MXPA04011816A - Metodo para transportar cargas de unidad. - Google Patents

Abstract

Las unidades de carga (1) pueden ser transportadas en un area que tiene una cierta longitud y ancho, siendo el area por ejemplo, el fondo de un contenedor estandarizado o un compartimiento de carga de un vagon de carga de ferrocarril. Con el objeto de mejorar el indice de llenado y eliminar los danos a las mercancias transportadas, las longitudes y anchos respectivos de las cargas de unidad que van a ser transportadas son ajustados para que correspondan juntos a la longitud y ancho del area. Ademas, cada carga de unidad es colocada sobre dos o mas escalones de carga (5), comprendiendo cada escalon un perfil en forma de "L" que tiene proyecciones (7) para soportar la carga de unidad en ciertas distancia sobre su soporte y siendo colocada en una orilla inferior de la carga de unidad.

Description

MÉTODO PARA TRANSPORTAR CARGAS DE UNIDAD Campo del Invento La presente invención se refiere a un método para transportar cargas de unidad en un área que tiene una cierta longitud y un ancho, siendo por ejemplo, el área el fondo de un contenedor estandarizado o un compartimento de carga de un vagón de ferrocarril de carga.

Antecedentes del Invento Convencionalmente , las cargas de unidad son transportadas en paletas de madera estandarizadas o similares. Los tamaños estandarizados son de 760 x 1140 mm en Asia y de 800 x 1200 mm en Europa, pero también se pueden encontrar otros tamaños. Especialmente, si la carga de unidad tiene por lo menos una dimensión del fondo más pequeña que la dimensión correspondiente de la paleta de madera, la paleta determinará el área ocupada en el contenedor o el compartimento de carga. Por otra parte, si la carga de unidad tiene por lo menos una dimensión del fondo mayor que la dimensión correspondiente de la paleta, ocurren otros problemas . El resultado de estas circunstancias será una utilización menos favorable del área disponible (y volumen) del contenedor o compartime to de carga, o en otras palabras, un "índice de llenado" bajo. Otra desventaja es que debido a las distancias entre las cargas de unidad cercanas, las mercancías transportadas son susceptibles a daños debido a los choques y vibraciones durante el transporte .

Sumario del Invento De acuerdo con la presente invención estos problemas son eliminados debido a que las longitudes y anchos respectivos de las cargas de unidad que van a ser transportadas son ajustadas para que correspondan juntas a la longitud y ancho del área y a que cada carga de unidad es colocada en dos o más escalones de carga, comprendiendo cada escalón un perfil en forma de "L" que tiene proyecciones para soportar la carga de unidad en cierta distancia sobre su soporte y ser colocadas en una orilla inferior de la carga de unidad.

Breve Descripción de las Figuras La presente invención se describirá con mayor detalle a continuación haciendo referencia a los dibujos que la acompañan, en los cuales : La figura 1 es una vista en perspectiva de un compartimento de carga de un vagón de mercancías después del transporte convencional de los artículos apilados en paletas de madera, La figura 2 es una vista en perspectiva de un escalón de carga de ejemplo para ser utilizado de acuerdo con la presente invención, y La figura 3 es una vista en perspectiva del mismo compartimento en principio que se muestra en la figura 1, pero después de un transporte de artículos apilados de acuerdo con la presente invención.

