MXPA01009184A - Montaje de riel de energia y viga guia para un de sistema de transporte de vehiculo. - Google Patents

Abstract

Se proporciona un montaje (10) de riel de energia y viga guia, para uso en un sistema de transporte de vehiculo que transporta energia electrica para desplazar vehiculos en el sistema de transporte de vehiculos. El montaje de riel de energia y viga guia incluye una viga guia (12) que tiene un cuerpo (14) en forma de H. El cuerpo de la viga guia (12) se define por dos rebordes (16, 18) que interconectan por una nervadura (20) Se asegura a la nervadura una mensula de montaje (30), en donde la mensula de montaje (30) incluye una base y por lo menos una orejeta (54). Se asegura un riel (26) de energia a por lo menos una orejeta (54) de la mensula de montaje. El riel de energia se aisla electricamente de la viga guia (12) por la mensula de montaje (30). La viga guia (12) preferiblemente esta conectada a tierra.

Description

MONTAJE DE RIEL DE ENERGÍA Y VIGA GUIA PARA UN SISTEMA DE TRANSPORTE DE VEHÍCULO ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN 1. Campo de la Invención La presente invención se relaciona con un riel de energía y un montaje de viga guía para un sistema de transporte de vehículo y, más particularmente, con un riel de energía y montaje de viga guía para un vehículo "para mover personas" u otro vehículo impulsado eléctricamente.

Descripción de la Técnica Anterior Los sistemas de rieles que utilizan energía eléctrica transportada por los rieles mismos se vuelven cada vez más populares para uso en sistemas de transporte en masa. Tales sistemas de rieles ahora se encuentran con frecuencia en aeropuertos metropolitanos grandes para mover personas entre terminales o desde las terminales a las áreas de estacionamiento. Estos sistemas de rieles con frecuencia utilizan vehículos impulsados eléctricamente tales como los vehículos para transportar personas. Los vehículos guiados por rieles, tales como los vehículos para mover personas, típicamente son "guiados" o manejados por una viga guía la cual también se denomina como riel guía. Es común para estos vehículos tener un armazón guía que sigue la viga guía la cual dirige al vehículo. El armazón guía incluye una pluralidad de 5 montajes de ruedas de guía que dependen hacia abajo y que proporcionan la interconexión física entre la viga guía y el armazón de guía del vehículo. La energía eléctrica es transmitida desde la viga guía al vehículo para dotar de energía al vehículo. La viga guía se asegura a la superficie 10 del camino o la "guía". En general, los vehículos para mover 41 personas u otros vehículos impulsados eléctricamente, la viga guía y la guía completan el sistema de transporte para el vehículo. En los sistemas de transporte de vehículo de la 15 técnica anterior, la viga guía típicamente se coloca dentro del foso o "foso de viga guía" formada entre dos pistas de concreto separadas lateralmente. Las pistas de concreto son soportadas sobre la superficie de guía. Los vehículos para mover personas O u otros vehículos utilizados en el sistema generalmente 20 incluyen dos pares de ruedas principales resilientes y separadas lateralmente que se desplazan sobre las pistas de concreto, separadas lateralmente. Además, el vehículo generalmente incluye un armazón de guía que tiene varios montajes de rueda de guía dependientes que cooperan con la viga 25 guía para dirigir el vehículo. La viga guía habitualmente es -•ntt-llrfy ir- •- "A" '"**•" ' * *** - *'*•' * "****-**** * una viga en I que tiene una nervadura vertical central. Las ruedas de guía en los montajes de rueda de guía se distribuyen horizontalmente con respecto al piso de manera que las ruedas de guía cooperan con la nervadura vertical de la viga en I . La viga guía puede tener rieles de energía unidos a la misma que suministran la potencia eléctrica para el vehículo. El vehículo habitualmente incluye recolectores de riel de energía que interactúan con los rieles de energía unidos a la viga guía para proporcionar energía eléctrica al vehículo para mover personas u otro vehículo impulsado eléctricamente, similar. La distribución de la técnica anterior discutida en lo anterior es bien conocida y es convencional en la técnica. Adolece de la desventaja de que las pistas de concreto y el foso de viga guía intermedia son costosas de construir. Además, el equipo de suministro eléctrico para el vehículo, tal como los rieles de energía, se unen a la viga guía. Como se ha establecido previamente, la viga guía se localiza dentro del foso de viga guía formada entre las pistas de concreto. Inevitablemente se acumulan suciedad y residuos dentro y alrededor de la viga guía, lo que tiende a interferir con el equipo de suministro eléctrico que dota de energía al vehículo. Un sistema de transporte de vehículo de la técnica anterior típico en el cual un vehículo impulsado eléctricamente es dotado de energía y guiado por una viga guía que se localiza en un foso de viga guía, se describe en la Patente de los Estados Unidos No. 4,168,770 para Segar. Se describe una distribución similar en la Patente de los Estados Unidos No. 4,090,452 también para Segar. Otras patentes pertinentes en el campo incluyen: 3,892,299 para Kilburg; 4,969,400 para Burg et al; 4.970,962 para Burg et al; y 5,126,514 para Bommart . En vista de lo anterior, un objetivo de la presente invención es proporcionar un montaje de riel de energía y viga guía que se puede incorporar en el sistema de transporte de vehículo lo que resulte en costos reducidos en cuanto a construcción. Un objetivo adicional de la presente invención es proporcionar un montaje de riel de energía y viga guía para un sistema de transporte de vehículo que sea menos susceptible a interferencia causada por la acumulación de polvo o humedad sobre la viga guía.

