MXPA04003523A

MXPA04003523A - Cinta adhesiva comprendiendo una superficie de soporte pulida.

Info

Publication number: MXPA04003523A
Application number: MXPA04003523A
Authority: MX
Inventors: Mundt Stefan
Original assignee: Certoplast Vorwerk & Sohn Gmbh
Priority date: 2001-10-16
Filing date: 2002-09-26
Publication date: 2005-06-20
Also published as: EP1448744B1; ATE312891T1; PL208119B1; CN1273556C; CN1571824A; EP1448744A1; PL372163A1; US20040253889A1; HU225509B1; HUP0402148A2; WO2003033611A1; ES2254751T3; DE50205308D1; HK1072780A1

Abstract

La invencion se refiere a una cinta adhesiva comprendiendo un soporte (1) en forma de cinta y un recubrimiento (2) adhesivo que se aplica en uno y/o en ambos lados de soporte (1) mencionado. Inventimavente, el soporte es provisto por lo menos en secciones de uno y/o de ambos lados con una superficie (3) pulida. La invencion ofrece de esa manera una cinta adhesiva de calidad uniforme, economica con un alto grado de resistencia a los medios, que es particularmente conveniente para la aplicacion en el sector automotriz.

Description

CINTA ADHESIVA COMPRENDIENDO UNA SUPERFICIE DE SOPORTE PULIDA DESCRIPCION La invención se refiere a una cinta adhesiva comprendiendo un soporte en forma de cinta y un recubrimiento adhesivo que se aplica en uno y/o en ambos lados del soporte. Cintas adhesivas de esa naturaleza se conocen de la práctica en muy diversas modalidades y se describen además en la literatura (véase, solo a guisa de ejemplo, EP 0 942 057 Al con otras referencias) . la invención se basa en el problema técnico de avanzar más en el desarrollo de una cinta adhesiva del acondicionamiento descrito en lo precedente con el fin de facilitar con costos de fabricación reducidos la posibilidad de reciclaje, que se logre un recubrimiento sencillo con adhesivo y particularmente que se tomen en consideración los requerimientos en el ramo automotriz (resistencia contra temperatura asi como contra aceite, gasolina, diesel, etc.). Para resolver ese problema técnico, una cinta adhesiva genérica se. caracteriza porque el soporte tiene por lo menos en áreas una superficie pulida en uno y/o en ambos lados. Preferentemente, esta (respectiva) superficie del soporte tiene acabado de chintz. Gracias al acabado de pulido de la superficie del soporte respectivamente en efecto de alto brillo o chintz se logra una superficie casi cerrada y debido a esto repelente a la suciedad. En esto, la mayoría de las veces se emplea una superficie sin interrupciones con acabado de chintz en un lado del soporte en forma de cinta, y a saber del lado opuesto del recubrimiento adhesivo. En principio, la invención abarca naturalmente también adaptaciones de manera que la superficie está pulida solamente en secciones o áreas. En todo caso, el efecto de alto pulido respectivamente de chintz inventivo logra una multiplicidad de ventajas. Así, la estanqueidad del soporte en forma de cinta es sustancialmente mayor en comparación con soportes convencionales - sin superficie pulida -, frente a diferentes medios como aceite, diesel, gasolina, etc. Esto explica su carácter repelente a la suciedad. De hecho, la estanqueidad del soporte alcanza dimensiones como se conocían hasta ahora solamente de soporte con recubrimiento respectivamente laqueadas. Una medida de la estanqueidad del soporte es la permeabilidad al aire, que puede reducirse hasta el 5% del valor original debido al efecto de chintz dependiendo del tipo de soporte. Se ofrece una superficie de soporte en total de apariencia sellada por áreas o completa, que hasta ahora era observable solamente en soportes recubiertos o laqueadas . En comparación con cintas adhesivas de esa naturaleza, la cinta adhesiva inventiva convence con su construcción uniforme y económica, que es de ventaja particular en el reciclaje. Gracias a la superficie muy lisa y altamente densa en uno y/o en ambos lados del soporte puede alcanzarse un recubrimiento de forma mucho más sencilla que hasta ahora, porque el adhesivo generalmente aplicado con rasqueta, casi no penetra en material del soporte, de manera que se logra un peso de adhesivo aplicado menor en comparación con el estado de la técnica, con valores de adhesión comparables. Esto se relaciona también con la ventaja