MX2011010519A - Antena inalambrica para neumaticos de dispositivos de identificacion de radiofrecuencia. - Google Patents

Abstract

Un dispositivo RFID para neumáticos utiliza una antena inalámbrica. La antena está formada por un par de unidades separadas de caucho eléctricamente conductivo. La antena de caucho conductivo es encapsulada entre un par de hojas no conductivas. Un tercer miembro no conductivo envuelve la antena de caucho conductivo y es sellada por sí misma entre la primera y la segunda hojas del material no conductivo. Un microchip es situado en la ranura definida por el espacio entre las unidades y es acoplado, en forma conductiva, con cada una de las unidades.

Description

ANTENA INALAMBRICA PARA NEUMATICOS DE DISPOSITIVOS DE IDENTIFICACION DE RADIOFRECUENCIA Antecedentes de la Invención El uso de los dispositivos de identificación de radiofrecuencia (RFID) en neumáticos está ganando popularidad. Véase por ejemplo, la Patente de los Estados Unidos publicada No. 7, 504,947. Otros dispositivos, que incluyen los dispositivos RFID, que podrían ser incorporados en la superficie o dentro de la estructura de un neumático para el monitoreo de varias funciones con relación al neumático incluyen las siguientes Patentes de los Estados Unidos Nos.: 5, 562,787; 5, 741,966; 6, 062,072; 6, 856,245; 6, 897,770; 7, 009,576; y 7, 186,308. Las descripciones contenidas en éstas patentes son incorporadas en la presente como referencia.

La Patente de los Estados Unidos No. 7, 009,576 describe un neumático que tiene una antena de radiofrecuencia embebida en el mismo. Debido a que el caucho, en el cual es embebida la antena de radio frecuencia, es una mezcla de caucho y el negro de humo de material dieléctrico conductivo, la patente describe el uso de una capa de aislamiento, que es acoplada con la antena a través de un revestimiento adhesivo, para aislar la antena del caucho dieléctrico conductivo. Aunque la Patente de los Estados Unidos No. 7, 009,576 no REF . 221987 identifica, de manera específica, el material a partir del cual es manufacturada la antena, en forma típica, la antena será un alambre de metal conductivo o una hoja delgada de lámina delgada de metal tal como cobre como es descrito en la Patente de los Estados Unidos No. 5, 562,787 ó 6, 147,659.

Los dispositivos RFID para uso en neumáticos continúan siendo una meta u objetivo con el propósito de proporcionar una calidad y el grado de rastreo mejorados. Sin embargo, la industria de neumáticos ha sido lenta en adoptar los dispositivos RFID con sus antenas de cobre. El material extraño de instalación en un neumático es una preocupación. La capacidad para proporcionar los dispositivos RFID en un neumático con un tamaño mínimo de componente es una meta importante .

Sumario de la Invención El dispositivo RFID de la presente invención utiliza una antena inalámbrica de caucho conductivo junto con un chip de computadora y es embebido en el cuerpo del neumático o es fijado en la superficie interior del neumático. La antena es formada de un caucho crudo o no vulcanizado eléctricamente conductivo, que es encapsulado en un aislamiento formado por un par de hojas de caucho crudo no conductivo adheridas juntas. De preferencia, el aislamiento es un caucho crudo no conductivo aunque podría ser de material de caucho no conductivo u otros materiales que tengan propiedades adecuadas para su integración con el neumático de caucho. Otros materiales que podrían ser utilizados para el aislamiento incluyen un elastómero o caucho menos el negro de humo que es el componente conductivo. El aislamiento aisla la antena del caucho dieléctrico del neumático y con lo cual, evita que el caucho conductivo disipe la energía que está siendo conducida a través de la antena.

