MXPA02008964A - Ensamble de mecanismo de transferencia de barra de seguridad. - Google Patents

Abstract

Un ensamble de barra de seguridad tiene una pluralidad de barras que se extienden a traves de una abertura y tienen extremos unidos a las cadenas de accionamiento; las barras pueden extenderse entre dos canales colocados en caras opuestas de la abertura, y pueden ser deslizables dentro de los canales; los extremos de las barras pueden ser retenidos en los canales y los extremos pueden tener conexiones con enlaces de cadena en cadenas de accionamiento opuestas, las cuales estan separadas en un numero predeterminado de enlaces para mantener las barras en una distancia predeterminada; se puede proveer un mecanismo de accionamiento para mover las cadenas de accionamiento para deslizar las barras en los canales y un area de almacenamiento adyacente a la abertura asociada con los canales para retener las barras cuando no estan en su lugar sobre la abertura; se proveen mecanismos de transferencia para mover las barras de seguridad entre una posicion almacenada y una posicion en la cual las barras se acoplan con la cadena de accionamiento de barra.

Description

ENSAMBLE DE MECANISMO DE TRANSFERENCIA DE BARRA DE SEGURIDAD CAMPO DE LA INVENCION La presente invención se refiere a un ensamble de barra de seguridad para la abertura de una ventana o puerta en un edificio.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION Existe el requisito de utilizar barras de seguridad frente a ventanas y puertas y particularmente, frente a escaparates de almacenes y similares. Dichas barras de seguridad requieren impedir la ruptura en atentados en un edificio. Existen diferentes tipos de barras de seguridad y cerraduras disponibles. Por ejemplo, las patentes de E.U.A. Nos. 5,957,181 y 6,035,917 (Cohen-Ravid) describen ensambles de barras de seguridad que tienen una pluralidad de barras que se extienden a través de una abertura. Las barras tienen extremos que se unen a cadenas de accionamiento. Los extremos de barra están conectados a enlaces de cadena que tienen insertos dispuestos en las mismas, los cuales cooperan con las porciones de extremo de las barras para accionar la cadena. Se describe un mecanismo de accionamiento que mueve la cadena de accionamiento para que las barras se deslicen, y por lo tanto, cubran la abertura.

BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION La presente invención provee un ensamble de barra de seguridad para una abertura que comprende una pluralidad de barras que se extienden entre dos canales, los dos canales colocados en caras opuestas de la abertura, las barras se deslizan dentro de los canales y teniendo extremos de las barras retenidos en los canales sobre la abertura; los dos canales tienen cadenas de accionamiento de barra que tienen enlaces de cadena contiguos guiados dentro de los dos canales; cada una de las barras tiene una conexión en cada extremo para acoplarse en los enlaces de cadena en las cadenas de accionamiento, los enlaces de cadena acoplados están separados en un número predeterminado de enlaces de cadena en cada una de las cadenas de accionamiento, y retienen las barras en una distancia predeterminada; un mecanismo de accionamiento para mover las cadenas de accionamiento sustancialmente a la misma velocidad para deslizar las barras en los canales sobre la abertura, y un área de almacenamiento adyacente a la abertura asociada con los canales para retener las barras cuando no están en su lugar sobre la abertura. Se proveen mecanismos de transferencia para mover las barras de seguridad entre una posición almacenada y una posición en la cual las barras se acoplan con la cadena de accionamiento de barra. La presente invención también provee un método para formar un ensamble de barra de seguridad en una abertura que incluye una pluralidad de barras de seguridad, las barras teniendo extremos retenidos que se extienden entre los dos canales en caras opuestas de la abertura y deslizables en las mismas, que comprenden los pasos de mover cadenas de accionamiento en guías dentro de los dos canales, las cadenas de accionamiento tienen enlaces de cadena contiguos; alimentar los extremos retenidos opuestos de una primera barra para acoplarse en los primeros enlaces de cadena de las cadenas de accionamiento de modo que la primera barra se desliza a través de la abertura; alimentar una segunda barra para acoplarse en los segundos enlaces de cadena separados en un número predeterminado de enlaces de cadena desde los primeros enlaces de cadena, y continuar moviendo las cadenas de accionamiento y acoplar adicionalmente las barras en enlaces de cadena adicionales espaciados en el número predeterminado de enlaces de cadena hasta que el ensamble de barra de seguridad cubra la abertura. También se provee en la presente invención un método para formar un ensamble de barra de seguridad en una abertura que incluye una pluralidad de barras de seguridad que tienen extremos retenidos acoplados en enlaces de cadena de cadena de accionamiento guiados en dos canales en caras opuestas de la abertura y deslizables en los mismos, que comprenden los pasos de mover las cadenas de accionamiento en guías dentro de los dos canales hasta que una primera barra que tiene extremos acoplados en los primeros enlaces de cadena de las cadenas de accionamiento se deslice a través de la abertura; continuar moviendo las cadenas de accionamiento en las guías hasta que una segunda barra que tiene extremos acoplados en segundo enlaces de cadena de las cadenas de accionamiento se deslice a través de la abertura, y adicionalmente mover las cadenas de accionamiento con barras adicionales acopladas en enlaces de cadena adicionales hasta que el ensamble de barra de seguridad cubra la abertura.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS En los dibujos que ilustran las modalidades de la presente invención, la figura 1 es una vista elevada anterior que muestra una modalidad de una porción de un ensamble de barra de seguridad con una cadena de accionamiento en un canal lateral, la figura 2 es una vista transversal lateral que muestra un canal lateral y contenedor para sostener barras con enlaces de conexión en una configuración almacenada sobre una abertura, la figura 3 es una vista transversal lateral que muestra un canal lateral y contenedor para sostener barras con enlaces en una configuración almacenada debajo de una abertura, la figura 4 es una vista anterior detallada que muestra una cadena de accionamiento y rueda de cadena para acoplar los extremos de barras, la figura 5 es una vista superior transversal detallada que muestra una cadena de accionamiento en una guía de canal conectada a una barra a través de una abertura, la figura 6 es una vista anterior transversal detallada que muestra otra modalidad de una conexión entre una barra y una cadena de accionamiento, la figura 7 es una vista lateral transversal detallada que muestra una modalidad adicional de una conexión entre una barra y una cadena de accionamiento, la figura 8 en perspectiva que muestra barras que se conectan a canales laterales con un contenedor superior para almacenar las barras elevadas por encima de la abertura, la figura 9 es una vista elevada anterior detallada que muestra los extremos de barras unidas a enlaces de cadena y almacenados en un contenedor por encima de la abertura, la figura 10 es una vista superior transversal detallada que muestra el mecanismo de escape para asegurar las barras desde un contenedor superior que se acopla con enlaces de cadena en un número predeterminado sobre una cadena de accionamiento, la figura 11 es una vista de extremo que muestra un contenedor por encima de una abertura con barras y un mecanismo de escape para alimentar las barras en enlaces de cadena opuestas de cadenas de accionamiento en ambos lados de una abertura, la figura 12 es una vista elevada anterior que muestra otra modalidad de un ensamble de barra de seguridad con separadores de conexión flexibles entre barras adyacentes, la figura 13 es una vista en perspectiva que muestra separadores de conexión flexibles de cinta, la figura 4 es una vista en perspectiva que muestra separadores de conexión flexibles de cable, la figura 15 es una vista transversal lateral que muestra un contenedor lineal para retener barras, la figura 16 es una vista transversal lateral que muestra un contenedor no lineal para retener barras, la figura 17 es una vista lateral que muestra una cadena de accionamiento de barra y una cadena de accionamiento de almacenamiento con barras de acuerdo con una modalidad adicional de la invención, la figura 18 es una vista lateral similar a la figura 17 que muestra dos barras alojadas juntas en la cadena de accionamiento de almacenamiento, la figura 19 es una vista en perspectiva que muestra dos barras con ancladas prolongadas que se traslapan y las barras alojadas juntas, la figura 20 es una vista en perspectiva esquemática que muestra el mecanismo de accionamiento intermitente para la cadena de accionamiento de almacenamiento de acuerdo con una modalidad de la invención, la figura 21 es una vista elevada anterior parcial que muestra una modalidad adicional de la presente invención en donde las barras están sesgadas a través de la abertura, la figura 22 es una vista anterior transversal detallada que muestra una cadena de accionamiento la cual no es sin fin y almacena los enlaces de cadena de repuesto entre barras por encima de la abertura, la figura 23 es una proyección horizontal que muestra un mecanismo de transferencia de barras para transferir barras desde una cadena de accionamiento hacia una cadena de accionamiento de almacenamiento, la figura 24 es una vista isométrica del mecanismo de transferencia de barra mostrado en la figura 23, que muestra una vista esquemática de los dientes de rueda parcialmente fragmentados y cadenas de la cadena de accionamiento y ia cadena de accionamiento de almacenamiento, la figura 25 es una proyección horizontal que muestra el mecanismo de transferencia de barra que también se muestra en las figuras 23 y 24, la figura 26 es una vista isométrica que muestra la parte superior de un extremo de barra con un ancla prolongada para acoplarse con una cadena y una ranura de alimentación para acoplarse con el perno de alimentación de un mecanismo de transferencia, la figura 27 es una proyección horizontal superior del extremo de barra de la figura 26, la figura 28 es una vista isométrica que muestra la parte inferior del extremo de barra de las figuras 26 y 27, mostrando la diferencia en construcción de la ranura de alimentación en la parte inferior del extremo de barra en comparación con la parte superior del extremo de barra, la figura 29 es una proyección horizontal inferior del extremo de barra de las figuras 26, 27 y 28, la figura 30 es una vista isométrica de un mecanismo de transferencia de barra alternativo, que muestra enlaces de cadena teniendo bordes extemos curvos, en donde algunos de los enlaces de cadena incluyen una cavidad para acoplar un perno sobre un extremo de barra; la figura 31 muestra una modalidad alternativa de un extremo de barra, que tiene un solo perno; la figura 32 muestra una modalidad alternativa de parte de un mecanismo de transferencia de barra, teniendo dos placas en cualquier lado de una rueda de cadena de accionamiento de cadena, cada placa teniendo una cavidad adaptada para alimentar un extremo de barra sobre una cadena.

