MXPA96003210A - Cuerpo de vehiculo - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un método para la producción de un vehículo, en donde el vehículo tiene una estructura armada rígida, de soporte, y cuerpo de plástico que incluye las partes de fondo, frontal y posterior, y el techo en el caso de un vehículo cerrado, caracterizado porque por medios conocidos per se, se producen:una parte iferior estructural la cual estádiseñáda con al menos un grupo de postes que se proyectan hacia arriba de la parte inferior, predeterminada dos grupos, los cuales son montados en el sitio para las puertas, preferentemente en el borde forntal y el borde posterior de las aberturas de las puertas, una pater estructural lsuperior que estádiseñada con argolla, estructura de ventana, etc;de acuerdo a los requerimentos y con los postes que se proyectan con dirección hacia abajo, que corresponden a los postes en la parte inferior, u otros elementos para el reforzamiento contra la parte inferior o de fondo, un cuerpo de plástico, preferentemente moldeado en una pieza, después de lo cual se montan sobre la parte inferior estructural, las partes necesarias para la operación del vehículo, tales como la suspensión las ruedas, el sistema de dirección, el motor, etc., el cuerpo de plástico se coloca sobre la parte de fondo estructural, de una manera tal que los postes serán colocador en las aberturas de las puestas, la parte superior estructural es luego insertada dentro de la parte de cuarpo a través de una abertura apropiada, o desde arriba en el caso de un cuerpo abierto, de una manera tal que los postes sobre la parte superior y la parte inferior limitarán uno con el otro, soportando las partes superiores el elemento que limita contra la parte inferior, y la parte superior y la parte inferior son unidas conjuntamente, los bordes del cuerpo de plástico son unidos a la estructura armada en un número de puntos que asegurarán la conexión entre las partes.

Description

-<- CUERPO DE VEHÍCULO La invención se refiere a un método para la producción de un vehículo, en donde el vehículo tiene una estructura armada, de soporte, rígida, y un cuerpo de plástico, con partes de fondo, frontal y posterior, y un techo en el caso de un vehículo cerrado. Los vehículos, y especialmente carros han sido tradicionalmente construidos de acero como el raate- rial principal y son por lo tanto diseñados de acuerdo a los criterios de diseño y a los métodos de producción que forman la base para la utilización de este material. Este diseño ha estado basado tradicionalmente en una estructura de fondo rígida y paneles de cuerpo que han sido ensamblados en este armazón de fondo o inferior.

