NL1002001C2 - Couverteerinrichting. - Google Patents

Description

Titel: Couverteerinrichting

De uitvinding heeft betrekking op een couverteerinrichting volgens de aanhef van conclusie 1.

Een dergelijke couverteerinrichting is bekend uit het Amerikaanse octrooischrift 4 852 334. Ook in het Amerikaanse 5 octrooischrift 4 888 938 is een dergelijke inrichting beschreven.

Dergelijke couverteerinrichtingen zijn bestemd voor het in een enveloppe brengen van in die enveloppe te verzenden documenten en zijn in het algemeen bovendien uitgerust met 10 voorzieningen voor het sluiten van de klep van de enveloppe.

Bij het machinaal in een enveloppe brengen van documenten is het belangrijk, dat alle documenten tot voorbij de vouwlijn die de klep van de rest van de enveloppe scheidt worden geschoven. Indien dit niet het geval is, worden docu-15 menten bij het sluiten van de klep omgevouwen of beschadigd en wordt het sluiten van de klep belemmerd of verhinderd.

Teneinde de in een enveloppe te brengen documenten, ondanks de wrijvingsweerstand tussen de enveloppe en die documenten, zo betrouwbaar mogelijk voorbij de vouwrand waarop de 20 klep aansluit te brengen, is bij de bekende inrichtingen de documenten-aanvoerbaan voorzien van geleidings- en transportmiddelen zeer dicht bij de enveloppe-houder, zodat de documenten tot zeer ver in de enveloppe aangedreven kunnen worden.

25 Aan de zijde van de klep-houder is voor deze gelei dings- en transportmiddelen weinig ruimte beschikbaar, omdat de hoek tussen de documenten-aanvoerbaan en de enveloppe vanwege de beperkte buigzaamheid van de via de klep-houder aangevoerde enveloppe tamelijk scherp moet zijn. Teneinde de 30 meest stroomafwaartse kneep van de documenten-aanvoerbaan toch ver stroomafwaarts te kunnen aanbrengen, is bij de bekende inrichtingen derhalve de meest stroomafwaartse rol van de documenten-aanvoerbaan aan de zijde van de klep-houder, die tevens de meest stroomafwaartse geleiding aan die zijde , 1002001 - 2 - van de documenten-aanvoerbaan vormt uitgevoerd als een vrijlopende aandrukrol met een relatief zeer kleine diameter.

Een bezwaar van deze constructie is echter, dat de aandrukrol documenten aan de van de klep-houder af gekeerde 5 zijde van een in te brengen stapel niet aandrijft maar slechts aandrukt. Teneinde zodanige frictie te genereren, dat de frictie tussen de gestapelde documenten de wrijving tussen documenten en enveloppe betrouwbaar overwint, moet derhalve de aandrukkracht waarmee deze vrijlopende rol tegen de passe-10 rende documenten wordt gedrukt vrij groot zijn.

De grote aandrukkracht en de kleine diameter van de vrijlopende rol bemoeilijken echter het inlopen van tot een stapel verzamelde documenten. Dit geldt des te meer naarmate de stapel documenten dikker is. De te kiezen aandrukkracht 15 zal derhalve een compromis moeten vormen tussen enerzijds de wens de aandrukkracht te verhogen teneinde voldoende frictie binnen de stapels te genereren en anderzijds de wens de aandrukkracht te verlagen teneinde problemen bij het inlopen van de documenten tegen te gaan.

20 Uit het Amerikaanse octrooischrift 5 388 388 is een couverteerinrichting bekend, waarbij het stroomafwaartse uiteinde van de documenten-aanvoerbaan aan de zijde van de klep-houder wordt gevormd door een stationaire documentengeleider waarover de documenten worden geleid. Aan de stroomopwaartse 25 zijde van deze documentengeleider sluit daarop een omlopende transportband aan. Het stroomafwaartse uiteinde van deze transportband is verder van de enveloppe-houder af gelegen dan het stroomafwaartse uiteinde van een tegenovergelegen transportband die aan de van de klep-houder af gekeerde zijde 30 van de documenten-aanvoerbaan is gelegen. Teneinde verplaatsing van in een enveloppe te brengen documenten over de geleider te kunnen bewerkstelligen totdat de documenten zich grotendeels in de enveloppe bevinden, is de inrichting voorzien van uiterst stroomafwaarts werkzame transportorganen in 35 de vorm van een aparte aandrijving met omlopende vingers aan de van de klep-houder af gekeerde zijde van de documenten- 1002001 - 3 - aanvoerbaan. Deze constructie is gecompliceerd en vergt een snelle, nauwkeurige besturing en aandrijving.

