MX2014004907A

MX2014004907A - Montaje de buje de eje.

Info

Publication number: MX2014004907A
Application number: MX2014004907A
Authority: MX
Inventors: John Bowyer; Edward Hammer
Original assignee: Saf Holland Inc
Priority date: 2013-04-24
Filing date: 2014-04-23
Publication date: 2014-10-23
Also published as: US9308895B2; AU2014201888B2; AU2014201888A1; US20140319900A1; MX340703B

Abstract

Un montaje de eje incluye un cuerpo de eje estirado, husillos de eje acoplados a los extremos del cuerpo de eje, y montajes de buje de eje que comprenden cada uno un alojamiento de buje que tiene un espacio interior que recibe uno de los husillos en el mismo, el alojamiento de buje incluyendo una pestaña de ensamblaje de frenos de tambor que se extiende radialmente, adaptada para tener un montaje de tambor de frenos montado a la misma, y una porción de ensamblaje de frenos de disco separada de la pestaña de ensamblaje de tambor y adaptada para tener un montaje de frenos de disco montado a la misma, y un primer montaje de soporte que soporta rotativamente el primer alojamiento de buje del primer husillo de eje, por medio de lo cual el montaje de tambor de frenos y el montaje de frenos de disco pueden montarse alternativamente a la pestaña de ensamblaje de frenos de tambor y a la porción de ensamblaje de frenos de disco del alojamiento de buje, respectivamente.

Description

MONTAJE DE BUJE DE EJE ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un montaje de buje de eje, y en particular a un montaje de buje de eje que es adaptable para usar ya sea frenos de disco o de tambor sin requerir adaptadores adicionales o reconfiguración significativa del montaje de buje de eje.

Los montajes de buje de eje se usan en una amplia variedad de aplicaciones para camiones de carga pesada y tráileres. Estos montajes de buje están típicamente adaptados para usarse ya sea con montajes de frenos de disco o montajes de frenos de tambor, pero no ambos. Por ejemplo, la Fig. 1A ilustra un montaje de buje de eje 10 de la técnica anterior para usar con un montaje de frenos de disco 12. El montaje de frenos de disco 12 incluye un miembro de ensamblaje 14 del montaje de frenos de disco montado en un miembro de buje 16 a través de una pluralidad de pernos de ensamblaje 18. La Fig. IB ilustra un montaje de buje de eje 20 para usar con un montaje de frenos de tambor 22. El montaje de frenos de tambor 22 incluye un tambor de frenos 24 acoplado a un miembro de buje 26 a través de una pluralidad de pernos de taco 28 que también aseguran un conjunto del eje con sus dos ruedas 30 al miembro de buje 26.

Hasta ahora, los montajes de buje de eje se han adaptado para usarse ya sea con montajes de frenos de disco o montajes de frenos de tambor, pero no ambos, o han requerido el uso de adaptadores adicionales y separados para reconfigurar el montaje de buje de eje que se está usando.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Un aspecto de la presente invención es proporcionar un montaje de eje que comprende un cuerpo de eje estirado que tiene un primer extremo y un segundo extremo, un primer husillo de eje acoplado al primer extremo del eje y un segundo husillo de eje acoplado al segundo extremo del cuerpo de eje, y montajes de buje de eje, primero y segundo. El primer montaje de buje de eje comprende un primer alojamiento de buje que tiene un espacio interior que recibe el primer husillo de eje del montaje de eje en el mismo, el primer alojamiento de buje incluyendo una pestaña de ensamblaje de frenos de tambor que se extiende radialmente, adaptada para tener un primer montaje de tambor de frenos montado en la misma, y una porción de ensamblaje de frenos de disco separada de la primera pestaña de ensamblaje de tambor y adaptada para tener un primer montaje de frenos de disco montado a la misma, por medio de lo cual el primer montaje de tambor de frenos y el primer montaje de frenos de disco pueden montarse alternativamente en la pestaña de ensamblaje de frenos de tambor y en la porción de ensamblaje de frenos de disco del primer alojamiento de buje, respectivamente, y un primer montaje de soporte que soporta rotativamente el primer alojamiento de buje del primer husillo de eje. El segundo montaje de buje de eje comprende un segundo alojamiento de buje que tiene un espacio interior que recibe el segundo husillo de eje del montaje de eje en el mismo, el segundo alojamiento de buje incluyendo una pestaña de ensamblaje de frenos de tambor que se extiende radialmente, adaptada para tener un segundo montaje de tambor de frenos montado a la misma, y una porción de ensamblaje de frenos de disco separada de la segunda pestaña de ensamblaje de frenos de tambor y adaptada para tener un segundo montaje de frenos de disco montado a la misma, y un segundo montaje de soporte que soporta rotativamente el segundo alojamiento de buje del segundo husillo de eje, por medio de lo cual el segundo montaje de tambor de frenos y el segundo montaje de frenos de disco pueden montarse alternativamente a la pestaña de ensamblaje de frenos y el disco y la porción de ensamblaje de frenos de disco del segundo alojamiento de buje, respectivamente.

