MX2015005348A - Valvula de tres puertos normalmente cerrada. - Google Patents

Abstract

Una válvula de tres puertos normalmente cerrada incluye un miembro de válvula impulsado desde un puerto de suministro hacia un asiento de válvula principal de un cuerpo de válvula en una dirección de válvula cerrada y que se abre con un rodillo de apertura de la válvula que tiene un canal d descarga, y una cámara de contrapresión en una parte posterior de este miembro de válvula se comunica con un canal en un lado de puerto de salida a través de un orificio de escape para balancear presiones de fluido que actúan sobre superficies anterior y posterior del miembro de válvula. El miembro de válvula incluye un cuerpo principal de miembro de válvula, un miembro de asiento, un miembro sujetador y un marco asegurador. El miembro de asiento se forma por un miembro sellador en forma de disco con elasticidad de goma y tiene una superficie de asiento principal, una superficie de asiento de descarga, y orificios de comunicación, abiertos en una región entre la superficie de asiento principal y la superficie de asiento de descarga, para formar el orificio de escape. El miembro sujetador asegura el miembro de asiento al cuerpo principal de miembro de válvula. El marco asegurador está en la circunferencia del miembro de asiento. Los componentes del miembro de válvula se forman por moldeo.

Description

VÁLVULA DE TRES PUERTOS NORMALMENTE CERRADA CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a válvulas de tres puertos normalmente cerradas y, en particular, se refiere a perfeccionamientos en una válvula de tres puertos normalmente cerrada, con un mecanismo equilibrador que reduce una fuerza operativa para cerrar una válvula de un miembro de válvula que está en una posición de válvula abierta.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Una válvula de tres puertos normalmente cerrada cpnocida en la teenica relacionada, equipada con el mecanismo equilibrador anteriormente mencionado, incluye un cuerpo de válvula que tiene una estructura básica similar a la de la válvula de tres puertos de acuerdo con la presente invención. En esta válvula de tres puertos normalmente cerrada de la técnica relacionada, se causa que una presión de un fluido que fluye a un lado de puerto de salida cuando se abre una válvula oprimiendo un rodillo para operar un miembro de válvula, opere como contrapresión para cerrar la válvula aplicada al miembro de válvula.

En el caso de una válvula de tres puertos normalmente cerrada sin el mecanismo equilibrador, la presión del fluido que fluye al lado del puerto de salida cuando se abre la válvula oprimiendo el miembro de válvula con el rodillo, opera como fuerza en una dirección en la que se mantiene al miembro de válvula en la posición de válvula abierta. Por consiguiente, aún si se pierde una fuerza de presión para abrir la válvula, que se aplica al rodillo de apertura de la válvula, esta válvula no se cierra sino hasta que actúa una fuerza de cierre de válvula contra la presión del fluido que fluye al lado del puerto de salida sobre el miembro de válvula. Por ejemplo, se requiere que se aplique la fuerza de cierre de válvula mediante un resorte de retorno para el miembro de válvula, o que se proporcione un mecanismo que cierre forzosamente la válvula. Cuando se causa que actúe la fuerza de cerrado de la válvula sobre el miembro de válvula mediante el resorte de retorno, a fin de abrir la válvula, se requiere que la válvula se abra contra una fuerza de impulso del resorte de retorno y la presión de un fluido principal.

Por consiguiente, y a fin de abrir la válvula, se requiere aplicar una gran fuerza operativa al rodillo.

A fin de reducir la fuerza operativa .para abrir la válvula, el mecanismo equilibrador equilibra las presiones del fluido que actúan sobre las superficies anterior y posterior del miembro de válvula, al causar que la presión del fluido principal en el lado del puerto de salida fluya a una cámara de contrapresión formada en la parte posterior del miembro de válvula a través de un orificio de escape provisto en el miembro de válvula cuando el miembro de válvula está en la posición de válvula abierta. A fin de abrir la válvula, se requiere que se cierre un canal de descarga abierto al exterior a través del rodillo y, al mismo tiempo, que el asiento de válvula principal se abra mediante el miembro de válvula, y que el orificio de escape del miembro de válvula, que causa que la presión del fluido principal en el lado de puerto de salida fluya a la cámara de contrapresión, se mantenga en un estado en el que el orificio de escape esté abierto hacia el lado del puerto de salida. Esta válvula de tíes puertos, que típicamente se cierra mediante un resorte de retorno que aplica Una pequeña fuerza de impulso y que actúa sobre el miembro de válvula, se cierra liberando la presión aplicada al miembro de válvula mediante el rodillo y, al mismo tiempo, abre el canal de descarga abierto al exterior a través del rodillo.

