MXPA02004387A - Valvula de pestillo con llaves para filtro de combustible. - Google Patents

Valvula de pestillo con llaves para filtro de combustible.

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MXPA02004387A
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Abstract

Un filtro de combustible que incluye partes de caja casables que definen una cavidad interior. Una tuberia en la caja incluye un conducto de flujo central con una abertura a lo largo de la longitud de la tuberia, y una ranura exterior. Un dispositivo de pestillo con dedos discretos rodea cercanamente la tuberia y es enganchable con la ranura para evitar que el dispositivo de pestillo se mueva axialmente a lo largo de la tuberia. El dispositivo de pestillo tiene un manguito anular, radialmente espaciado hacia afuera desde los dedos. Un dispositivo de valvula movible rodea la tuberia y tiene un manguito de valvula normalmente cubriendo la abertura en la tuberia. Una base anular sobre el manguito incluye los apendices que se proyectan radialmente definiendo una pluralidad de ranuras. Un elemento de filtro esta localizado removiblemente en la caja y tiene una tapa de extremo con una parte de actuacion de valvula. La parte de actuacion de valvula incluye una parte cilindrica y una base anular que se proyecta radialmente hacia fuera desde la parte cilindrica. La parte de actuacion de valvula incluye una pluralidad de llaves planas y delgadas espaciadas alrededor de la base anular y que se proyectan radialmente hacia adentro desde la parte cilindrica y axialmente hacia fuera desde la base. Las llaves tienen las primeras partes las cuales se proyectan a traves de las ranuras en el dispositivo de valvula y enganchan el manguito del dispositivo de pestillo para soltar el dispositivo de pestillo de la tuberia, y segundas partes las cuales enganchan la base del dispositivo de valvula y mueven el dispositivo de valvula para descubrir la abertura en la tuberia cuando el elemento de filtro es insertado en la caja.

Description

VÁLVULA DE PESTILLO CON LLAVES PARA FILTRO DE COMBUSTIBLE Esta invención se relaciona con los filtros para combustible, y más particularmente con los filtros de combustible para los vehículos.
Muchos tipos de filtros para combustible (tambié referidos como "separadores") son conocidos en el arte previo. Un tipo popular de filtro para combustible es una caja que encierra un elemento de filtro en forma de anillo reemplazable. El elemento de filtro asegura que las impurezas sean removidas del combustible antes de que sea suministrado a los componentes del sistema tal como las bombas de inyección de combustible los inyectores de combustible. Las partes de acoplamiento de l caja desde un encerrado interior para el elemento, y las partes de la caja pueden estar separadas para su reemplazo de u elemento de filtro gastado. El reemplazo periódico del element de filtro es requerido para que el elemento de filtro no pued volverse tan cargado con impurezas que sea restringido el fluj del combustible. El costo y la facilidad de fabricación ha sido importantes consideraciones con tales elementos. Si embargo, los problemas pueden surgir cuando tales elementos d filtro son reemplazados.
Un problema es que los elementos de filtro co diferentes tamaños y/o con capacidades de filtración a menud tienen configuraciones de montaje idénticos y pueden caber en la misma cabeza de filtro. Sin embargo, el uso del filtro equivocado puede causar un rendimiento de motor pobre y permite a que cantidades no deseables de contaminantes pasen a través del sistema de combustible.
Otro problema es que los individuos pueden remover un elemento de filtro gastado y simplemente reacoplar las partes de la caja sin un elemento nuevo. Mientras que el motor puede operar (por lo menos por un periodo corto de tiempo) , esto puede ser perjudicial al motor.
Un problema todavía adicional es que la alteración del elemento gastado durante el reemplazo puede causar que impurezas recolectadas caigan fuera del elemento. En algunos diseños, estas impurezas pueden pasar la salida de la caja del filtro y alcanzar los componentes bajo corriente en el sistema de combustible.
Para reducir y para por lo menos parcialmente eliminar estos problemas, el conjunto de filtro fue desarrollado, mostrado en la especificación de patente de los Estados Unidos de América No. US-A-4 , 836, 923 , la propietaria por el cedente de la presente solicitud. Este filtro incluye un elemento de filtro reemplazable único que está acoplado a una cubierta removible. La caja tiene un depósito regulador interno en una abertura en el extremo superior. Cuando el elemento es removido de la caja, el nivel de combustible en la caja cae por abajo de la abertura en el depósito regulador. Como resultado, el combustible lleno de impurezas dejados en la caja es poco probable que alcancen la salida. De la misma manera, cuando un elemento nuevo es instalado en la caja, sólo el combustible que ha sido purificado mediante pasarlo a través del medio del elemento es capaz de alcanzar la abertura y pasar fuera de la caja.
Aún cuando éste diseño de filtro tiene muchas ventajas, si el elemento de filtro no es removido cuidadosamente, el combustible lleno de impurezas en la caja o en la superficie exterior del elemento pueden caer en la abertura del depósito regulador. Si esto sucede, algunas impurezas pueden todavía alcanzar los componentes bajo corriente del sistema de combustible.
Adicionalmente la cubierta es descartada con cada elemento gastado. Esto no es deseable desde un punto de vista de conservación y de desperdicios sólidos. Es generalmente deseable el minimizar la cantidad de material descartado, particularmente si el elemento descartado debe de ser tratado como un desperdicio peligroso. La cubierta también representa un aparte del costo del elemento reemplazado. Como un resultado este diseño agrega costo al elemento de reemplazo. Adicionalmente, el elemento puede ser separado de la cubierta, y la cubierta reacoplada a la caja sin un elemento nuevo que también es instalado. Como tal, todavía no completamente enfrenta a los problemas asociados con la operación de un motor sin un elemento de filtro instalado.
Un filtro adicional mejorado mostrado en la especificación de patente de los Estados Unidos de América No. US-A-5, 770, 065, también propietaria por el cedente de la presente invención. En este filtro, el elemento de filtro es recibido alrededor de un depósito regulador que se extiende centralmente en la caja. Un elemento de válvula empujado por resorte interno al depósito del regulador está normalmente cerrado, y puede ser acoplado y movido a una posición abierta mediante una proyección en elemento cuando el elemento es apropiadamente instalado en la caja. Este filtro proporciona las ventajas de la patente '923, así como evitar que el combustible lleno de impurezas pase a través del depósito regulador cuando el elemento es cambiado. El conjunto también evita la operación del motor sin un elemento apropiado en su lugar .
El filtro mostrado en la patente ' 065 ha recibido una amplia aceptación en el mercado. Sin embargo, se cree que existe una necesidad para todavía un filtro adicional el cual tenga las ventajas de la patente '065, pero donde la estructura de válvula está localizada en el exterior del depósito regulador. Tal estructura de válvula puede ser fácil de fabricar y de armar, por lo que reduce el costo de armado.
También se cree que hay una demanda para un filtro donde l abertura en el depósito regulador esté localizada hacia e extremo inferior del filtro. Esto puede evitar o por lo meno reducir la posibilidad de jalar aire en el sistema, mientras l abertura es mantenida bajo el nivel del combustible.
Como tal, se cree que existe una necesidad par un filtro de combustible mejorado adicional el cual supere po lo menos algo de los inconvenientes descritos anteriormente.
De acuerdo con un aspecto de la present invención se proporciona para un subconjunto de filtro qu comprende un elemento del filtro que incluye un anillo de medio de filtro que circunscribe un eje central. El anill tiene un primer extremo y en un segundo extremo. Las tapas de primero y el segundo extremos están fijas al primero y e segundo extremo, respectivamente, del medio de filtro, la tap del segundo extremo tiene una parte de tapa de extremo anula selladamente unida al segundo extremo del medio de filtro y un parte del impulsor de válvula. La parte del impulsor de válvul incluye una parte cilindrica que se extiende axialment conectada a la parte de tapa de extremo anular y qu circunscribe el diámetro interior de la parte de tapa d extremo anular. Una base anular está conectada a la part cilindrica y se extiende en forma radial hacia dentro desde l parte cilindrica para definir una primera abertura central l cual puede recibir un tubo. Por lo menos una llave e proporcionada con la parte impulsora de válvula que tiene un parte que se acopla en forma radial hacia adentro separada d la parte cilindrica y axialmente separada lejos de dicha bas anular.
Un nuevo y único filtro para combustible es po lo tanto proporcionado para evitar que un elemento de filtr inadecuado sea usado en el filtro y evite la operación de filtro sin un elemento de filtro en su lugar. El filtro e sencillo y de bajo costo para fabricar y armar, y evita que e aire entre en el sistema.