El dispositivo RFID de la presente invención utiliza un chip estándar de computadora, de preferencia, el chip RFID EPC1 GEN2 de un tamaño menor de un milímetro (1 mm) x un milímetro. El chip RFID es acoplado con el dipolo de caucho conductivo o la antena de ranura. De acuerdo con una modalidad, podrían ser utilizados adhesivos conductivos y/u otros encapsulados para mejorar la interconexión entre el montaje de chip y la antena de caucho, de esta manera, se mejora el rendimiento. En este caso, el caucho curado o vulcanizado más que el caucho crudo o no vulcanizado podría ser utilizado para la antena. Si el caucho crudo o no vulcanizado es utilizado para la antena, no es necesario utilizar adhesivo puesto que el adherente natural del caucho crudo provocará que se adhiera a la superficie de la capa de aislamiento que hace contacto con el mismo. Por otro lado, es posible utilizar adhesivo con una antena del caucho crudo o no vulcanizado con el propósito de proporcionar un sello más efectivo. El submontaje de la antena de caucho y el chip de computadora es encerrado en un envolvente u hojas de caucho no conductivo. La tecnología actual permite que la antena de caucho sea un componente integral del neumático sin preocupaciones de destrucción de la integridad del neumático.

De preferencia, el dispositivo RFID de la presente invención es producido en el estado no curado. Este es fijado en la superficie interior o exterior del neumático en el estado crudo o no vulcanizado. También podría ser embebido en los neumáticos entre los pliegues. Después de esta fijación o embebido, el caucho es vulcanizado junto con el resto del neumático. Sin embargo, también podría ser vulcanizado y posteriormente, fijado después de la vulcanización del neumático o podría ser ensamblado utilizando el caucho conductivo vulcanizado, y posteriormente, podría ser fijado en el neumático. Los dispositivos RFID instalados permitirán una calidad mejorada, dividiendo los neumáticos en transportadores y rastreando los embarques .

Los dispositivos RFID de la técnica anterior para neumáticos utilizan una antena enrollada de alambre. La antena enrollada de alambre entra en contacto con el caucho. El negro de humo utilizado en el caucho de neumático provoca que el caucho sea conductivo en cierto modo. A menos que sea aislado en forma adecuada, las características conductivas del caucho de neumático estarán fuera de tono o sintonía con la antena del dispositivo RFID lo cual reduce en gran medida su intervalo efectivo.

La antena del dispositivo RFID de la presente invención tiene un compuesto de caucho conductivo que ha sido desarrollado debido a su conductividad para encontrarse en el intervalo de 20 ohmios a 400 ohmios por pulgada de caucho. Las resistencias en el intervalo de 40 - 100 ohmios por pulgada son adecuadas para uso como una antena. El caucho no conductivo es utilizado como un aislante eléctrico que aisla la antena del caucho del neumático. El encapsulado en el caucho no conductivo provoca que la antena permanezca en sintonía con el microchip RFID, lo cual permite características de lectura de largo alcance.

Breve Descripción de las Figuras La Figura 1 es una vista en corte de un neumático que muestra un dispositivo RFID con la antena de la presente invención encapsulada en el mismo o fijada en la pared lateral interior.

La Figura 2 es una vista en planta que muestra una forma del dispositivo RFID con un microchip y la antena que es encapsulada en y entre las capas del material de aislamiento .

La Figura 3 es una vista en corte a lo largo de la línea 3-3 de la Figura 2.

La Figura 4 es una vista en perspectiva en despiece del dispositivo RFID de la presente invención que utiliza la antena inalámbrica de la presente invención.

La Figura 5 es una vista similar a la Figura 2 que muestra una modalidad diferente.

La Figura 6 es una vista similar a la Figura 3 de la modalidad de la Figura 5.

La Figura 7 es una vista en perspectiva en despiece de la modalidad de la Figura 5.

Descripción Detallada de la Invención Con referencia a la Figura 1, se muestra un neumático T que tiene una corona 10 con las superficies externas de contacto 12 y las ranuras 14. En corte transversal, el neumático T tiene la corona 10 que se extiende en dirección radial hacia afuera a lo largo de una trayectoria arqueada hacia un par de paredes laterales situadas en posición opuesta 16 que definen el alcance radial máximo del neumático T. Las paredes laterales 16 se curvean hacia adentro a partir de este alcance radial máximo hasta el área más angosta que termina en el par de talones situados en forma opuesta 18. Como se muestra en la Figura 1, se proporciona un dispositivo RFID 20 de la presente invención el cual se encuentra permanentemente embebido ya sea en la corona 10 o en una de las paredes laterales 16. Éste también podría ser adherido en la superficie interior del neumático en el área de la corona 10 o la pared lateral 16.

