MXPA98001558A - Mecanismo de frenado para un sistema de deslizamiento de puerta con aleta sobresaliente - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un mecanismo de frenado para un gabinete el cual tiene una parte superior y una puerta la cual se abre y se cierra la parte superior del gabinete, la puerta tiene un lado interior enfrenado hacia el gabinete, caracterizado porque comprende:un mecanismo de bisagra o articulación adaptado para extenderse entre la parte superior del gabinete y la puerta, el mecanismo de bisagra o articulación comprende una bisagra, una placa del gabinete sobre un lado de la bisagra y una placa de la puerta sobre el lado opuesto de la bisagra o articulación;un mecanismo de deslizamiento adaptado para fijarse al lado de debajo de la puerta, el mecanismo de deslizamiento tiene un elemento estacionario y un elemento movible, con el elemento estacionario asegurado a la placa de la puerta;y medios de frenado montados sobre el elemento estacionario para hacer lento el movimiento lineal del elemento movible con relación el elemento estacionario cuando la puerta es movida desde una posición abierta hasta una posición cerrada sobre el gabinete.

Description

MECANISMO DE FRENADO PARA UN SISTEMA DE DESLIZAMIENTO DE PUERTA CON ALETA SOBRESALIENTE Antecedentes de la Invención Esta invención se refiere a una mejora en gabinetes montados en la pared del tipo empleado en las oficinas, laboratorios y semejantes. En un tipo de gabinete de pared de la técnica previa con una característica de puerta colocada en una posición base o almacenada, la puerta generalmente se desliza hasta una posición base arriba del propio gabinete. Otros gabinetes de la técnica previa también utilizan esta característica y en estas modalidades la puerta se desliza hacia una posición base o almacenada dentro del gabinete, ya sea en la parte superior o en un lado del gabinete. Las puertas del gabinete que son todas de la variedad anterior, tienen una desventaja en que cuando la puerta es deslizada hacia adelante para cerrar el recinto, el peso de la puerta tiende a provocar que la puerta se acelere y oscile rápidamente hacia abajo y se deslice hacia adelante creando al mismo tiempo la posibilidad de golpear a la persona que está intentando cerrar el gabinete, provocando dolor y posiblemente algún daño. Rßf.026975 Breve Descripción de la Invención El montaje de puerta para gabinete de esta invención es significativamente superior en todo a los gabinetes de la técnica previa porque la puerta del gabinete está equipada de tal manera que se permita que la misma sea elevada y movida fácilmente a una posición almacenada mientras que al mismo tiempo se requiere un esfuerzo minimo en cualquier punto durante el movimiento a lo largo de la trayectoria de cierre. El montaje también tiene la característica agregada de que los elementos físicos están ocultos ampliamente de la vista cuando el mismo está en la posición almacenada. Cuando la puerta es movida hacia adelante para llevarla a la posición cerrada, se proporciona un mecanismo de amortiguamiento el cual se extiende entre el recinto y la puerta para retardar y hacer lenta a la puerta en su movimiento de deslizamiento hacia adelante y en el movimiento de rotación hacia abajo hasta la posición cerrada. Lo anterior es efectuado de acuerdo con la presente modalidad, proporcionando un recinto que tiene una puerta La cual es retraible deslizable y articuladamente desde una posición cerrada hasta una posición abierta. La puerta comprende al menos un mecanismo de deslizamiento de cojinete de bolas fijado al lado interior de la puerta y un mecanismo de articulación o bisagra fijado a un lado del recinto y al mecanismo de deslizamiento en el extremo del mecanismo de deslizamiento adyacente a la parte superior del recinto. Un mecanismo de amortiguamiento del movimiento se extiende entre el dispositivo de deslizamiento y el lado de abajo del gabinete, por lo cual el movimiento de cierre de la puerta es retardado substancialmente y se hace lento por el mecanismo de amortiguamiento cuando el mismo oscila y se desliza habia abajo y gira hacia el recinto.