DESCRIPCION DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS Un ensamble de barra de seguridad 10 se muestra en la figura 1 con una pluralidad de barras 12 espaciadas por enlaces de conexión 14 los cuales están interespaciados entre barras adyacentes 12. Los enlaces de conexión 14 para dos barras adyacentes 12 están interespaciados entre enlaces de conexión 14 unidos a barras sobre y debajo de las dos barras adyacentes 12. Los extremos de cada barra 12 están insertados en canales 16 los cuales tienen una cadena de accionamiento 18 la cual se mueve en una primera rueda de cadena 20 y segunda rueda de cadena 22. La figura 2 muestra una sección de un ensamble de barra de seguridad 10 colocado al frente de una abertura 24 en una pared 26. Un área de almacenamiento tal como un contenedor 28, se muestra sobre la abertura 24 y barras de seguridad plegadas 12 con enlaces de conexión 14, se muestran en el contenedor 28. La figura 3 muestra una vista transversal de un ensamble de barra de seguridad similar a aquel mostrado en la figura 2, con la diferencia de que el contenedor 28 está colocado debajo de la abertura 24. Detalles de la cadena de accionamiento 18 se muestran en la figura 4 que gira alrededor de la segunda rueda de cadena 22 que tiene un eje de rotación que se proyecta desde la pared sustancialmente perpendicular a las barras 12. Cada barra 12 tiene en cualquier extremo una proyección 30 la cual pasa a través de una ranura lateral 32 en el lado del canal 16. La proyección 30 tiene un elemento de disco 34 para retener el extremo de la barra 12 dentro del canal 16 y tiene una pieza de extremo 36 que se extiende para ajustarse exactamente en una abertura de un enlace de cadena 38 de la cadena de accionamiento 18. Una guía de cadena 40 en un elemento de canal inferior 42 actúa para empujar la cadena de accionamiento 18 lejos de la rueda de cadena 22, de modo que la pieza de extremo 36 de cada una de las barras 2 no interfiere con los dientes de la rueda de cadena 22. Los canales 16 están soportados en la pared junto a la abertura 24 por tornillos 44 y una cubierta a presión 46, mostrada en la figura 5, se extiende sobre el canal 16. Debido a que el canal 16 está colocado preferiblemente en el interior del edificio, la cubierta 46 solamente puede ser alcanzada desde el interior. Una conexión de dientes múltiples se muestra en la figura 6 en donde el elemento de disco 34 sobre la proyección 30 de la barra 12, tiene dos piezas de extremo 36 que están espaciadas en la distancia exacta de modo que se acoplan en aberturas adyacentes entre enlaces de cadena 38. Las dos piezas de extremo 36 evitan que la barra 12 gire. Mientras que las figuras 4, 5 y 6 muestran las cadenas de accionamiento 18 con ejes de rueda de cadena sustancialmente en ángulos rectos hacia las barras 12, la figura 7 muestra otra modalidad en donde los ejes de rueda de cadena están sustancialmente paralelos a las barras 12. Una placa de enlace de cadena modificada 38A se muestra con una ranura de acoplamiento 39 espaciada de la cadena de accionamiento 8. La pieza de extremo 36 de la barra 12 se ajusta dentro de la ranura de acoplamiento 39 y soporta la barra 12 como si fuera sostenida en el enlace de cadena de la manera mostrada en las figuras 4, 5 y 6. La cadena de accionamiento 18 y ruedas de cadena 20, 22 son entonces girados en 90° de modo que los canales 6 pueden ser colocados en los lados de una abertura. Mientras la figura 1 muestra enlaces de conexión 14 entre las barras 12, la figura 8 es una vista en perspectiva que muestra un ensamble de barra de seguridad con barras 12 y sin enlaces de conexión uniendo las barras 12. Esto es posible debido a que la abertura no es muy ancha y las barras 12 no se pueden separar fácilmente. Las figuras 9, 10 y 11 ilustran el mecanismo para el ensamble de cerradura mostrado en la figura 8. La cadena de accionamiento 18 como se muestra en la figura 9, gira sobre la primera rueda de cadena 20, la cual es una cadena de rueda de accionamiento de ocho dientes que tiene un diente faltante. Cada vez que la primera rueda de cadena 20 gira y el diente faltante está abierto, la pieza de extremo 36 de la proyección 30 de cada barra 12 se acopla en una abertura de conexión en el enlace de cadena 38 y es entonces transportada a través de la abertura a medida que la cadena de accionamiento 18 se mueve alrededor de la rueda de cadena 20. El diente faltante en la rueda de cadena 20 se muestra de manera más clara en la figura 10 con la pieza de extremo 36 acoplándose con el enlace de cadena 38 de la cadena de accionamiento 18. La primera rueda de cadena 20 gira sobre el eje 48 el cual a su vez es accionado por un engranaje de bisel accionado 50. Un eje de accionamiento 52 se extiende a través de la abertura entre las dos cadenas de accionamiento 18. Aunque no se muestra, el eje de accionamiento 52 es accionado por un motor de engranaje que puede girar en cualquier dirección para deslizar las barras 12 a través de la abertura. En cualquier extremo del eje de accionamiento, se encuentra un engranaje de bisel de accionamiento 54 que acopla el engranaje de bisel de accionamiento 50 sobre el eje 48 para accionar la primera rueda de cadena 20. De esta forma, la rotación del eje de accionamiento 52 hace girar las primeras ruedas de cadena 20 en cualquier lado de la abertura en los canales 16 y mueve las cadenas 18 a exactamente la misma velocidad, de modo que las barras 12 permanecen sustancialmente separadas de manera uniforme cuando son acopladas en enlaces de cadena individuales de la cadena de accionamiento 18. Una rueda de escape 56 está unida al engranaje de bisel de accionamiento 54 y tiene una muesca 58 para acoplar la proyección 30 dé una barra 12. Inicialmente, las barras 2 son almacenadas en una configuración almacenada, la cual en la modalidad mostrada, es un contenedor 28 sobre la abertura y está colocado sobre el eje transversal 52. Una tira de guía 60, guía las barras 12 hacia una ranura 62 en donde caen individualmente. A medida que la rueda de escape 56 hace girar la proyección 30 en la primera barra 12, está acoplada por la muesca 58 la cual mueve la barra 12 hacia abajo hasta que la pieza de extremo 36 de las barras 12 se acopla en la abertura de conexión del enlace de cadena 38 que está colocado en la rueda de cadena 20 en el lugar en donde falta el diente. Esto aplica para ambas ruedas de cadena 20 y para ambas