De acuerdo con la presente invención, un tubo s extiende centralmente dentro de la caja, y una estructura d válvula está proporcionada externamente al tubo. En un incorporación, el tubo está fluidamente conectado al deposit regulador a la lumbrera de salida; mientras que en otr incorporación el tubo es un tubo de entrada a una bomba d fluido en la caja. En cualquiera de las incorporaciones, e tubo incluye una trayectoria de fluido central y una abertur en la trayectoria lejos del extremo inferior del tubo. Un cana o ranura enfrentándose radialmente hacia fuera est proporcionada circunferencialmente alrededor del tubo, cerca d la abertura.
La estructura de válvula para el filtro incluy un dispositivo de válvula y un dispositivo de pasador, con e dispositivo de válvula que incluye un manguito cerradamente rodeando el tubo. El dispositivo de válvula además incluye un base que se proyecta radialmente hacia fuera que rodea al manguito. Una serie de lengüetas que se proyectan radialment hacia fuera están separadas alrededor de la periferia de l base. El dispositivo de válvula puede ser fácilmente fabricad unitariamente en una pieza de material barato, tal como el plástico.
El dispositivo de pasador para la estructura d válvula incluye una serie de dedos deformables en un arregl anular que cerradamente rodea al tubo. Los extremos distantes d los dedos están normalmente alineados con y acoplan la ranura e el tubo para evitar que el dispositivo de pasador se muev axialmente a lo largo del tubo. El dispositivo de pasador, en l posición cerrada, sostiene el dispositivo de válvula en un posición tal que el manguito de válvula bloquea el flujo través de la abertura del tubo. El dispositivo de pasador ademá incluye un manguito anular radialmente separado hacia fuer desde los dedos. Un extremo del manguito, localizado lejos de dispositivo de válvula, está conectado a los dedos, mientras qu el otro extremo del manguito, localizado adyacente a dispositivo de válvula, define una superficie de acoplamient anular. El dispositivo de pasador de la misma manera puede se fácilmente fabricado de material barato, tal como el plástico.
De acuerdo con la primera incorporación, la caj está diseñada para un elemento de "carga superior", e incluye una tapadera removible. En esta incorporación, el dispositivo de pasador está localizado en el dispositivo de válvula y el extremo inferior de la caja, con la superficie de acoplamiento anular del dispositivo de pasador hacia arriba en la caja y en contra de la base del dispositivo de válvula.
En la segunda incorporación, la caja está diseñada para un elemento de "carga inferior", y el dispositivo de pasador está localizado entre el dispositivo de válvula y la bomba, con las superficies de acoplamiento anular del dispositivo de pasador enfrentándose hacia abajo en la caja, y en contra de la base del dispositivo de válvula.
En cualguiera de las incorporaciones, un resorte de compresión que rodea el tubo y empuja el dispositivo de pasador hacia el dispositivo de válvula.
El elemento de filtro para el filtro de combustible incluye un anillo y un medio de filtro que circunscribe un eje central y que tiene tapas de extremo inferior y superior. Cada tapa de extremo tiene una parte anular unida al medio de filtro. La tapa de extremo inferior tiene una parte cilindrica que se extiende axialmente conectada a y unida al diámetro interior de la parte de tapa de extremo anular, y una base anular la que se proyecta radialmente hacia dentro desde la parte cilindrica. La base anular cerradamente rodea el manguito del dispositivo de válvula en la primera incorporación, y el tubo de entrada en la segunda incorporación.
Un dispositivo de llave está localizado internamente en la parte cilindrica de la tapa de extremo inferior. El dispositivo de llave incluye una base anular dimensionada para ajustarse dentro de la parte cilindrica, y una pluralidad de llaves planas, delgadas que se proyectan axialmente lejos de la base anular. Las llaves se proyectan hacia fuera axialmente (por ejemplo, hacia abajo) desde el anillo medio en la primera incorporación (el "diseño de carga superior"), y hacia adentro axialmente (por ejemplo, hacia arriba) en el anillo medio en la segunda incorporación (el diseño de "carga inferior") . Las llaves preferiblemente incluyen un paso que define una parte radialmente más delgada y ' una axialmente más larga, y una parte radialmente más amplia y axialmente más corta. El dispositivo de llave, incluye la base y las llaves, son también preferiblemente formadas unitariamente, en una pieza, de material barato, tal como el plástico. De la primera incorporación, un primer anillo en O es proporcionado en una ranura que se enfrenta hacia fuera axialmente en la base del dispositivo de llave para sellarse e contra de la base anular de la tapa de extremo inferior; mientras que un segundo sello de anillo en 0 esta proporcionado en una ranura que se enfrenta hacia dentro radialmente en la base para sellarse en contra del manguito de válvula.
El dispositivo de llave está localizado entre l tapa de extremo inferior del elemento de filtro y el dispositivo de válvula cuando el elemento de filtro est instalado dentro de la caja. En la primera incorporación, cuando el elemento de filtro está insertado desde el extrem superior de la caja, las llaves del dispositivo de llave so recibidas hacia abajo entre las lengüetas en el dispositivo de válvula. Las partes más largas de las llaves acoplan l superficie de acoplamiento que se enfrenta hacia arriba en el dispositivo de pasador y hacen que el dispositivo de pasador s doble, la cual a su vez hace que los dedos se mueva radialmente hacia fuera desde su acoplamiento de cerradura co la ranura en el depósito regulador, al mismo tiempo, las partes más cortas de las llaves acoplan la base del dispositivo d válvula y hacen que el dispositivo de válvula se mueva haci abajo a lo largo del depósito regulador, en contra del dispositivo de pasador, y fuera de la relación de bloqueo co la abertura en el depósito regulador. Cuando elemento est adecuadamente colocado en la caja, la abertura en el depósit regulador está completamente abierto para permitir el flujo d combustible a través del filtro de combustible.
En la segunda incorporación, cuando el element está cargado al fondo, las llaves del dispositivo de llave so similarmente recibidos entre las lengüetas en el dispositivo d válvula, por las partes más largas de las llaves acoplándose la superficie de acoplamiento que se enfrenta hacia abajo en e dispositivo de pasador. Esto similarmente hace que el dispositivo de pasador se doble, y los dedos a moverse radialmente hacia fuera desde su acoplamiento de cerrado en la ranura del tubo. Las partes más cortas de las llaves al mismo tiempo acoplan la superficie inferior de la base del dispositivo de válvula y hace que el dispositivo de válvula se mueva hacia arriba a lo largo del tubo (en contra del dispositivo de pasador) , descubriendo la abertura de flujo e el tubo. Cuando elemento está adecuadamente colocado en l caja, a la abertura del tubo de entrada está completamente abierto para permitir el flujo a través del conjunto de filtro.
Las dimensiones, el número y la ubicación de las llaves en el dispositivo de llave y las lengüetas en el dispositivo de válvula pueden ser seleccionadas para permiti solamente un elemento de filtro específico a ser usado con un ' caja particular. Un número de geometría incorrecta o arreglo d llaves y/o de lengüetas podrá evitar que un elemento de filtr sea adecuadamente localizado en la caja. Las llaves y la lengüetas son relativamente fáciles de fabricar, usand simplemente operaciones de moldeo.
Una vez que un elemento del filtro con un selección adecuada de llaves está instalado en la caja, el combustible puede ser proporcionado a la caja y pasar a travé del anillo del medio del filtro a ser filtrado. Cuando element deberá de ser reemplazado, el resorte ayuda en la remoción de elemento desde la caja, y regresa el dispositivo de válvula una posición que bloquea la abertura en el tubo. Esto evita que el combustible no filtrado y a los contaminantes a pasar través del tubo corriente abajo en el sistema. La ubicación de la abertura en el extremo inferior del tubo está por abajo del nivel típico del combustible en la caja, el cual evita que el aire pase corriente abajo a través del sistema.
El dispositivo de llave, el dispositivo d válvula y dispositivo de pasador son fácilmente armados sobr el depósito regulador y el tubo de entrada durante el armado d la caja del filtro.
Por lo tanto, como está descrito anteriormente, el filtro de la presente invención proporciona muchos de los beneficios del arte previo en filtros tales como evitar que u ' elemento inadecuado sea instalado dentro de la caja, y evita la operación del filtro sin un elemento en su lugar.
Adicionalmente, el filtro es sencillo y de costo bajo d fabricación y de armado, y evita que el aire entre al sistema.
