MXPA01008981A

MXPA01008981A - Montantes de refuerzo para puertas de techo, seccionales.

Info

Publication number: MXPA01008981A
Application number: MXPA01008981A
Authority: MX
Inventors: M Ochoa Carlos
Original assignee: M Ochoa Carlos
Priority date: 1999-03-05
Filing date: 2000-02-18
Publication date: 2002-10-23
Also published as: US6250361B1; EP1165920A4; AU771739C; AU771739B2; EP1165920A1; WO2000052290A1; AU3498100A; CA2363154A1

Abstract

Se describe una puerta de garaje seccional elevada (10) que tiene una pluralidad de secciones articuladas o paneles (14) que tienen rodillos (16) montados sobre las mismas para el movimiento de la puerta (10) entre posiciones abierta y cerrada. Un montante de refuerzo (39) es asegurado a cada 'seccion de puerta (14) y se extiende horizontalmente entre lados opuestos de la seccion de puerta asociada (14). Cada montante de refuerzo (39) tiene un cuerpo horizontal (38), un reborde de montaje vertical interno (41) y un reborde arqueado externo (42). El reborde de montaje vertical (41) y reborde arqueado (42) tienen bordes libres y perlas u ondulaciones respectivas (44) y (46) son formados sobre la misma para reforzar los rebordes (41) y (42).

Description

MONTANTES DE REFUERZO PARA PUERTAS DE TECHO, SECCIONALES CAMPO DE LA INVENCIÓN Esta invención es concerniente en general con una estructura de soporte reforzante para una puerta de techo o puerta elevada seccional y más en particular con montantes de refuerzo de metal que se extienden horizontalmente montados sobre el interior de las secciones de puerta.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En los pasados varios años los códigos de construcción locales en todo el pais han requerido incrementadamente que las instalaciones de puerta de garaje de techo o elevadas comerciales y residenciales sean aptas de sostener cargas del viento cada vez más altas. Esto ha sido especialmente cierto para aquellos condados en el Sur de Florida tales como el Condado de Dade, también como otras regiones costeras en donde la amenaza del viento con fuerza de huracán es siempre un factor para determinar la seguridad estructural. Generalmente hablando, la capacidad de una puerta de garaje para sostener la carga del viento está directamente relacionada con el tipo y resistencia del montante de refuerzo instalado normalmente en el interior de la puerta. El procedimiento actual en la industria para satisfacer estos requerimientos más altos ha fluctuado desde Ref.: 132943 incrementar el espesor de los montantes de refuerzo convencionales hasta incrementar la profundidad de los diseños del montante de refuerzo convencionales, también como la resistencia a la cedencia del material utilizado en la fabricación de los montantes de refuerzo. Con el fin de apreciar la singularidad y novedad de la presente invención, se proporciona un mejor entendimiento del estado actual de la técnica para tratar los requerimientos de construcción anteriores . El primer procedimiento y el más común emprendido por la industria para tratar los requerimientos más altos ha sido elaborar el montante de refuerzo convencional de material de calibre más pesado. Puesto que la fuerza que un viento ejerce sobre una puerta de garaje se incrementa en general con el cuadrado de la velocidad del viento, los fabricantes que usan este procedimiento han tenido que incrementar el espesor del material proporcionalmente. Estos diseños de montantes de refuerzo tradicionales incluyen un montante de refuerzo de canal en forma de C, también como el montante de refuerzo en forma de sombrero. Calibres más gruesos, tales como material de 0.140 cm (0.055 pulgadas) min (calibre 17) a 0.178 cm (0.070 pulgadas) min (calibre 15) son ahora comunes. El uso de material más grueso no solamente ha conducido a un mayor costo para los fabricantes de puerta de garaje y los consumidores, sino también, como ttf-MrlÉ^^lf^h ti?" imi"**-*-•*-«"*«• »»^*»*^rtrtrtfttí^ se demostrará, ha tenido el efecto de crear otros problemas mayores simultáneamente. La puerta de garaje que incluye cualesquier montantes de refuerzo es un sistema de partes que interactúan entre si a medida que son accionados por la carga del viento. Actualmente, las puertas elevadas residenciales y comerciales son construidas comúnmente utilizando forro de acero con montajes de centro o núcleo de espuma o al utilizar combinaciones (compuestos) o madera. Estas son estructuras de rigidez marginal. Estas puertas son normalmente soportadas mediante refuerzos de metal para proporcionar mayor soporte ya que el sistema de puerta sostiene fuerzas aplicadas por el viento. Sin embargo, se presenta una incompatibilidad cuando secciones más rígidas, esto es, montantes de refuerzo elaborados de material de 0.140 cm (0.055 pulgadas) min a 0.178 cm (0.070 pulgadas) min. son unidos o sujetados a secciones más delgadas, menos rígidas, esto es, puertas de forro de acero elaboradas de material de 0.058 cm (0.023 pulgadas) min a 0.086 cm (0.038 pulgadas) min. El área en donde estas dos secciones son unidas es un área de transferencia de carga y asi de tensión o esfuerzo. La razón es que la sección más rigida (esto es, el montante de refuerzo) resiste a conformarse a la deformación de la sección menos rigida (esto es, la puerta) a medida que la carga del viento es incrementada. El resultado es que una parte del sistema (la puerta) trata de deslizarse en relación a otra parte del sistema (el montante de refuerzo) . Esto da como resultado una falla prematura provocada por el alabeo del forro de la puerta. Esto es debido a las cargas de compresión en el plano que resultan de la tensión que el montante de refuerzo impone sobre el forro de puerta adyacente a medida que la puerta se dobla. Debido a la tensión incrementada en el área de unión los fabricantes han sido forzados a modificar partes de la puerta del garaje para compensar este efecto. Por ejemplo, debido a que el uso de montantes de