MX2012005956A - Preparaciones de asfalto industrial. - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un método para preparar un asfalto industrial que comprende dispersión de un gas que contiene oxígeno a través de un flujo de asfalto en presencia de 0.25 por ciento en peso a alrededor de 12 por ciento en peso de un polímero de hule altamente saturado a una temperatura dentro del rango de aproximadamente 204.44°C a 287.77°C durante un tiempo que es suficiente para incrementar del punto de suavizado del flujo de asfalto a un valor que está dentro del rango de 85 a 121.11°C y un valor de penetración de por lo menos 15 dmm para dar el asfalto industrial. El polímero de hule altamente saturado puede ser un hule de copo limero de bloques de estireno15 etileno/butileno-estireno o un hule de copolímero de bloques de estireno-etileno/propileno-estireno altamente saturados.

Description

PREPARACIÓN DE ASFALTO INDUSTRIAL ANTECEDENTES DE Lft INVENCIÓN El asfalto ofrece mejorar las características de adhesión y a prueba de agua. Estos atributos físicos del asfalto han conducido a su uso difundido en aplicaciones de pavimentación, techado y a prueba de agua. Por ejemplo, el asfalto se usa en la manufactura de tejas para techos debido a su capacidad de adherirse a arena, agregados y rellenos a las tejas de techo mientras que proveen simultáneamente excelente características de barrera de agua.

Los asfaltos que están presentes en la naturaleza se han usado en varias aplicaciones durante cientos de años. Sin embargo, en la actualidad casi todo el asfalto usado en aplicaciones industriales se recupera de la refinería del petróleo. El Asfalto, o flujo de asfalto es esencialmente el residuo que permanece después de gasolina, queroseno, combustible de diesel, combustible para jets y otras fracciones de hidrocarburos se han removido durante la refinería de petróleo crudo. En otras palabras, el flujo del asfalto es el último corte del proceso de refinería de petróleo crudo.

Para cumplir con las normas de desempeño y especificaciones de productos, el flujo de asfalto que se recupera de las operaciones de refinería normalmente se tratan procesan para obtener las características físicas deseadas y para obtener uniformidad. Por ejemplo, el asfalto que se emplea para manufacturar productos para techos tiene que tratarse para cumplir con los requerimientos especiales demandados en aplicaciones de techo. Más específicamente, en la industria para techos es importante evitar que los materiales asfálticos fluyan bajo condiciones de alta temperatura tales como aquellas encontradas durante los veranos calientes. En otras palabras, los materiales asfálticos usados en productos para techos deberán mantener cierto nivel de rigidez (dureza) a altas temperaturas. Este nivel incrementado de rigidez se caracteriza por una penetración reducida, una viscosidad incrementada y un punto de suavizado incrementado.

Para obtener el nivel requerido de rigidez y punto de suavizado incrementado que se demanda en aplicaciones de techado, el flujo de asfalto normalmente se trata por un proceso de soplado de aire. En dichas técnicas de soplado de aire, el aire se sopla a través del flujo de asfalto durante un período de aproximadamente 2 a alrededor de 8 horas mientras que se mantiene a una temperatura elevada que normalmente está dentro del rango de 20 °C a 288°C. El proceso de soplado de aire da como resultado óptimamente la rigidez y punto de suavizado del flujo de asfalto que se incrementa significativamente. Esto es altamente conveniente debido a que ASTM D 3462.96 (Especificación Normal para Tejas de Asfalto Hechas de Fieltro de Vidrio E Intercalado con Gránulos Minerales) requiere que el asfalto para techos tenga un punto de suavizado que está dentro del rango de 88 °C a 113°C y para que el asfalto exhiba una penetración a 25°C de más de 15 dmm (1 dmm = 0.1 mm) . De hecho, normalmente es conveniente que el asfalto usado en aplicaciones de techo tengan una penetración que está dentro del rango de 15 dmm a 35 dmm además de un punto de suavizado que está dentro del rango de 85°C a 113°C.

El soplado de aire se ha usado para incrementar el punto de suavizado y rigidez del asfalto desde principios del siglo veintiuno. Por ejemplo, la Patente de Estados Unidos 2,179,208 describe un proceso en donde el asfalto es soplado por aire a una temperatura de 149°C a 260°C en ausencia de un catalizador durante un periodo de 1 a 30 horas después de cuyo tiempo se agrega un catalizador durante un periodo de tratamiento adicional de 20 a 300 minutos a una temperatura de 107°C a 232°C. Durante los años una gran variedad de agentes químicos se han usado como catalizadores de soplado de aire. Por ejemplo, el cloruro férrico, FeCl3 (véase Patente de Estados Unidos 1,782,186), pentóxido fosforoso, P2O5 (ver Patente de Estados Unidos 2,450,756), cloruro de aluminio, A1C13 (ver Patente de Estados Unidos 2, 202, 914), ra ácido bórico (ver Patente de Estados Unidos 2,375,117), cloruro ferroso, FeCl2, ácido fosfórico, H3P04 (ver Patente de Estados Unidos 4,338,127), sulfato de cobre CuSO, cloruro de Zinc ZnCl2, sesquisulfuro fosforoso, P4S3, pentasulfuro fosforoso, P2S5 y ácido fitico, C6H5O0 (H2PO3) g (ver Patente de Estados Unidos 4,584,023) se han identificado por ser útiles como catalizadores de soplado de aire.

La Patente de Estados Unidos 2,179,208 describe un proceso para manufacturar asfaltos que comprende los pasos de soplado de aire de un residuo de petróleo en ausencia de cualquier catalizador agregado mientras mantiene la temperatura a aproximadamente 149°C a 260°C y luego calentando el material a una temperatura de por lo menos aproximadamente 149°C con una pequeña cantidad de un catalizador de polimerización. Ejemplos de dichos catalizadores de polimerización incluyen ácidos clorosulfónico, fosfórico, fluorobórico, clorhídrico, nítrico o sulfúrico y haluros tales como cloruro férrico, bromuro de aluminio, cloruro, yoduro, haluros similarmente de cobre, estaño, zinc, antimonio, arsénico, titanio, etc., hidróxidos de sodio, potasio, óxidos de calcio, carbonato de sodio, sodio metálico, bases de nitrógeno, ozonuros y peróxidos. El soplado con aire puede continuar en presencia del catalizador de polimerización.