La invención está de esquemáticamente ilustrada modo de ejemplo en los dibujos anexos, en los cuales: La figura 1 es una vista en perspectiva elevad en sección transversal de una primera incorporación del filtr para combustible construido de acuerdo con los principios de l presente invención; La figura 2 es una vista en perspectiva elevad en sección transversal alargada de una parte del filtro par combustible mostrado en la figura 1; La figura 3 es una vista amplificada de cierto componentes del filtro para combustible de la figura 1; La figura 4 es una vista lateral de secció transversal de una parte del filtro para combustible de l figura 1, que ilustra las posiciones cerrada y abierta de l estructura de válvula; La figura 5 es una vista en perspectiva de l tapa de extremo inferior del elemento de filtro para e conjunto de filtro; La figura 6 es una vista lateral de secció transversal de una parte del elemento de filtro; La figura 7 es una vista inferior de la tapa d extremo inferior para el elemento de filtro; La figura 8 es una vista en perspectiva elevad del dispositivo de válvula para el filtro para combustible; La figura 9 es una vista en perspectiva elevad del dispositivo de pasador para el filtro para combustible; La figura 10 es una vista superior de dispositivo de pasador; La figura 11 es una vista lateral de secció transversal del dispositivo de pasador; La figura 12 es una vista en sección transversa de una segunda incorporación del filtro para combustible; La figura 13 es una vista en perspectiva elevad para el conjunto de bomba y la estructura de válvula para e filtro para combustible de la figura 12; La figura 14 es una vista similar a la figura 13, pero con una vista amplificada de la estructura de válvula; La figura 15 es una vista en perspectiva elevad de la tapa de extremo inferior para el filtro para combustibl de la figura 12 ; y La figura 16 es una vista lateral de secció transversal de una parte del elemento del filtro para l segunda incorporación.
La figura 17 es una vista lateral de secció transversal de una parte del elemento de filtro similar a l figura 6, pero que muestra un dispositivo para llave separado; La figura 18 es una vista en perspectiva elevad del dispositivo para llave para el elemento de filtro de l figura 17; La figura 19 es una vista lateral de secció transversal de una parte que le elemento del filtro similar l figura 16, pero que muestra un dispositivo para llave separado; y La figura 20 es una vista en perspectiva elevad dispositivo para llaves para el elemento de filtro de la figur 19.
Refiriéndonos ahora los dibujos, que inicialment a las figuras 1 a 4, una primera incorporación de un filtro d combustible construido con los principios de la present invención está generalmente indicado con el número 20. E filtro de combustible 20 es particularmente apropiado par filtrar agua y otras partículas y contaminantes del combustibl (por ejemplo, combustible a diesel) , pero es generalment apropiado para separar cualquier fluido de baja densidad de u fluido de alta densidad. El filtro 20 de la primer incorporación incluye una caja 22 con una cubierta 24 montad en un extremo de la caja, y un cuerpo anular 26 con u recipiente de recolección 30 montado al otro extremo de l caja. La caja 22, la cubierta 24 y el cuerpo anular 26 defin una cavidad interior 32 para un elemento de filtro removible. La caja 22 puede incluir pestañas montadas apropiadas ménsulas 36 u otros medios para permitirle a la caja a se montada en una ubicación apropiada en el sistema de fluido. L caja 22, la cubierta 24, el cuerpo anular 26 y el recipiente d recolección son formados de materiales apropiados para l aplicación particular, como deberá de ser conocido por aquello con una habilidad en el arte.
El cuerpo anular 26 incluye una lumbrera d entrada 38 y una lumbrera de salida 39, las cuales dirige combustible en y fuera del filtro. El combustible dirigido través de las lumbreras de entrada 38 es dirigido a través d la trayectoria 41 y en un recipiente de recolección 30. La bol de válvula 42 evita el fluido de retorno a través de l trayectoria 41. El combustible inicialmente pasa a través de u miembro de embudo 43, y entonces en contra de una turbin deflectora 44, la cual separa el agua en el combustible. E agua se recolecta en el fondo del recipiente de recolección puede ser periódicamente removido de la caja a través de drenaje 46. Un sensor de agua 48 puede también se proporcionado en el recipiente de recolección.
El combustible entonces fluye hacia arrib alrededor del embudo 43, alrededor de las trayectorias qu forman las lumbreras 38 y 39, y alrededor del exterior de elemento de filtro 34. El combustible entonces fluy radialmente hacia dentro a través del elemento de filtro, y e una abertura 49 en un depósito regulador cilindrico central 50. La abertura 49 está localizada hacia el extremo inferior de l caja, preferiblemente por abajo del nivel típico de combustible en la caja para evitar que el aire pase corrient abajo en el sistema. El depósito regulador 50 está conectado e su extremo inferior al cuerpo anular 26, tal que el combustibl fluye a través de una trayectoria interior 52 en el depósit regulador 50 y fuera a través de la lumbrera de salida 39. E depósito regulador 50 puede ser fácilmente conectado al cuerp anular 26 tal como hilos que cooperan como en 53. Lo contaminantes y las partículas se recolectan en la superfici exterior del elemento de filtro que caen abajo en el recipient de recolección 30, desde la cual pueden ser periódicament removidas a través del drenaje 46.
Cuando el elemento 34 deba de ser reemplazado, una abrazadera 56 que fija la cubierta 24 a la caja 22 e removida. El depósito regulador 50 se extiende centralmente través de la caja al extremo abierto y proporciona u dispositivo de fácil acoplamiento para la abrazadera 56 par retener la cubierta en relación cerrada de fluido con la caja En cualquier caso, cuando la abrazadera 56 es removida, l cubierta 24 puede entonces ser removida, y tener acceso a elemento 34, removido de la caja, y puede ser reemplazada co un elemento nuevo.
La descripción adicional del conjunto descrit anteriormente puede ser encontrada en la especificación d patente de los Estados Unidos de América No. US-A-3 , 931, 011, propietaria por la cedente de la presente invención. Deberá d ser apreciado que el conjunto ilustrado en las figuras 1 a 4 e solamente de ejemplo en naturaleza, y otros tipos de cajas par filtro y componentes asociados pueden ser usados con l presente invención.
En cualquier caso, una estructura de válvula, indicada generalmente con el número 60, está proporcionad hacia el extremo inferior de la caja. La estructura de válvul 60 rodea el depósito regulador central 50, y controla el fluj de fluido a través de la abertura 49. Una ranura de cerradur que se enfrenta hacia fuera 62 está proporcionada próxima a, abajo de la abertura 49. Una segunda ranura abajo de l abertura 49 transporta un anillo en 0 63. Refiriéndonos ahora las figuras 3 y 8 a 11, la estructura de válvula 60 incluye u dispositivo de válvula, generalmente indicado con el número 64, y un dispositivo de pasador, generalmente indicado con e número 68. El dispositivo de válvula 64 incluye un manguit anular 70, el cual está dimensionado y cercanamente ajustad alrededor del depósito regulador 50. La superficie de extrem superior 71 (figura 8) del manguito 70 puede tener un chaflán un ahusado para facilitar el movimiento del manguito a lo larg del depósito regulador.
Una relativamente base anular plana y delgada 7 está proporcionada en el extremo inferior del manguito 70, y s proyecta radialmente hacia fuera del mismo. Una serie d soportes que se proyectan radialmente 74 se extienden entre l base 72 y el manguito 70 para proporcionar soporte a la base. Cuatro de tales soportes están ilustrados, sin embargo, esto pueden variar dependiendo de la aplicación, en alguna aplicaciones pueden incluso no requerir tales soportes.
Una pluralidad de lengüetas que se proyecta radialmente hacia fuera, como en 76, se extienden hacia fuer en un plano común desde la base anular del manguito. Doce d tales lengüetas están ilustradas, aunque los soportes 74 toma ' el lugar y la función de las lengüetas en sus ubicacione particulares, tal que esencialmente dieciséis de tales llave están mostradas. Las lengüetas 76 están ilustradas como qu están igualmente separadas alrededor de la periferia de l base, y definen una serie de ranuras, como en 78. Las lengüeta 76 y la ranura 78 tienen esencialmente configuracione rectangulares, sin embargo la geometría, así como el número la ubicación de las lengüetas y de las ranuras, pueden varia dependiendo de la aplicación particular, como será descrit abajo. Preferiblemente, el dispositivo de válvula, incluyend el manguito 70, la base anular 72, las lengüetas 76, so formadas unitariamente en una pieza de material barato (po ejemplo, plástico) .
