MXPA02004849A - Ahorrador de combustibles derivados de hidrocarburos.. - Google Patents

Abstract

Esta invencion se refiere a un dispositivo "magnetico-mecanico-ionizador" de combustibles para mejorar su aprovechamiento y reducir la emision de contaminantes. Este dispositivo actua intensificando la vibracion con lo cual se rompe la tension superficial de las cadenas quimicas de los hidrocarburos, quedando cadenas ordenadas, ionizadas y fracturadas que son sometidas a una accion de centrifugado bipolar y mecanico, logrando una mejor combustion y por lo tanto un importante ahorro de combustible. Este dispositivo combina lo mecanico con lo magnetico, logrando con imanes contrapolarizados la fracturacion, alineacion, ionizacion y centrifugacion de las moleculas y con ellos un combustible con excelente combustion que trae como consecuencia el importante ahorro citado.

Description

"AHORRADOR DE COMBUSTIBLES DERIVADOS DE HIDROCARBUROS- DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Esfera de la tecnología en la que se aplica: El aparato que se protege es un dispositivo "magnético-mecánico-ionizador" de combustibles para mejorar su aprovechamiento y reducir la emisión de contaminantes. Este dispositivo que realiza un proceso "magnético contrapolarizado-mecánico y centrifugado que logra la fracturación, ionización y la ordenación de la cadena molecular de los hidrocarburos". Es aplicable a cualquier máquina o equipo que los consuma, tales como calderas, hornos, calentadores, estufas, motores de combustión interna, etc. Su aplicación abarca la industria y el comercio en general.

Estado de la técnica conocida: Existen productos magnéticos que sólo ionizan, con lo cual logran un ahorro no mayor al 4%, asimismo existen aparatos meramente mecánicos que logran a veces la fracturación de la cadena molecular; alcanzando un ahorro no mayor al 2%.

El producto del cual se solicita la presente patente, combina lo mecánico con lo magnético, logrando con los imanes contrapolarizados que contiene, la fracturación, alineación, ionización y centrifugación de las moléculas, y con ello un combustible procesado con excelente combustión que trae como consecuencia un importante ahorro de combustible del 10 al 18%.

En la actualidad el consumo de combustibles comprende una conexión entre los depósitos del combustible y las máquinas o equipos que lo consumen, sin ningún tipo de proceso "magnético-mecánico de ionización" que mejore su combustión; en algunos casos el combustible es filtrado con el único objetivo de evitar impurezas en el mismo, lo cual no implica ningún tipo de ionización, ni ahorro de combustible, sino únicamente salvaguardar la integridad y buen funcionamiento de la máquina o equipo.

No existe en el mercado ningún aparato magnético-mecánico-ionizador de combustible similar al que es materia de esta solicitud. Tampoco existe un aparato que bajo los mismos principios ofrezca los beneficios de disminución en el consumo de combustibles y de emisión de contaminantes. Este aparato es resultado de años de estudios y pruebas que arrojan un ahorro promedio del 15 al 18% de combustible, y una disminución de un mínimo de 40% en la emisión de contaminantes.

El ahorrador de combustibles tiene las siguientes ventajas: i) no necesita mantenimiento, ii) se instala en forma rápida y económica, iii) es útil para cualquier tipo de combustible derivado de los hidrocarburos y para cualquier máquina o equipo, y iv) incrementa la temperatura de la flama, en caso de que la máquina o equipo la produzca.

Divulgación de la invención: La invención se rigió por los siguientes principios técnicos: Un combustible líquido o gaseoso, está compuesto de una serie de moléculas. Cada molécula incluye un número de átomos, los cuales están compuestos de núcleos y electrones orbitando alrededor del mismo.

Las moléculas tienen momento magnético por sí mismas, y los electrones girando causan el fenómeno magnético, así, en las moléculas del combustible existen cargas positivas y negativas. Cuando las partículas de carga negativa y positiva no son cambiadas en partículas más finas, al combinarse con el oxígeno durante la combustión generan una combustión incompleta.

Considerando que los combustibles consisten principalmente de hidrocarburos y que éstos cuando fluyen agrupados a través de un campo magnético cambian su orientación de magnetización en una dirección opuesta a la del campo magnético. Es posible descomponer las moléculas del hidrocarburo cambiando su configuración mediante un sinfín de campos magnéticos para mejorar su combustión.

El ahorrador de combustible aplica un campo magnético para ionizar el combustible asegurando una mejor combustión, lo que genera ahorro de combustible y reducción en emisiones contaminantes.

Al mismo tiempo, la fuerza intermolecular es considerablemente reducida. Estos mecanismos ayudan a dispersar las partículas del combustible siendo finamente divididas. En adición los iones, hidrógeno del combustible y los iones oxigeno del aire son magnetizados para ayudar a atomizar el combustible en finas partículas.

La condición resultante de mezcla combustible/aire magnetizada en polaridades opuestas quema más completa, produciendo una mayor temperatura de flama, una mejor economía y reducción de contaminantes en el ambiente.

Método conocido para ejecutar la invención. El aparato ahorrador de combustible proveniente de los hidrocarburos es capaz de eficientar los combustibles derivados de los hidrocarburos, como son el gas natural, el gas L.P., la gasolina, diesel, combustoleo etc., los detalles de este aparato se muestran claramente en la siguiente descripción y en los dibujos que se acompañan, señalando los signos de referencia para indicar las partes y figuras mostradas.

