NL1004418C2

NL1004418C2 - Lift for assembly or maintenance work on vehicles

Info

Publication number: NL1004418C2
Application number: NL1004418A
Authority: NL
Inventors: Peter Goedbloed; Gerrit Van Maaren
Original assignee: Autoline Recycling Equipment B
Priority date: 1996-11-04
Filing date: 1996-11-04
Publication date: 1998-05-08

Abstract

The lift consists of a horizontal frame (1) which is built-up from two parallel longitudinal beams (2,3) and two parallel cross beams (4,5) which are attached to th ends of the longitudinal beams. Wheels are mounted on the ends of the longitudinal beams with which the frame can be moved along rails (10,11) The two cross beams are in the shape of rails in between which intermediate frames (20,30) are mounted. The two intermediate frames can be moved independently from one another and carry telescopic lifting gear (27,37) with arms which can be moved under the vehicle to be lifted

Description

-1 --1 -

HEFrNRICHTING VOOR HET DEMONTEREN OF MONTEREN VAN VOERTUIGENLIFTING DEVICE FOR DISMANTLING OR ASSEMBLING VEHICLES

10 De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een hefinrichting voor het demonteren of monteren van voertuigen, in het bijzonder van personenvoertuigen, volgens de aanhef van conclusie I.The present invention relates to a lifting device for dismantling or mounting vehicles, in particular passenger vehicles, according to the preamble of claim I.

De uitvinding heeft in de eerste plaats betrekking op een hefinrichting, die een personenvoertuig of auto kan optillen, waarbij de auto van alle kanten zo goed mogelijk 15 toegankelijk is, en welke hefinrichting geen of ten hoogste een minimale belemmering vormt voor het bedieningspersoneel bij het uitvoeren van hun werkzaamheden.The invention relates in the first place to a lifting device which can lift a passenger vehicle or car, the car being accessible from all sides as well as possible, and which lifting device constitutes no or at least a minimal obstacle for the operating personnel when carrying out of their work.

Uit het Amerikaanse octrooischrift 2.349.389 is een dergelijke lift voor auto’s bekend, die bestaat uit een horizontaal rechthoekig frame, dat bijvoorbeeld is opgehangen aan de dakconstructie van een werkplaats Nabij elk hoekpunt van dit frame is een 20 vertikaal heforgaan aangebracht, dat kan aangrijpen op een hoekpunt van de op te tillen auto. Van de vier heforganen is er één vast met het horizontale frame verbonden, terwijl de andere ten opzichte hiervan verplaatsbaar zijn, teneinde de lift geschikt te maken voor auto’s van verschillende afmetingen. De heforganen grijpen hierbij elk met een haak in een oog, dat op de bumper van de auto is aangebracht. Een dergelijke lift met vier heforganen 25 is gecompliceerd, terwijl de auto moet zijn uitgerust met speciale voorzieningen om het aangrijpen van de heforganen mogelijk te maken. Een dergelijke lift is zodoende niet geschikt voor moderne auto’s. Bovendien kan de auto bij het ophijsen hiervan enigszins zijwaarts bewegen als deze vóór het optillen niet op de juiste plaats is opgesteld, daar de beweegbare heforganen zich ten opzichte van het vaste heforgaan over het horizontale 30 frame kunnen verplaatsen. Dit kan gevaar opleveren voor het bedieningspersoneel.Such a lift for cars is known from United States Patent Specification 2,349,389, which consists of a horizontal rectangular frame, which is suspended, for example, from the roof construction of a workshop. A vertical lifting member is arranged near each corner point of this frame, which can engage on a vertex of the car to be lifted. Of the four lifters, one is fixedly connected to the horizontal frame, while the others are movable relative to it, to make the lift suitable for cars of different sizes. The lifting members each engage with a hook in an eye, which is mounted on the bumper of the car. Such a lift with four lifting members 25 is complicated, while the car must be equipped with special provisions to enable the lifting members to engage. Such a lift is therefore not suitable for modern cars. In addition, when hoisting it, the car can move slightly sideways if it is not positioned correctly before lifting, since the movable lifting members can move over the horizontal frame relative to the fixed lifting member. This can endanger the operating personnel.

t 004418 2t 004418 2

Het is een oogmerk van de onderhavige uitvinding een hefinrichting voor auto’s te verschaffen, waarmee de auto veilig en stabiel kan worden opgetild, waarbij de auto van alle kanten goed toegankelijk is voor demontage- en/of montagewerkzaamhedenIt is an object of the present invention to provide a car lifting device with which the car can be lifted safely and stably, whereby the car is easily accessible from all sides for disassembly and / or assembly work.