Otro aspecto de la presente invención es proporcionar un montaje de buje de eje que comprende un alojamiento de buje que tiene un espacio interior para recibir una porción de un montaje de eje en el mismo, el alojamiento de buje incluyendo una pestaña de ensamblaje de frenos de tambor que se extiende radialmente, adaptada para tener un montaje de tambor de frenos montado a la misma, y una porción de ensamblaje de frenos de disco separada de la pestaña de ensamblaje de frenos de tambor y adaptada para tener un montaje de frenos de disco montado a la misma, y un montaje de soporte adaptado para soportar rotativamente el alojamiento de buje de un montaje de eje, por medio de lo cual el montaje de tambor de frenos y el montaje de frenos de disco pueden montarse alternativamente a la pestaña de ensamblaje de frenos de tambor y la pestaña de ensamblaje de frenos de disco, respectivamente.

El montaje de eje inventivo presente reduce los costos totales de fabricación asociados con tener que fabricar montajes de buje separados para uso separado con montajes de frenos de disco y montajes de frenos de tambor, puede ser ensamblado fácil y rápidamente, es eficiente en uso al eliminar la necesidad de surtir e instalar montajes de buje separados para usar con montajes de frenos de tambor y de disco, es económico de fabricar y reduce los costos de fabricación relacionados con tener que fabricar montajes de ensamblaje separados de frenos de disco y tambor, es capaz de tener una vida operativa larga, y está particularmente bien adaptado para el uso propuesto .

Esta y otras ventajas de la presente invención se entenderán y apreciarán más por aquellos expertos en la materia con referencia a la siguiente especificación, reivindicaciones y figuras anexas.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La Fig. 1A es una vista en sección transversal de un montaje de buje de eje de la técnica anterior, que incluye un montaje de buje de eje para usar con un montaje de frenos de disco; La Fig. IB es una vista en sección transversal de un montaje de buje de eje de la técnica anterior, que incluye un montaje de buje de eje para usar con un montaje de frenos de tambor; La Fig. 2 es una vista en perspectiva de un montaje de eje que incluye una configuración de montaje de frenos de disco ilustrada en un primer extremo del montaje de eje, y una configuración de montaje de frenos de tambor ilustrada en el extremo opuesto del montaje de eje; La Fig. 3 es una vista en perspectiva del montaje de eje con la configuración de montaje de frenos de disco mostrada en un primer extremo del montaje de eje, y la configuración de montaje de frenos de tambor mostrada en el extremo opuesto del montaje de eje; y La Fig. 4 es una vista en sección transversal del montaje de eje, en donde la configuración de montaje de frenos de disco se ilustra en la porción superior de la Fig. 4, y la configuración de montaje de frenos de tambor se ilustra en la porción inferior de la Fig. 4.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS Para propósito de la descripción en la misma, los términos "superior", "inferior", "derecho", "izquierdo", "posterior", "frontal", "vertical", "horizontal", y derivados de los mismos se deben relacionar con la invención como se orienta en las Figs. 2-4. Sin embargo, debe entenderse que la invención puede asumir varias orientaciones alternativas y secuencias de etapas, excepto donde se especifica expresamente lo contrario. También debe entenderse que los dispositivos específicos y procesos ilustrados en las figuras 1A a 4 anexas, y descritas en la siguiente especificación son modalidades e j emp 1 i fi cat i va s de los conceptos inventivos definidos en las reivindicaciones anexas. Por lo tanto, las dimensiones específicas y otras características físicas relacionadas con las modalidades descritas en la misma no deben ser consideradas como limitantes, a menos que las reivindicaciones declaren expresamente lo contrario .

