MX2012008881A - Sello de cojinete de rodillos. - Google Patents

Sello de cojinete de rodillos.

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MX2012008881A
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Mark W Fetty
Michael A Mason
Paul A Hubbard
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Amsted Rail Co Inc
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Abstract

Se proporciona un ensamblaje de cojinete que tiene un cojinete de rodillos con una pista de rodadura interior ajustada alrededor de la porción de chumacera de un eje. Una pista de rodadura exterior se combina con la pista de rodadura interior para recibir elementos de rodillo. Un anillo de soporte está centrado al listón del árbol. Un anillo de desgaste anular está colocado entre la pista interior y el anillo de soporte. Un arreglo de sello de lubricante mejorado es provisto entre el anillo de desgaste y la pista de rodadura exterior de soporte, e incluye un rotor, un sello, un deflector y, en algunas modalidades, un estator.

Description

SELLO DE COJINETE DE RODILLOS ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Esta invención se relaciona a cojinetes lisos de árbol sellados, y más particularmente, a un arreglo de sello de ensamblaje de cojinete de rodillos ahusados mejorado.
Se conocen ensamblajes de cojinete de rodillos que incorporan dos hileras de cojinetes de rodillos ahusados pre-ensamblados en un paquete pre-lubricado, auto-contenido para ensamblaje sobre chumaceras en los extremos de los ejes o árboles. Tales ensamblajes de cojinete se utilizan como cojinetes de vagón ensamblados sobre chumaceras en los extremos de los ejes de carros. Los cojinetes de este tipo emplean típicamente dos hileras de cojinetes de rodillos ahusados ajustados uno en cada extremo de una taza de cojinete común con sus respectivos conos de cojinete que tienen un diámetro interior dimensionado para proporcionar un ajuste de interferencia con la chumacera de árbol y con un manguito cilindrico o espaciador colocado entre los conos que proporciona espaciamiento preciso y distancia lateral apropiada en la chumacera. Los sellos montados dentro de cada extremo de la taza de cojinete proporcionan contacto de sellado con los anillos de desgaste que se llevan contra los extremos exteriores o cara posterior de los conos de cojinete respectivos en cada extremo del ensamblaje. Tales sellos son conocidos en las patentes norteamericanas Nos. 5,975,533 y 7, 607, 836.
En una instalación de vagón típica, la chumacera de eje se maquina con un listón en el extremo interior, y un anillo de soporte que tiene una superficie complementaria con el contorno del listón y una superficie de empalme para que el acoplamiento del extremo interior del anillo de desgaste interior coloque con precisión el ensamblaje de cojinete en la chumacera. Una tapa de extremo montada en el extremo del eje por pernos roscados en los agujeros en el extremo del eje acopla el anillo de desgaste exterior y sujeta el ensamblaje completo en el extremo del eje. Los anillos de desgaste tienen típicamente un diámetro interior dimensionado para proporcionar un ajuste de interferencia con la chumacera sobre por lo menos una porción de su longitud de modo que el ensamblaje completo se presiona como una unidad sobre el extremo de la chumacera de árbol.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El ensamblaje de cojinete de la presente invención es un cojinete de rodillos que incluye una rodadura o cono interior ajustado alrededor de la porción de chumacera del eje o árbol. La rodadura interior incluye una pista de rodadura dirigida hacia afuera. Una rodadura exterior o taza tiene una pista de rodadura dirigida hacia adentro. Los elementos de rodillos se localizan entre y hacen contacto con las pistas de rodadura interiores y exteriores.
Un anillo de soporte tiene una superficie contorneada complementaria con y se acopla con la superficie contorneada de un listón formado en el árbol. El listón se conduce desde la chumacera hasta el borde del árbol. Las superficies contorneadas cooperan para fijar el anillo de soporte contra el movimiento axial a lo largo del árbol.