cadenas de accionamiento 18 en cualquier lado de la abertura. A medida que las cadenas de accionamiento 18 se mueven hacia abajo, las proyecciones 30 de las barras 12 se ajustan en la ranura 32 de los canales 16. La rueda de escape 56 continua girando hasta que levanta una segunda barra 12 y la baja en la ranura 32 de los canales 16, al mismo tiempo cada pieza de extremo 36 de las barras 12 se ajusta en una abertura de conexión de un enlace de cadena en la posición del diente faltante en la rueda de cadena 20. Esto continúa hasta que todas las barras 12 están separadas a través de la abertura 24. Para una rueda de cadena de ocho dientes 20, la pieza de extremo 36 se acoplará en cada octavo enlace de cadena. En una modalidad, una rueda de cadena de accionamiento de ocho dientes con un diente faltante, provee separación de 10.16 cm para las barras. En una modalidad adicional, la velocidad de la cadena de accionamiento representa 5.08 cm por segundo hacia arriba y hacia abajo. Cuando se elevan las barras, la cadena de accionamiento se mueve en la dirección opuesta que como lo hace la rueda de escape 56. La muesca 58 en la rueda de escape 56 levanta las proyecciones 30 de cada barra 12 y desacopla la pieza de extremo 36 de la cadena de accionamiento 18. La barra 12 es elevada y empujada hacia el contenedor 28 que empuja otras barras hacia arriba. El contenedor 28, de preferencia está revestido con material suave para reducir el ruido de las barras 12. A medida que las barras 12 se mueven hacia arriba, se extienden para captar el espacio del contenedor 28. Mientras que el mecanismo mostrado en las figuras 9, 10 y 11 ¡lustran el contenedor 28 estando en la parte superior de la abertura, en otra modalidad, el contenedor 28 puede estar colocado debajo de la abertura. El mismo mecanismo como se ¡lustra, se puede utilizar para alimentar barras horizontales individuales 12 para acoplarse con la cadena 18. Sin embargo, existe un mecanismo de resorte (no mostrado) provisto para empujar cada barra horizontal 12 hacia arriba para asegurar que cada una de las proyecciones 30 se acople en la muesca 58 de la rueda de escape 56. En modalidades adicionales, el ensamble de barra de seguridad puede tener las barras 12 sustancialmente verticales, con los canales 16 y cadenas de accionamiento 18 en la parte superior e inferior. En esta configuración, el acoplamiento de las barras 12 en las cadenas de accionamiento 18 no depende de la gravedad. Cuando los enlaces de conexión 4 unen las barras, la rueda de escape no es esencial, debido a que la primera barra 12 siempre es retenida en un enlace de cadena 38 de la cadena de accionamiento 18. La rueda de cadena con un diente faltante solamente permite que la pieza de extremo 36 de una barra 12 se acople en donde falta ese diente de la rueda de cadena. Con el mecanismo mostrado en la figura 4, una guía de cadena 40 empuja la cadena de accionamiento 18 fuera del rueda de cadena 20, 22 de modo que la rueda de cadena no interfiere con la pieza de extremo 36 de la barra 12 que se acopla en un enlace de cadena 38 de la cadena de accionamiento 18. En este mecanismo, se proveen otras disposiciones de separación. En una modalidad, los obturadores 70 tales como los mostrados en la figura 4, están colocados en cada una de las llamadas aberturas de conexión o espacios en los enlaces de cadena 38. Los obturadores 70 de preferencia están hechos de plástico y se mueven con los enlaces de cadena 38, evitando así que las piezas de extremo 36 de las barras 12 se acoplen en un enlace de cadena 38. Al separar los obturadores 70 en un número predeterminado de enlaces de cadena a lo largo de la cadena de accionamiento, las barras 12 son separadas en la distancia predeterminada ya que no se pueden acoplar en los enlaces de cadena 38 en donde están ubicados los obturadores. Otra modalidad para mantener la distancia predeterminada, se muestra en la figura 12. En esta modalidad, el contenedor 28 para retener las barras 12 está colocado abajo de la abertura debajo de la segunda rueda de cadena 22. La rueda de cadena 22 es una rueda de cadena truncada, es decir, una rueda de cadena con las puntas de los dientes 22A removidos. Al tener los dientes truncados, las piezas de extremo 36 de las barras 12 no interfieren con los dientes 22A. Mientras que se muestra una rueda de cadena truncada para esta modalidad, se puede utilizar una rueda de cadena con un diente faltante como se muestra en la figura 9, o de manera alternativa, guías de cadena 40, como se muestra en la figura 4B pueden ser utilizadas para mover la cadena lejos de la rueda de cadena. Los separadores de conexión flexibles 80 se muestran unidos a las proyecciones 30 en cada extremo de las barras 12. Los separadores determinan la distancia predeterminada entre las barras 12 cuando están a través de la abertura, pero doblados como se muestra en la figura 12 cuando las barras se mueven a través de la abertura hacia el contenedor 28, de modo que son capaces de alojarse uno con otro. Cuando la primera barra 12, la cual nunca se desacopla de las cadenas de accionamiento 18, se mueve hacia arriba, los separadores 80 jalan la barra adyacente detrás de ésta para acoplarse en los enlaces de cadena de las cadenas de accionamiento 18. Como se muestra en la figura 13, el separador de conexión flexible 80 es una cinta con agujeros 82 que se ajustan sobre la proyección 30 en los extremos de las barras 12. En otra modalidad, cintas separadas de longitudes predeterminadas están unidas entre las barras adyacentes 12. En la figura 14, el separador de conexión flexible 80 es un cable y se ajusta a través de un agujero 84 en las proyecciones 30 en los extremos de las barras 12. Prensas de tornillo de ajuste 86 a través de las piezas de extremo 36, aseguran el separador de cable 80 para mantener la distancia entre las barras 12. La figura 15 muestra el contenedor 28 configurado para que las barras 12 sean colocadas de manera lineal en el mismo. La figura 16 muestra el contenedor 28 configurado para que las barras se coloquen de manera no lineal. El contenedor 28 está colocado debajo de la abertura como se muestra en la figura 12. En las figuras 17, 18 y 19, se muestra otra modalidad la cual tiene un segundo conjunto de cadenas de accionamiento referidas como cadenas de accionamiento de almacenamiento 90. Estas cadenas de accionamiento de almacenamiento 90 están colocadas en línea con las