MXPA04007987A - Aparato para la medicion de presiones en cilindros de motor. - Google Patents

Abstract

Un aparato detector para una junta de capas multiples de acero (MLS) para culata de cilindro (10) mide las presiones de combustion para detectar las condiciones del motor. Una membrana (40) esta colocada en un extremo de un tubo metalico extendido (22), y la membrana al final del tubo se acopla al borde exterior del cilindro (12). Un aparato detector de fibra optica (60) se fija dentro del tubo, y comunica via la membrana las combustiones ciclicas ocurridas. Se muestra una representacion, los alambres opticos (34) del aparato detector colocado en cada cilindro del motor y empalmados en una ranura comun (24) maquinada a lo largo de la capa espaciadora (20) alejandose radialmente del limite convencional de la junta. EL tubo (22) protege el aparato detector (60) de danos por las fuerzas de sellado sobre la junta (10), y particularmente en el perimetro del cilindro, cada tubo (22) descansa en una ranura separada 24) en la capa espaciadora (20) que termina en borde del cilindro. Un convertidor cambia las senales opticas recibidas desde el aparato, a senales electricas para transmitirlas a un controlador.

Description

APARATO PARA LA MEDICIÓN DE PRESIONES EN CILINDROS DE MOTOR Antecedentes de la Invención Campo de la Invención La presente invención se refiere a un aparato incrustado en y/o aplicado a estructuras de empaque, y de manera más particular a un aparato de percepción aplicado a empaques de combustión de máquinas de combustión interna. De manera más específica, la invención se refiere a un aparato de percepción de presión provisto dentro de estructuras de empaques de combustión, de acero de múltiples capas para medir los niveles de presión de los gases de combustión dentro de los agujeros de los cilindros de las máquinas de combustión interna. ¦ ' Descripción de la Técnica Anterior Se conoce el empleo de sectores electrónicos en empaques para el sellado entre los componentes de la máquina que incluyen, por ejemplo, el bloque y el cabezal de cilindros de una máquina de combustión interna de múltiples cilindros. En un caso, el empaqué' comprende una placa de sellado que tiene varios orificios de la cámara de combustión, con los elementos de sellado de la cámara de combustión colocados en los bordes de la placa de sellado que circunda los orificios de la cámara de combustión. El empaque incluye elementos sensores para la detección específica del cilindro de los movimientos de sellado perpendiculares al plano de la placa de sellado, provocados por los cambios de presión en las respectivas cámaras de combustión que se miden. Todos los elementos sensores se arreglan fuera de los elementos de sellado de la cámara de combustión, y pueden ser piezoeléctricos y piezoresistivos, así como sensores estilo guía de luz de fibra de vidrio. En otro ejemplo, se emplea un sistema de sensor encerrado en empaque para la medición de los parámetros de la cámara de combustión y la distribución de las señales a puntos externos de la máquina. El empaque incluye una abertura de combustión que circunda sustancialmente una cámara de combustión, e incluye una abertura de acceso que se extiende desde la cámara de combustión a un punto externo de la máquina. Se coloca una terminal metálica de sensor dentro de la abertura de acceso,,, y el material aislante circunda sustancialmente la terminal metálica de sensor. En aun otro ejemplo, se usan un sensor de fluido y circuiteria asociada para indicar la presencia de flujo de aceite en una máquina de combustión interna de múltiples cilindros. El sensor de aceite incluye un elemento de calentamiento colocado dentro de la línea de aceite, directamente en la ruta de flujo del aceite. Un comparador mide el valor de las señales de los sensores de calor corriente arriba y corriente abajo, y activa un circuito de conmutación cuando la temperatura en los sensores alcanza a otra para indicar un flujo adecuado de aceite a la máquina. En aun otro ejemplo, un empaque formado en la forma de una pestaña de escape incluye un sensor de carga que comprende un material eléctricamente revesticente, sensible a la presión colocada entre los electrodos y conductores que se extiende hacia fuera del perímetro del empaque. Un sello provisto entre la primera y segunda capa del empaque, y alrededor del sensor de carga, proporciona un sello para los electrodos, que se colocan en una cavidad para proteger al sensor de los fluidos .