adicional que adhesivos respectivamente pegamentos termoplásticos con baja viscosidad pueden aplicarse de manera muy sencilla, porque ese pegamento - como mencionado - no penetra, o casi no, en el soporte, ni lo traspasa. Adhesivos termoplásticos de baja viscosidad son en principio más fáciles de transportar y manejar de los que se tiene con adhesivos de alta viscosidad. Debido a eso incrementa la velocidad de producción y se reducen los defectos, de manera que la productividad incrementa claramente y con esto se reducen los costos. Como, la mayoría de las veces, la superficie opuesta al recubrimiento adhesivo, no solamente se protege la cinta adhesiva inventiva completa de los efectos de medios, sino particularmente también el recubrimiento adhesivo que se encuentra de cierta manera por debajo de la superficie pulida. Esto tiene como consecuencia, que las propiedades adherentes de la cinta adhesiva descrita se muestren prácticamente inafectadas por agentes externos y tienen, en particular, una estabilidad de largo plazo grande . Finalmente debe tomarse en cuenta que el proceso del chintzado da al soporte una carácter particularmente flexible, de manera que se aumenta la adaptabilidad de la cinta adhesiva fabricada con él, es decir su flexibilidad, y hace posible una mejor fijación, por ejemplo, de cables entre si que deben unirse para formar haces. Haces de cables fabricadas de esa manera se distinguen por lo tanto por una flexibilidad especial y por una superficie lisa. Para poder lograr el efecto del chintzado descrito, se pasa el soporte respectivamente el material del soporte entre dos rodillos respectivamente tambores de calandria. Esto puede hacerse en un estado ligeramente húmedo. La calandria mencionada se compone generalmente de un rodillo de acero duro calentado y un rodillo contrario relativamente blando. El rodillo de acero calentado gira con una velocidad circunferencial mayor comparado con el rodillo contrario blando, misma que se encarga finalmente del transporte del soporte en forma de cinta a través de la calandria. Asi se observan en ese punto velocidades de rotación de unos 100 RPM en todo caso en el rodillo contrario blando, mientras que el rodillo de acero duro y calentado (aproximadamente 100 °C a 200 °C, preferentemente 150 °C) se mueve con 1000 hasta 1500 RPM, dependiendo de la circunferencia o del diámetro. Una fuerza de presión de aproximadamente 300 N aplicado sobre el soporte pasante procura que el rodillo de acero calentado trabajo de forma deslizante respecto al rodillo contrario de giro claramente más lento, es decir, en el sentido de un "friccionado". Gracias a esa fricción, las fibras del soporte se pulen completamente en la superficie orientada hacia el rodillo de acero y el soporte recibe allí un brillo intenso . Se entiende que el proceso descrito del chintzado respectivamente pulido de la superficie puede aplicarse en principio en una multiplicidad de tipos de soporte. Es pensable aquí, que el soporte esté realizado como tejido, velo o forma de tejido parecido de fibras, particularmente de fibras sintéticas. Ha resultado ser ventajoso en esto, si el soporte tiene un espesor de material de 0.06 mm a 0.50 raí, preferentemente 0.06 mm a 0.30 mm, particularmente 0.15 mm a 0.20 mm. La conveniencia de la cinta adhesiva para formar haces de cables en automóviles se da particularmente en el caso, donde el soporte tiene una resistencia a la rotura por tensión de aproximadamente 100 N/cm a 300 N/cm. La tensión de rotura se encuentra en esto usualmente en la gama de aproximadamente 10% y aproximadamente 40%. Para hacer más fácil la rotura a mano desde los bordes y con esto el trabajo con la cinta adhesiva descrita, se puede emplear en esos puntos también un tejido de diferentes hilos de urdimbre y de trama con diferente tensión de rotura y resistencia a la rotura por tensión. Asi ha resultado conveniente que los hilos de urdimbre estén ejecutados como tejido de mezcla de, por ejemplo, poliéster y algodón, que es fácil de romper con la mano. Por lo contrario, para los hilos de trama se empleará generalmente un material más resistente, por ejemplo, poliéster, para incrementar en global la facilidad de rotura con la mano en dirección de los hilos de urdimbre.