El dispositivo de pasador 68 incluye un pluralidad de dedos, como en 80, y un arreglo anular, igualmente separado, que rodea el depósito regulador 50. Lo dedos 80 cada uno tiene extremos distantes que se proyecta radialmente hacia dentro como en 82, los cuales unen un proyección cilindrica (ver por ejemplo, la figura 10) ligeramente más pequeña que el depósito regulador, tal que lo dedos cada uno se forza ligeramente hacia fuera cuando e dispositivo de pasador es recibido alrededor del depósit regulador (ver por ejemplo, el lado derecho de la figura 4) . Los dedos 80 están conectados en sus extremos inferiores a extremo inferior del manguito anular 84, y se extiende radialmente hacia adentro desde el manguito, entonce axialmente hacia arriba, y finalmente radialmente hacia adentr en los extremos distales 82. La geometría de los dedos 80 lo hace algo flexiblemente detectables en la dirección radial, aunque ellos tienen una buena rigidez axial. El número, l dimensión y la ubicación de los dedos 80 pueden también varia dependiendo de la aplicación particular, como será descrit abajo, aunque es preferible que por lo menos tres dedo separados sean igualmente proporcionados . Son aún má preferidos los dedos igualmente separados, como está ilustrados .
El manguito 84 está separado radialmente haci fuera de los dedos, y se extiende hacia arriba desde l conexión con los dedos a una superficie de acoplamiento anula 86. Un paro de resorte está definido mediante una superfici anular 87 en el extremo inferior del manguito 84. E dispositivo de pasador, que incluyen los dedos 80 y el manguit 84, son también preferiblemente formados unitariamente en un pieza de material barato (por ejemplo, plástico) .
Como está ilustrado en las figuras 3 y 4, e dispositivo de pasador 68 está localizado entre el dispositiv de válvula 64 y el cuerpo anular 26 el extremo inferior de l caja de filtro. El dispositivo de pasador está orientado ta que la superficie de acoplamiento 86 se enfrenta hacia arriba en contacto con la superficie inferior de la base y e dispositivo de válvula. El dispositivo de válvula 64 y e ' dispositivo de pasador pueden fácilmente deslizarse sobre e extremo inferior sobre el extremo inferior del depósit regulador 50 antes de que el dispositivo regulador sea fijado (atornillado en) el cuerpo anular 26.
Un resorte de compresión 90 está proporcionad alrededor del dispositivo regulador 50, y se extiende que entr el paro de resorte 87 (figura 11) en el manguito 84, y l superficie superior 91 del cuerpo anular 26, el cual define u paro de resorte opuestos. El resorte 90 empuja el dispositiv de pasador 68 hacia arriba hacia el dispositivo de válvula 64 y por lo tanto empuja el dispositivo de válvula 64 hacia arrib tal que el manguito 70 del dispositivo de válvula normalment está en una relación de bloqueo a la abertura 49. En est posición cerrada (ver el lado izquierdo de la figura 4) , lo extremos distantes 82 de los dedos 80 son recibidos en l ranura 62 en el depósito regulador, para cerrar el dispositiv de pasador con respecto al depósito regulador, para evitar qu el dispositivo de pasador se mueva axialmente a lo largo de depósito regulador. Esto también evita que el dispositivo d válvula 64 se mueva, por lo menos hacia abajo axialmente, y po lo tanto mantiene la abertura 49 fluidamente cerrada por e manguito 70. La orilla interior radial y superior axial de lo extremos distantes 82 de los dedos pueden tener una liger curva o chaflán (ver figura 9) para facilitarle al dedo que s mueva en la ranura 62.
Refiriéndonos ahora las figuras 3 a 7, e elemento de filtro 34 incluye un medio en forma de anillo 9 que suscribe un eje central "A", y que tiene una cavida central 93. El elemento está unido a un extremo mediante un primera o tapa de extremo superior 94 y en el otro extrem mediante una segunda o tapa de extremo inferior 96. El medio e forma de anillo 92 puede ser cualquier medio apropiado para l aplicación particular, que incluyen el algodón, el papel, l celulosa, la fibra de vidrio, etc., y pueden estar en cualquie estructura particular que sea apropiada, tal como una cap sencilla, unas capas múltiples, un plegado, un no plegado, etc Las tapas de extremo 94 y 96 tienen una generalmente form plana, redonda y están fijas en una manera fluida apretada las tapas del medio tal como mediante un adhesivo u otr compuesto de unión apropiado.
La tapa de extremo superior 94 tiene un configuración anular, con una abertura central de 98 (figura 3) dimensionada para cerradamente recibir el depósito regulado 50. La tapa de extremo superior 94 está preferiblemente formad unitariamente de un material apropiado, tal como un plástic barato.
La tapa de extremo inferior 96 de la misma maner tiene una configuración anular, con una parte anular 100 fij al extremo inferior del medio y que define una abertura centra 101. La tapa de extremo inferior 96 también tiene una part ' impulsora de válvula, indicada generalmente con el número 102.
La parte impulsora de válvula 102 incluye una parte cilindric 104 que une la abertura central 101 y que se extiend axialmente hacia dentro en la cavidad central 93 en el extrem interior distal. La base anular plana 108 se extiend radialmente hacia dentro desde el extremo interior distal de l parte cilindrica, y define una abertura central 110. L abertura central 110 en la base 108 está coaxial con, per radialmente más pequeña que, la abertura central 101 en l parte anular 100. La abertura central 110 tiene una dimensió para que así sea cerradamente recibida alrededor del manguit 70 del dispositivo de válvula 64 (ver figuras 4) . Un rebord flexible 112 (figuras 4 y 6) puede ser proporcionado alrededo de la abertura 110 para proporcionar un sello fluidament apretado con el manguito.
Una pluralidad de llaves, como en 116, est proporcionada internamente de la parte impulsora de válvul 102. Las llaves 116 están ilustradas como tiras planas delgadas, con superficies laterales planas opuestas enfrentada esencialmente perpendicular al eje central del elemento. La llaves están también ilustradas como que están igualment separadas en un arreglo similar al rayo alrededor del interio de la parte impulsora de válvula. Cada llave tiene una orill acoplada directamente a la parte cilindrica 104 y otra orill acoplada directamente a la base anular 108, aungue las llave pueden ser acopladas a sólo uno de estos elementos. Una orill libre de cada llave se extiende hacia fuera, lejos de la bas anular 108, mientras que otra orilla libre se extiend radialmente hacia dentro de la parte cilindrica hacia el ej central. Las orillas libres de las llaves preferiblement terminan axialmente antes de la parte anular 100, y radialment hacia fuera de la abertura central 110 (pero, por supuesto, radialmente hacia dentro de la abertura central 101) .
Cada llave puede tener un "paso", que ésta, e una parte radialmente más delgada y axialmente más larga com en 118, y una parte radialmente más amplia y axialmente má corta como en 119 (ver figura 6) . La razón de tal paso ser explicada abajo. Alternativamente, cada llave podrá se simplemente recta, y extenderse radialmente hacia dentro de l parte cilindrica 104 y axialmente hacia fuera de la base 108 l misma cantidad sobre la longitud y el ancho de las llaves. Mientras que dieciséis de tales llaves 116 están ilustradas, e número, la ubicación y la dimensión de las llaves pueden varia dependiendo de la aplicación particular. Es posible en alguna aplicaciones que solamente una llave sencilla pueda se necesaria, pero es preferido que por lo menos tres llaves sean proporcionadas, y más preferiblemente que un númer significativo de llaves (tal como dieciséis) sea proporcionado, para lograr las características de la presente invención.
La tapa de extremo inferior 96, que incluyen l parte anular 100 y la parte impulsora de válvula 10 (incluyendo las llaves 116) son también preferiblement formadas unitariamente de un material apropiado, tal como u plástico barato. Las llaves 116 son relativamente sencillas d fabricar integrales con la parte impulsora de válvula, tal com mediante usar técnicas de moldeo comunes. Para que e dispositivo de válvula 84 y el dispositivo de pasador 86 sea de la misma manera fáciles de formar usando técnicas de molde comunes .
Las llaves 116 en la tapa de extremo 96 de elemento de filtro, y las lengüetas 76 y la ranura 78 en e dispositivo de válvula 64 están arreglados tal que cuando e elemento de filtro es insertado en la caja 22, por lo menos un parte de las llaves pueden caber a través de la ranura 78. Com se muestra en la figura 4, a las partes radialmente má delicadas y axialmente más largas 118 de las llaves caben través de las ranuras en el dispositivo de pasador para acopla la superficie anular 86 del manguito en el dispositivo d válvula subyacente. Los soportes 74 alrededor de la base 72 de dispositivo de válvula ayudan orientar las llaves con la ranuras. Mientras el elemento es insertado en la caja, la orillas libres inferiores de las llaves presionan abajo e contra del manguito 84 del dispositivo de pasador, y hace qu el dispositivo de pasador se doble hacia fuera y jale los dedo 80 radialmente hacia fuera del depósito regulador. Mientras lo dedos son jalados hacia fuera, los extremos distantes 82 de lo dedos son jalados hacia fuera de la ranura 62, por lo que s libera el dispositivo de pasador y le permite al dispositivo d pasador a deslizarse axialmente hacia abajo a lo largo de depósito regulador. Una vez más, es posible que solamente un llave sencilla se extienda a través de las ranuras en e dispositivo de pasador puede ser suficiente para abrir e dispositivo de pasador, aunque esto pueda causar un armado de elemento y/o del dispositivo de pasador, y son preferidas po lo menos tres llaves igualmente separadas.
