NL1000943C2

NL1000943C2 - Energy absorption mechanism for vehicle bumper

Info

Publication number: NL1000943C2
Application number: NL1000943A
Authority: NL
Inventors: Kees Houtzager
Original assignee: Reynolds Aluminium Bv
Priority date: 1995-08-07
Filing date: 1995-08-07
Publication date: 1997-02-11

Abstract

The bumper of the vehicle is connected to the bodywork of the vehicle by brackets. Between the front of the bumper and the junction between the bodywork and the bracket are tubes. When an impact occurs, the tube "peels" inside the side member of the vehicle, absorbing energy as its shape changes. The inner ends of the tube are retained by lips. The lips are clamped between the bracket flange and the front of the bodywork.

Description

Korte aanduiding: Absorptie-element met afrolvouw voor het opnemen van botsenergie, samenstel van een absorptie-element en een bevestigingsorgaan daarvoor, en voertuig voorzien van een absorptie-element.Short designation: Absorption element with roll-fold for absorbing impact energy, assembly of an absorption element and a fastening member therefor, and vehicle provided with an absorption element.

55

BeschrijvingDescription

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een absorptie-element voor het opnemen van botsenergie, omvattende een buisvormig 10 lichaam met een bevestigingseind, dat is voorzien van een afrolvouw met aan het uiteinde daarvan ten minste één in hoofdzaak loodrecht op de langsas van het buisvormige lichaam staande, naar buiten wijzende bevestigingsflens.The present invention relates to an absorption element for absorbing impact energy, comprising a tubular body with an attachment end, which is provided with a roll-fold with at the end thereof at least one substantially perpendicular to the longitudinal axis of the tubular body , outwardly pointing mounting flange.

De uitvinding heeft in het bijzonder betrekking op een dergelijk 15 absorptie-element toegepast bij bumpers van voertuigen, in het bijzonder van personenwagens.The invention particularly relates to such an absorption element used in bumpers of vehicles, in particular of passenger cars.

Bumpersystemen voor personenwagens worden volgens vele botstesten op hun absorptievermogen voor botsenergie getest. Een veel gestelde eis is dat tot aan een bepaalde botskracht of botssnelheid geen be-20 schadiging van de bumperophanging optreedt, en dat tot aan een tweede hogere botskracht of hogere botssnelheid ook geen beschadiging van de langsliggers van het voertuig mag optreden. Dit betekent dat de bumper zelf en/of de bumperophanging de botsenergie tussen deze twee waarden moeten absorberen. De bumper en/of bumperophanging moeten dus zijn 25 voorzien van absorptiemiddelen of absorptie-elementen voor het opnemen van botsenergie. Dergelijke absorptie-elementen kunnen door de bumper zelf worden gevormd, deel uitmaken van de bumperophanging, of door een combinatie van beide worden verschaft. Als voorbeeld van een botstest kan worden genoemd de Duitse "AZT-Versicherungstest". Bij deze test 30 mogen tot een snelheid van 4 km/u geen beschadigingen aan het voertuig, de bumper of de bumperophanging optreden, en tot snelheden van 15 km/u mag geen beschadiging van de langsliggers van het voertuig optreden, terwijl de bumper en bumperophanging dan wel mogen vervormen.Passenger car bumper systems are tested for impact energy absorption according to many impact tests. A common requirement is that up to a certain impact force or impact speed, no damage to the bumper suspension occurs, and that up to a second higher impact force or impact speed, no damage may be caused to the side members of the vehicle. This means that the bumper itself and / or the bumper suspension must absorb the impact energy between these two values. Thus, the bumper and / or bumper suspension must be provided with absorption means or absorption elements for absorbing impact energy. Such absorption elements can be formed by the bumper itself, be part of the bumper suspension, or be provided by a combination of both. The German "AZT-Versicherungstest" can be mentioned as an example of an impact test. This test 30 should not damage the vehicle, bumper or bumper suspension up to a speed of 4 km / h, and do not damage the vehicle's side members at speeds of 15 km / h, while the bumper and bumper suspension or may deform.