Aún cuando la cinta adhesiva tiene como tal un comportamiento inflamatorio excelente sin aditamentos gracias a la superficie lisa y relativamente pequeña, la invención propone, no obstante, la inclusión complementaria de medios de protección contra llamas. Esto podría ser polifosfato de amonio. La invención comprende también el uso de un material de poliéster modificado, mismo que tiene prácticamente un medio de protección contra llamas incluido en su estructura molecular. Este medio de protección contra llamas incluido en la estructura molecular se libera ya a temperaturas relativamente bajas y produce el efecto inhibidor de llamas deseable . Desde luego es también posible y pensable disminuir el envejecimiento respectivamente las pérdidas de resistencia a causa de los rayos del sol directos, lo que se logra mediante adición de estabilizadores UV comerciales. Además, el soporte puede estar equipado con una capa de aprestado y/o de laca, siendo que como laca se prefiere una laca a base de acrilato. De esta forma es posible preparar una envoltura para mejorar otras propiedades, como, por ejemplo, el comportamiento de desenrollado y de rotulado. Similar intención tienen medidas para el gofrado de la superficie . El soporte puede tener diferente resistencia a la rotura por tensión en dirección longitudinal y dirección transversal. Esto puede lograrse en un soporte de cinta de tejido, por ejemplo, dejando más delgados los hilos de urdimbre extendiéndose en dirección longitudinal (es decir, con menor resistencia a la rotura) que los hilos de trama correspondientes. De esta manera es posible romper sin dificultad la cinta adhesiva en dirección transversal. Desde luego es posible pensar también formar los hilos de urdimbre más gruesos que los hilos de trama correspondiente, para lograr una rotura más fácil en dirección longitudinal, si esto es deseable. Objeto de la invención es también el uso de la cinta adhesiva descrita como cinta de envoltura para producir haces respectivamente para recubrir cables en automóviles. La cinta adhesiva correspondiente está en este caso particularmente predestinada para esa aplicación, porque es conveniente para la aplicación en todo el automóvil gracias a los costos de fabricación reducidas . Es decir, ya no es necesario decidir entre cintas adhesivas para el interior de la cabina y el compartimiento de motor. Más bien puede emplearse la misma cinta adhesiva (económica) en todas las aplicaciones . Para facilitar una distinción significativa de las haces de cable equipadas con cintas adhesivas es perfectamente posible colorear el soporte. Esto se logra para la invención usualmente mediante adición de pigmentos inorgánicos al producto extrudido, del cual generalmente se fabrican filamentos y posteriormente tejido de filamentos. Desde luego es posible y pensable también prever además de una coloración de origen una aplicación de color posterior del soporte. El colorante de pigmento inorgánico descrito mediante adición de color durante el proceso de extrusión se distingue por una particular estabilidad de color y resistencia al envejecimiento. Para resumir, se ofrece una cinta adhesiva que requiere claramente menos material por unidad de área en comparación con acondicionamientos conocidos, con la misma densidad, es decir, permeabilidad al aire. Esto se logra sin adición de capas, lacas, etc., por lo que la posibilidad de reciclaje de la cinta adhesiva está garantizada de manera inmediata y sin mucho costo. Esto gracias al método descrito del pulido de superficie por lo menos parcial en uno y/o ambos lados del soporte. Esto se logra la mayoría de las veces mediante un proceso de chintzado, es decir, un proceso de calandria, donde los tambores de calandria individuales se operan deliberadamente con diferentes velocidades rotatorias, causando fricción de la superficie. Debido a la densidad de superficie y el área relativamente pequeña del soporte inventivo, el comportamiento de combustión de la cinta de soporte es de por si excelente, porque una llama penetra últimamente solo en la superficie del soporte, lo que provoca que este se derrita y cae en forma de gota. Por lo tanto no debe suponerse que la cinta adhesiva como tal empiece a quemarse. Desde luego, el comportamiento de protección contra llamas puede mejorarse aún más mediante la adición de medios de protección contra llamas descrita. Usualmente, como soporte se emplea un tejido que se compone de un polímero, como, por ejemplo, poliéster (o también polipropileno) . Resultó conveniente en ese punto un tejido de filamentos, es decir, un tejido fabricado de hilos de filamento individuales. Al emplear un tejido de filamentos de poliéster se logra una estabilidad de temperatura particularmente grande. En principio, sin embargo, puede emplearse también tela no tejida o formaciones extendidas comparables como soporte, mientras estas pueden pulirse