Por consiguiente, una válvula de tres puertos normalmente cerrada conocida típicamente usa un miembro de válvula 40, que tiene una estructura como la que se ilustra en la Figura 8. En el uso, este miembro de válvula 40 está unido a un cuerpo de válvula 1 que tiene una estructura similar a la de una válvula de tres puertos normalmente cerrada que se ilustra en la Figura 1. Un cuerpo principal de miembro de válvula 41 está frente a un asiento de válvula principal 2 del cuerpo de válvula 1, y está sostenido herméticamente de forma que el cuerpo principal de miembro de válvula 41 es deslizable en una dirección de contacto y separación. El cuerpo principal de miembro de válvula 41 tiene una superficie de asiento principal 44 y úna superficie de asiento de descarga 45. La superficie de asiento principal 44 entra en contacto con, y se separa de, el asiento de válvula principal 2 del cuerpo de válvula 1. La superficie de asiento de descarga 45 entra en contacto de presión con un extremo interior de un canal de descarga 6 del rodillo de apertura de válvula 5, para cerrar el canal de descarga 6. Es originalmente preferible que la superficie de asiento de descarga 45 esté dispuesta en una posición inmediatamente adyacente a la superficie de asiento principal 44 alrededor de la superficie de asiento principal 44. Sin embargo, y puesto que se requiere que el orificio de escape que se comunica con la cámara de contrapresión 8 se abra en una región entre las dos superficies de asiento, la superficie de asiento principal 44 y la superficie de asiento de descarga 45 no pueden estar puestas en el mismo plano. Por consiguiente, hay una diferencia de nivel 42 en una porción superior del cuerpo principal de miembro de válvula 41, y la superficie de asiento principal 44 está en un nivel inferior, y la superficie de asiento de descarga 45 está en un nivel superior. Esto permite que el orificio de escape esté abierto en la diferencia de nivel 42 y, por consiguiente, el fluido pueda fluir establemente, y ser bloqueado por las dos porciones de superficie de asiento 44 y 45.

Sin embargo, cuando se adopta la estructura anteriormente descrita, es difícil asegurar estable e independientemente la superficie de asiento principal 44 y la superficie de asiento de descarga 45 en el cuerpo principal de miembro de válvula 41, una vez que la superficie de asiento principal 44 y la superficie de asiento de descarga 45 se han formado como miembros de asiento independientes en la fabricación del miembro de válvula 40. Por consiguiente, se requiere colocar un miembro de asiento 43 que se extienda por los niveles superior e inferior de la diferencia de nivel 42, como un recubrimiento de goma único formado como un miembro de asiento que tenga elasticidad de goma en el cuerpo principal de miembro de válvula 41. También se requiere formar, a fin de abrir el orificio de escape en una porción de superficie lateral de la diferencia de nivel 42, un orificio de escape 46, que no llegue desde una superficie inferior a una superficie superior del cuerpo principal de miembro de válvula 41, y un orificio de escape 47 ramificado, por el que una porción superior del orificio de escape 46 esté abierta a la superficie lateral. Por consiguiente, es difícil formar el cuerpo principal de miembro de válvula 41 mediante moldeo y, por consiguiente, se requiere formar una estructura para revestir el miembro de asiento 43, el orificio de escape 46, y el orificio de escape 47 ramificado cortando un material metálico. Asimismo, se requiere que el cuerpo principal de miembro de válvula 41 esté recubierto separadamente con goma. Como resultado, el costo de fabricación del miembro de válvula se hace comparativamente elevado.

