MXPA06008568A - Sincronizacion de cilindro para un sistema de levantamiento de implemento. - Google Patents
Sincronizacion de cilindro para un sistema de levantamiento de implemento.Info
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Abstract
Un sistema de elevacion incluye circuitos de cilindro conectados en paralelo con cilindros mecanicamente atados juntos sobre un primer brazo de rueda de elevacion. El extremo base de un tercer cilindro conectado a un segundo brazo de rueda de elevacion esta conectado en paralelo con el par de cilindros. El extremo de varilla del tercer cilindro esta constrenido por el movimiento con el extremo de varilla de un cuarto cilindro tambien conectado al segundo brazo de rueda. El extremo de varilla de uno del par de cilindros esta conectado en serie con el extremo de base del cuarto cilindro para por tanto constrenir los cilindros tercero y cuarto sobre el segundo brazo de rueda de elevacion para moverse al unisono son el par de cilindros sobre el primer brazo de rueda de elevacion. Los circuitos de cilindro en serie mueve los cilindros de ala al unisono con los cilindros de armazon principal para mantener el nivel de implemento. El circuito hidraulico tambien es emplomado para retraer las ruedas de ala durante las operaciones de doblado para eliminar la interferencia de rueda de ala exterior.
Description
SINCRONIZACIÓN DE CILINDRO PARA UN SISTEMA DE LEVANTAMIENTO DE IMPLEMENTO
Campo de la invención
La presente invención se refiere generalmente a un sistema de levantamiento hidráulico para un implemento agrícola y, más específicamente, a un sistema de sincronización de cilindro para un implemento de secciones múltiples.
Antecedentes de la invención
Los implementos agrícolas de secciones múltiples doblables previamente disponibles incluyen un armazón principal y dos o más armazones de ala embisagrados a los extremos del armazón principal. Un eje oscilante con un par de cilindros de elevación conectados en paralelo constreñidos para la operación al unísono por el eje oscilante sube y baja las ruedas que hacen contacto con el terreno sobre el armazón principal. Cada uno de los armazones de ala incluye un cilindro de elevación conectado en serie con uno de los cilindros conectados paralelos de manera que el implemento se eleva y se baja en una forma generalmente a nivel. Frecuentemente, un control de profundidad de punto único teniendo una válvula conectada al cilindro hidráulico proporciona una función de tope de profundidad ajustable al bajar el implemento. Las ruedas de elevación sobre los armazones de ala tienen que ser movidas a
lugares específicos para el doblado del implemento para evitar con contacto no deseado con los miembros de armazón o herramientas .
Los ejes oscilantes son pesados, costosos y estorbosos y el resumen de eje oscilante resulta en un control de profundidad disparejo. Los desarrollos recientes han proporcionado brazos de rueda de levantamiento controlados individualmente sobre el armazón principal sin que un eje oscilante conecte los brazos adyacentes. Sin embargo, sin un eje oscilante, la sincronización de los cilindros sobre el armazón principal con aquellos sobre los armazones de ala es difícil. Proporcionando un sistema de elevación hidráulica en donde los cilindros de elevación operan al unísono a través del ancho completo de la máquina al elevarse y bajarse el nivel del implemento continúa siendo un problema. Una carga dispareja sobre el armazón de implemento provoca una extensión diferencial y retracción de los cilindros conectados en paralelo. Aún cuando los sistemas de control de cilindros sofisticados tal como el que se muestra en la patente de los Estados Unidos de América Nos. 5,957,218 se liga conjuntamente están disponibles y trabajan bien para los sistemas de elevación sin ejes oscilantes, algunos operadores aú prefieren los sistemas hidráulicos más convencionales y menos costosos. Además, el proporcionar las características de entremetido de rueda deseados para doblar la máquina para el transporte y desdoblar la máquina para las operaciones de campo sin
interferencia de rueda frecuentemente requiere un circuito hidráulico costoso y complicado.
Síntesis de la invención
Es por tanto un objeto de la presente invención el proporcionar un sistema de elevación de implemento mejorado para un implemento de secciones múltiples teniendo una pluralidad de cilindros de elevación. Es un objeto adicional el proporcionar tal sistema el cual supera la mayoría o todos los problemas antes mencionados .