DESCRIPCIÓN BREVE DE LA INVENCIÓN La presente invención es un montaje de riel de energía y viga guía para transportar energía eléctrica a vehículos guiados por la viga guía. El montaje incluye una viga guía que tiene un cuerpo en forma de H. El cuerpo de la viga guía se define por dos rebordes que se interconectan por una nervadura. Se asegura a la nervadura una ménsula de montaje. La ménsula de montaje tiene una base y por lo menos una orejeta. Se conecta un riel de energía a por lo menos una i ? i orejeta de la ménsula de montaje. El riel de energía se aisla eléctricamente de la viga guía por la ménsula de montaje. La viga guía preferiblemente se configura para hacer contacto a tierra. 5 La ménsula de montaje puede tener un cuerpo en forma de Y e incluye dos orejetas separadas. Las orejetas de la ménsula de montaje pueden tener cada un riel de energía conectado a la misma. El montaje puede incluir una pluralidad de ménsulas de montaje. Por lo menos una de las ménsulas de 10 montaje se puede fijar al riel de energía por un perno que pase » a través del riel de energía y a por lo menos una orejeta de la ménsula de montaje. El cuerpo del riel de energía preferiblemente se fabrica de aluminio. El cuerpo del riel de energía puede tener forma de C y definir un rebajo configurado 15 para recibir por lo menos una orejeta de la ménsula de montaje. El cuerpo del riel de energía puede definir una abertura colectora configurada para recibir un contacto de energía desde un vehículo impulsado eléctricamente. Una superficie de » contacto de zapata colectiva se puede colocar en la abertura 20 colectora y se puede unir al cuerpo del riel de energía. La superficie de contacto de zapata colectora preferiblemente se configura para acoplar el contacto de energía desde el vehículo impulsado eléctricamente. El riel de energía puede incluir una cubierta 25 aislante eléctricamente elaborada de PVC. Una nervadura de la *Jkl?fa«f ¡ | p l|-fltK'rtf-*"f **""* •** -aJtiA'*"*a*"aaa^" -^---~f-*y - viga guía preferiblemente define una pluralidad de orificios y la base de la abrazadera de montaje preferiblemente define por lo menos un orificio. Un sujetador puede pasar a través de por lo menoe un orificio en la base de la ménsula de montaje 5 y uno de los orificios definido en la nervadura de manera que la ménsula de montaje se asegura a la nervadura de la viga guía. El montaje puede incluir además una pluralidad de rieles de energía colocados en relación extremo a extremo con 10 rieles de energía adyacentes conectados por una junta de riel. La junta de riel preferiblemente se extiende entre los rieles de energía adyacentes y se coloca dentro del rebajo definido por el cuerpo de los rieles de energía adyacentes respectivos. La junta de riel puede incluir una porción de tira y una 15 porción de cuerpo conectadas a la porción de tira. La porción de cuerpo preferiblemente es expandible por miembros de expansión colocados dentro de la porción de cuerpo. Preferiblemente, por lo menos dos rieles de energía adyacentes » se conectan por una junta de expansión que permite la expansión 20 longitudinal entre los dos rieles de energía adyacentes. La junta de expansión preferiblemente incluye una distribución para proporcionar continuidad eléctrica entre los dos rieles de energía adyacentes. Se puede conectar un montaje conectador de energía a la porción de cuerpo del montaje de junta de riel 25 por un par de miembros de acoplamiento alargados. El montaje conector de energía se configura para proporcionar energía de corriente directa a los rieles de energía. La presente invención también es un sistema de • transporte de vehículo. El sistema de transporte de vehículo 5 incluye un vehículo que tiene un cuerpo de vehículo y una pluralidad de ruedas impulsoras conectadas al cuerpo del vehículo. Se une un armazón de guía al cuerpo del vehículo y tiene una pluralidad de ruedas de guía dependientes y un contacto de energía. El montaje de riel de guía y viga guía, 10 como se discute en lo anterior, preferiblemente coactúan con • las ruedas de guía. El vehículo se puede colocar a lo largo del eje vertical pasando a través de la nervadura. La nervadura se puede extender a lo largo de un eje transversal al eje vertical. En particular, la nervadura se puede extender a lo 15 largo de un eje horizontal. El sistema de transporte de vehículo puede incluir además una guía a lo largo de la cual se desplaza el vehículo. La viga guía preferiblemente se asegura a la guía y a las ruedas impulsoras del vehículo 4» preferiblemente por contacto de la superficie de guía. 20 Los detalles y ventajas adicionales de la presente invención se volverán evidentes en la siguiente descripción detallada, junto con los dibujos, en donde las partes similares se designan con números de referencia idénticos, y las partes similares se designan con una comilla. 25 ^gjt-fc .feA£ fai> DESCRIPCIÓN BREVE DE LOS DIBUJOS La figura 1 es una vista en perspectiva superior de un montaje de riel de energía y viga guía, de acuerdo con una primera modalidad de la presente invención; la figura 2 es una vista en sección transversal, tomada a lo largo de las líneas II-II en la figura 1; la figura 3 es una vista en perspectiva superior de una ménsula de montaje, de acuerdo con una primera modalidad de la presente invención, y que se utiliza en el montaje de riel de energía y viga guía, que se muestra en la figura 1; la figura 4 es una vista en perspectiva superior del montaje de riel de energía y viga guía, de acuerdo con una segunda modalidad de la presente invención; la figura 5 es una vista en perspectiva superior de una segunda modalidad de la ménsula de montaje, de acuerdo con la presente invención utilizada en el montaje de riel de energía y viga guía, que se muestra en la figura 4: la figura 6 es una vista en planta superior de un montaje de junta de riel utilizado para unir rieles de energía adyacentes en los montajes de riel de energía y viga guía de las figuras 1 y 4 ; la figura 7 es una vista en elevación de extremo del riel de energía que tiene un montaje de junta de riel de la figura 6 colocado dentro del riel de energía; >- - 9 - la figura 8 es una vista en sección transversal, tomada a lo largo de las líneas VIII-VIII en la figura 1 , - la figura 9 es una vista en elevación lateral del montaje de riel de energía y viga guía de la figura 4 en una 5 junta de expansión que se localiza entre dos rieles de energía adyacentes ; la figura 10 es una vista en planta superior del riel de guía y el montaje de viga guía de la figura 9 ; la figura ll es una vista en planta superior de una 10 porción del montaje de riel de energía y viga guía, de acuerdo 41 con la presente invención que muestra un perno de resorte utilizado para anclar un riel de energía a una ménsula de montaje en cada una de la primera y segunda modalidades del montaje de riel de energía y viga guía; 15 la figura 12 es una vista en sección transversal, tomada a lo largo de las líneas XII-XII en la figura 11; la figura 13 es una vista en sección transversal de un montaje de junta de riel modificada, similar al montaje de 4 junta de riel de la figura 8 y que incluye un montaje conector 20 de energía unido al riel de energía; la figura 14 es una vista en perspectiva superior de una junta de aislamiento mecánico elaborado de acuerdo con la presente invención y que se muestra colocada entre dos rieles de energía adyacentes; *^ - 10 - la figura 15 es una vista en elevación frontal de un sistema de transporte de vehículo elaborado de acuerdo con la presente invención y que incluye un montaje de riel de guía y F viga guía de la presente invención; 5 la figura 16 es una vista en elevación frontal de una porción del sistema de transporte de vehículo de la figura 15 que muestra el montaje de riel de energía y viga guía y los montajes colectores de un vehículo utilizado en el sistema; la figura 17 es un esquema eléctrico del sistema de 10 transporte de vehículo de la figura 15; F la figura 18 es una vista en planta superior de una porción de la guía del sistema de transporte de vehículo de la figura 15 que muestra un vehículo en líneas discontinuas sobre la guía,- 15 la figura 19 es una vista en planta superior esquemática de un extremo de una rampa de entrada de los rieles de energía del montaje de riel de energía y viga guía utilizado en el sistema de transporte de vehículo de la figura 15; y l la figura 20 es una vista en planta superior 20 esquemática de dos rieles de energía adyacentes que tienen rampas de extremo de riel activadas/desactivadas en una separación de aguja de cambio entre los rieles de energía adyacentes .