Han sido desarrollados subsecuentemente nuevos diseños usando los denominados cuerpos de autosoporte, por ejem- -*' pío, con un montaje integrado de placas de cuerpo y placas internas de acoplamiento que son montadas para proporcionar una estructura de autosoporte y fuerte. El motor, la suspensión, las ruedas y todo el equipo necesario fueron luego instalados sobre y dentro de esta estructura. Ha tenido lugar un desarrollo adicional en el cual se han realizado intentos para encontrar otros tipos de materiales, y a este respecto el aluminio ha sido considerado como un material de construcción así como partes de plástico del cuerpo. Estos cambios de material, sin embargo, no han dado como resultado ningún cambio significativo en el tipo de diseño y en los vehículos, y en especial automóviles, los cuales son construidos a la fecha todavía principalmente basados en la tecnología que estuvo basada en el acero, como el material de construcción. De este modo, en conexión con el desarrollo posterior del diseño del vehículo, ha existido una necesidad para desarrollar nuevos métodos de producción que proporcionen construcción más simple y los cuales sean mejor adecuados para otros tipos nuevos de materiales. El objetivo de la presente invención, por lo tanto, es proporcionar un nuevo método de producción para vehículos, en donde el método de producción del vehículo se ha desarrollado con base en esos materiales que son empleados, y donde se logra una producción más simple, más rápida, mas eficiente y preferentemente también a un precio más razonable. En particular, ha sido el objetivo de la presente invención el proporcionar un método que es especialmente muy adecuado para la producción de vehículos pequeños y ligeros, por ejemplo, carros eléctricos. Este objetivo es logrado con un método del tipo mencionado en la introducción, el cual está ** caracterizado por los rasgos descritos en las reivindicaciones de patente. En la presente invención un punto inicial completamente nuevo es tomado para la producción de un vehículo, y han sido usados también criterios de diseño no tradicionales, materiales modernos así como métodos de producción, los cuales de este modo no han sido empleados en conexión con la producción de vehículos. La base de la invención es construir una estructura de soporte rígida, por ejemplo, de acuerdo al principio el cual en fechas recientes, ha sido también considerado por la industria automovilística, es decir e denominado sistema "espacio-estructura". Este sistema usa principalmente perfiles de aluminio extruído que son montados de una manera apropiada y adaptados uno al otro para t una instalación práctica y racional, siendo diseñados los perfiles para proporcionar la resistencia apropiada y las condiciones de deformación apropiadas. La construcción debe también incluir otros elementos que son visi- bles en la construcción acabada. Sobre un estructura de fondo existe constituido un armazón, también preferentemente de perfiles de aluminio extruído, los cuales constituyen una estructura de soporte y--farmarán un tipo de reja reforzada alrededor de la cabina del vehículo. En un vehículo abierto este armazón estará adaptado para i '"'' adecuarse a este diseño abierto. El diseño dará acceso para el acoplamiento de otros componentes mecánicos y el sistema que es necesario para el vehículo final, tanto con respecto a su operación como en conexión con B la seguridad del vehículo. A la estructura de fondo existen acoplados por lo tanto sistemas de suspensión, volantes, una unidad de dirección, posiblemente una unidad de impujLs?ón y el suministro de la energía de impulsión, etcétera, de acuerdo a los requerimientos. 0 La cabina efectiva o el cuerpo del vehículo son elaborados de plástico. Se ha mostrado que es particularmente ventajoso el usar material plástico dúctil, termoplásti- co, el cual incluye preferentemente un cuerpo total que incluye partes de 'fondo, paredes laterales, partes 5 frontales y posteriores, y el techo en el caso de un vehículo cerrado. Alternativamente, este cuerpo puede ser elaborado de una pluralidad de partes o placas, ^ de una manera tal que el montaje es realizado en una operación separada antes del montaje efectivo sobre o Ia parte de fondo de la estructura. La invención será ahora explicada con más detalle por medio de una modalidad, la cual se ilustra en los dibujos, en los cuales: La Figura 1 ilustra los tres componentes prin-cipales de un vehículo antes que éstos sean montados de acuerdo a la invención, la Figura 2 es una ilustración esquemática del vehículo ensamblado y la Figura 3 ilustra otro diseño más de las partes de armazón o estructura del vehículo.