Es otro objeto de la presente invención el proporcionar un sistema de elevación de implemento mejorado que tiene elevación de nivel y características para bajar sin el uso de cilindros conectados de eje oscilante. Es aún otro objeto el proporcionar tal sistema el cual mantiene la sincronización de cilindro sin l necesidad de un circuito de control complicado y costoso.
Es otro objeto de la presente invención el proporcionar un sistema de elevación de implemento mejorado para un implemento de secciones múltiples que proporciona elevación de nivel y una característica de entremetido de rueda que elimina la interferencia de rueda durante el doblado y desdoblado de las secciones de implemento.
Un sistema de elevación incluye circuitos de cilindro conectados paralelos con los extremos de varilla de un par de cilindros atados mecánicamente juntos sobre un primer brazo de rueda de elevación sobre el armazón principal de manera que los cilindros son constreñidos para moverse al unísono. El extremo base de un tercer cilindro conectado a un segundo brazo de rueda de elevación sobre el armazón principal está conectado a la misma fuente de fluido hidráulico bajo presión que los extremos de base del par de cilindros. El extremo de varilla del tercer cilindro está constreñido para el movimiento con el extremo de varilla de un cuarto cilindro también conectado al segundo brazo de rueda. El extremo de varilla de uno del par de cilindros está conectado en serie con el extremo de base del cuarto cilindro para por tanto constreñir a los cilindros tercero y cuarto sobre el segundo brazo de rueda de elevación para moverse al unísono con el par de cilindros sobre el primer brazo de rueda de elevación. Los circuitos en serie conectan el extremo de varilla de uno de los cilindros en cada par con un extremo de base de un cilindro de brazo de elevación de sección de ala de manera que los cilindros de ala se mueven al unísono con los cilindros de armazón principal para mantener al implemento uniformemente a nivel a través de todo el armazón principal y de las secciones de armazón de ala .
El circuito eléctrico está también aplomado para retraer las ruedas de ala exteriores durante las operaciones de
doblado de ala para eliminar la interferencia de rueda de ala exterior. Un interruptor que responde a la retracción de cilindro de doblado de ala opera un par de válvulas electro hidráulicas para interconectar el circuito de elevación de implemento con el circuito de doblado de ala de implemento. Con la activación del interruptor, el fluido hidráulico presurizado desde el circuito de doblez es dirigido al extremo de varilla de un cilindro de ala exterior que hace que el cilindro se retraiga . Con las ruedas de alas retraídas y el interruptor activado, los cilindros de armazón principal pueden ser extendidos y retraídos sin afectar a los cilindros de ala exteriores. Esta característica permite a la máquina el ser bajada mientras que está en la posición de transporte doblada para bajar la altura en general de la máquina sin extender las ruedas de ala exteriores. Cuando la máquina es desdoblada, el interruptor será desactivado para permitir a la rueda de ala exterior el extenderse y para aislar el circuito de doblado del circuito de elevación. Con la desactivación del interruptor, todos los cilindros de elevación del implemento operan independientemente del circuito de doblado.
Estos y otros objetos, características y ventajas de la presente invención serán evidentes de la descripción que sigue y de los dibujos anexos.
Breve descripción de los dibujos
La figura 1 es una representación esquemática de un implemento agrícola de secciones múltiples.
La figura 2 es un esquema de un circuito hidráulico para el implemento de la figura 1.
Descripción de la incorporación preferida
Refiriéndonos ahora a la figura 1, ahí se muestra un implemento agrícola de secciones múltiples 10 que tiene un armazón principal 12 y los armazones de ala interior y exterior 14, 16 y 18, 20. El armazón principal 12 está sostenido en una forma convencional por los conjuntos de rueda de elevación que se mueven verticalmente 22 y 24. Los conjuntos de rueda de elevación incluyen las ruedas 26 soportadas en el extremo de las articulaciones o brazos de elevación 28 conectadas en forma de pivote al armazón 12. Los armazones de ala más interiores 14 y 16 están soportados por los conjuntos de rueda de elevación 34 y 36 en la posición de trabajo en el campo e incluyen las articulaciones o brazos de elevación 37 y 38. Los armazones de ala más exteriores 18 y 20 está embisagrados a los armazones 14 y 16 los cuales, a su vez están embisagrados a los extremos más exteriores del armazón principal 12. Los conjuntos de rueda de elevación 42 y 44 incluyen los brazos o articulaciones de elevación 46 y 48 soportan los armazones de ala exteriores 18 y
20 arriba del terreno cuando el armazón está en la posición de trabajo en el campo como se mostró. L estructura de enganche 50 está conectada a la parte delantera del armazón principal 12 para el arrastre por un tractor u otro vehículo 52 (figura 2) .