35 Absorptie-elementen voor het opnemen van botsenergie van de aan het begin genoemde soort zijn op zich bekend. Zo is het bekend uit staal een kokervormig profiel met aan één eind een afrolvouw te vormen. In dit profiel is opgenomen een geleidingsorgaan, dat tot taak IOOO943; 2 heeft er voor te zorgen dat bij het uitoefenen van een botskracht op het botseind van het kokervormige stalen profiel, de afrolvouw zich netjes kan afrollen. Dergelijke stalen absorptie-elementen hebben een aantal nadelen. Bij de vervaardiging van een dergelijk stalen koker-5 vormig botselement wordt een plaatvormig uitgangselement gerold en/of gevouwen tot een koker. De koker kan hierbij in omtreksrichting gesloten worden door twee langsranden met elkaar te verbinden tot een langsnaad. Bij het rollen en/of vouwen en verbinden van de langsranden worden spanningen in de koker geïntroduceerd, die door middel van een 10 erop volgende warmtebehandeling worden verminderd. Dit is een relatief kostbare en omslachtige produktiemethode. De verbinding van de langsranden blijft een zwakke schakel in het geheel. Dergelijke verbindingen beïnvloeden het afrolgedrag van het stalen absorptie-element op nadelige wijze. Het voor een goed afrolgedrag benodigde, in het ab-15 sorptie-element aangebrachte geleidingsorgaan vormt verder een extra onderdeel dat kosten- en gewichtsverhogend is, en soms ook tot belemmering van het afrollen kan leiden.Absorption elements for absorbing impact energy of the initial type are known per se. It is known, for example, to form a tubular profile from steel with a roll-off fold at one end. Included in this profile is a guiding member whose task is IOOO943; 2 ensures that when an impact force is exerted on the impact end of the tubular steel profile, the roll-off fold can unwind neatly. Such steel absorption elements have a number of drawbacks. In the manufacture of such a steel tube-shaped bone element, a plate-shaped starting element is rolled and / or folded into a tube. The sleeve can be closed in the circumferential direction by connecting two longitudinal edges to a longitudinal seam. When rolling and / or folding and joining the longitudinal edges, stresses are introduced into the tube, which are reduced by a subsequent heat treatment. This is a relatively expensive and cumbersome production method. The connection of the longitudinal edges remains a weak link in the whole. Such compounds adversely affect the unwinding behavior of the steel absorption element. The guide member, which is required in the absorption element for a good rolling behavior, further forms an additional part, which increases the cost and weight, and can sometimes also lead to obstruction of the rolling.

De onderhavige uitvinding heeft tot doel het verschaffen van een absorptie-element voor het opnemen van botsenergie van de aan het 20 begin genoemde soort, welk absorptie-element een betrouwbaar afrolgedrag vertoont, goedkoop is te vervaardigen, en licht van gewicht is. De onderhavige uitvinding heeft in het bijzonder tot doel het verschaffen van een absorptie-element met een goed voorspelbaar, nagenoeg ideaal afrolgedrag.The object of the present invention is to provide an absorption element for absorbing impact energy of the type mentioned at the beginning, which absorption element has a reliable rolling behavior, is inexpensive to manufacture and is lightweight. The object of the present invention is in particular to provide an absorption element with a well predictable, almost ideal unwinding behavior.

25 Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt, doordat het absorp tie-element een uit aluminium of een aluminiumlegering geëxtrudeerd profieldeel omvat, en doordat de afrolvouw en ten minste ene bevesti-gingsflens door omvormen van het profieldeel als één geheel met het absorptie-element zijn gevormd. Een dergelijk absorptie-element van 30 aluminium of een aluminiumlegering laat zich gemakkelijk als één geheel extruderen, zodat geen langsnaad aanwezig is. Het inleiden van nadelige, in het algemeen slecht voorspelbare inwendige materiaalspan-ningen wordt daarmee voorkomen, hetgeen tezamen met het ééndelig zijn van het absorptie-element bijdraagt aan een betrouwbaar afrolgedrag. 35 Aluminium en aluminiumlegeringen laten zich verder betrekkelijk gemakkelijk omvormen, zodat de afrolvouw en de hieraan bevestigde, ten minste ene bevestigingsflens zich betrekkelijk gemakkelijk aan het bevestigingseind van het absorptie-element laten vormen.This object is achieved according to the invention in that the absorption element comprises an extruded profile part made of aluminum or an aluminum alloy, and in that the unwinding fold and at least one fixing flange are integral with the absorption element by converting the profile part. formed. Such an absorption element of aluminum or an aluminum alloy can easily be extruded as a whole, so that no longitudinal seam is present. The introduction of disadvantageous, generally poorly predictable internal material stresses is thus prevented, which, together with the absorption unit being one-piece, contributes to a reliable unrolling behavior. Aluminum and aluminum alloys are furthermore relatively easy to convert, so that the unwind fold and the at least one mounting flange attached thereto are relatively easy to form at the mounting end of the absorption element.

10 00 943.10 00 943.

33

Een volgens de uitvinding voordelige aluminiumlegering met een goed absorptievermogen voor botsenergie en een goed afrolgedrag is een Al 6Ο63“legering, welke bij voorkeur een F13 beginuitharding na extru-sie heeft. Deze uitharding zal in het algemeen na verloop van tijd 5 toenemen tot hogere F-waarden, maar in het bijzonder bij een Al 6063“ legering gaat dit zeer geleidelijk.An aluminum alloy which is advantageous according to the invention and which has a good absorption capacity for impact energy and a good rolling behavior is an Al 6Ο63 "alloy, which preferably has an F13 initial curing after extrusion. This curing will generally increase to higher F values over time, but this is very gradual especially with an Al 6063 alloy.