Una tarea téenica de la presente invención es formar un miembro de válvula, para obtenerse una estructura de componentes conectora que pueda formarse con productos moldeados y que pueda formarse y ensamblarse fácilmente, proporcionando de este modo una válvula de tres puertos normalmente cerrada, incluyendo el miembro de válvula, producida a un costo reducido* A fin de lograr la tarea anteriormente descrita, de acuerdo con la presente invención, se proporciona una válvula de tres puertos normalmente cerrada de la forma siguiente. Es decir, la válvula de tres puertos normalmente cerrada incluye un miembro de válvula impulsado hacia una dirección de cierre de válvula mediante un resorte de retorno, desde un lado de puerto de suministro hacia un asiento de válvula principal colocado entre un puerto de salida y el puerto de suministro en un cuerpo de válvula. El miembro de válvula está sujeto a una fuerza operativa de apertura de válvula aplicada por un rodillo de apertura de válvula que tiene un canal de descarga, que se cierra cuando el canal de descarga entra en contacto con una superficie de asiento de descarga en el miembro de válvula, para abrir el asiento de válvula principal. La válvula de tres puertos normalmente cerrada tiene un mecanismo equilibrador que equilibra las presiones de fluido que actúan sobre las superficies anterior y posterior del miembro de válvula con un orificio de escape, que está colocado en el miembro de válvula y que permite que una cámara de contrapresión formada en una parte posterior del miembro de válvula se comunique con un canal para un fluido principal en el lado de puerto de salida cuando el miembro de válvula está en una posición de válvula abierta. El miembro de válvula incluye un cuerpo principal de miembro de válvula, un miembro de asiento, un miembro sujetador y un marco asegurador. El cuerpo principal de miembro de válvula está sostenido de tal forma que el cuerpo principal de miembro de válvula es deslizable respecto al asiento de válvula principal en una dirección de contacto y separación. En el cuerpo'principal de miembro de válvula está formada una perforación, para formar el orificio de escape. El miembro de asiento está formado por un miembro sellador en forma de disco con elasticidad de goma y que entra en contacto con una superficie frente al asiento de válvula principal del cuerpo principal de miembro de válvula. El miembro de asiento tiene una superficie de asiento principal formada en una porción frente al asiento de válvula principal, la superficie de asiento de descarga está formada en una porción frente a una superficie extrema del canal de descarga del rodillo de apertura de válvula, y un orificio de comunicación que permite que la perforación del cuerpo principal de miembro de válvula se abra en una región entre la superficie de asiento de descarga y la superficie de asiento de descarga. El miembro sujetador está colocado herméticamente en una porción central del miembro de asiento, para que un extremo de punta de éste quede sujetado por el cuerpo principal de miembro de válvula para sujetar el miembro de asiento con el cuerpo principal de miembro de válvula. El marco asegurador sostiene una circunferencia del miembro de asiento sobre el cuerpo principal de miembro de válvula. El cuerpo principal de miembro de válvula, el miembro de asiento, el miembro sujetador y el marco asegurador del miembro de válvula están formados por moldeo.

De acuerdo con una modalidad preferida de la válvula de tres puertos normalmente cerrada de conformidad con la presente invención, el marco asegurador que sostiene la circunferencia del miembro de asiento sobre el cuerpo principal de miembro de válvula tiene una porción de borde sujetador, que está sujetada en la circunferencia del miembro de asiento para oprimir el miembro de asiento entre la porción de borde de sujeción y la circunferencia del cuerpo principal de miembro de válvula, y una porción inferior de borde circular del marco asegurador, que está en contacto con un borde circular del cuerpo principal de miembro de válvula, se asegura al cuerpo principal de miembro de válvula mediante soldadura o adhesión.

De acuerdo con otra modalidad preferida de la presente invención, un extremo de punta del rodillo de apertura de la válvula, en donde el rodillo de apertura de la válvula aplica la fuerza operativa de apertura de la válvula al miembro de válvula, puede proyectarse desde el cuerpo de válvula a un exterior, de forma que un extremo exterior del rodillo funciona como extremo de contacto que está en contacto mecánico con un mecanismo de operación de la válvula.

Asimismo, de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención, el asiento de válvula principal frente a la superficie del cuerpo principal de miembro de válvula tiene una ranura que permite que el orificio de comunicación provisto, correspondiente a la región entre la superficie de asiento principal y la superficie de asiento de descarga del miembro de asiento del miembro de válvula, se comuniqué cón la perforación del cuerpo principal de miembro de válvula, o la superficie frente al asiento de válvula principal del cuerpo principal de miembro de válvula tiene una proyección que se inserta en el orificio de comunicación provisto, correspondiente a la región entre la superficie de asiento principal y la superficie de asiento de descarga del miembro de asiento del miembro de válvula r para posicionar el miembro de asiento y suprimir el estrechamiento del orificio de comunicación debido a deformaciones.

Habiéndose descrito detalladamente la válvula de tres puertos normalmente cerrada, el miembro de válvula puede tener la estructura conectora de los componentes que puede formarse con productos moldeados, que pueden moldearse y ensamblarse fácilmente y, por consiguiente, producirse la válvula de tres puertos normalmente cerrada, incluyendo el miembro de válvula, a un costo reducido.

