MX2014010396A - Inserto de tobera de turbina. - Google Patents

Abstract

Se describe un inserto de tobera de turbina (7) de un motor de turbina de gas; el inserto (7) puede comprender una porción de cuerpo hueco alargado (9), una porción de brida (11) formada en un primer extremo de la porción de cuerpo alargado (9), y una porción de contacto (13) formada en un segundo extremo de la porción de cuerpo alargado (9) opuesto al primer extremo.

Description

INSERTO DE TOBERA DE TURBINA CAMPO TÉCNICO La presente descripción se refiere generalmente a toberas de turbina para un motor de turbina de gas (GTE por sus siglas en inglés), y más particularmente a un inserto de una tobera de turbina para un GTE.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Los GTE producen potencia extrayendo energía de un flujo de gas caliente producido por combustión de combustible en una corriente de aire comprimido. En general, los motores de turbina tienen un compresor de aire ascendente acoplado a una turbina descendente con una cámara de combustión ("combustor") entre ellos. La energía es liberada cuando se quema una mezcla de aire comprimido y combustible en el combustor. En un motor de turbina típico, uno o más inyectores de combustible dirigen un combustible de hidrocarburo líquido o gaseoso hacia el combustor para su combustión. Los gases calientes resultantes son dirigidos sobre las aspas de la turbina para hacer girar la turbina y producir fuerza mecánica.

En los GTE de alto rendimiento, una porción del aire comprimido se usa para enfriar los componentes del GTE, por ejemplo los componentes de la turbina, que están expuestos al flujo de gas caliente. Los GTE incluyen pasajes refrigerantes y flujos de refrigeración para recibir la porción de aire comprimido para mejorar la confiabilidad y el ciclo de vida de los componentes individuales que están dentro del GTE. Los componentes del GTE, como los álabes guía de una turbina estacionaria, comúnmente conocidos como toberas de turbina, están dispuestos de tal manera que la porción de aire comprimido fluye a través de una pluralidad de pasajes de enfriamiento internos de las toberas de turbina.

La Publicación de la Solicitud de Patente de E.U.A. No. 2010/0054915 de Devore et al. (la publicación '915) describe un inserto de perfil aerodinámico para un perfil aerodinámico de un motor de turbina de gas. De acuerdo con el aparato que se describe en la publicación '915, el inserto de perfil aerodinámico permite el enfriamiento convectivo de las superficies interiores de perfiles aerodinámicos expuestos al flujo de fluido de trabajo a alta temperatura. Una modalidad del inserto que se describe en la publicación '915 incluye lengüetas separadoras formadas en el exterior de la pared del inserto, que se extienden dentro de un área de sección transversal de un pasaje de enfriamiento del perfil aerodinámico.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN En un aspecto se describe un inserto para un perfil aerodinámico. El inserto puede incluir una porción de cuerpo hueco alargado, una porción de brida formada en un primer extremo de la porción de cuerpo alargado, y una porción de contacto formada en un segundo extremo de la porción de cuerpo alargado opuesto al primer extremo.

En otro aspecto, se describe una tobera de turbina de un motor de turbina de gas. La tobera de turbina puede incluir una pluralidad de pasajes de flujo de aire formados dentro de la tobera de turbina, y un inserto dispuesto adentro de uno de la pluralidad de pasajes de flujo de aire. El inserto puede incluir una porción de cuerpo hueco alargado que se extiende a lo largo de una longitud de uno de la pluralidad de pasajes, una porción de brida formada en un primer extremo de la porción de cuerpo alargado y que se extiende desde el uno de la pluralidad de pasajes, y una porción de contacto formada en un segundo extremo de la porción de cuerpo alargado opuesto al primer extremo.