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS La figura 1 muestra un montaje 10 de riel de energía • y viga guía, de acuerdo con la presente invención. El montaje 5 10 se diseña para incorporarse como parte de un sistema de transporte de vehículo, como se discutirá en lo siguiente. El montaje 10 incluye una viga guía 12. En particular, la viga guía 12 tiene un cuerpo 14 en forma de H definido por dos rebordes 16, 18 que se interconectan por una nervadura 20. La 10 nervadura 20 se extiende a lo largo de un eje sustancialmente • transversal al eje Y vertical que pasa a través de la nervadura 20. El eje Y vertical es perpendicular a un eje X longitudinal, es decir, un eje horizontal de la viga guía 12 en la figura 1. Por lo menos uno de los rebordes 16, 18 está configurado para 15 estar conectado eléctricamente a tierra. Una pluralidad de orificios 22 se definen en la nervadura 20. Los orificios 22 preferiblemente se definen a lo largo del eje longitudinal de la viga guía 12 y están separados en intervalos de I aproximadamente 15 cm (6 pulgadas) . Los orificios 22 20 proporcionan puntos de salida para el agua para que drene desde la superficie superior de la nervadura 20. La viga guía 12 se fabrica de metal y preferiblemente de acero inoxidable. Se asegura por lo menos un soporte 24 de montaje a la superficie inferior de la viga guía 12 y se configura para sostener la 25 viga guía 12 sobre la guía de vehículo (no mostrada) . ?&*" - las figuras 1-3, el montaje 10 de riel de energía y viga guía incluye además dos rieles 26, 28 de energía sustancialmente paralelos que se aseguran a la F viga guía 12 por al menos una, pero preferiblemente una pluralidad de ménsulas de montaje 30. La figura 2 muestra una sección transversal vertical de uno de los rieles 26, 28 de energía. La figura 3 es una vista en perspectiva superior de una de las ménsulas de montaje 30. Los rieles 26, 28 de energía tienen cada uno un cuerpo 32 generalmente en forma de C que 10 define un rebajo 34 que tiene una abertura 36. El cuerpo 32 en F forma de C incluye además un par de piernas 38, 40 que definen una abertura 42 colectora entre las mismas. Se coloca una superficie 44 de contacto de zapata colectora dentro de la abertura 42 colectora y se conecta al cuerpo 32 en forma de C. 15 Una cubierta 46 de riel protectora y aislante eléctricamente encierra sustancialmente al cuerpo 32 en forma de C, excepto en la vecindad de la abertura 42 colectora que alberga la superficie 44 de contacto de zapata colectora. Para evitar que la nieve o el hielo se formen sobre los rieles 26, 28 de 20 energía, se puede colocar un cable 48 de calentamiento en el rebajo 34 definido por el cuerpo 32 en forma de C y que se extiende en dirección longitudinal de los rieles 26, 28 de energía respectivos. El cuerpo 32 en forma de C de los rieles 26, 28 de energía se fabrica preferiblemente de aluminio, 25 extrusiones de tipo de canal o se elabora de otro metal que tenga conductividad eléctrica adecuada. Los rieles 26, 28 de energía típicamente se suministran en longitudes de 9 m (30 pies) . La cubierta 46 de riel preferiblemente se elabora de PVC • y se proporciona en longitudes de 1.5 m (5 pies) la superficie 5 44 de contacto de zapata colectora preferiblemente se fabrica de acero inoxidable y, en particular, se fabrica de acero inoxidable grado 304. Los rieles 26, 28 de energía preferiblemente tienen una clasificación de corriente continua nominal de 120 amperios a 40 °C de temperatura ambiente. El 10 montaje 10 de riel de energía y viga guía de la presente • invención se diseña para utilizar energía de corriente directa (DC) . Por lo tanto, uno de los rieles 26, 28 de energía, por ejemplo el riel 26 de energía es el riel de energía positiva y el otro riel de energía, el riel 28 de energía, es el riel 15 de energía negativa. Los rieles 26, 28 de energía se aseguran a la viga 12 de guía por una pluralidad de ménsulas de montaje 30. Las figuras 1 y 3 muestran una primera modalidad de las ménsulas II de montaje 30. Las ménsulas de montaje 30 tienen cada una un 20 cuerpo 50 elaborado de un poliéster reforzado con fibra de vidrio de grado eléctrico. El cuerpo 50 de cada una de las ménsulas de montaje 30 se define por una base 52 y dos orejetas separadas 54, 56. Las orejetas 54, 56 pueden ser unidades separadas que se aseguran a la base 52 o que se forman 25 integralmente con la misma. Como se muestra en la figura 3, el cuerpo 50 de la ménsula 30 de montaje tiene sustancialmente la forma de Y. Los orificios 58 se definen simétricamente en la base 52 en cada extremo longitudinal para asegurar la ménsula • de montaje 30 a la viga guía 12. Sin embargo, en la vista en 5 perspectiva se muestra únicamente un orificio 58 de la ménsula de montaje 30 en la figura 3. Los sujetadores 59 (que es muestran en la figura 1), tales como tuercas, pernos y herramientas asociadas, aseguran las ménsulas de montaje 30 respectivas a la nervadura 20 de la viga guía 12. Los 10 sujetadores 59 cooperan con los orificios 58 definidos en la base 52 de las ménsulas de montaje 30 respectivas y los orificios 22 separados en la nervadura 20 de la viga guía 12. Las ménsulas de montaje 30 preferiblemente se colocan en intervalos de aproximadamente 1.5 m (5 pies) a lo largo de la 15 viga guía 12. Los orificios 22 separados en la nervadura 20 de la viga guía 12 proporcionan flexibilidad al colocar las ménsulas de montaje 30 a lo largo de la viga