MXPA99008598A - Unidad de varillas de seguridad - Google Patents

Abstract

La presente invencion describe una unidad de varillas de seguridad que puede extenderse (10). La unidad (10) es para colocarse sobre o en un orificio (17) y tiene una pluralidad de varillas(12) extendiéndose entre dos canales (16), los dos canales (16) colocados en las caras opuestas del orificio (17) con las varillas (12) deslizables dentro de los canales (16). las varillas (12) están conectadas a cada extremo dentro de los canales (16) a un mecanismo de transporte (20) en cada canal (16) coordinado para deslizar las varillas (12) a través del orificio (17), SE proporciona un sistema de mando para el mecanismo de transporte (30) y guías (44,46) en los extremos de la guía de los canales (16) y retiene las varillas (12) en un arrea de almacenamiento (24) prácticamente adyacente al orificio (17).

Description

UNIDAD D? VARILLAS DE SEGURIDAD Campo técnico La presente invención se refiere a una unidad de varillas de seguridad extensible para un vano de ventana o puerta en un edificio.

Técnica anterior Hay un requisito de varillas de seguridad para ser utilizadas enfrente de las ventanas y puertas y, particularmente, enfrente de las fachadas de almacenes y similares. Estas varillas de seguridad son necesarias para desanimar los intentos de entradas forzadas en un edificio. Hay diferentes tipos de varillas de seguridad y contraventanas o enrejado de ventana disponibles, algunas de las contra ventanas están diseñadas para protección climática como contra huracanes asi como por seguridad. Muchas de estas contraventanas y varillas de seguridad cuando se elevan giran sobre un tambor o, de otra manera, se doblan en un miembro jaula grande colocado sobre el vano. Un ejemplo de una contraventana contra huracanes es que se describe en la Patente Estadounidense 5,469,905. Esta patente muestra una serie de láminas o paletas las cuales se pliegan hacia arriba en una jaula o bastidor. El propósito principal de la contraventana es proporcionar resistencia contra el viento, pero como un efecto secundario, la contraventana proporciona seguridad para evitar la entrada de intrusos. La contraventana para huracanes tiene láminas pesadas para protección contra el clima. Hay un requisito de un sistema de seguridad más ligero para ayudar a evitar entradas forzadas. El sistema tiene una pluralidad de varillas horizontales separadas con tirantes de conexión. Un ejemplo de este sistema es el que se describe en la Patente Estadounidense 2,095,690 que muestra una serie de varillas horizontales con miembros tirantes de conexión. Las varillas se enrollan hacia arriba en un tambor. Un sistema semejante se muestra en la Patente Estadounidense 3,739,832. Si el vano es ancho, entonces las varillas de seguridad generalmente tienen tirantes que unen las varillas entre si para evitar que las varillas sean dobladas para forzar una abertura entre las varillas. No obstante, si el vano rro es ancho, por ejemplo, en una ventana pequeña de almacén, entonces no es necesario tener los tirantes uniendo las varillas entre si a condición de que estas se mantengan rígidamente en cada extremo. Cuando los tirantes de conexión no son necesarios entre las varillas, no se tiene la necesidad de varillas plegables y tirantes de conexión sino pueden almacenarse las varillas en una configuración almacenada en un contenedor adyacente al vano y arreglarlas para alimentar cada varilla para unir los tirantes de conexión opuestos de las cadenas impulsoras en las caras opuestas del vano de modo que estas estén colocadas y separadas para el vano completo o una porción del vano como se requiera.

Descripción de la invención Un objeto de la presente invención es proporcionar una unidad de varillas de seguridad extensibles, mejorada que sea conveniente, estética y menos costosa que los aparatos existentes, una que se utilice principalmente para seguridad. Otro objeto de la presente invención es proporcionar una unidad de varillas de seguridad que tenga una pluralidad de varillas extendiéndose entre dos canales. Los dos canales colocados en las caras opuestas del vano, las varillas deslizables dentro de los canales y con extremos de las varillas retenidos en los canales sobre el vano, cuando menos una varilla de la pluralidad de las varillas tiene una conexión a cada extremo dentro de cada uno de los dos canales a un mecanismo de transporte en cada canal coordinado para deslizar la cuando menos una varilla entre los dos canales, medios accionadores están incluidos para que el medio de transporte deslice la pluralidad de varillas a través del vano, y un área de almacenamiento prácticamente adyacente al vano, asociada con los canales para recibir y mantener las varillas cuando estas no están en el lugar sobre el vano. Otro objetivo de la presente invención es pxoporcionar una unidad de varillas de seguridad con varillas que se mueven hacia arriba y hacia abajo en canales laterales y cuando se elevan o descienden, las varillas y los tirantes de conexión se doblan en una configuración plegada arriba o abajo del vano. Las varillas pueden moverse hacia arriba y hacia abajo manualmente o pueden ser motorizadas y pueden bloquearse en cualquier posición para evitar el descenso accidental. En el caso de un arreglo motorizado, un movimiento de retén proporciona seguridad de las varillas si un objeto queda atrapado en el vano. Asi, el mecanismo o el objeto no es dañado. Otro objetivo es proporcionar guias en la parte superior del vano o en la parte inferior del vano que permita a las varillas de seguridad y los tirantes de conexión plegarse en modo de acordeón en un espacio que es más pequeño que en las actualmente disponibles. La unidad tiene un bastidor que consiste en dos canales laterales. En una modalidad, el bastidor también incluye una placa inferior que se ajusta a la base del vano o en el caso de la configuración plegada que se encuentra abajo del vano, una placa superior. En el caso en el que la configuración plegada de las varillas y los tirantes de conexión se encuentran en la parte superior, la varilla más baja es bloqueada adyacente a la placa inferior cuando las varillas de seguridad están cerradas para evitar forzar la apertura de las varillas de seguridad. Otro objetivo es proporcionar un mecanismo de salida de emergencia de modo que la unidad de varillas de seguridad pueda fácilmente ser removida del interior de un edificio sin tener que elevar o descender las varillas de seguridad. La presente invención proporciona una unidad de varillas de seguridad para un vano que consiste en una pluralidad de varillas extendiéndose entre dos canales, los dos canales colocados en las caras opuestas del vano, las varillas deslizables dentro de los canales y con extremos de las varillas retenidos en los canales sobre el vano, cuando menos una varilla de la pluralidad de varillas tiene una conexión en cada extremo dentro de cada uno de los dos canales a un mecanismo de transporte en cada canal coordinado para deslizar la cuando menos una varilla y retener las varillas una distancia predeterminada, un medio accionador para el mecanismo de transporte y un área de almacenamiento prácticamente adyacente al vano asociado con los canales para retener las varillas cuando estas no están en el lugar sobre el vano. En una modalidad, una pluralidad de tirantes conectores unen varillas adyacentes entre si y el área de almacenamiento tiene guias para recibir y guiar las varillas en una configuración plegada con varillas alternas en lados opuestos. En otra modalidad, los dos canales tienen cadenas accionadoras de las varillas con los eslabones de las cadenas contiguos guiados dentro de los dos canales, cada una de las varillas tiene una conexión en cada extremo para embragarse en los eslabones de las cadenas en las cadenas accionadoras, los eslabones embragados separados un número predeterminado de eslabones de cadena en cada una de las cadenas accionadoras y reteniendo las varillas una distancia predeterminada . En otra modalidad de la presente invención se proporciona un método para deslizar y plegar una pluralidad de varillas de seguridad horizontales, unidas por los tirantes conectores, a través de un vano en un área de almacenamiento, las varillas se extienden entre dos canales en cada lado del vano, comprende los pasos de: deslizar la pluralidad de varillas en los canales para empujar una primera varilla hacia afuera de los canales en el área de almacenamiento; guiar la primera varilla a un lado de almacenamiento, deslizar la pluralidad de varillas para empujar una varilla adyacente a la primera varilla fuera de los canales en el área de almacenamiento; guiar la varilla adyacente al otro lado del área de almacenamiento y continuar deslizando la pluralidad de varillas de modo que otras varillas sean guiadas a un lado seguido por el otro lado del área de almacenamiento para formar una configuración plegada. En todavía otra modalidad se proporciona un método para formar una unidad de varillas de seguridad en un vano que incluye una pluralidad de varillas de seguridad, teniendo las varillas extremos retenidos extendiéndose entre dos canales sobre caras opuestas del vano y deslizables en los mismos, consiste en los pasos de: mover cadenas accionadoras en guias dentro de los dos canales, teniendo las cadenas accionadoras eslabones de cadenas adyacentes; alimentar los extremos opuestos retenidos de una primera varilla para embragar en los primeros eslabones de cadena en las cadenas de las cadenas accionadoras de modo que la primera varilla se deslice a través del vano; alimentar una segunda varilla para embragarla en un segundo eslabón de cadena separada un número predeterminado de eslabones de cadena de los primeros eslabones de la cadena, y continuar moviendo las cadenas accionadoras y embragando otras varillas en otros eslabones de cadenas separados un número predeterminado de eslabones de cadena hasta que la unidad de varillas de seguridad cubra el vano . En todavía otra modalidad se proporciona un método para formar una unidad de varillas de seguridad en un vano que incluya una pluralidad de varillas de seguridad teniendo los extremos retenidos embragados en los eslabones de la cadena de cadenas accionadoras guiadas en dos canales en las caras opuestas del vano y deslizables en los mismos, consiste en los pasos de: mover las cadenas accionadoras en guias dentro de los dos canales hasta que una primera varilla con extremos embragados en los primeros eslabones de cadena de las cadenas accionadoras se desliza a través del vano; continuar moviendo las cadenas accionadoras en las guias hasta que una segunda varilla con extremos embragados en los segundos eslabones de cadena de las cadenas accionadoras se desliza a través del vano, y además mover las cadenas accionadoras con otras varillas embragadas en otros eslabones de cadenas hasta que la unidad de varillas de seguridad cubre el vano.