Los armazones de ala interiores 14 y 16 están embisagrados al armazón principal 12, y la estructura de doblez de ala 54,56 pivotea los brazos en relación al armazón principal entre las posiciones de trabajo en el campo (figura 1) y una posición de transporte estrechada. Los armazones de ala exteriores 18 y 20 son movidos en relación a las armazones interiores 14 y 16 entre las posiciones de trabajo en el campo y de transporte mediante la estructura de doblez de ala 58 y 60.
Refiriéndonos a la figura 2 , el circuito hidráulico para los conjuntos de rueda de elevación y las estructuras de doblez de ala para el implemento de sección cinco está mostrado en detalle. Los cilindros de elevación 61 y 62 están conectados a los brazos de elevación de armazón exterior de lado derecho 46 y 37. Los pares de cilindros de armazón principal 63, 64, 65 y 66, están conectados a los brazos de elevación 28, y los cilindros de cada par están constreñidos mecánicamente para la extensión y retracción al unísono. Los cilindros de elevación 67 y 68 están conectados a los brazos de elevación de armazón exterior del lado izquierdo 38 y 48. Los cilindros son cilindros de refraseo y cada uno
incluye una estructura de desviación 70 en el extremo de. varilla del cilindro para proporcionar el refraseo del cilindro a una extensión completa de la varilla de cilindro.
Las estructuras de doblez de ala 54, 56 incluyen un cilindro de doblado de ala interior derecho 74 y un cilindro' de doblado de ala interior izquierdo 76. Las estructuras de doblado de ala 58, 60 incluyen un cilindro de doblado de ala exterior derecho 78 y un cilindro de doblado de ala exterior izquierdo 80. Los cilindros están conectados a un circuito de actuación y de control hidráulico indicado generalmente en el punto 84 en la figura 2. El circuito de actuación y de control 84 incluye una estructura de válvula de control selectivo (SCV) 90 conectado operablemente a una fuente de fluido hidráulico bajo presión 92 en el tractor 52. Los interruptores de válvula de control selectivo 94 y 96 controlan las salidas de válvula de control selectivo 100, 101 y 102, 103 respectivamente, las cuales están conectadas por tuberías hidráulicas y por las válvulas 110, 112 y 114 a los cilindros 61-68 y 74-80.
Los cilindros hidráulicos 63 y 64 tienen las varillas de extremo conectadas juntas mecánicamente para la extensión y retracción al unísono. Los extremos de base de los cilindros 63 y 64 son conectados juntos hidráulicamente y son conectados al extremo de base del cilindro 66 de manera que los tres cilindros operan en paralelo. Para asegurar que los pares de cilindros 65, 66 se mueven al unísono con los pares de
cilindros 63, 64, el extremo de varilla del cilindro 63 es conectado al extremo de base del cilindro 65. Al extenderse el cilindro 63 y retraerse, el cilindro 65 es constreñido hidráulicamente para extenderse y retraerse en una manera similar. Los extremos de varilla de los tres cilindros de armazón principal 64, 65 y 66 están cada uno conectados en configuraciones de circuito en serie con los cilindros de armazón de alas 61, 62, 67 y 68. El extremo de varilla del cilindro de armazón principal 65 está conectado al extremo de base del cilindro de ala interior izquierdo 67 de manera que el cilindro 67 se extiende y se retrae al unísono con el cilindro 65. El extremo de varilla del cilindro de armazón principal 66 está conectado al extremo de base del cilindro de ala interior derecho 62 para el movimiento al unísono. El extremo de varilla del cilindro de armazón principal 64 está conectado a través de la válvula 112 al extremo base del cilindro de ala exterior izquierdo 68 de manera que cuando la válvula 112 está en la posición de operación normal mostrada en la figura 2, el cilindro 68 se extiende y se retrae al unísono con el cilindro 64. El extremo de base del cilindro de ala exterior derecho 61 está conectado al extremo de varilla del cilindro 68 de manera que los cilindros de ala exteriores 68 y 61 operan en serie y son conectados por el cilindro 64. Por tanto los tres cilindros de ala interiores 64, 65 y 66 actúan como los cilindros de control para los tres circuitos hidráulicos en series que operan los cilindros de elevación de ala, y el cilindro 63
actúa como el cilindro de control para sincronizar la operación de los pares de cilindros de armazón principal 63, 64 y 65, 66.'