guía 12. Los rieles de energía 26, 28 se reciben deslizablemente sobre las orejetas 54, 56 de las ménsulas de 20 montaje 30 respectivas. Las orejetas 54, 56 se reciben dentro del rebajo 34 interno definido por el cuerpo 32 de los rieles 26, 28 de energía respectivos. Los rieles 26, 28 de energía preferiblemente cooperan con las orejetas 54, 56 de las ménsulas de montaje 30 sin sujetadores u otras herramientas de 25 aseguramiento. La conexión deslizable entre las orejetas 54, SH* mantienen de manera segura y colocan los rieles de energía 26, 28 sin impedir la expansión longitudinal y la contracción de los rieles de energía 26, 28 • causadas por los cambios de temperatura. Como se apreciará por aquellos expertos en la técnica, las cubiertas 46 de rieles aislantes cubren al cuerpo 32 de los rieles de energía 26, 28 respectivos y se instalan después de que los rieles de energía 26, 28 se unen con las ménsulas de montaje 30. Una vez instaladas, las cubiertas 46 de riel se mantienen cautivas 10 entre las ménsulas de montaje 30 adyacentes. Las ménsulas de # montaje 30 aislantes eléctricamente preferiblemente se diseñan para resistir cortos circuitos pico de 72,000 amperios. Las ménsulas de montaje 30 aislan eléctricamente los rieles de energía 26, 28 de la viga guía 12. 15 Con referencia a las figuras 4 y 5, se muestra una modalidad alternativa de la ménsula de montaje 30 y se denomina con el número de referencia 30 A La figura 4 muestra una pluralidad de las ménsulas de montaje 30' incorporadas en el • montaje 10 de riel de energía y viga guía. La figura 5 es una 20 vista en perspectiva superior de unas ménsulas de montaje 30' . Las ménsulas de montaje 30' tienen cada una un cuerpo 50' que incluye una base 52' que define 2 orificios 58' separados longitudinales. El cuerpo 50' de cada una de las ménsulas de montaje 30' incluye una sola orejeta 60, en vez de la 25 configuración de orejeta doble de las ménsulas de montaje 30 discutidas en lo anterior. En consecuencia, se requieren dos de las ménsulas de montaje 30' para sostener los rieles de energía 26, 28 en el montaje 10 de la figura 4, en contraste con las ménsulas de montaje 30 de orejeta doble discutidas en lo anterior. Las ménsulas de montaje 30' que se muestran en las figuras 4 y 5 son idénticas en todos los demás aspectos a las ménsulas de montaje 30 discutidas previamente. Las figuras 6-8 muestran una junta 62 de riel utilizada para unir los rieles 26, 28 de energía con rieles 26', 28' de energía adyacentes. La figura 8 muestra dos rieles 26, 26' de energía adyacentes que están conectados por una junta 62 de riel. La junta 62 de riel se extiende entre rieles 26, 26' de energía adyacentes y se coloca dentro del rebajo 34 definido por el cuerpo 32 de los rieles 26, 26' de energía adyacentes respectivos. La junta 62 de riel generalmente incluye una tira rectangular o porción de base 64 y una porción 66 de cuerpo conectada a la porción 64 de tira. La porción 64 de tira preferiblemente se fabrica de acero inoxidable y se asegura a los rieles 26, 26' de energía adyacentes por un par de sujetadores 68. Los sujetadores 68 de extremo preferiblemente cooperan con los orificios 70 ciegos definidos en el cuerpo 32 de los rieles 26, 26' de energía adyacentes. Los orificios 70 ciegos se colocan dentro de los rebajos 34 que se forman por el cuerpo 32 de los rieles 26, 26' de energía adyacentes respectivos. La porción 66 de cuerpo se conecta a mente se fabrica de cobre u otro metal dúctil que sea manejable fácilmente. Una pluralidad de miembros 72 de expansión, es decir, un conjunto de • tornillos, se localizan dentro de la porción 66 de cuerpo. Los miembros 72 de expansión se configuran para expandir la porción 66 de cuerpo hacia afuera de manera que la superficie exterior de la porción 66 de cuerpo presionan contra una superficie interior del cuerpo 32 de los rieles 26, 26' de energía adyacentes. En consecuencia, la porción 66 de cuerpo 10 generalmente proporciona una conexión sustancial por rozamiento • entre los rieles 26, 26' de energía adyacentes y mantiene su conexión mutua debido a esta conexión por rozamiento. La junta 62 de riel proporciona continuidad mecánica y eléctrica entre los rieles 26, 26' de energía adyacentes, como se apreciará por 15 aquellos expertos en la técnica. Con referencia a las figuras 9 y 10, las juntas 80 de expansión preferiblemente se localizan a intervalos a lo largo del montaje 10. En las figuras 9 y 10 se muestra una sola • junta 80 de expansión que se localiza entre rieles 26, 26* de 20 energía adyacentes. La junta 80 de expansión permite la expansión longitudinal entre rieles 26, 26' de energía adyacentes sin torsiones o deformaciones. Las juntas 80 de expansión normalmente se separan aproximadamente a intervalos de 107 m (350 pies, a lo largo del montaje 10 y tienen una 25 configuración intercalada deslizante que no presenta MÁ??^.... ,»..^...<tm.^^.^^,JJA«».»^iafe- ?