En cualquier caso, simultáneamente con los dedo que son liberados por el acoplamiento de las llaves en contr del manguito, las partes axialmente más cortas y radialment más amplias 119 de las llaves acoplan la superficie superior d la base anular 72 del dispositivo de válvula y empujan e dispositivo de válvula axialmente hacia abajo a lo largo de depósito regulador. Las llaves están dimensionadas par impulsar el dispositivo de válvula hacia abajo lo suficient para completamente descubrir la abertura 49 (ver el lad derecho de la figura 4) . Después de que el elemento e instalado, el fluido puede pasar a través de la abertura 49 e el depósito regulador, y por lo tanto pasar la lumbrera d salida 39. Debido a que la abertura 49 está localizada hacia e extremo inferior de la caja, típicamente abajo del nivel d combustible en la caja, y esto reduce la posibilidad de jala aire en el sistema cuando la abertura 49 sea destapada.
Deberá de ser apreciado que solamente una o do de la(s) llave (s) 116 pueden tener una parte axialmente má corta y radialmente amplia como en 119 para acoplar l superficie superior de la base 72 del dispositivo de válvula, sin embargo es posible que esto pueda también causar un armad del dispositivo de válvula y/o del elemento, así que s prefiere que las llaves tengan por lo menos tres de tale partes para acoplar el dispositivo de válvula Alternativamente, si las llaves están rectas, las llaves puede meramente extenderse a través de la ranura 78 y acoplar e manguito del dispositivo de pasador 68 para abrir e dispositivo de pasador del depósito regulador, mientras que l base 108 de la tapa de extremo 96 puede acoplar otr estructura, tal como ios soportes 74 en el dispositivo d válvula 64, para hacer que el dispositivo de válvula se muev hacia abajo.
Deberá de ser evidente que hay mucha combinaciones de llaves, de ranuras y de lengüetas que podrá efectuar los resultados de la presente invención. Es merament necesario que las llaves cada una tengan alguna configuració que se ajuste entre las ranuras para acoplar el dispositivo d válvula 68 y el dispositivo de válvula 64.
El reborde que sella 112 alrededor de la base 10 de los sellos de tapa de extremo al manguito 70 del dispositiv de válvula antes que la abertura de 49 sea destapada, por l que evita que el combustible no filtrado y los contaminante que entren la abertura de 49 a lo largo del exterior de manguito de válvula 70. De la misma manera, el anillo en O 6 proporciona un sello de fluido apretado entre el depósit regulador 50 el dispositivo 70 durante el movimiento d deslizado del manguito a lo largo del depósito regulador par evitar que el combustible no filtrado y los contaminante alcancen la abertura 49 a lo largo del interior del manguito d válvula 70.
Una ranura 128 puede ser proporcionada en l superficie exterior del depósito regulador 50 para recibir lo extremos distantes 82 de los dedos 80 cuando el dispositivo d válvula está en la posición abierta. La ranura 128 puede tene un chaflán superior u orilla ahusada para facilitar e movimiento de los extremos distantes 82 de los dedos 80 en fuera de la ranura. Debido a que el dispositivo de válvula est normalmente en una posición abierta, esto evita que los dedo se tomen un sobre tiempo fijo, y asegure que los dedos podrá adecuadamente acoplar la ranura de cerradura 62 cuando e dispositivo de válvula es movido a su posición cerrada. E movimiento hacia abajo del elemento puede ser limitado mediant un hombro anular 129 (figura 1) en el extremo superior de depósito regulador 50 el cual acopla la tapa de extrem superior 94 para evitar que el elemento empuje el elemento d válvula muy lejos abajo a lo largo del depósito regulador.
Como se indicó anteriormente, las dimensiones, e el número y la ubicación de las lengüetas y de las ranuras e el dispositivo de pasador, y el número y la ubicación de la llaves en la tapa de extremo, determinan el ajuste correcto de elemento de filtro en la caja. Las dimensiones, el número ubicación de las llaves, de las lengüetas y de las ranura pueden ser escogidos de tal manera que solamente los elemento de filtro particulares sean solamente insertables en cierta cajas. Esto permite el control sobre el tipo de elemento usabl con una caja y evitar que el filtro sea usado sin el element de filtro.
Cuando se desea remover el elemento de filtro reemplazar el elemento de filtro con un elemento nuevo, e reborde 24 de la caja es removido, y el elemento es simplement jalado fuera del extremo superior de la caja. Mientras e elemento es removido, el resorte 90 ayuda en mover el element hacia arriba, así como mover el dispositivo de pasador y e dispositivo de válvula hacia arriba tal que el elemento d válvula una vez más cierra la abertura 49. El resorte 9 también proporciona un momento de doblado en el dispositivo d pasador para forzar los dedos de regreso en la ranura 62 par cerrar el dispositivo de pasador a lo largo del depósit regulador. La abertura 49 se cierra mediante el manguito d válvula 70 antes de que la base anular 108 de la tapa d extremo se abre del manguito de válvula, el cual evita que e combustible no limpio y los contaminantes entren en l abertura. El contacto cerca entre el manguito 70 y el depósit ' regulador sin cuenta también proporcionan un punto de contact para evitar el goteo de combustible en la abertura 49. U hombro 120 en el depósito regulador 50 limita el movimient hacia arriba del manguito de válvula.
De acuerdo con una segunda incorporación de l presente invención, como está ilustrada en las figuras 12 a 16, el filtro de combustible, indicado generalmente con e número 130, puede incluir un par de partes de caja de metal 13 y 133, las cuales definen una cavidad interior 134. Las parte de caja 132 y 133 están enroscadamente conectadas, y un sell en O 135 puede estar proporcionado entre las partes de caj para asegurar un sello apretado de fluido. Una entrada 136 una salida 137 están proporcionadas en la parte de la caj superior 132, y la parte de caja superior incluye una abertur 138 para recibir un conjunto de bomba. La parte de caja 13 sirve como un recipiente de recolección, que incluye un drenaj 139. Un sensor de agua (no mostrado) puede también se proporcionado en la parte de caja inferior, como en la primer incorporación.
Un elemento de filtro 140 está montado dentro d las partes de caja y comprende un medio en forma de anillo qu circunscribe una cavidad central 141. El elemento de filtr 140, similar al elemento de filtro 92 en la primer incorporación, puede ser cualquier medio de filtro apropiad para la aplicación particular, que incluye una primera tapa d extremo anular o superior 142 y una segunda tapa de extrem anular o inferior 143. Las tapas de extremo 142 y 143 está unidas al medio en una manera apropiada. El elemento de filtr 140 está sostenido en una serie de pestañas o costillas 14 integrales con la parte de caja inferior.
Un conjunto de bomba, indicado generalmente co el número 148, está también montado entre las partes de caja, incluye una bomba eléctrica 150 con un motor de impuls integrado, y una cubierta tapa superior 152 que tiene u eléctrico 153 para el motor. La bomba 150 puede ser cualquie tipo convencional de bomba apropiado para la aplicació particular. Una de tales bombas está disponible de AIRTE PRODUCTS de Fairfield, Illinois, con una tasa de flujo de 11 litros por minuto en 60 libras por pulgada cuadrada psi. L cubierta 152 está acoplada en forma removible a la bomba 15 con una serie de dedos de resorte 156. Un anillo en 0 157 est proporcionado entre la bomba 150 y la parte de caja superio 132 para proporcionar un sello apretado de fluido. Un tubo d retorno o entrada cilindrica 158 con una trayectoria de fluj central 152 se extiende hacia abajo desde la bomba, y tiene un abertura 160 a lo largo de la longitud de la bomba cerca de extremo inferior de entrada para proporcionar una trayectori para el combustible a la bomba.
El conjunto de bomba 148 es recibido a través d la abertura 138 en la parte de caja superior 132, y es recibid de la cavidad 141 del elemento de filtro. La cubierta 152 est acoplada removiblemente y enroscada a la parte de caja superio 132. Un anillo en 0 154 puede ser proporcionado entre l cubierta 152 y la parte de caja superior 132 para proporciona un sello apretado de fluido.