Los extremos de base de los cilindros 63, 64 y 66 están conectados a través de la válvula de tope de profundidad normalmente abierta 114 a la salida 100 de la válvula de control selectivo 1, y los extremos de varilla de los cilindros 61, 62 y 67 están conectados a la salida 101 de la válvula de control selectivo 1. Asumiendo que los cilindros 61-68 son extendidos y que el implemento 10 es elevado de manera que la válvula de tope de profundidad 114 está en la posición abierta mostrada, el operador puede empujar el interruptor de válvula de control selectivo 1 94 hacia delante para presurizar la salida 100 conectada a los extremos de varilla de los cilindros 61, 62 y 67. La salida 101 de la válvula de control selectivo 1 es regresada al sumidero de manera que los cilindros de armazón principal 63, 64, 66 pueden retraerse al unísono con los cilindros de armazón de ala. Al retraerse el cilindro de armazón principal 65 con el cilindro 66, el fluido hidráulico desde el extremo de base del cilindro 65 pasa al extremo de varilla del cilindro de retracción 64 para mantener la sincronización entre los pares de cilindros 63, 64 y 65, 66. Las conexiones en serie de los cilindros de armazón exterior ayudan a mantener un nivel uniforme a través del implemento 10. El implemento continuará bajando hasta que el operador libere el interruptor 94 de la válvula de control selectivo 1 o hasta que la válvula de tope de profundidad 114 sea cerrada al
• alcanzar el implemento una profundidad de operación prescrita. Una vez que la profundidad de operación es alcanzada y la válvula 114 se cierra, el flujo desde los extremos de base de los cilindros 63, 64 y 66 se detiene, editando un descenso adicional del implemento y manteniendo al implemento en la posición de profundidad de tope.
Para subir el implemento 10, el operador jala el interruptor 94 para presurizar la salida 100 y regresar la salida 101 al sumidero. La válvula de tope de profundidad 114 responde a la presión en la salida 100 para moverse a la posición abierta y permitir el flujo desde la salida 100 a los extremos de base de los cilindros 63, 64 y 66 para extender los cilindros 61-68 al unísono y elevar el implemento 10 en una condición de nivel .
Los cilindros de doblez de ala 74,76, 78 y 80 están conectados en paralelo y tienen los extremos de varilla conectados a la salida 103 de la válvula de control selectivo 2. Los extremos de base de los cilindros 74-80 son conectados juntos y la salida 102 de la válvula de control selectivo 2. Cuando el operador jala el interruptor 96 de la válvula de control selectivo 2 de regreso, la salida 103 será presurizada para retraer los cilindros de doblado 74-80. Los cilindros de ala exteriores 78 y 80 se retraerán primero ya que hay menos fuerza requerida para la operación de doblado de ala exterior . Por tanto, los cilindros de doblado de ala interiores 74 y 76
retraerán ambos juegos de armazones de ala 14,18 y 16,20 sobre el armazón principal 12. Para revertir la operación y desdoblar el implemento para el trabajo en el campo, el operador empuja el interruptor 96 para presurizar la salida 102 de la válvula de control selectivo 2.