BREVE DESCRIPCION DE LAS F1G0RAS La Figura 1 es una vista seccional longitudinal que ilustra un ejemplo de una modalidad de una válvula de tres puertos normalmente cerrada de acuerdo con la presente invención.

La Figura 2 es una vista plana de un miembro de válvula de la válvula de tres puertos normalmente cerrada.

La Figura 3 es una vista seccional del miembro de válvula ilustrado en la Figura 2, tomada a lo largo de una linea A-A en la Figura 2.

La Figura 4 es una vista en perspectiva aumentada del miembro de válvula.

La Figura 5 es una vista plana que ilustra una variante del miembro de válvula.

La Figura 6 es una vista seccional del miembro de válvula ilustrado en la Figura 5 tomada a lo largo de una linea B-B en la Figura 5.

La Figura 7 es una vista en perspectiva de un cuerpo principal de miembro de válvula de este miembro de válvula.

La Figura 8 es una seccional de un miembro de válvula conocido utilizado en un cuerpo de válvula del mismo tipo que el cuerpo de válvula de la válvula de tres puertos normalmente cerrada de acuerdo con la presente invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN La Figura 1 ilustra un ejemplo de una modalidad de una válvula de tres puertos normalmente cerrada de acuerdo con la presente invención. Esta válvula de tres puertos normalmente cerrada incluye un miembro de válvula 3 frente a un asiento de válvula principal 2 provisto en un canal entre un puerto de suministro P y un puerto de salida A en un cuerpo de válvula 1. El miembro de válvula 3 es impulsado en una dirección de cierre de válvula por un resorte de retorno 4 desde el lado del puerto de suministro P. Un rodillo de apertura de la válvula 5 que aplica una fuerza operativa de apertura de válvula al miembro de válvula 3 para abrir el asiento de válvula principal 2 tiene un canal de descarga 6. El canal de descarga 6 se cierra cuando el rodillo de apertura de la válvula 5 entra en contacto con el miembro de válvula 3. Al poner un extremo interior del canal de descarga 6 en contacto con, y separarse de, un miembro de asiento 32 del miembro de válvula 3, el canal de descarga 6 puede abrirse y cerrarse. Posteriormente se describirá el miembro de asiento 32 del miembro de válvula 3. Asimismo, está provisto un orificio de escape 9 en el miembro de válvula 3. El orificio de escape 9 permite que una cámara de contrapresión 8 en la parte posterior del miembro de válvula 3 se comunique con un canal de fluidos principal en el lado del puerto de salida A cuando el miembro de válvula 3 está en una posición de válvula abierta. Asi, se estructura un mecanismo equilibrador que equilibra las presiones de fluidos que actúan sobre las superficies anterior y posterior del miembro de válvula 3.

Aunque el orificio de escape 9 permite constantemente que la cámara de contrapresión 8 se comunique con el canal de fluidos principal en el lado del puerto de salida A, el canal en el lado del puerto de salida A está abierto a la atmósfera en un estado de válvula cerrada, como se ilustra en la Figura 1. Por consiguiente, no se introduce aire de presión a la cámara de contrapresión 8.

El miembro de válvula 3 está dispuesto en una posición en la que el miembro de válvula 3 está frente al asiento de válvula principal 2, de forma que el miembro de válvula 3 es deslizable en una dirección de contacto y separación, en la que el miembro de válvula 3 entra en contacto con, o se separa de, el asiento de válvula principal 2. El miembro de válvula 3 es sujetado de la forma siguiente: un miembro sujetador 12, que tiene una porción de tenaza 12a asegurada elásticamente por, y asegurada a, una superficie interior de un orificio de válvula 10 provisto en el cuerpo de válvula 1, se ajusta en el orificio de válvula 10; y se inserta el miembro de válvula 3 en una porción cilindrica 12b del miembro sujetador 12, con un miembro sellador 13 interpuesto entre estos, de forma que el miembro de válvula 3 es deslizable en la dirección de contacto y separación, en la que el miembro de válvula 3 es puesto en contacto con, o se separa de, el asiento de válvula principal 2. De este modo, se forma la cámara de contrapresión 8 en la parte posterior del miembro de válvula 3 en la porción cilindrica 12b.