Breve descripción de los dibujos En los dibujos que ilustran las modalidades desde la presente invención: la Figura 1 es un vista frontal que muestra una unidad de varillas de seguridad en la posición segura de acuerdo con una modalidad de la presente invención; la Figura 2 es una vista seccional, parcial que muestra un canal para la unidad de varillas de seguridad de la Figura 1; las Figuras 3A a 3F son vistas extremas seccionales que muestran la unidad de varillas de seguridad con las varillas y los tirantes de conexión moviéndose hacia una configuración plegada sobre el vano; la Figura 4 es una vista extrema seccional que muestra otra modalidad de guias para retener las varillas de seguridad en una configuración plegada sobre el vane- las Figuras 5A a 5F son vistas extremas seccionales que muestran la unidad de varillas de seguridad con las varillas y los tirantes conectores moviéndose a una configuración plegada abajo el vano; la Figura 6 es una vista extrema, seccional que muestra otra modalidad de las guias para retener las varillas de seguridad en la configuración plegada abajo del vano; la Figura 7 es una vista frontal, parcial, que muestra una modalidad de las guias con las varillas horizontales retenidas en la configuración plegada; la Figura 8 es una vista seccional, parcial tomada en la linea 8-8 de la Figura 7 mostrando los extremos de las varillas con los extremos retenidos en la ranura de la guia de las guias; la Figura 9 es una vista seccional a través de un canal mostrando un eje roscado con la tuerca unida en el mismo para elevar la unidad de varillas de seguridad; la Figura 10 es una vista seccional a través de un canal semejante al que se muestra en la Figura 9 con el eje roscado elevado para desembragar el mecanismo accionador; la Figura 11 es una vista frontal, parcial, mostrando un mecanismo de enclavamiento en la parte superior de un canal para evitar que la unidad de varillas de seguridad sea elevada cuando se encuentra en la posición descendida; la Figura 12 es una vista superior que muestra la unidad de varillas de seguridad de la Figura 1 con conexiones de liberación rápida entre los canales y el muro del edificio; la Figura 13 es una vista parcial en elevación de una placa de montaje en la parte posterior de un canal que muestra ranuras alargadas con las porciones superiores más anchas para embragar tornillos o pernos en la superficie de un edificio, y mostrando las varillas horizontales y los tirantes de conexión; la Figura 14 es vista despiezada, en elevación, que muestra las varillas horizontales y tirantes conectores construidos en módulo . La Figura 15 es una vista frontal en elevación que muestra otra modalidad de una parte de una unidad de varillas de seguridad con una cadena accionadora en un canal lateral, la Figura 16 es una vista lateral, en corte de la modalidad mostrada en la Figura 15 mostrando una cadena lateral y el contenedor para mantener las varillas con los tirantes conectores en una configuración almacenada sobre un vano, la Figura 17 es una vista lateral, en corte semejante a la Figura 16 mostrando un canal lateral y el contenedor para mantener las varillas con los tirantes en una configuración almacenada abajo de un vano, la Figura 18 es una vista frontal detallada que muestra una cadena accionadora y rueda dentada para embragar los extremos de las varillas, la Figura 19 es una vista superior, en corte, detallada mostrando una cadena accionadora en una guia de canal conectada a una varilla a través de un vano; la Figura 20 es una vista en perspectiva de otra modalidad de la unidad de varillas de seguridad mostrando las varillas conectando las cadenas laterales con un contenedor superior para almacenar las varillas elevadas sobre el vano, La Figura 21 es una vista frontal en elevación, detallada de la modalidad que se muestra en la Figura 20 mostrando los extremos de las varillas unidas a los eslabones de las cadenas y almacenadas en un contenedor sobre el vano, la Figura 22 es una vista superior seccional, detallada que muestra el mecanismo de escape para asegurar las varillas desde un contenedor superior embragando con eslabones de cadenas un número predeterminado aparte en una cadena accionadora, la Figura 23 es una vista extrema que muestra un contenedor sobre un vano con las varillas y un mecanismo de escape para alimentar las varillas a los eslabones de cadena opuestos de las cadenas accionadoras en ambos lados de un vano, la Figura 24 es una vista frontal en elevación que muestra otra modalidad de una unidad de varillas de seguridad con separadores de conexión flexibles entre las varillas adyacentes, la Figura 25 es una vista lateral que muestra una cadena accionadora de varillas y una cadena accionadora para el almacenamiento con las varillas separadas de acuerdo con otra modalidad de la invención, la Figura 26 es una vista lateral semejante a la Figura 25 que muestra dos varillas anidadas entre si en la cadena accionadora de almacenamiento, la Figura 27 es una vista en perspectiva que muestra dos varillas con anclas alargadas superpuestas y las varillas anidadas entre si, la Figura 28 es una vista esquemática, en perspectiva que muestra el mecanismo accionador intermitente para la cadena accionadora para el almacenamiento de acuerdo con una modalidad de la invención, La Figura 29 es una vista frontal en elevación, parcial que muestra todavía otra modalidad de la presente invención, en donde las varillas están en ángulo a través del vano, la Figura 30 es una vista frontal, de un corte detallado que muestra una cadena accionadora que no es sin fin y almacena los escasos eslabones de cadena entre varillas sobre el vano .