Een bijzonder goed afrolgedrag wordt volgens de uitvinding verkregen wanneer het buisvormige lichaam cirkelvormig is, en wanneer de verhouding van de diameter D van het buisvormige lichaam tot de dikte 10 t van de wand van het buisvormige lichaam ligt in het gebied van D/t = ongeveer 15 è 24, bij voorkeur D/t = ongeveer 18 è 20. Bij dergelijke D/t-verhoudingen kan zelfs een inwendig van het absorptie-element aangebracht geleidingsorgaan vervallen. Het absorptie-element blijkt dan namelijk ook zonder een dergelijk geleidingsorgaan een in hoge 15 mate betrouwbaar afrolgedrag te vertonen.A particularly good rolling behavior is obtained according to the invention when the tubular body is circular, and when the ratio of the diameter D of the tubular body to the thickness 10 t of the wall of the tubular body is in the range of D / t = approximately 15 to 24, preferably D / t = about 18 to 20. In such D / t ratios, even a guide member arranged internally of the absorption element can be dispensed with. Indeed, the absorption element appears to exhibit a highly reliable unwinding behavior even without such a guiding member.

Voor een goed afrolgedrag is het volgens de uitvinding verder voordelig wanneer de straal r van de afrolvouw ongeveer 4,3 mm a 5.5 mm, bij voorkeur 4,7 mm a 4,8 mm bedraagt.According to the invention it is further advantageous for a good unrolling behavior if the radius r of the unrolling fold is approximately 4.3 mm to 5.5 mm, preferably 4.7 mm to 4.8 mm.

De uitvinding heeft verder betrekking op een samenstel van een 20 absorptie-element volgens de uitvinding en ten minste één bevesti- gingsorgaan voor het vastzetten van de ten minste ene bevestigings-flens, met het kenmerk, dat de ten minste ene bevestigingsflens en het ten minste ene bevestigingsorgaan zijn voorzien van ineengrijpings-middelen, die bij voorkeur onderling complementaire vormen hebben, 25 en/of die bij voorkeur in hoofdzaak vormsluitend met elkaar ineen kunnen grijpen. Dergelijke ineengrijpingsmiddelen kunnen velerlei vormen aannemen. Zo kan bijvoorbeeld worden gedacht aan: zwaluwstaartvormige uitsparingen in de bevestigingsflens en be-vestigingsorganen voorzien van complementaire zwaluwstaartvormige 30 uitsteeksels welke in elkaar passen, of anders gevormde uitspa ringen en complementaire uitsteeksels; waarbij het ook denkbaar is dat de ten minste ene bevestigingsflens is voorzien van één of meer uitsteeksels en het bevestigingsorgaan is voorzien van één of meer complementaire uitsparingen; en/of 35 ~ dat de bevestigingsflens kan zijn voorzien van een opstaand deel dat grijpt in een uitsparing in het bevestigingsorgaan, bijvoorbeeld een opstaande rand op de bevestigingsflens die valt in een sleuf in het bevestigingsorgaan.The invention further relates to an assembly of an absorption element according to the invention and at least one fixing member for fixing the at least one fixing flange, characterized in that the at least one fixing flange and the at least one one fastening member are provided with interlocking means, which preferably have mutually complementary shapes, and / or which can preferably interlock with one another substantially in a form-fitting manner. Such interlocking means can take many forms. For example, consider: dovetail-shaped recesses in the mounting flange and fasteners provided with complementary dovetail-shaped protrusions which fit together, or differently shaped recesses and complementary protrusions; wherein it is also conceivable that the at least one mounting flange is provided with one or more protrusions and the mounting member is provided with one or more complementary recesses; and / or 35 ~ that the mounting flange may include an upright portion that engages a recess in the mounting member, for example, an upstanding rim on the mounting flange that falls into a slot in the mounting member.

10009½ 410009½ 4

Volgens een bijzonder voordelige uitvoeringsvorm is de ten minste ene bevestigingsflens aan zijn van het buisvormige lichaam afgekeerde eind voorzien van een opstaande rand, en omvat het ten minste ene bevestigingsorgaan een plaatvormig element met een aangevormde haak, 5 welke over de opstaande rand aan de bevestigingsflens kan grijpen en waarin deze opstaande rand opneembaar is. Wanneer de opstaande rand aan de bevestigingsflens stevig in de haak gedrukt wordt, zal het uiteinde van de haak zich op zijn beurt stevig in de bevestigingsflens drukken. Op deze wijze is een zeer stevige en betrouwbare ineengrij-10 ping te realiseren. Hierbij kan het voordelig zijn wanneer de haak een grotere weerstand tegen vervorming heeft dan het absorptie-element zelf.According to a particularly advantageous embodiment, the at least one fixing flange has an upright edge at its end remote from the tubular body, and the at least one fixing element comprises a plate-shaped element with a molded hook, which can extend over the upright edge on the fixing flange. and in which this upright edge can be accommodated. When the raised edge on the mounting flange is pressed firmly into the hook, the end of the hook will in turn press firmly into the mounting flange. In this way a very firm and reliable interlocking can be realized. It can be advantageous here if the hook has a greater resistance to deformation than the absorption element itself.

