 10, en kogels 11. De buitenring is verdeeld in twee concentrische buitenringhelften 12, 13. die onderling zijn verbonden door een dunne visco-elastische laag 15 14. Overeenkomstig de uitvoeringsvorm van fig. 1, is de vervorming van deze tussenliggende visco-elastische laag 14 van dezelfde ordegrootte als de contactvervorming.In the embodiment of Fig. 2, a ball bearing is shown with an outer ring 8, an inner ring 9 attached to a shaft 10, and balls 11. The outer ring is divided into two concentric outer ring halves 12, 13. interconnected by a thin viscose elastic layer 14. In accordance with the embodiment of Fig. 1, the deformation of this intermediate viscoelastic layer 14 is of the same order of magnitude as the contact deformation.
Bij voorkeur is de afstand van de visco-elastische laag 14 met betrekking tot de loopbaan van de buitenring zo gekozen dat de visco-20 elastische laag 14 zich bevindt nabij een plaats waar de schuifspan-ningen in de buitenring 8 maximaal zijn. Een zekere afstand tot het gebied met maximale schuifspanning is echter noodzakelijk, zodanig dat de levensduur bij vermoeiing van die laag niet wordt verlaagd.Preferably, the distance of the viscoelastic layer 14 with respect to the raceway of the outer ring is selected such that the viscoelastic layer 14 is located near a place where the shear stresses in the outer ring 8 are maximum. However, a certain distance from the area with maximum shear stress is necessary, such that the fatigue life of that layer is not reduced.
De schuifspanningen worden opgewekt door de rollende beweging van 25 de kogels 11 over de loopbaan van de buitenring 12, 13. Door deze plaats voor de visco-elastische laag 14 te kiezen, wordt zijn bijdrage aan de dempingskarakteristieken van het lager gemaximaliseerd.The shear stresses are generated by the rolling movement of the balls 11 over the raceway of the outer ring 12, 13. By choosing this location for the viscoelastic layer 14, its contribution to the damping characteristics of the bearing is maximized.
De uitvoeringsvorm van fig. 3 toont een dwarsdoorsnede door de hartlijn van een lager. Het lager omvat een buitenring 15, een binnen-30 ring 16 alsmede kogels 17· De buitenring 15 omvat twee buitenringhelften 18, 19. die een dunne visco-elastische laag 20 omsluiten.The embodiment of Fig. 3 shows a cross section through the axis of a bearing. The bearing includes an outer ring 15, an inner ring 16, as well as balls 17 · The outer ring 15 includes two outer ring halves 18, 19. enclosing a thin viscoelastic layer 20.
In de dwarsdoorsnede van fig. 3 is de dunne visco-elastische laag 20 V-vormig, zodanig dat in de benen 21 van elke V-vorm aanvullende schuifkrachten worden opgewekt onder belasting.In the cross section of Fig. 3, the thin viscoelastic layer 20 is V-shaped, such that additional shear forces are generated in the legs 21 of each V-shape under load.
35 De uitvoeringsvorm van fig. 4 toont een lager met een tussenlig gende visco-elastische laag 2k die zich bevindt tussen de metalen folielagen 23· De sandwich van deze lagen 23. 2k vormt een eenheid, en is aangebracht in de binnenring van een lager. De buitenring van dit 100 4 7 6 3 n lager is aangeduid met 26; de kogels zijn aangeduid met 25· 100 47 6 3The embodiment of Fig. 4 shows a bearing with an intermediate viscoelastic layer 2k located between the metal foil layers 23 · The sandwich of these layers 23.2k forms a unit and is arranged in the inner ring of a bearing. The outer ring of this 100 4 7 6 3 n bearing is indicated by 26; the bullets are marked with 25 · 100 47 6 3
Claims (10)
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL1004763A NL1004763C2 (en) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | Rolling element bearing system for rotating machinery e.g. vehicles, domestic appliances, motors |
AU53469/98A AU5346998A (en) | 1996-12-12 | 1997-12-12 | Rolling element bearing system with improved damping |
JP52652798A JP2001507107A (en) | 1996-12-12 | 1997-12-12 | Rolling element bearing system with improved damping |
EP97950485A EP0943058A1 (en) | 1996-12-12 | 1997-12-12 | Rolling element bearing system with improved damping |
PCT/NL1997/000690 WO1998026190A1 (en) | 1996-12-12 | 1997-12-12 | Rolling element bearing system with improved damping |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL1004763A NL1004763C2 (en) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | Rolling element bearing system for rotating machinery e.g. vehicles, domestic appliances, motors |
NL1004763 | 1996-12-12 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NL1004763C2 true NL1004763C2 (en) | 1998-06-15 |