Todavía en otro aspecto, se describe un método para fabricar o refabricar una tobera de turbina que tiene una pluralidad de pasajes internos. El método puede incluir proporcionar un inserto que tiene una porción de cuerpo hueco alargado, una porción de brida formada en un primer extremo de la porción de cuerpo alargado, y una porción de contacto formada en un segundo extremo de la porción de cuerpo alargado opuesto al primer extremo. El método también puede incluir insertar la poción de contacto dentro del uno de la pluralidad de pasajes, y fijar la porción de brida en la tobera de turbina.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La figura 1 es una vista isométrica de una tobera de turbina de un GTE; La figura 2 es una vista en sección de una tobera de turbina de un GTE que incluye un inserto de tobera; La figura 3 es una vista isométrica de un inserto de tobera; La figura 4 es una vista en sección agrandada del inserto de tobera de la figura 2 tomada a lo largo de la línea 4-4; La figura 5 es una vista en sección agrandada del inserto de tobera de la figura 2 tomada a lo largo de la línea 5-5; La figura 6 es una vista en sección agrandada del inserto de tobera de la figura 2 tomada a lo largo de la línea 6-6; La figura 7 es una vista en sección agrandada del inserto de tobera de la figura 2 tomada a lo largo de la línea 7-7; La figura 8 es una vista en sección de la tobera de turbina de la figura 1 tomada a lo largo de la línea 8-8; y La figura 9 es un diagrama de flujo que muestra un método para fabricar una tobera de turbina que tiene un inserto.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN La figura 1 es una vista de una tobera de turbina 1 de un GTE. El gas proveniente de la sección de combustor del GTE (no se muestra), por ejemplo un GTE axial, puede fluir a través de una estructura estacionaria de la sección de turbina del GTE. La estructura estacionaria puede incluir una pluralidad de álabes guía estacionarios, o toberas de turbina 1 , para guiar un flujo de aire proveniente de la sección de combustor del GTE. Como se describirá con más detalle a continuación, una tobera de turbina 1 puede ser un perfil aerodinámico que tiene pasajes internos que son capaces de recibir y dirigir o guiar un flujo de fluido, como aire refrigerante.

La figura 2 ilustra una vista en sección de un perfil aerodinámico, como la tobera de turbina 1 , que incluye un inserto 7. La tobera de turbina 1 puede ser una tobera de turbina convencional del ensamble de turbina de primera etapa de un GTE (no se muestra). La tobera de turbina 1 es un perfil aerodinámico que tiene un borde delantero 3 y un borde posterior 5, en donde el borde delantero 3 se dispone en un flujo de aire proveniente de la sección de combustor del GTE (no se muestra) corriente arriba del borde posterior 5. La tobera de turbina 1 incluye una pluralidad de pasajes internos de enfriamiento de flujo de aire a través de los cuales puede fluir una porción del aire comprimido de enfriamiento 100. Por ejemplo, la tobera de turbina 1 de la figura 2 incluye un primer pasaje 25 adyacente al borde delantero 3, un segundo pasaje 27, un tercer pasaje 29, y un cuarto pasaje 31 adyacente al borde posterior 5. Los pasajes pueden estar definidos por una pluralidad de paredes que forman la tobera de turbina 1 , por ejemplo, la primera, segunda, tercera y cuarta paredes laterales de tobera de turbina 39, 41 , 43, y 45, respectivamente, así como una pared superior de tobera de turbina 47 y una pared inferior de tobera de turbina 49. En algunos casos, la tobera de turbina 1 puede estar provista con más o menos de cuatro pasajes internos de flujo de aire de enfriamiento dispuestos en cualquier dirección, o una pluralidad de direcciones a través del interior de la tobera de turbina 1.

Como se muestra en la figura 2, el inserto 7 incluye una porción de cuerpo alargado 9 que, cuando el inserto 7 está dispuesto dentro del primer pasaje 25, se extiende a lo largo de por lo menos una porción de la longitud del primer pasaje 25. Cuando el inserto 7 está dispuesto dentro del primer pasaje 25, puede existir un espacio 21 entre la porción de cuerpo de inserto 9 y la primera y segunda paredes laterales 39 y 41 , respectivamente. Adicionalmente puede existir un espacio entre una salida 17 del inserto 7 y la salida 51 del primer pasaje 25. Mientras que la figura 2 muestra al inserto 7 estando dispuesto dentro del primer pasaje 25, adyacente al borde delantero 3 de la tobera de turbina 1 , el inserto 7 se puede disponer, por ejemplo, en el segundo pasaje 27 o en cualquier pasaje adicional que sea capaz de recibir al inserto 7.