Volgens een voordelige uitvoeringsvorm is de ten minste ene bevestigingsflens een zich langs de gehele omtrek van het buisvormige 15 lichaam uitstrekkende flens. Op deze wijze is rondom het absorptie-element op willekeurige plaatsen een ineengrijping met een bevestigingsorgaan te realiseren. Dit biedt enerzijds een grote montagevrij-heid, terwijl anderzijds een groot ineengrijpingsgebied is te realiseren. Op voordelige wijze is de bevestigingsflens hierbij verder voor-20 zien van een opstaande rand, die zich bij voorkeur uitstrekt over de gehele omtrek.According to an advantageous embodiment, the at least one mounting flange is a flange extending along the entire circumference of the tubular body. In this manner, an engagement with a fastening member can be realized at random locations around the absorption element. On the one hand, this offers great mounting freedom, while on the other hand a large interlocking area can be realized. Advantageously, the mounting flange is further provided here with an upright edge, which preferably extends over the entire circumference.

Volgens een verdere voordelige uitvoeringsvorm is het ten minste ene bevestigingsorgaan een ringvormig orgaan met een diameter groter dan de diameter D van het absorptie-element. Een dergelijk bevesti-25 gingsorgaan kan op velerlei plaatsen ineengrijpen met de ten minste ene bevestigingsflens, hetgeen enerzijds de montagevrijheid verhoogt en anderzijds een groot ineengrijpingsgebied mogelijk maakt. Volgens een voordelige uitvoeringsvorm is het bevestigingsorgaan hierbij voorzien van een haak die is aangebracht aan de binnenzijde van het ring-30 vormige bevestigingsorgaan en die zich bij voorkeur uitstrekt langs de gehele omtrek hiervan.According to a further advantageous embodiment, the at least one fastening member is an annular member with a diameter larger than the diameter D of the absorption element. Such a fastening member can engage with the at least one fastening flange in many places, which on the one hand increases the mounting freedom and on the other hand makes it possible to have a large engagement area. According to an advantageous embodiment, the fastening member is herein provided with a hook which is arranged on the inside of the ring-shaped fastening member and which preferably extends along the entire circumference thereof.

Hierbij is in het bijzonder een zeer stevige en betrouwbare bevestiging van het absorptie-element te verwezenlijken wanneer in combinatie gebruik wordt gemaakt van een zich in hoofdzaak over de gehele 35 omtrek van het absorptie-element uitstrekkende bevestigingsflens en een ringvormig bevestigingsorgaan, daar dan over de gehele omtrek van het absorptie-element een stevige, betrouwbare ineengrijping realiseerbaar is.In particular, a very firm and reliable fastening of the absorption element can be achieved here when use is made in combination of an attachment flange extending substantially over the entire circumference of the absorption element and an annular fastening member, then over the the entire circumference of the absorption element, a firm, reliable engagement can be realized.

10 00 943 .10 00 943.

55

Het belang van een stevige en betrouwbare bevestiging van het absorptie-element zal duidelijk zijn, daar de bevestigingsflens voor een goed afrolgedrag voldoende stevig moet worden vastgehouden tot ten minste een maximale botskracht waarbij het absorptie-element moet 5 functioneren. Een dergelijke botskracht komt in het geval van de voornoemde AZT-Versicherungstest overeen met een botssnelheid van 15 km/u. Voor een preciezere specificatie van deze test zij verwezen naar de literatuur.The importance of a firm and reliable fastening of the absorption element will be clear, since the fastening flange must be held sufficiently firmly for at least a maximum impact force at which the absorption element must function for good rolling behavior. In the case of the aforementioned AZT-Versicherungstest, such an impact force corresponds to an impact speed of 15 km / h. For a more precise specification of this test, see the literature.

De uitvinding heeft verder betrekking op een voertuig, in het 10 bijzonder een personenwagen, voorzien van een absorptie-element volgens de uitvinding.The invention further relates to a vehicle, in particular a passenger car, provided with an absorption element according to the invention.

De uitvinding heeft verder ook betrekking op een voertuig, in het bijzonder een personenwagen, voorzien van een samenstel volgens de uitvinding.The invention furthermore also relates to a vehicle, in particular a passenger car, provided with an assembly according to the invention.