Los dibujos presentan una ilustración puramente esquemática del concepto principal de la invención. La manera en la cual es construida la parte principal, es por lo tanto no ilustrada con detalle, ya que serán empleados métodos conocidos para este propósito. De este modo, exiten un número de métodos y dispositivos para la producción de un armazón de, por ejemplo, perfiles de aluminio, y las características individuales que serán incluidas en tal armazón son también no descritas con detalle, existiendo muchas posibilidades aquí dentro del alcance de la invención. El cuerpo inferior de la estructura será diseñado por lo tanto con zonas de deformación, con el fin de asegurar el vehículo en el caso de colisión, y elementos de reforzamiento de diversos tipos serán también incluidos. Será posible para alguien de experiencia en la técnica el variar estas características de diseño. Con respecto al cuerpo efectivo, como ya se estableció éste es preferentemente elaborado de material termoplástico y puede, por ejemplo, ser fabricado por medio de moldeo rotacional, como en el caso de, por ejemplo, botes pequeños y similares. Es una ventaja para el plástico que puede ser coloreado totalmente . La estructura armada del vehículo está compuesta de una parte de fondo estructural 1 y una parte superior de estructura 2. El cuerpo de plástico del vehículo, el cual es preferentemente formado en una pieza, pero el cual puede ser prefabricado de varios elementos, es en general indicado por el Ns 3. La forma de la parte 1 de fondo estructural será dependiente del tipo de vehículo que tenga que ser producido. En general, no obstante, esta parte de fondo estará equipada- con al menos un grupo de postes 4, 5 que se proyectan con dirección hacia arriba. Los postes están en pares sobre los dos lados del vehículo, y formarán subsecuentemente los puntos de acoplamiento para el cuerpo, preferentemente sobre ambos lados del sitio que formará la abertura de la puerta en el cuerpo. El cuerpo 3 del vehículo está montado sobre la parte de fondo estructural 1. El primero está localizado sobre la parte 1 de fondo estructural, de una manera tal que el fondo del cuerpo limitará contra la parte de fondo estructural y descansará parcialmente sobre ésta, y será soportada: por ésta. Como se mencionó, el cuerpo 3 está diseñado con un fondo completo y por ésto descansará selladamente contra la base. Antes de que se monte el cuerpo 3, son montados los equipos necesarios, tales como el sistema de suspensión, de dirección, el motor y la suspensión de las ruedas, sobre la parte de fondo 1. Después de que el cuerpo 3 está en posición, la parte estructural superior 2 es montada. Esta es ilustrada esquemáticamente en la Figura 1. Esta parte tiene también preferentmente al menos un grupo de postes que se proyectan con di'rección hacia abajo, y los cuales son indicados por 6 y 7. Estos postes están diseñados « para ser constituidos en colindancia contra los postes 4 y 5. La parte estructural 2 es insertada dentro de la parte de cuerpo pasándola a través de la abertura de la ventana, como se ilustra por la flecha A, o a través de una abertura posterior aplanada, como se indica por la flecha B. En otras palabras, la parte estructural superior está adaptada de una manera tal que ésta será capaz de ser pasada dentro del cuerpo. Con el fin de obtener la reja reforzada deseada para un vehícullo cerrado, los postes 4 y 6, y 5 y 7 son unidos conjuntamente, por ejemplo, -~ mediante soldadura, remaches, pernos, o por medio de pestañas o tuercas de aseguramiento, proporcionando de este modo una construcción rígida. Esto puede ser realizado muy rápida y eficientemente, ya que existen única- mente dos partes estructurales que tienen que ser unidas conjuntamente. Se pueden proporcionar reforzamientos adicionales o se pueden proporcionar postes adicionales sobre las partes estructurales u otras vigas de construcción, con el fin de proporcionar reforzamiento adicional en la sección posterior o en la sección frontal. La Figura 2 ilustra esquemáticamente cómo será colocada la estructura armada en el cuerpo, la cual es indicada aquí por las líneas punteadas. El punto de acoplamiento es indicado por el N8 8. En una cons- truccidn abierta la parte superior de la estructura armada superior puede ser omitida, con reforzamientos únicamente alrededor del parabrisas y posiblemente una barra cilindrica en el poste posterior 5. Pueden también ser acoplados otros elementos de reforzamiento, de acuerdo a la naturaleza de la construcción. La Figura 3 ilustra un posible diseño en donde la parte de estructura superior no tiene postes que se proyectan con dirección hacia abajo, de la misma manera que en las Figuras 1 y 2, pero está diseñada con tipos diferentes de elementos de reforzamiento.

En el borde frontal existe un poste de reforzamiento 0 vehículo 9, el cual constituye un aseguramiento para las ventanas frontales, mientas que en el borde posterior existe montada una viga perfilada 10, la cual soporta el borde posterior del vehículo y está también unida a la parte de fondo estructural 1 en un punto adicional hacia adelante. Un diseño de este tipo puede ser adecuado para el aseguramiento, por ejemplo una caja en encaje para baterías o similares. Serán posibles muchas modifi-caciones dentro del alcance de la invención. En las Figuras 1 y 2 los postes son indicados como aproximadamente verticales, pero pueden, por supuesto, también formar un ángulo, incluso uno con relación al otro. Con respecto a la unión efectiva del cuerpo y la estructura armada, existen varias alternativas. La más ventajosa es el uso del diseño de enganche conjunto, el cual se describe en la solicitud para patente Noruega del solicitante N° 893155, en donde, por medio de enganches y abrazaderas se realiza una sujeción y aseguramiento simples del borde abierto del cuerpo de plástico a la viga de perfil de la estructura armada. De este modo el cuerpo puede ser firmemente asegurado a la estructura armada mediante medios simples. Con la construcción de poste ilustrada, será obtenido por lo tanto excelente reforza- miento con facilidad de acceso para la unión, en la abertura de la puerta, mientras que al mismo tiempo los postes constituyen las vigas requeridas para el acoplamiento de las puertas. De este modo, existirá siempre una necesidad para un poste que se proyecte con dirección hacia arriba y una parte de fondo de la estructura armada para el montaje de las puertas, no obstante de si está involucrado un cuerpo abierto o un cuerpo cerrado.