Mejor modo para llevar a cabo la invención Una unidad de varillas de seguridad 10 se muestra en la Figura 1 con una pluralidad de varillas horizontales 12 separadas por tirantes conectores 14 que están interpuestos entre las varillas adyacentes con los tirantes conectores 14 para dos varillas adyacentes 12 stando interpuesto entre los tirantes conectores 14 unidos a las varillas arriba y abajo de las dos varillas adyacentes. Los detalles de los tirantes conectores 14 serán descritos más adelante. Los extremos de cada varilla 12 están insertados en canales 16 ubicados verticalmente en los lados de un vano 17 que cubre la unidad de varillas de seguridad 10. La varilla horizontal inferior 12Z tiene conexiones roscadas 18 en cada extremo que a su vez esta conectado a los ejes roscados 20 en cada canal 16. Los canales 16 están unidos a la base a una placa inferior 22 que se extiende abajo del vano 17. La placa inferior 22 asi como la unión de los canales 16 entre si puede proporcionar un soporte inferior para la varilla inferior 12Z. En lagunas aplicaciones la placa inferior 22 se omite y la orilla inferior del vano forma el soporte inferior. En la parte superior de los dos canales 16 esta un espacio 24 para contener las varillas 12 y los tirantes conectores 14 cuando están e,n la configuración plegada, elevada. El primer engranaje cónico 26 en la parte superior de los ejes roscados 20 embragan los segundos engranajes cónicos 27 en un eje conector 28 que tiene un mecanismo accionador 30 con un motor y mecanismos para el ascenso y descenso de la unidad 10. El primer engranaje cónico 26 esta arriba del segundo engranaje cónico 27 para que estos puedan desembragarse cuando los ejes roscados 20 están elevados como se describirá más adelante. La Figura 2 muestra una cabeza de retención 32 en el extremo de una varilla horizontal 12 en el canal 16 que tiene puntas o rebordes con inclinación hacia adentro 34 para evitar que la varilla 12 sea extraida del canal. La varilla inferior 12Z de la unidad puede no tener cabezas de retención 32 conforme esta se encuentra conectada a la conexión roscada 18 en los ejes roscados 20. Cualquier intento por forzar las varillas 12 para sacarlas del canal 16 origina que las salientes 34 sean empujadas hacia adentro para sujetar fuertemente la varilla 12. Los tirantes conectores 14, como se muestran en la Figura 1, tienen una conexión fija 38 en el extremo superior, en donde estos se fijan rígidamente a cada varilla 12 y una conexión de pivote 40 en el extremo inferior conectando una varilla inferior adyacente 12. Las Figuras 3A a 3F ilustran las varillas 12 y los tirantes conectores 14 plegándose en un espacio 24 sobre el vano. La Figura 3A ilustra la unidad de varillas de seguridad en la posición completamente descendida con la varilla superior 12A ubicada en la parte superior del canal 16. La unidad es elevada haciendo girar los ejes roscados 20 de modo que las conexiones tuerca 18 se eleven hacia arriba y la varilla inferior 12Z empuje la unidad de varillas 12 y los tirantes conectores 14 hacia arriba. El arreglo mostrando en las Figuras 3A a 3F es para la unidad de varillas de seguridad 10 que va a ser montado en una superficie plana y, por tanto, tiene una guia interna plana 44 y una guia curva externa 46 que se extiende hacia arriba desde los dos lados del canal 16. A medida que la varilla superior 12A se mueve hacia arriba como se muestra en la Figura 3, esta se pliega hacia la guia curva 46 del espacio 24. Un reten o trinquete 48 se muestra en la guia plana 44 justo arriba del canal 16 para asegurar que la varilla superior 12A se pliegue hacia la guia curva 46. La Figura 3C muestra la segunda varilla 12B siendo empujada hacia arriba para descansar contra la guia plana 44. La Figura 3D muestra la tercera varilla 12C empujada hacia la guia curva 46, y la Figura 3E muestra la cuarta varilla 12D empujada contra la guia plana 44. La Figura 3F muestra la quinta varilla 12E empujada hacia la guia curva 46. Conforme la varilla inferior 12Z empuja la unidad hacia arriba, las varillas alternas están dirigidas a la guia curva 46 seguidas por la guia plana 44 para proporcionar una configuración plegada. La Figura 4 ilustra otra modalidad de un espacio 24 para la configuración plegada con dos guias curvas 46. Este arreglo no seria adecuado para el montaje a nivel contra un muro pero puede ser construido de manera integrada a una construcción. La configuración plegada será aplicada en la misma forma como la que se muestra en las Figuras 3A a 3F. En otra modalidad de la unidad de varillas de seguridad, como se muestra e las Figuras 5A a 5F, se hace la disposición de la pluralidad de varillas 12 y los tirantes conectores 14 para ser descendidos a una configuración plegada abajo del vano. Cuando menos uno de los extremos de los tirantes conectores 14 tiene una conexión de pivote a una varilla 12, ambos extremos pueden tener conexiones en pivote. La Figura 5A ilustra la varilla inferior 12Z introduciéndose al espacio para el plegado 24, esta llega a la parte inferior del espacio 24 en la Figura 5B, y en la Figura 5C la siguiente varilla 12Y comienza a plegarse alejada de la guia plana 44 hacia la guia curva 46. La Figura 5D muestra el tirante conector 14 entre las varillas 12Z y 12Y plano en la parte inferior del espacio para el doblez. Las Figuras 5E y 5F muestran las varillas 12 y los tirantes conectores formándose en la configuración plegada conforme las varillas 12 son descendidas. La Figura 6 muestra otra modalidad de un espacio para el plegado 24 abajo del vano con dos guias curvas 46 semejantes al arreglo que se muestra en la Figura 4 para la configuración plegada sobre el vano. Las Figuras 7 y 8 ilustran el mecanismo sobre las guias 44, 46 para asegurar que las varillas 12 sigan una configuración plegada como se ilustra en las Figuras 3A a 3F y no se atasquen cuando la unidad de varillas 10 es elevada o descendida en los canales 16. La Figura 7 ilustra una vista frontal, parcial de la guia curva 46 con una hendidura vertical 50 a lo largo de cada uno de los canales 16. La cabeza de retención 32 en el extremo de cada varilla 12 tiene una porción de embrague 52 como se ilustra en la Figura 8 en un lado que se embraga en la hendidura 50 comenzando en la guia curva 46 en la posición donde la varilla superior 12A hace contacto con la via curva 46 como se muestra en la Figura 3C. La hendidura 50 comienza en la posición aproximadamente donde la varilla superior 12A primero toca la guia curva 46. La porción de embrague 52 en el extremo de la cabeza de retención 32 como se muestra en la Figura 7 y 8 evita que las varillas 12 se desvien de la posición horizontal y evita el atascamiento durante la elevación y descenso de las varillas 12. Debido a que los tirantes conectores 14 tienen un extremo fijo 38 unido a las varillas 12, la porción de embrague 52 está colocada opuesta conectada al tirante conector 14 saliente para que este sea guiado a la hendidura 50. Cuando otras varillas 12 son elevadas y el tirante conector 14 se vuelve prácticamente horizontal, la porción de embrague 52 en la siguiente cabeza de retención 32 es guiada a la hendidura 50. De esta manera, las porciones de embrague 52 en ambos lados son guiadas a las hendiduras adecuadas 50 en la via curva 46 y la guia plana 44. Cuando se desdobla, la porción de embrague 52 en la barra más baja 12 sale de la hendidura 50 y la siguiente varilla 12 toma su lugar. Las Figuras 9 y 10 ilustran la conexión tuerca roscada 18 en el eje roscado 20 unida a la varilla inferior 12Z. Como puede observarse, la varilla inferior 12Z está unida en el lado inferior de la tuerca 18 de modo que, en la posición más baja, la varilla inferior 12Z está a nivel con la placa inferior 22. El eje roscado 20 tiene un reborde inferior 60 con una porción inferior de diámetro más pequeño 62 