15 De uitvinding heeft hierbij in het bijzonder betrekking op een voertuig, waarbij het voertuig een kokervormige langsligger omvat met een van ten minste één kopflens voorzien open eind, waarbij het voertuig verder een bumperbeugel met ten minste één kopflens omvat, waarbij de kopflenzen van de langsligger en de bumperbeugel met bevesti-20 gingsmiddelen, zoals bouten, aan elkaar zijn bevestigd, waarbij het open eind van de langsligger zodanig is gevormd dat de afrolvouw hierin opgenomen kan worden en hierin vrij kan afrollen, en waarbij de ten minste ene bevestigingsflens van het absorptie-element is ingeklemd tussen de kopflenzen van de bumperbeugel en de langsligger zodanig dat 25 het absorptie-element door de bumperbeugel steekt. Bij een dergelijk voertuig laat het absorptie-element volgens de uitvinding zich op zeer voordelige, betrouwbare en stevige wijze inklemmen tussen de kopflens van een langsligger en de kopflens van een hierop bevestigde bumperbeugel , welke in het algemeen dient voor het dragen van de zogenaamde 30 bumperbalk.The invention relates in particular to a vehicle, wherein the vehicle comprises a tubular longitudinal beam with an open end provided with at least one head flange, the vehicle further comprising a bumper bracket with at least one head flange, the head flanges of the longitudinal beam and the bumper bracket is attached to each other with fasteners, such as bolts, the open end of the longitudinal beam being formed such that the unwind fold can be received and freely unwind therein, and the at least one absorption mounting flange element is clamped between the head flanges of the bumper bracket and the side member such that the absorption element protrudes through the bumper bracket. In such a vehicle, the absorption element according to the invention can be clamped in a very advantageous, reliable and firm manner between the head flange of a side member and the head flange of a bumper bracket mounted thereon, which generally serves for carrying the so-called bumper beam. .

Op voordelige wijze is hierbij volgens de uitvinding de bumperbeugel voorzien van in dwarsrichting naar buiten toe gebombeerde wanden. Dergelijke naar buiten toe gebombeerde wanden zullen bij het samendrukken van de bumperbeugel, hetgeen bij een botsing met voldoen-35 de kracht in het algemeen gebeurt, naar buiten uitwijken, waardoor het absorptie-element onbelemmerd naar binnen geduwd kan worden en in de langsligger kan afrollen. Het energie absorberende vermogen van een dergelijke gebombeerde bumperbeugel is geringer dan een niet-gebom- 10 00 943.According to the invention, the bumper bracket is advantageously provided here with walls that bend outwards in the transverse direction. Such outwardly curved walls will deflect outward when the bumper bracket is compressed, which generally happens in a collision with sufficient force, so that the absorption element can be pushed in unobstructed and unroll in the side member . The energy absorbing capacity of such a curved bumper bracket is less than a non-bombed 943.

beerde bumperbeugel, en kan onder omstandigheden zelfs zeer gering zijn.bear bumper bracket, and may even be very small under circumstances.

66

Volgens een verdere voordelige uitvoeringsvorm reikt het absorp-tie-element met zijn tegenover het bevestigingseind gelegen eind tot 5 bij of aan de achterzijde van de zogenaamde botswand van de bumper. Het absorptie-element is hierbij niet aan de botswand van de bumper bevestigd. Dit heeft tot voordeel dat, wanneer de zogenaamde botswand van de bumper zijdelings, dat wil zeggen in dwarsrichting van het absorptie-element, verschuift, het absorptie-element zelf recht 10 blijft, zodat dit nog naar binnen gedrukt kan worden en zijn afrollende werking kan behouden. Een dergelijke constructie is in het bijzonder voordelig in combinatie met een bumperbeugel voorzien van in dwarsrichting naar buiten toe gebombeerde wanden.According to a further advantageous embodiment, the absorption element with its end opposite the fastening end extends to or at the rear of the so-called bumper impact wall. The absorption element is not attached to the bumper impact wall. This has the advantage that when the so-called collision wall of the bumper shifts laterally, that is to say in the transverse direction of the absorption element, the absorption element itself remains straight, so that it can still be pressed inwards and can have its rolling effect. preserve. Such a construction is particularly advantageous in combination with a bumper bracket provided with walls which are bombarded outwardly in the transverse direction.

De onderhavige uitvinding zal in het navolgende aan de hand van 15 een in de tekeningen bij wijze van voorbeeld weergegeven uitvoerings-voorbeeld nader worden toegelicht. Hierin toont:The present invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawings. Herein shows:

Fig. 1 een schematisch bovenaanzicht, gedeeltelijk in doorsnede, van een bumperophanging bij een voertuig; enFig. 1 is a schematic plan view, partly in section, of a bumper suspension on a vehicle; and

Fig. 2 een vergroot detail II uit Fig. 1, waarin de bevestiging 20 van het absorptie-element aan het voertuig in detail wordt getoond.Fig. 2 an enlarged detail II from FIG. 1, showing the attachment 20 of the absorption element to the vehicle in detail.