áaJ L. - 18 - interrupción mecánica de las superficies 44 de contacto de zapata de recolección (no mostradas) entre los rieles 26, 26' de energía adyacentes. Un cable 82 de acoplamiento conecta los rieles 26, 26' de energía adyacentes y proporciona la 5 continuidad eléctrica entre los mismos. Los sujetadores (no mostrados) aseguran los extremos del cable 82 de acoplamiento a los rieles 26, 26' de energía respectivos. Con referencia ahora a las figuras 11 y 12, aproximadamente en la parte media entre las posiciones 10 separadas de las juntas 80 de expansión a lo largo del montaje • 10 (es decir, aproximadamente cada 107 m (350 pies) ) , se utiliza un perno 90 de resorte para anclar los rieles 26, 28 de energía en la posición a la ménsula de montaje 30' más cercana. El perno 90 de resorte preferiblemente se extiende a 15 través del cuerpo 32 de los rieles 26, 28 de energía y la orejeta 60 de la ménsula de montaje 30' . Únicamente una porción de la orejeta 60 de la ménsula de montaje 30' se muestra en la figura 12, para sencillez. El perno 90 de resorte también se 4> utiliza de una manera similar con las ménsulas de montaje 30 20 discutidas previamente en relación con las figuras 1-3. El perno 90 de resorte preferiblemente se fabrica de acero inoxidable. El perno 90 de resorte también proporciona estabilidad en los puntos de alimentación de energía a los rieles 26, 28 de energía al minimizar el movimiento térmico de los cables de energía grandes, los cuales están unidos a los rieles 26, 28 de energía. Con referencia ahora a la figura 13, se suministra • energía externa a los rieles 26, 28 de energía a través de un 5 montaje 100 conector de energía. El montaje 100 conector de energía proporciona el medio por el cual los cables 102 de *•» alimentación de energía ee conectan a los rieles 26, 28 de energía. En la figura 13 se muestra únicamente un cable 102 de alimentación de energía. El montaje 100 conector de energía 10 incluye una terminal 104 de compresión que se encierra por una • cubierta 106 de aislamiento protector. El cable 102 de alimentación de energía se acopla a una junta 62' de riel modificada por dos miembros 108, 110 de acoplamiento alargados. La junta 62' de riel modificada es sustancialmente similar a 15 la junta 62 de riel discutido en lo anterior en relación con las figuras 6-8, pero a sido modificada para actuar de manera conjunta con los miembros 108, 110 de acoplamiento alargados para unir la terminal 104 de compresión a los rieles 26, 28 de f energía. Preferiblemente, el cable 102 de alimentación de 20 energía se pela en una cantidad apropiada de aislamiento de cable y el polo de metal expuesto se mantiene cautivo en una terminal 104 de compresión. Los miembros 108, 110 de acoplamiento preferiblemente incluyen sujetadores 114 que conectan la terminal 104 de compresión al riel 26 de energía ?.. "*A - 20 - y una junta 62 ' de riel modificada las cuales se muestran en la figura 13. El montaje 10 de riel de energía y viga guía de la presente invención preferiblemente está segmentada a través del 5 uso de juntas 118 de aislamiento mecánico. En la figura 14 se muestra una junta 118 única de aislamiento mecánica. La junta 118 de aislamiento mecánico mostrada en la figura 14 permite el aislamiento de secciones dotadas de energía adyacentes del montaje 10 para aislamiento de fallas, mantenimiento y otros 10 propósitos. La junta 118 de aislamiento proporciona la separación física de las secciones dotadas de energía adyacentes del montaje 10 y se fabrica de un material eléctricamente aislante tal como melamina de vidrio. La segmentación evita que se formen puentes por un vehículo, por 15 ejemplo tal como un tren o un vehículo para mover personas, entre secciones impulsadas adyacentes del montaje 10, cuando se desactiva un segmento del montaje 10. En particular, esta característica se obtiene por la colocación de una pluralidad de juntas 118 de aislamiento mecánico a intervalos a lo largo 20 del montaje 10. Lae juntas 118 de aislamiento mecánico "segmentan" el montaje 10 y preferiblemente se colocan a intervalos que satisfacen los requerimientos del sistema y que sean mayores que la longitud eléctrica de la longitud máxima del vehículo del sistema final. La junta 118 de aislamiento 25 mecánica, cuando se utiliza entre rieles 26, 26' de energía ÍA¿^.Aj^t-A1 |fatJ^.*.^ljt|ifl||,|1 |. | f11 f?trtr1f ........ ^-. . . . .. . .. - .... .t..,....J„,.^.t...J -J....^...» , .,.^.^^ ^JA..&,IJ .^ adyacentes se debe separar por lo menoe una distancia mayor que la distancia entre los colectores de energía frontal y trasero del vehículo (no mostrados) . En general, los vehículos que se interconectan con el montaje 10 incluirán montajes colectores 5 de energía montados en la parte frontal y trasera del vehículo. Estos montajes colectores de energía proporcionan contacto con los rieles 26, 28 de energía y transfieren energía al vehículo, como es bien conocido en la técnica. Con referencia a las figuras 15-20, la presente 10 invención también es un sistema 20 de transporte de vehículo f que incluye una guía 122 de vehículo, un vehículo 124 configurado para desplazarse a lo largo de la guía 122, y un riel de energía y montaje 10 de viga guía, discutido en lo anterior. La viga guía 12 del riel de energía y el montaje 10 15 de viga guía se aseguran a la guía 122 por una pluralidad de soportes 24 de montaje, discutidos previamente en relación con la figura 1. Los soportes 24 de montaje típicamente se proporcionan en secciones de 3 a 6 m (10 a 20 pies) . El f vehículo 124 se configura para actuar de manera conjunta con 20 el montaje 10 de riel de energía y viga guía a través de la viga guía 12 en los rieles 26, 28 de energía. El vehículo 124 generalmente incluye cuatro ruedas 126 impulsoras, únicamente dos de las cuales se muestran en la vista en elevación frontal de la figura 15. Las ruedas 126 25 impulsoras se interconectan por un chasis 128 del vehículo 124.