El ensamblaje de cojinete incluye un ensamblaje de sello que proporciona una barrera para que el lubricante sea retenido dentro del ensamblaje de sello y para que se mantengan fuera los contaminantes. El ensamblaje de sello puede incluir un estator adyacente a la sección de sello misma y un rotor adyacente a un anillo de desgaste. También se proporciona un deflector que tiene una sección adyacente al anillo de desgaste. La relación interrelacionada entre la sección de sello, estator, rotor y deflector actúan para retener el lubricante dentro del ensamblaje de sello y para mantener fuera los contaminantes.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS En los dibujos, la Fig. 1 es una vista seccional de una chumacera de árbol que tiene montada sobre la misma un ensamblaje de cojinete de rodillos ahusados de acuerdo con una modalidad de la presente invención; la Fig. 2 es una vista parcial detallada en sección transversal de un ensamblaje de sello de cojinete de rodillos ahusados de acuerdo con una primera modalidad de la presente invención; la Fig. 3 es una vista detallada en sección transversal parcial de un ensamblaje de cojinete de rodillos ahusados de acuerdo con una segunda modalidad de la presente invención; y la Fig. 4 es una vista detallada en sección transversal parcial de un ensamblaje de cojinete de rodillos ahusados de acuerdo con una tercera modalidad de la presente invención.
DESCRIPCIÓN DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS Con referencia ahora a la Fig. 1 de los dibujos, un ensamblaje de cojinete indicado generalmente por el número de referencia 10 en la Fig. 1 se muestra montado sobre una chumacera 12 en el extremo voladizo de un árbol o eje 14, típicamente un eje de vagón. La chumacera 12 se maquina a tolerancias muy cercanas y termina en su extremo interior en un listón contorneado 22 conduciendo a un borde cilindrico 18 del eje 14. En el extremo libre del eje, la porción de chumacera 12 termina en una porción guía ligeramente cónica o ahusada 24 dimensionada para facilitar la instalación del ensamblaje de cojinete en la chumacera. Una pluralidad de agujeros roscados 26 se forma en el extremo del eje 14 para recibir tornillos de tapa roscados, o pernos 28 para montar una tapa de retención de cojinete 30 en el extremo del árbol para sujetar el cojinete en posición como se describe más completamente en la presente a continuación.
El ensamblaje de cojinete 10 se pre-ensambla antes de ser montado y sujetado en la chumacera 12 por la tapa 30 y los pernos 28. El ensamblaje de cojinete incluye una taza de cojinete unitaria o pista de rodadura exterior 32 que tiene un par de pistas de rodadura 34, 36 formadas adyacentes en cada extremo de las mismas que cooperan con un par de conos de cojinete 38, 40, respectivamente, para soportar las dos hileras de rodillos ahusados 42, 44, respectivamente, entre los mismos. Un espaciador central 46 se coloca entre los conos 38, 40 para mantener los conos en posición exactamente espaciada relativos entre si permitiendo una distancia lateral de cojinete apropiada.
La taza de cojinete 32 está provista con agujeros escariados cilindricos 17, 19 en sus extremos opuestos hacia afuera de las pistas de rodadura 34, 36, y un par de sección de sellos 52, 58 se presionan en cada uno de los agujeros escariados cilindricos 17, 19 en la taza 32. Cada sección de sello 52, 58 incluye elementos de sello resilientes que se frotan y forma un sello con superficie 37, 61 de un par de anillos de desgaste de sello 60, 62, que tienen un extremo dirigido hacia adentro en acoplamiento con los extremos dirigidos hacia afuera de los conos de cojinete 38, 40, respectivamente. La sección de sello 58 es similar a la sección de sello 52 y no se describirá con detalle. El otro extremo del anillo de desgaste 60 se recibe en un agujero escariado cilindrico 64 en el extremo axialmente dirigido hacia afuera de un anillo de soporte anular 66 que, a su vez, tiene un agujero escariado 68 en su otro extremo que se dimensiona para ser recibido en relación de interferencia en el borde cilindrico 18 del árbol 14. El agujero escariado 64 y el diámetro exterior del anillo de desgaste 60 también se dimensiona para proporcionar un ajuste de interferencia de modo que el anillo de desgaste 60 se presiona en el anillo de soporte 66 que se maquina exactamente para proporcionar una superficie interior contorneada 70 complementaria con y se acopla con el contorno del listón 22 cuando el cojinete se monta en el árbol. El extremo dirigido hacia afuera del anillo de desgaste 62 se lleva contra un agujero escariado 31 en la tapa de retención 30.
Con referencia ahora a la Fig . 2, se proporciona una vista detallada de la porción de ensamblaje de sello del ensamblaje de cojinete 10. La sección de sello 52 se observa para comprender una pieza generalmente cilindrica, que tiene una primera sección de extremo de diámetro más grande 48 presionada o ajustada en un agujero escariado complementario 17 en la taza 32. La sección de sello 52 incluye una sección intermedia 53 que se extiende paralela a la primera sección de extremo 48, y una segunda sección de extremo 54 que se extiende desde la sección intermedia 53 y paralela con la primera sección de extremo 48. La porción 55 de la sección intermedia 53 es normal a la sección intermedia 53.