Fig. 1 toont in doorsnede een kokervormige langsligger 20, welke bij zijn open eind is voorzien van een kopflens 21. Door middel van met hartlijnen schematisch weergegeven bouten 30 is in het verlengde van de langsligger 20 een kokervormige, van een kopflens 22 voorziene 25 bumperbeugel 23 bevestigd. De bumperbeugel is aan zijn van de langsligger 20 afgekeerde eind van een verdere kopflens 31 voorzien, waarmee deze door middel van schematisch weergegeven bouten 32 is bevestigd aan de bumperbalk 28 van een verder niet weergegeven voertuig. De bumperbalk 28 heeft een voorste zogenaamde botswand 27. Een dergelijke 30 bevestiging van een bumperbalk aan de langsliggers van een voertuig is op zich bekend.Fig. 1 shows in cross section a tubular longitudinal beam 20, which is provided with a head flange 21 at its open end. A tubular bumper bracket 23 provided with a head flange 22 is secured in the extension of the longitudinal beam 20 by means of bolts 30 schematically shown with center lines. . The bumper bracket is provided at its end remote from the longitudinal beam 20 with a further head flange 31, with which it is fastened to the bumper beam 28 of a vehicle (not shown) by means of diagrammatically illustrated bolts 32. The bumper beam 28 has a front so-called collision wall 27. Such a mounting of a bumper beam on the side members of a vehicle is known per se.

Overeenkomstig de uitvinding is verder voorzien in een absorptie-element 1. Dit absorptie-element 1 bestaat uit een uit aluminium of een aluminium legering geëxtrudeerd buisvormig lichaam 2, waaraan na 35 het extruderen bij het bevestigingseind 3 een afrolvouw 4 met een straal r van 4,7 mm is gevormd. Aan het uiteinde van de afrolvouw is een naar buiten wijzende bevestigingsflens 5 gevormd. Het buisvormige lichaam 2 van het absorptie-element 1 strekt zich vanaf de afrolvouw 4 1 0 0 0 9 4 ,5 7 uit door de bumperbeugel 23, door een in de achterwand van de bumper-balk 28 gevormde doorgang 3^· tot bij de achterzijde 26 van de bots-wand 27 van de bumperbalk 28.According to the invention, an absorption element 1 is further provided. This absorption element 1 consists of an extruded tubular body 2 made of aluminum or an aluminum alloy, to which, after extruding at the fixing end 3, a roll-out fold 4 with a radius r of 4 .7 mm is formed. An outwardly pointing mounting flange 5 is formed at the end of the unwinding fold. The tubular body 2 of the absorption element 1 extends from the unwinding fold 4 1 0 0 0 9 4, 5 7 through the bumper bracket 23, through a passage 3 ^ · formed in the rear wall of the bumper beam 28 to the rear 26 of the impact wall 27 of the bumper beam 28.

De bevestiging van het absorptie-element 1 door middel van zijn 5 bevestigingsflens 5 aan het voertuig kan op velerlei manieren plaatsvinden. Wezenlijk hierbij is dat deze bevestiging bij het afrollen van de afrolvouw 4 niet losschiet, hetgeen volgens de uit.inding op zeer voordelige wijze is te realiseren door middel van een inklemming van de bevestigingsflens 5 met behulp van ineengrijpingsmiddelen tussen de 10 kopflens 21 van de langsligger 20 en de kopflens 22 van de bumperbeugel 23· Een dergelijke inklemming kan volgens de uitvinding op zeer voordelige wijze worden gerealiseerd, zoals in Fig. 2 in detail is weergegeven. De bevestigingsflens 5 is hiertoe aan zijn uiteinde voorzien van een opstaande rand 8, welke een ineengrijpingsmiddel vormt. 15 Voorts is voorzien in een bevestigingsorgaan 6 dat is voorzien van een haak 7. die over de opstaande rand 8 heen kan grijpen en de opstaande rand 8 aan zijn binnenzijde kan opnemen. Bij het aandraaien van de bouten 30 zal de haak 7 met zijn buitenzijde tegen de kopflens 21 worden gedrukt, waardoor deze met zijn haakeind in de bevestigingsflens 5 20 achter de opstaande rand 8 wordt gedrukt. Eventueel kan hierbij tussen de kopflens 21 van de langsligger 20 en het bevestigingsorgaan 6 een vulstuk 33 worden geplaatst, waarvan de dikte bij voorkeur iets kleiner is dan de hoogte waarmee de haak 7 boven de onderzijde van het plaatachtige deel van het bevestigingsorgaan 6 uitsteekt.The attachment of the absorption element 1 by means of its mounting flange 5 to the vehicle can take place in many ways. It is essential here that this attachment does not come loose when the unwinding fold 4 unrolls, which according to the invention can be realized in a very advantageous manner by means of a clamping of the mounting flange 5 with the aid of interlocking means between the head flange 21 of the longitudinal beam. 20 and the head flange 22 of the bumper bracket 23 Such clamping can be realized in a very advantageous manner according to the invention, as shown in FIG. 2 is shown in detail. For this purpose, the mounting flange 5 is provided at its end with an upright edge 8, which forms an interlocking means. Furthermore, a fastening member 6 is provided which is provided with a hook 7. which can grip over the upright edge 8 and receive the upright edge 8 on its inner side. When the bolts 30 are tightened, the hook 7 will be pressed with its outer side against the head flange 21, whereby it will be pressed with its hook end into the mounting flange 5 behind the upright edge 8. Optionally, a spacer 33, the thickness of which is preferably slightly less than the height at which the hook 7 projects above the underside of the plate-like part of the fastening member 6, can be placed between the head flange 21 of the longitudinal beam 20 and the fixing member 6.