La Patente de Estados Unidos 2,287,511 describe un procese de manufactura de asfalto que implica calentar un residuo en presencia del siguiente catalizador: cloruro férrico, bromuro de aluminio, cloruro de aluminio, yoduro de aluminio; haluros de cobre, estaño, zinc, antimonio, arsénico, boro, titanio; hidróxidos de sodio y potasio; óxidos de calcio, carbonato de sodio y sodio metálico. Estos catalizadores se describieron por estar presentes en la composición de asfalto en ausencia de cualquier aire inyectado. Sin embargo, el aire puede ser inyección antes de la adición de los catalizadores de polimerización citados antes, pero no se inyecta aire cuando los catalizadores se han agregado a la composición.

La Patente de Estados Unidos 4,000,000 describe un proceso para reciclar composiciones de agregado de asfalto calentando y mezclándolos con una cantidad deseada de hidrocarburos de petróleo conteniendo por lo menos 55% de aromáticos .

La Patente de Estados Unidos 2,370,007 revela un proceso para oxidar asfalto que implica soplado de aire de aceite de petróleo en presencia de una cantidad relativamente pequeña de ciertos tipos de catalizadores. Estos catalizadores son complejos orgánicos de sales metálicas. Ejemplos de complejos orgánicos de sales metálicas que se pueden usar incluyen las obtenidas de sedimentos recuperados para tratar fracciones de petróleo con ales metálicas, tales como haluros, carbonatos y sulfatos metálicos. Los sedimentos obtenidos para tratar una gasolina agrietada con cloruro de aluminio se describe por ser particularmente adecuada en la aceleración de la reacción de oxidación y para producir un asfalto de características superiores. Las materias primas de hidrocarburos de las cuales se puede producir el complejo orgánico de sales metálicas se describieron incluyendo varias fracciones de hidrocarburos que contienen hidrocarburos que son reactivos con las sales metálicas, tales como las que contienen hidrocarburos olefínicos. Los sedimentos obtenidos tratando olefinas con cloruro de aluminio también se describen por ser útiles en el proceso de esta patente 1943. Otros sedimentos se identifican por ser particularmente útiles que pueden obtenerse en la isomerización de hidrocarburos tales como butano, pentano y nafta en presencia de cloruro de aluminio. Estos sedimentos pueden obtenerse por la alquilación de isoparafinas con olefinas en presencia de los catalizadores de alquilación, tales como trifluoruro de boro y similares.

Varias patentes describen la aplicación de ácidos minerales fosfóricos para modificar propiedades de asfalto. Por ejemplo, la Patente de Estados Unidos 2,450,756 describe un proceso para oxidar asfaltos por soplado mediante aire de hidrocarbono de petróleo en presencia de un catalizador fosforoso, incluyendo pentóxido fosforoso, sulfuro fosforoso y fosforo rojo. La Patente de Estados Unidos 2,762,755 describe un proceso de material asfáltico soplado por aire en presencia de una pequeña cantidad de ácido fosfórico. La Patente de Estados Unidos 3,126,329 describe un método para soplar asfalto a través de soplado de aire en presencia de un catalizador que es una solución anhídrida de 50 por ciento en peso de 80 por ciento de pentóxido fosforoso en 50 por ciento en peso a 20 por ciento en peso de ácido fosfórico que tiene la fórmula general HmRnPO/¡.

En general, las técnicas de soplado de aire descritas en la técnica anterior comparten la característica común del incremento de punto de suavizado y disminución de valor de penetración de flujo de asfalto que se está tratando. En otras palabras, dado que el flujo de asfalto es soplado con aire, su punto se suavizado se incrementa y su valor de penetración disminuye sobre la duración del procedimiento de soplado de aire. Ha sido la práctica convencional al flujo de asfalto de soplado de aire durante un período de tiempo que es suficiente para obtener el punto de suavizado deseado y valor de penetración. Sin embargo, en el caso de algunos flujos de asfalto, el soplado de aire al punto de suavizado deseado usando procedimientos convencionales da como resultado un valor de penetración que es muy bajo para ser adecuado para el uso en aplicaciones de techado. Estos flujos de asfalto se llaman "flujos de asfalto duro". En otras palabras, los flujos de asfalto duro no pueden ser soplados con aire usando procedimientos convencionales a un punto en donde se obtienen el punto de suavizado requerido y los valores de penetración. Consecuentemente, hay una necesidad para técnicas que se pueden usar para soplar flujo de asfalto duro a un punto de suavizado que está dentro del rango de 85°C a 121°C y un valor de penetración a 25°C por arriba de 15 dmm.

Patente de Estados Unidos 4,659,389 y Patente de Estados Unidos 4,544,411 describe la preparación de flujos para techado asfáltico satisfactorios de flujos no satisfactorio de alguna manera que implican la adición de asfáltenos y lo satura en cantidades que cumplen con ciertas condiciones especificas. La oxidación de aire del flujo se describe en estas patentes por ser aclarados sorprendentemente por la adición de saturados altamente ramificados, especialmente en presencia de un catalizador de oxidación de carbonato. Algunos ejemplos de saturados que se describen en estas patentes por ser útiles en el método descrito en la presente incluyen cera laxa, petrolatos, especies de hidrocarburo y sus mezclas.

La Patente de Estados Unidos 7,901,563 describe un método para preparar un asfalto industrial que comprende (1) calentar un flujo de asfalto a una temperatura que está dentro del rango de aproximadamente 20 °C a 288 °C para producir un flujo de asfalto caliente, 82) dispersar un gas que contiene oxigeno a través del flujo de asfalto caliente durante un tiempo que es suficiente para incrementar el punto de suavizado del flujo de asfalto a un valor de por lo menos 38°C, para producir una composición de asfalto de soplado inferior; y (3) mezclar una cantidad suficiente de un ácido polifosfórico a través de la composición de asfalto de soplado inferior mientras que la composición de asfalto de soplado inferior se mantiene a una temperatura que está dentro del rango de 95°C a 288°C para obtener un punto de suavizado que está dentro del rango de 85°C a 121°C y un valor de penetración de por lo menos 15 dmm a 25°C para producir el asfalto industrial. Las técnicas descritas en esta patente son útiles en cuanto a que pueden usarse para incrementar el punto de suavizado de flujo de asfalto duro a un nivel comercialmente conveniente mientras mantiene el valor de penetración de asfalto por arriba de 15 dmm a 25°C. Consecuentemente, esta técnica se puede usar para producir asfalto industrial que tiene un punto de suavizado conveniente y el valor de penetración usando flujo de asfalto duro como el material de partida.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN Esta invención se basa en el descubrimiento de que los polímeros de hule altamente saturados se pueden usar para alterar la relación entre el cambio en el punto de suavizado y el cambio en el valor de penetración que normalmente se obtiene por el soplado de aire convencional del flujo de asfalto. Se ha encontrado que los polímeros de hule altamente aturados, tales como poliisobutileno (PIB) y copolímeros de bloque de estireno-etileno/butileno-estireno (SEBS) pueden agregarse a flujo de asfalto duro de manera que el flujo de asfalto duro puede ser soplado con aire para producir asfalto industrial que tiene un punto de suavizado dentro del rango de 85°C a 121°C y un valor de penetración a 25°C por arriba de 15 dmm. El polímero de hule altamente saturado normalmente será agregado al flujo de asfalto duro antes del soplado de aire o tempranamente en el procedimiento de soplado de aire.