refuerzo más pesados incrementa la carga de corte a través de los sujetadores, especialmente sobre los extremos externos del ancho de la puerta (cerca de los rodillos) , estilos de extremo de panel de puerta más pesado han tenido que ser introducidos. Todavia otro procedimiento para aliviar el problema ha sido usar broches en lugar de sujetadores roscados. Esto ha sido implementado en un intento por reducir las altas tensión de compresión en el plano que los montantes de refuerzo pesados imponen sobre el forro de la puerta. Sin embargo, este procedimiento es indeseable debido a que al permitir el deslizamiento se reduce la capacidad del montante de refuerzo y la puerta para actuar como un solo sistema. Esto a su vez reduce la rigidez de flexión total del sistema y así la efectividad del montante de refuerzo, puesto que actúan ahora más como componentes independientes. Este procedimiento requiere pfontantes de refuerzo todavía más pesados, puesto que la eficiencia del montante de refuerzo es reducida extensamente cuando actúa como un componente independiente en lugar de como parte de un sistema. Otra desventaja con respecto a la sujeción mediante broches o grapas es que requiere sustancialmente más partes y tiempo de instalación. El segundo procedimiento emprendido en general por la industria es fabricar los montantes de refuerzo en forma de sombrero y en forma de canal actuales mas profundos y de material de resistencia a la cedencia más alta más delgados. Esto ofrece la ventaja de reducir el esfuerzo en el plano como se indica anteriormente en tanto que al mismo tiempo incrementa la rigidez de flexión debido a la configuración más profunda. Sin embargo, este procedimiento tiene desventajas principales. En primer lugar, el material más delgado usado en las configuraciones de montante de refuerzo tradicionales hacen a estas secciones de montantes de refuerzo más susceptibles a la concentración de esfuerzos del borde. Los montantes de refuerzo en forma de canal de C y en forma de sombrero convencionales tienen un "borde de hoja". Este borde es muy susceptible a imperfecciones en el metal laminar a lo largo de su borde también como a daños durante la fabricación, embalaje/manipulación e instalación. Estas imperfecciones a lo largo del borde de la hoja se convierten en puntos de concentración de tensión o puntos focales en los cuales las fallas del montante de refuerzo se pueden iniciar. A continuación se proporciona una descripción más detallada de esta iniciación de fallas. Aún el borde liso más perfecto del montante de refuerzo convencional experimentará un punto muy localizado de gradiente de alto esfuerzo debido a la concentración de esfuerzo del borde característica asociada con las secciones abiertas bajo cargas de flexión. Así, la iniciación de un "abultamiento" u "ondulación" del borde sobre un borde liso perfecto es nada más que la creación de una imperfección del borde que es lo suficientemente grande para crecer o "propagarse" fácilmente. Es significativo que esta concentración de esfuerzo pueda empeorar por la presencia de cualquier imperfección del borde local relativamente pequeña aún aquellas del orden del tamaño del espesor del material más rígido mismo. Estas imperfecciones cerca del borde pueden estar en forma de muescas del borde, ondulaciones (en el plano o fuera del plano) , variaciones de espesor local, variaciones de esfuerzo residual local o variaciones en resistencia a la cedencia del material. En donde múltiples imperfecciones ocurren conjuntamente, se pueden todas combinar conjuntamente para incrementar adicionalmente el efecto de concentración de esfuerzo y así disminuir"8 el nivel de carga del viento a la cual las fallas son iniciadas. Así, la existencia de cualesquier imperfecciones del borde en un montante de refuerzo convencional tiene el efecto de mejorar un efecto ya establecido de inicio de fallas. En segundo lugar, todos los montantes de refuerzo convencionales anteriores, cuando son fabricados de metal laminar relativamente delgado son más susceptibles al alabeo debido al espesor reducido. El alabeo es una inestabilidad en una parte del montante de refuerzo asociada con las tensiones de compresión o de corte locales. El alabeo puede precipitar las fallas de la sección del montante de refuerzo. Esto a su vez provoca una concentración de esfuerzo en el forro de puerta adyacente cerca de la sección del montante de refuerzo alabeada que provoca que la puerta falle. Finalmente, algunos montantes de refuerzo convencionales más delgados pueden experimentar "rodamiento" cuando son colocados bajo carga. El rodamiento es cuando las tensiones de corte en el montante de refuerzo dan como resultado un momento de torsión neto alrededor del centroide de la sección transversal de paredes delgadas provocando así que la sección transversal se torsione posiblemente haciendo al montante de refuerzo inestable. Otra causa del rodamiento es la curvatura de la puerta misma bajo la carga del viento que es impuesta sobre el montante de refuerzo. Los fabricantes han la longitud en sección transversal de la viga o reborde más allá de la puerta del montante de refuerzo en forma de canal de C convencional tratando de resolver el problema de rodamiento pero se encontraba con una mejora solamente marginal. Esto es debido a que la longitud de reborde incrementada tenía el efecto simultáneo de incrementar a distancia del centroide al centro de corte del canal. Adicionalmente, el incremento de la longitud de reborde de sección transversal provocaba dificultad en tener acceso a los sujetadores utilizados en el montaje de canal de C a la puerta. Debido a los requerimientos de carga del viento más altas de los códigos de construcción locales y el problema de sujetar las secciones relativamente gruesas a secciones relativamente menos gruesas, hay necesidad en la industria hoy en día por una nueva configuración de montante de refuerzo que pueda tratar todas las desventajas mencionadas anteriormente del estado de la técnica actual, que sea apropiada para uso con sustancialmente todas las puertas elevadas estándar y que pueda ser elaborada en una base efectiva en el costo.