El rotor 81 se ve que es una pieza generalmente cilindrica que tiene una sección exterior 82 de un diámetro más grande. La sección intermedia 83 se extiende desde la sección exterior 82 y es generalmente normal a la misma. La sección intermedia 83 incluye una sección exterior generalmente plana 93 que se ajusta contra una superficie plana complementaria 94 del cono de cojinete 38. La sección interior 84 del rotor 81 se extiende desde la sección intermedia 83 y es generalmente normal a la misma. La sección interior 84 del rotor 81 tiene una superficie exterior 95 que se ajusta contra la superficie exterior 37 del anillo de desgaste 60. El deflector 112 es una estructura generalmente cilindrica comprendida usualmente de acero o un plástico de polímero. El deflector 112 incluye una primera sección de extremo 114, una sección intermedia 116 normal a la primera sección de extremo 114 y una segunda sección de extremo 118 normal a la sección intermedia 116. La primera sección de extremo 114 es de un diámetro más grande que la segunda sección de extremo 118. La primera sección de extremo 114 se localiza adyacente a y radialmente fuera de la sección intermedia 53 del sello 52. La sección intermedia 116 se localiza adyacente y radialmente dentro de la porción de sello 55. La segunda sección de extremo 118 incluye una superficie exterior que está adyacente a y empalma contra la superficie exterior 37 del anillo de desgaste 60.
Las superficie exterior 95 de la sección interior del rotor 84 se suelda, se pega, o se ajusta con interferencia a la superficie exterior 37 del anillo de desgaste 60. Un reborde o saliente 97 u otro medio de fijación se puede localizar en la sección interior 84 del rotor 81 para fijar la superficie exterior 37 del anillo de desgaste 60. Un chaflán 98 en la superficie exterior 37 del anillo de desgaste 60 ayuda al reborde o saliente 97 con relación a la superficie exterior 37. La combinación y configuración de la sección de sello 52, deflector 112, rotor 81 ayudan en la retención de lubricante dentro del ensamblaje de sello. Conforme el rotor 81, sección interior 84, y sección exterior 82 giran alrededor de la segunda sección de extremo de sello 54, la ruta requerida para que el lubricante escape desde dentro del ensamblaje de sello es tortuosa. Preferiblemente, la segunda sección de extremo de sello 54 se extiende un mínimo de aproximadamente la mitad en el canal formado por la sección exterior de rotor 82 y la sección interior 84, pero para extensión podría ser de 25% a 75% o más. Se debe entender que el sello 52 solo está comprendido normalmente de un acero adecuado, como lo son el rotor 81, estator 47 y deflector 112. Sin embargo, está dentro del alcance de la presente invención tener uno o más del sello 52, rotor 81, estator 47 o deflector 112 comprendidos de un polímero de plástico diseñado o termoplástico tal como poliéster o material compuesto.
Con referencia ahora a la Fig. 3 se proporciona una vista detallada de una segunda modalidad de una porción de ensamblaje de sello del ensamblaje de cojinete 110. La sección de sello 152 se ve gue comprende una pieza generalmente cilindrica, que tiene una primera sección de extremo 148 presionada o ajustada en un agujero escariado complementario 117 en la taza 132. La sección de sello 152 incluye una sección intermedia 153 que se extiende normal a la primera sección de extremo 148, y la segunda sección de extremo 155 tiene un diámetro más pequeño que la primera sección de extremo 148, y está paralela con la misma .
Un estator 147 es una pieza generalmente cilindrica, que tiene una primera sección de extremo 149 que tienen una superficie exterior 159 adyacente y fija a una superficie interior 157 de la segunda sección de extremo 155 del sello 152. El estator 147 también incluye la sección intermedia 161 que es normal a la primera sección de extremo 149 y una segunda sección de extremo 151 que es normal a la sección intermedia 161.