En algunos casos, la pérdida de soplado (pérdida de asfalto durante el procedimiento de soplado de aire) experimentado la obtención de un punto de suavizado dirigido dado también se reduce usando la técnica de esta invención. Consecuentemente esto da como resultado menos pérdida de material y mejor eficiencia de proceso. En algunos casos, el tiempo de soplado de aire requerido para producir asfalto industrial que tiene un punto de suavizado deseado también se reduce. Consecuentemente, el uso de la técnica de eta invención puede incrementar la capacidad de unidades de soplado de aire y también reduce el consumo de energía requerido para producir asfalto industrial. Consecuentemente, la técnica de esta invención puede usarse para disminuir costos y/o utilizar materiales de partida que pueden estar más fácilmente disponibles, tales como flujo de asfalto duro. También se puede reducir el impacto ambiental del procedimiento de soplado.

La presente invención describe más específicamente un método para preparar un asfalto industrial que comprende dispersar un oxígeno que contiene gas través de un flujo de asfalto en presencia de un polímero de hule altamente saturado a una temperatura dentro del rango de aproximadamente 204.44°C a alrededor de 287.77°C durante un período que es suficiente para incrementar el punto de suavizado del flujo de asfalto a un valor que está dentro del rango de 85°C a 121°C y un valor de penetración de por lo menos 15 dmm para dar el asfalto industrial).

La presente invención también revela un método para preparar un asfalto industrial que comprende (1) calentar un flujo de asfalto a una temperatura de por lo menos 49°C para producir un flujo de asfalto caliente, (2) agregar de aproximadamente 0.1 por ciento en peso a alrededor de 10 por ciento en peso de un polímero de hule altamente saturad al flujo de asfalto caliente, (3) mezclar el polímero de hule altamente saturado a través del flujo de asfalto caliente para preparar un flujo de asfalto modificado con polímero de hule altamente saturado, (4) calentar el flujo de asfalto modificado con polímero de hule altamente saturado a una temperatura que está dentro del rango de aproximadamente 204°C a alrededor de 288°C para dar un flujo de asfalto modificado con polímero de hule altamente saturado, (5) dispersar un gas que contiene oxigeno a través del flujo de asfalto modificado con polímero de hule altamente saturado cliente durante un tiempo que es suficiente para incrementar el unto de suavizado del flujo de asfalto modificado de polímero de hule altamente saturado a un valor que está dentro del rango de 85°C a 121°C y un valor de penetración de por lo menos 15 dmm para producir el asfalto industrial.

La presente invención también describe una composición de asfalto industrial que está comprendida de (1) asfalto y (2) de aproximadamente 0.1 por ciento en peso a alrededor de 12 por ciento en peso de un hule de copolímero de bloque A-B-A que tiene bloques A que están comprendidos de las unidades de repetición que se derivan de por lo menos un monómero aromático de vinilo y un bloque B que está comprendido de unidades de repetición de isobutileno, en donde la composición de asfalto industrial tiene un punto de suavizado que está dentro del rango de 85°C a 121°C y un valor de penetración de por lo menos 15 dmm.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN El proceso de esta invención es particularmente útil para tratar flujo de asfalto duro para producir asfalto industrial que es útil en aplicaciones de techado, manufactura de hule y formulaciones de modificación de plásticos y una multitud de otras aplicaciones. Más específicamente, el flujo de asfalto duro puede tratarse por el proceso de esta invención para producir asfalto industrial que tiene un punto de suavizado que está dentro del rango de 85°C a 121°C y un valor de penetración de por lo menos 15 dmm. En la mayoría de los casos, el asfalto industrial tendrá un valor de penetración que está dentro del rango de 15 dmm a 35 dmm. El asfalto industrial que están formados por el proceso de esta invención para el uso en aplicaciones de techo normalmente tendrá un punto de suavizado que está dentro del rango de 15 dmm a 35 dmm. El asfalto industrial hecho por el proceso de esta invención para aplicaciones de techo preferiblemente tienen un punto de suavizado que está dentro del rango de 85°C a 121°C y un valor de penetración que está dentro del rango de 15 dmm a 25 dmm. El asfalto industrial hecho por el proceso de esta invención para aplicaciones de techo será más preferiblemente tener un punto de suavizado que está dentro del rango de 88°C a 99°C y un valor de penetración que está dentro del rango de 15 dmm a 25 dmm. En algunos casos el asfalto industrial tendrá un punto de suavizado que está dentro del rango de 99°C a 102°C y un valor de penetración que está dentro del rango de 15 dmm a 20 dmm.

El flujo de asfalto normalmente es el resido de petróleo de una columna de destilación de vacio usada en la refinería de petróleo crudo. Dicho flujo de asfalto normalmente tiene un punto de suavizado que está dentro del rango de 16°C a 54 °C y más normalmente tiene un punto de suavizado que está dentro del rango de 27 °C a 43 °C. También normalmente tiene un valor de penetración de por lo menos 150 dmm y más normalmente tiene un valor de penetración de por lo menos 200 dmm a 25°C. El material asfáltico usado como el material de partida también puede ser asfalto extraído de solventes, asfalto presente en la naturaleza, asfalto sintético. Las mezclas de dichos materiales asfálticos también pueden tratarse por el proceso de esta invención. El flujo de asfalto puede incluir también polímeros, hule de llantas reciclado, residuo de aceite de motor reciclado, plásticos reciclados, suavizantes, agentes antifúngicos , biocidas (agentes de inhibición de algas) y otros aditivos. También se puede usar alquitrán y brea como el material de partida para el tratamiento por la técnica de esta invención.