cadenas de accionamiento de barra 18, ya sea adyacentes a la primera rueda de cadena 20, colocadas encima de la abertura o colocadas adyacentes a la segunda rueda de cadena 22 debajo de la abertura. En las modalidades mostradas, las ruedas de cadena son todas ruedas de cadena truncadas como se muestra en la figura 12, de modo que los dientes la rueda de cadena no interfieren con las conexiones entre las cadenas de accionamiento y las barras 12. Las barras 12 tienen proyecciones 30 en cada extremo para ajustarse en ranuras laterales 32 de los canales 16, como se muestra en la figura 5. Los elementos de disco 34 en los extremos de las proyecciones tienen anclas prolongadas 92 las cuales tiene cuatro protrusiones 94 en línea para acoplarse en las aberturas de enlaces de cadena adyacentes. Como se muestra en la figura 19, las anclas 92 tiene un ancho inferior a la mitad del ancho del espacio entre las placas de enlace en el enlace de cadena, y las anclas están dispuestas para traslaparse de modo que las barras adyacentes 12 tienen anclas desviadas para que las barras puedan ser retenidas juntas cuando estén en el contenedor 28. En la figura 17, se muestran las barras 12 separadas con una primera barra que tiene el ancla 92 extendiéndose entre la cadena de accionamiento de barra 18 y la cadena de accionamiento de almacenamiento 90. Cuando las barras 12 son movidas hacia el almacenamiento, la cadena de accionamiento de barra 18 mueve el ancla 92 de modo que se acopla con la cadena de accionamiento de almacenamiento 90, esta cadena es accionada de manera intermitente y se mueve lo suficiente para que el ancla superior 92 despeje la cadena de accionamiento de barra 18. Luego, como se muestra en la figura 18, la siguiente barra 12 se mueve hacia arriba y el ancla 92 de la barra inferior se traslapa con el ancla 92 de la primera barra, de modo que las dos barras 12 se alojen juntas. De esta forma, cuando las barras son almacenadas, están alojadas juntas en la cadena de accionamiento de almacenamiento 90. Para bajar o elevar las barras 12, dependiendo si la cadena de accionamiento de almacenamiento 90 está colocada por encima o por debajo de la abertura, la cadena de accionamiento de almacenamiento 90 se mueve de manera intermitente alimentando las barras, de modo que las anclas 92 se acoplan en la cadena de accionamiento de barra 18 continuamente en movimiento. El movimiento intermitente de la cadena de accionamiento de almacenamiento 90 está dispuesto para asegurar que el espacio entre barras, es decir, el número de enlaces de cadena, sea siempre el mismo a través de la abertura. La figura 20 es una vista en perspectiva esquemática del mecanismo de accionamiento para la cadena de accionamiento de barra 18 y la cadena de accionamiento de almacenamiento mostrada en las figuras 7 y 18. Un engranaje intermedio 100 se acopla con un engranaje de accionamiento continuo 102 para accionar la primera o segunda rueda de cadena 20, 22 de la cadena de accionamiento de barra. Un segmento de engranaje de accionamiento intermitente 104 está formado de manera integral con el engranaje intermedio 100 y acciona un engranaje de accionamiento intermitente 106, el cual acciona la cadena de accionamiento de almacenamiento 90. Una rueda de trinca intermitente 108 se asegura con llave al engranaje intermedio 100 y tiene un corte 110 el cual está colocado por encima del segmento de engranaje de accionamiento intermitente 104. Una espiga de cierre 112 está unida al engranaje de accionamiento intermitente 106 y solamente permite que el engranaje de accionamiento intermitente 106 gire cuando el segmento de engranaje de accionamiento intermitente 104 se acopla con el engranaje de accionamiento intermitente 106. En cualquier otro momento, la espiga de cierre 112 del engranaje intermitente no puede girar, ya que esto es evitado por la periferia de la rueda de trinca 08. El mecanismo de accionamiento como se describe puede ser un motor de accionamiento de engranaje para hacer girar el eje de accionamiento 52. En una modalidad preferida, se incluye un freno con el motor de modo que las barras 12 no pueden ser desplazadas cuando la energía está apagada. En otra modalidad, se puede proveer un brazo de manivela giratoria manual (no mostrado) de modo que si existe falla de energía, las barras 2 pueden ser ya sea bajadas o elevadas manualmente simplemente al hacer girar el eje de accionamiento 52. Además, para emergencias, se puede incluir un embrague o perno de liberación entre el motor de accionamiento de engranaje y el eje de accionamiento 52 para desacoplar el motor de engranaje del eje de accionamiento 50. Esto permite que las barras 12 sean empujadas hacia arriba o hacia abajo a medida que las cadenas de accionamiento se mueven libremente. Las cadenas de accionamiento 18 giran sobre las ruedas de cadena 20, 22 y cuando cada barra horizontal llega a los extremos de las cadenas de accionamiento 21 , se desacopla de la cadena de accionamiento 18 y cae al suelo o de manera alternativa, cae en un contenedor dependiendo de la modalidad particular provista, proveyendo así una abertura de escape para una emergencia. Preferiblemente, el ensamble de barra de seguridad está colocado en el interior de un edificio, ya que los intrusos no son fácilmente capaces de llegar al mecanismo de operación. Las figuras 23 a 29 ilustran una modalidad alternativa de un mecanismo de transferencia para transferir barras 12 entre la cadena de accionamiento 18 y cadena de almacenamiento 90. En la modalidad ¡lustrada, el brazo de transferencia 130 está provisto con un perno de brazo de transferencia 132 el cual, en operación, se mueve alrededor de una trayectoria giratoria, mostrada por las líneas punteadas 134. El perno de brazo de transferencia 32 se acopla con un extremo de barra, como se muestra en las figuras 26 a 29, para transferir una barra 12 desde la cadena de accionamiento 8 hacia la cadena de accionamiento de almacenamiento 90. El movimiento del perno de brazo de transferencia 132 a lo largo de la trayectoria 134 es accionado por un mecanismo que comprende el brazo de transferencia 130, un brazo de palanca 136 y brazo de elevación 138. El brazo de palanca 136 está conectado en pivote a la placa posterior 160 en el montaje de brazo de palanca 162, y está conectado en pivote al brazo de transferencia 130 en la unión del brazo 164. El brazo de elevación 138 está conectado en pivote