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención alivia y supera los problemas y desventajas mencionadas anteriormente del estado de la técnica presente por medio de un nuevo montante de refuerzo de puerta elevada o puerta de techo. La novedad y singularidad de esta invención es que: (1) es elaborada de un material más delgado para reducir los esfuerzos o tensiones en el plano encontradas en el área del sujetador, (2) resiste a la desviación apropiadamente para cumplir con los nuevos requerimientos de los códigos de construcción más altos, (3) es resistente al alabeo y rodamiento, (4) trata efectivamente las concentraciones de esfuerzo del borde al modificar el área de la hoja a un área de relativamente bajo esfuerzo y (5) puede ser elaborado efectivamente en el costo al utilizar métodos de manufactura convencionales. Esta nueva invención puede ser descrita como un montante de refuerzo en forma de J sustancialmente reconfigurado o estabilizado que tiene un reborde de montaje. Se debe notar que debido a la extrema susceptibilidad al rodamiento, los montantes de refuerzo en forma de J convencionales son frecuentemente usados en puertas de garaje elevadas. Los sinergismos inesperadamente fuertes de las características únicas encontradas en el montante de refuerzo en forma de J estabilizado no solamente trata los problemas anteriores sino que simultáneamente obtiene ahorros de material significativos. Más en particular, los sinergismos pueden ser descritos como sigue. La presente invención ha redistribuido sustancialmente material en sitios críticos en comparación con las configuraciones de montantes de refuerzo convencionales. Esta redistribución de material tiene el efecto de alterar considerablemente el comportamiento del montante de refuerzo en comparación con los montantes de refuerzo en forma de J convencionales y otras configuraciones de montante de refuerzo. La redistribución de material requerida para llevar a cabo estos efectos cooperantes se lleva a cabo al haber colocado específicamente porciones de borde libre, que son giradas hacia adentro para definir perlas u ondulaciones tubulares a lo largo de los bordes libres. Además, no es solo la presencia de la perla u ondulación tubular que permite el nivel sustancial de sinergismo, sino el descubrimiento de proporciones específicas de diámetro de curvatura a las otras dimensiones de montante de refuerzo que aximizan estos smergismos aún a la extensión de obtener ahorros en peso significativos. Dos conjuntos de sinergismos se combinan para hacer exitosa la presente invención. El primer conjunto de sinergismos está relacionado directamente con la proporción del diámetro de la ondulación a la longitud del reborde de sección de montante de refuerzo y longitud de refuerzo. Cada perla tubular tiene una dimensión de sección transversal que cuando es combinada en proporciones específicas con otras dimensiones del montante de refuerzo maximiza sustancialmente el momento de inercia de la sección global alrededor de los ejes horizontales y verticales con un mínimo uso de material. Además, el tamaño de perla tubular especificado por estas mismas proporciones tiene el defecto de alterar el modo de falla característico normalmente asociado con la concentración de esfuerzo del borde libre para montantes de refuerzo convencionales como se describe anteriormente. Finalmente, la dimensión de sección transversal de las perlas tubulares del montante de refuerzo en forma de J estabilizado hace al nuevo montante de refuerzo menos sensible a las imperfecciones del borde y daños debido a que el borde de la hoja ha sido ahora colocado en una posición de niveles de esfuerzo relativamente benignos de tal manera que las imperfecciones o daños a la región de tubo o borde tienen que ser del orden del tamaño del diámetro de la ondulación con el fin de tener un efecto perjudicial significativo a la sección del montante de refuerzo. Habiendo establecido las proporciones anteriores, un segundo conjunto de sinergismo fue descubierto al combinar directamente las proporciones anteriores con proporciones específicas de la dimensión de cinta o de refuerzo de sección transversal del montante de refuerzo a la dimensión de reborde de la sección transversal. El efecto combinado del primer conjunto de sinergismos con este conjunto adicional de proporciones hace al montante de refuerzo en forma de J estabilizado más resistente al rodamiento y alabeo y evita así los problemas que plagan a los montantes de refuerzo de la puerta elevada convencionales más profundas que utilizan material de calibre más delgado. Adicionalmente, estos sinergismos combinados hacen al montante de refuerzo único ya que los esfuerzos están ahora más uniformemente distribuidos en los rebordes haciendo al montante de refuerzo más estable y menos sensible a las imperfecciones dimensionales. Debido a estos efectos cooperantes, el montante de refuerzo en forma de J estabilizado demuestra su singularidad y eficiencia al utilizar material de calibre más delgado para reducir los esfuerzos en el plano encontrados en el área de sujetador permitiendo que la puerta y el montante de refuerzo trabajen conjuntamente como un sistema cohesivo en lugar de como componentes individuales. Debido a que el montante de refuerzo en forma de J estabilizado trata efectivamente el problema de tensiones en el plano en el área más cercana al panel de puerta, los tornillos de metal laminar utilizados adicionalmente en toda la industria pueden una vez más ser usados sin recurrir a broches. Así, el instalador puede ahora depender únicamente de un solo diseño de montante de refuerzo para tratar el refuerzo de una amplia variedad de construcciones de puerta.