extendiéndose hacia abajo a través de un agujero 64 en la placa inferior 22. En la parte superior del eje roscado 20 está el reborde superior 66 que se une a una porción superior 68 con un diámetro más pequeño que pasa a través de un agujero 70 en una placa 72 en la parte superior del canal 16. En la parte superior de la porción superior 68 esta un engranaje cónico 26 que se engrana con un segundo engranaje cónico 27 en el eje conector 28. Un resorte 74 está colocado alrededor de una porción superior del eje 68 entre el reborde superior 66 y la placa 72. Cuando la varilla inferior 12Z llega a la parte inferior y descansa contra la placa inferior 22 o encuentra una obstrucción y no puede moverse hacia abajo, entonces cuando menos uno de los dos ejes roscados 20 se eleva hacia arriba como se ilustra en la Figura 10 y éste a su vez desembraga cuando menos uno de los engranajes cónicos 26 y 27 de modo que cuando menos uno de los ejes 20 ya no gira. Se muestra un disyuntor de seguridad 76 que interrumpe la energía hacia el motor cuando uno de los ejes roscados 20 se eleva y los engranajes cónicos 26 y 27 se desembragan para detener la rotación de ambos ejes 20. de esta manera, el mecanismo evita que las varillas desciendan si hay una obstrucción en el vano o, de otra manera, cuando la varilla inferior 12Z llega a la parte inferior del vano 17. Aunque este arreglo ilustra las varillas siendo elevadas a una configuración plegada sobre el vano, el mismo mecanismo puede ser invertido y utilizado cuando la configuración plegada es abajo del vano. Utilizando el mecanismo que se muestra en las Figuras 9 y 10 se proporciona un collar 80 próximo a la parte superior de los ejes roscados en el canal 16 debajo de las guias 44 y 46 como se muestra en la Figura 11. Cuando la conexión roscada más baja 18 ya no puede moverse hacia abajo, el eje roscado 20 se eleva hacia arriba y el collar 80 hace girar un brazo de palanca 82 que tiene un extremo de embrague inferior 84 que pasa a través de un orificio 86 en el canal 16. Este extremo de embrague 84 está colocado para impedir que una varilla horizontal contigua 12 sea elevada. Asi, el mecanismo de enclavamiento actúa como otra seguridad si por ejemplo la varilla inferior 12Z fue rota o los tirantes conectores 14 cortados, entonces todavía no será posible empujar las varillas restantes 12 hacia arriba debido a que el extremo de embrague 84 impide que la siguiente varilla 12 se mueva hacia arriba, y los tirantes conectores 14 soportan las demás varillas 12 en su relación separada. Este mecanismo funciona en la misma forma cuando la configuración plegada está abajo del vano, salvo que los ejes roscados 20 se mueven hacia abajo cuando la conexión roscada más alta 18 ya no puede moverse hacia arriba. En otra configuración, como se muestra en las Figuras 12 y 13, se hace la disposición para una liberación rápida del bastidor completo que contiene la unidad de varillas de seguridad desde el lado de una construcción. La Figura 12 ilustra las placas de montaje 90 unidas a la superficie del muro 92 próxima al vano. Las placas 90 están ubicadas entre los canales 16 y la superficie del muro 92 de un edificio. La placa de montaje 90 está unida a la superficie del muro 92 por un número de tornillos de pared 93 u otro tipo de dispositivos de sujeción y tiene una serie de espárragos 94 que se extienden hacia fuera con las cabezas alargadas 96. Como se muestra en la Figura 13, una serie de ranuras alargadas 98 con las porciones superiores más anchas 100 están provistas en un lado de los canales 16, y las ranuras 98 se ajustan sobre los espárragos 94. Una cuña 102 está colocada bajo cada canal soportada por un miembro fijo 104. La cuña mantiene los canales 16 a una altura de modo que las cabezas alargadas 96 de los espárragos 94 estén a nivel con las ranuras 98 debajo de las porciones superiores más anchas. Cuando se retira la cuña, y esto se hace mediante un mecanismo de palanca para liberación rápida (no se muestra) , los canales 16 caen hacia abajo y la unidad de varillas de seguridad completa puede moverse de la superficie del muro con las cabezas alargadas 96 de los espárragos 94 pasando a través de las porciones superiores más anchas 100 de las ranuras 98. En otra configuración, se proporciona una bisagra 106 en un lado de la unidad. La bisagra 106 permite que la unidad 10 se abra con movimiento oscilante. Este mecanismo de liberación rápida para la unidad de varillas de seguridad 10 es para una salida para incendios o una salida de emergencia de un edificio particularmente si hay una falla de energía y no es posible elevar las varillas 12. Durante el funcionamiento, las varillas 12 se mantienen en posiciones horizontales en todo momento. Cuando hay una configuración plegada, es esencial que estas mantengan su posición horizontal para evitar el derrumbamiento o calda a un lado que provoque el atascamiento del sistema. La porción de embrague 52 en la cabeza de retención 32 de la varilla 12 ayuda a evitar que ocurra derrumbamiento. Cuando las varillas son descendidas, los engranajes cónicos 26, 27 se desembragan debido a que los dos ejes roscados 20 se han elevado, y al mismo tiempo el mecanismo de enclavamiento, como se muestra en la Figura 11, se embraga para bloquear una de las varillas superiores 12. Para elevar las varillas, los engranajes 26, 27 se invierten y conforme éstos se embragan entre si, los ejes roscados 20 descienden, de modo que el collar 80 permita que el brazo de palanca 82 gire hacia abajo desembragando el extremo de embrague 84 de los orificios 86 en los canales 16, y las varillas 12 se mueven hacia arriba hacia el área de almacenamiento 24 para formar la configuración plegada como se ilustra en las Figuras 3A a 3F. La operación inversa ocurre cuando la configuración plegada es abajo del vano. La rotación de los dos ejes roscados 20 se muestra en la Figura 1 por medio de un eje conector 28 y los engranajes cónicos 26, 27 accionados por un motor 30 o por una manivela 31 para la operación manual. En otra modalidad puede haber dos motores sincronizados cada uno accionando un eje roscado 20. En todavía otra modalidad puede haber un mecanismo manual para hacer girar los ejes roscados 20, este mecanismo manual se sincroniza para que ambos ejes roscados 20 giren juntos para mantener las varillas prácticamente horizontales. El ascenso y descenso de la unidad de varillas se logra haciendo girar los ejes roscados 20. Cuando la conexión roscada 18 ya no puede moverse hacia abajo debido que está en la parte inferior o hay una obstrucción evitando que la varilla inferior 12Z se mueva hacia abajo, entonces cuando menos uno de los ejes roscados 20 se eleva desembragando los engranajes cónicos 26, 27 y desconectando el interruptor de seguridad 70 para que el motor 30 se apague. Cuando los ejes roscados 20 se elevan, el mecanismo de enclavamiento superior, como se muestra en la Figura 12, se activa para que las varillas superiores 12 no puedan moverse hasta después que el mecanismo de enclavamiento es desembragado . Las propias varillas horizontales 12 junto con los tirantes conectores 14 pueden ser elaborados en unidades modulares como se muestra en la Figura 14 con las varillas 12 formadas de varillas internas 110 y camisas 112 que se utilizan para separar los tirantes conectores 14. Las varillas 110 tienen una cabeza de retención 32 en un extremo y una cabeza de retención que puede ser removida 32A en el otro extremo con lengüetas 114 que se embragan con las ranuras 116 en la camisa 112 adyacente. Los tirantes conectores 14 se muestran con una conexión fija 38 en un extremo de una varilla 12 con una conexión de pivote 40 en el otro extremo. En otra modalidad, los tirantes conectores 14 pueden tener dos extremos en pivote. Al tener unidades modulares de diferente tamaño y longitudes, las unidades de varilla de