por lo menos por secciones en su superficie de la manera descrita. En este hecho deben verse ventajas esenciales. A continuación se explica la invención mediante un dibujo representando solamente un ejemplo de ejecución; la figura única muestra una cinta adhesiva de conformidad con el objeto de la invención en representación seccionada esquemáticamente. La representación gráfica permite reconocer una cinta adhesiva que se compone en su estructura principal de un soporte 1 en forma de cinta y un recubrimiento 2 adhesivo aplicado en un lado. En el ejemplo de ejecución, el recubrimiento 2 adhesivo cubre un lado la del soporte 1, no obstante que naturalmente también en adición o como alternativa el otro lado Ib puede tener un recubrimiento adhesivo correspondiente . En el marco de la invención, el soporte 1 está provisto por completo (y no solamente por secciones, lo que también es posible) con una superficie 3 pulida en un lado, y a saber el lado Ib del soporte 1. Desde luego puede como alternativa o adicionalmente proveerse también el otro lado la del soporte 1 con la superficie 3 pulida correspondiente. Esta superficie 3 pulida se produce porque el soporte 1 en forma de cinta pasa por una abertura estrecha de una calandria entre un rodillo de acero duro calentado y un rodillo contrario blando. En esto, el lado Ib del soporte 1 se apoya en el rodillo de acero calentado (no ilustrado) , que gira con una velocidad circunferencial (sustancialmente) mayor que el rodillo elástico contrario, mismo que está en contacto con el lado la contrario de la superficie y que por lo tanto patina. Debido a esta fricción, fibras individuales que componen el soporte q se pulen completamente en el lado Ib de la superficie primeramente mencionada y el soporte 1 recibe allí un brillo intenso. La marca de roce relacionada se indica en lugar del lado Ib de superficie original del soporte 1 mediante rayado en la figura e ilustra el efecto de chintz generándose respectivamente la superficie 3 pulida generándose allí, tal como se describe en principio en la publicación DE 43 41 532 Cl, a la cual se remite en este contexto expresamente. El soporte 1 es, en el marco de la ilustración, un tejido por ejemplo de poliéster respectivamente de filamentos de poliéster, siendo que en dirección de urdimbre hay aproximadamente 30 a 50 hilos por cm, preferentemente 40 a 45 hilos por cm. La dirección de trama tiene, en comparación, 20 a 50 hilos por cm, preferentemente 20 a 30 hilos por cm, lo que, sin embargo, no es forzoso o limitante en general . Tanto en dirección de urdimbre como en dirección de trama del soporte 1 respectivamente del tejido allí empleado se tiene una finura de hilo de 30 a 180 Denier, preferentemente 150 Denier. Con el empleo de fibras sintéticas se logra una estabilidad mecánica particularmente alta. Los hilos de urdimbre en dirección longitudinal del soporte 1 son más delgados respectivamente tienen una sección transversal menor que los hilos de trama correspondiente. Gracias a esto, el soporte 1 tiene una resistencia a la rotura por tensión distinta en dirección longitudinal e transversal. De esta manera, el soporte 1 y la cinta adhesiva fabricada con él pueden romperse desde el borde sin problema (con la mano) en dirección transversal . En cuanto a su espesor, el soporte 1 se encuentra en la gama entre 0.06 y 0.50 mm y tiene una densidad respectivamente una permeabilidad al aire inferior a 30 l/m2s. La fuerza de rotura del soporte 1 (en dirección transversal) puede ubicarse en 100 N/cm a 300 N/cm, siendo que la tensión de rotura es de aproximadamente 10% a 40%. Gracias a la adición de un medio de protección contra llamas, por ejemplo polifosfato de amonio, se logra en general un acabado seguro contra llamas del soporte 1 y con esto de la cinta adhesiva en general. - No ilustrada es la opción de equipar el soporte 1 con una capa adicional de aprestado respectivamente de laca, que se fabrica preferentemente en base a acrilato. El cubrimiento 2 adhesivo se ha fabricado en el marco del ejemplo de ejecución de modo tal, que un pegamento termoplástico se aplicó al lado respectivamente al lado la superficial del soporte 1, es decir, el recubrimiento 2 adhesivo se encuentra en el lado opuesto de la superficie 3 pulida del soporte 1. Para preparar el recubrimiento adhesivo se emplea preferentemente un pegamento termoplástico fabricado en base a acrilato o caucho, siendo que puede tratarse en este caso particularmente de un pegamento termoplástico de acrilato que puede ser reticulado con luz ultravioleta. La cinta adhesiva descrita se emplea usualmente para revestir o formar haces de, por ejemplo, cables, tubos o semejantes objetos alargados. Particularmente preferida es la aplicación de la cinta adhesiva como cinta de revestimiento para revestir haces de cables en automóviles, preferentemente en el compartimiento de motor de automóviles .