Cuando se compara con los montantes de refuerzo convencionales en el mercado hoy en día, el montante de refuerzo en forma de J estabilizado utiliza sustancialmente material más delgado en tanto que obtiene mejor resistencia a la carga del viento. Así, aunque el ancho de hendidura adicional (ancho de la hoja de material a partir de la cual el montante de refuerzo es elaborado) se requiere para reposiciones material necesario, el uso de material de calibre más delgado más que desplaza el ancho de hendidura adicional, efectuando ahorros de material globales tan altos como del 30% en muchas instancias. Esta innovación en la configuración del sistema también representa ahorros de costos sustanciales para el fabricante, puesto que el costo del material es una porción sustancial de los costos de manufactura totales para los elementos físicos de puerta elevados. Así, este montante de refuerzo único y nuevo es muy efectivo en el costo. Para una eficiencia en el costo del proceso de manufactura, la perla tubular es de preferencia una perla de sección abierta, lo que significa que el metal laminar es formado en una ondulación o curvatura casi completa pero la ondulación no necesita estar cercana en su borde externo, tal como mediante soldadura. Una perla tubular de sección cerrada funcionaría igualmente bien a un costo de fabricación ligeramente más alto.

Esta característica del borde es discutida en más detalle en el siguiente párrafo. La ondulación de la sección del sujetador y la ondulación pasante son características tubulares, de preferencia secciones abiertas, que son elaboradas al formar los bordes libres o porciones marginales del borde de las secciones transversales de montantes de refuerzo en una forma de sección transversal elíptica, de preferencia circular. Como se usa en la presente, se considera que una sección transversal circular es un caso especial de una sección transversal elíptica. El término "diámetro característico" se refiere a un diámetro constante en el caso de un círculo, en tanto que otras formas elípticas tendrán ejes mayores y menores o diámetros, el eje o diámetro mayor es el "diámetro característico". Aunque algunas configuraciones de una forma elíptica ligeramente no circular pueden ser más deseables en algunas aplicaciones, la sección transversal circular es en general preferible, debido a que es más simple de manufacturar, en tanto que todavía obtiene los beneficios deseados a un grado significativo. Es importante contrastar el procedimiento de ondulación del borde contra otros procedimientos de tratamiento del borde posibles al notar que el orden dimensional del efecto del tamaño relacionado con imperfecciones o daños descritos anteriormente para la ondulación pueden no ser obtenidos al simplemente plegar el borde, ya sea una vez o múltiples veces, debido a que en este caso la dimensión característica será definida por el diámetro del borde de pliegue y no por la longitud de su superposición del pliegue. Esto es debido a que la dirección de superposición es transversal al borde y se mueve rápidamente fuera de la región de esfuerzo pico y debido a que el diámetro de pliegue del borde que tiene la distancia máxima sobre la cual los esfuerzos del borde pueden ser dispersados efectivamente. La forma tubular de forma transversal elíptica o circular o "ondulación del borde" es contrastada con las secciones tubulares de formas de sección transversal rectangular en los que se incluyen bordes plegados y con las formas tubulares de sección abierta de formas de sección transversal rectangular de esquina suavizada en que el diámetro característico será definido en cada uno de estos casos mediante el diámetro del pliegue o mediante el diámetro de esquina suavizado más cercano al borde del montante de refuerzo, en contraposición al diámetro global de la sección de ondulación del borde. Se puede notar que en este contexto una sección transversal rectangular con esquinas muy suavizadas es en efecto una elipse imperfecta o círculo. En algunas instancias, secciones transversales cuasi-elipticas o cuasi-circulares, elipses imperfectas y círculos imperfectos en forma de secciones transversales rectangulares con » *, .i esquinas muy suavizadas pueden funcionar apropiadamente, pero pueden también ser difíciles de fabricar y serán menos efectivas que una ondulación en general circular. El efecto sinergistico resultante de la eficiencia del material de montante de refuerzo en forma de J estabilizado para obtener el momento de inercia de flexión deseado, la alteración del modo de falla característico, la reducción en sensibilidad a las imperfecciones y daños del borde, resistencia al alabeo y rodamiento, también como la capacidad de dispersar esfuerzos más uniformemente, tiene el mismo grado de ventaja combinada como la desventaja de combinación del montante de refuerzo convencional de baja resistencia al alabeo y rodamiento combinado con sensibilidad a imperfecciones de borde o dimensionales relativamente pequeñas. Así, se puede apreciar ahora por aquellos versados en esta técnica, que el nuevo montante de refuerzo en forma de J estabilizado de la presente invención proporciona una solución a los problemas que técnica de puertas elevadas secciónales ha buscado superar las desventajas asociadas con las configuraciones de montante de refuerzo convencionales disponibles hasta ahora. En resumen, los montantes de refuerzo en forma de J estabilizados de la presente invención que tienen reborde de montaje internos están diseñados en forma única para ser compatibles con sustancialmente todas las puertas elevadas secciónales estándar, reduciendo mediante esto significativamente el numero de montantes de refuerzo que los fabricantes deben portar en sus inventarios y paquete, para permitir que se cumplan con los requerimientos de códigos de carga de viento más severas y para permitir que esto se haga sin una modificación mayor de los otros elementos físicos de la puerta tales como estilos de extremo. La siguiente descripción de la presente invención puede incorporar dimensiones que son representativas de las dimensiones que serán apropiadas para la mayoría de los tamaños de puerta elevadas encontradas comúnmente. La cita de estas dimensiones no se propone ser limitante, excepto a la extensión de que las dimensiones reflejan proporciones relativas entre los tamaños de varios elementos de la invención, como se explicará en donde sea apropiado.