El rotor 181 se ve que es una pieza generalmente cilindrica que tiene una sección exterior 182 de un diámetro más grande. La sección intermedia 183 se extiende desde la sección exterior 182. y es generalmente normal a la misma. La sección intermedia 183 incluye una sección exterior generalmente plana 193 que se ajusta contra una superficie plana complementaria 194 del cono de cojinete 138. La sección interior 184 del rotor 181 se extiende desde la sección intermedia 183 y es generalmente normal a la misma. La sección interior 184 del rotor 181 tiene una superficie exterior 195 que se ajusta contra la superficie exterior 137 del anillo de desgaste 160.
La superficie exterior 195 del rotor 181 se suelda, se pega, o se ajusta por interferencia a la superficie exterior 137 del anillo de desgaste 160. Un reborde o saliente 197 u otro medio de fijación se puede localizar en una esquina entre la sección intermedia 183 del rotor 181 y la superficie exterior 195 de la sección interior 184 del rotor 181 para fijarse a la superficie exterior 137 del anillo de desgaste 160. El chaflán 198 en la superficie exterior 137 del anillo de desgaste 160 ayuda al reborde o saliente 197 con la localización a la superficie exterior 137.
El deflector 212 es una estructura generalmente cilindrica comprendida usualmente de acero o un plástico de polímero. El deflector 212 incluye una primera sección de extremo 214, una sección intermedia 216 normal a la primera sección de extremo 214 y una segunda sección de extremo 218 normal a la sección intermedia 216. La primera sección de extremo 214 de un diámetro más grande que la segunda sección de extremo 218 y se localiza adyacente a y radialmente afuera de la segunda sección de extremo 155 del sello 152. La sección intermedia 216 se localiza adyacénte y radialmente dentro de la sección intermedia del estator 161. La segunda sección de extremo 218 incluye una superficie exterior que es adyacente a y empalma contra la superficie exterior 137 del anillo de desgaste 160.
La combinación y configuración de la sección de sello 152, incluyendo la sección de estator 147, deflector 212 y rotor 181 ayudan en la retención de lubricante dentro del ensamblaje de sello. Conforme la sección interior 184 y sección exterior 182 del rotor 181 giran alrededor de la segunda sección de extremo 151 del estator 147, la ruta requerida para que el lubricante escape desde dentro del ensamblaje de sello es tortuosa. Preferiblemente, la segunda sección de extremo 151 del estator 147 se extiende aproximadamente la mitad en el canal formado por la sección exterior del rotor 182 y la sección interior 184, pero tal extensión podría ser de 25% a 75% o más. Se debe entender que la caja de sello 152 sola está comprendida normalmente de acero adecuado, como lo es el rotor 181, el estator 147 y el deflector 212. Sin embargo, está dentro del alcance de la presente invención tener una o más de la sección de sello 152, rotor 181, estator 147 y deflector 212 comprendidos de un termoplástico diseñado tal como poliéter o material compuesto.
Con referencia ahora a la Fig. 4 se proporciona una vista detallada de una tercera modalidad de una porción de ensamblaje de sello del ensamblaje de cojinete 210. La sección de sello 352 se ve que comprende una pieza generalmente cilindrica, que tiene la primera sección de extremo 348 presionada o ajustada en un agujero escariado complementario 316 en la taza 332. La sección de sello 352 incluye una sección intermedia 355 que se extiende normal a la primera sección de extremo 348, y la segunda sección de extremo 353 tiene un diámetro más pequeño que la primera sección de extremo 348, y es paralela con la misma.
Un estator 347 es una pieza generalmente cilindrica, que tiene una primera sección de extremo 349 que tiene una superficie exterior 359 adyacente y fija a una superficie interior 357 de la segunda sección de extremo 353 del sello 352. El estator 347 también incluye la sección intermedia 361 que se extiende desde la primera sección de extremo 349 y una segunda sección de extremo 351 que se extiende desde la sección intermedia 361.
El rotor 381 se ve que es una pieza generalmente cilindrica que tiene una sección exterior 382 de un diámetro más grande. La sección intermedia 383 se extiende desde la sección exterior 382 y es generalmente normal a la misma. La sección intermedia 383 incluye una sección exterior generalmente plana 393 que se ajusta contra una superficie plana complementaria 394 del cono de cojinete 338. La sección interior 384 del rotor 381 se extiende desde la sección intermedia 383 y es generalmente normal a la misma. La sección interior 384 del rotor 381 tiene una superficie exterior 395 que se ajusta contra la superficie exterior 337 del anillo de desgaste 360.