Cuando el inserto 7 está dispuesto adentro del primer pasaje 25, como se muestra en la figura 2, el inserto 7 se puede fijar a una porción superior del primer pasaje 25 en una ubicación de fijación 23.

Específicamente, un extremo del inserto 7 puede incluir una entrada 15 y una brida 11 para permitir la fijación del inserto 7 dentro del primer pasaje 25 en la ubicación de fijación 23. La brida 1 1 puede incluir una porción sustancialmente recta 10 que es más ancha que el cuerpo del inserto 9, como se describirá con más detalle a continuación, en donde la porción recta 10 se extiende de manera sustancialmente paralela al cuerpo 9 del inserto. Como se muestra en la figura 2, la brida 1 1 también puede incluir una porción ahusada 12 que se ahúsa en un ángulo predeterminado hacia el cuerpo 9 del inserto 7. En algunas modalidades, la porción ahusada 12 se puede abusar en un ángulo de entre 10 y 20 grados con respecto a una línea paralela a la porción recta 10 de la brida 1 1. En otras modalidades, la brida 11 se puede ahusar en un ángulo de menos de 10 grados, o de más de 20 grados. La brida 1 1 se puede fijar por soldadura, por ejemplo soldadura láser, o por braceo, a una parte de la tobera 1 , como la primera y segunda paredes laterales 39 y 41 , respectivamente. Como se muestra en la figura 2, la brida 11 se puede extender desde el primer pasaje 25 hasta una ubicación afuera del primer pasaje 25.

Otro extremo 18 (referido en la presente como el "extremo libre") del inserto 7, que es opuesto a la brida 11 , puede estar dispuesto libremente adentro del primer pasaje 25. "Dispuesto libremente" como se usa en la presente, se puede referir a un componente o porción de un componente que no se fija a otro componente. El extremo libre 18 incluye una salida 17 y una porción de contacto 13, descritas con mayor detalle a continuación. La porción de contacto 13 hace contacto con paredes interiores 53 y 55 y soporta al inserto 7 dentro del primer pasaje 25 (figura 8).

La figura 3 ilustra una vista del inserto de tobera 7 en aislamiento de la tobera de turbina 1. En algunas modalidades, el inserto 7 está constituido por un metal, por ejemplo una lámina de metal. Como se muestra en la figura 3, el inserto 7 tiene un interior hueco y una longitud total 200. La longitud 200 puede ser menor que una longitud del pasaje de flujo interno de la tobera de turbina en el que está dispuesto el inserto 7, como se muestra en la figura 2. Sin embargo, en otras modalidades la longitud 200 del inserto 7 puede ser sustancialmente la misma o mayor que la longitud del pasaje de flujo interno de la tobera de turbina, por ejemplo el primer pasaje 25, en el que se dispone el inserto 7. Aunque la longitud total 200 del inserto 7 puede ser cualquier longitud dependiendo del tamaño de la tobera de turbina 1 , en una modalidad ejemplar la longitud total 200 es de entre aproximadamente 10.541 y 10.643 cm (4.150 y 4.190 pulgadas). Adicionalmente, la porción recta 10 de la brida 1 1 tiene una longitud de brida 300, que se extiende en la misma dirección a lo largo de la longitud del inserto 7 como la longitud total 200. Aunque la longitud de brida 300 puede ser cualquier longitud dependiendo del tamaño del inserto 7, en una modalidad ejemplar la longitud de brida 300 es de entre aproximadamente 0.406 y 0.508 cm (0.160 y 0.200 pulgadas).