Ook uit de Britse octrooiaanvrage 2 283 479 en de Duitse octrooiaanvrage 29 13 428 zijn couverteerinrichtingen 5 bekend, die zijn uitgerust met stroomafwaarts van tegenover elkaar gelegen transportbanden werkzame, aparte transportor-ganen in de vorm van omlopende transportvingers. In bedrijf drukken deze uiterst stroomafwaarts werkzame transportorganen van de documenten-aanvoerbaan te couverteren documenten tel-10 kens verder een enveloppe in, nadat deze vrij zijn gekomen van de meer stroomopwaarts tegenover elkaar gelegen transportbanden van de documenten-aanvoerbaan.

De uitvinding heeft als doel een couverteerinrichting te verschaffen, waarmee stapels documenten, zonder extra 15 voorzieningen voor het stroomafwaarts van de documenten-aanvoerbaan verder aandrijven van verplaatsingen van de in een enveloppe te brengen documenten, betrouwbaar in enveloppen kunnen worden gebracht, zonder dat dit tot problemen bij het inlopen van dikkere stapels documenten leidt.

20 Dit doel wordt volgens de onderhavige uitvinding be reikt, door een couverteerinrichting van de in de aanhef aangeduide soort uit te voeren als is beschreven in het kenmerkende deel van conclusie 1.

Doordat bij de inrichting volgens de uitvinding de 25 meest stroomafwaarts gelegen geleiding van de documenten-aanvoerbaan aan de zijde van de klep-houder wordt gevormd door een over een rol verlopende transportband, kan een relatief kleine rol worden toegepast, zonder dat dit leidt tot inloop-problemen, zodat op eenvoudige wijze een betrouwbare aandrij-30 ving van de documenten aan de zijde van de klep-houder tot zeer dicht bij een in de enveloppe-houder vastgehouden enveloppe kan worden verkregen. Bovendien kan de aandrukkracht relatief hoog worden gekozen zonder dat dit tot inloopproble-men leidt.

35 Bij voorkeur vormen de meest stroomafwaarts gelegen rol aan de naar de klep-houder toe gekeerde zijde van de documen- 100 2001 -3a- ten-aanvoerbaan en de tegenovergelegen rol een kneep, waartussen de documenten krachtig ingeklemd worden, zodat ook op het laatste achterlopende deel van de in een enveloppe te brengen documenten nog een grote frictiekracht kan worden 5 uitgeoefend en de uitgeoefende aandrukkracht niet resulteert in een knik in de documenten-aanvoerbaan.

Bijzondere uitvoeringen van de inrichting volgens de uitvinding zijn beschreven in de afhankelijke conclusies.

Navolgend wordt de uitvinding nader geïllustreerd en 10 toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld, waarbij wordt verwezen naar de tekening. Deze toont een enigszins geschematiseerd opengewerkt zijaanzicht van een inrichting 1002001 -4- volgens een op dit moment de meeste voorkeur genietend uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding.

De in de tekening getoonde couverteerinrichting omvat een enveloppe-houder in de vorm van een ondersteuningstafel 5 1. Het oppervlak van de ondersteuningstafel 1 vormt het referent ie vlak waartegen elke enveloppe 2 voorafgaand aan en tijdens het vullen wordt gehouden. Ter besparing van ruimte in de tekening is alleen een voorgedeelte van de enveloppe 2 en van de ondersteuningstafel 1 weergegeven.