Breve Descripción de la Invención Un sensor para una colindancia de abertura de empaque de cabezal de cilindros de acero de múltiples capas (MLS) se adapta para medir las presiones de combustión que se presentan en las máquinas de combustión interna para la detección y control del bloque de cilindros de la máquina, es decir, las condiciones de pre-detonación, entre otros propósitos. La estructura del sensor incluye una membrana sensible a la presión en un extremo de un tubo metálico, en donde el tubo se coloca adyacente a una colindancia de abertura de agujero de cilindro. La membrana se fija al tubo en su extremo de colindancia de abertura, y se fija una estructura de sensor óptico dentro del tubo corriente abajo de la membrana. El tubo protege al sensor óptico de que se llegue a dañar bajo altos esfuerzo de sellado que se presentan en el agujero del cilindro. Como se describe, el sensor se coloca en una capa separadora del empaque de MLS, en una ranura formada en al menos una capa separadora, y un alambre de fibra óptica acoplado con un sensor de cada agujero de cilindro se une en una ranura común de la capa separadora. Están disponibles varios métodos para formar la ranura. La ranura se puede colocar fuera de la colindancia convencional del componente del empaque. De esta manera, la capa separadora se puede extender radialmente hacia fuera del perímetro convencional del componente a la conveniencia del diseñador o del empaque. Finalmente, se emplea un 'convertidor para cambiar las señales ópticas recibidas del alambre óptico en señales eléctricas para la transmisión apropiada a un microprocesador de una unidad de control de máquina . Donde se proporciona en el empaque una pluralidad de agujero de cilindro, y al grado en que la percepción de presión se proporciona en cada agujero, se proporciona una oportunidad de control de manejo de máquina de calidad en tiempo real en base a una medición cilindro por cilindro de la presión de combustión. Los datos específicos de cilindro a cilindro se pueden introducir en un módulo de una unidad de control en máquinas que incluye sistemas para la optimización de los parámetros de desempeño de las máquinas, incluyendo economía de combustible y niveles de emisión, entré otros. Puesto que el aparato sensor de presión se diseña para ser aplicado a un tubo protector colocado en una ranura de una capa separadora, el aparato se puede colocar entre capas con rebordes o activas de un empaque de acero de múltiples capas sin el riesgo severo de que se triture o se someta a esfuerzo objetivo. Se describen varias modalidades alternativas para colocar el tubo. El sensor también se puede colocar relativamente cerca al frente de flama dentro de la estructura del empaque, y como tal puede ser particularmente efectivo para medir niveles de presión de los gases de combustión específicos del cilindro en tiempo real .

Breve Descripción de las Figuras La Figura 1 es una vista en planta fragmentaria de una modalidad descrita de un empaque de cabezal de cilindros que incorpora el sistema de sensor de presión de combustión de la presente invención, cada sensor contenido dentro de un tubo metálico, cilindrico, protector colocado entre una ranura superficial provista en una capa separadora del empaque, y adaptado para ser colocado en el borde de una abertura de una abertura de combustión de máquina. La Figura 2 es una vista con separación, en perspectiva, agrandada de una porción del empaque de la presente invención para revelar los detalles de una ranura provista en la superficie de una capa separadora de empaque de cabezal de cilindros de MLS, que muestra el tubo metálico protector colocado en la ranura, en donde la capa superior del empaque este acortado para revelar el tubo. La Figura 3 es una vista en sección transversal de una porción de un tubo protector, mostrada de forma separada y separada del empaque, que muestra el extremo del tubo adaptado para ser colocado más cerca de la abertura de combustión de la máquina, que corresponde a la vista de la Figura 2. La Figura 4 es una vista en sección transversal de una porción intermedia del tubo protector, también mostrada de manera separada y separada del empaque, que exhibe el aparato sensor de presión contenidos dentro del tubo metálico. La Figura 5 es una vista en sección transversal de un extremo del tubo protector opuesto al extremo colocado cerca de la abertura de combustión de la máquina, que describe las características relacionadas a la protección del mecanismo de sensor. La Figura 6 es una vista en sección transversal de la longitud completa del tubo metálico protector, que incluye todas las secciones del tubo como se exhiben en las Figuras 3 , 4 y 5. La Figura 7 es una vista en sección transversal de una modalidad alternativa de la ranura para la colocación del aparato sensor. La Figura 8 es una vista en sección transversal de otra modalidad alternativa de la ranura formada en la capa separadora del empaque . Las Figuras 9a- 9d son modalidades alternativas para lograr el sellado adecuado del tubo sensor adyacente a una abertura del agujero de combustión.