^«*^**¿.Hfgf*-.« -*^Mt- -t»-»^.^^.....^. -, „,»», i,,,A,^-,,-,*,.«..- i- -**-+*- El vehículo 124 incluye además una guía-armazón 130 que tiene una pluralidad dependiente de ruedas 132 de guía. Las ruedas 132 de guía se conectan giratoriamente a la guía-armazón 130 por flechas 134 de guía La guía-armazón 130 se conecta al 5 chasis 128 por cualquier medio adecuado en la técnica. Los montajes 140 colectores se montan eobre la guía-armazón 130 para proporcionar puntos de contacto de energía con los rieles 26, 28 de energía y un punto de contacto a tierra con la viga guía 12. En particular, los montajes 140 colectores incluyen ?* 10 cepillos o contactos 142 de energía que se configuran para hacer contacto con las superficies 44 de contacto de zapata colectorae de riel de energía (no moetradae) de los rieles 26, 28 de energía y proporcionan energía eléctrica al vehículo 124. Los rieles 26, 28 de energía típicamente proporcionan 15 alimentación de energía de 750 Vdc al vehículo 124. Los montajes 140 colectores incluye además un contacto 144 a tierra. El contacto 144 a tierra se acopla con uno de los rebordes 16, 18 de la viga guía 12. Cada uno de los contactos, 41 los contactos 142 de energía y el contacto 144 a tierra 20 preferiblemente son desviados por resorte con contactos metálicos y conductores, los cuales preferiblemente se fabrican de un material de grafito y cobre que no es abrasivo para el acero inoxidable 304 de las euperficies 44 de contacto de zapata colectoras de los pelee 26, 28 de energía y, además, que no sea abrasivo para los rebordes 16, 18 de acero inoxidable preferiblemente de la viga guía 12. Una vez que el vehículo 124 se proporciona con energía a travée de los montajes 140 colectores y es impulsado 5 a lo largo de la guía 122, las ruedas 132 de guía hacen contacto con la superficie exterior de los rebordes 16, 18 de la viga guía 12. La viga guía 12 proporciona una guía de dirección al vehículo 124. Se proporciona energía al vehículo 124 por medio de los rieles 26, 28 de energía los cuales se 10 interconectan con los contactos 142 de energía respectivos. Uno de los rebordee 16, 18 de la viga guía 12 se conecta a tierra para completar el circuito de energía que proporciona la energía al vehículo 124. En la figura 15, el reborde 16 de la viga guía 12 se conecta a tierra. 15 Como se discute previamente, uno de los rieles 26, 28 de energía ee un riel de energía poeitiva y el otro riel de energía ee un riel de energía negativa para suministrar potencia de corriente directa al vehículo 124. La trayectoria de los cables 102 de alimentación de energía positiva y 20 negativa (no moetrado) que se conectan con la terminal 104 de compresión (no mostrada) , los cuales fueron como se discuten previamente en relación con la figura 13, se realiza preferiblemente a través de una ranura (no mostrada) en la nervadura 20 en la viga guía 12. La trayectoria de un cable de 25 conexión a tierra (no mostrado) preferiblemente es a través de una ranura en la nervadura 20 en la viga guía 12. Las ranuras en la viga guía 12 y la nervadura 20 permiten que los cables de alimentación de energía y el cable de conexión a tierra sean dirigidoe gradualmente a los rielee 26, 28 de energía dentro 5 del espacio libre vertical disponible entre la nervadura 20 de la viga guía 12 y la superficie de la guía 112, como se apreciará por aquellos expertoe en la técnica. La figura 16 muestra detallee agrandadoe de los montajee 140 colectores de energía, que incluyen los contactos 10 142 de energía y el contacto 144 a tierra el cual acopla el reborde 16 de la viga guía 12. La figura 17 ee un esquema eléctrico de un circuito 150 eléctrico completado por los contactos 142 de energía, el contacto 144 a tierra y un sistema 152 de impulsor y de energía que se localiza en el vehículo 15 124. El circuito 150 proporciona energía de corriente directa al vehículo 124. En el circuito 150, el reborde 16 de la viga guía 12 se conecta a tierra y loe rielee 26, 28 de energía se conectan al sistema 152 impulsor y de energía. La figura 18 muestra una porción de la guía 122 con el vehículo 124 y sus 20 ruedas 126 impulsoras dibujadas en líneas diecontinuas . La guía 122 preferiblemente se fabrica de concreto. La viga guía 12, como se muestra, está adaptada para guiar o dirigir el vehículo 124 y se asegura a la guía 122. La figura 19 es una vieta en planta superior 25 esquemática que muestra los rielee 26, 28 de energía que definen un extremo 160 de rampa de entrada que tiene una orientación inclinada la cual ayuda en la colocación inicial del vehículo 124 eobre la viga guía 12 y, más particularmente, facilita la traneición uniforme de los contactos 142 de 5 energía, cargadoe por resorte, en acoplamiento con los rieles 26, 28 de energía. El extremo 160 de rampa de entrada se localiza en el punto de entrada del vehículo 124 sobre el montaje 10. La orientación inclinada de los rieles 26, 28 de energía en el extremo 160 de rampa de entrada permite que los 10 contactos 142 de energía realicen una transición uniforme en acoplamiento con las superficies 44 de contacto de zapata colectoras de los rieles 26, 28 de energía sin amortiguar el material de grafito y cobre de los contactos 142 de energía. Se incorporará un dispositivo similar (un brazo únicamente, no 15 mostrado) para guiar el contacto 144 a tierra sobre y fuera de la viga guía 12. La orientación inclinada del extremo 160 de rampa de entrada se puede proporcionar en cualquier punto del sistema 120 de transporte de vehículo cuando sea necesario para que los contactos 142 de energía realicen una transición 20 uniforme en acoplamiento con una superficie de contacto de zapara colectora de un nel de energía. La figura 20 es una vista en planta superior esquemática que mueetra los rieles 26, 26' y 28, 28' de energía adyacentes en una separación 162 de aguja de cambio en donde, 25 por ejemplo, el vehículo 124 puede ser capaz de cambiar su dirección de desplazamiento Los rieles 26, 26' y 28, 28' de energía adyacentee incluyen cada uno rampae 164 de contacto que tienen una configuración en rampa o inclinada. Las rampas 164 de contacto permiten que los contactos 142 de energía se unan 5 a los montajes 140 de colector de vehículo para una transición uniforme en acoplamiento con la superficie 44 de contacto de zapata colectora (no mostrada) del siguiente riel de energía adyacente sin dañar el material de grafito y cobre de los contactos 142 de energía. Las rampas 164 de contacto compensan 10 cualquier mala alineación de los contactoe 142 de energía con respecto a la euperficie 44 de contacto de zapata colectora de los rieles 26, 28 y 26', 28' de energía adyacentes respectivos. La presente invención, como se describe en lo anterior, proporciona un montaje de riel de energía y viga guía 15 que se puede incorporar en un sistema de traneporte de vehículo con un costo de conetrucción reducido. En particular, el costo de conetrucción se reduce debido a que la viga guía generalmente se coloca eobre la euperficie de guía eliminando la necesidad de construir un "foso de guía" costoso debajo de 20 la elevación de las ruedas impulsoras del vehículo impulsado eléctricamente. Ademáe, debido a que el montaje de riel de energía y viga guía de la preeente invención ya no ee localiza en un foeo de guía, el equipo de suministro eléctrico unido al montaje de riel de energía y viga guía es menoe eueceptible de 25 interferencia causada por euciedad y humedad que inevitablemente ee junta dentro del foeo de guía de la técnica anterior. La presente invención ee describe con referencia a las modalidadee preferidas lae cualee únicamente son ilustrativas de la preeente invención y no limitantes de la misma. Se pueden realizar modificaciones y alteraciones obvias a la preeente invención ein apartarse del espíritu y alcance f de la presente invención. El alcance de la presente invención se define por las reivindicacionee anexae y loe equivalentes 10 de las miemas .