10 In de getoonde inrichting sluit een documenten-aanvoer- baan 3 aan op de enveloppe-houder 1. Deze documenten-aanvoer-baan 3 wordt bepaald door een daarlangs verlopende sectie 4 van een transportband 6 aan een eerste, ondergelegen zijde van de documenten-aanvoerbaan 3 en een tegenovergelegen ge-15 deelte van een omlopend transportoppervlak. Bij het getoonde voorbeeld wordt dit gedeelte van het omlopende transportoppervlak gevormd door langs de documenten-aanvoerbaan 3 verlopende sectie 5 van een tweede transportband 7, welke tweede transportband-sectie 5 tegenover de eerstgenoemde transport-20 band-sectie 4 aan een tweede, bovengelegen zijde van de documenten-aanvoerbaan 3 is gelegen.

Stroomopwaarts van de transportband-secties 4, 5 wordt de documenten-aanvoerbaan 3 bepaald door een paar transportrollen 8, 9 die roteerbaar om rotatie-assen 10, 11 zijn 25 opgehangen in schommels 12, 13. Deze schommels 12, 13 zijn op hun beurt ten opzichte van een vast gedeelte van de getoonde inrichting zwenkbaar om zwenkassen 14, 15. De schommels zijn voorzien van in elkaar grijpende vertandingen 16, 17 die ervoor zorgen, dat de schommels zich ten opzichte van de docu-30 menten-aanvoerbaan 3 steeds ongeveer spiegelbeeldige standen bevinden. Voor een nadere beschrijving van dit transport-samenstel wordt verwezen naar aanvraagsters Nederlandse octrooiaanvrage 10.01828, waarvan de inhoud door verwijzing is opgenomen.

35 Teneinde de aangevoerde documenten in een in hoofdzaak vlakke stand te geleiden verloopt juist onder de documenten- 1002001 -5- aanvoerbaan 3 een geleidingstafel 30, waarvan de breedte is aangepast aan de breedte van de te transporteren documenten.

De transportband-secties 4, 5 zijn naar de enveloppe-houder 1 toe gericht voor het naar de enveloppe-houder toe 5 transporteren van te in een enveloppe te brengen, individuele of gestapelde documenten. Aan de naar de enveloppe-houder 1 toe gekeerde zijde van de transportband-secties 4, 5 gaan deze over in transportband-secties 20, 21 die over tegenover elkaar gelegen, stroomafwaartse keerrollen 18, 19 verlopen.

10 Het uiteinde van de documenten-aanvoerbaan 3 aan de zijde van de enveloppe-houder 1 wordt gevormd door deze overgangen waar de onderling evenwijdige transportband-secties 4, 5 overgaan in de divergerende transportband-secties 20, 21 die over de tegenover elkaar gelegen keerrollen 18, 19 verlopen.

15 Aan de ondergelegen zijde van de documenten-aanvoerbaan 3 is verder een klep-houder 22 voor het in een open stand vasthouden van een klep 23 van een in de enveloppe-houder 1 wachtende enveloppe 2. De klep-houder 22 wordt bij de inrichting volgens het getoonde voorbeeld gevormd door stroomaf-20 waartse geleidingen 25, 26, 27 en transportrollen 28, 29 die een enveloppen-aanvoerbaan 24 bepalen.

Doordat de aan de ondergelegen zijde van de documenten-aanvoerbaan 3 het dichtst bij de enveloppe-houder 1 gelegen geleiding wordt gevormd door een transportband-sectie die is 25 gelegen over de meest stroomafwaartse keerrol 18 aan de ondergelegen zijde van de documenten-aanvoerbaan 3 (aan welke zijde ook de klep-houder 22 is gelegen), kan een relatief kleine, uiterst stroomafwaarts gelegen rol 18 worden toegepast, zonder dat dit leidt tot inloopproblemen. Bovendien kan 30 de aandrukkracht ter plaatse van het stroomafwaartse eindge-bied van de documenten-aanvoerbaan 3 relatief hoog worden gekozen zonder inloopproblemen te veroorzaken.

De tegenover elkaar gelegen rollen 18, 19 vormen een kneep aan het stroomafwaartse uiteinde van de documenten-aan-35 voerbaan dat zeer dicht bij de enveloppe-houder is gelegen, in welke kneep in bedrijf zeer dicht bij de opening van de enveloppe grote frictie krachten op het laatste achterlopende 1 0 0 2 0 0 1 -6- deel van te couverteren documenten kan worden uitgeoefend, zodat deze betrouwbaar in de enveloppe worden gebracht.