25 Op voornoemde wijze van bevestiging zijn vele varianten denkbaar.Many variants are conceivable in the aforementioned manner of attachment.

Zo is het bijvoorbeeld ook denkbaar, de kopflens 21 van de langsligger 20 iets teruggesprongen ten opzichte van het eind van de langsligger 20 aan te brengen, zodat het uitstekende eind van de langsligger 20 achter de opstaande rand 8, tussen deze opstaande rand 8 en de vouw 4 30 op de bevestigingsflens 5 kan aangrijpen. De flens 21 zal dan in het algemeen een aan de langsligger gelast deel zijn. Ook vele andere wijzen van bevestiging zijn zeer wel denkbaar.For example, it is also conceivable to arrange the head flange 21 of the longitudinal beam 20 slightly offset from the end of the longitudinal beam 20, so that the protruding end of the longitudinal beam 20 behind the upright edge 8, between this upright edge 8 and the fold 4 30 can engage on the mounting flange 5. The flange 21 will then generally be a part welded to the longitudinal beam. Many other methods of confirmation are also very conceivable.

Het open eind van de langsligger 20 heeft een zodanige grootte dat de vouw 4 van het absorptie-element 1 hierin past en dat de vouw 4 35 zich in het geval van een botsing van voldoende kracht of van voldoende snelheid in de langsligger 20 kan afrollen, zoals met streep-punt-lijnen is weergegeven.The open end of the longitudinal beam 20 is of a size such that the fold 4 of the absorption element 1 fits therein and that the fold 4 can unroll in the longitudinal beam 20 in the event of a collision of sufficient force or of sufficient speed, as shown by dashed-dot lines.

10 00 943.10 00 943.

88

De bevestigingsbeugel 23 is kokervormig en de wanden 24 van het kokervormige deel zijn naar buiten toe gebombeerd gevormd. Wanneer de bumperbeugel 23 wordt samengedrukt, zullen de naar buiten toe gebombeerde wanden 24 naar buiten toe uitwijken, zodat het absorptie-ele-5 ment 1 onbelemmerd de langsligger 20 in kan worden gedrukt en zich hierin kan afrollen.The fixing bracket 23 is tubular and the walls 24 of the tubular part are shaped outwardly. When the bumper bracket 23 is compressed, the outwardly bumped walls 24 will deflect outwardly, so that the absorption element 1 can be pushed freely into the longitudinal beam 20 and roll down into it.

Het absorptie-element 1 is bij voorkeur een cirkelsymmetrisch element, dat wil zeggen het is cirkelsymmetrisch ten opzichte van de langshartlijn 40. Het buisvormige lichaam 2, de afrolvouw 4, de beves-10 tigingsflens 5 en de opstaande rand 8 zijn dan dus cirkelsymmetrisch. Het bevestigingsorgaan 6 is bij voorkeur ook cirkelsymmetrisch ten opzichte van de langshartlijn 40.The absorption element 1 is preferably a circle-symmetrical element, that is to say it is circular-symmetrical with respect to the longitudinal axis 40. The tubular body 2, the unwinding fold 4, the mounting flange 5 and the upright edge 8 are thus circular-symmetrical. The fastening member 6 is preferably also circularly symmetrical with respect to the longitudinal axis 40.

De bevestigingsbeugel 23 kan eveneens cirkelsymmetrisch ten opzichte van de langshartlijn 40 zijn, maar dit is geenszins een vereis-15 te. Deze bevestigingsbeugel 23 zal veelal vierkant of rechthoekig zijn met een middelpunt dat kan samenvallen met de langshartli jn 40. De flenzen 22 en 31 hoeven ook geenszins rondom de gehele bevestigingsbeugel 23 te verlopen. Echter met het oog op een stevige bevestiging van het absorptie-element 1 zal het wel voordelig zijn wanneer de 20 kopflens 22 rondom de gehele bevestigingsbeugel 23 verloopt.The mounting bracket 23 can also be circularly symmetrical with respect to the longitudinal centerline 40, but this is by no means a requirement. This mounting bracket 23 will usually be square or rectangular with a center point which can coincide with the longitudinal centerline 40. The flanges 22 and 31 need not extend in any way around the entire mounting bracket 23. However, with a view to securely fastening the absorption element 1, it will be advantageous if the head flange 22 extends around the entire fastening bracket 23.