Como se muestra en la figura 3 y como se describe con más detalle a continuación, la porción de contacto 13, que también puede ser referida como "aristas", "salientes" o "empates", puede incluir dos protuberancias en lados opuestos del inserto 7. La porción de contacto 13 puede ser deformable, y puede tener una forma redondeada, por ejemplo, como se muestra en la figura 3, la porción de contacto 13 puede incluir porciones deformables de forma cilindrica. Adicionalmente, en modalidades alternativas se puede proporcionar una pluralidad de porciones de contacto 13.

Las figuras 4 a 7, que ilustran varias vistas en sección transversal del inserto 7 que se muestra en la figura 3, ahora serán descritas. En la figura 4, tomada a lo largo de la línea 4-4 en la figura 3, se muestra el extremo libre 18 del inserto 7 que tiene la porción de contacto 13. Como se muestra en la figura 4 (así como en las figuras 5 y 6), el inserto 7 tiene una forma de sección transversal que se puede llamar "doblada" o "plegada". El inserto 7 con forma doblada o plegada puede ser simétrico con respecto a una línea que pasa a través de un punto medio de la porción de contacto 13. La vista en sección transversal de la figura 4 también muestra en ancho 400 de la porción de cuerpo 9 del inserto 7 (es decir, el primer ancho del inserto 7). En algunas modalidades, el ancho 400 puede ser de aproximadamente 1.156 cm (0.455 pulgadas). La figura 4 (así como las figuras 5 a 7) también ilustra el grosor 700 del inserto 7, que puede ser un grosor 700 uniforme para todo el inserto 7. En una modalidad, el grosor 700 puede ser de aproximadamente 0.381 ± 0.051 mm (0.015 ± 0.002 pulgadas).

La figura 4 también muestra la forma redondeada de la porción de contacto 13, que puede estar dispuesta en un centro del ancho 400 de la porción de cuerpo 9 del inserto 7. En algunas modalidades, la porción de contacto 13 puede tener un ancho 600 predeterminado que es menor que aproximadamente un tercio del ancho 400 de la porción de cuerpo 9. Por lo tanto, para un ancho 400 de aproximadamente 1.156 cm (0.455 pulgadas), el ancho 600 puede ser de aproximadamente 0.386 cm (0.152 pulgadas). Cuando la porción de contacto 13 está provista en una forma redondeada, por ejemplo una forma cilindrica, la porción de contacto 13 puede tener un diámetro predeterminado 900 (figuras 4 y 7). En una modalidad, el diámetro 900 puede ser de aproximadamente 0.274 cm (0.108 pulgadas). El perímetro de la forma cilindrica se muestra con líneas discontinuas en la figura 4.

La figura 5, tomada a lo largo de la línea 5-5 de la figura 3, ilustra una vista en sección transversal de la porción de cuerpo del inserto 7. La figura 5 muestra una porción del inserto en la que no existe una porción de contacto 13. La figura 6, tomada a lo largo de la línea 6-6 de la figura 3, muestra una sección transversal del extremo de la brida 1 1 del inserto 7 en la entrada 15. La sección transversal mostrada en la figura 6 es similar a la sección transversal que se muestra en la figura 5; pero el inserto 7 es más ancho en el extremo de la brida de lo que es en la porción de cuerpo 9 del inserto 7. El ancho de la brida 1 1 del inserto en la entrada 15 (es decir, el segundo ancho del inserto 7) 500 puede ser de aproximadamente 1 .232 cm (0.485 pulgadas).

La figura 7, tomada a lo largo de la línea 7-7 de la figura 3, muestra una vista en sección transversal a lo largo de la línea 7-7 de la figura 3. Como se muestra en la figura 7, la porción de contacto 13 tiene una longitud 800. En algunas modalidades, la longitud 800 de la porción de contacto puede ser menor que aproximadamente una décima parte de la longitud total 200 del inserto 7. Así, para una longitud de inserto total 200 de entre aproximadamente 10.541 y10.643 cm (4.150 y 4.190 pulgadas), la longitud de la porción de contacto 800 puede ser de entre aproximadamente 1.054 y 1.064 cm (0.415 y 0.419 pulgadas). En una modalidad ejemplar, la longitud de la porción de contacto 800 puede ser de aproximadamente 0.635 ± 0.5 cm (0.250 ± 0.2 pulgadas).