Descripción Detallada de. las Modalidades Preferidas Con referencia inicialmehte a la Figura 1, se describe en la presente en detalle una modalidad descrita del aparato sensor de presión de la presente invención. Un empaque 10 de combustión o llamado de forma variada de cabezal de cilindros, se forma como una estructura de acero de múltiples capas (MLS) , y es de un tipo comúnmente empleado ahora como empaques de combustión de máquinas de combustión interna. El empaque 10 se muestra solo de forma fragmentaria, e incluye una pluralidad de aberturas 12 de combustión, de las cuales solo se muestra una y se describe en la presente. Una pluralidad de aberturas 14 de perno, junto con una pluralidad de otras aberturas no identificadas, aparecen alrededor de la periferia del empaque como se muestra. Finalmente, se coloca en una pluralidad de arandelas 16 para retener conjuntamente la pluralidad de capas metálicas. Con referencia ahora también a la Figura 2, el empaque 10 de MLS incluye al menos un par de capas 18 y 20. La capa superior 18 es una capa activa con rebordes que contiene un reborde metálico 28, como se apreciará por aquellos expertos en la técnica. Típicamente, la capa 18 tiene una capa (no mostrada) de "-imagen en el espejo de contraparte que define una capa del fondo, es decir, una colocada por debajo de la capa 20, en donde la capa 20 actúa como una capa separadora, no activa, sin rebordes. " Un tubo metálico protector 22 esta en una ranura 24 de la capa separadora 20 de una manera tal que la ranura 24 se encajona completamente el tubo metálico 22, como se muestra. De manera alternativa, la ranura 24 se puede formar tanto en la capa separadora 20 así como en la capa superior 18. Por ejemplo, con referencia a la Figura 7, en lugar de una capa separadora 20 única que se proporciona con una ranura única 24 de profundidad suficiente para retener el tubo metálico 22, la capa separadora 20 se divide en dos capas 20a y 20b que se colocan adyacentes entre sí. Cada una de las capas 20a y 20b se proporcionan con una ranura 24a y 24b en donde la profundidad de cada ranura es de manera preferente al menos aproximadamente la mitad del espesor del tubo metálico 22. Un extremo 26 del tubo 22 se coloca cerca de la colindancia de la abertura 12 de combustión. Al grado que solo un extremo 30 de un empaque 10 agrandado se representa (Figura 1) las referencias a la abertura 12 es en general que se extienden más allá de la abertura 12 de combustión única representada en la Figura 1. Con referencia ahora a las Figuras 3, 4, 5 y 6 el aparato 60 sensor de presión se puede describir de forma más específica. Cada una de las Figuras 3, 4 y 5 exhibe solo una sección parcial del tubo 22, en tanto que la Figura 6 muestra la longitud completa del tubo metálico protector 22. Será evidente que el extremo de la colindancia de combustión del tubo metálico 22, mostrado en -más detalle en la Figura 3, es el extremo que sobresale hacia la abertura 12 de combustión en la Figura 2. Por otra parte, un alambre 34 de cable óptico de fibra entrante se muestra en el extremo opuesto del tubo 22 en la Figura 5. Colocado inmediatamente entre los extremos señalados del tubo 22, la Figura 4 proporciona una vista detallada del aparato sensor 60 que consiste principalmente de un tubo 50 de sílice que aloja una hebra de alambre 36 de cable óptico de fibra reflexiva, separado por una separación 38 de un extremo reflexivo 42 del alambre 34 de cable óptico de fibra entrante. La hebra 36 de alambre de cable y el extremo reflexivo 42 se fusionan vía altas temperaturas al diámetro interno del tubo 50 de sílice para fijar la separación 38. Los extremos 52 y 54 paralelos separados, respectivos de estos últimos miembros son cuadrados con respecto uno al otro, como se muestra, para permitir cambios en la intensidad de la luz emitida a través del alambre 34 de cable entrante que se va a medir con mayor exactitud. Con referencia o específicamente a la Figura 3, un agujero interior 32 del extremo 26 de combustión del tubo 22 se adapta para recibir un diafragma., 40 de presión, metálico, similar a una tapa terminal, por el cual se puede recibir y transmitir la presión de combustión a través de un ' medio fluido, tal como una columna de aceite 48, o un aparato sensor 60. En la modalidad descrita, el diafragma se fabrica de un metal de aleación de níquel para proporcionar características apropiadas de resistencia térmica y transmisión de presión para el ambiente propuesto. Debido al tamaño miniatura del diafragma 40 de presión, el diafragma también se refiere como un mecanismo de micro-fuelle. Por ejemplo, la Figura 9a muestra una vista agrandada del tubo 24 que se proporciona con un diafragman 40 en el extremo 26 de combustión. El diafragma 40 se adapta desde una cámara 39 formada, localizada adyacente a la abertura 12 de combustión. De manera alternativa, el diafragma 40 se puede ajustar a presión en la ranura 24 y sobre el extremo del tubo 22 para sellar apropiadamente el tubo 22 metálico contra la pared 41 de la abertura 12 de combustión. Con referencia a la Figura 9b, en una modalidad alternativa para el uso del diafragma 40, el tubo 24 puede proporcionar con un extremo 43 distante tipo trompeta. En esta modalidad, el extremo 43 distante tipo trompeta acopla la pared 41 de la abertura 12 de combustión. De forma ideal, el extremo 41 distante se hace de un tamaño para ser ligeramente mayor que el diámetro de la ranura 24 para sellar alrededor de la ranura 24. En aun otra modalidad alternativa, con referencia ahora a la Figura 9c, se proporciona una porción de la ranura 24 con una pluralidad de "dientes" 45 o roscas para proporcionar presión de contacto localizada y crear varias barreras de presión alrededor del tubo 22. Los dientes 45 se colocan adyacentes a la abertura 12 de combustión. En aun otra modalidad alternativa, con referencia ahora a la Figura 9d, una porción terminal 47 de tubo .22 puede proporcionarse con una forma triangular tal que los bordes 49a y 49b se extiendan lejos uno del otro. De acuerdo con este aspecto de la invención, una porción terminal 47 se ajusta a pres'ión en la ranura 24, y guiando de este modo el tubo 22 dentro de la ranura 24.