Een volgend oogmerk van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een 5 hefinrichting, waarmee het mogelijk is de auto in de opgetilde stand op stabiele wijze in horizontale richting te verplaatsen, zodat de auto langs een aantal bewerkings- of behandelstations kan worden gevoerd, zodat een continue demontage- of montagelijn kan worden gevormd.A further object of the present invention is to provide a lifting device with which it is possible to stably move the car in the lifted position in a horizontal direction, so that the car can be guided past a number of processing or treatment stations, so that a continuous disassembly or assembly line can be formed.

Deze oogmerken kunnen volgens de uitvinding worden verkregen, door middel 10 van een hefinrichting, die de in conclusie 1 aangegeven kenmerken heeft. Met behulp van een dergelijke hefinrichting wordt de auto opgetild, met twee verticale kolommen, die onafhankelijk van elkaar aan weerszijden van de auto tot naast de auto kunnen worden geplaatst, waarbij de draagorganen de auto aan de onderkant ondersteunen, zodat de wielen en wielophangingen vrij zijn. Hierdoor vormt deze inrichting een minimale 15 belemmering voor de bedieningspersonen om hun werkzaamheden te kunnen uitvoeren. Bovendien kan de gehele hefinrichting in horizontale richting worden verreden om de opgetilde auto langs verschillende behandelingsstations te voeren.These objects can be achieved according to the invention, by means of a lifting device, which has the features indicated in claim 1. With the help of such a lifting device, the car is lifted, with two vertical columns, which can be placed independently on either side of the car next to the car, with the supporting members supporting the car at the bottom, so that the wheels and wheel suspensions are free . As a result, this device forms a minimal obstacle for the operators to be able to perform their work. In addition, the entire lifting device can be moved horizontally to take the lifted car past various treatment stations.

Andere doelmatige uitvoeringen en verdere ontwikkelingen van de uitvinding blijken uit de volgconclusies 2-4.Other effective embodiments and further developments of the invention are apparent from the subclaims 2-4.

20 De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van de tekening, waarin schematisch een uitvoeringsvorm van de inrichting volgens de uitvinding is weergegeven, en waarin:The invention is further elucidated with reference to the drawing, which schematically shows an embodiment of the device according to the invention, and in which:

Figuur 1 schematisch een bovenaanzicht van de hefinrichting volgens de uitvinding toont met een opgesteld te demonteren voertuig; 25 figuur 2 een doorsnede toont volgens de lijn II-II in fig. 1; en figuur 3 op grotere schaal een detail toont van de doorsnede van fig 2.Figure 1 schematically shows a top view of the lifting device according to the invention with a vehicle to be dismantled; Figure 2 shows a section according to the line II-II in figure 1; and figure 3 shows on a larger scale a detail of the cross-section of figure 2.

Zoals zichtbaar in figuur 1, bestaat de hefinrichting volgens de uitvinding uit een horizontaal rechthoekig frame, dat in het geheel is aangegeven met het verwijzingscijfer 1. Dit frame bestaat uit twee evenwijdige langsbalken 2, 3, die met elkaar zijn verbonden 30 door twee evenwijdig en op een afstand van elkaar gelegen dwarsbalken 4 en 5. De beide langsbalken 2, 3, worden gevormd door C-vormige profielen, die met de open zijden naar elkaar toe zijn gericht. De beide langsbalken 2 en 3 lopen met hun uiteinden over enige 1004418 3 afstand voorbij de respectievelijke dwarsbalken 4, 5, waarbij deze uitstekende uiteinden elk zijn voorzien van een loopwiel, respectievelijk 6, 7 en 8, 9, dat aan de rugzijde van het C-profiel is aangebracht. Door middel van deze loopwielen is het gehele frame 1 verrijdbaar geleid over twee evenwijdige horizontale railbalken 10, 11, die op een 5 geschikte afstand boven de grond zijn aangebracht in bijvoorbeeld een werkplaats of fabricagehal. In de weergegeven uitvoeringsvorm zijn deze railbalken gevormd door I-vormige profielbalken. De loopwielen 6 en 8 zijn met elkaar verbonden door een gemeenschappelijke as 12 en worden via deze as aangedreven met behulp van een aan de dwarsbalk 4 van het frame 1 bevestigde elektromotor 13, die geschikte overbrenging 14 io heeft.As can be seen in figure 1, the lifting device according to the invention consists of a horizontal rectangular frame, which is indicated in its entirety by the reference numeral 1. This frame consists of two parallel longitudinal beams 2, 3, which are connected to each other by two parallel and spaced cross beams 4 and 5. The two longitudinal beams 2, 3 are formed by C-shaped profiles, which face the open sides. Both longitudinal beams 2 and 3 run with their ends some 1004418 3 distance past the respective cross beams 4, 5, these protruding ends each being provided with a running wheel, 6, 7 and 8, 9, respectively, which are on the back of the C profile is fitted. By means of these running wheels, the entire frame 1 is movably guided over two parallel horizontal rail beams 10, 11, which are arranged at a suitable distance above the ground in, for example, a workshop or manufacturing hall. In the shown embodiment, these rail beams are formed by I-shaped profile beams. The running wheels 6 and 8 are connected to each other by a common shaft 12 and are driven via this shaft by means of an electric motor 13 attached to the cross beam 4 of the frame 1, which has a suitable transmission 14.