El filtro 130 puede incluir aditamento adicionales, tales como un regulador de presión 161, un válvula térmica 162 y un calentado 164 para controlar el fluj y la calidad del combustible que entre y que salga del filtro.
Estos componentes son convencionales en naturaleza y no será descritos aquí por el bien de la brevedad. Los componentes so controlables a través d una conexión exterior (no mostrada) . En cualquier caso, el combustible a través de la entrada 13 pasa alrededor del calentador 164 y en la cavidad del element de filtro 134. El combustible entonces pasa radialmente haci dentro a través del elemento de filtro 142 y en la cavida central 141 del elemento. Las partículas y los contaminantes s recolectarán en la superficie exterior del elemento de filtro caen bajo en la parte inferior de la caja, y pueden se periódicamente removidos a través del drenaje 139. La bomb jala el combustible hacia arriba a través de la caja, donde e combustible es entonces dirigido hacia fuera a través de regulador de presión 161 a la salida 137.
Cuando el elemento de filtro necesita se reemplazado, de la parte de caja inferior 133 y removida, y e elemento de filtro entonces puede ser accesado, puede se removido de la parte de caja y inferior, y reemplazado con u elemento de filtro nuevo. Similarmente, cuando sea necesari accesar la bomba 150 para la inspección y/o la reparación, l cubierta 152 puede ser removida de la parte de caja superior la bomba jalada fuera de la cavidad 134.
Una estructura de válvula, indicada generalment con el número 166, rodea el tubo de entrada del conjunto d bomba, y controla el flujo del combustible a través de l abertura 160. Una ranura de cerradura enfrentado hacia fuer 167 está proporcionada próxima a, y arriba de la abertura 160. Una segunda ranura arriba de la abertura 160 transporta u anillo en O 168. Una ranura más grande 169 está proporcionad hacia el extremo inferior del tubo de entrada 158 (entre l abertura 160 y el extremo del tubo) , la cual transporta u anillo en O más grande 170.
La estructura de válvula incluyendo u dispositivo de válvula 64 (figura 8) , un dispositivo de pasado 68 (figura 9) , está descrita anteriormente con respecto a l primera incorporación. El manguito 70 del dispositivo d válvula está dimensionado para cerradamente recibir alrededo del tubo de entrada 158 del conjunto de bomba, mientras que lo dedos 80 en el dispositivo de pasador cerradamente rodea e tubo de entrada, y son empujados a algo hacia dentro para qu puedan acoplar la ranura 167. El dispositivo de pasador y e dispositivo de válvula son mantenidos en el tubo de entrada 15 mediante el relativamente grande anillo en O [172] 171 a extremo inferior del tubo .
La orientación del dispositivo de válvula y e dispositivo de pasador relativos uno con el otro permanece iguales como en la primera incorporación, con las superficie de acoplamiento 86 del dispositivo de pasador enfrentando l base anular 72 del dispositivo de válvula, sin embargo e dispositivo de válvula y dispositivo de pasador está revertidos (volteados) , como comparados con la primer incorporación, tal que el dispositivo de válvula est localizado más cerca al extremo inferior de la caja que el dispositivo de pasador.
Un resorte de compresión 172 rodea el tubo d entrada 158 y se extiende entre el paro de resorte 87 en el dispositivo de pasador 68, y la superficie inferior 173 de l bomba 150, la cual define un paro de resorte opuesto.
Como en la primera incorporación, la tapa d extremo superior 142 del elemento de filtro tiene un configuración anular con una abertura central 174 dimensionad cercanamente para recibir la bomba 150. El reborde flexible 17 puede ser proporcionado alrededor de la abertura 174 (como l primera incorporación) para proporcionar un sello apretado d fluido con la bomba 150.
Como mejor se muestra en las figuras 15 y 16, l tapa de extremo inferior 143 de la misma manera tiene un configuración anular, con una parte anular 176 fija al extrem del medio, y una parte impulsora de válvula, indicad generalmente con el número 177. La parte impulsora de válvul 177. Una abertura central 178 definida mediante la parte anula 176, e incluye una parte cilindrica 180 que se extiend axialmente hacia dentro en la cavidad central 141 del element de filtro a un extremo distal. La parte cilindrica 180 une e diámetro interior del anillo medio 140. Una parte cilindric ligeramente más pequeña 181 se extiende hacia fuera desde e elemento de filtro y está cerrado mediante una pared de extrem que se extiende radialmente, plana 182. La parte cilindrica má pequeña 181 se extiende hacia abajo desde una base anular 183 proporcionada radialmente hacia dentro de la parte anular 176. La parte cilindrica 181 y la pared de extremo 182 definen un cavidad en forma de taza 184, que tiene una abertur generalmente indicada con el número 185, la cual recibe un tub de entrada 158 de la bomba 150. El anillo en O 170 proporcion un sello apretado de fluido entre el tubo de entrada 158 y l superficie interior de la parte cilindrica 181 (ver, po ejemplo, la figura 12) . El anillo en O 171 también proporcion vibración de amortiguamiento del tubo de entrada 158 dentro d la parte cilindrica 181.
Una o más púas 186 están proporcionadas en l superficie exterior de la parte cilindrica 181, y se proyecta radialmente hacia fuera. Las púas 186 cooperan con los dedo 190 que se extienden axialmente hacia arriba desde el extrem inferior de la parte de caja inferior 132 para temporalment retener el elemento de filtro en la caja. Los dedos 190 agarra las púas 186 y mantienen el elemento de filtro en la parte d caja inferior, pero le permiten al elemento de filtro a se desacoplado de la parte de caja inferior meramente mediant jalar el elemento de filtro lejos de la parte de caja inferior.
Una pluralidad de llaves, como el 194, est proporcionada internamente de la parte impulsora de válvula 17 de la tapa de extremo inferior 143. Las llaves 194 está ilustradas como tiras planas y delgadas, con superficies d lado opuestas, similar a las llaves 116 en la primer incorporación, y están igualmente separadas en un arregl similar al rayo alrededor del interior de la parte impulsora d válvula. Cada llave tiene una orilla acoplada directamente a l parte cilindrica 180 y otra orilla acoplada directamente a l base anular 183, aunque una vez más, las llaves pueden se acopladas a solamente uno de estos componentes. Cada llave s extiende axialmente hacia arriba, lejos de la base anular 183, y radialmente hacia dentro de la parte cilindrica hacia el ej central. Ciertas de las llaves, tal como el 195, puede extenderse radialmente hacia dentro y axialmente hacia abaj para mayor extensión para proporcionar rigidez a la part impulsora de válvula 177 así como facilitar la ubicación de la llaves del elemento de filtro en la ranura en el dispositivo d pasador.
Como en la primera incorporación, cada llav puede tener un "paso", esto es, una parte radialmente má delgada y axialmente más larga como en 198, y una part axialmente más amplia y axialmente más cortas como en 199. Un vez más, cada llave puede también ser simplemente recta, extenderse radialmente hacia dentro de la parte cilindrica 18 y axialmente hacia fuera desde la base 183 la misma cantida sobre la longitud y el ancho de las llaves. La tapa de extrem inferior, que incluye la parte anular 176 y la parte impulsor de válvula 177 (con ias llaves 194) , son preferiblement formadas unitariamente en una pieza (por ejemplo, moldeadas d plástico) .
Las llaves 194 de la tapa de extremo inferior 143 del elemento de filtro, y las lengüetas 76 y las ranuras 78 e el dispositivo de pasador 64 están arreglados tal que cuando e elemento de filtro es insertado en la caja, por lo menos un parte de las llaves puede ajustarse a través de las ranuras d 78. Las partes radialmente más delgadas y axialmente más larga 198 de las llaves caven a través de las ranuras 78 en e dispositivo de pasador y acoplar la superficie de acoplamient 86 del manguito 84 en el dispositivo de válvula. Similar a l primera incorporación, como el elemento es insertado haci arriba en la caja, las llaves presionan en contra del manguit 84, y hacen que el dispositivo de pasador se doble y jale lo dedos 80 radialmente hacia fuera del tubo de entrada. Mientra los dedos son jalados hacia fuera, los extremos distantes 82 d los dedos son jalados hacia fuera de la ranura de cerradur 167, por lo que libera el dispositivo de pasador y le permit al dispositivo de pasador a deslizarse axialmente hacia arrib a lo largo del tubo de entrada.