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La figura 1 es una vista en perspectiva de una lado interno de una puerta de garaje elevada seccional articulada que tiene rodillos montados en una pista para el movimiento de la puerta entre posiciones cerrada y abierta con montantes de refuerzo en forma de J de la presente invención que tiene un reborde de montaje montados sobre las secciones de puerta articuladas; i ri a ú.i rkm s ítím ik, l¿¿ La figura 2 es una elevación lateral de uñé porción de la puerta de garaje elevada seccional mostrada en la figura 1 que muestra un par de secciones de puerta adyacentes articuladas entre sí y que tienen un montante de refuerzo que se extiende horizontalmente con un reborde que se extiende horizontalmente con un reborde de montaje asegurado a cada sección de puerta; La figura 3 es una vista en perspectiva del montante de refuerzo en forma de J montado sobre una articulación que une un par de secciones de puerta articuladas; La figura 4 es una vista seccional ampliada tomada en general a lo largo de la línea 4-4 de la figura 2 y que muestra un montante de refuerzo asegurado mediante sujetadores al lado interno de una sección de puerta asociada; La figura 5 es una sección ampliada del montante de refuerzo separado de la sección de puerta; La figura 6 es una vista seccional ampliada de una perla sobre un extremo libre de un montante de refuerzo y La figura 7 es una sección ampliada de un montante de refuerzo modificado en el cual el reborde de montaje se extiende en una dirección opuesta del reborde de montaje para la modalidad de las figuras 1-5.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Con referencia ahora a los dibujos para una mejor comprensión de esta invención y más en particular con la modalidad preferida mostrada en las figuras 1-6, una puerta de garaje elevada es mostrada en general con el número 10 para ajustarse contra una jamba o marco de puerta 12 en posición cerrada. La puerta 10 incluye una pluralidad de secciones articuladas o paneles 14 que tienen rodillos 16 montados sobre los mismos. Cada sección articulada 14 comprende una base de espuma interna 18 que tiene forros o envolturas de metal externas 20 sobre lados opuestos de los mismos para formar mediante esto una sección de puerta aislada. Una articulación o bisagra 24 es soportada sobre secciones adyacentes 14. Como se muestra en particular en la figura 3, una articulación común en general indicada con el número 24 tiene una sección de articulación superior 26 asegurada a la sección de puerta superior 12 mediante sujetadores 28 y una sección de articulación inferior 30 asegurada mediante sujetadores 31 y 32 a la sección inferior de puerta 14. Los sujetadores 28, 31 y 32 comprenden tornillos de metal laminar. La sección de artinilacicn inferixar 30 tiene un manguito 34 que recibe un árbol o eje 36 del rodillo 16. Las articulaciones 24 son montadas normalmente en extremos opuestos de las secciones de articulación asociadas. l¿ij>-k**JiÉ4«-»l^-~^»^a^"^"M^ '?*-- '- .. Ái-i-l ÁA Sin embargo, articulaciones adicionales 24 entre secciones ^de puerta pueden ser provistas si se desea, entre los extremos de las secciones de puerta articulada, particulamente si la puerta de garaje es más de 2.7 metros (9 pies) de ancho. Ademas, en donde se desee, el montante de refuerzo puede utilizar abrazaderas estándar tales como una abrazadera en forma de L como medios adicionales para unir el montante de refuerzo a la puerta. Una pista soporta la puerta elevada 10 para su movimiento entre posiciones abierta y cerrada e incluye un par de pistas paralelas 37 sobre el marco de puerta 12 a lo largo de lados opuestos de la puerta 10. Los rodillos 16 sobre la puerta 10 son guiados y soportados en pistas 37 para el movimiento 10 entre una posición cerrada y una posición elevada abierta. Muelles helicoidales de contrapeso apropiados 38 asegurados en un extremo son conectados operativamente mediante un arreglo de polea y cable a la puerta 10 para ayudar en la apertura manual de la puerta 10 como es bien conocido. Si se desea, un motor apropiado puede ser provisto para la apertura y cierre de la puerta 10. Para reforzar la puerta seccional 10, particulamente contra las cargas de viento, cada sección de puerta articulada o panel 14 tiene un montante de refuerzo indicado en general con el número 39 montado sobre el mismo y que se extiende entre la^ s opuestos de la sección de puerta asociada 14. El montante de refuerzo 39 es en general de una configuración en forma de J con un reborde de montaje. Como se muestra en los dibujos, el montante de refuerzo 39 formado comúnmente de un material de metal laminar tal como aleación de acero, comprende en la posición cerrada de la puerta 10 un cuerpo horizontal 40, un reborde de montaje vertical integral 41 a ángulos rectos al cuerpo 40 y un reborde arqueado externo integral 42. Las porciones de borde libre opuestas del reborde de montaje 41 y reborde arqueado 42 son giradas hacia abajo hacia adentro para formar perlas tubulares de sección abierta