In principe kunnen de aan weerszijden langs de documen-ten-aanvoerbaan verlopende om transportoppervlakken aan de 5 stroomafwaartse zijde van de documenten-aanvoerbaan op verschillende afstanden van de enveloppe-houder 1 eindigen. Bij de inrichting volgens het getoonde voorbeeld is echter de tegenover de stroomafwaartse keerrol 18 aan de ondergelegen zijde van de documenten-aanvoerbaan 3 gelegen rol 19 ook een 10 eindrol. Over deze eindrol verloopt de tweede transportband 7.

Teneinde een optimale voortstuwing van de documenten aan beide zijden van in te brengen stapels te verkrijgen is de inrichting volgens het getoonde voorbeeld voorzien van een 15 aandrijving 31voor het aandrijven van de sectie 4 van de transportband 6 aan de ondergelegen zijde van de documenten-aanvoerbaan 3 en een aandrijving 32 voor het aandrijven van het tegenovergelegen gedeelte 5 van het omlopende transport-oppervlak dat wordt gevormd door de omlopende transportband 20 7.

De aandrijving 31 van de transportband 6 aan de ondergelegen zijde van de documenten-aanvoerbaan 3 omvat een over-brengingswiel 33, een tandriem 34 en een coaxiaal met een stroomopwaartse keerrol 35, waarover de transportband 6 ver-25 loopt, gelagerde, getande poelie 36. De aandrijving 32 van de transportband 7 aan de bovengelegen zijde van de documenten-aanvoerbaan 3 omvat een coaxiaal met de transportrol 9 aan de bovengelegen zijde van de documenten-aanvoerbaan 3 gelagerd overbrengingswiel 37, een tandriem 38 en een coaxiaal met een 30 stroomopwaartse keerrol 39, waarover de transportband 7 verloopt, gelagerde, getande poelie 40.

De aandrijving 31 voor het aandrijven van de transportband 6 aan de ondergelegen zijde van de documenten-aanvoerbaan 3 is ingericht voor het genereren van een hogere om-35 trekssnelheid dan de andere aandrijving 32 welke andere aandrijving is voorzien van een vrijloopkoppeling 41. Deze uitvoering van de aandrijvingen 31, 32 biedt het voordeel, dat 10 0 2 0 0 1 -7- enerzijds verspanningen tussen de aandrijvingen 31, 32, die leiden tot versnelde slijtage en bovendien kunnen leiden tot ontsporen van de transportbanden 6, 7, worden vermeden en anderzijds een document aan de bovengelegen zijde van een sta-5 pel dat achter blijft gedwongen wordt ten minste even snel te verplaatsen als de omtrekssnelheid van de transportband 7 aan de bovengelegen zijde van de documenten-aanvoerbaan 3. Opgemerkt wordt, dat voornoemde effecten ook kunnen worden bereikt door de aandrijvingen 31, 32 zo uit te voeren, dat 10 het omlopende transportoppervlak aan de bovengelegen zijde van de documenten-aanvoerbaan 3 sneller loopt dan de omtrekssnelheid van de transportband 6 aan de ondergelegen zijde van de documenten-aanvoerbaan 3 en de aandrijving aan de ondergelegen zijde van de documenten-aanvoerbaan 3 uit te rusten met 15 een vrijloopkoppeling.

Teneinde de mate waarin een achterblijvend document achter kan blijven ten opzichte van de overige documenten in de stapel te beperken zijn de aandrijvingen 31, 32 zodanig uitgevoerd, dat in bedrijf het verschil tussen aangedreven 20 omtrekssnelheden tussen minder dan 10 % en bij voorkeur 0,5 tot 1,0 % bedraagt.

Indien de aandrijvingen aan beide zijden van de documenten-aanvoerbaan elk zijn uitgerust met een vrijloopkoppeling is het ook mogelijk de transportoppervlakken aan weers-25 zijden van de documenten-aanvoerbaan met dezelfde nominale omtrekssnelheid snelheid aan te drijven. Dit biedt het voordeel, dat documenten aan weerszijden van elke stapel aangevoerde documenten, afgezien van door toleranties veroorzaakte snelheidsverschillen tussen de omlopende oppervlakken aan 30 weerszijden van de documenten-aanvoerbaan 3, met dezelfde snelheid worden voortgestuwd.