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Claims (25)

REIVINDICACIONES

1. Un montaje de riel de energía y viga guía, caracterizado porque comprende: 5 una viga guía que tiene un cuerpo en forma de H, con el cuerpo definido por dos rebordes interconectados por una nervadura ; una ménsula de montaje aislante, asegurada de manera fija a la nervadura, con la ménsula de montaje que tiene una 10 base y por lo menoe una orejeta; y un riel de energía conectado a por lo menos una orejeta de la ménsula de montaje, en donde el riel de energía se aisla eléctricamente de la viga guía por la ménsula de montaje. 15

2. El montaje de riel de energía y viga guía, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la viga guía ee configura para conectarse a tierra. F 20

3. El montaje de riel de energía y viga guía, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la ménsula de montaje tiene un cuerpo en forma de H y dos orejetas separadas, y en donde las orejetas de la ménsula de montaje tienen cada una un riel de energía conectado al miemo. 25

4. El montaje de riel de energía y viga guía, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el montaje incluye una pluralidad de méneulas de montaje, y en donde por lo menos una de lae méneulas de montaje se fija al 5 riel de energía por un perno que pasa a través del riel de energía y por lo menoe una orejeta de la ménsula de montaje.

5. El montaje de riel de energía y viga guía, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el 10 cuerpo del riel de energía ee fabrica de aluminio.

6. El montaje de riel de energía y viga guía, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque un riel de energía tiene forma de C y define un rebajo configurado 15 para recibir por lo menos una orejeta de la ménsula de montaje.

7. El montaje de riel de energía y viga guía, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque un cuerpo del riel de energía define una abertura colectora 20 configurada para recibir un contacto de energía de un vehículo impulsado eléctricamente.