La superficie exterior 395 del rotor 381 se suelda, se pega, o se ajusta con interferencia a la superficie exterior 337 del anillo de desgaste 360. Un reborde o saliente 397 u otro medio de fijación se puede localizar en una esquina entre la sección intermedia 383 del rotor 381 y la superficie exterior 395 de la sección interior 384 del rotor 381 para fijarse a la superficie exterior 337 del anillo de desgaste 360. El chaflán 398 en la superficie exterior 337 del anillo de desgaste 360 ayuda al reborde o saliente 397 con la ubicación a la superficie exterior 337.
El deflector 312 es una estructura generalmente cilindrica comprendida usualmente de acero o plástico de polímero. El deflector 312 incluye una primera sección de extremo 314, una sección intermedia 316 normal a la primera sección de extremo 314 y una segunda sección de extremo 318 normal a la sección intermedia 316. La primera sección de extremo 314 de un diámetro más grande que la segunda sección de extremo 318 y se localiza' adyacente a y radialmente fuera de la segunda sección de extremo 353 del sello 352. La sección intermedia 316 se localiza adyacente y radialmente dentro de la sección intermedia del estator 361. La segunda sección de extremo 318 incluye una superficie exterior que está adyacente a y empalma contra la superficie exterior 337 del anillo de desgaste 360.
La combinación y configuración de sello 352, incluyendo las secciones de estator 347, deflector 312 y rotor 381 ayudan en la retención del lubricante dentro del ensamblaje de sello. Conforme el rotor 381, sección interior 384 y sección exterior 382 giran alrededor del estator 347 la segunda sección de extremo 351, la ruta requerida para que el lubricante escape desde dentro del ensamblaje de sello es tortuosa. Preferiblemente, la segunda sección de extremo 331 del estator 347 se extiende aproximadamente la mitad en el canal formado por la sección exterior de rotor 382 y la sección interior 384, pero tal extensión podría ser de 25% a 75% o más. Se debe entender que la caja de sello 352 sola está comprendida normalmente de acero adecuado, como los son el rotor 381, el estator 347 y el deflector 312. Sin embargo, está dentro del alcance de la presente invención tener una o más de sección de sello 352, rotor 381, estator 347 y deflector 312 comprendidos de un termoplástico diseñado tal como poliéster o material compuesto.

Claims (13)

REIVINDICACIONES
1. Un ensamblaje de cojinete de rodillos, caracterizado porque comprende un cono que tiene una pista de rodadura dirigida hacia afuera en el mismo, una taza que tiene una pista dé rodadura dirigida hacia adentro en la misma, el cono que tiene una cara radialmente hacia afuera, generalmente plana, la taza que tiene un agujero escariado cilindrico de enfrentamiento hacia adentro, un anillo de desgaste adyacente al cono, el anillo de desgaste que tiene una superficie exterior cilindrica, un sello que tiene una configuración generalmente cilindrica, el sello que incluye una primera sección de extremo recibida en el agujero escariado cilindrico de enfrentamiento hacia adentro de la taza, el sello que tiene una sección intermedia y una segunda sección de extremo, un elemento de rotor de forma generalmente cilindrica, el elemento de rotor que comprende una sección exterior, una sección intermedia y una sección interior, la sección interior del elemento de rotor que tiene una superficie exterior adyacente a la superficie exterior cilindrica del anillo de desgaste, y un elemento deflector de una forma generalmente cilindrica, el elemento deflector que comprende una sección exterior, una sección intermedia y una sección interior, la sección interior del elemento deflector que tiene una superficie exterior adyacente a la superficie exterior cilindrica del anillo de desgaste, la sección exterior del elemento deflector radialmente hacia afuera de y adyacente a la sección intermedia del sello, y la segunda sección de extremo del sello que se extiende entre la sección exterior y la sección interior del elemento de rotor.
2. El ensamblaje de cojinete de rodillos de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la sección intermedia del elemento de rotor está generalmente normal a la sección exterior del rotor y a la sección interior del rotor para formar una estructura en forma de canal, y en donde la segunda sección de extremo del sello se extiende en la estructura en forma de canal.
3. El ensamblaje de cojinete de rodillos de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la sección intermedia del elemento deflector se extiende adyacente a la sección intermedia del sello.