Para eliminar la interferencia de llanta de ala exterior, el circuito 84 también es emplomado para retraer los cilindros de agua exteriores 61 y 68 para hacer que las ruedas de ala exteriores se remetan adentro de los armazones de ala durante la operación de doblado. Con los cilindros de elevación 61-68 extendidos y el implemento en la posición elevada, las válvulas 110 y 112 son automáticamente activadas (movidas hacia abajo como se muestra en la figura 2) durante el doblado de ala. Las válvulas 110 y 112 son activadas en una manera convencional, tal como mediante una estructura de interruptor que responde a la posición localizada sobre el armazón de implemento. La activación de las válvulas 110 y 112 interconecta la salida 102 y 103 de la válvula de control selectivo 2 hidráulica con las tuberías conectadas a los cilindros de ala exteriores 61 y 68. El extremo de varilla del cilindro de ala exterior derecho 61 está conectado a la salida 103 de la válvula de control selectivo 2 presurizando el extremo de varilla del cilindro 61 el cual a su vez hace que se retraiga el cilindro conectado en serie. El fluido hidráulico desde el extremo de base del cilindro 68 es regresado al circuito de doblez a través de la válvula 112. Con las ruedas
de ala más exteriores 26 retraídas y las válvulas 110 y 112 activadas, los cilindros de armazón principal 63-66 pueden extenderse y retraerse sin ningún efecto sobre los cilindros de ala exteriores 61 y 68. Esto permite al implemento 10 el ser bajado por ejemplo para obtener una abertura baja, sin tener-que extender las ruedas de ala exteriores . Cuando las válvulas 110 y 112 son inactivadas y en la posición mostrada en la figura 2, todos los cilindros de elevación 61-68 operan independientemente del circuito de doblado.
Habiendo descrito la incorporación preferida, será evidente que pueden hacerse varias modificaciones sin departir del alcance de la invención como se define en las reivindicaciones anexas .
Claims (20)
1. Un sistema de elevación hidráulico para un implemento agrícola de secciones múltiples que tiene un armazón principal y armazones de ala exteriores conectados en forma movible al armazón principal, el sistema de elevación comprende : los brazos de rueda de elevación primero y segundo conectados al armazón principal; los cilindros de elevación primero y segundo que tienen los extremos de base y varilla, los cilindros de elevación primero y segundo están conectados al primer brazo de rueda de elevación y constreñidos para el movimiento en conjunto al unísono; los cilindros de elevación tercero y cuarto que tienen los extremos de base y varilla, los cilindros tercero y cuarto conectados al segundo brazo de rueda de elevación y constreñidos para moverse juntos al unísono; en donde los cilindros primero y segundo están conectados en paralelo y los extremos de base de los cilindros primero y segundo están conectados al extremo de base del cuarto cilindro y a una fuente de fluido hidráulico bajo presión para extender y retraer los cilindros primero, segundo y cuarto; un conducto que conecta el extremo de varilla del primer cilindro con el extremo de base del tercer cilindro para sincronizar por tanto el movimiento de los cilindros primero y segundo con los cilindros tercero y cuarto independientemente de cualquier articulación mecánica entre los brazos de rueda de elevación primero y segundo; y Los cilindros de elevación de ala quinto y sexto conectados a los armazones de ala exteriores, el quinto cilindro conectado para la operación en serie con uno de los cilindros primero y segundo y el sexto cilindro conectado para la operación en serie con uno de los cilindros tercero y cuarto de manera .que el armazón principal y los armazones de ala se muevan verticalmente en forma general al unísono.
2. El sistema de elevación tal y como se reivindica en la cláusula 1 caracterizado porque incluye una válvula de tope de profundidad conectada a los extremos de base de los cilindros primero y tercero y que proporciona un control de profundidad de implemento ajustable.
3. El sistema de elevación tal y como se reivindica en la cláusula 1 caracterizado porque los cilindros de elevación de ala quinto y sexto están conectados a los conjuntos de rueda de elevación de ala, y además incluyen un circuito de cilindro de doblez de ala conectado a las alas exteriores para doblar las alas entre las posiciones de transporte y de trabajo en el campo, y conectando la estructura de válvula selectivamente interconectando el circuito de cilindro de doblado de ala con los cilindros de elevación para operar los cilindros de elevación de ala para evitar la interferencia entre los conjuntos de rueda de elevación de ala y las partes del implemento durante el doblado de las alas .
4. El sistema de elevación tal y como se reivindica en la cláusula 3 caracterizado porque la estructura de válvula de interconexión facilita el descenso del implemento cuando las alas están dobladas en la posición de transporte .
5. El sistema de elevación tal y como se reivindica en la cláusula 1 caracterizado porque incluye los cilindros de elevación séptimo y octavo conectados a los armazones de ala exteriores, los cilindros quinto, sexto,-séptimo y octavo comprenden dos circuitos en serie conectados en serie con los cilindros tercero y cuarto.