El flujo de asfalto duro se caracteriza porque no puede ser soplado con aire para obtener un punto de suavizado que está dentro del rango de 85°C a 121°C y un valor de penetración de por lo menos 15 dmm. Sin embargo, deberá entenderse que el proceso de esta invención también puede aplicarse al tratamiento virtualmente de cualquier material asfáltico además del flujo de asfalto duro. La técnica de esta invención es de valor particular en el tratamiento de flujo de asfalto duro que no puede ser soplado con aire usando métodos de soplado de aire normales en asfalto industrial que tiene propiedades adecuadas para usarse en aplicaciones de techo.

En el primer paso del proceso de esta invención el flujo de asfalto, normalmente un flujo de asfalto duro, se calienta a una temperatura que está dentro del rango de aproximadamente 49°C a 288°C para dar un flujo de asfalto caliente. En cualquier caso, el flujo de asfalto será calentado a una temperatura que es suficiente para dar buen mezclado. En muchos casos el flujo de asfalto será calentado a una temperatura que está dentro del rango de aproximadamente 93°C a alrededor de 260°C. El flujo de asfalto frecuentemente será calentado a una temperatura que está dentro del rango de aproximadamente 121°C a alrededor de 204°C o 232°C para dar el flujo de asfalto caliente en cuyo punto se agrega el polímero de hule altamente saturado. Luego el flujo de asfalto se calienta a la temperatura de soplado de aire deseada que normalmente está dentro del rango de 204°C a 288°C y más normalmente dentro del rango de 23°C a 274°C. Con frecuencia se prefiere utilizar una temperatura de soplado de aire que está dentro del rango de 246°C a 274°C. En cualquier caso el flujo de asfalto caliente que contiene el polímero de hule saturado luego es soplado con aire al punto de suavizado deseado que normalmente está dentro del rango de 85°C a 121°C por soplado de un gas que contiene oxígeno a través de flujo de asfalto caliente durante el tiempo requerido para obtener el punto de suavizado deseado mientras mantiene un valor de penetración de por lo menos 15 dmm para dar el asfalto industrial.

El gas que contiene oxígeno (gas oxidante) normalmente es aire. El aire puede contener humedad y opcionalmente se puede enriquecer para contener un nivel superior de oxígeno. Por ejemplo, aire enriquecido con oxígeno conteniendo de aproximadamente 25 por ciento en peso a alrededor de 35 por ciento en peso de oxígeno y aproximadamente 65 por ciento en peso a alrededor de 75 por ciento en peso de nitrógeno puede emplearse. El aire enriquecido con cloro u oxígeno puro también se puede usar en el paso de soplado de aire. Por ejemplo, el aire enriquecido con cloro que contiene de aproximadamente 15 por ciento en peso a alrededor de 25 por ciento en peso de oxígeno, aproximadamente 5 por ciento en peso a alrededor de 15 por ciento en peso de cloro y de aproximadamente 60 por ciento en peso a alrededor de 80 por ciento en peso de nitrógeno se puede usar como gas de oxidación.

La duración del soplado de aire, desde luego, será suficiente para obtener el punto de suavizado final deseado y normalmente estará dentro del rango de aproximadamente 1 hora a alrededor de 30 horas. El soplado con aire puede llevarse a cabo ya sea con o sin un catalizador de soplado de aire convencional. Sin embargo, los catalizadores de soplado de aire moralmente se agregan al flujo de asfalto para reducir el tiempo de soplado con aire necesario para obtener el punto de suavizado deseado. Algunos ejemplos representativos de catalizadores de soplado de aire incluyen cloruro férrico (FeCl3), pentóxido fosforoso (P2O5) , cloruro de aluminio (AICI3) , ácido bórico (H3B03) , sulfato de cobre (CuS04) , cloruro de zinc (ZnCl2), sesquisulfuro fosforoso (P4S3), pentasulfuro fosforoso (P2S5) , ácido fitico (C6H6 [0P0- (OH) 2] 6) , y ácidos sulfónicos orgánicos. En cualquier caso, la duración del soplado con aire será más normalmente dentro de la escala de aproximadamente 2 horas a alrededor de 20 horas y más normalmente dentro de la escala de aproximadamente 4 horas a alrededor de 10 horas o 12 horas. El paso de soplado con aire preferiblemente tardará aproximadamente 2 horas a alrededor de 8 horas y tardará más normalmente de aproximadamente 3 horas a alrededor de 6 horas.

Normalmente de aproximadamente 0.25 por ciento en peso a alrededor de 12 por ciento en peso del polímero de hule altamente saturado será agregad al flujo de asfalto. Más normalmente, de aproximadamente 0.25 por ciento en peso a alrededor de 20 por ciento en peso del polímero de hule altamente aturado se agregará al flujo de asfalto. Generalmente, de aproximadamente 0.5 por ciento en peso a alrededor de 8 por ciento en peso del polímero de hule altamente saturado serán agregados al flujo de asfalto. Más generalmente, de aproximadamente 0.5 por ciento en peso a alrededor de 5 por ciento en peso del polímero de hule altamente saturado serán agregados al flujo de asfalto. Generalmente se prefiere que el polímero de hule altamente saturado esté presente en el flujo de asfalto a un nivel que está dentro del rango de aproximadamente 1 por ciento en peso a alrededor de 2 por ciento en peso siendo más preferido. El polímero de hule altamente saturado normalmente será mezclado en el flujo de asfalto en forma de un líquido en el caos de polímero de hule como PIB o en forma de un polvo en el caso de polímeros de hule sólidos tales como SEBS y SEPS. Este mezclado normalmente puede lograrse dispersando un gas (ya sea un gas inerte o un gas que contiene oxígeno) a través del flujo de asfalto para mezclar uniformemente el hule altamente saturado en el mismo. Consecuentemente, en general no es necesario usa un molino Seifer u otro equipo similar para generar condiciones de alto esfuerzo cortante con el fin de obtener mezclado adecuado del polímero de hule altamente aturado a través del flujo de asfalto.