4. Un ensamblaje de cojinete, caracterizado porque comprende: un cono de cojinete que incluye una pista de rodadura dirigida hacia afuera, una taza de cojinete que incluye una pista de rodadura dirigida hacia adentro ahusada localizada en la relación radialmente espaciada hacia afuera a la pista de rodadura de cono de cojinete, y elementos de rodillos localizados entre las pistas de rodadura interior y exterior, la taza de cojinete que tiene un agujero escariado cilindrico de enfrentamiento hacia adentro, un anillo de desgaste que tiene una superficie exterior cilindrica, un sello que tiene una primera porción de extremo recibida en relación de interferencia dentro del agujero escariado cilindrico en la taza de cojinete y una segunda porción de extremo, un elemento de rotor de una forma generalmente cilindrica, el elemento de rotor que comprende una sección exterior, una sección intermedia y una sección interior, y un elemento de estator de una forma generalmente cilindrica, el elemento de estator que comprende una sección exterior, una sección intermedia y una sección interior, la sección exterior del elemento de estator que tiene una superficie exterior adyacente a la segunda sección de extremo del sello, la sección interior del elemento de estator que se extiende entre la sección exterior y la sección interior del elemento de rotor, y un elemento deflector de una forma generalmente cilindrica, el elemento deflector que comprende una sección exterior y una sección interior, la sección interior del elemento deflector que tiene una superficie exterior adyacente a la superficie exterior cilindrica del anillo de desgaste, y la sección exterior del elemento deflector radialmente hacia afuera y adyacente a la segunda porción de extremo del sello.
5. El ensamblaje de cojinete de rodillos, de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque la sección intermedia del elemento de rotor está generalmente normal a la sección exterior del rotor y al interior de la sección de rotor para formar una estructura en forma de canal, y en donde la segunda sección de extremo del elemento de estator se extiende en la estructura en forma de canal .
6. El ensamblaje de cojinete de rodillos de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque la sección intermedia del deflector se extiende adyacente a la sección intermedia del elemento de estator.
7. Un ensamblaje de cojinete de rodillos, caracterizado porque comprende un cono que tiene una pista de rodadura dirigida hacia afuera en el mismo, una taza que tiene una pista de rodadura dirigida hacia adentro en la misma, la taza que tiene una cara , radialmente hacia afuera, generalmente plana, la taza que tiene un agujero escariado cilindrico de enfrentamiento hacia adentro, un anillo de desgaste adyacente al cono, el anillo de desgaste que tiene una superficie exterior cilindrica, un sello que tiene una configuración generalmente cilindrica, el sello que incluye una primera sección de extremo recibida en el agujero escariado cilindrico de enfrentamiento hacia adentro de la taza, el sello que tiene una sección intermedia y una segunda sección de extremo, un rotor de forma generalmente cilindrica, el rotor que comprende una sección exterior, una sección intermedia y una sección interior, la sección interior del rotor que tiene una superficie exterior adyacente a la superficie exterior cilindrica del anillo de desgaste, y un estator de una forma generalmente cilindrica, el estator que tiene una primera sección de extremo adyacente a la sección intermedia del sello, el estator que tiene una segunda sección de extremo que se extiende entre la sección exterior y la sección interior del rotor, y que comprende un deflector de una forma generalmente cilindrica, el elemento deflector que comprende una sección interior que tiene una superficie exterior adyacente a la superficie exterior cilindrica del anillo de desgaste .
8. El ensamblaje de cojinete de rodillos de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque la sección intermedia del elemento de rotor está generalmente normal a la sección exterior del rotor y a la sección interior del rotor para formar una estructura en forma de canal, y en donde la sección intermedia del elemento de rotor tiene una superficie exterior generalmente plana que empalma con la cara radialmente hacia afuera, generalmente plana del cono.
9. El ensamblaje de cojinete de rodillos de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque el deflector comprende una sección intermedia y una segunda sección de extremo, y en donde la segunda sección de extremo está adyacente a la sección intermedia del sello.
10. El ensamblaje de cojinete de rodillos de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque además comprende un anillo de soporte de una configuración generalmente cilindrica que tiene una superficie lateral generalmente plana, y en donde el deflector comprende una sección intermedia que está adyacente a la superficie lateral del anillo de soporte.
11. El ensamblaje de cojinete de rodillos de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque el rotor está comprendido de un material de polímero.
12. El ensamblaje de cojinete de rodillos de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque el deflector está comprendido de un material de acero o un material de plástico de polímero.
13. El ensamblaje de cojinete de rodillos de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque el estator está comprendido de un material de plástico de polímero .
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