a la placa posterior 160 por el montaje de brazo de elevación 166. Los brazos 130, 136 y 138 son a su vez accionados por la rueda de leva 140. La ranura extema 142 en la rueda de leva 140, acomoda el perno de brazo de palanca 146 provisto en el brazo de palanca 136, de modo que la rotación de la rueda de leva 140 mueve el brazo de palanca 136 a medida que el perno de brazo de palanca 146 se desplaza en la ranura extema 142. De manera similar, la ranura interna 144 acomoda el perno de brazo de elevación 148 provisto en el brazo de elevación 138, de modo que la rotación de la rueda de leva 140 mueve el brazo de elevación 138 a medida que el perno de brazo de elevación 148 se desplaza en la ranura externa 1 2. El movimiento del brazo de elevación 138 se comunica para transferir el brazo 130 mediante el perno de accionamiento 150 el cual se desplaza en la ranura de brazo de elevación 152. La rueda de leva 140 es accionada por el engranaje de rueda de accionamiento 154 a través del engranaje de transferencia 156, mostrado en la figura 23. La rueda de leva 140 puede estar adaptada para accionar la cadena de accionamiento de almacenamiento 90, y el engranaje de rueda de accionamiento 154 puede estar adaptado para accionar la cadena de accionamiento 18, como se muestra en la figura 24, la cual muestra la rueda de cadena de la cadena de accionamiento 168 y rueda de cadena de la cadena de almacenamiento 170 en una vista esquemática. Las figuras 26 a 29 ilustran un extremo de barra que tiene anclas prolongadas 92, para acoplar la cadena de accionamiento 18 y cadena de almacenamiento 90. Como una alternativa al mecanismo de transferencia de cadena ilustrado en las figuras 17 y 18, los extremos de barra de las figuras 26 a 29 están adaptados para usarse con el mecanismo de transferencia de cadena de las figuras 23 a 25. Para acoplar el perno de brazo de transferencia 132, los extremos de barra están provistos con una ranura de alimentación superior 172 y una ranura de alimentación inferior 174, cada una de las cuales están adaptadas para ser acopladas por el perno de brazo de transferencia 132 para portar las barras 12 entre la cadena de accionamiento de almacenamiento 90 y cadena de accionamiento de barra 18, en cualquier dirección. La figura 30 muestra una configuración alternativa para los enlaces en la cadena de accionamiento 18, en donde las placas laterales 182 de cada enlace tienen una conformación arqueada convexa, la cual provee una superficie curva exterior lisa a medida que la cadena de accionamiento 18 se mueve alrededor de la rueda de cadena de accionamiento 168. En dicha modalidad, se pueden proveer enlaces periódicos en los cuales las placas laterales 182 están provistas con una cavidad 184 que está adaptada para acomodar los pernos laterales 180 sobre los extremos de barra. En operación, a medida que la cadena de accionamiento 18 se desplaza alrededor de la rueda de cadena de accionamiento 168, con las barras 12 apiladas sobre la rueda de cadena de accionamiento 168, las barras 12 serán admitidas periódicamente para acoplarse con la cadena de accionamiento 18 cuando se dispone de una cavidad 184 para acomodar un perno lateral 180. Los pernos laterales 180 pueden ser giratorios para facilitar el movimiento contra las placas Iaterales182. De manera similar, los pernos de canal 181 pueden ser girados para facilitar el movimiento en los canales 16. En modalidades alternativas, como se muestra por ejemplo en la figura 32, se pueden proveer uno o más discos de leva giratorios circulares junto a la rueda de cadena de accionamiento 168, en donde él disco de leva 188 tiene una cavidad análoga a la cavidad 184 de modo que el disco de leva 188 funciona de la misma manera que las placas laterales 182 para obtener el mismo resultado de admitir barras 12 en acoplamiento con la cadena de accionamiento 18 (algo similar a la función de la muesca 58 en la rueda de escape 56 mostrado en la figura 1 ). La geometría de la cavidad 184, o cavidad 200 en el disco de leva lateral 188, puede variar para facilitar el manejo del perno lateral 180. En una modalidad alternativa, como se muestra en la figura 31 , un solo perno de extremo de barra 186 puede funcionar de manera similar tanto para el perno 180 como para el perno de canal 81. La figura 21 muestra un ensamble de barra de seguridad en donde los extremos de las barras 12 están conectados con una unión de barra de deslizamiento en pivote 120 que puede tener un solo ensamble de perno para conectarse a un enlace de cadena 38 como se muestra en la figura 4, o una conexión múltiple como se muestra en la figura 6. Esto permite que las barras 12 estén formadas en zigzag a través de la abertura. Mientras que las cadenas de accionamiento 18 mostradas en las otras figuras han sido representadas girando alrededor de la primera rueda de cadena 20 y segunda rueda de cadena 22 en la figura 22, se muestra una cadena de accionamiento 18A, la cual no es sin fin. Una sola rueda de cadena de accionamiento 20A está colocada en la parte superior del canal 16 y la cadena de accionamiento 18A tiene las piezas de extremo 34 de la barra permanentemente unidas a los enlaces de cadena 38 separados en un número predeterminado de enlaces. La rueda de cadena 20A es una rueda de cadena truncada, de tal manera que los dientes no interfieren con las piezas de extremo 36 de las barras 12. Cuando las barras 12 son movidas hacia arriba hacia el área de almacenamiento 28, los enlaces de cadena intermedios de la cadena de accionamiento A se doblan hacia arriba como se muestra en la figura, de modo que las barras 12 son almacenadas lo más cerca posible. La rueda de cadena 20A empuja la cadena de accionamiento 8A hacia abajo alimentado las barras 12 a través de la abertura y dada la separación entre las barras 2. El ensamble de barra de seguridad puede estar provisto con una cubierta de tela. La cubierta de tela puede ser retractable, por ejemplo, al ser enrollada sobre un eje accionado por resorte, con los extremos de la cubierta adaptados para conectarse a la porción distal del ensamble de barra de seguridad, por ejemplo mediante ganchos. De manera alternativa, la tela puede estar provista en o alrededor de las barras 12. Por ejemplo, las barras 12 pueden ser roscadas a través de bolsas en la tela, de modo que la tela provee una pantalla, de tal suerte que no se permite ver a través del ensamble de barra de seguridad.