La figura 8 ilustra una vista en sección de la tobera de turbina de la figura 2 tomada a lo largo de la línea 8-8. La tobera de turbina 1 incluye un lado de presión 35 y un lado de succión 37 opuesto al lado de presión 35. Tanto el lado de presión 35 como el lado de succión 37 están dispuestos entre el borde delantero 3 y el borde posterior 5. En la figura 8, una porción del inserto 7 que tiene la porción de contacto 13 se muestra dentro del primer pasaje 25 de la tobera de turbina 1. Como se mencionó antes, la porción de contacto 13 está en contacto, por ejemplo contacto directo, con las paredes interiores 35 y 55 del primer pasaje 25. "Contacto directo" como se usa en la presente, indica que no hay espacio o componente(s) adicional(es) entre la porción de contacto 13 y las paredes interiores 53 y 55. Como se muestra en la figura 8, hay espacio entre el inserto 7 y las paredes de la tobera de turbina 1 que forman el primer pasaje 25. Este espacio incluye la separación 21 que se muestra en la figura 2, que se describió antes.

Aplicabilidad industrial El sistema descrito puede ser aplicable a las toberas de turbina de un GTE. Adicionalmente, aunque se ha descrito el sistema con respecto a toberas de turbina en el ensamble de turbina de primera etapa, el sistema puede ser aplicado a cualquier tobera de turbina en cualquier etapa de la sección de turbina de un GTE. En una construcción podría ser típico del resto de las etapas de turbina dentro de la sección de turbinas del GTE en el que se pueda emplear el enfriamiento. Además, aunque el inserto antes mencionado fue descrito con relación a una tobera de turbina, el inserto se puede adaptar para ajustarse a cualquier perfil aerodinámico, por ejemplo un álabe de turbina, en cualquier etapa de la sección de turbina de un GTE. Adicionalmente, el sistema de inserto se puede aplicar en cualquier otra tobera o en aplicaciones de tubo aislante para aislar el aire de refrigeración que fluye dentro de la tobera o tubo. Además, el sistema de enfriamiento descrito se puede aplicar en una variedad de industrias, por ejemplo, en la fabricación de turbinas, intercambio de calor, energía, o aeroespacial.

La siguiente operación estará dirigida a una tobera de turbina de un GTE; pero el flujo de aire a través de otros perfiles aerodinámicos o aparatos tubulares podría ser similar.

La figura 9 muestra un método para fabricar u refabricar una tobera de turbina que tiene un inserto. En el paso 150, se proporciona un inserto de tobera de turbina que tiene una porción de contacto. En inserto puede estar formado con una sección de tubería, por ejemplo tubería de metal, que tiene un grosor igual al grosor deseado del inserto 7. Para formar el inserto 7, se puede formar por lo menos un dado para permitir el prensado de la configuración adecuada del inserto 7 de una sola vez. En algunas modalidades, se puede emplear una pluralidad de dados para formar el inserto 7 en una pluralidad de pasos. El por lo menos un dado que se usa para formar el inserto 7 está personalizado, de manera que el inserto 7 pueda ser prensado con las dimensiones apropiadas de, por ejemplo, longitud de brida, y el ancho, longitud y diámetro de la porción de contacto. El inserto puede ser prensado y formado con una longitud de tubería que tiene un diámetro exterior de aproximadamente 0.813 cm (0.320 pulgadas). En un ejemplo, se puede prensar una tubería sin costura Inconel™ 600 que tiene un grosor igual al grosor del inserto 7 para formar el inserto 7.