Breve Descripción de los Dibujos Muchas de las ventajas propuestas de la presente invención podrían ser evidentes más fácilmente y mejor entendidas cuando se considere la siguiente descripción detallada con relación a los dibujo que se anexan, en los cuales: la figura 1 es una vista en perspectiva de una porción de una puerta del recinto y el mecanismo de deslizamiento y del mecanismo de amortiguamiento propuesto de acuerdo con la presente invención en la posición elevada antes que sea deslizado sobre la parte superior del recinto hasta la posición abierta; la figura 2A es una vista en sección del mecanismo de deslizamiento de la puerta con el mecanismo de amortiguamiento en la posición cerrada de la puerta; la figura 2B es una vista en sección del mecanismo de deslizamiento de la puerta con el mecanismo de amortiguamiento en la posición abierta de la puerta; la figura 3 es una vista en perspectiva de un recinto de acuerdo con la presente invención, en donde la puerta está equipada con un par de mecanismos de deslizamiento y un par de mecanismos de amortiguamiento para hacer posible que la puerta sea abierta y deslizada sobre la parte superior del recinto hasta la posición totalmente abierta; y la figura 4 es una vista en sección del mecanismo de deslizamiento tomada a lo largo de las lineas 4-4 de la figura 1.

Descripción de la Modalidad Preferida En las figuras 1 a 3 como es mostrado, un gabinete o recinto de acuerdo con la presente invención está designado generalmente como 10 con la puerta 12 en las posiciones cerrada y abierta parcialmente. El gabinete incluye un par de paredes laterales 14 y 16 a las cuales se aseguran una pared superior 18 y una pared inferior 20 de cualquier manera bien conocida, conveniente, tal como por medio de tornillos, pernos, espigas, etc. El par de las paredes laterales 14 y 16 y las paredes superior e inferior 18 y 20 forman un gabinete rectangular al cual está fijado la puerta 12 y para el cual la puerta 12 sirve como un cierre. Los medios de ménsula son provistos en los bordes traseros de cada una de las paredes laterales para montar el recinto a una pared o panel para la división del espacio o de la pared. Cualquier medio de montaje convencional puede ser empleado con el gabinete y en una modalidad, las ménsulas de montaje 19 las cuales incluyen una pluralidad de ganchos con forma de T los cuales son compatibles con los estándares ranurados convencionales en muchos sistemas de división del espacio, modulares, modernos, son provistos y son particularmente adecuados. Tales sistemas de división del espacio están disponibles de varios fabricantes incluyendo Hermán Miller y Steelcase. El gabinete puede ser provisto con un respaldo 17 o puede ser sin respaldo cuando sea innecesario para el propio gabinete tener su propia pared trasera. El elemento de la puerta o cierre 12 está fijado al resto del gabinete por uno o más elementos de bisagra o articulación 26 y los mecanismos de deslizamiento 25. Cada uno de los elementos de bisagra o articulación 26 incluye una placa 23 asegurada al borde frontal de la pares superior 18 y una segunda placa 27 que está asegurada a un elemento de guia de deslizamiento 32 interno, estacionario, el cual lleva una banda de rodadura 34 para el cojinete de bolas, interno. En una modalidad alternativa mostrada en las figuras 2A y 2B, una ménsula angular 23a está fijada o asegurada bajo la pared superior 18 y se extiende hacia arriba a lo largo del extremo frontal hasta un elemento de bisagra o articulación 26 el cual está localizado en la misma posición que se muestra en la figura 1. Un elemento de canal o guia de deslizamiento 36 movible, externo, está fijado al lado interno o al lado de atrás de la puerta 12 y se extiende substancialmente hasta la altura completa de la puerta como se puede observar mejor en la figura 3. El elemento de guia de deslizamieno 36 movible, externo, incluye una banda de rodadura 38 del cojinete de bolas, externo. Una pluralidad de