De omlopende transportband 7 aan de bovengelegen zijde van de documenten-aanvoerbaan 3 maakt deel uit van een band-transporteur verder onder andere bestaat uit een drager 42 en 35 de al eerder genoemde keerrollen 19, 39, die ten opzichte van de drager 42 zijn gelagerd. De drager 42 is zwenkbaar om een eerste zwenkas 43 opgehangen ten opzichte van een schommel 44 1002001 -8- die om een tweede zwenkas 11 (dit is tevens de rotatie-as van de transportrollen 9 aan de bovengelegen zijde van de docu-menten-aanvoerbaan) op afstand van de eerste zwenkas zwenk-baar is. Hierdoor kan de langs de documenten-aanvoerbaan 3 5 verlopende sectie 5 van de transportband 7 zich gemakkelijk aanpassen aan passerende set documenten met verschillende diktes. De dankzij de ophanging met de tussenschommel 44 verkregen beweegbaarheid van de drager 42 van de bandtranspor-teur biedt verder het voordeel, dat deze bandtransporteur ge-10 makkelijk verplaatst kan worden teneinde de documenten-aanvoerbaan 3 toegankelijk te maken voor reiniging, onderhoud, reparatie of het verwijderen van eventuele vastgelopen documenten .

Doordat een van de rollen 19, 39 coaxiaal met de eerste 15 zwenkas 43 is aangebracht en is gekoppeld met een overbren-gingswiel 37, dat coaxiaal met de tweede zwenkas 11 is aangebracht, is ondanks de beweegbaarheid van de bandtransporteur toch op eenvoudige wijze een aandrijving van deze bandtransporteur bewerkstelligd.

20 De transportband 6 aan de ondergelegen zijde van de do cumenten-aanvoerbaan 3 heeft een vanaf de keerrol 18 uitstekende retour-transportband-sectie 45 aan de van de documenten-aanvoerbaan 3 af gekeerde zijde van de transportband 6. Enkele van de geleidingen 27 van de klep-houder 22 zijn nabij 25 en, althans gedeeltelijk, aan de van de documenten-aanvoerbaan 3 af gekeerde zijde van de retour-transportband-sectie 45 gelegen. Deze geleiders voorkomen, dat een aangevoerde enveloppe of de klep 23 van een zich in de enveloppe-houder 1 bevindende enveloppe 2 in contact kan komen met deze retour-30 transportband-sectie 45 die in bedrijf tegen de aanvoerrich-ting van enveloppen in beweegt.

Deze geleiders 27 zijn uitgevoerd als ten opzichte van de retour-transportband-sectie 45 naar de enveloppen-aanvoer-baan 24 uitstekende flenzen. Hierdoor is het niet nodig tus-35 sen de enveloppen-aanvoerbaan 24 en de retour-transportband-sectie 45 een geleider met een wanddikte en de vereiste spelingen aan te brengen. Dit bespaard ruimte tussen de envelop- too2 oo 1 -9- pen-aanvoerbaan 24 en de retour-transportband-sectie 45. De keerrol 18 kan daardoor zeer dicht bij de enveloppen-aanvoer-baan 24, en derhalve in een positie die in bedrijf zeer dicht bij de te vullen enveloppe 2 is gelegen, worden geplaatst. In 5 plaats van meerdere geleiders kan, gezien de stijfheid van de in gekromde toestand aangevoerde enveloppen, eventueel ook een enkele geleider worden toegepast.

Doordat de flens 27 tevens deel uitmaakt van een draag-structuur 46 waarin de keerrol 18 is gelagerd, worden posi-10 tioneringsproblemen door toleranties op de positie van de transportband 6 ten opzichte van de andere geleiders en rollen van de enveloppen-aanvoerbaan 24 voorkomen.