De beide dwarsbalken 4, 5 zijn eveneens uitgevoerd als door I-vormige profielbalken gevormde geleidingsrails, en tussen deze balken zijn twee in hoofdzaak identieke tussenffames 20 en 30 verrijdbaar aangebracht. In de in de tekening weergegeven uitvoeringsvorm bestaat elk tussenffame uit twee op geringe afstand van 15 elkaar gelegen evenwijdige kokervormige balken resp. 21, 22 en 31, 32, die aan de beide uiteinden met elkaar zijn verbonden door loodrecht hierop staande kokervormige eindbalken resp 23, 24 en 33, 34, zodanig dat de beide tussenframes een langwerpige vorm hebben in de richting evenwijdig aan de langsbalken 2 en 3. De genoemde eindbalken dragen aan de van elkaar afgelegen zijden weer loopwielen 25, 26 en 35, 36, 20 waarmee de beide tussenframes 20 en 30 in een richting loodrecht op de langsbalken 2 en 3 verrijdbaar zijn over de genoemde dwarsbalken 4, 5 (zie dubbele pijlen A).The two transverse beams 4, 5 are also designed as guide rails formed by I-shaped profile beams, and between these beams two substantially identical intermediate frames 20 and 30 are movable. In the embodiment shown in the drawing, each intermediate frame consists of two parallel, tubular beams or spaced apart at a short distance from each other. 21, 22 and 31, 32, which are connected at both ends by perpendicular tubular end beams 23, 24 and 33, 34, respectively, such that the two intermediate frames have an elongated shape in the direction parallel to the longitudinal beams 2 and 3. The said end beams again bear running wheels 25, 26 and 35, 36, 20 on the remote sides, with which the two intermediate frames 20 and 30 are movable in a direction perpendicular to the longitudinal beams 2 and 3 over the said cross beams 4, 5 ( see double arrows A).

In figuur 2 zijn de railbalken 10 en 11 bevestigd aan een portaalvormige constructie 15. Maar kunnen eventueel natuurlijk ook aan de wanden of het dak van een fabriekshal zijn bevestigd. Zoals duidelijk zichtbaar is in de figuur 2, heeft elk tussenframe 25 20, 30 nabij één van de eindbalken 24 resp. 34 een tussen de beide langskokers aangebrachte, verticaal omlaag lopende kolom, resp. 27 en 37, waarbij elke kolom bestaat uit een buitenste geleiding 28, 38, waarbinnen een inwendige kolom resp. 29, 39 telescopisch verschuifbaar is geleid. De inwendige kolommen zijn elk door middel van een niet weergegeven hydraulisch zuiger-cilindersamenstel verticaal verplaatsbaar binnen de 30 respectievelijke geleidingen in de richting van de dubbele pijlen B. Aan het vrije uiteinde is elke inwendige kolom voorzien van een draagorgaan 42, 43 voor het ondersteunen van een op te tillen voertuig. Elk draagorgaan bestaat in op zich bekende wijze uit een tweetal 1004418 4 in een loodrecht op de kolom staand vlak zwenkbare draagarmen, die eventueel telescopisch uitschuifbaar zijn, en onder een op te tillen voertuig kunnen grijpen.In figure 2 the rail beams 10 and 11 are attached to a portal-shaped construction 15. But of course, optionally, they can also be attached to the walls or the roof of a factory hall. As is clearly visible in Figure 2, each intermediate frame 25 has 20, 30 near one of the end beams 24 and 30, respectively. 34 a vertically descending column, arranged between the two longitudinal tubes, resp. 27 and 37, each column consisting of an outer guide 28, 38, within which an inner column resp. 29, 39 is guided telescopically. The internal columns are each vertically displaceable within the respective guides in the direction of the double arrows B by means of a hydraulic piston-cylinder assembly (not shown). At the free end, each internal column is provided with a support member 42, 43 for supporting a vehicle to be lifted. Each support member consists in a manner known per se of two 1004418 4 support arms which are pivotable in a plane perpendicular to the column and which are optionally telescopic and can engage under a vehicle to be lifted.