Con referencia a las Figuras 2, 3 y 4, el dispositivo RFID incluye un par de miembros de aislamiento 22 y una antena 24 encapsulada entre los mismos. Un microchip RFID 26 tal como EPC1 GEN tiene las lengüetas 28 acopladas con la antena 24. La antena 24, que podría ser una de un número de formas, se muestra como un rectángulo que tiene una longitud definida por los bordes largos superior e inferior (como es observado en las Figuras 2 y 4) 24A, los bordes de lado corto 24B y las esquinas curveadas o arqueadas 24C.

La antena 24 tiene una ranura 32 que se extiende hacia abajo (como es observado en las Figuras 2 y 4) del borde superior 24A que sigue una trayectoria que proporciona características adecuadas de sintonía para el microchip RFID 26 específico que es utilizado.

La ranura 32 como se muestra en la Figura 2 sigue una trayectoria descendente hacia el borde inferior 24A seguido por un curveado hacia un segmento perpendicular que se extiende hacia el borde lateral 24B a la derecha seguido por otro segmento que se extiende hacia el borde inferior 24A y finalmente uno que se extiende hacia el borde lateral 24B a la izquierda. La ranura 32 también podría tener segmentos situados en ángulos agudos a los bordes 24A y 24B, así como también segmentos curveados que están en función de la forma más adecuada para la sintonía para el microchip RFID específico que es utilizado. En función de las características del microchip, ese también podría ser recto y podría extenderse por completo entre el borde superior 24A y el borde inferior 24A con lo cual se origina la antena 24 que es de dos piezas separadas por la ranura 32.

Como podría observarse con mayor claridad en las Figuras 2 y 4, el miembro de aislamiento central 36 estampado o formado de otro modo, que es formado a partir de caucho crudo no conductivo también es situado entre los dos miembros de aislamiento 22. El miembro de aislamiento estampado 36 tiene un orificio alargado 38 que es dimensionado para recibir en el mismo a presión la antena 24. De esta manera, el borde interno 38A del orificio 38 es sustancialmente del mismo tamaño que el borde periférico de la antena 24 como es representado por los números 24A, 24B y 24C. Con esta construcción, la antena 24, que incluye sus bordes, es completamente encapsulada en los miembros de aislamiento no conductivos 22, 36 y 22.

El miembro de aislamiento estampado 36 tiene una extensión interna 36A dimensionada y configurada para colocarse en la ranura 32. La extensión interna 36A llena, de manera sustancial, la ranura 32. Si la ranura 32 no fuera llenada con él aislamiento de la extensión interna 36A, el caucho crudo de la antena 24 podría fluir hacia la ranura 32 durante la vulcanización del neumático o durante la vulcanización del dispositivo RFID 20 si es realizado antes de su ensamble en el neumático T.

Como se discutió con anterioridad, la longitud y forma de la ranura 32 son diseñadas para sintonizarse con la antena para que se encuentre, de manera sustancial, en la misma frecuencia del microchip RFID 26.

En la preparación para el ensamble de los miembros de aislamiento 22, la antena 24 y el miembro de aislamiento estampado 36, el microchip RFID 26 podría ser montado ya sea en el miembro de aislamiento estampado 36 (como se muestra en la Figura 4) o en la antena 24. En cualquier caso, las lengüetas 28 del microchip tienen que ser acopladas con la antena 24 en los lados opuestos de la ranura 32 cuando los componentes son ensamblados para formar el dispositivo RFID 20. La ubicación del chip podría ser ajustada para mejorar el rendimiento del dispositivo RFID 20.

Los miembros de aislamiento 22 podrían ser formados de cualquiera de un número de materiales no conductivos o de baja conducción tales como aquellos especificados con anterioridad y que tienen una constante dieléctrica aproximadamente de 4 o menos. Los miembros de aislamiento 22 tienen un espesor en el intervalo de 0.05 mm a 3 mm, en donde mm es milímetros. Los espesores de la antena 24 y el miembro de aislamiento central 36 también se encuentran en el intervalo de 0.05 mm a 3 mm. Aunque el miembro de aislamiento central 36 y la antena 24 tienen que ser del mismo espesor, no es necesario que sean del mismo espesor como los otros miembros de aislamiento 22, 22. Estos podrían ser más delgados o más gruesos que los otros miembros de aislamiento 22, 22. De manera adicional, es posible que uno de los miembros exteriores de aislamiento 22 sea más grueso que el otro miembro exterior de aislamiento 22.