El flujo de asfalto que es soplado con aire de acuerdo con esta invención normalmente estará esencialmente libre de carbonato de sodio y en la mayoría de los casos estará agotado de carbonato de sodio. La relación de asfáltenos más polares a saturados en el flujo de asfalto que es soplado con aire de acuerdo con esta invención puede ser mayor que 2.5 y con frecuencia será mayor que 2.8, 2.9 o aún 3.0. Por lo tanto, el flujo de asfalto que es soplado con aire de acuerdo con esta invención normalmente cumplirá con la ecuación (A+P)/(D) será mayor que 2.7, 2.9, 3.0 o aún 3.2.

El método usado para determinar el contenido aromático y saturado, polar, de asfalteno de los flujos de techo es el método cromatográfico de adsorción de arcilla-gel de ASTM D-2007. El primer paso del análisis de arcilla-gel implica disolver la muestra que será analizada en 40 mililitros de pentano para cada gramo de la muestra. La fracción insoluble con pentano del asfalto que se remueve por la filtración se llama los "asfáltenos". La parte soluble de pentano del asfalto, que se llaman los "maltenos" se eluye a través de un aparato de columna de dos partes colineal en el cual el gel de sílice y arcilla de atapulguita. Las dos columnas se eluyen con pentano hasta que se han recopilado 250 mi de eluyente de pentano. En este tiempo, la elución de las columnas con pentano se detienen, el pentano se evapora y el material residual obtenido se designa como los saturados.

El siguiente paso en el análisis de arcilla-gel es separar la columna de dos partes. La columna (superior) de arcilla de atapulguita se eluye con una mezcla de 50:50 (en volumen) de vencen y acetona. La elución se continúa hasta que la mezcla de benceno y acetona que emerge del extremo de la columna es incolora. En este momento, la elución se detiene, la mezcla de benceno-acetona recolectada se evapora y el material residual se designa como polares. En este punto, los asfáltenos, saturados y polares se han determinado directamente de manera que se determinaron los aromáticos por diferencia para completar el análisis de arcilla-gel. Otros métodos que dan resultados similares al análisis de arcilla-gel son métodos cromatográficos líquidos, tales como el análisis Corbett, ASTM D-4124 y muchos métodos cromatográficos líquidos de alto desempeño.

Por lo menos 95 por ciento en peso de las unidades de repetición en los polímeros de hule altamente saturados usados en la práctica de esta invención será totalmente saturado (con contiene dobles enlaces) . Normalmente se prefiere que por lo menos 97 por ciento en peso y más preferiblemente 98 por ciento en peso de las unidades de repetición en polímeros de hule altamente saturados que serán totalmente saturados. En muchos casos los polímeros de hule altamente saturados en la práctica de esta invención serán completamente saturados (con contienen dobles enlaces) . Algunos ejemplos representativos de polímeros de hule altamente saturados que pueden usarse incluyen poliisobutileno (PIB) , hule de butilo, polímeros de bloque de estireno-etileno/butileno-estireno (SEBS), polímeros de bloque de estireno-etileno/propileno-estireno (SEPS) , hule de etileno-propileno, hule de nitrilo hidrogenado y similares. El polímero de hule altamente saturado preferiblemente será de un peso molecular relativamente alto y preferiblemente será primariamente lineal (contiene menos de 2% y normalmente menos de 1% átomos de carbono que son puntos ramificados para cadenas poliméricas que contienen por lo menos 3 átomos de carbono) , con base en el peso total del polímero de poliisobutileno . poliisobutileno usado en la práctica de eta invención es un homopolimero de isobutileno y tiene la formula : en donde n es un número entero que representa el número de unidades de repetición de isobutileno en el polímero. El poliisobutileno normalmente será un polímero altamente lineal consecuentemente contendrá menos de 2 por ciento y preferiblemente contiene menos de 1 por ciento de átomos de carbono que actúan como puntos de ramificación para cadenas laterales poliméricas que contiene por lo menos 3 átomos de carbono, con base en el peso total del polímero de poliisobutileno . El hule de butilo puede usarse en la práctica de esta invención es un copolímero de isobutileno e isopreno que contiene aproximadamente 98 por ciento en peso a 99 por ciento en peso de isobutileno y alrededor de 1 por ciento en peso a alrededor de 2 por ciento en peso de isopreno. El hule de bulito consecuentemente tiene la fórmula : en donde n representa el número de unidades de repetición de poliisobutileno, unidades de repetición de 1, 4-poliisopreno, unidades de repetición de 1 , 2-poliisopreno y unidades de repetición de 3 , 4-poliisopreno en el hule de butilo y en donde l < 1 indica que las unidades de repetición en el polímero pueden distribuirse en cualquier orden, tal como en un orden aleatorio. En muchos casos los polímeros altamente saturados de esta invención, tal como copolímeros de bloques de SEBS, contendrá unidades de repetición que tienen la fórmula: en donde en es un número entero que representa el número de unidades de repetición de isobutileno en el polímero.

El método de esta invención se puede emplear para hacer composiciones asfálticas industriales novedosas que están comprendidos de (1) asfalto y (2) de aproximadamente 0.1 por ciento en peso a alrededor de 12 por ciento en peso a un hule de copolimero de bloque de A-B-A que tiene bloques A que están comprendidos de unidades de repetición que se derivan de por lo menos un monómero aromático de vinilo y un bloque B que está comprendido de unidades de repetición de isobutileno, en donde la composición de asfalto industrial tiene un punto de suavizado que está dentro del rango de 85°C a 121 °C y un valor de penetración por lo menos 15 dmm. El copolimero de bloques de A-B-A normalmente estarán presentes en el asfalto industrial a un nivel que está dentro del rango de aproximadamente 0.25 por ciento en peso a alrededor de 8 por ciento en peso. El hule de copolimero de bloques de A-B-A en estas composiciones tiene bloques A que están comprendidos de unidades de repetición que se derivan de por lo menos un monómero aromático de vinilo. El monómero aromático de vinilo normalmente contendrá de 8 a 20 átomos de carbono. En la mayoría de los casos el monómero aromático de vinilo contendrá de 8 a 14 átomos de carbono. Algunos ejemplos representativos de monómeros aromáticos de vinilo que pueden usarse incluyen estireno, 2-metilestireno, 3-metilestireno, 4-metilestireno, 1-vinilnaftaleno, 2-vinilnaftaleno, 4-fenilestireno, 3-fenilestireno y similares. El bloque B está comprendido de unidades de repetición de isobutileno y opcionalmente pueden incluir unidades de repetición que se derivan de monómeros de a-olefina que contienen de 2 a alrededor de 6 átomos de carbono, tal como etileno, propileno, 1-buteno, 1-penteno y similares. Dichas composiciones de asfalto industriales normalmente tienen un punto de encendido que es superior que aproximadamente 288 °C y generalmente tienen un punto de encendido que está dentro del rango de 288°C a alrededor de 371°C. En muchos casos el asfalto industrial tendrá un punto de encendido que está dentro del rango de 288°C a alrededor de 329°C.