Con referencia a la Figura 5, se señalará que corriente abajo del aparato 60 se coloca un material 44 de detención de mecha instalado durante la fabricación para detener el encendido de mecha de cualquier material 46 adhesivo de alta temperatura en la porción de arrastre de aceite de tubo 22. De esta manera, con referencia específicamente a la Figura 6, se señalará que las columnas 48 de arrastre de aceite están tanto corriente arriba como corriente abajo del aparato central 60. Aquellos expertos en la técnica apreciarán que el aceite 48 de alta temperatura debe de ser de un tipo no sometido a una significativa expansión térmica. Como tal una elección es un aceite llamado tipo bomba de difusión. Otro es un fluido de freno de silicón tal como el que se usa en los sistemas de freno automotriz, y se somete a temperaturas de hasta 400°F. El material 44 de detención de mecha en la modalidad descrita es un elastómero de RTV de alta temperatura y se usa debido a que el material 46 adhesivo de altas temperaturas se aplica en un estado fluido durante el proceso de fabricación. Con referencia ahora a las Figuras 4 y 6, se apreciará que el aparato sensor 60 ' incorpora un tubo 50 de sílice que flota en la columna 48 de aceite dentro de una porción intermedia del tubo 22. En la modalidad descrita, no hay adhesión o unión en la entrecara 56 (Figura 4) entre el tubo 50 de sílice y el tubo 22 protector metálico. El tubo 22 protector metálico de esta manera esta libre para expandirse y contraerse en el ambiente de la máquina con relación al aparato 60. Finalmente, aquellos expertos en la técnica apreciarán que las señales ópticas señaladas por medio del aparato sensor 60 se crean en virtud de cambios fluctuantes en la separación 38 provocados por respuestas del diafragma 40 de presión a la actividad de combustión que se presenta dentro de los cilindros 12. Estas señales sin embargo se deben convertir finalmente en señales eléctricas para propósitos de ser leídas apropiadamente por un módulo 62 del control de máquina (Figura 6) para proporcionar manejo de máquina en tiempo real, incluyendo optimización de la "economía de combustible y niveles de emisión. El proceso de fabricación de una capa separadora 20 que analizará el proceso de fabricación y la capa separadora que tiene al menos una. ranura 24. Primero, la ranura 24 se corta de forma burda en la capa separadora 20. Si la ranura 24 solo se forma en una capa separadora 20 única, entonces al menos una superficie 61 de la capa separadora 20 se proporciona de manera preferente con una capa 63 de soporte, delgada, como se muestra en la Figura 8. La capa 63 de soporte delgada se puede unir a la capa separadora 20 por soldadura de punto u otro método adecuado.