Claims (9)

REIVINDICACIONES

1. Un método para la producción de un vehículo, en donde el vehículo tiene una" estructura armada rígida, de soporte, y un cuerpo de plástico que incluye las partes de fondo, frontal y posterior, y el techo en el caso de un vehículo cerrado, caracterizado porque por medios conocidos per se, se producen: - una parte inferior estructural la cual está diseñada con al menos un grupo de postes que se proyectan hacia arriba de la parte inferior,, preferentemente dos grupos, los cuales son montados en el sitio para las puertas, preferentemente en el borde frontal y el borde posterior de las aberturas de las puertas, - una parte estructural superior que está diseñada con argollas, estructura de ventana, etc. de acuerdo a los requerimientos y con los postes que se proyectan con dirección hacia abajo, que corresponden a los postes en la parte inferior, u otros elementos para el reforzamiento contra la parte inferior o de fondo , - un cuerpo de plástico, preferentemente moldeado en una pieza, después de lo cual se montan sobre la parte inferior estructural, las partes necesarias para la • operación del vehículo, tales como la suspensión, las ruedas, el sistema de dirección, el motor, etc., el cuerpo de plástico se coloca sobre la parte de fondo estructural, de una manera tal que los postes serán colocados en las aberturas de las puertas, la parte superior estructural es luego insertada dentro de la parte de cuerpo a través de una abertura apropiada, o desde arriba en el caso de un cuerpo abierto, de una manera tal que los postes sobre la parte superior y ' la parte inferior limitarán uno con el otro, soportando las partes superiores el elemento que limita contra la parte inferior, y la parte superior y la parte inferior son unidas conjuntamente, - los bordes -del cuerpo de plástico son unidos a la estructura armada en un número de puntos que asegu- rarán la conexión entre las partes.

2. Un método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la parte superior es insertada dentro de la parte de cuerpo a través de la abertura del parabrisas, o a través de una abertura posterior .

3. Un método de conformidad con la reivindi- cación 1, caracterizado porque en el caso de un cuerpo abierto la parte superior es movida en linea recta hacia abajo para limitar contra los postes de la parte inferior, y porque la parte superior está diseñada con los postes requeridos para las "ventanas, el parabrisas, el reforzamiento de seguridad, etc.

4. Un método de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque los postes o elementos de soporte para la parte superior y la parte inferior o de fondo son unidos uno al otro mediante soldadura, remachado, atornillamiento o con pestañas de aseguramiento/manguitos de fijación.

5. Un método 'de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque se emplea una parte superior estructural que está dividida en varias secciones.

6. Un método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo es elaborado de un material plástico dúctil, termoplástico , preferentemente construido en una pieza.

7. Un método de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque el cuerpo es fabricado mediante moldeo rotacional.

8. Un método de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque el cuerpo es elaborado de varias partes que son ensambladas antes del montaje.

9. Un método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque las partes estructurales son elaboradas de perfiles de aluminio. EXTRACTO Un método para la producción de un vehículo, en donde el vehículo tiene: una parte inferior estructural (1) la cual está definida con al menos un grupo de postes (4, 5), una parte estructural superior (2), la cual está diseñada con postes que se proyectan con dirección hacia abajo (6, 7), un cuerpo de plástico (3), preferentemente moldeado en una pieza. El cuerpo de plástico (3) es colocado sobre la parte inferior estructural, de una manera tal que los postes (4, 5) estarán colocados en las aberturas de las puertas. La parte superior estructural (2) es luego insertada dentro de la parte de cuerpo, (3), a través de una abertura apropiada, de una manera tal que los postes sobre la parte superior (2) y la parte inferior (1) limitarán uno con el otro, limitando el elemento de soporte de la parte superior contra la parte inferior. La parte superior (2) y la parte inferior (1) son luego unidas conjuntamente. Los bordes del cuerpo de plástico son unidos a la estructura armada en un número de puntos.