seguridad pueden ser elaboradas para cubrir cualquier vano de tamaño especifico y pueden ser plegables en un área de almacenamiento 24 colocada sobre el vano. En otra modalidad, la unidad de varillas de seguridad 10, como se muestra en la Figura 15, tiene una pluralidad de varillas 12 separadas por tirantes conectores 14 que están interpuestos entre las varillas adyacentes 12. Los extremos de cada varilla 12 están insertados en canales 16 que tienen una cadena accionadora 120 la cual mueve una primera rueda dentada 122 y una segunda rueda dentada 124. La Figura 16 muestra una sección de una unidad de varillas de seguridad 10 colocada enfrente de un vano 17 en una superficie de muro 92. Un área de almacenamiento como puede ser un contenedor 126 se muestra sobre el vano 17 y las varillas de seguridad plegadas 12 con los tirantes conectores 14 se muestran en el contenedor 126. La Figura 17 muestra una vista seccional semejante a la unidad de varillas de seguridad que se muestra en la Figura 16, siendo la diferencia que el contenedor 126 está colocado abajo del vano 17. Los detalles de la cadena accionadora 120 se muestran en la Figura 18 girando alrededor de la segunda rueda dentada 124 que tiene un eje de rotación que se proyecta desde la pared prácticamente perpendicular a las varillas 12. Cada varilla 12 tiene en cada extremo una proyección 321 que pasa a través de una ranura lateral 128 en el lado del canal 16, como se muestra en la Figura 19. La proyección 321 tiene un miembro disco 130 para retener el extremo de la varilla 12 con el canal 16 y tiene una pieza extrema 132 que se extiende para embragar en una apertura de un eslabón de cadena 134 de la cadena accionadora 120. Una guia de cadena 136 en un miembro panal inferior 138 mostrado en la Figura 18 actúa para dirigir la cadena accionadora 120 lejos de la rueda dentada 124 de manera que la pieza extrema 132 de cada una de las varillas 12 no interfiera con los dientes de la rueda dentada 124. Los canales 16 se mantienen a la pared junto al vano 17 por medio de tornillos 140 y una cubierta que se fija a presión 142, mostrada en la Figura 19, se extiende sobre el canal 16. Como el canal 16, de preferencia se coloca sobre el interior de la construcción, solo se puede llegar a la cubierta 142 desde adentro. Aunque las Figuras 18 y 19 muestran las cadenas accionadoras 120 con los ejes de la rueda dentada prácticamente en ángulos rectos a las varillas 12, en otra modalidad los ejes de las ruedas dentadas pueden ser prácticamente paralelos a las varillas 12. En este caso, una placa de eslabones de cadena (no se muestra) se extiende desde el lado de un eslabón de cadena 134 para embragar un extremo de la varilla 12. Aunque la Figura 15 muestra los tirantes conectores 14 entre las varillas 12, la Figura 20 es una vista en perspectiva que muestra una unidad de varillas de seguridad con las varillas 12 y sin tirantes conectores uniendo las varillas 12 entre si. Esto es posible debido a que cada varilla se mantiene individualmente en un eslabón de cadena. Los tirantes conectores 14 no son esenciales porque el vano no es demasiado ancho y las varillas 12 no pueden separarse fácilmente. Las Figuras 21, 22 y 23 ilustran una modalidad de un mecanismo para la unidad de contraventana mostrada en la Figura 20. La cadena accionadora 120 como se muestra en la Figura 21 gira en la primera rueda dentada 122 que es una rueda dentada accionadora con 8 dientes a la que la falta un diente. Cada vez que la primera rueda dentada 122 gira y el diente faltante está abierto, la pieza extrema 132 de la proyección 321 de cada varilla 12 se embraga en una abertura de conexión en el eslabón de cadena 134 y luego es transportada a través del vano conforme la cadena accionadora 120 se mueve alrededor de la rueda dentada 122. El diente faltante en la rueda dentada 122 se muestra con mayor claridad en la Figura 22 con la pieza extrema 132 embragando en el eslabón de cadena 134 de la cadena accionadora 120. La primera rueda dentada 122 gira en el eje 144 que a su vez es accionado por un engranaje cónico accionado 146. Un eje de mando 28, mostrado en la Figura 1, se extiende a través del vano entre las dos cadenas accionadoras 120. Aunque no se muestra, el eje de mando 18 es accionado por un motor que puede girar en cualquier dirección para deslizar las varillas 12 a través del vano. En cualquier extremo del eje de mando está un engranaje cónico accionado 150 que embraga el engranaje cónico accionado 146 en el eje 144 para impulsar la primera rueda dentada 122. De esta manera, la rotación del eje de mando 28 hace girar las primeras ruedas dentadas 122 en cualquier lado del vano en los canales 16 y mueve las cadenas 120 exactamente a la misma velocidad de modo que las varillas 12 permanecen prácticamente igualmente separadas cuando estas están embragadas en los eslabones de cadena individuales de la cadena accionadora 120.

Una rueda de escape 152 está unida al engranaje cónico accionado 150 y tiene una muesca 154 para embragar la proyección 321 de una varilla 12. Inicialmente, las varillas 12 están almacenadas en una configuración almacenada que en la modalidad mostrada es un contenedor 126 sobre el vano y colocadas sobre el eje transversal 28. Las guias 156 dirigen las varillas 12 a una ranura 158 donde caen individualmente. A medida que la rueda de escape 152 gira la proyección 321 de la primera varilla 12 se embraga por la muesca 154 que mueve la varilla 12 hacia abajo hasta que la pieza extrema 132 de las varillas 12 se embraga en la abertura de conexión del eslabón de cadena 134 que esta colocado en la rueda dentada 122 en el lugar donde falta el diente. Esto se aplica para ambas ruedas dentadas 122 para ambas cadenas accionadoras 120 en cualquier lado del vano. A medida que las cadenas accionadoras 120 se mueven hacia abajo, las proyecciones 321 de las varillas 12 se ajustan en las ranuras 128 de los canales 16. La rueda de escape 152 continua girando hasta que ésta recoge una segunda varilla 12 y la hace descender a las ranuras 128 de los canales 16, al mismo tiempo cada pieza extrema 132 de las varillas 12 se ajustan en una abertura de conexión de un eslabón de cadena de la posición del diente faltante en la rueda dentada 122. Esto continua hasta que todas las varillas 12 están separadas a través del vano 17. Para una rueda dentada de 8 dientes 122, la pieza extrema 132 se embragará en cada octavo eslabón de cadena. En una modalidad, una rueda dentada accionada, de 8 dientes con un diente faltante proporciona separación de 4 pulgadas (10.16 cm) para las varillas. En otra modalidad, la velocidad de la cadena accionadora representa 2 pulgadas (5.08 cm) por segundo hacia arriba y hacia abajo. Cuando se elevan las varillas, la cadena accionadora se mueve en la dirección opuesta asi como la rueda de escape 152. La muesca 154 en la rueda de escape 152 recoge las proyecciones 321 de cada varilla 12 y desembraga la pieza extrema 132 de la cadena accionadora 120. La varilla 12 es elevada y empuja en el contenedor 126 _empu ando otras varillas hacia arriba. El contenedor 126 de preferencia está revestido con un material blando para reducir el ruido de las varillas 12. Conforme las varillas 12 se mueven hacia arriba éstas se dispersan para tomar el espacio del contenedor 126. Aunque el mecanismo que se muestra en las Figuras 21, 22 y 23 ilustra el contenedor 126 en la parte superior del vano, en otra modalidad el contenedor 126 puede ser colocado abajo del vano. Se utilizarla el mismo mecanismo como el ilustrado para alimentar varillas horizontales individuales 12 para embragarse con la cadena 120. Sin embargo, hay un mecanismo de resorte (no se muestra) proporcionado para empujar cada una de las varillas horizontales 12 hacia arriba para asegurar que cada una de las proyecciones 321 se embraga en la muesca 154 de la rueda