Para ensamblar el inserto formado con la tobera de turbina , en el paso 250, el inserto 7 puede ser insertado en un pasaje, por ejemplo el primer pasaje 25, de la tobera de turbina 1. El extremo libre 18 del inserto 7 que tiene la porción de contacto 13 se inserta primero en el primer pasaje 25, y el inserto 7 es presionado dentro del primer pasaje 25 hasta evitar una inserción adicional por parte de la brida 1 1 , en particular por medio de la porción ahusada 12 de la brida 1 1 . Una vez que el inserto 7 está completamente insertado dentro del primer pasaje 25 como lo muestra la figura 2, en el paso 350 la brida 1 1 se fija en la tobera, por ejemplo por soldadura, como soldadura con láser, o braceado, como se mencionó antes, aunque también se pueden usar técnicas de fijación alternativas.

Con referencia a la tobera de turbina 1 de la figura 2, cuando se pone en operación en un GTE, en un primer flujo, el aire de enfriamiento 100 fluye dentro de la entrada 15 del inserto 7 y a través del primer pasaje 25, fluyendo a través del interior hueco del inserto 7. Entonces, el aire de enfriamiento 100 en el primer flujo, fluye a través de una salida 17 del inserto 7, a través de la longitud restante del primer pasaje 25, y sale por la salida 51 del primer pasaje 25. El flujo de aire de enfriamiento 100 a través del inserto 7 en el primer pasaje 25 enfría por lo menos una porción de la tobera de turbina 1 adyacente al borde delantero 3. En un segundo flujo, que ocurre simultáneamente con el primer flujo, el aire de enfriamiento 100 fluye dentro del segundo pasaje 27 a través de una entrada 28. Después, el aire de enfriamiento 100 en el segundo flujo fluye hacia el borde posterior 5 del álabe de turbina 1 en una forma sinuosa a través del tercer pasaje 29 y el cuarto pasaje 31 , y sale del interior de la tobera de turbina 1 fluyendo hacia afuera del cuarto pasaje 31 a través de las aberturas 19 que están dispuestas de manera adyacente al borde posterior 5. El segundo flujo de aire de enfriamiento 100 a través de los pasajes internos de la tobera de turbina 1 , también facilita el enfriamiento de la tobera de turbina 1.

El inserto 7 ayuda a prevenir la erosión de los componentes del GTE debido a las altas temperaturas. El espacio que hay entre las paredes de la tobera de turbina 1 formando el primer pasaje 25 y el inserto 7, incluyendo la separación 21 , es estanco, es decir, no hay flujo de aire a través del espacio. Como ya se describió antes, el aire de enfriamiento 100 fluye a través del interior del inserto 7. Así, el espacio entre las paredes de la tobera de turbina 1 que forma el primer pasaje 25 y el inserto 7, incluyendo la separación 21 , proporciona una capa de aislamiento entre las paredes de tobera y el aire de enfriamiento 100 que fluye a través del inserto, lo que ayuda a mantener el aire de enfriamiento 100 a una temperatura más baja. Así, el inserto que se describió antes puede ayudar a prevenir el desgaste de los componentes del GTE debido a las altas temperaturas.

Además, el extremo libre 18 del inserto 7 permite el crecimiento térmico debido a la diferencia térmica (también conocida como desequilibrio térmico) entre el inserto 7, que tiene aire de enfriamiento fluyendo a través del mismo, y la tobera de turbina 1 expuesta al flujo de gas caliente desde el combustor del GTE (no se muestra). Gracias a que el extremo libre 18 del inserto 7 no se fija dentro del primer pasaje 25 de la tobera de turbina 1 , se permite cierto movimiento en la dirección a lo largo de la longitud del inserto 7, cuando el inserto 7 se dispone dentro del primer pasaje 25, evitando así el daño al ensamble de tobera-inserto debido al crecimiento térmico. Aunque el extremo libre 18 no se fije dentro del primer pasaje 25, la porción de contacto 13 restringe el movimiento del inserto 7 en la dirección perpendicular a la longitud del inserto 7. Por lo tanto, la porción de contacto 13 evita la vibración, es decir, la vibración en voladizo del inserto 7 dentro del primer pasaje 25.