cojinetes de bolas 40 son llevados sobre un portabolas 42 movible el cual localiza a las bolas 40 entre la banda de rodadura interna 34 y la banda de rodadura externa 38. En la modalidad preferida, la longitud del portabolas movible 42 es significativamente más grande que la longitud de su elemento de guia de deslizamiento 32 interno, estacionario, asociado. Además, el elemento de guia de deslizamiento interno, secundario, es más corto en su longitud que cualquiera del portabolas movible 42 o del elemento de guia de deslizamiento 36 movible, externo. Los elementos de guia de deslizamiento movibles, externos, se extienden substancialmente a todo lo largo de la longitud de la puerta 12. La característica de las guias de deslizamiento múltiples permite que el elemento de la puerta se mueva de una manera casi sin fricción desde la posición cerrada de la Figura 2A hasta la posición abierta de la figura 2B con un pequeño esfuerzo de parte de la persona que abre el gabinete. Un par de elementos de bisagra o articulación 26 espaciados y de mecanismos de deslizamiento 25 (Figura 3) permiten que la puerta del gabinete sea elevada y movida a una posición base o almacenada sujetando la puerta en cualquier punto a lo largo de la parte inferior de la puerta. El sistema de doble banda de rodadura proporciona el movimiento relativo casi sin fricción entre la guia de deslizamiento estacionaria y la guia de deslizamiento movible a través del efecto de velocidad múltiple provisto por el portabolas movible. El portabolas movible se mueve con respecto a la guia de deslizamiento fija a una primera velocidad y la rotación de las bolas duplica ésta velocidad impartiendo el movimiento a la guia de deslizamiento movible y por consiguiente a la puerta 12. Un par de salientes de tope o retén están formadas sobre el lado de abajo del elemento de guia de deslizamiento estacionaria 32 interna, la cual coactúa con un par de elementos de tope o retén elevados o realzados sobre el lado superior del portabolas 42 para prevenir que el elemento de la guia de deslizamiento estacionaria sea desbordado por los extremos del portabolas. En cada extremo del elemento de guia de deslizamiento 36 externo, fijo, está un extremo o tope realzado 48 el cual tiene montado sobre el mismo un amortiguador de golpes 50 el cual sirve para amortiguar los impactos cuando ya sea el extremo del elemento de guia de deslizamiento interno o el portabolas alcanza el final de su recorrido contra el tope o retén 48. La presente invención proporciona un mecanismo de amortiguamiento 52 el cual está fijado al lado de abajo del gabinete en un extremo 54 y en su extremo opuesto 55 a una placa de frenos articulada 61 fijada al elemento de guia de deslizamiento estacionario 32. el mecanismo de amortiguamiento es típicamente un cilindro que contiene un fluido y un mecanismo de deslizamiento o pistón, y puede ser cualquiera de un número de productos los cuales están disponibles de compañías las cuales fabrican los productos referidos en forma variable como cilindros accionados por gas, resortes accionados por gas, amortiguadores, cilindros amortiguadores, desaceleradores lineales, amortiguadores sin cavitación, mecanismos de control de la velocidad, ajustables y cilindros de retención hidráulicos. Los fabricantes de tal equipo incluyen Ace Controls Inc., Farmington, Michigan; Deschnar Corporation, Santa Ana, California, AVM (Arvin) , Marión, South Carolina, Stabilus Corp., Colmar, Pennsylvania; Enidine, Orchard Park, New York; y Camioc Co., Madison Heigths, Michigan. Un amortiguador no cavitante o sin cavitación tal como el fabricado por AVM es particularmente adecuado para esta solicitud. Como se observa mejor en la figura 2A con la puerta en la posición cerrada, el mecanismo de amortiguamiento 52 está en su posición totalmente cerrada con el pistón 56 mostrado en una representación con trazos interrumpidos en la figura 2A retraído en su longitud total hasta el fondo del cilindro 58. Cuando la