El asfalto industrial puede usarse para formar productos de techado y otros productos industriales usando procedimientos normales. Por ejemplo, el asfalto industrial puede mezclarse con rellenos, estabilizadores (como piedra caliza, polvo de piedra, arena, gránulos, etc.), polímeros, hule de llantas reciclado, residuo de aceite de motor reciclado, plásticos reciclados, suavizantes, agente antifúngicos , biocidas (agentes de inhibición de algas) y otros aditivos.

Esta invención se ilustra por los siguientes ejemplos que únicamente son con el fin de ilustración y no se consideran limitantes del alcance de la invención o la forma en la cual puede practicarse. A menos que se especifique indicado de otra manera, las partes y porcentajes se dan en peso .

Ejemplos 1-12 En esta serie de muestras de experimentos de flujo de asfalto que tienen un punto de suavizado de 34°C por el anillo y método de bola de acuerdo con ASTM D36/D36M (método de pruebas estándar para punto de suavizado de bitumen) , un valor de penetración de más de 200 dmm medido a 25°C, una viscosidad de 615 cP medido a 100°C y un punto de encendido de COC de más de 327 °C se calentó en un horno de laboratorio ajustado a 204°C. Una vez que el flujo se calentó, la cantidad deseada se vertió en la parte superior de un equipo de destilación por soplado de laboratorio. Cuando se agregó el flujo al equipo de destilación por soplado esta temperatura estuvo dentro del rango de 93°C a 121°C. Se usaron dos equipos de destilación por soplado en esta serie de experimentos. Un equipo de destilación por soplado tuvo una capacidad total de aproximadamente 3.78 litros y el otro equipo de destilación por soplado tuvo una capacidad total de aproximadamente 2.16 litros. Los equipos de destilación fueron llenados a aproximadamente 60% de su capacidad con la muestras de flujo de asfalto. Más específicamente, el equipo de destilación por soplado de 3.78 litros se llenó con aproximadamente 2000 gramos de material y el equipo de destilación por soplado de 2.16 litros se llenó con aproximadamente 1190 gramos de material.

La cantidad deseada de polímero de hule altamente saturado (PIB) se agregó luego a la parte superior del flujo de asfalto caliente en los destiladores de soplado. El PIB tuvo la forma de un líquido altamente viscoso. Las tapas del destilador por soplado fueron sujetados de manera segura y se conectó el destilador por soplado para energizar y una fuente de aire. Los calentadores de banda externa en los destiladores por soplado también se sintonizaron. Un régimen de flujo de aire de 1 litro por minuto se estableció cuando los destiladores de soplado alcanzaron una temperara de 149°C. Este flujo de aire creó agitación que fue suficiente para mezclar el PIB en el flujo de asfalto y permitió el calentamiento uniforme de las mezclas en los destiladores de soplado. La presión de aire en el sistema se reguló a 0.2138 megapascales .

Del flujo de aire completo se estabilizó cuando las temperaturas de destilado por soplado alcanzaron dentro de 2% de la temperatura de soplado de aire blanco de 260°C. Este punto fue considerado con el inicio de la oxidación. El régimen de flujo de aire completo para el destilador de soplado grande se ajusta a 20 litros por minuto y el régimen de flujo de aire completo para el destilador de soplado pequeño se ajustó a 12 litros por minuto. Durante las muestras de soplado de aire de las comisiones de asfalto se tomaron periódicamente para determinar los puntos de suavizado. Después de que se lograron puntos de suavizado blanco el soplado de aire (oxidación) se completó y la mezcla se frenó del destilador de soplado. Los puntos de suavizado finales, valores de penetración y viscosidades se determinaron para cada una de las muestras de asfalto. Para los fines de esta invención, los puntos de suavizado de asfalto fueron medidos siguiendo ASTM D3461 (Método de Prueba Estándar para Punto de Suavizado de Asfalto y Brea (Método de Copa y Bola Mettler) ) , las penetraciones de asfalto se midieron siguiendo ASTM D5 (Método de Prueba Estándar para Penetración de Materiales Bitumuniosos ) , se determinaron las viscosidades de acuerdo con ASTM D4402 (Método de Prueba Estándar para Determinación de Viscosidad de Asfalto a Temperaturas Elevada usando un Viscómetro Rotacional) , los puntos de encendido se determinaron de acuerdo con ASTM D92 (Método de Prueba Estándar para Puntos de Centelleo y Encendido por Probador de Copa Abierta Cleveland) , se determinó el índice de manchas de acuerdo con ASTM Dd2746 (Método de Prueba Estándar para Tendencia de Tinción de Asfalto) y la pérdida de sopla se calculó sobre la base del balance de masa del sistema.

Se evaluó PIB como un modificador de soplado de aire en los Ejemplos 1-12. El porcentaje de polímero de hule altamente saturado agregado a las muestras de flujo de asfalto, el nivel de pérdida de soplado experimentado y las propiedades físicas de las muestras de asfalto soplado con aire hechas en esta serie de experimentos se reportaron en la Tabla 1.

Tabla 1 1 - Punto de Suavizado 2- La viscosidad se determinó de acuerdo con ASTM D4402 a 204°C 3 - La penetración se midió siguiendo ASTM D5 (Método de Prueba Normal para la Penetración de Materiales Bituminosos) a 25°C 4 - Punto de Centelleo COC 5 - Valores de Penetración Ajustados se determinaron por interpolación o extrapolación a un punto de suavizado 98°C Los ejemplos 1-3 se llevaron a cabo como un control sin PIB siendo agregado al flujo de asfalto. En los Ejemplos 1-3 la penetración ajustada promedio fue de 16.8 dmm. En los Ejemplos 4-5 el PIB se incluyó a un nivel de 0.5% y la penetración ajustada promedio fue de 17.4 dmm. En los Ejemplos 6-8 del PIB se incluyó a un nivel de 1.0% y la penetración ajustada promedio fue de 19.2 dmm. En los ejemplos 9-10 el PIB se incluyó a un nivel de 2.0% y la penetración ajustada promedio fue de 19.0 dmm. En los Ejemplos 11-12 el PIB se incluyó a un nivel de 4.0% y la penetración ajustada promedio fue de 20.8 dmm. Consecuentemente se determinó que los valores de penetración ajustados promedio a un punto de suavizado de 98°C incrementada con el nivel de PIB presente durante el procedimiento de soplado da aire. Esta relación también fue mostrada en la Figura 1 en donde los valores de penetración ajustados se graficaron como una función del nivel de PIB.