Simultáneamente con los dedos 80 siend liberados, las partes axialmente más cortas y radialmente má amplias 199 de las llaves acoplan la superficie inferior de l base 72 del dispositivo de válvula y también empuja a dispositivo de válvula a axialmente hacia arriba a lo largo del tubo de entrada, por lo que descubre la abertura 160. E combustible puede por lo tanto fluir a través de la abertur 160 y entonces a la lumbrera de salida 137. Las llaves 194 proporcionan trayectorias de flujo para el combustible par fluido de la superficie radialmente interior del elemento a l abertura 160 en el tubo de entrada. Una ranura 200 (figura 14) puede ser proporcionada hacia arriba de la ranura de cerradur 167 para recibir los extremos distantes de los dedos cuando e dispositivo de válvula está en su posición abierta, tal que lo dedos no toman un tiempo sobre ajustado. La ranura 200 pued tener un chaflán o un ahusado en su orilla hacia abajo par facilitar el movimiento de los dedos fuera de la ranura en s posición cerrada.
En esta primera incorporación, las dimensiones, el número y la ubicación de las lengüetas y de las ranuras e el dispositivo de pasador, y las ranuras, el número y l ubicación de las llaves 194 en la tapa de extremo, determina e el ajuste correcto del elemento descrito en la caja. La dimensiones, el número y la ubicación de las llaves, de la lengüetas y de las ranuras, puede ser escogido tal que lo elementos de filtro particulares son solamente insertables e ciertas cajas. Esto permite el control sobre el tipo d elemento que se puede usar con una caja.
Cuando es deseable el remover el elemento de filtro y reemplazar el elemento de filtro con un element nuevo, la parte de caja inferior 133 es removida, y elemento es simplemente jalado fuera del extremo inferior de la caja. Mientras el elemento es removido, el resorte 171 empuja el dispositivo de pasador y el dispositivo de válvula hacia abaj en la caja, tal que los extremos distantes 82 de los dedos 80 eventualmente acoplan la ranura 167, y cierran el dispositiv de pasador a lo largo del tubo de entrada. El dispositivo d válvula 64 es también movido axialmente hacia abajo en relació cerrada con la abertura 160 a lo largo del tubo 158. Se not que la estructura de válvula podrá de la misma manera moverse una posición cerrada cuando el conjunto de bomba y removido d la caja (pero cuando el elemento no es cambiado) .
La parte de llave de la tapa de extremo inferio ' 96 de la figura 6 puede alternativamente ser proporcionada com un dispositivo separado, como está indicado generalmente con e número 210 en las figuras 17 y 18. El dispositivo de llave 21 incluye una base anular 212 dimensionada para ajustarse dentr de la parte cilindrica 104 de la tapa de extremo inferior y e contra de la base 110, y una pluralidad de llaves planas, delgadas como en 216 se proyectan axialmente lejos de la bas anular 212 y radialmente hacia dentro hacia el eje central de elemento de filtro.
Las llaves 216 son similares a las llaves 116, comprenden tiras planas y delgadas, igualmente separadas en un arreglo similar al rayo. Cada llave tiene una orilla acoplad directamente a la base cilindrica 212. Una orilla libre de cad llave se extiende hacia fuera, lejos de la base 212, mientra que otra orilla libre se extiende radialmente hacia dentr hacia el eje central del elemento de filtro.
Como con las llaves 116, cada llave que tiene u "paso", esto es, una parte radialmente más delgada y axialment más larga como el 218, y una parte radialmente más amplia axialmente más delgada como en 219. Una vez más, el número, l ubicación, y la dimensión de las llaves puede varia dependiendo de la aplicación particular.
Un sello de anillo en O 222 es proporcionado e una ranura que se enfrenta a axialmente hacia fuera de l superficie plana superior de la base 212, y proporciona u sello apretado de fluido en contra de la base anular 108 de l tapa de extremo inferior. Un segundo sello de anillo en O 22 está proporcionado en una ranura que se enfrenta radialment hacia dentro desde la base anular para sellarse en contra de manguito de válvula.
El resto de la tapa de extremo inferior 96 es l misma como se describió anteriormente, e incluye una part anular 100 fija al extremo inferior del medio 92, una part cilindrica 104 que une la abertura central 101 y que s extiende axialmente hacia dentro en la cavidad central 93 a u extremo interior distal. La base anular 108 se extiend radialmente hacia dentro desde el extremo interior distal de l parte cilindrica, y define la abertura central 110. Debido que los sellos de anillo en O 222 y 224 proporcionan un sell entre el manguito de válvula y la tapa de extremo inferior, e reborde flexible 112 (figura 6) como se describió anteriorment no es necesario, aunque el reborde 112 puede ser usad alternativamente con los sellos de anillo en O 222 y 224, si e necesario o deseable.
El dispositivo de llave 210 está tambié preferiblemente formado unitariamente de un material apropiado, tal como un plástico barato. Las llaves 216 son relativament simples de fabricar integrales con la parte impulsora d válvula, tal como mediante usar técnicas de moldeo comunes.
Cuando el elemento de filtro con el dispositiv de llave 210 es insertado en la caja 22, en por lo menos un parte de las llaves puede ajustarse a través de las ranuras 7 en el dispositivo de válvula, en la misma manera como s describió anteriormente con respecto a las llaves 216 la partes radialmente más delgadas se extienden axialmente má largas 219 de las llaves 216 se ajustan a través de las ranura en el dispositivo de pasador y acoplan la superficie d acoplamiento anular 86 del manguito en el dispositivo d válvula adyacente. Mientras el elemento es insertado en l caja, las llamas presionan hacia abajo en contra del manguit 84, y hacen que el dispositivo de válvula se doble hacia fuer y jalen los dedos 80 radialmente hacia fuera desde el depósit regulador. Mientras los dedos son jalados hacia fuera, lo extremos distantes 82 de los dedos son jalados hacia fuer desde la ranura 62, por lo que se libera el dispositivo d pasador y le permite al dispositivo de pasador a deslizars axialmente hacia abajo a lo largo del depósito regulador.
Simultáneamente con los dedos que son liberado mediante el acoplamiento de las llaves en contra del manguito, las partes axialmente más cortas y radialmente más amplias 21 de las llaves acoplan la superficie superior de la base anula 72 del dispositivo de válvula y empuja el dispositivo d válvula axialmente hacia abajo a lo largo del depósit regulador, en la misma manera como se describió anteriorment con respecto a la figura 6.
La parte de llave de la tapa de extremo inferio 143 del elemento de filtro de la figura 16 pued simultáneamente ser proporcionado como un dispositivo separado, como está ilustrado generalmente con el número 230 en la figuras 19 y 20. El dispositivo de llave 230 tiene un estructura de una pieza, similar como el dispositivo de llav 210 de la figura 18, con una base anular 235 dimensionada par ajustarse dentro de la parte cilindrica 180 de la tapa d extremo inferior en contra de la base 183, y una pluralidad d llaves planas, delgadas como en 236 que se proyectan axialment lejos de la base anular 235 y radialmente hacia dentro hacia e eje central del elemento de filtro. Las llaves 236 tiene partes radíalmente más delgadas y axialmente más largas como e 240, y partes radialmente más amplias y axialmente más corta como en 242. La única diferencia significativa del dispositiv de llave 230 de la figura 19 y el dispositivo de llave 210 d la figura 18 es que el dispositivo de llave 230 no necesit sellos de anillo en 0-0 para separar el lado un sucio de elemento desde el lado limpio, mientras la tapa de extrem inferior está cerrada mediante la parte cilindrica 181 y l pared de extremo 182.
El resto de la tapa de extremo inferior 143 e preferiblemente en la misma como está descrito anteriorment con respecto a la figura 16.
Como se describió anteriormente con respecto a l figura 16, las llaves 194 del dispositivo de llave, y la lengüetas 76 y las ranuras 78 en el dispositivo de pasador 6 están arregladas tal que cuando el elemento de filtro e insertado en la caja, por lo menos una parte de las llave pueden ajustarse a través de la ranura 78. Las parte radialmente más delgadas y axialmente más largas 240 de la llaves se ajustan a través de la ranura 78 en el dispositivo d pasador y acoplar la superficie de acoplamiento 86 del manguit 84 del dispositivo de válvula. Similar a la segund incorporación, mientras el elemento es insertado hacia arrib en la caja, las llaves presionan en contra del manguito 84, hacen que el dispositivo de pasador se doble y jale los dedos 80 radialmente hacia fuera desde el tubo de entrada. Mientra los dedos son jalados hacia fuera, los extremos distantes 82 d los dedos son jalados hacia abajo desde la ranura de cerrad 167, por lo que libera el dispositivo de pasador y le permit al dispositivo de pasador a deslizarse axialmente hacia arrib a lo largo del tubo de entrada.