puerta es abierta, el cilindro, que está fijado en su extremo adyacente a la puerta con el mecanismo de deslizamiento, es extendido, extrayendo el cilindro hacia afuera sobre el pistón. Esta acción del movimiento de abertura continúa hasta que la puerta ha girado aproximadamente 90° hasta la posición horizontal mostrada en la figura 2B. Como se muestra alli, el cilindro ahora se ha extendido aproximadamente la mitad de lo que es su longitud original desde el extremo del pistón, y el mecanismo de amortiguamiento completo ha girado aproximadamente 90° desde una posición en la figura 2A en donde el mecanismo está casi vertical a una posición en la figura 2B en donde el mismo se ha movido una vez que se ha pasado la horizontal. Cuando la puerta está en la posición mostrada en la Figura 2B, la misma es movida entonces en la dirección de la flecha hacia la parte trasera del recinto bajo el control del usuario hasta que la puerta se ha movido hasta el punto en donde el dispositivo de deslizamiento está en la posición totalmente cerrada mientras que el mecanismo de amortiguamiento está en la posición totalmente extendida. En esta posición la puerta está superpuesta sobre la parte superior del recinto y el borde frontal de la puerta se extiende a una distancia predetermina en la parte de enfrente del borde delantero de las paredes laterales, la parte superior y la parte inferior del recinto corresponden a la longitud del cilindro extendido. Cuando se cierra la puerta, el mecanismo de amortiguamiento viene a estar en juego o funcionamiento total cuando la puerta es deslizada hacia adelante y alcanza un punto en donde su centro de gravedad pasa el borde delantero del recinto. En este punto, el peso de la puerta provoca que el mismo se articule descendentemente y empiece a deslizarse hacia adelante sobre el mecanismo de deslizamiento. Cuando a la puerta se le permite girar hacia la posición cerrada, el peso de la puerta se apoya sobre el cilindro y el mecanismo de amortiguamiento 52 del pistón, y la acción del amortiguamiento se lleva a cabo, haciendo lenta la rotación de la puerta a una velocidad controlada por la velocidad de desaceleración determinada por el valor o evaluación especifica del mecanismo de amortiguamiento. La acción del peso de la puerta sobre el cilindro provoca una reacción igual y opuesta y el mecanismo de amortiguamiento ejerce una fuerza contra la placa de frenado 61 provocando que la misma se articule hacia adelante y ejerza una acción de frenado sobre el elemento externo movible del mecanismo de deslizamiento. Una almohadilla para frenado 60 es provista sobre cada lado de la placa de frenado el cual hace contacto friccionante con los bordes del elemento de canal movible 36 y produce la acción de frenado sobre los bordes del elemento 36. Los elementos 60 de la almohadilla de frenado son elegidos de un material con un coeficiente de fricción elevado de tal modo que la acción de deslizamiento hacia abajo del mecanismo de deslizamiento sea retardada por la fuerza de frenado friccionante ejercida por las almohdillas de frenado sobre el elemento del canal deslizante 36. La acción cooperativa del mecanismo de amortiguamiento y las almohadillas de frenado auxiliares, provocan que la puerta se deslice lentamente hacia adelante y gire lentamente hacia la posición cerrada a una velocidad controlada de tal modo que no exista caida libre o cierre rápido de la puerta. Esto elimina un movimiento rápido de la puerta lo cual conduce frecuentemente al golpeo de la cabeza del usuario o al cierre de golpe sobre la mano del usuario. Como será evidente de lo anterior, el mecanismo de amortiguamiento y deslizamiento de la puerta del gabinete de la presente invención proporciona un medio simple y eficiente para proporcionar un gabinete cerrado fácilmente, abierto fácilmente, con un funcionamiento muy mejorado y la eliminación de la incomodidad de la tendencia de la puerta a cerrarse de golpe o a cerrarse por la caida de la misma.

Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el convencional para la manufactura de los objetos a que la misma se refiere.

Habiéndose descrito la invención como antecede se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes

Claims (20)

REIVINDICACIONES

1. Un mecanismo de frenado para un gabinete el cual tiene una parte superior y una puerta la cual se abre y se cierra desde la parte superior del gabinete, la puerta tiene un lado interior enfrentado hacia el gabinete, caracterizado porque comprende: un mecanismo de bisagra o articulación adaptado para extenderse entre el tope o retén del gabinete y la puerta, el mecanismo de bisagra o articulación comprende una bisagra, una placa del gabinete sobre un lado de la bisagra y una placa de la puerta sobre el lado opuesto de la bisagra o articulación; un mecanismo de deslizamiento adaptado para fijarse al lado de abajo de la puerta, el mecanismo de deslizamiento tiene un elemento estacionario y un elemento movible, con el elemento estacionario asegurado a la placa de la puerta; y medios de frenado montados sobre el elemento estacionario para hacer lento el movimiento lineal del elemento movible con relación el elemento estacionario cuando la puerta es movida desde una posición abierta hasta una posición cerrada sobre el gabinete.

2. Un mecanismo de frenado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de frenado son al menos una almohadilla de frenado montada sobre el elemento estacionario, la cual acopla en forma friccionada el elemento movible durante el movimiento de cierre de la puerta.

3. Un mecanismo de frenado de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque una almohadilla de frenado está montada sobre el elemento estacionario en cada lado del mismo para acoplar cada lado del elemento movible.

4. Un mecanismo de frenado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque además comprende un mecanismo de amortiguamiento adaptado para fijarse en un extremo a la parte superior del gabinete y en el extremo opuesto al elemento estacionario, el mecanismo amortiguador está entre el mecanismo de deslizamiento y la parte superior del gabinete y está orientado de modo que haga lento el movimiento de la puerta cuando la misma es movida desde una posición abierta hasta una posición cerrada sobre el gabinete.

5. Un mecanismo de frenado para un gabinete el cual tiene una parte superior y una puerta la cual se abre y se cierra desde la parte superior del gabinete, la puerta tiene un lado interior enfrentado hacia el gabinete, caracterizado porque comprende: un mecanismo de bisagra o articulación adaptado para extenderse entre la parte superior del gabinete y la puerta, el mecanismo de bisagra o articulación comprende una bisagra, una placa del gabinete sobre un lado de la bisagra y una placa de la puerta sobre el lado opuesto de la bisagra o articulación; un mecanismo de deslizamiento adaptado para fijarse al lado de abajo de la puerta, el mecanismo de deslizamiento tiene un elemento estacionario y un elemento movible, con el elemento estacionario asegurado a la placa de la puerta; y una placa de frenado montada sobre el elemento estacionario para el acoplamiento de frenado operativo con el elemento movible durante el movimiento de cierre de la puerta.

6. Un gabinete, caracterizado porque incluye paredes laterales, una pared inferior y una pared superior que define una abertura frontal; una puerta que cierra normalmente en forma completa la abertura frontal definida por las paredes laterales, la pared inferior y la pared superior; al menos un elemento de bisagra o articulación asegurado a la pared superior, el elemento de bisagra o articulación incluye una bisagra, una placa asegurada a la pared superior sobre un lado de la bisagra y un elemento de guia de deslizamiento estacionario, interno, sobre el otro lado de la bisagra; al menos un elemento de guia de deslizamiento movible, externo, fijado o asegurado al lado de atrás de la puerta colinealmente con el elemento de guia de deslizamiento estacionario sobre el elemento de la bisagra o articulación; un carro que lleva los cojinetes de bolas, movible, que interconecta el elemento de la guia de deslizamiento estacionario, interno, con su elemento de la guia de deslizamiento movible, adyacente, sobre la puerta, la puerta por ésta razón es movible deslizablemente desde una posición que cierra completamente la abertura frontal hasta una posición superpuesta sobre la pared superior; y al menos una almohadilla de frenado montada sobre el elemento estacionario el cual acopla en forma friccionada el elemento movible cuando la puerta es movida desde una posición abierta hasta una posición cerrada sobre el gabinete.