Ejemplos 13-22 SEBS se evaluó como un modificador de soplado de aire en la serie de experimentos usando el mismo eguipo y procedimiento general como se usó en los Ejemplos 1-13 excepto que un flujo de asfalto de una fuente diferente teniendo un punto de suavizado de 40°C por el anillo y el método de bola de acuerdo con ASTM D36/D36M (método de prueba normal para punto de suavizado de bitumen) , un valor de penetración de 182 dmm medidos a 25°C, una viscosidad de 2046 cP medido a 100 °C y un punto de centelleo de COC de más de 327°C se sustituyó para el flujo de asfalto usado en los Ejemplos 1-13 y excepto por los SEB que sw sustituyen para el PIB evaluado en los Ejemplos 1-13. El SEBS evaluado en esta serie de experimentos estuvo en forma de polvo. El porcentaje de polímero de hule altamente saturado (sEBS) agregado a las muestras de flujo de asfalto, el nivel de soltura de soplado experimentado y las propiedades físicas de las muestras de asfalto de soplado de aire hecho en esta serie de experimentos se reportaron en la Tabla 2.

Tabla 2 1 - Punto de Suavizado 2- La viscosidad se determinó de acuerdo con ASTM D4402 a 204°C 3 - La penetración se midió siguiendo ASTM D5 (Método de Prueba Normal para la Penetración de Materiales Bituminosos) a 25°C 4 - Punto de Centelleo COC 5 - Valores de Penetración Ajustados se determinaron por interpolación o extrapolación a un punto de suavizado 98°C Los Ejemplos 13-16 se llevaron a cabo con controles sin que se agregara SEBS al flujo de asfalto. En los Ejemplos 13-16 la penetración ajustada promedio fue de 14.3 dmm. En los Ejemplos 17-19 el SEBS se incluyó a un nivel de 1.0% y la penetración ajustada promedio fue de 17.5 dmm. En el Ejemplo 20 el SEBS se incluyó a un nivel de 2.0% y la penetración ajustada promedio fue de 21.3 dmm. En el ejemplo 21 el SEHBS se incluyó a un nivel de 4.0% y la penetración ajustado promedio fue de 26.4 dmm. En el Ejemplo 22 el SEBS se incluyó a un nivel de 8.0% y la penetración ajustada promedio fue de 30.7. Consecuentemente se determinó que los valores de penetración ajustados promedio se incrementaron con el nivel de SEBS presentes durante el procedimiento de soplado. Esta relación también se muestra en la Figura 2 en donde los valores de penetración ajustados se graficaron como una función del nivel de SEBS.

Ejemplos 23-27 SEBS se evaluó como un modificador de soplado de aire en esta serie de experimentos usando el mismo equipo y procedimiento general como se usó en los Ejemplos 1-13 excepto por el SEBS siendo sustituido por el PIB evaluado en los Ejemplos 1-13. El porcentaje de polímero de hule altamente saturado (SEBS) agregado a las muestras de flujo de asfalto, el nivel de pérfida de soplado experimentado y las propiedades físicas de las muestras de asfalto soplado aire hechas en esta serie de experimentos se reportaron en Tabla 3.

Tabla 3 1 - Punto de Suavizado 2 - La viscosidad se determinó de acuerdo con ASTM D4402 a 204°C 3 - La penetración se midió siguiendo 7ASTM D5 (Método de Prueba Normal para la Penetración de Materiales Bituminosos) a 25°C 4 - Punto de Centelleo COC 5 - Valores de Penetración Ajustados se determinaron por interpolación o extrapolación a un punto de suavizado 98°C Los Ejemplos 23-25 se llevaron a cabo como controles sin SEBS siendo agregado al flujo de asfalto. En los Ejemplos 23-27 la penetración ajustada promedio fue de 16.8 dmm. En el Ejemplo 26 el SEBS se incluyó a un nivel de 2.0% y la penetración ajustada promedio fue de 19.3 dmm. En el Ejemplo 27 el SEBS se incluyó a un nivel de 4.0% y la penetración ajustada promedio fue de 25.5 dmm. Consecuentemente de nuevo se determinó que los valores de penetración ajustados promedio se incrementaron con el nivel de SEBS presente durante el procedimiento de soplado con aire. Esta relación también se mostró en la Figura 3 en donde los valores de penetración ajustados se graficaron como una función del nivel de SEBS.

Ejemplos 28-32 SEBS y PIB de nuevo se evaluaron con un modificador de soplado de aire en esta serie de experimentos usando el mismo equipo y procedimiento general que el usado en los Ejemplos 1-13 excepto por el flujo de asfalto siendo una mezcla que contiene 70% de un flujo de asfalto "suave" y 30% de un flujo de asfalto duro. El flujo de asfalto suave y el flujo de asfalto duro usado en esta serie de experimentos se caracterizó en la Tabla 4.

Tabla 4 1 - Punto de Suavizado 2- La viscosidad se determinó de acuerdo con ASTM D4402 a 204°C 3 - La penetración se midió siguiendo ASTM D5 (Método de Prueba Normal para la Penetración de Materiales Bituminosos) a 25°C 4 - Punto de Centelleo COC 5 - Valores de Penetración Ajustados se determinaron por interpolación o extrapolación a un punto de suavizado 98°C El porcentaje de polímero de hule altamente saturado (SEBS o PIB) ( agregad a las muestras de flujo de asfalto, el nivel de pérdida de soplado experimentada y las propiedades físicas de las muestras de asfalto sopladas de aire hechas en esta serie de experimentos se reportan en la Tabla 5.