Descripción Detallada del Invento La figura 1 ilustra un compartimento de carga de un vagón de carga de ferrocarril, en la cual son transportados los artículos 1 en la forma de cajas de cartón. Los artículos son de diferentes tamaños y son apilados en paletas de madera convencionales 2, que tienen dimensiones que no necesariamente están adaptadas al tamaño, ni de los artículos 1 ni del compartimento. La figura 1 ilustra la situación como se puede ver después de que se ha completado el transporte con choques y vibraciones . En el caso ilustrado, tres paletas de madera 2, cada una con artículos 1 apilados, han sido colocadas en la parte superior de una pila de artículos más largos. La longitud de cada artículo individual en las pilas superiores es menor que la longitud de su paleta de madera, lo cual significa que los artículos más pequeños no llenarán todos el espacio disponible, aún si las paletas de madera posiblemente llenan un área designada. El resultado es, como está ilustrado, que los artículos - aún si se hacen intentos de sostenerlos en su posición en las paletas de madera por medio de tiras - pueden soltarse bajo la influencia de las fuerzas ejercidas durante el transporte y ser dañados o hasta destruidos . Los resultados son los dos riesgos aparentes de daños severos a las mercancías transportadas y una mala utilización del espacio disponible. De hecho, el denominado índice de llenado en un compartimento de carga puede ser prácticamente aumentado por al menos un 35%, si los artículos son colocados tan cercanos unos a otros como sea posible. Una mala utilización del volumen, obviamente conduce a una economía inferior del transporte (además de los riesgos de daños, tal y como se mencionaron anteriormente) . Un escalón de carga 5, tal y como se muestra en la figura 2, es un elemento de núcleo en un método de acuerdo con la presente invención. De preferencia, es moldeado por inyección, con un perfil en forma de L de plástico que se puede reciclar, preferentemente polipropileno (PP) . Su pata inferior 6 está provista con las proyecciones 7, en el caso mostrado, tres proyecciones para soportar una carga de unidad arriba del terreno y otro soporte y permitir el manejo con un equipo normal de manejo utilizado para las mercancías en paletas de madera ordinarias que se usan actualmente de una manera difundida en los sistemas de distribución. Su pata superior 8 generalmente es plana y es para que se apoye sobre una superficie lateral vertical de una carga de unidad que va a ser soportada por los escalones de carga. En un caso práctico (pero no limitativo), la longitud general del escalón de carga 5 puede ser de 760 miri y los anchos de la pata inferior 6, y la pata superior 8 de 180 mm y 100 mm, respectivamente. Las proyecciones 7 pueden tener una altura de 35 mm y un ancho de 75 mm . La proyección central puede tener una longitud de 160 mm y cada una de estas dos proyecciones exteriores pueden tener una longitud de 75 mm. Un factor para elegir una medida de 760 mm como la longitud del escalón de carga 5, es que el ancho interno del contenedor estándar 40' utilizado ampliamente es de 2.39 m, lo cual significa que se encajan en este ancho tres escalones de carga 5. Dos o más escalones de carga 5 están colocados en las orillas inferiores de las cargas de unidad, y sus proyecciones 7 servirán para elevar la carga de unidad arriba de su soporte, de modo que la carga de unidad puede ser manejada por el mismo tipo de equipo de manejo que se utiliza para manejar cargas en paletas de madera. La carga de unidad con sus escalones de carga, generalmente está provista con tiras circunferenciales y/o envolturas que se estiran o contraen para mantener juntas de manera segura las cargas de unidad. No son necesarias las paletas de madera ya para el manejo, transporte y almacenamiento de la carga de unidad. Si la carga de unidad tiene una longitud considerable, se pueden acomodar dos o hasta tres escalones de carga en cada una de las orillas inferiores de la misma. Mediante el uso de los escalones de carga 5, en vez de las paletas de madera convencionales, se proporciona una flexibilidad completa con respecto a la longitud y ancho de la carga de unidad para adaptarse a los requerimientos con respecto a, por ejemplo, la longitud y ancho del área que se pretende para las cargas de unidad. De este modo, un compartimento de carga puede obtener un índice de llenado muy mejorado, conduciendo a una economía de transporte muy mejorada y mucho menos daños a los artículos transportados, los cuales no tendrán la posibilidad de moverse bajo la influencia de los choques y vibraciones de transporte. Esto está ilustrado en la figura 3 que muestra un compartimento de carga con una carga de unidad con tiras inferiores 1 con dos escalones de carga 5 en cada orilla inferior, y con una longitud correspondiente a la longitud del compartimento de carga y dos unidades de carga superiores con tiras 1 cada una con un escalón de carga 5 en cada orilla inferior y con una longitud combinada correspondiente a la longitud del compartimento de carga. En ciertos casos, el tamaño de un paquete para un artículo, es determinado por el tamaño del artículo. Sin embargo, si por ejemplo, el artículo es una pieza de muebles desarmados, los elementos diferentes que constituyen juntos la pieza del mueble, pueden ser empacados de maneras diferentes, lo cual significa que se pueden adaptar dimensiones diferentes del paquete, por ejemplo, para adaptarse al tamaño del compartimento de carga que va a ser utilizado .

Claims (2)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN Habiendo descrito la presente invención se considera como novedad y por lo tanto, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes : REIVINDICACIONES

1. Un método de transporte de cargas de unidad (1) en un área que tiene una cierta longitud y ancho, siendo el área por ejemplo, el fondo de un contenedor estandarizado o un compartimento de carga de un vagón de carga de ferrocarril, caracterizado porque las longitudes y anchos respectivos de las cargas de unidad (1) que van a ser transportadas son ajustados para que correspondan juntos a la longitud y ancho del área y cada carga de unidad es colocada sobre dos o más escalones de carga (5), comprendiendo cada escalón un perfil en forma de "L" que tiene proyecciones (7) para soportar la carga de unidad en cierta distancia sobre su soporte y siendo colocado en una orilla inferior de la carga de unidad.

2. Un método de conformidad con la reivindicación 1, caracte izado porque las cargas de unidad 1, después del transporte son almacenadas en sus escalones de carga (5) .