El miembro de válvula 3 no está necesariamente sujetado por el miembro sujetador 12 anteriormente descrito. El miembro de válvula 3 puede estar dispuesto en el cuerpo de válvula 1 o similar, de forma que el miembro de válvula 3 es deslizable en la dirección de contacto o separación respecto al asiento de válvula principal 2 en el lado del puerto de suministro P del asiento de válvula principal 2.

El rodillo de apertura de la válvula 5 está sujeto de forma que el rodillo de apertura de la válvula 5 es deslizable en la dirección axial del miembro de válvula 3 respecto al cuerpo de válvula 1 y contiene, como se describió anteriormente, el canal de descarga 6. Una superficie extrema 5a del rodillo de apertura de la válvula 5 sobre el lado del miembro de válvula 3 forma una porción de válvula de descarga, de forma que el canal de descarga 6 se cierra por contacto del rodillo de apertura de la válvula 5 con el miembro de asiento 32 sobre el miembro de válvula 3. El otro extremo del rodillo de apertura de la válvula 5 se proyecta desde el cuerpo de válvula 1 al exterior. Un extremo exterior del rodillo de apertura de la válvula 5 funciona como extremo de contacto 5b que entra en contacto mecánico don una porción operativa de un mecanismo operador de válvula, según sea apropiado. Un extremo exterior del canal de descarga 6 está abierto en una porción que se proyecta hacia afuera desde el cuerpo de válvula 1, y funciona como puerto de descarga R en una superficie lateral del rodillo 5. El extremo exterior del rodillo 5 puede operarse según sea apropiado mediante un activador incluido en el mecanismo operador de válvula.

El rodillo 5 está sujeto al cuerpo de válvula 1 de la manera siguiente: se ajusta un miembro sujetador de rodillo 15, que tiene una porción de tenaza 15a fijada elásticamente por, y está asegurada a, una superficie interior de un orificio de sujeción de rodillo 14 provisto en el cuerpo de válvula 1; se inserta des1izantemente el rodillo 5 en una porción cilindrica interior 15b del miembro sujetador de rodillo 15 y, a fin de cerrar herméticamente el orificio de sujeción de rodillo 14 que está abierto a un canal en el lado del puerto de salida A, se sellan los espacios entre el rodillo 5 y el cuerpo de válvula 1 mediante los miembros selladores 16 y 17 sujetados por el miembro sujetador de rodillo 15. Asimismo, un resorte de retorno de rodillo 18 está cargado entre una porción receptora de resorte 5c formada en una circunferencia exterior del rodillo 5 y una superficie interior del cuerpo de válvula 1.

A continuación se describirá detalladamente la estructura del miembro de válvula 3, haciendo referencia a las Figuras 1 a 4.

Inicialmente, el miembro de válvula 3 incluye un cuerpo principal de miembro de válvula 31, el miembro de asiento 32, un miembro sujetador 33 y un marco asegurador 34. El cuerpo principal de miembro de válvula 31 está sujeto deslizantemente en la dirección de contacto y separación respecto al asiento de válvula principal 2, y tiene una perforación 31a para formar el orificio de escape 9. El miembro de asiento 32 está formado por un miembro sellador en forma de disco que tiene elasticidad de goma y está en contacto con, y es sujetado por una superficie frente al asiento de válvula principal 31b del cuerpo principal de miembro de válvula 31. Un miembro sujetador 33 está ajustado herméticamente en una porción central del miembro de asiento 32, de forma que la porción de punta de éste queda asegurada por la perforación 31a del cuerpo principal de miembro de válvula 31, con lo que se asegura el miembro de asiento 32 con el cuerpo principal de miembro de válvula 31. Una porción circular del miembro de asiento 32 queda sujetada sobre el cuerpo principal de miembro de válvula 31 mediante el marco asegurador 34.

El cuerpo principal de miembro de válvula 31, el miembro sujetador 33 y el marco asegurador 34, que son componentes del miembro de válvula 3, se forman moldeando metal o resina sintética, y el miembro de asiento 32 se forma moldeando un miembro sellador que tiene elasticidad de goma para obtenerse una forma de disco. Por consiguiente, se descarta la necesidad de procesado de los componentes que se han formado. Asi, estos componentes pueden formarse a menores costos que en el caso en que, por ejemplo, estos componentes se procesan por separado. Asimismo, como se esclarecerá a partir de la siguiente descripción de las estructuras de estos componentes, el ensamblado de estos componentes puede realizarse mecánicamente. Asi, también se pueden reducir los costos de fabricación en este respecto.