Het buisvormige lichaam 2 van het absorptie-element 1 heeft een diameter D van bijvoorbeeld 50 mm a 60 mm en een dikte t van ongeveer 3 mm, eventueel ongeveer 3 nnn £ 4 mm. Bij een cirkelsymmetrisch absorptie-element 1 vervaardigd uit een Al 6063~legering wordt dan een 25 zeer mooi afrolgedrag van de afrolvouw 4 verkregen wanneer de dikte t van het buisvormige lichaam 2 zodanig is, dat de D/t-verhouding 15 è 24 bedraagt. De inwendige straal van de afrolvouw 4 speelt ook een rol bij het realiseren van een nagenoeg zuiver afrolgedrag. Deze straal r zal bij voorkeur 3,0 mm è 3»5 mm bedragen, in het bijzonder ten minste 30 3·0 mm bedragen, bedragen.The tubular body 2 of the absorption element 1 has a diameter D of, for example, 50 mm to 60 mm and a thickness t of approximately 3 mm, optionally approximately 3 mm and 4 mm. In a circle-symmetrical absorption element 1 made of an Al 6063 alloy, a very nice rolling behavior of the rolling fold 4 is then obtained when the thickness t of the tubular body 2 is such that the D / t ratio is 15 to 24. The internal radius of the unwinding fold 4 also plays a role in realizing a virtually pure unwinding behavior. This radius r will preferably be 3.0 mm to 3 5 mm, in particular at least 30 3 mm.

10 0 0 9 4ο,10 0 0 9 4ο,

Claims

Absorption element (1) for absorbing impact energy, comprising a tubular body (2) with an attachment end (3). this is provided with a roll-out fold (4) with at its end at least one fixing flange which is substantially perpendicular to the longitudinal axis of the tubular body, characterized in that the absorption element is an aluminum or aluminum alloy extruded profile part, and that the unwinding fold and at least one fixing flange are formed integrally with the absorption element by deforming the profile part.

Absorption element according to claim 1, characterized in that the absorption element is made of an Al 6063 alloy, which preferably has an F13 initial curing after extrusion. 15

Absorption element according to claim 1, characterized in that the absorption element is made of an Al 6005 alloy, which preferably has an F17 initial curing after extrusion.

Absorption element according to any one of the preceding claims, characterized in that the tubular body (2) is circular, and that the ratio of the diameter D of the tubular body to the thickness t of the wall of the tubular body is in the range of D / t = 15 to 24, preferably D / t = 18 to 20.

Absorption element according to any one of claims 1-4, characterized in that the internal radius (r) of the unwinding fold (4) is approximately 3.08 mm and 3.47 mm. preferably is 3.2 mm a 3.3 m®.

An absorption element assembly according to any one of claims 1 to 5 and at least one fastening member (6) for securing the at least one fastening flange (5), characterized in that the at least one fastening flange (5) and the at least one fastening member (6) are provided with interlocking means (7, 8), which preferably have mutually complementary shapes, and / or which can preferably interlock substantially positively with one another.

Assembly according to claim 6, characterized in that the at least one mounting flange (5) has an upright edge (8) at its end remote from the tubular body 35, and in that the at least one mounting member (6) has a plate-shaped element comprising a hook (7), which can engage over the upright edge (6) on the mounting flange (5) and in which this upright edge (6) can be received. 10 0 0 9 4 3.

Assembly according to any one of claims 6-7. characterized in that the at least one mounting flange is a flange extending the entire circumference of the tubular body.

9. Assembly as claimed in claim 8, characterized in that the upright edge extends over the entire circumference.

10. Assembly as claimed in any of the claims 6-9. precisely characterized in that the at least one fastening member is an annular member with a diameter greater than the diameter D of the absorption element.

11. Assembly as claimed in claim 10, depending on claim 6, wherein the hook is arranged on the inside of the annular fastening member and preferably extends along the entire circumference thereof.

Vehicle provided with an absorption element as claimed in any of the claims 1-5-15

Vehicle provided with an assembly according to any one of claims 6-11.

Vehicle according to claim 12 or 13. wherein the vehicle comprises a tubular longitudinal beam (20) with an open end provided with at least one end flange (21), the vehicle further comprising a bumper-20 bracket (23) with at least one head flange (22), the head flanges (21, 22) of the side member (20) and the bumper bracket (23) being secured together by fasteners, such as bolts, the open end of the side member (20) is formed so that the unwind fold (4) can be received therein and freely unwind therein, wherein the at least one mounting flange (5) of the absorption element is clamped between the head flanges (21, 22) of the bumper bracket ( 23) and the longitudinal beam (20) such that the absorption element (1) protrudes through the bumper bracket (23).

Vehicle as claimed in claim 14, wherein the tubular part 30 (24) of the bumper bracket (23) has laterally bombarded walls.

Vehicle according to claim 14 or 15, wherein the absorption element (1) with its end (10) opposite the fastening end extends to or at the rear (26) of the bumper wall (27) of the bumper 35 (28). . 1000943,