Una vez que se forma la ranura 24 de corte burdo, debe realizar una formación final. La formación final se puede lograr ya sea por molienda, corte de una ruta, moldura, o acuñación a la forma final . Es deseable que se proporcione un sello de cobre entre la pared de la ranura 24 de la superficie exterior del tubo 22. Aun si las tolerancias son controladas herméticamente entre el tubo metálico 2 y la pared 24 de la ranura, se desea el microsellado . Hay varios métodos diferentes que son deseables para proporcionar el revestimiento sellador en la ranura 24. El método incluye aplicar revestimiento sellador a una capa plana antes de que se forme la ranura. Sin embargo, el uso de este método requiere que la ranura 24 se deba formar a través del üso de un proceso de formación como lo opuesto a un proceso de maquinado. De manera alternativa, el revestimiento del sellador se puede aplicar después de que se forme la ranura 24, mediante el uso de un proceso de impresión por esparcido . En otra modalidad alternativa, el revestimiento de sellador se puede aplicar directamente al fluido metálico 22 antes de la inserción del tubo metálico 22 en la ranura 24. Debido a la conformabilidad del revestimiento del sellador, una vez que el tubo metálico 22 se coloca en la ranura 24, el revestimiento sellará cualquier separación entre la pared de la ranura 24 y el tubo metálico 22. Se pueden emplear muchos tipos diferentes de revestimientos para efectuar el sellado entre la ranura 24 y el tubo metálico 22. Los revestimientos adecuados incluyen revestimientos basados en FK , productos termoplásticos , cemento (se debe aplicar en una etapa fluida y curar después de que se monte el sensor) y revestimiento tipo espuma. Se va a entender que la descripción anterior se propone para ser ilustrativa y no limitante. Serán evidentes para aquellos expertos en la técnica muchas modalidades, y la lectura de la descripción anterior. Por ejemplo, un empaque dentro de los elementos sensores y alambres moldeados en el cuerpo del material de empaque caerá dentro del aspecto más amplio de esta invención. Por lo tanto, el alcance de la invención se debe determinar, no con referencia a la descripción anterior, sino en parte por referencia a, las modalidades anexas, junto con el alcance completo de los equivalentes a los cuales se titulan estas reivindicaciones.

Claims (20)