Se pueden hacer diferentes cambios a las modalidades mostradas en la presente sin apartarse del alcance de la presente invención la cual se limita solamente por las siguientes reivindicaciones.

Claims (32)

NOVEDAD DE LA INVENCION REIVINDICACIONES

1.- Un ensamble de barra de seguridad que comprende: una pluralidad de barras de seguridad accionadas por una cadena de accionamiento de barra; y un mecanismo de transferencia que comprende un disco de leva que tiene una cavidad adaptada para alimentar un extremo de barra en la cadena de accionamiento.

2.- El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el disco de leva está unido a una rueda de cadena, la rueda de cadena se acopla con la cadena de accionamiento de barra y un extremo de barra se acopla con la cadena de accionamiento de barra cuando la barra es alimentada sobre la cadena de accionamiento de barra.

3. - Un mecanismo de transferencia para un ensamble de barra de seguridad, en donde el ensamble de barra de seguridad comprende barras de seguridad accionadas por una cadena de accionamiento de barra, en donde el mecanismo de transferencia comprende placas laterales en la cadena de accionamiento de barra, y las placas laterales están adaptadas para acoplarse a las barras de seguridad.

4. - El mecanismo de transferencia de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado además porque las placas laterales tienen una conformación arqueada convexa externa para acoplarse a un perno lateral en las barras de seguridad, y en donde se proveen placas laterales periódicas con una cavidad adaptada para acomodar los pernos laterales en las barras de seguridad para admitir las barras de seguridad en acoplamiento con la cadena de accionamiento.

5. - Un mecanismo de transferencia para un ensamble de barra de seguridad, en donde el ensamble de barra de seguridad comprende barras de seguridad accionadas por una cadena de accionamiento de barra y una cadena de accionamiento de almacenamiento, en donde el mecanismo de transferencia comprende un brazo de transferencia para mover barras entre la cadena de accionamiento de barra y la cadena de accionamiento de almacenamiento.

6. - El mecanismo de transferencia de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado además porque comprende adicionalmente una rueda de leva operablemente enlazada al brazo de transferencia para accionar el brazo de transferencia.

7. - El mecanismo de transferencia de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque comprende adicionalmente un brazo de palanca y un brazo de elevación, en donde el brazo de palanca y el brazo de elevación son accionados mediante acoplamiento con la rueda de leva, y en donde el brazo de transferencia está operablemente conectado al brazo de palanca y al brazo de elevación.

8. - El mecanismo de transferencia de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque el mecanismo de transferencia está operablemente conectado a la cadena de accionamiento, de modo que el mecanismo de transferencia es accionado con la cadena de accionamiento.

9. - El mecanismo de transferencia de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado además porque el brazo de transferencia está provisto con un perno de brazo de transferencia y las barras de seguridad están provistas con una ranura de alimentación para acoplarse con el perno de brazo de transferencia.

10. - Un ensamble de barra de seguridad para una abertura que comprende: una pluralidad de barras de seguridad accionadas por una cadena de accionamiento de barra y una cadena de accionamiento de almacenamiento; y un mecanismo de transferencia que comprende un brazo de transferencia para mover barras entre la cadena de accionamiento de barra y la cadena de accionamiento de almacenamiento.

11. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado además porque el mecanismo de transferencia comprende adicionalmente un perno de brazo de transferencia provisto en el brazo de transferencia para acoplarse con un extremo de barra para transferir el extremo de barra desde la cadena de accionamiento de barra hacia la cadena de accionamiento de almacenamiento.

12. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado además porque el mecanismo de transferencia comprende adicionalmente una rueda de leva operablemente enlazada al brazo de transferencia para accionar el brazo de transferencia.

13. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado además porque el mecanismo de transferencia comprende adicionalmente un brazo de palanca y un brazo de elevación, en donde el brazo de palanca y el brazo de elevación son accionados por acoplamiento con la rueda de leva, y en donde el brazo de transferencia está operablemente conectado al brazo de palanca y al brazo de elevación.

14. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado además porque el mecanismo de transferencia comprende adicionalmente: un perno de brazo de palanca provisto en el brazo de palanca y acomodado en una ranura externa de la rueda de leva; un perno de brazo de elevación provisto en el brazo de elevación y acomodado en una ranura interna de la rueda de leva; y un perno de accionamiento provisto en el brazo de transferencia y acomodado en una ranura del brazo de elevación de la rueda de leva, en donde, la rotación de la rueda de leva mueve el brazo de palanca, el brazo de elevación y el brazo de transferencia.

15. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado además porque: el brazo de palanca puede estar conectado en pivote a una placa posterior y conectado en pivote al brazo de transferencia; y el brazo de elevación puede estar conectado en pivote a la placa posterior.

16. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado además porque el mecanismo de transferencia está operablemente conectado a la cadena de accionamiento de barra y cadena de accionamiento de almacenamiento, de modo que el mecanismo de transferencia es accionado con la cadena de accionamiento de barra y cadena de accionamiento de almacenamiento.

17. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado además porque el mecanismo de transferencia comprende adicionalmente: un engranaje de rueda de accionamiento para accionar la rueda de leva; y un engranaje de transferencia para accionar el engranaje de rueda de accionamiento.

18. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado además porque: la rueda de leva puede estar adaptada para accionar la cadena de accionamiento de almacenamiento; y el engranaje de rueda de accionamiento puede estar adaptado para accionar la cadena de accionamiento de barra.

19. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado además porque el brazo de transferencia está provisto con un perno de brazo de transferencia y las barras de seguridad están provistas con una ranura de alimentación para acoplarse con el perno de brazo de transferencia.

20. - Un ensamble de barra de seguridad para una abertura que comprende: una pluralidad de barras de seguridad accionadas por una cadena de accionamiento de barra; y un mecanismo de transferencia que comprende placas laterales en la cadena de accionamiento de barra; en donde las placas laterales están adaptadas para acoplarse con las barras de seguridad.

21.- El ensamble de barra de segundad de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado además porque la cadena de accionamiento de barra está conformada por enlaces de cadena conectados, y las placas laterales forman la conexión entre los enlaces de cadena.

22. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado además porque las placas laterales tienen una conformación arqueada convexa externa para acoplarse con un perno lateral en las barras de seguridad, y en donde se proveen placas laterales periódicas con una cavidad adaptada para acomodar un perno lateral sobre una barra de seguridad para admitir la barra de seguridad en acoplamiento con la cadena de accionamiento.

23. - Un ensamble de barra de seguridad para una abertura que comprende: una pluralidad de barras de seguridad adaptadas para acoplarse operablemente con una pluralidad de cadenas de accionamiento; y un mecanismo de transferencia que comprende un brazo de transferencia para mover barras entre una pluralidad de cadenas de accionamiento.

24. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 23, caracterizado además porque el mecanismo de transferencia comprende adicionalmente un perno de brazo de transferencia provisto en el brazo de transferencia para acoplarse con un extremo de barra para transferir el extremo de barra entre la pluralidad de cadenas de accionamiento.

25. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 23, caracterizado además porque el mecanismo de transferencia comprende adicionalmente una rueda de leva operablemente enlazada con el brazo de transferencia para accionar el brazo de transferencia.

26. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 25, caracterizado además porque el mecanismo de transferencia comprende adicionalmente un brazo de palanca y un brazo de elevación, en donde el brazo de palanca y el brazo de elevación son accionados por acoplamiento con la rueda de leva, y en donde el brazo de transferencia está operablemente conectado al brazo de palanca y al brazo de elevación.

27. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 26, caracterizado además porque el mecanismo de transferencia comprende adicionalmente: un perno de brazo de palanca provisto en el brazo de palanca y acomodado en una ranura de brazo de palanca de la rueda de leva; un perno de brazo de elevación provisto en el brazo de elevación y acomodado en una ranura de brazo de elevación de la rueda de leva; y un perno de brazo de accionamiento provisto en el brazo de transferencia y acomodado en una ranura de brazo de elevación en el brazo de elevación, en donde, la rotación de la rueda de leva mueve el brazo de palanca, el brazo de elevación y el brazo de transferencia.

28. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado además porque: el brazo de palanca puede estar conectado en pivote con una placa posterior y conectado en pivote con el brazo de transferencia; y el brazo de elevación puede estar conectado en pivote con la placa posterior.

29. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 25, caracterizado además porque el mecanismo de transferencia está operablemente conectado con la cadena de accionamiento de barra y cadena de accionamiento de almacenamiento, de modo que el mecanismo dé transferencia es accionado con la cadena de accionamiento de barra y cadena de accionamiento de almacenamiento.

30. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 29, caracterizado además porque el mecanismo de transferencia comprende adicionalmente: un engranaje de rueda de accionamiento para accionar la rueda de leva; y un engranaje de transferencia para accionar el engranaje de rueda de accionamiento.

31. - El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 30, caracterizado además porque la rueda de leva y el engranaje de rueda de accionamiento están adaptados para accionar la pluralidad de cadenas de accionamiento.

32.- El ensamble de barra de seguridad de conformidad con la reivindicación 23, caracterizado además porque el brazo de transferencia está provisto con un perno de brazo de transferencia y las barras de seguridad están provistas con una ranura de alimentación para acoplarse con el perno de brazo de transferencia.