Simultáneamente con los dedos 80 que so liberados, las partes axialmente en más cortas y radialment más amplias 242 de las llaves acoplan la superficie inferior d la base 72 del dispositivo de válvula y también empujan e dispositivo de válvula axialmente hacia arriba a lo largo de tubo de entrada, por lo que descubren la abertura 160.
Como se describió anteriormente, las dimensiones, el número y la ubicación de las lengüetas y de las ranuras e el dispositivo de pasador, y la dimensión, el número ubicación de las llaves 236 en el dispositivo de llave, determinan el correcto ajuste del elemento de filtro en l caja. Las dimensiones, en número y la ubicación de las llaves, y de las lengüetas y de las ranuras, pueden ser escogido ta que los elementos de filtro particulares son solament insertables en ciertas cajas.
Por lo tanto, como se describió arriba, el filtr de combustible de la presente invención por lo tanto evita qu un elemento de filtro inadecuado sea usado en la caja d filtro, y evita la operación del filtro sin un elemento d filtro. La estructura de válvula está externa al tubo central, la actual es relativamente costo efectiva de fabricar y d ensamblar. Adicionalmente, la abertura de la trayectoria de combustible en el tubo está localizada hacia extremo de fond de la caja, típicamente por abajo del nivel del combustible, para evitar que el aire entre en el sistema.

Claims (11)

R E I V I N D I C A C I O N E S
1. Un elemento de filtro que contiene un anill de medios de filtro que define una cavidad central y qu circunscribe un eje central, dicho anillo de medios de filtr tiene un primer extremo y un segundo extremo; las tapas d extremo primera y segunda fijadas a dichos extremos primero segundo respectivamente de dichos medios de filtro, la segund tapa de extremo tiene una parte de tapa de extremo anular unid selladamente al segundo extremo de dichos medios de filtro, caracterizado porque la segunda tapa de extremo tiene una part de actuación de válvula incluyendo una parte cilindrica que s extiende axialmente conectada a la parte de tapa de extrem anular y circunscribiendo el diámetro interior de dicha parte d tapa de extremo anular y una base anular conectada a la part cilindrica y que se extiende radialmente hacia adentro desd dicha parte cilindrica para definir una primera abertura centra la cual puede recibir una tubería y una pluralidad de llaves qu se proyectan desde dicha parte de actuación de válvula, cada un de dichas llaves tiene una parte de enganche radialmente haci adentro espaciada desde dicha parte cilindrica y axialment espaciada hacia fuera de dicha base anular.
2. El elemento de filtro tal y como s reivindica en la cláusula 1, caracterizado porque dichas llave incluyen un paso que incluye una primera parte de borde qu termina axialmente a una primera distancia de dicha base anula y radialmente hacia adentro de una primera distancia desde l parte cilindrica, y una segunda parte de orilla que termin axialmente a una segunda distancia desde dicha base anular radialmente hacia adentro a una segunda distancia desde dich parte cilindrica.
3. El elemento de filtro tal y como s reivindica en una cualquiera de las cláusulas anteriores, caracterizado porque dichas llaves son cada una tiras delgadas planas conectadas a la parte de actuación de válvula.
4. El elemento de filtro tal y como s reivindica en una cualquiera de las cláusulas anteriores, caracterizado porque cada una de dichas llaves está conectad directamente a la parte cilindrica y la base anular, y la llaves se extienden radialmente hacia adentro desde dicha part cilindrica para terminar radialmente hacia fuera de dich primera abertura central y se extienden axialmente hacia fuer de dicha base anular.
5. El elemento de filtro tal y como s reivindica en una cualquiera de las cláusulas anteriores, caracterizado porque dichas llaves se extienden desde la bas anular en una dirección hacia fuera axial desde el anillo d filtro a una orilla libre espaciada de dicha parte de tapa d extremo anular.
6. El elemento de filtro tal y como se reivindica en una cualquiera de las cláusulas anteriores, caracterizado porque dichas llaves se extienden desde dicha base anular en una dirección hacia adentro axial adentro del anillo de filtro a un borde libre espaciado de dicha parte de tapa de extremo anular.
7. El elemento de filtro tal y como se reivindica en una cualquiera de las cláusulas anteriores, caracterizado porque dicha parte de tapa de extremo anular define una segunda abertura central, coaxial con y radialmente más grande que dicha primera abertura, y dichas llaves se extienden radialmente hacia adentro de la segunda abertura central .
8. El elemento de filtro tal y como se ' reivindica en una cualquiera de las cláusulas anteriores, caracterizado porque dicha parte de tapa de extremo anular, la parte cilindrica, la base y las llaves son unitarias en un pieza.
9. El elemento de filtro tal y como se reivindica en cualquiera de las cláusulas 1-7, caracterizad porque dicha base anular es un componente separado de la part cilindrica y está selladamente unida a la misma.
10 El elemento de filtro tal y como s reivindica en la cláusula 9, caracterizado porque el sell elástico anular está colocado entre la base anular y la part cilindrica.
11. Un conjunto de filtro que incluye u elemento de filtro tal y como se reivindica en la cláusula 1, caracterizado porque una caja cilindrica formada de partes d caja casables define una cavidad de filtro en la caja, y un tubería cilindrica en la caja que se extiende axialmente desd un extremo distante hacia un extremo de la caja, la tuberí incluye un conducto central y una abertura a lo largo de l longitud de la tubería que proporciona comunicación de fluid con la cavidad de filtro, y una ranura que se abre hacia fuer que se extiende circunferencialmente alrededor del exterior d la tubería, un dispositivo de pestillo normalmente movibl axialmente a lo largo de la tubería, dicho dispositivo d pestillo tiene una pluralidad de dedos discretos rodeand cercanamente la tubería y enganchables con la ranura en l tubería para evitar que el dispositivo de pestillos se muev axialmente a lo largo de la tubería, el dispositivo de pestill además tiene una criba anular espaciada radialmente hacia fuer de los dedos, el cual cuando se engancha, mueve los dedos afuer del enganche con la ranura para permitir al dispositivo d pestillo el moverse axialmente a lo largo de la tubería, un dispositivo de válvula también movibl axialmente a lo largo de la tubería, el dispositivo de válvul tiene un manguito de válvula rodeando cercanamente la tuberí que normalmente cubre la abertura de flujo en la tubería, par evitar el flujo a través de la misma, y una base anular que s extiende radialmente hacia fuera desde el manguito de válvula que tiene una pluralidad de apéndices que se proyecta radialmente que definen una pluralidad de ranuras, un dispositivo presionador que empuja e dispositivo de pestillo y el dispositivo de válvula hacia e extremo distante de la tubería, la tubería recibida en la abertura central de elemento de filtro, una parte de por lo menos unas de dicha llaves se proyectan a través de las ranuras en la base de • dispositivo de válvula y enganchan el manguito del dispositiv de pestillo, y otra parte de por lo menos algunas de dicha llaves enganchando el dispositivo de pestillo para mantener l abertura de flujo en la tubería en una posición abierta. E M N Un filtro de combustible que incluye partes de caja casables que definen una cavidad interior. Una tubería en la caja incluye un conducto de flujo central con una abertura a lo largo de la longitud de la tubería, y una ranura exterior. Un dispositivo de pestillo con dedos discretos rodea cercanamente la tubería y es enganchable con la ranura para evitar que el dispositivo de pestillo se mueva axialmente a lo largo de la tubería. El dispositivo de pestillo tiene un manguito anular, radialmente espaciado hacia afuera desde los dedos. Un dispositivo de válvula movible rodea la tubería tiene un manguito de válvula normalmente cubriendo la abertura en la tubería. Una base anular sobre el manguito incluye los apéndices que se proyectan radialmente definiendo una pluralida de ranuras. Un elemento de filtro está localizado removiblemente en la caja y tiene una tapa de extremo con una parte de actuación de válvula. La parte de actuación de válvul incluye una parte cilindrica y una base anular que se proyect radialmente hacia fuera desde la parte cilindrica. La parte de actuación de válvula incluye una pluralidad de llaves planas delgadas espaciadas alrededor de la base anular y que s proyectan radialmente hacia adentro desde la parte cilindrica axialmente hacia fuera desde la base. Las llaves tienen las primeras partes las cuales se proyectan a través de las ranura en el dispositivo de válvula y enganchan el manguito de dispositivo de pestillo para soltar el dispositivo de pestill ol z/38 de la tubería, y segundas partes las cuales enganchan la base del dispositivo de válvula y mueven el dispositivo de válvula para descubrir la abertura en la tubería cuando el elemento de filtro es insertado en la caja. C3 HSfc*
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