El aparato referido, en su parte exterior, tiene forma de cilindro para adecuarse a cualquier tipo de tubería y se presenta en dos versiones: 1.-Con cuerpo de cobre y terminales roscadas, para tuberías de dos pulgadas en adelante y para volúmenes de 0 a 5000 litros de combustible tal y como se aprecia en la figura 1. 2.- Con cuerpo de acero y bridas del mismo material mínimo de cédula 40, para tuberías de dos pulgadas en adelante y para volúmenes de 5000 m3 hasta 15 millones de m3., tal y como se aprecia en la figura 2. Las bocas del cilindro citado (fig. 3 no. 1), tienen una solera de media pulgada (fig. 3 no. 2) para impedir que el interior se mueva, asimismo tiene barrenos (fig. 3 no. 3) para sujetar la malla protectora (fig. 3 no. 4).

La estructura interna se aprecia en las figuras 4, 5 y 6, pudiendo observarse que consiste en un tubo de lamina de cobre (fig.4 no. 1) con espiral de imán plástico (fig. 4 no. 2) que se encuentra insertado como camisa en la carcasa, asimismo consta de un tubo de cobre (fig.5 no. 1), el cual tiene un centro tubular aproximadamente del 25% de su diámetro (fig. 5 no. 1), éste es el centro de ionización, en donde una serie de imanes (fig. 5 no. 2) de alta potencia con polos encontrados, hacen el proceso de ionizar el combustible, el tubo de cobre (fig 4 no. 1) lleva en su cuerpo una serie de barrenos (fig 4 no. 2) que le permiten respirar para que el combustible que pase por ahí lo remita hacia fuera. El tubo de cobre esta rodeado de una lamina de metal superconductor (f ig 4 no 3), y éste a su vez esta cortado en miles de aspas (fig 5 no. 2), permitiendo al combustible más fricción y residencia en el cilindro y mayor fricción contra las aspas produciendo una ruptura de las cadenas moleculares de los hidrocarburos, a su vez este lleva una envoltura de lamina de un metal superconductor (fig. 5 no. 3 ) que lleva remachado un imán flexible en forma de espiral para el reordenamiento de la cadena molecular de los hidrocarburos. En casos en que sea más potencia, las espirales se hacen de un paso mas corto y si es para poco consumo se hacen de paso más largo, así como los diámetros externos se calculan para los consumos como el centro va acorde a ellos.

La invención se ejecuta introduciendo en el cilindro (parte externa) el tubo de lamina de cobre con espiral de imán plástico mismo que queda inserto como camisa a dicha carcasa, posteriormente el tubo de cobre con barrenos se rodea con la espiral de lamina de metal superconductor quedando remachada con imanes de una pulgada, y una vez hecho esto se inserta en el cilindro que ya tiene adherido como camisa el tubo de lamina, por último se remacha la malla protectora a la solera que se encuentra en las bocas de los cilindros, para impedir que el interior se mueva.

El ahorrador de combustible derivados de los hidrocarburos, trabaja de la siguiente manera: Las cadenas químicas de los hidrocarburos tienen una determinada tensión, lo que hace el aparato señalado, es intensificar la frecuencia de vibración, rompiendo esa tensión superficial, quedando cadenas ordenadas, ionizadas y fracturadas que además son sometidas a una acción de centrifugado bipolar y mecánico del dispositivo, logrando una mejor combustión y por lo tanto un importante ahorro y baja emisión de contaminantes.

Las ventajas del ahorrador de combustibles derivados de los hidrocarburos, son la reducción en el consumo de combustible y la reducción de emisiones contaminantes.

Claims (2)

REIVINDICACIONES Habiendo descrito suficientemente mi invención, considero como una novedad y por lo tanto reclamo como de mi exclusiva propiedad, lo contenido en las siguientes cláusulas:

1. Dispositivo magnético-mecánico-ionizador" de combustibles que combina lo mecánico con lo magnético, logrando con imanes contrapolarizados la fracturación, alineación, ionización y centrifugación de las moléculas y con ello un combustible procesado con excelente combustión que trae como resultado un importante ahorro de combustible.

2. Dispositivo magnético-mecánico-ionizador" de combustibles para mejorar su aprovechamiento, que realiza un proceso "magnético-mecánico de ionización" del combustible derivado de hidrocarburos, que logra la fracturación, ionización y la ordenación de la cadena molecular de los hidrocarburos, produciendo con ello un ahorro en combustible. Dispositivo ahorrador de combustible derivado de hidrocarburos, que produce ahorro en combustible, por la intensificación de la frecuencia de vibración en las cadenas químicas de hidrocarburos, quedando cadenas ordenadas, ionizadas y fracturadas que son sometidas a una acción de centrifugado bipolar y mecánico.del dispositivo, logrando una mejor combustión y en consecuencia el ahorro mencionado. Dispositivo ahorrador de combustible derivado de hidrocarburos, que se caracteriza porque tal y como se reivindicó en las cláusulas anteriores, las moléculas son descompuestas y ionizadas, siendo ésta ionización de las partículas, orientada por na fuerza magnética, con lo cual se asegura una mejor combustión, obteniendo una maximización en la economía del combustible, mejorando la eficiencia del mismo y una reducción en las emisiones.