de escape 152. En otras modalidades, la unidad de varillas de seguridad puede tener las varillas 12 prácticamente verticales, con los canales 16 y las cadenas accionadoras 120 en la parte superior e inferior. En esta configuración, el embrague de las varillas 12 en las cadenas accionadoras 120 no depende de la gravedad. Cuando los tirantes conectores 14 unen las varillas entre si, la rueda de escape no es esencial siempre y cuando la primera varilla 12 siempre sea retenida en un eslabón de cadena 134 de la cadena accionadora 120. La rueda dentada con un diente faltante solo permite que la pieza extrema 132 de una varilla 12 se embrague donde falta este diente de la rueda. Con el mecanismo que se muestra en la Figura 18, una guia de cadena 136 dirige la cadena accionadora 120 fuera de la rueda dentada inferior 124 de manera que la rueda dentada no interfiere con la pieza extrema 132 de la varilla 12 que se embraga en un eslabón de cadena 134 de la cadena accionádora 120. En este mecanismo se proporcionan otros arreglos de separación. En una modalidad, los tapones 160, como los que se muestran en la Figura 18, están colocados en cada una de las denominadas aberturas de conexión o espacios en los eslabones de cadena 134, evitando asi la necesidad de un mecanismo de escape. Los tapones 160 de preferencia se elaboran de plástico y se mueven con los eslabones de cadena 134, evitando asi que las piezas extremas 132 de las varillas 12 se embraguen en un eslabón de cadena 134. Al colocar los tapones 160 en cada eslabón de cadena menos en los eslabones de cadena que están embragados por las piezas extremas 132 de las varillas 12, las varillas 12 se separan la distancia predeterminada. Otra modalidad para mantener la distancia predeterminada se muestra en la Figura 24. En esta modalidad, el área de almacenamiento, que se muestra como el contenedor 126 para retener las varillas 12, está colocado abajo del vano bajo la segunda rueda dentada 124. La rueda dentada 124 es una rueda dentada truncada, es decir, una rueda dentada con las puntas de los dientes 124A separadas. Al tener dientes truncados, las piezas extremas 132 de las varillas 12 no interfieren con los dientes truncados 124A. Aunque se muestra una rueda dentada truncada para esta modalidad, una rueda dentada con un diente faltante, como se muestra en la Figura 21, puede ser utilizada o, de otra manera, guias de cadena 136, como se muestra en la Figura 18, pueden ser utilizadas para mover la cadena lejos de la rueda dentada .

Se muestran separadores de conexión flexibles 170 unidos a las proyecciones 321 en cada extremo de todas las varillas 12. Los separadores determinan la distancia predeterminada entre las varillas 12 cuando estas están a través del vano, pero se pliegan de modo que las varillas están adyacentes entre si. Una configuración plegada se muestra en la Figura 24 cuando las varillas se mueven a través del vano en el contenedor 126 de modo que estas pueden estar anidadas entre si. Cuando la primera varilla 12, que nunca esta desembragada de las cadenas accionadoras 120, se mueve hacia arriba, los separadores 170 arrastran la varilla adyacente detrás de éstos para embragarse en los eslabones de cadena de las cadenas accionadoras 120. En las Figuras 25, 26 y 27 se muestra otra modalidad que tiene una segunda serie de cadenas accionadoras conocidas como cadenas accionadoras de almacenamiento 180. Estas cadenas accionadoras de almacenamiento 180 están colocadas en linea con las cadenas accionadoras de varillas 120 adyacentes a la primera rueda dentada 122 colocada sobre el vano o colocadas adyacentes a la segunda rueda dentada 124 abajo del vano. En la modalidad mostrada, las ruedas dentadas todas son ruedas dentadas truncadas como se • muestran en la Figura 24, de modo que los dientes de la rueda no interfieren con las conexiones entre las cadenas accionadoras y las varillas 12. Las varillas 12 tienen proyecciones 321 en cada extremo para ajustarse en las ranuras laterales 128 de los canales 16 como se muestra en la Figura 19. Los miembros disco 130 en los extremos de las proyecciones 321 tienen anclas alargadas 182 las cuales tienen cuatro salientes 184 en linea para embragarse en las aberturas de los eslabones de las cadenas adyacentes. Como se muestra en la Figura 27, las anclas 182 tienen menos anchura que la mitad del ancho del espacio entre las placas de los eslabones en los eslabones de cadenas, y las anclas están arregladas para superponerse de modo que las varillas adyacentes 12 tienen anclas desplazadas para que las varillas puedan estar retenidas entre si cuando están en el contenedor 126. En la Figura 25, las varillas 12 se muestran separadas con una primera varilla teniendo el ancla 182 abarcando entre la cadena accionadora de varillas 120 y la cadena accionadora de almacenamiento 180. Cuando las varillas 12 se mueven hagia el almacenamiento, la cadena accionadora de varillas 120 mueve el ancla 182 para que ésta se embrague con la cadena accionadora para almacenamiento 180, esta cadena es accionada de manera intermitente y se mueve lo suficiente para que el ancla superior 182 se separe de la cadena accionadora de varillas 120. Entonces, como se muestra en la Figura 26, la siguiente varilla 12 se mueve hacia arriba y el ancla 182 de la varilla inferior se superpone con el ancla 182 de la primera varilla, de modo que las dos varillas 12 se anidan entre si. De esta manera, cuando las varillas son almacenadas todas estas se anidan entre si en la cadena accionadora para almacenamiento 180. Para el descenso o ascenso de las varillas 12, dependiendo de si la cadena accionadora para almacenamiento 180 está colocada arriba o abajo del vano, la cadena accionadora para el almacenamiento 180 se mueve de manera intermitente alimentando las varillas para que las anclas 182 se embraguen en la cadena accionadora de varillas 120 con movimiento continuo. El movimiento intermitente de la cadena accionadora para almacenamiento 180 se arregla para asegurar que el espacio entre las varillas, es decir, el número de eslabones de cadenas, sea siempre el mismo a través del vano. La Figura 28 es una vista en perspectiva, esquemática, del mecanismo accionador para la cadena accionadora de varillas 120 y la cadena accionadora para almacenamiento que se muestran en las Figuras 25 y 26. Un engranaje intermedio 190 se engrana con un engranaje accionador continuo 192 para accionar la primera o segunda ruedas dentadas 122, 124 de la cadena accionadora de varillas. Un segmento del engranaje accionador intermitente 194 se forma integrado con el engranaje intermedio 190 y acciona un engranaje accionador intermitente 196 que impulsa la cadena accionadora para almacenamiento 180. Una rueda de enclavamiento intermitente 198 está enchavetada al engranaje intermedio 190 y tiene un corte 200 que está colocado sobre el segmento intermitente del engranaje accionador 194. Un trinquete o garra inmóvilizadora 202 está unida al engranaje accionador intermitente 196 y solo permite al engranaje accionador intermitente 196 girar cuando el segmento del engranaje accionador intermitente 194 se engrana con el engranaje accionador intermitente 196. En cualquier otro momento, el trinquete inmovilizador del engranaje intermitente 202 no puede girar conforme esto lo impide la periferia de la rueda de enclavamiento 198. El mecanismo accionador, como se describe, puede ser un motor accionado por engranajes para hacer girar el eje de mando 28. En una modalidad preferida se incluye un freno con el motor de modo que las varillas 12 no puedan ser desplazadas cuando se interrumpe la energía. En otra modalidad, puede proporcionarse un brazo de manivela giratorio, manual (no se muestra) de modo que si hay una falla de energía, las varillas 12 puedan ser descendidas o elevadas manualmente solo haciendo girar el eje de mando 28.