u ondulaciones de borde 44 y 46. Un espacio abierto 48 es formado adyacente a cada perla tubular 44, 46. Se muestra que las perlas tubulares 44, 46 son de configuraciones o formas circulares en sección transversal y tienen diámetros externos indicados con d y dl . Las perlas tubulares 44, 46 son giradas hacia abajo hacia adentro por una cantidad angular A de aproximadamente 270 grados desde el reborde 41 y el reborde arqueado 42 como se muestra en las figuras 5 y 6 en particular. Así, el espacio 48 es de una cantidad angular de aproximadamente 90 grados. Si se desea, las perlas tubulares 44, 46 podrían ser giradas hacia fuera o podrían ser giradas hacia fuera o podrían ser cerradas aunque se ha encontrado que 270 grados es óptimo. Una forma angular o circular para las perlas 44, 46 tan pequeña como de aproximadamente 210 grados funcionaría de manera satisfactoria en la mayoría de las instancias. En tanto que una forma circular para las perlas ¿r-tubulares 44 y 46 es preferida, una forma en general elíptica funcionaría apropiadamente en la mayoría de las instancias. Una perla tubular y ondulación de una forma elíptica tiene un eje principal y un eje menor. El diámetro o dimensión d o dl para una forma elíptica se interpreta en la presente para todos los propósitos como la dimensión promedio entre el eje mayor y el eje menor. Los ejes mayores y menores se encuentran a ángulos rectos entre sí y son definidos como las dimensiones mayores y menores de la sección tubular abierta o cerrada. Para proporcionar una forma elíptica efectiva para las perlas tubulares 44 y 46, la longitud del eje menor puede ser de por lo menos aproximadamente 45 por ciento de la longitud del eje mayor. En la presente, para todos los propósitos, se interpretará que los términos forma "elíptica" y sección transversal "elíptica" incluyen formas circulares y secciones transversales circulares. De preferencia, el diámetro dl para la perla 46 es mayor que el diámetro d para la perla 44. El reborde arqueado 42 es en general de forma de tazón y tiene una porción de pared inclinada hacia fuera 50 que se extiende hacia abajo desde el ,if^f^j .¡..^iÍ?¡ ^ **ÉU^tíl? a^éf?m^í^.ií. á,iy?a?.í. cuerpo horizontal 40 a un vértice arqueado 52. Una porción de pared inclinada hacia adentro y hacia abajo integral 54 se extiende desde el vértice arqueado 52 a la perla 46. Con el fin de que las perlas tubulares 44, 46 proporcionen resistencia máxima con un área de sección transversal mínima del montante de refuerzo 39, el diámetro dl de la perla tubular 46 es seleccionado de acuerdo con el ancho Wl del reborde arqueado 42 como se muestra en la figura 5. Se ha encontrado que una proporción de aproximadamente 5 a 1 entre Wl y d proporciona resultados óptimos. Una proporción de Wl a dl de entre aproximadamente 3 a 1 y 8 a 1 proporcionaría resultados satisfactorios. Una proporción similar entre W2 y d para la perla tubular 44 es utilizada. Como ejemplo de un montante de refuerzo apropiado 39, Wl es de 2.54 cm (1 pulgada), W2 es de 2.54 cm (1 pulgada) y W3 es de 8.89 cm (3 y ^ pulgadas). El diámetro d para la perla 44 es de 7.78 cm (3/16 pulgadas) y el diámetro dl para la perla 46 es de 0.635 cm (H de pulgada). Con el fin de obtener el montante de refuerzo de peso mínimo deseado, las ondulaciones o perlas tubulares 44, 46 deben ser configuradas y formadas con rangos y tamaños precisos con el fin de proporcionar resistencia máxima. El uso de varias formulas de diseño para determinar los diámetros externos de las ondulaciones tubulares 44, 46, se ha encontrado que un diámetro externo óptimo de 0.635 cm (H de pulgada) es satisfactorio. Sin embargo, se prefiere que el diámetro dl para la ondulación 45 sea ligeramente mayor que el diámetro d para la ondulación 44. Wl y W2 están entre aproximadamente tres (3) y cinco (5) veces el diámetro externo de las ondulaciones tubulares 44 y 46 para mejores resultados. El ancho W3 es de entre aproximadamente dos (2) y cinco (5) veces los anchos Wl y W2 para mejores resultados. Al proporcionar tal relación entre las ondulaciones tubulares 44, 46 y los anchos Wl y W2, el momento de inercia es maximizado y las concentraciones de esfuerzo del borde son minimizadas para el montante de refuerzo 39 permitiendo mediante esto la construcción de peso ligero para el montante de refuerzo 39 de la presente invención. Las ondulaciones tubulares 44, 46 como se ilustran son giradas hacia adentro que es lo más deseable. En algunas instancias, puede ser deseable tener una ondulación tubular girada hacia fuera. Para el montaje del montante de refuerzo 39 sobre una sección de puerta 14 como se muestra en particular en las figuras 2-4, el reborde de montaje 41 tiene una abertura 60 en cada extremo del mismo en alineación axial con la abertura 62 en la sección de articulación subyacente 30 y el sujetador de metal 32 asegura el reborde 41 sobre el mismo al revestimiento de metal 20. Sujetadores adicionales como se desee pueden ser agregados a lo largo de la longitud del reborde de montaje 41 para montar el montante de refuerzo 39 sobre la sección de puerta 14. En tanto que el montante de refuerzo 39 ha sido mostrado como mont-ads adyacente al lado superior de la sección de puerta 14 el montante de refuerzo 39 puede, si se desea, ser montado intermedio al ancho de la sección de puerta 14. El montante de refuerzo 39 puede ser montado sobre cada sección de puerta 14 o solamente sobre secciones de puerta seleccionadas 14 como se desee. La figura 7 muestra otra modalidad de un montante de refuerzo en la cual el montante de refuerzo 39A tiene un reborde de montaje 41A que se extiende desde el cuerpo 40A en la misma dirección como el reborde arqueado externo 42A. Ondulaciones o perlas tubulares 44A y 46A