Se describe más detalladamente la estructura del miembro de válvula 3 de la manera siguiente. Es decir, el miembro de asiento 32 con forma de disco tiene una superficie de asiento principal 32a, una superficie de asiento de descarga 32b, y orificios de comunicación 32c. La superficie de asiento principal 32a se forma en una porción frente al asiento de válvula principal 2, y se pone en contacto con, y se separa de, el asiento de válvula principal 2. La superficie de asiento de descarga 32b se forma en una porción frente a la superficie extrema 5a del canal de descarga 6 del rodillo de apertura de la válvula 5, y la superficie extrema 5a se pone en contacto con, o se separa de, la superficie de asiento de descarga 32b. Los orificios de comunicación 32c están provistos para permitir que la perforación 31a del cuerpo principal de miembro de válvula 31 esté abierta en una región entre la superficie de asiento principal 32a y la superficie de asiento de descarga 32b. Los orificios de comunicación 32c están formados para tener una forma arqueada en vista plana, en una posición entre el asiento de válvula principal 2 y la superficie extrema 5a del canal de descarga 6 del rodillo 5, que son concéntricos entre si.

El miembro de asiento 32 está en contacto con, y sujeto a, la superficie frente al asiento de válvula principal 31b del cuerpo principal de miembro de válvula 31. Se proporcionan proyecciones 31c en esta superficie frente al asiento de válvula principal 31b del cuerpo principal de miembro de válvula 31. Las proyecciones 31c se insertan gn los orificios de comunicación 32c provistos que corresponden a la región entre la superficie de asiento principal 32a y la superficie de asiento de descarga 32b del miembro de ásiento 32, con lo que se posíciona el miembro de asiento 32 y se suprime el estrechamiento de los orificios de comunicación 32c por deformación. Las proyecciones 31c tienen una forma arqueada en vista plana similar a la de los orificios de comunicación 32c del miembro de asiento 32. Las formas de las proyecciones 31c en los lados de la superficie exterior son preferiblemente superficies arqueadas 31d en contacto con superficies interiores de los orificios de comunicación 32c en un lado circular exterior, de forma que el miembro de asiento 32 quede posicionado establemente. Las porciones que se proyectan 31e están formadas preferiblemente en lados de la superficie del lado interior de las proyecciones 31c, para fijar separaciones entre las superficies de la pared interior de los orificios de comunicación 32c y las proyecciones 31c, de manera que se suprime el estrechamiento de los orificios de comunicación 32c.

Asimismo, se forman ranuras 31f en la superficie frente al asiento de válvula principal 31b del cuerpo principal de miembro de válvula 31, para que los orificios de comunicación 32c se comuniquen con la perforación 31a a través de las ranuras 31f.

El miembro de asiento 32, que tiene en su porción central un orificio cónico 32d con un diámetro que se reduce hacia el lado del cuerpo principal de miembro de válvula 31, es puesto en contacto con la superficie frente al asiento de válvula principal 31b del cuerpo principal de miembro de válvula 31 de una forma que se describió anteriormente. Entonces, se asegura la porción central del miembro de asiento 32 al cuerpo principal de miembro de válvula 31 i ajustando herméticamente el miembro sujetador 33, que tiene una porción de cabezal con forma similar a la del orificio cónico 32d, en el orificio cónico 32d, y se ajusta a presión una porción de gancho con extremo de punta 33a del miembro sujetador 33, y queda sujeta por una porción de escalón dentro de la 31a del cuerpo principal de miembro de válvula 31.

El marco asegurador 34, que sostiene la circunferencia del miembro de asiento 32 sobre el cuerpo principal de miembro de válvula 31, tiene una porción de borde sujetador 34a, que está sujetado en la circunferencia del miembro de asiento 32 para oprimir el miembro de asiento 32 entre la porción de borde de sujeción 34a y la circunferencia del cuerpo principal de miembro de válvula 31. Una porción inferior de borde circular del marco asegurador 34b del marco asegurador 34, que está en contacto con un borde circular del cuerpo principal de miembro de válvula 31, está asegurada al borde circular del cuerpo principal de miembro de válvula 31 mediante soldadura o adhesión.