El número de referencia 40 (Figs. 2-4) generalmente designa un montaje de eje que incluye un montaje de buje de eje 42 incluyendo la presente invención. En el ejemplo ilustrado, el montaje de buje de eje 42 es reconf igurable entre una configuración de montaje de frenos de disco 43a y una configuración de montaje de frenos de tambor 43b, como se describe abajo. Se debe notar que mientras que el montaje de eje 40 se ilustra como incluyendo la configuración de montaje de frenos de disco 43a y el montaje de frenos de tambor 43b en los extremos opuestos del mismo, el montaje de eje 40 incluiría típicamente montajes de frenos de disco 43a en ambos extremos, o montajes de frenos de tambor 43b en ambos extremos.

El montaje de eje 40 incluye un cuerpo de eje estirado 44 y un par de husillos de eje 46 localizados en los extremos opuestos del mismo, en donde cada uno de los husillos de eje 46 tiene un diámetro reducido en comparación con el cuerpo de eje 44. Los montajes de buje de eje 42 se soportan por los husillos de eje 46, de tal manera que los husillos de eje 46 se extienden hacia un espacio interior 49 del alojamiento de buje de eje 48. Cada alojamiento de buje de eje 48 se soporta rotativame te en el husillo de eje asociado 46 por medio de un montaje de soporte 50. Cada alojamiento de bu e de eje 48 incluye una pestaña de ensamblaje 52 que se extiende radialmente extendiéndose alrededor de la periferia del alojamiento de buje de eje 48 y que incluye una pluralidad de aberturas de ensamblaje 54 de pernos de taco, separadas y que reciben pernos de taco 56 correspondientes en las mismas. Los pernos de taco 56 se usan para asegurar las ruedas de un conjunto del eje con sus dos ruedas 58 al montaje de eje 40.

La Fig. 4 muestra el montaje de frenos de disco 43a en la parte superior del mismo y el montaje de frenos de tambor 43b para ilustrar la adaptabilidad del montaje reconf igurabl e de eje 40, y específicamente cómo el montaje se adapta para soportar tanto una disposición de frenos de disco como una disposición de frenos de tambor. Cada alojamiento de buje de eje 48 incluye además una pluralidad de orificios de perno 60, radialmente separados, que se extienden axialmente, que se abren hacia afuera, que reciben los pernos o tornillos 62 correspondientes en los mismos para asegurar una tapa de buje de eje 64 asociada al extremo del montaje de eje 40. Cada alojamiento de buje de eje 48 incluye además una pluralidad de orificios de perno roscado 66, radialmente separados, que se extienden axialmente, que se abren hacia adentro, para recibir los pernos correspondientes 68 en los mismos para asegurar un rotor de frenos de disco 70 al alojamiento de buje de eje 48, como se describe abajo. En el ejemplo ilustrado, un montaje de frenos de disco 72 incluye el rotor de frenos de disco 70 acoplado fijamente a un disco de freno 75, y una cámara de freno o activador 76 acoplada operativamente a un par de pastillas de freno 78, de tal manera que la cámara de freno 76 activa las pastillas de freno 78 entre una posición de frenado, en donde las pastillas de freno 78 impactan sobre el disco de freno 75, y una posición de no frenado, en donde el disco de freno 75 está libre para girar. Los pernos 68 aseguran el rotor de frenos de disco 70 directamente al alojamiento de buje de eje 48 asociado, sin requerir el uso de adaptadores separado s .