6. Un sistema de elevación hidráulica para un implemento agrícola de secciones múltiples que tiene un armazón principal y los armazones de ala exteriores conectados en forma movible al armazón principal, el sistema de elevación comprende : los brazos de rueda de elevación primero y segundo conectados al armazón principal ; los cilindros de elevación primero y segundo que tienen los extremos de varilla y de base, los cilindros de elevación primero y segundo conectados a el primer brazo de rueda de elevación y constreñidos para moverse juntos al unísono; los cilindros de elevación tercero y cuarto que tienen los extremos de varilla y de base, los cilindros tercero y cuarto conectados al segundo brazo de rueda de elevación y constreñidos para moverse juntos al unísono; en donde los cilindros primero y segundo están conectados en paralelo y están conectados al cuarto cilindro y a una fuente de fluido hidráulico bajo presión para extender y retraer los cilindros primero, segundo y cuarto; medios para conectar hidráulicamente el primer cilindro con el tercer cilindro para por tanto sincronizar el movimiento del primero y del segundo cilindros con los cilindros tercero y cuarto independientemente de cualquier enlace mecánico entre los brazos de ruedas de elevación primero y segundo; y una pluralidad de cilindros de elevación de ala conectados a los armazones de ala exteriores, y medios que conectan los cilindros de elevación de ala para operar en serie con dos de los cilindros primero, segundo, tercero y cuarto para mover el armazón principal y los armazones de ala verticalmente en forma general al unísono;
7. El sistem de elevación tal y como se reivindica en la cláusula 6 caracterizado además porque comprende una estructura de cilindro de doblado de armazón exterior y el circuito de doblado para operar la estructura de cilindro de doblado de armazón para doblar los armazones de ala exteriores entre las posiciones de trabajo en el campo y de transporte, y medios para conectar selectivamente el circuito de doblado a los cilindros de elevación de ala para operar los cilindros de elevación de ala durante el do lado.
8. El' sistema de elevación tal y como se reivindica en la cláusula 7 caracterizado porque los medios para conectar selectivamente el circuito de doblado a los cilindros de elevación de ala incluye cilindros de ala de conexión selectiva de estructura de válvula a el circuito de doblado para retraer los cilindros de ala cuando es operada la estructura de cilindro de doblado de armazón.
9. El sistema de elevación tal y como se reivindica en la cláusula 7 caracterizado porque incluye medios para operar los cilindros primero, segundo, tercero y cuarto para mover el armazón principal verticalmente sin mover los cilindros de elevación de ala cuando las alas exteriores están en las posiciones de transporte .
10. El sistema de elevación tal y como se reivindica en la cláusula 7 caracterizado porque los medios para conectar selectivamente el circuito de doblado a los cilindros de elevación de ala incluyen las válvulas cambiables primera y segunda.
11. El sistema de elevación tal y como se reivindica en la- cláusula 6 caracterizada porque incluye la primera estructura de válvula de control selectivo conectada a los extremos de base de los cilindros primero, segundo y cuarto y la segunda estructura de válvula de control selectivo conectada a los cilindros de elevación de ala.
12. Un sistema de elevación hidráulico para un implemento agrícola de secciones múltiples que tiene un armazón principal y los armazones de ala exteriores conectados en forma movible al armazón principal, el sistema de elevación comprende: los brazos de rueda de elevación montados individualmente primero y segundo conectados al armazón principal ; los cilindros de elevación primero y segundo que tienen los extremos de varilla y de base, los cilindros de elevación primero y segundo conectados al primer brazo de rueda de elevación y constreñidos para moverse juntos al unísono; los cilindros de elevación tercero y cuarto que tienen los extremos de varilla y de base, los cilindros tercero y cuarto conectados al segundo brazo de rueda de elevación y constreñidos para moverse juntos al unísono; medios que conectan los cilindros de elevación primero y segundo en paralelo; medios para sincronizar hidráulicamente el movimiento de los cilindros primero y segundo con los cilindros tercero y cuarto independientemente de cualquier enlace mecánico entre los brazos de rueda de elevación primero y segundo; una pluralidad de cilindros de elevación de ala conectados a los armazones de ala exteriores; medios para conectar los cilindros de elevación de ala en serie con por lo menos uno de los cilindros primero, segundo, tercero y cuarto.