Las Figuras 5 a 7 ilustran un ejemplo de una estructura alternativa del miembro de válvula 3. En comparación con el miembro de válvula que se ilustra en las Figuras 1 a 4, se omiten las proyecciones 31c que se proyectan desde la superficie frente al asiento de válvula principal 31b del cuerpo principal de miembro de válvula 31, y las ranuras 31f, que permiten que los orificios de comunicación 32c provistos correspondientes a la región entre la superficie de asiento principal 32a y la superficie de asiento de descarga 32b del miembro de asiento 32 se comuniquen con la perforación 31a del cuerpo principal de miembro de válvula 31, están formadas en el cuerpo principal de miembro de válvula 31.

En este caso, es suficiente que el miembro de asiento 32 se asegure más confiablemente al cuerpo principal de miembro de válvula 31 mediante el miembro sujetador 33 y el marco asegurador 34.

En esta estructura ejemplar, partes de la estructura distintas de la descripción y operaciones anteriores no son distintas del caso del miembro de válvula que se ha descrito haciendo referencia a las Figuras 1 a 4. Por consiguiente, las partes principales están denotadas por los mismos números de referencia, y se omite la descripción de éstas.

En la válvula de tres puertos normalmente cerrada estructurada como se describió anteriormente, cuando se oprime el extremo de punta del rodillo 5 para abrip la válvula, se hace que la superficie extrema 5a del canal de descarga 6 del rodillo 5 entre en contacto a presión con la superficie de asiento de descarga 32b del miembro de válvula 3, para cerrar el canal de descarga 6 del rodillo, y se oprime el miembro de válvula 3 mediante el rodillo 5 contra una fuerza de impulso del resorte de retorno del miembro de válvula 4. De esta manera, se abre el asiento de válvula. Como resultado, el aire a presión fluye del puerto de suministro P al puerto de salida A. También al momento de esta apertura de la válvula, se introduce la presión del fluido que está en el lado del puerto de salida A a la cámara de contrapresión 8 formada en la parte posterior del miembro de válvula 3 a través del órificio de escape 9 provisto en el miembro de válvula 3. Así, se balancean las presiones de fluido que actúan sobre las superficies anterior y posterior del miembro de válvula 3. En tanto la superficie extrema interior 5a del rodillo 5 esté en contacto a presión con una porción de asiento de descarga el miembro de válvula 3, se cierra el canal de descarga 6 abierto al exterior a través del rodillo 5.

Cuando se pierde una fuerza de opresión para abrir la válvula que se aplica al rodillo 5, el rodillo 5 retorna por la fuerza de impulso del resorte de retorno del rodillo 18. Dado que se balancean las presiones de fluidos que actúan sobre las superficies anterior y posterior del miembro de válvula 3 como se describió anteriormente, se puede hacer retornar el miembro de válvula 3 mediante una fuerza impulsora reducida del resorte de retorno del miembro de válvula 4. Por consiguiente, aún cuando la fuerza impulsora del resorte de retorno del miembro de válvula 4 es reducida, se puede poner en contacto la superficie de asiento principal 32a del miembro de válvula 3 con el asiento de válvula principal 2 y puede cerrar el asiento de válvula principal 2. Es suficiente que la fuerza de opresión para oprimir el rodillo 5 para abrir la válvula sea una fuerza contra las fuerzas impulsoras del resorte de retorno del rodillo 18 y el resorte de retorno del miembro de válvula 4.

Cuando se pierde la fuerza de opresión aplicada al rodillo 5 para abrir la válvula, el rodillo 5 retorna a la posición original de válvula cerrada mediante la fuerza impulsora del resorte de retorno del rodillo 18. Por consiguiente, la superficie extrema 5a del rodillo 5 se separa de la superficie de asiento de descarga 32b del miembro de válvula 3. Asi, el aire a presión en el lado del puerto de salida A se descarga desde el extremo de punta del rodillo 5 a través del canal de descarga 6 del rodillo 5. Al mismo tiempo, la presión de los fluidos que fluyeron a la cámara de contrapresión 8 formada en la parte posterior del miembro de válvula 3 también se descarga del orificio de escape 9 del miembro de válvula 3 al exterior a través del canal de descarga 6 del rodillo 5. Por consiguiente, la presión en la cámara de contrapresión 8 se convierte en la presión atmosférica.