7. El gabinete de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque además comprende una unidad de amortiguamiento que interconecta el elemento de la bisagra y el elemento de la guia de deslizamiento estacionaria para hacer lento el movimiento de la puerta durante el cierre, el mecanismo de amortiguamiento se extiende entre el elemento de la guia de deslizamiento estacionario y el elemento de la bisagra o articulación.

8. Un gabinete de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque incluye un par de elementos de bisagra espaciados lejos, un par de elementos de guia de deslizamiento movibles, externos, fijados o asegurados a la puerta y colocados colinealmente con los elementos de guia de deslizamiento estacionarios, internos, sobre los elementos de articulación, un par de carros para los cojinetes de bolas que interconectan cada uno de los elementos internos con su elemento de la guia de deslizamiento movible, adyacente, y un par de unidades amortiguadores que contienen el fluido, que interconectan sus elementos de articulación respectivos y los elementos de la guia de deslizamiento estacionarios.

9. Un gabinete de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque la unidad de amortiguamiento es un cilindro que contiene un fluido.

10. Un gabinete de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque la longitud de cada uno de los carros que llevan los cojinetes de bolas es significativamente mayor que la longitud de su elemento de guia de deslizamiento estacionario, interno, asociado.

11. El gabinete de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque los elementos de la guia de deslizamiento estacionarios, internos, son más cortos en su longitud que ya sea los carros que llevan los cojinetes de bolas interconectados o los elementos de la guia de deslizamiento movibles.

12. Un gabinete de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque los elementos de la guia de deslizamiento, movibles, se extiende substancialmente a todo lo largo de la longitud de la puerta.

13. Un gabinete de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque los medios están asociados con cada una de las paredes para facilitar el montaje del gabinete a la pared de soporte.

14. Un recinto que tiene una puerta la cual es retraible deslizable y giratoriamente desde una posición cerrada hasta una -posición abierta en la parte superior del recinto, caracterizado porque comprende: al menos un mecanismo de deslizamiento para los cojinetes de bolas, fijado al lado interior de la puerta, el al menos un mecanismo de deslizamiento para los cojinetes de bolas tienen un elemento estacionario y un elemento movible; un elemento de bisagra o articulación que interconecta el recinto y el mecanismo de deslizamiento localizado adyacente a la parte superior del recinto; un mecanismo de amortiguamiento del movimiento que se extiende entre el mecanismo de deslizamiento y la porción superior del gabinete, por lo cual el movimiento de cierre de la puerta se hace substancialmente lento por el mecanismo de amortiguamiento cuando el mismo se articula y se desliza descendente e internamente hacia el recinto; y medios de frenado montados sobre el elemento estacionario para permitir el movimiento lineal del elemento movible con relación al elemento estacionario cuando la puerta es movida desde una posición abierta hasta una posición cerrada sobre el gabinete.

15. Un recinto de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque el elemento de bisagra o articulación incluye una bisagra o articulación, una primera placa conectada a la bisagra o articulación y fijada al recinto adyacente a la parte superior del mismo y una segunda placa conectada a la bisagra o articulación y fijada al elemento estacionario sobre el mecanismo de deslizamiento.

16. Un recinto de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque el mecanismo de amortiguamiento está fijado a la primera placa en un extremo y a la segunda placa en su extremo opuesto.

17. Un recinto de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque el mecanismo de amortiguamiento está fijado al recinto adyacente a la parte frontal superior del mismo en un extremo y al elemento estacionario sobre el mecanismo de deslizamiento en su extremo opuesto.

18. Un recinto de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado porque el mecanismo de amortiguamiento es un cilindro que contiene un fluido.

19. Un recinto de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque el mecanismo de amortiguamiento es un pistón que contiene un fluido y un aparato cilindrico.

20. Un recinto de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque el mecanismo de amortiguamiento es un cilindro de amortiguamiento sin cavitación.