13. El sistema de elevación tal y como se reivindica en la cláusula 12 caracterizado además porque comprende los cilindros de doblado de armazón de ala, y el circuito de control de doblado hidráulico para activar los cilindros de doblado para mover los armazones de ala a una posición de transporte y medios para conectar selectivamente el circuito de control de doblado a los cilindros de elevación de ala para mover los cilindros de elevación de ala a una posición retraída cuando se doblan los armazones de ala a la posición de transporte .
14. El sistema de elevación tal y como se reivindica en la cláusula 12 caracterizado además porque comprende una válvula de tope de profundidad conectada a los medios que conectan los cilindros de elevación primero y segundo en paralelo.
15. El sistema de elevación tal y como se reivindica en la cláusula 12 caracterizado porque los cilindros de elevación de ala incluyen un quinto cilindro conectado para la operación en serie con uno de los cilindros primero y segundo y un sexto cilindro conectado para la operación en serie con uno de los cilindros tercero y cuarto de manera que el armazón principal y los armazones de ala se mueven verticalmente en forma general al unísono.
16. Un sistema de elevación hidráulico para un implemento agrícola de secciones múltiples que tiene un armazón principal y armazones de ala exteriores que pueden doblarse conectados al armazón principal para el movimiento a y desde una posición de trabajo en el campo, el sistema de elevación comprende : los brazos de rueda de elevación primero y segundo conectados al armazón principal; los cilindros de elevación de armazón principal conectados a los brazos de elevación primero y segundo para subir y bajar los brazos de elevación con respecto al armazón principal ; los brazos de rueda de armazón de ala conectados a los armazones de ala exteriores; los cilindros de elevación de armazón de ala conectados a los brazos de rueda de armazón de ala para subir y bajar los armazones de ala exteriores en la posición de trabajo en el campo; tuberías hidráulicas que conectan los cilindros de elevación de armazón de ala y los cilindros de elevación de armazón principal para una operación generalmente al unísono; una pluralidad de cilindros de doblado de ala conectados a los armazones de ala exteriores; una primera estructura de válvula de control selectivo conectada a los cilindros de elevación de armazón principal y a los cilindros de elevación de armazón de ala para subir y bajar el armazón principal y los armazones de ala cuando están en la posición de trabajo en el campo; una segunda estructura de válvula de control selectivo conectada a los cilindros de doblado de ala para doblar y desdoblar los armazones de ala exteriores; y una estructura de válvula automática conectada a la segunda estructura de válvula de control selectivo y a los cilindros de elevación de armazón de ala para operar automáticamente los cilindros de elevación de armazón de ala independientemente de la primera estructura de válvula de control selectivo al moverse los armazones de ala en la posición de trabajo en el campo para hacer que los brazos de rueda de armazón de ala se muevan a una posición sin interferencia .
17. El sistema de elevación tal y como se reivindica en la cláusula 16 caracterizado porque la estructura de válvula automática incluye una válvula electro hidráulica que responde al doblado de los armazones de ala para conectar hidráulicamente los cilindros de elevación de armazón de ala a los , cilindros de doblado de ala.
18. El sistema de elevación tal y como se reivindica en la cláusula 16. caracterizado porque la estructura de válvula automática es conectada a las líneas hidráulicas e incluye una posición de activación que interrumpe el movimiento al unísono con los cilindros de elevación de armazón de ala y los cilindros de elevación de armazón principal y facilita el movimiento vertical del armazón principal sin el movimiento de los brazos de rueda de armazón de ala.
19. El sistema de elevación tal y como se reivindica en la cláusula 18 caracterizado porque los cilindros de elevación de armazón principal comprenden los pares de cilindros primero y segundo, cada par constreñido para la operación al unísono, y los cilindros de elevación de armazón de ala comprenden los cilindros de armazón de ala interior y exterior, y en donde los cilindros de armazón de ala exteriores están conectados a la estructura de válvula automática.
20. El sistema de elevación tal y como se reivindica en la cláusula 19 caracterizado porque incluye una estructura que conecta un cilindro del primer par de cilindros en serie con un cilindro del segundo par de cilindros en serie.
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