Op een buitenoppervlak van de retour-transportband-sectie 45 grijpt een spanrol 47 voor het spannen van de trans-15 portband 6 aan. Deze spanrol 47 is gelagerd in een om een zwenkas 48 zwenkbare schommel 49. Deze positie van de spanrol biedt het voordeel, dat de retour-transportband-sectie 45 van de enveloppen-aanvoerbaan 24 af wordt gedrongen, waardoor ruimte voor het via een flauwe bocht op de enveloppe-houder 1 20 aan laten sluiten van de enveloppen-aanvoerbaan 24 wordt verschaft.

Voor het spannen van de transportband 7 aan de bovengelegen zijde van de documenten-aanvoerbaan 3 is de inrichting voorzien van een spanrol 50 die in een om een zwenkas 51 25 zwenkbaar opgehangen schommel 52 is gelagerd.

Voor het openen van de enveloppe 2 en voor het openhouden van de enveloppe 2 tijdens het inbrengen van documenten is de inrichting voorzien van een ongeveer evenwijdig aan de transportbaan heen en weer verplaatsbaar opener-samenstel 53 30 dat tussen een de weergegeven stand en een tweede stand heen en weer verplaatsbaar is. De positie in de tweede stand van het uiteinde 53' van het opener-samenstel 53 aan de zijde van de enveloppe-houder is met streeppuntlijnen weergegeven.

Het bevochtigen en sluiten en afvoeren van gevulde en-35 veloppen kan op conventionele, op zich bekende wijze en met conventionele, op zich bekende middelen worden uitgevoerd. Deze handelingen en de voorzieningen voor het uitvoeren van 1002001 -10- die handelingen zijn derhalve in deze aanvrage niet beschreven. Voor een nadere beschrijving van het aanvoeren, vullen, sluiten en afvoeren van enveloppen wordt verwezen naar een tegelijk met deze aanvrage ingediende Nederlandse octrooiaan-5 vrage ten name van aanvraagster en getiteld "Inrichting en werkwijze voor het couverteren van documenten", waarvan de inhoud door verwijzing is opgenomen.

Opgemerkt wordt, dat op basis van de hiervoor uiteengezette inzichten voor de deskundige vele andere mogelijkheden 10 binnen het kader van de onderhavige uitvinding dan de hiervoor beschreven voorbeelden binnen bereik zijn gebracht. Zo kan bijvoorbeeld de eerste zijde van de documenten-aanvoer-baan, aan welke zijde de klep-houder is gelegen, in plaats van de ondergelegen zijde, ook de bovengelegen zijde van de 15 documenten-aanvoerbaan vormen, zoals typischerwijs het geval is bij couverteerinrichtingen waarin enveloppen van bovenaf worden aangevoerd en documenten in een "face-up" stand in de gereedgehouden enveloppe worden gebracht. Het omlopende transportoppervlak aan de tweede zijde van de documenten-aan-20 voerbaan kan in plaats van als buitenomtrek van een transportband ook zijn uitgevoerd als omtreksoppervlak van een transportrol. Bij voorkeur dienen meerdere naast elkaar gelegen transportbanden en -wielen te worden toegepast teneinde de frietiekrachten in breedterichting over de aangevoerde do-25 cumenten te verdelen. Het is echter ook mogelijk enkele transportbanden en -rollen toe passen. Het verdient dan echter de voorkeur deze breed uit te voeren.

10 0 2 0 0 1

Claims (11)

1. Couverteerinrichting omvattende: een enveloppe-houder (1) voor het in o£ tegen een bepaald vlak houden van een enveloppe (2), een klep-houder (22) voor het in een open stand houden 5 van een klep (23) van een in de enveloppe-houder (1) gehouden enveloppe (2), en een documenten-aanvoerbaan (3) waarvan uiterst stroom-afwaart werkzame transportorganen worden gevormd door een uiterst stroomafwaarts gelegen transportrol (18) aan een eer-10 ste, naar de klep-houder (22) toe gekeerde zijde van de documenten-aanvoerbaan (3) die tevens de uiterste stroomafwaartse geleiding aan de eerste, naar de klep-houder (22) toe gekeerde zijde van de documenten-aanvoerbaan (3) vormt en een tegenovergelegen, met genoemde stroomafwaartse transportrol 15 (18) een kneep bepalend, omlopend transportorgaan, dat aan een tweede zijde van de documenten-aanvoerbaan (3) het uiterst stroomafwaarts gelegen transportorgaan vormt, met het kenmerk, dat genoemde, aan genoemde eerste zijde van de documenten-20 aanvoerbaan (3) uiterst stroomafwaarts gelegen rol (18) is uitgevoerd als een stroomafwaartse keerrol (18) van een omlopende transportband.