Un montaje de frenos de tambor 80 incluye un tambor de frenos 82 acoplado al alojamiento de buje de eje 48 por la pluralidad de pernos de taco 56. Cada montaje de frenos de tambor 80 incluye además una pluralidad de zapatas de freno 84 acopladas operativamente a un activador de freno 86 para mover las zapatas de freno 84 entre una posición de frenado, en donde las zapatas de freno 84 tocan e impactan el tambor de frenos 82, y una posición de no frenado, en donde las zapatas de freno 84 están separadas del tambor de frenos 82, permitiendo de este modo al tambor de frenos 82 rotar 1 ibrement e .

El montaje de eje inventivo presente proporciona un montaje de buje de eje que está adaptado para usar con tanto frenos de disco como frenos de tambor sin el uso de adaptadores separados y sin requerir re conf i gura c i ón significativa. El montaje de eje reduce además los costos de fabricación totales asociados con tener que fabricar montajes de buje separados para uso separado con montajes de frenos de disco y montajes de frenos de tambor, puede ensamblarse fácil y rápidamente, es eficiente en su uso al eliminar la necesidad de surtir e instalar montajes de buje separados para usar con montajes de frenos de disco y de tambor, es barato de fabricar y reduce los costos de fabricación relacionados con tener que fabricar montajes de ensamblaje de frenos de disco y tambor separados, es capaz de tener una vida operativa larga, y está particularmente bien adaptado para el uso propuesto.

En la descripción precedente, será apreciado de inmediato por aquellos expertos en la materia que se pueden hacer modificaciones a la invención sin alejarse de los conceptos como se describen en la misma. Tales modificaciones serán consideradas como incluidas en las reivindicaciones siguientes, a menos que estas reivindicaciones debido a su idioma declaren expresamente lo contrario.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un montaje de eje, que comprende: un cuerpo de eje estirado que tiene un primer extremo y un segundo extremo; un primer husillo de eje acoplado al primer extremo del eje y un segundo husillo de eje acoplado al segundo extremo del cuerpo de eje/ un primer montaje de buje de eje, que comprende: un primer alojamiento de buje que tiene un espacio interior que recibe el primer husillo de eje del montaje de eje en el mismo, el primer alojamiento de buje incluyendo una pestaña de ensamblaje de frenos de tambor que se extiende radialmente, adaptada para tener un primer montaje de tambor de frenos montado a la misma, y una porción de ensamblaje de frenos de disco separada de la primera pestaña de ensamblaje de tambor y adaptada para tener un primer montaje de frenos de disco montado a la misma; y un primer montaje de soporte que soporta rotati amente el primer alojamiento de buje del primer husillo de eje, por medio de lo cual el primer montaje de tambor de frenos y el primer montaje de frenos de disco, pueden montarse alternativamente a la pestaña de ensamblaje de frenos de tambor y a la porción de ensamblaje de frenos de disco, del primer alojamiento de buje, respectivamente; y un segundo montaje de buje de eje, que comprende: un segundo alojamiento de buje que tiene un espacio interior que recibe el segundo husillo de eje del montaje de eje en el mismo, el segundo alojamiento de buje incluyendo una pestaña de ensamblaje de frenos de tambor que se extiende radialmente, adaptada para tener un segundo montaje de tambor de frenos montado a la misma, y una porción de ensamblaje de frenos de disco separada de la segunda pestaña de ensamblaje de frenos de tambor y adaptada para tener un segundo montaje de frenos de disco montado a la misma; y un segundo montaje de soporte que soporta rotativamente el segundo alojamiento de buje del segundo husillo de eje, por medio de lo cual el segundo montaje de tambor de frenos y el segundo montaje de frenos de disco pueden montarse alternativamente a la pestaña de ensamblaje de frenos de tambor y la porción de ensamblaje de frenos de disco del segundo alojamiento de buje, respectivamente.