8. El montaje de riel de energía y viga guía, de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado además 25 porque incluye una superficie de contacto de zapata colectora colocada en la abertura colectora y unida al cuerpo del riel de energía, y en donde la superficie de contacto de zapata colectora se configura para acoplarse al contacto de energía. 5

9. El montaje de riel de energía y viga guía, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el riel de energía incluye además una cubierta eléctricamente aislante .

10 10. El montaje de riel de energía y viga guía, de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque la cubierta eléctricamente aislante comprende PVC.

11. El montaje de riel de energía y viga guía, de 15 conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la nervadura define una pluralidad de orificios y la base de la ménsula de montaje define por lo menos un orificio, y en donde un sujetador pasa a travée de por lo menoe un orificio en la base de la ménsula de montaje y uno de los orificios definido 20 en la nervadura de manera que la méneula de montaje se asegura a la nervadura de la viga guía.

12. El montaje de riel de energía y viga guía, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el 25 montaje incluye una pluralidad de rielee de energía colocados l á ¡j*Íaá en relación extremo a extremo, con rieles de energía adyacentes conectadoe por una junta de riel.

13. El montaje de riel de energía y viga guía, de 5 conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque un cuerpo de cada uno de los rieles de energía tiene forma de C y define un rebajo, y en donde la junta de riel se extiende entre los rieles de energía adyacentes y ee coloca dentro del rebajo definido por el cuerpo de loe rielee de energía 10 adyacentes respectivos.

14. El montaje de riel de energía y viga guía, de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque la junta de riel incluye una porción de tira y una porción de 15 cuerpo conectada a la porción de tira, y en donde la porción de cuerpo ee expandible por miembros de expaneión colocados dentro de la porción de cuerpo.

15. El montaje de riel de energía y viga guía, de 20 conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque incluye además un montaje conector de energía, conectado a la porción de cuerpo de la junta de riel por un par de miembros de acoplamiento alargadoe, y en donde el montaje conector de energía ee configura para proporcionar energía de corriente 25 directa a los rieles de energía.

16. El montaje de riel de energía y viga guía, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el montaje incluye una pluralidad de rieles de energía colocados en una relación extremo a extremo, con por lo menos dos rieles 5 de energía adyacentes conectados por una junta de expansión que permite la expansión longitudinal entre los dos rieles de energía adyacentee.

17. El montaje de riel de energía y viga guía, de 10 conformidad con la reivindicación 16, caracterizado porque la junta de expansión incluye un medio para proporcionar continuidad eléctrica entre los dos rielee de energía adyacentee . 15

18. Un sistema de transporte de vehículo, caracterizado porque comprende: un vehículo impulsado eléctricamente que tiene un cuerpo de vehículo y una pluralidad de ruedas impulsoras (? conectadas al cuerpo del vehículo; 20 una guía-armazón unida al cuerpo del vehículo, con la guía-armazón que tiene una pluralidad de ruedas de guía dependientes y un contacto de energía,- y un montaje de riel de energía y viga guía que hace contacto con las ruedae de guía, con el riel de energía y el 25 montaje de viga guía que comprenden además: una viga guía gue tiene un cuerpo en forma de H, con el cuerpo definido por los dos rebordes interconectados por una nervadura, en donde las ruedas de guía de la guía-armazón hacen contacto con los rebordes de la viga guía; 5 una ménsula de montaje aislante aeegurada de manera fija a la nervadura; un riel de energía conectado a la méneula de montaje, en donde el riel de energía se aíela eléctricamente de la viga guía por una ménsula de montaje, 10 en donde el riel de energía se configura para cooperar con el contacto de energía deede el vehículo para suministrar corriente directa al vehículo, y en donde la viga guía se conecta a tierra. 15

19. El sistema de transporte de vehículo, de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque la nervadura se extiende a lo largo de un eje horizontal.

20. El sistema de transporte de vehículo, de 20 conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque el vehículo ee coloca a lo largo de un eje vertical que pasa a través de la nervadura y en donde la nervadura se extiende a lo largo de un eje transversal al eje vertical. íi¿ iXii..á:.&-?iÁ»yt~

21. El sistema de transporte de vehículo, de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado porque comprende además una guía a lo largo de la cual se desplaza el f vehículo, en donde la viga guía se asegura a la guía, y en 5 donde las ruedas impulsoras del vehículo hacen contacto con la superficie de la guía.

22. El sistema de transporte de vehículo, de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque las 10 ménsulas de montaje incluyen una orejeta, y en donde un cuerpo f del riel de energía tiene forma de C y define un rebajo configurado para recibir la orejeta de la ménsula de montaje.

23. El eistema de transporte de vehículo, de 15 conformidad con la reivindicación 22, caracterizado porque el cuerpo del riel de energía define una abertura colectora configurada para recibir el contacto de energía del vehículo.

24. El sistema de transporte de vehículo, de 20 conformidad con la reivindicación 23, caracterizado porque incluye ademáe una euperficie de contacto de zapata colectora colocada en la abertura colectora y unida al cuerpo de riel de energía, y en donde la superficie de contacto de zapata colectora se configura para acoplaree con el contacto de 25 energía del vehículo. ?.-. ^*. ???? k

25. Un montaje de riel de energía y viga guía, caracterizado porque comprende: una viga guía que tiene un cuerpo en forma de H, con el cuerpo definido por dos rebordes interconectados por una 5 nervadura ; una pluralidad de ménsulas de montaje aielantes, aseguradas de manera fija a la nervadura, en donde cada una de las ménsulae de montaje tiene una base y por lo menos una orejeta; y 10 un riel de energía asegurado a por lo menos una orejeta de cada una de las ménsulas de montaje, en donde el riel de energía se aisla eléctricamente de la viga guía por las ménsulas de montaje, en donde un cuerpo del riel de energía tiene forma 15 de C y define un rebajo configurado para recibir por lo menos una orejeta de las ménsuLas de montaje respectivas, y en donde la viga guía ee configura para conectarse a tierra.