2. Inrichting volgens conclusie 1, waarbij diametraal tegenover genoemde, uiterst stroomafwaartse keerrol (18) aan 25 genoemde eerste zijde van de documenten-aanvoerbaan (3) een met genoemde keerrol (18) een kneep bepalende transportrol (19) is gelegen.

3. Inrichting volgens conclusie 1 of 2, verder omvattende een aandrijving (31) voor het aandrijven van genoemde 30 transportband-sectie (4) en een aandrijving (32) voor het aandrijven van genoemd tegenovergelegen, omlopende transport-oppervlak, waarbij een van genoemde aandrijvingen (31) is ingericht voor het genereren van een hogere omtrekssnelheid dan de andere van genoemde aandrijvingen (32) 100 2001 -12- welke andere van genoemde aandrijvingen (32) is voorzien van een vrijloopkoppeling (41).

4. Inrichting volgens conclusie 3, waarbij de aandrijvingen (31, 32) zodanig zijn uitgevoerd, dat in bedrijf het 5 verschil tussen de omtrekssnelheden van genoemde transport-band-sectie (4) en van genoemd tegenovergelegen, omlopende transportoppervlak minder dan 10 % bedraagt.

5. Inrichting volgens conclusie 1, verder omvattende een aandrijving (31) voor het aandrijven van genoemde trans- 10 portband-sectie (4) en een aandrijving (32) voor het aandrijven van genoemd tegenovergelegen, omlopende transportoppervlak, waarbij genoemde aandrijvingen (31, 32) elk zijn uitgerust met een vrijloopkoppeling en zijn ingericht voor het in bedrijf aandrijven van genoemde transportband-sectie (4) en 15 genoemd tegenovergelegen, omlopende transportoppervlak met identieke nominale omtrekssnelheden.

6. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, waarbij een bandtransporteur langs de documenten-aanvoerbaan (3) een drager (42), ten minste twee ten opzichte van die 20 drager gelagerde rollen (19, 39) en een over die rollen verlopende band (7) omvat, waarbij de drager (42) zwenkbaar om een eerste zwenkas (53) is opgehangen ten opzichte van een schommel (44) die om een tweede zwenkas (11) op afstand van de eerste zwenkas (43) zwenkbaar is.

7. Inrichting volgens conclusie 6, waarbij een van de rollen (39) van genoemde bandtransporteur coaxiaal met genoemde eerste zwenkas (43) is aangebracht en is gekoppeld met een overbrengingswiel (37), dat coaxiaal met genoemde tweede zwenkas (11) is aangebracht.

8. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de transportband-sectie (4) aan genoemde eerste zijde van de documenten-aanvoerbaan (3) deel uitmaakt van een transportband (6) die verder een vanaf de keerrol (18) uitstekende retour-transportband-sectie (45) aan zijn van de do- 35 cumenten-aanvoerbaan (3) af gekeerde zijde heeft, en waarbij de klep-houder (22) is voorzien van een geleider (27) nabij genoemde retour-transportband-sectie, welke geleider (27) al- 100. oo 1 -13- thans gedeeltelijk aan de van de documenten-aanvoerbaan (3) af gekeerde zijde van genoemde retour-transportband-sectie (45) is gelegen.

9. Inrichting volgens conclusie 8, waarbij de geleider 5 (27) is uitgevoerd als een vanaf genoemde retour-transport band-sectie (45) uitstekende flens.

10. inrichting volgens conclusie 9, waarbij de flens uitsteekt vanaf een draagstructuur (46) waarin de keerrol (18) is gelagerd.

11. Inrichting volgens een der conclusies 8-10, waarbij op een buitenoppervlak van de retour-transportband-sectie (45) een spanrol (47) aangrijpt. 1 0 0 2 0 0 1