junto con las dimensiones mostradas en Wl, W2, W3, d y dl son similares a la modalidad de las figuras 1-6. El único cambio de la modalidad de la figura 7 de la modalidad de las figuras 1-6 es la dirección en la cual se extiende el reborde de montaje 41A. Las puertas de garaje elevadas fluctúan en general entre un ancho de 2.74 metros (nueve (9) pies) para carros individuales y un ancho de 5.48 metros (diez y ocho (18) pies) para dos carros. Una puerta de 2.74 metros (nueve (9) pies) típica es de aproximadamente 54.4 Kg (ciento veinte (120) libras) y una puerta de 5.48 metros (diez y ocho (18) pies) pesa aproximadamente 131 Kg (docientos noventa (290) libras) cuando utiliza una puerta que comprende panales seccionales llenos de espuma que tienen un forro o envolvente de acero. Una puerta elevada de un solo carro típica es de 2 metros (siete (7) pies) de alto y está compuesta de cuatro secciones o paneles de puerta que tienen un ancho de 53 cm (veintiún pulgadas), cada una de las cuales es de 2.7 metros (nueve (9) pies) de largo. Un montante de refuerzo es de preferencia asegurado a cada uno de los sistemas de puerta que tienen un espesor de calibre 20 (0.096 cm (0.038 pulgadas)), Wl y W2 son de 2.54 cm (1 pulgada) y W3 es de 8.89 cm (3 pulgadas). El diámetro d es de 7.78 cm (3/16 pulgadas) y el diámetro dl es de 0.635 cm ( de pulgada) . Para una puerta elevada de dos carros típica de 131 Kg (docientos noventa (290) libras), las dimensiones indicadas anteriormente serían similares excepto la longitud tipica de las secciones de puerta o paneles son de 5.48 metros (diez y ocho pies de largo (18)). Como resultado de proporcionar las perlas u ondulaciones tubulares giradas a lo largo de las porciones del borde marginal del montante de refuerzo, un material de calibre inesperadamente de manera significativa más delgado en general de aproximadamente veinticinco por ciento más ligero ha sido utilizado para el montante de refuerzo en comparación con los montante de refuerzo de la técnica previa como utilizan hasta ahora. Al utilizar perlas tubulares precisas como se resume en la presente, sobre los elementos seleccionados en donde es más necesario para resistencia, un fabricante pude utilizar un material de calibre inesperadamente de manera substancial más delgado en tanto que elimina o minimiza los problemas encontrados hasta ahora con los diseños de la técnica previa de montantes de refuerzo para puertas seccionales elevadas, tales como las utilizadas en garajes y vehículos. En tanto que la invención particular ha sido mostrada y revelada en la presente en detalle es apta plenamente de obtener los objetos y proporcionar las ventajas afirmadas anteriormente en la presente, se comprenderá que esta revelación es solo ilustrativa de las actualmente modalidades preferidas de la invención y que no se pretende ninguna limitación que aquellas descritas en las reivindicaciones adjuntas.

Se hace constar que, con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el convencional para la manufactura de los objetos a que la misma se refiere.

Claims

Reivindicaciones Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad, lo contenido en las siguientes reivindicaciones : 1. Una estructura de puerta seccional elevada, caracterizada porque incluye una pluralidad de secciones de puerta articuladas horizontalmente que tienen rodillos montados sobre las mismas dentro de una pista para guiar tales rodillos y soportar tales secciones de puerta para su movimiento entre posiciones abierta y cerrada; un montante de refuerzo que se extiende horizontalmente, que se extiende longitudinalmente a través del ancho del lado interno de una sección de puerta; tal montante de refuerzo con la sección de puerta en una posición cerrada define en sección transversal un cuerpo en general horizontal que se extiende hacia afuera desde la sección de puerta, un reborde de montaje vertical interno integral con tal cuerpo horizontal, en contacto cara a cara con la sección de puerta y un reborde arqueado externo integral con tal cuerpo horizontal; tal reborde de montaje vertical interno y tal reborde arqueado externo tienen cada uno un borde libre; una perla tubular que se extiende a lo largo del borde libre del reborde montado vertical y el reborde arqueado externo, las perlas tubulares son giradas y de una sección transversal elíptica en donde el eje menor es de por lo menos 45 por ciento del eje mayor y sujetadores que se extienden a través del reborde de montaje vertical interno y asegurados a la sección de puerta para montar el montante de refuerzo sobre la sección de puerta. 2. Una estructura de puerta seccional elevada de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque tales perlas tubulares son de una sección transversal circular y se extienden en una trayectoria circular de por lo menos 225 grados. 3. Una estructura de puerta seccional elevada de conformidad con la reivindicación 2, caracterizada porque tales perlas tubulares se extienden en una trayectoria circular de por lo menos 270 grados. 4. Una estructura de puerta seccional elevada de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el reborde arqueado externo se extiende hacia abajo desde el cuerpo horizontal y forma una depresión de frente a la sección de puerta, tal cuerpo horizontal tiene un ancho de por lo menos dos veces el ancho del borde arqueado externo y el ancho del reborde de montaje vertical interno. 5. Una estructura de puerta seccional elevada de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el ancho del reborde arqueado y el reborde de montaje vertical interno es de por lo menos dos veces el diámetro externo de las perlas asociadas. 