2. El montaje de eje de conformidad con la reivindicación 1, en donde el primer alojamiento de bu e y el segundo alojamiento de buje cada uno comprende una pieza única, integral .

3. El montaje de eje de conformidad con la reivindicación 2, en donde las pestañas de ensamblaje de frenos de tambor de los alojamientos de buje, primero y segundo, están cada una adaptada para tener un conjunto del eje con sus dos ruedas montado a las mismas.

4. El montaje de eje de conformidad con la reivindicación 3, en donde las porciones de montaje de frenos de disco de los alojamientos de buje, primero y segundo, incluyen cada una, una ranura para recibir un sujetador mecánico en la misma.

5. El montaje de eje de conformidad con la reivindicación 4, en donde las porciones de montaje de frenos de disco de los alojamientos de buje, primero y segundo, incluyen cada una un orificio de perno roscado.

6. El montaje de eje de conformidad con la reivindicación 5, en donde los orificios de perno se extiende cada uno axialmente.

7. El montaje de eje de conformidad con la reivindicación 1, en donde las pestañas de montaje de frenos de tambor de los alojamientos de buje, primero y segundo, están cada una adaptadas para tener un conjunto del eje con sus dos ruedas montado a las mismas.

8. El montaje de eje de conformidad con la reivindicación 1, en donde las porciones de montaje de frenos de disco de los alojamientos de buje, primero y segundo, incluyen cada uno, una ranura para recibir un sujetador mecánico en la misma.

9. El montaje de eje de conformidad con la reivindicación 8, en donde las porciones de montaje de frenos de disco de los alojamientos de buje, primero y segundo, incluyen cada uno un orificio de perno roscado.

10. El montaje de eje de conformidad con la reivindicación 9, en donde los orificios de perno se extienden cada uno axialmente.

11. Un montaje de buje de eje, que comprende: un alojamiento de buje que tiene un espacio interior para recibir una porción de un montaje de eje en el mismo, el alojamiento de buje incluyendo una pestaña de ensamblaje de frenos de tambor que se extiende radialmente, adaptada para tener un montaje de tambor de frenos montado a la misma, y una porción de ensamblaje de frenos de disco, separada de la pestaña de ensamblaje de frenos de tambor y adaptada para tener un montaje de frenos de disco montado a la misma; y un montaje de soporte adaptado para soportar rotativamente el alojamiento de buje de un montaje de eje; por medio de lo cual el montaje de tambor de frenos y el montaje de frenos de disco pueden montarse alternativamente a la pestaña de ensamblaje de frenos de tambor y a la pestaña de ensamblaje de frenos de disco, respectivamente.

12. El montaje de buje de eje de conformidad con la reivindicación 11, en donde el alojamiento de buje comprende una pieza única, integral.

13. El montaje de buje de eje de conformidad con la reivindicación 12, en donde la pestaña de ensamblaje de frenos de tambor está adaptada para tener un conjunto del eje con sus dos ruedas montado a la misma.

14. El montaje de buje de eje de conformidad con la reivindicación 13, en donde la porción de ensamblaje de frenos de disco incluye una ranura para recibir un sujetador mecánico en la misma.

15. El montaje de buje de eje de conformidad con la reivindicación 14, en donde la porción de ensamblaje de frenos de disco incluye un orificio de perno roscado.

16. El montaje de buje de eje de conformidad con la reivindicación 15, en donde el orificio de perno se extiende axialmente.

17. El montaje de buje de eje de conformidad con la reivindicación 11, en donde la pestaña de ensamblaje de frenos de tambor está adaptada para tener un conjunto del eje con sus dos ruedas montado a la misma.

18. El montaje de buje de eje de conformidad con la reivindicación 11, en donde la porción de ensamblaje de frenos de disco incluye una ranura para recibir un sujetador mecánico en la misma.

19. El montaje de buje de eje de conformidad con la reivindicación 18, en donde la porción de ensamblaje de frenos de disco incluye un orificio de perno roscado.

20. El montaje de buje de eje de conformidad con la reivindicación 19, en donde el orificio de perno se extiende axialment e .