Zoals ook zichtbaar is in figuur 2, zijn de beide tussenframes 20, 30 onafhankelijk van elkaar verrijdbaar over de dwarsbalken 4, 5 van het horizontale frame 1, met behulp 5 van zuiger-cilindersamenstellen 40, 41, die elk enerzijds zijn verbonden met de dwarsbalk 4 en anderzijds met het betreffende verrijdbare tussenffame 20, 30. Met behulp van deze zuiger-cilindersamenstellen kunnen de tussenframes zodoende onafhankelijk van elkaar worden verplaatst over de dwarsbalken 4, 5.As can also be seen in figure 2, the two intermediate frames 20, 30 are movable independently of each other over the cross beams 4, 5 of the horizontal frame 1, using 5 piston-cylinder assemblies 40, 41, each of which is connected on the one hand to the cross beam 4 and on the other hand with the respective mobile intermediate frame 20, 30. With the aid of these piston-cylinder assemblies, the intermediate frames can thus be moved independently over the cross beams 4, 5.

Figuur 3 laat op grotere schaal een detail zien van figuur 2, waarin de geleiding 10 zichtbaar is van het frame 1 in de railbalk 11, alsmede de geleiding van het tussenframe 30 over de dwarsbalk 5.Figure 3 shows on a larger scale a detail of figure 2, in which the guide 10 is visible from the frame 1 in the rail beam 11, as well as the guidance of the intermediate frame 30 over the cross beam 5.

De werking van de hefinrichting is als volgt. Een te demonteren auto 45 wordt midden onder de railsbalken 10 en 11 en evenwijdig hieraan opgesteld. Daar de hefinrichting beweegbaar is in twee loodrecht op elkaar staande richtingen is het niet 15 noodzakelijk het voertuig nauwkeurig op een bepaalde plaats op te stellen. Het horizontale frame 1, met de beide tussenframes 20, 30 zo ver mogelijk uit elkaar gelegen en de inwendige kolommen 29, 39 uitgeschoven tot de draagorganen 42 en 43 zich vlak boven de grond bevinden, wordt boven de opgestelde auto gereden, en wel zodanig dat de beide telescopische kolommen 27, 37 zich ongeveer ter hoogte van het gebied tussen de 20 portieren en de voorwielen van de auto bevinden, zodat de voorwielen ook van opzij vrij blijven en de portieren nog kunnen worden geopend. Vervolgens worden de tussenframes 20 en 30 naar elkaar toe bewogen tot de armen van de draagorganen 42 en 43 onder de auto grijpen De armen van de draagorganen worden dan met de hand zodanig verzwenkt tot deze op een geschikte plaats onder de auto liggen om de auto op te tillen. Hierna 25 wordt de auto opgetilt door de inwendige kolommen tot de gewenste hoogte omhoog te bewegen, waarna de bedieningspersoon de gewenste werkzaamheden kan uitvoeren.The lifting device works as follows. A car 45 to be disassembled is arranged centrally under the rails 10 and 11 and parallel thereto. Since the lifting device is movable in two perpendicular directions, it is not necessary to accurately position the vehicle at a specific location. The horizontal frame 1, with the two intermediate frames 20, 30 as far apart as possible and the internal columns 29, 39 extended until the support members 42 and 43 are just above the ground, is driven above the erected car, such that the two telescopic columns 27, 37 are located approximately at the level between the doors and the front wheels of the car, so that the front wheels also remain free from the side and the doors can still be opened. Then, the intermediate frames 20 and 30 are moved together until the arms of the support members 42 and 43 engage under the car. The arms of the support members are then pivoted by hand until they are in a suitable location under the car to allow the car to to lift. After this, the car is lifted by moving the internal columns up to the desired height, after which the operator can perform the desired work.