6. Una estructura de puerta seccional elevada de conformidad con la reivindicación 5, caracterizada porque el cuerpo horizontal tiene un ancho entre dos veces y siete veces el ancho del reborde arqueado y el ancho del reborde de montaje vertical interno. 7. Una estructura de puerta seccional elevada de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque tiene articulaciones entre secciones de puerta adyacentes; el montante de refuerzo se extiende sobre por lo menos una porción de las articulaciones sobre una sección de puerta asociada y tales sujetadores adyacentes a los extremos del montante de refuerzo se extienden a través de las articulaciones asociadas para el aseguramiento a la sección de puerta. 8. Un montante de refuerzo para una sección de puerta de una puerta de garaje elevada seccional, que se extiende longitudinalmente entre lados opuestos de la sección de puerta y asegurado a la sección de puerta, el montante de refuerzo está caracterizado porque comprende: un cuerpo en general horizontal que se extiende hacia afuera desde la sección de puerta, un reborde de montaje vertical interno integral con el cuerpo horizontal arreglado para un contacto cara a cara con la sección de puerta y un reborde arqueado externo integral con el cuerpo horizontal; cada uno del reborde de montaje vertical y el reborde arqueado tienen un borde libre; una perla tubular que se extiende a lo largo del borde libre del reborde de montaje vertical y el reborde arqueado, las perlas tubulares son de una sección transversal elíptica en donde el eje menor es de por lo menos 45 por ciento del eje mayor y sujetadores que se extienden a través del reborde de montaje vertical interno para montar el montante de refuerzo sobre la sección de puerta. 9. Un montante de refuerzo para una sección de puerta de una puerta de garaje elevada seccional de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque las perlas tubulares son de una sección transversal circular y se extienden en una trayectoria circular de por lo menos aproximadamente 225 grados. 10. Un montante de refuerzo para una sección de puerta de una puerta de garaje elevada seccional de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque tales perlas tubulares se extienden en una trayectoria circular de por lo menos 270 grados. 11. Un montante de refuerzo para una sección de puerta de una puerta de garaje elevada seccional de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque tal reborde arqueado externo se extiende hacia abajo desde el cuerpo horizontal y forma una depresión de frente a la sección de puerta, tal cuerpo horizontal tiene un ancho de por lo menos dos veces el ancho del reborde arqueado externo 5 y el ancho del reborde de montaje vertical interno. 12. Un montante de refuerzo para una sección de puerta de una puerta de garaje elevada seccional de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque el ancho del reborde arqueado y el reborde de montaje vertical 10 interno es de por lo menos dos veces el diámetro externo de las perlas asociadas. 13. Un montante de refuerzo para una sección de puerta de una puerta de garaje elevada seccional de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque el 15 cuerpo horizontal tiene un ancho de entre dos veces y siete veces el ancho del reborde arqueado y el ancho del reborde de montaje vertical interno. 14. Una puerta de garaje elevada seccional, caracterizada porque comprende: 20 un par de pistas paralelas fijas a un marco de soporte para la puerta; una pluralidad de secciones de puerta que tienen articulaciones montadas entre secciones de puerta adyacentes y que se extienden entre tales pistas; rodillos soportados sobre tales articulaciones y recibidos dentro de tales pistas para soportar y guiar tales secciones de puerta entre posiciones abierta y cerrada; un montante de refuerzo para por lo menos una de las secciones de puerta, tal montante de refuerzo incluye un cuerpo en general horizontal que se extiende hacia afuera desde la sección de puerta, un reborde de montaje vertical interno integral con tal cuerpo horizontal, arreglado para un contacto cara a cara con la sección de puerta y un reborde arqueado externo integral con el cuerpo horizontal; cada uno del reborde de montaje vertical y tal reborde arqueado tienen un borde libre; una perla tubular que se extiende a lo largo del borde libre del reborde de montaje vertical y el reborde arqueado, tales perlas tubulares son de una sección transversal elíptica, en donde el eje menor es de por lo menos 45 por ciento del eje mayor y sujetadores que se extienden a través del reborde de montaje vertical interno para montar el montante de soporte sobre la sección de puerta. 15. La puerta de garaje seccional elevada de conformidad con la reivindicación 14, caracterizada porque el reborde arqueado externo se extiende hacia abajo desde el cuerpo horizontal y forma una depresión de frente a la sección de puerta, tal cuerpo horizontal tiene un ancho de por lo menos dos veces el ancho del reborde arqueado externo y el ancho del reborde de montaje vertical interno. 16. La puerta de garaje seccional elevada de conformidad con la reivindicación 14, caracterizada porque el ancho del reborde arqueado y el reborde de montaje vertical interno es de por lo menos dos veces el diámetro externo de las perlas asociadas. 17. La puerta de garaje seccional elevada de conformidad con la reivindicación 14, caracterizada porque el cuerpo horizontal tiene un ancho entre dos veces y siete veces el ancho del reborde arqueado y el ancho del reborde de montaje vertical interno. 18. La puerta de garaje seccional elevada de conformidad con la reivindicación 15, caracterizada porque la perla sobre el reborde de montaje vertical interno es virado hacia arriba. t.-.jtjUÍ.itttji-,*-*,Jtfct,.* ^ ...-A»^-famh_.