Además, para las emergencias, puede estar incluido un embrague o pasador de desconexión entre el motor accionado por engranaje y el eje de mando 28 para desembragar en motor de engranes y el eje de mando 28. Esto permite a las varillas 12 ser empujadas hacia arriba o hacia abajo conforme las cadenas accionadora se mueven libremente. Las cadenas accionadoras 120 giran sobre las ruedas dentadas 122, 124 y cuando cada una de las varillas horizontales llega a los extremos de las cadenas accionadoras 12 [sic] estas se desembragan de la cadena accionadora 120 y caen al piso o, de otra manera, es guiada a un contenedor dependiendo de la modalidad especifica proporcionada, ofreciendo asi una abertura de escape para una emergencia. La unidad de varillas de seguridad de preferencia se coloca dentro de un edificio para que los intrusos no puedan fácilmente llegar al mecanismo de operación. La Figura 29 muestra una unidad de varillas de seguridad en donde los extremos de las varillas 12 están conectados entre si con un accesorio de varillas que se desliza en pivote 210 y que puede tener una sola unidad de pasador para conectar un eslabón de cadena 134 como se muestra en la Figura 18, o puede tener múltiples conexiones semejantes a las que se muestran en las Figuras 25 y 26. Esto permite que las varillas 12 se muevan en zigzag a través del vano. Aunque las cadenas accionadoras 120 mostradas en las demás figuras han sido mostradas girando en torno a la primera rueda dentada 122, la segunda rueda dentada 124 en la Figura 30 se muestra una cadena accionadora 12OA que no es sin fin. Una sola rueda dentada accionadora 122A está colocada en la parte superior del canal 16 y la cadena accionadora 120A tiene piezas extremas 132 de la varilla permanentemente unidas a los eslabones de cadenas 134 separadas un numero predeterminado de eslabones. La rueda dentada 122A es una rueda dentada truncada de modo que los dientes no interfieren con las piezas extremas 132 de las varillas 12. Cuando las varillas 12 se mueven hacia arriba hacia el área de almacenamiento 126, los eslabones de cadenas intermedios de la cadena accionadora 12OA se pliegan hacia arriba como se muestra en la Figura 30, de modo que las varillas 12 están almacenadas tan próximas entre si como sea posible, la rueda dentada 122A arrastra la cadena accionadora 120A hacia abajo alimentando las varillas 12 a través del vano y proporciona los espacios entre las varillas 12. Diversos cambios pueden hacerse a las modalidades que se muestran en la presente sin apartarse del alcance de la presente invención la cual es limitada solamente por las siguientes reivindicaciones.

Claims (37)

1. REIVINDICACIONES Una unidad de varillas de seguridad para un vano, la varilla de la unidad de seguridad [sic] consiste en: (a) dos canales en lados opuestos del vano; (b) una pluralidad de varillas conectadas de manera operable para ser movibles dentro de los canales para cubrir el vano, las varillas con extremos opuestos en los canales; (c) un mecanismo de transporte ubicado en cuando menos un lado del vano y conectado a cuando menos una varilla de la pluralidad de varillas, operable para mover la pluralidad de varillas dentro de los canales; en donde los mejoramientos comprenden: (d) alargamientos en los extremos de una pluralidad de las varillas que cooperan con los canales para retener las varillas en los canales independientemente del mecanismo de transporte. Una unidad de varillas de seguridad para un vano, la unidad de varillas de seguridad comprende: (a) dos canales en lados opuestos del vano; (b) una pluralidad de varillas conectadas de manera operable para ser movibles dentro de los canales para cubrir el vano, las varillas teniendo extremos opuestos en los canales; (c) un mecanismo de transporte ubicado en cuando menos un lado del vano y conectado a cuando menos una varilla de la pluralidad de varillas, operable para mover la pluralidad de varillas dentro de los canales; (d) un área de almacenamiento prácticamente adyacente al vano, colocado para recibir y retener las varillas de modo que las varillas estén prácticamente contiguas entre si cuando las varillas no están en el lugar sobre el vano; en donde el mejoramiento comprende: (e) separadores de conexión flexibles que están unidos a los extremos de una pluralidad de varillas adyacentes, los separadores de conexión flexibles plegados para permitir el almacenamiento de la pluralidad de varillas prácticamente contiguas entre si en el área de almacenamiento y arrastrando las varillas adyacentes hacia afuera del área de almacenamiento en posiciones sucesivas para cubrir el vano . Una unidad de varillas de seguridad para un vano, la unidad de varillas de seguridad comprende: (a) dos canales en lados opuestos del vano; (b) una pluralidad de varillas conectadas de manera operable para ser movibles dentro de los canales sobre el vano, las varillas teniendo extremos opuestos alojados en los canales; (c) un mecanismo de transporte que comprende una cadena accionadora ubicada en un lado del vano, teniendo los eslabones de las cadenas adyacentes y siendo conectables a cuando menos una varilla de la pluralidad de varillas, operable para mover la pluralidad de varillas dentro de los canales; en donde el mejoramiento comprende (d) cuando menos una varilla de la pluralidad de varillas teniendo una pieza extrema dimensionada para embragar una abertura en un eslabón de cadena en una cadena accionadora, de modo que la pluralidad de varillas pueda moverse para cubrir el vano . La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 2 6 3 además comprende alargamientos en los extremos de una pluralidad de varillas que cooperan con los canales para retener las varillas en los canales. La unidad de varilla de seguridad de acuerdo con la reivindicación 4, en donde los alargamientos en los extremos de una pluralidad de las varillas cooperan con los canales para retener las varillas en los canales independientemente del mecanismo de transporte. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1, 4 ó 5, en donde los alargamientos en los extremos de la pluralidad de varillas se retienen mediante salientes formadas en los canales . La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 6, en donde las salientes formadas en los canales están inclinadas hacia adentro. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 4 a la 7, en donde los alargamientos están en una mayor parte de la pluralidad de varillas. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 1 6 3 además comprende un área de almacenamiento prácticamente adyacente al vano, colocada para recibir y retener las varillas de modo que las varillas estén prácticamente adyacentes entre si cuando las varillas no están colocadas sobre el vano. 10. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 9 además comprende separadores de conexión flexible que están unidos a los extremos de una pluralidad de varillas adyacentes, los separadores de conexión flexible se pliegan para permitir el almacenamiento de la pluralidad de varillas prácticamente adyacentes entre si en el área de almacenamiento y arrastran las varillas adyacentes hacia afuera del área de almacenamiento en posiciones sucesivas para cubrir el vano. 11. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en donde el mecanismo de transporte comprende cuando menos una cadena accionadora que tiene eslabones de cadenas adyacentes. 12. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 11, en donde cuando menos una de la pluralidad de varillas tiene una pieza extrema dimensionada para acoplarse a una abertura en un eslabón de cadena en la cadena accionadora, de modo que la varilla se embraga en la cadena accionadora para que la pluralidad de varillas pueda moverse para cubrir el vano. 13. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a la 12, en donde el mecanismo de transporte está en ambos lados del vano y se embraga con ambos extremos de la cuando menos una varilla. 14. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a la 13, en donde el mecanismo de transporte está conectado a una pluralidad de las varillas. 15. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a la 14, en donde la pluralidad de varillas está orientada horizontalmente y se mueve en el sentido vertical sobre el vano. 16. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a la 15 además comprende una pluralidad de tirantes conectores que unen varillas adyacentes. 17. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 16, en donde la pluralidad de tirantes conectores tiene cuando menos un extremo conectado a manera de pivote. 18. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 17, en donde la pluralidad de tirantes conectores más cercana al área de almacenamiento están conectados a manera de pivote a las varillas y el otro extremo de cada uno de los tirantes conectores más alejada del área de almacenamiento tiene una conexión fija. 19. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2, 9 ó 10, en donde el área de almacenamiento para las varillas está colocada prácticamente adyacente y abajo del vano. 20. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2, 9, 10 ó 19 además comprende una porción de conexión en una pluralidad de las varillas, la porción de conexión cooperante con una guia provista en el área de almacenamiento para ayudar a cada una de las varillas a moverse en una configuración plegada cuando las varillas entran al área de almacenamiento, y se mueven nuevamente hacia los canales cuando las varillas salen del área de almacenamiento. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 1 6 2, en donde el mecanismo de transporte consiste en una conexión roscada unida en un extremo de la cuando menos una varilla, la conexión roscada se acopla con un eje roscado en el lado del vano. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 21, en donde el eje roscado tiene una disposición para moverse paralelo a los canales. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a la 22 además comprende un mecanismo accionador conectad con el mecanismo de transporte para mover la pluralidad de varillas sobre ei vano . La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 3, 11 ó 12 además comprende un mecanismo accionador para mover la cadena accionadora y una rueda dentada para embragar la cadena accionadora. 25. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 24, en donde la rueda dentada tiene dientes truncados . 26. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 24 ó 25, en donde la rueda dentada tiene un eje prácticamente perpendicular a las varillas. 27. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 24 ó 25, en donde la rueda dentada tiene un eje prácticamente paralelo a las varillas, y en donde las aberturas de los eslabones de cadena comprenden placas de eslabones laterales de la cadena modificadas con hendiduras de embrague para los extremos de las varillas w 28. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 24, en donde la rueda dentada tiene un diente faltante, y la conexión en el extremo de la varilla se embraga con una de las aberturas de los eslabones de cadena en la ubicación de la rueda dentada donde falta el diente. 29. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 24 además comprende una rueda con muesca, siendo la muesca del tamaño para cooperar con los extremos de las varillas para alimentar consecutivamente las varillas hacia los eslabones de cadena de la cadena accionadora en una relación separada. . La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 3 además comprende un área de almacenamiento prácticamente adyacente al vano, colocado para recibir y retener las varillas de modo que las varillas estén prácticamente adyacentes entre si cuando las varillas no están colocadas sobre el vano, en donde la cadena accionadora mueve aproximadamente una primera rueda dentada más cerca del área de almacenamiento, la cadena accionadora teniendo una guia de desplazamiento adyacente a la primera rueda dentada para guiar la cadena accionadora lejos de la primera rueda dentada para permitir que la pieza extrema de la varilla se embrague con la abertura del eslabón de cadena en la cadena accionadora. , La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 3, 11 ó 24 a la 30 además comprende un inserto de eslabón de cadena en una abertura del eslabón de cadena. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 3, en donde una cadena accionadora es accionada por una sola rueda dentada adyacente a una cara del vano, teniendo la cadena accionadora extremos de varillas unidos a los eslabones de cadena en las cadenas accionadoras, la cadena accionadora y la pluralidad de varillas siendo retenidas en un área de almacenamiento colocada prácticamente adyacente al vano cuando las varillas no están colocadas sobre el vano. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a la 32 en donde la pluralidad de varillas adyacentes están unidas a manera de pivote a los extremos de las varillas. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 3, además comprende: (a) un área de almacenamiento prácticamente adyacente al vano, colocada para recibir y retener las varillas de modo que las varillas estén prácticamente adyacentes entre si cuando las varillas no están colocadas sobre el vano; (b) una cadena accionadora de almacenamiento (180) en un lado del área de almacenamiento y colocada adyacente a y en linea con la cadena accionadora (120) ; y (c) una conexión en el extremo de la pluralidad de varillas que consiste en anclas (182) para ajustarse en cuando menos dos aberturas de los eslabones de cadenas adyacentes y con suficiente longitud para abarcar entre la cadena accionadora de almacenamiento (180) y la cadena accionadora (120) . 35. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 34, en donde las anclas (182) en las varillas adyacentes se superponen cuando las varillas están en el área de almacenamiento . 36. La unidad de varillas de seguridad de acuerdo con la reivindicación 34 ó 35, en donde dos cadenas accionadoras de almacenamiento (180) están colocadas adyacentes a y en linea con dos cadenas accionadoras (120) . 37. Un método para deslizar y plegar una pluralidad de varillas de seguridad horizontales desde una primera varilla, la pluralidad de varillas horizontales estando unidas por tirantes conectores, en donde cuando menos uno de los extremos de los tirantes conectores tiene una conexión de pivote con las varillas horizontales adyacentes, las varillas horizontales extendiéndose entre dos canales en cualquier lado de un vano y siendo deslizables en el mismo, comprende los pasos de: (a) deslizar la pluralidad de varillas para empujar la primera varilla fuera de los canales hacia el área de almacenamiento; (b) deslizar la pluralidad de varillas para empujar una varilla adyacente a la primera varilla fuera de los canales hacia el área de almacenamiento; (c) guiar la varilla adyacente hacia el otro lado del área de almacenamiento, y (d) continuar deslizando la pluralidad de varillas para que más varillas sean guiadas a un lado seguido por el otro lado del área de almacenamiento para formar una configuración plegada. El método de deslizamiento y plegado de una pluralidad de varillas de seguridad horizontales de acuerdo con la reivindicación 37, en donde el deslizamiento ocurre haciendo girar los ejes roscados en los canales, los ejes roscados teniendo conexiones roscadas que están conectadas a una de las varillas que no es empujada hacia afuera de los canales en el área de almacenamiento . Un método de formación de una unidad de varillas de seguridad en un vano además comprende una pluralidad de varillas de seguridad, teniendo las varillas de seguridad extremos retenidos extendiéndose entre dos canales en las caras opuestas del vano y deslizables en los mismos, comprende los pasos de: (a) mover las cadenas accionadoras en las guias dentro de los dos canales, teniendo las cadenas accionadoras eslabones de cadena adyacentes; (a) [sic] alimentar los extremos retenidos opuestos de una primera varilla para embragar en los primeros eslabones de cadena de las cadenas accionadoras de modo que la primera varilla se deslice a través del vano; (b) alimentar una segunda varilla para embragarla en los segundos eslabones de cadena separados un número predeterminado de eslabones de cadenas desde los primeros eslabones de cadenas, y (c) continuar moviendo las cadenas accionadoras y embragar otras varillas en otros eslabones de cadenas separados el numero predeterminado de eslabones de cadenas aparte hasta que la unidad de varillas de seguridad cubre el vano. Un método de formación de una unidad de varillas de seguridad en un vano además comprende una pluralidad de varillas de seguridad teniendo extremos retenidos embragados en eslabones de cadena de las cadenas accionadoras guiadas en dos canales en las caras opuestas del vano y deslizables en los mismos, comprende los pasos de: (a) mover las cadenas accionadoras en las guias dentro de los dos canales hasta que una primera varilla que tenga los extremos embragados en los primeros eslabones de cadenas de las cadenas accionadoras se deslice a través del vano; (b) continuar moviendo las cadenas accionadoras en las guias hasta que una segunda varilla que tenga los extremos embragados en los segundos eslabones de cadena de las cadenas accionadoras se deslice a través del vano, y (c) además mover las cadenas accionadoras con otras varillas embragadas en otros eslabones de cadenas hasta que la unidad de varillas de seguridad cubra el vano.