Claims

REIVINDICACIONES

1. Cinta adhesiva, comprendiendo un soporte en forma de cinta y un recubrimiento adhesivo aplicado en uno y/o en ambos lados del soporte, caracterizado porque el soporte tiene por lo menos por secciones una superficie pulida en uno y/o en ambos lados.

2. Cinta adhesiva de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la superficie pulida del soporte tiene acabado de chintz.

3. Cinta adhesiva de conformidad con la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque como soporte se emplea un tejido, tela no tejida o semejante formación extendida .

4. Cinta adhesiva de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el soporte tiene un espesor de material de 0.06 mm a 0.50 mm.

5. Cinta adhesiva de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el soporte tiene una fuerza de rotura por tensión de aproximadamente 100 N/cm a 300 N/cm.

6. Cinta adhesiva de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el soporte tiene una tensión de rotura de aproximadamente 10% a aproximadamente 40%.

7. Cinta adhesiva de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el soporte se ha hecho resistente a llamas mediante adición de un medio de protección contra llamas, por ejemplo, polifosfato de amonio, o mediante adición de un material (de poliéster) modificado .

8. Cinta adhesiva de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el soporte está equipado con una capa de aprestado o de laca en uno y/o en ambos lados.

9. Cinta adhesiva de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el soporte tiene en dirección longitudinal y en dirección transversal resistencias a la rotura por tensión diferentes.

10. Cinta adhesiva de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque como recubrimiento adhesivo se aplica un pegamento termoplástico en base, preferentemente, de acrilato o caucho.

11. Uso de una cinta adhesiva de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 10 como cinta de revestimiento para revestir cables en automóviles.