1. REIVINDICACIONES 1. Un sensor de expresión de combustión en un empaque de cabezal de cilindro es adaptado para el uso en una máquina de combustión interna, el empaque que define al menos una abertura de agujero de cilindro de combustión, el sensor esta adaptado para la colocación en una colindancia de la abertura del agujero; en donde el sensor se adapta para medir los cambios de presión de combustión dentro de un agujero de cilindro de la máquina para determinar las condiciones de la máquina que incluyen pre-detonación, el sensor que comprende un tubo metálico colocado en la colindancia de la abertura del agujero, una membrana fijada a un extremo de un tubo metálico próximo a la colindancia de la abertura, y un aparato sensor fijado a un alambre óptico que se extiende en el otro extremo del tubo, en donde el alambre se adapta para transportar señales eléctricas generadas inicialmente por la membrana como impulsos de presión, en donde las señales ópticas se generan por el aparato sensor en respuesta a movimientos inducidos por presión de la membrana, y de este modo las variaciones en la intensidad de las señales ópticas corresponden a variaciones de las presiones de combustión como se refleja por los movimientos de la membrana.
2. 2. El sensor de presión de combustión según la reivindicación 1, en donde el tubo metálico comprende un aparato para alojar y proteger el aparato sensor y alambre óptico del daño por fuerzas de trituración debido a los esfuerzos de sellado en el agujero de cilindro.
3. 3. El sensor de presión de combustión según la reivindicación 2, en donde el empaque comprende un empaque de MLS que incluye capas exteriores de al menos una capa separadora intermedia colocada entre las capas exteriores, en donde la capa separadora recibe al menos una ranura formada en la misma para lograr la colocación de al menos una porción del aparato sensor y el alambre de sensor.
4. 4. El sensor de presión de combustión según la reivindicación 3, en donde el empaque incluye al menos un par de capas separadoras colocadas adyacentes entre sí, cada una de las capas separadoras tiene al menos una ranura parcial formada en la misma tal que las ranuras parciales de las capas separadoras adyacentes cooperen para formar una ranura de un tamaño para recibir al menos una porción del aparato sensor y el alambre de sensor.
5. 5. El sensor de presión de combustión según la reivindicación 3, en donde el tubo comprende un extremo colocado cerca de una colindancia del agujero de cilindro, y en donde el tubo metálico comprende además un tubo relleno con fluido; un medio de diafragma de presión fijado a un extremo del tubo cerca a la colindancia para mantener los gases de combustión fuera del tubo, y para retener el fluido dentro del tubo.
6. 6. El sensor de presión de combustión según la reivindicación 3, en donde el tubo comprende un extremo colocado cerca de una colindancia del agujero de cilindro, y en donde el extremo tiene una forma de trompeta ensanchada hacia fuera.
7. 7. El sensor de presión de combustión según la reivindicación 3, en donde una porción de la ranura incluye además una pluralidad de dientes para sujetar una superficie exterior del tubo.
8. 8. El sensor de presión de combustión según la reivindicación 3, en donde una porción de tubo tiene una forma triangular que se extiende en general hacia fuera tal que el tubo se debe ajustar a presión en la ranura.
9. 9. El sensor de presión de combustión según la reivindicación 5, en donde el sensor comprende además un cable entrante y una hebra de cable reflector que tiene un extremo separado de un extremo del cable entrante, un tubo de sílice colocado dentro del tubo metálico, el tubo de sílice a su vez que contiene el cable entrante separado y la hebra de cable reflector, para retener los miembros en la condición separada para definir una separación entre los extremos de los miembros.
10. 10. El sensor de presión de combustión según la reivindicación 9, en donde el sensor de presión comprende un sensor de detección de golpe.
11. 11. El sensor de presión de combustión según la reivindicación 8, en donde el aparato sensor comprende un sistema para detectar parámetros de combustión, en donde la percepción se proporciona en el agujero de cilindro para la transmisión de datos de presión específicos del cilindro a un sistema de manejo de máquina de tiempo real para la optimización de los parámetros de desempeño de la máquina.
12. 12. El sensor de presión de combustión según la reivindicación 11, que comprende además un alambre de cable óptico unido integralmente al sistema de manejo de máquina para acomodar la transmisión de datos de presión específicos de cilindro al sistema de manejo de -máquina de tiempo real.
13. 13. El sensor de presión de combustión según la reivindicación 12, en donde el empaque comprende al menos una capa con rebordes y una capa separadora plana, en donde cada una de las capas comprenden al menos una abertura de orificio, en donde las aberturas se alinean concéntricamente entre sí en las capas respectivas, y en donde la capa separadora comprende una ranura superficial adaptada para recibir tanto el aparato sensor de. presión como el alambre de cable sensor en comunicación con este.
14. 14. El sensor de presión de combustión según la reivindicación 13, que comprende además una pluralidad de sensores, cada uno protegido en un cuerpo metálico, y en donde cada una de las ranuras superficiales comprende una profundidad de superficie al menos igual a la dimensión exterior del cuerpo metálico, tal que cada ascensor se pueda recibir sustancialmente dentro de la ranura.
15. 15. El sensor de presión de combustión según la reivindicación 14, en donde el fluido es aceite.
16. 16.,. El sensor de presión de combustión según la reivindicación 14, en donde el tubo comprende un material de detención de mecha colocado corriente debajo del aparato sensor .
17. 17. Un aparato para fabricar un empaque que tiene al menos un sensor que se puede colocar en el mismo, que comprende: proporcionar al menos una capa separadora; proporcionar al menos un sensor encajonado en un tubo protector; cortar burdamente una ranura en al menos una capa separadora a una forma predeterminada y tamaño predeterminado que es aproximadamente la misma forma y tamaño del tubo protector; formar la ranura en una forma final que es ligeramente mayor que la forma y tamaño del tubo protector; insertar el tubo protector a la ranura; y sellar cualquier separación entre el tubo protector y la pared de ranura con un revestimiento de sellado.
18. 18. El método según la reivindicación 17, en donde el paso de formación se logra por un proceso de formación.
19. 19. El método según la reivindicación 17, en donde el paso de formación se logra por un proceso de maquilado.
20. 20. El método según la reivindicación 17, en donde el revestimiento de sellado se aplica a una superficie exterior del tubo protector antes de que el tubo protector se inserte en la ranura.