Family
ID=19764038
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NL1004763A NL1004763C2 (en) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | Rolling element bearing system for rotating machinery e.g. vehicles, domestic appliances, motors |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
NL (1) | NL1004763C2 (en) |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE522004A (en) * | 1952-09-11 | |||
CH244128A (en) * | 1944-11-15 | 1946-08-31 | Sa Benjamin Pellaton | Ball bearing. |
US2674505A (en) * | 1951-07-07 | 1954-04-06 | Connecticut Hard Rubber Co | Rubber mounted bearing |
DE1037211B (en) * | 1957-01-26 | 1958-08-21 | Duerkoppwerke Ag | Tapered roller bearings |
GB860973A (en) * | 1959-05-14 | 1961-02-15 | Francesco Vasta Di Pietro E Di | Improvements in ball or roller bearings |
FR2065887A5 (en) * | 1969-10-10 | 1971-08-06 | Bando Kiko Co | |
US4119375A (en) * | 1977-09-01 | 1978-10-10 | Ingersoll-Rand Company | Bearing and housing assembly |
JPS63210413A (en) * | 1987-02-26 | 1988-09-01 | Fuji Tool & Die Co Ltd | Chain noise reducing mechanism in transfer mechanism |
US5087491A (en) * | 1990-02-09 | 1992-02-11 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Vibration-damping structural member |
JPH0450529A (en) * | 1990-06-18 | 1992-02-19 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Damping device for overphang rotor |
-
1996
- 1996-12-12 NL NL1004763A patent/NL1004763C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH244128A (en) * | 1944-11-15 | 1946-08-31 | Sa Benjamin Pellaton | Ball bearing. |
US2674505A (en) * | 1951-07-07 | 1954-04-06 | Connecticut Hard Rubber Co | Rubber mounted bearing |
BE522004A (en) * | 1952-09-11 | |||
DE1037211B (en) * | 1957-01-26 | 1958-08-21 | Duerkoppwerke Ag | Tapered roller bearings |
GB860973A (en) * | 1959-05-14 | 1961-02-15 | Francesco Vasta Di Pietro E Di | Improvements in ball or roller bearings |
FR2065887A5 (en) * | 1969-10-10 | 1971-08-06 | Bando Kiko Co | |
US4119375A (en) * | 1977-09-01 | 1978-10-10 | Ingersoll-Rand Company | Bearing and housing assembly |
JPS63210413A (en) * | 1987-02-26 | 1988-09-01 | Fuji Tool & Die Co Ltd | Chain noise reducing mechanism in transfer mechanism |
US5087491A (en) * | 1990-02-09 | 1992-02-11 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Vibration-damping structural member |
JPH0450529A (en) * | 1990-06-18 | 1992-02-19 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Damping device for overphang rotor |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 12, no. 490 (M - 779) 21 December 1988 (1988-12-21) * |
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 16, no. 239 (M - 1258) 2 June 1992 (1992-06-02) * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8337090B2 (en) | Bearing support flexible ring | |
US5028150A (en) | Anti-friction bearing for heat resistance | |
EP1618308B1 (en) | Vacuum pump | |
AU2014273110B2 (en) | Rotating machine with at least one active magnetic bearing and spaced auxiliary rolling bearings | |
JP6047999B2 (en) | Rotating support device | |
US4547083A (en) | Bearing device for an exhaust gas turbo-charger with tandem rolling-contact bearings | |
AU2022235620B2 (en) | Damper bearing and damper | |
US5245890A (en) | Resilient coupling with relative rotation limitation | |
JP2008138779A (en) | Shaft supporting device and preload method for cylindrical roller bearing | |
EP0943058A1 (en) | Rolling element bearing system with improved damping | |
EP0469747B1 (en) | Bearing isolator | |
US4336968A (en) | Viscous/friction damper | |
US3762747A (en) | Grommet | |
GB2226607A (en) | Combined radial and thrust bearing | |
US20100046877A1 (en) | Rolling element bearing with reduced cage pocket clearance | |
US5816712A (en) | Elastomeric cartridges for attenuation of bearing-generated vibration in electric motors | |
NL1004763C2 (en) | Rolling element bearing system for rotating machinery e.g. vehicles, domestic appliances, motors | |
WO1991014874A1 (en) | Journal bearing with high stiffness | |
US3827770A (en) | Hydrodynamic combined axial and radial bearing | |
US10612625B2 (en) | Planet wheel assembly for a planetary gear | |
GB2424043A (en) | A tilting pad bearing assembly | |
US20100303653A1 (en) | Turbomolecular pump | |
US3998503A (en) | Elastomeric bearing | |
EP1377754A1 (en) | Method for forming a taper roller bearing assembly | |
ATE481572T1 (en) | COMBINED ROLLING AND PLAIN BEARING |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD2B | A search report has been drawn up | ||
VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20010701 |