Adicionalmente, al proporcionar la porción de contacto 13 se reduce el área de superficie del extremo libre 18 del inserto 7 que hace contacto con las paredes internas del pasaje interno de flujo de aire de la tobera de turbina 1. Esta reducción en el área de la superficie de contacto hace posible un ensamblado fácil del inserto 7 dentro de la tobera de turbina , es decir, una fácil inserción del inserto 7 dentro de la tobera de turbina . Adicionalmente, la porción de contacto deformable 13 puede permitir un ajuste de transición, como un ajuste de interferencia o un ajuste por deslizamiento, entre el inserto 7 y las paredes internas de un pasaje de la tobera de turbina , de manera que el pasaje de la tobera de turbina 1 pueda recibir al inserto 7. La predeterminación del diámetro de la porción de contacto como se describió antes, puede ser importante para proporcionar el ajuste adecuado del inserto 7 dentro de un pasaje de la tobera de turbina 1. Además, el inserto de tobera 7 antes descrito puede estar provisto como un componente uniforme que se ajuste, por ejemplo, a cualquier tobera de turbina de cualquier etapa en un GTE.

Aunque se ha descrito la porción de contacto 13 con una forma cilindrica, como aristas curvas, la porción de contacto 13 no está limitada a esta forma. Por ejemplo, en algunos casos la porción de contacto 13 puede tener una forma esférica, como protuberancias esféricas. Sin embargo, en caso de pueda haber inconvenientes de fabricación para formar una porción de contacto 13 con forma esférica, se puede formar una porción de contacto 13 con forma cilindrica.

Será evidente para los expertos en la técnica que se pueden hacer varias modificaciones y variaciones al sistema de enfriamiento de turbina descrito. Otras modalidades serán evidentes para los expertos en la técnica a partir de la consideración de la especificación y la práctica del sistema y el método descritos. Se tiene pensado que la especificación y los ejemplos se consideren solamente como ejemplares, siendo que el verdadero alcance está indicado por las siguientes reivindicaciones y sus equivalentes.

Claims (10)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES

1. Un inserto (7) para un perfil aerodinámico que comprende: una porción de cuerpo hueco alargado (9); una porción de brida (1 1 ) formada en un primer extremo de la porción de cuerpo alargado; y una porción de contacto (13) formada en un segundo extremo de la porción de cuerpo alargado opuesto al primer extremo.

2. El inserto de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el primer extremo y el segundo extremo de la porción de cuerpo están abiertos, y el inserto está configurado para permitir el flujo de aire a través del inserto entre el primer extremo y el segundo extremo.

3. El inserto de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la porción de contacto comprende una pluralidad de protuberancias redondeadas, una primera protuberancia formada en un primer lado del inserto y una segunda protuberancia formada en un segundo lado del inserto opuesto al primer lado.

4. El inserto de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el elemento de contacto tiene un ancho (600) que es de menos de un tercio del ancho (400) de la porción de cuerpo.

5. El inserto de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la porción de contacto está formada en medio del ancho de la porción de cuerpo.

6. El inserto de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la porción de contacto se extiende a lo largo de la porción de cuerpo hacia el primer extremo.

7. El inserto de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque la porción de contacto tiene una longitud (800) menor a la décima parte de la longitud total (200) del inserto.

8. Un método para fabricar o refabricar una tobera de turbina (1 ) que tiene una pluralidad de pasajes internos (25, 27, 29, 31), el método comprende: proporcionar un inserto, el inserto comprende: una porción de cuerpo hueco alargado; una porción de brida formada en un primer extremo de la porción de cuerpo alargado; y una porción de contacto formada en un segundo extremo de la porción de cuerpo alargado opuesto al primer extremo; insertar la porción de contacto dentro de uno de la pluralidad de pasajes; y fijar la porción de brida a la tobera de turbina.

9. El método de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado además porque la porción de contacto se inserta dentro del uno de la pluralidad de pasajes hasta que la porción de brida hace contacto con una porción exterior de la tobera de turbina.

10. El método de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado además porque el inserto se provee prensando un tubo con por lo menos un dado para formar el inserto.