Lista de números de referencia 1 Cuerpo de válvula 2 Asiento de válvula principal 3 Miembro de válvula 4 Resorte de retorno 5 Rodillo 6 Canal de descarga 8 Cámara de contrapresión 9 Orificio de escape 31 Cuerpo principal de miembro de válvula 31a Perforación 31b Superficie frente al asiento de válvula principal 32 Miembro de asiento 32a Superficie de asiento principal 32b Superficie de asiento de descarga 32c Orificio de comunicación 33 Miembro sujetador 34 Marco asegurador P Puerto de suministro A Puerto de salida R Puerto de descarga

Claims (5)

NOVEDAD DE IA INVENCIÓN Habiendo descrito la presente invención como antecede, se considera como una novedad y, por lo tanto, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes: REIVINDICACIONES

1. Una válvula de tres puertos normalmente cerrada incluye un miembro de válvula impulsado en una dirección de cierre de válvula mediante un resorte de retorno, desde un lado de puerto de suministro hacia un asiento de válvula principal provisto en un cuerpo de válvula entre un puerto de salida y el puerto de suministro; un canal de descarga provisto en un rodillo de apertura de la válvula que hace que el asiento de válvula principal se abra aplicando una fuerza operativa de apertura de válvula al miembro de válvula, y el canal de descarga se cierra al poner el rodillo en contacto con una superficie de asiento de descarga sobre el miembro de válvula; y un mecanismo de balance configurado para balancear la presión de fluidos que actúa sobre superficies anterior y posterior del miembro de válvula proporcionando un orificio de escape en el miembro de válvula cuando el miembro de válvula está en una posición de válvula abierta, y el orificio de escape permite que una cámara de contrapresión de una parte posterior del miembro de válvula se comunique con un canal para un fluido principal en el lado del puerto de salida, caracterizada porque el miembro de válvula comprende un cuerpo principal de miembro de válvula que está sujeto deslizantemente en una dirección de contacto y separación respecto al asiento de válvula principal y tiene formada una perforación para formar el orificio de escape, un miembro de asiento que está formado por un miembro sellador en forma de disco que tiene elasticidad de goma, que entra en contacto con una superficie frente al asiento de válvula principal del cuerpo principal de miembro de válvula, que tiene una superficie de asiento principal en una porción frente al asiento de válvula principal, que tiene formada la superficie de asiento de descarga en una porción frente a una superficie extrema del canal de descarga del rodillo de apertura de la válvula, y tiene un orificio de comunicación que permite que la perforación del cuerpo principal de miembro de válvula se abra en una región entre la superficie de asiento de descarga y la superficie de asiento de descarga, un miembro sujetador ajustado hermeticamente en una porción central del miembro de asiento para que un extremo de punta de éste quede sujeto en el cuerpo principal de miembro de válvula para asegurar el miembro de asiento con el cuerpo principal de miembro de válvula, y un marco asegurador que sostiene una circunferencia del miembro de asiento sobre el cuerpo principal de miembro de válvula, y en donde los miembros respectivos se forman por moldeo.

2. La válvula de tres puertos normalmente cerrada de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el marco asegurador que sostiene la circunferencia del miembro de asiento sobre el cuerpo principal de miembro de válvula tiene una porción de borde sujetador sujetada en la circunferencia del miembro de asiento y la porción de borde sujetador que oprime el miembro de asiento entre la circunferencia del cuerpo principal de miembro de válvula y la porción de borde sujetador, en donde una porción inferior del borde circular del marco asegurador, que está en contacto con un borde circular del cuerpo principal de miembro de válvula, está asegurada al borde circular del cuerpo principal de miembro de válvula mediante soldadura o adhesión.

3. La válvula de tres puertos normalmente cerrada de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque un extremo de punta del rodillo de apertura de la válvula que aplica la fuerza operativa de apertura de válvula al miembro de válvula se proyecta desde el cuerpo de válvula a un exterior, para que un borde exterior del rodillo funcione como extremo de contacto que está en contacto mecánico con un mecanismo operador de la válvula.

4. La válvula de tres puertos normalmente cerrada de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque, en la superficie frente al asiento de válvula principal del cuerpo principal de miembro de válvula, una ranura que permite que el orificio de comunicación provisto, correspondiente a la región entre la superficie de asiento principal y la superficie de asiento de descarga del miembro de asiento del miembro de válvula, se comunique con la perforación del cuerpo principal de miembro de válvula.

5. La válvula de tres puertos normalmente cerrada de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porgue, en la superficie frente al asiento de válvula principal del cuerpo principal de miembro de válvula, se inserta una proyección en el orificio de comunicación provisto, correspondiente a la región entre la superficie de asiento principal y la superficie de asiento de descarga del miembro de asiento del miembro de válvula, y posiciona el miembro de asiento, y la proyección suprime el estrechamiento del orificio de comunicación debido a la deformación.