Met behulp van de hefinrichting volgens de uitvinding is het mogelijk een demontagelijn voor auto’s samen te stellen, waarbij de opgetilde auto achtereenvolgend langs een aantal behandelingsstations wordt gevoerd. Denkbaar is bijvoorbeeld een eerste 30 station voor het aftappen van de verschillende vloeistoffen, zoals remvloeistof, koelvloeistof, motorolie en dergelijke, een volgend station bijvoorbeeld voor het verwijderen van de kunststof onderdelen van de carrosserie, enz. Het voordeel hierbij is dat een sterk 1004418 5 gestandaardiseerde verwerking van de auto kan plaatsvinden, waarbij op elk behandelingsstation gespecialiseerd gereedschap aanwezig kan zijn. De auto is stabiel ondersteund en van alle kanten goed toegankelijk voor het personeel, terwijl de auto naar wens nog omhoog of omlaag kan worden bewogen. Het is natuurlijk ook mogelijk meer 5 van dergelijke lijnen naast elkaar aan te brengen.With the help of the lifting device according to the invention it is possible to assemble a disassembly line for cars, wherein the lifted car is successively led past a number of treatment stations. It is conceivable, for example, a first station for draining the different liquids, such as brake fluid, coolant, engine oil and the like, a next station for removing the plastic parts from the body, etc. The advantage here is that a strong 1004418 standardized processing of the car can take place, with specialized tools available at every treatment station. The car has a stable support and is easily accessible from all sides for the personnel, while the car can be moved up or down as desired. It is of course also possible to arrange more such lines side by side.

Het zal duidelijk zijn de hier beschreven inrichting nog is voorzien van niet nader weergegeven besturings- en beveiligingsorganen, die alle op zich in de techniek bekend zijn en hier niet verder behoeven te worden omschreven.It will be clear that the device described here is still provided with control and protection members, which are not shown in more detail, all of which are known per se in the art and need not be further described here.

Tenslotte zal het voor de vakman duidelijk zijn dat binnen het kader van de 10 bijgaande conclusies een groot aantal varianten en wijzigingen mogelijk zijn, wat betreft de vormgeving en constructieve uitvoering van de verschillende onderdelen.Finally, it will be clear to the skilled person that within the scope of the attached claims a large number of variants and changes are possible with regard to the design and constructional implementation of the various parts.

10044181004418

Claims

Lifting device for dismantling or mounting vehicles, comprising a substantially horizontal rectangular frame (1), provided with vertically acting lifting members (27, 37) engaging the vehicle to be dismantled or mounted (45), with characterized in that the horizontal frame (1) consists of two parallel longitudinal beams (2, 3) and two parallel cross beams (4, 5) arranged near the ends thereof, the longitudinal beams being provided near the ends thereof of running wheels (6, 7; 8, 9), with which this frame can be moved over two parallel rail beams (10, 11), that the two cross beams (4, 5) of the rectangular frame are designed as guide rails, between which two intermediate frames (20, 30) are provided, which are guided movably independently of each other along these opposite sides, each of the auxiliary frames being provided with a telescopic extension extending perpendicularly thereto flexible columns (27, 37), in which an internal column (29, 39) is slidably guided in a guide (28, 38), the internal columns of which at their free ends are each provided with a support member (42, 43). 20

Lifting device according to claim 1, characterized in that each intermediate frame has an elongated shape in the direction of said longitudinal beams (2, 3) of the frame (1), and that the telescopically extendable columns are located near one end of the respective intermediary. 25

Lifting device according to claim 1 or 2, characterized in that each intermediate frame is driven by its own piston-cylinder assembly (40, 41), which on the one hand communicates with the adjacent cross beam of the frame (1) and on the other hand with the respective intermediary. 1004 418 30

Lifting device according to one or more of the preceding claims 1-3, characterized in that the two intermediate frames are mirror-symmetrical with respect to a perpendicular bisector through the two transverse beams (4, 5).

Lifting device according to one or more of the preceding claims 1-4, characterized in that each intermediate frame is formed by two parallel box beams (21, 22; 31, 32) connected at the ends by end beams, (23 , 24; 33, 34), which bear running wheels (25, 26; 35, 36) on the mutually opposite sides.

Lifting device according to one or more of the preceding claims 1 to 5, characterized in that the two longitudinal beams of the frame (1) extend beyond said cross beams (4, 5), and the running wheels (6, 7; 8). , 9) are arranged in the portions beyond the crossbars.

Lifting device according to one or more of the preceding claims 1-6, characterized in that the telescopically extendable columns are located between the two box beams adjacent to one of the end beams (24 and 34, respectively). 1004418