Tabla 5 1 - Punto de Suavizado 2- La viscosidad se determinó de acuerdo con ASTM D4402 a 204°C 3 - La penetración se midió siguiendo ASTM D5 (Método de Prueba Normal para la Penetración de Materiales Bituminosos) a 25°C 4 - Punto de Centelleo COC 5 - Valores de Penetración Ajustados se determinaron por interpolación o extrapolación a un punto de suavizado 98°C El Ejemplo 28 se llevó a cabo como un control sin SEBS o PIB siendo agregado al flujo de asfalto. -En los Ejemplos 29 y 30 son usados como el modificador de la penetración ajustada promedio fue de 22.4 dmm. En los Ejemplos 31 y 32 en donde SEBS se usó como el modificador de la penetración ajustada promedio fue de 22.9 dmm. Esta comparación muestra que SEBS incrementó el valor de penetración ajustada promedio aún a un grado mayor que el PIB. También muestra que fue extremadamente efectivo disminuyendo el tiempo de soplado requerido y en pérdida de soplado disminuida. También deberá observarse que estos excelentes resultados se obtuvieron cuando el modificador de soplado de aire se incorporó en el flujo de asfalto a un nivel únicamente de 1.5%. Consecuentemente, esta serie de experimentos muestra que se obtuvieron excelentes resultados en los casos en donde se usó un polímero de hule saturado como un modificador de soplado de aire a un nivel bajo de menos de 2 por ciento en peso.

Mientras que ciertas modalidades y detalles representativos se han mostrado con el fin de ilustrar la presente invención, será evidente para los expertos en esta materia que diferentes cambios y modificaciones pueden hacerse en la presente sin alejarse del alcance de la presente invención.

Claims (16)

REIVINDICACIONES

1. - Un método para preparar un asfalto industrial que se caracteriza por la dispersión de un gas que contiene oxigeno a través de un flujo de asfalto en presencia de 0.25 por ciento en peso a aproximadamente 12 por ciento en peso de un polímero de hule altamente saturado a una temperatura dentro del rango de aproximadamente 204.44°C a 287.77°C durante un tiempo que es suficiente para incrementar el punto del flujo de asfalto a un valor que está dentro del rango de 85 a 121.11°C y un valor de penetración de por lo menos 15 dmm para dar el asfalto industrial.

2. - El método de la reivindicación 1, caracterizado por que el flujo de asfalto es un flujo de asfalto duro.

3. - El método de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el polímero de hule altamente saturado contiene unidades de repetición de la fórmula: -(CH2-C(CH3-75)-

4.- El método de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el polímero de hule altamente saturado es un hule de estireno-etileno/butileno-estireno .

5. - El método de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el polímero de hule altamente saturado es un hule de estireno-etileno/propileno-estireno .

6. - El método de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el asfalto industrial tiene un punto de suavizado que está dentro de un ranqo de 87.77°C a 104.44°C y en donde el asfalto industrial tiene un valor de penetración que está dentro del rango de 15 dmm a 25 dmm.

7. -. El método de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el gas que contiene oxígeno se dispersa a través del flujo de asfalto durante un tiempo que está dentro del rango de 2 horas a 8 horas.

8. - El método de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el flujo de asfalto además está comprendido de un catalizador de soplado de aire.

9. - Un método de acuerdo con la reivindicación 1, que se caracteriza por los pasos de (1) calentar un flujo de asfalto a una temperatura de por lo menos 48.88°C para dar un flujo de asfalto caliente, (2) agregar de aproximadamente 0.1 por ciento en peso a alrededor de 10 por ciento en peso de un polímero de hule altamente saturado al flujo de asfalto caliente, (3) mezclar el polímero de hule altamente saturado a través del flujo de asfalto caliente para preparar un flujo de asfalto modificado por polímero de hule altamente aturado, (4) calentar el flujo de asfalto modificado por polímero de hule altamente turado a una temperatura que está dentro del rango de aproximadamente 204.44 a 287.88°C para dar un flujo de asfalto modificado con polímero de hule altamente saturado caliente, (5) dispersar un gas que contiene oxígeno a través del flujo de asfalto modificado con polímero de hule altamente saturado caliente durante un tiempo que es suficiente para incrementar el punto de suavizado del flujo de asfalto modificado con polímero de hule altamente saturado a un valor que está dentro del rango de 85 a 121.11°C y un valor de penetración de por lo menos 15 dmm para dar el asfalto industrial.

10. - Una composición de asfalto industrial que se caracteriza por comprender (1) asfalto y (2) de aproximadamente 0.1 por ciento en peso a alrededor de 12 por ciento en peso de un hule de copolímero de bloque de A-B-A que tiene bloques de A que están comprendidos de unidades de repetición que se derivan de por lo menos un monómero aromático de vinilo y un bloque B que está comprendido de unidades de repetición de isobutileno, en donde la composición de asfalto industrial tiene un punto de suavizado que está dentro del rango de 85 a 121.11°C y un valor de penetración de por lo menos 15 dmm.

11. - La composición de asfalto industrial de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado porque el bloque B además está comprendido de unidades de repetición que se derivan de un monómero de a-olefina.

12. - La composición de asfalto industrial de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizada porque el hule de copolímero de bloque A-B-A es hule de estireno-etileno/butileno-estireno .

13. - la composición de asfalto industrial de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque el polímero de hule altamente saturado es un hule de estireno-etileno/propileno-estireno .

14. - La composición de asfalto industrial de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque el monómero aromático de vinilo es estireno.

15. - la composición de asfalto industrial de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque el monómero aromático de vinilo es estireno de a-metilo.

16. -. La composición de asfalto industrial de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizada porque la composición de asfalto industrial tiene un punto de centelleo superior a 550°C. RESUMEN La presente invención se refiere a un método para preparar un asfalto industrial que comprende dispersión de un gas que contiene oxigeno a través de un flujo de asfalto en presencia de 0.25 por ciento en peso a alrededor de 12 por ciento en peso de un polímero de hule altamente saturado a una temperatura dentro del rango de aproximadamente 204.44°C a 287.77°C durante un tiempo que es suficiente para incrementar del punto de suavizado del flujo de asfalto a un valor que está dentro del rango de 85 a 121.11°C y un valor de penetración de por lo menos 15 dmm para dar el asfalto industrial. El polímero de hule altamente saturado puede ser un hule de copo limero de bloques de estireno-etileno/butileno-estireno o un hule de copolímero de bloques de est ireno-etileno/propileno-est ireno altamente saturados.