La cantidad de negro de humo y/u otros ingredientes que proporcionan la conductividad a la antena 24 es para que le proporcione una resistencia en el intervalo de 20 ohmios a 400 ohmios y de preferencia, en el intervalo de 40 ohmios a 100 ohmios.

Como puede observarse en la Figura 3, los miembros opuestos de aislamiento 22, 22 son sellados en el miembro de aislamiento central 36 por completo alrededor de la periferia con lo cual, se encapsulan la antena 24 y el chip RFID 26. Como se discutió con anterioridad, el borde interno 38A del orificio alargado 38 sella los bordes 24A, 24B y 24C de la antena 24. De preferencia, los miembros de aislamiento 22, 22 y 36 son formados de un caucho crudo no conductivo (no vulcanizado) . Cuando son manufacturados de caucho crudo o no vulcanizado, los bordes de los miembros opuestos de aislamiento 22 se adherirán al miembro de aislamiento central 36 sin la necesidad de proporcionar algún adhesivo entre los mismos. Los miembros de aislamiento 22, 36, 22 también se adherirán a la antena 24 sin el uso del adhesivo proporcionado a todos los miembros que son de caucho crudo.

Cuando el caucho crudo o no vulcanizado es utilizado para el aislamiento y la antena 24, los miembros de aislamiento 22, 22 y el miembro de aislamiento central 36 pueden ser sellados juntos y con la antena 24 simplemente al presionarlos juntos. Si los miembros de aislamiento 22 y/o el miembro de aislamiento central 36 y/o antena 24 son formados en material diferente del caucho crudo, éstos pueden ser sellados con calor o unidos juntos en forma adhesiva.

El ensamble completado de los miembros de aislamiento 22, 22 el miembro de aislamiento central 36, la antena 24 y el microchip RFID 26 que forman el dispositivo RFID 20 podría ser situado en el neumático T entre los varios pliegues de los mismos o sobre su superficie interior como se discutió con anterioridad. Después del posicionamiento en el neumático T o en su superficie interior, el ensamble será incluido en la vulcanización del neumático, con lo cual, se proporciona un neumático y dispositivo RFID completado con una antena inalámbrica.

Si se desea, el dispositivo RFID de la presente invención podría ser empaquetado mientras que las capas de aislamiento 22, 22 y 36 y la capa de antena 24 se encuentran en el estado crudo o no vulcanizado, y posteriormente, podrían ser embarcados hacia otra instalación de manufactura para la instalación en los neumáticos durante la manufactura. De manera adicional, el dispositivo RFID de la presente invención podría ser vulcanizado por sí mismo antes de su incorporación en un neumático.

Con referencia a las Figuras 5-7 se muestra una modalidad modificada del dispositivo RFID que incorpora una antena modificada. El dispositivo RFID modificado 120 utiliza los miembros de aislamiento no-conductivos 122 similares a los miembros de aislamiento 22 de la modalidad de las Figuras 1-4. Sin embargo, de acuerdo con la presente modalidad se proporciona un miembro de antena 124 comprendido de dos unidades separadas, 124X y 124Y. Las unidades de antena 124X y 124Y son formadas de caucho crudo eléctricamente conductivo cuando son insertadas en los pliegues interiores de un neumático que está siendo ensamblado y posteriormente, vulcanizado. Para aquellos dispositivo RFID que se pretende sean adheridos a la superficie interior de un neumático completado o terminado, el caucho eléctricamente conductivo para la antena no sería el caucho crudo. De preferencia, las unidades de antena 124X y 124Y son del mismo tamaño y cuando son ensamblados como se muestra en las Figuras 5 y 6 son separadas a fin de proporcionar entre las mismas una ranura 132 que sigue una trayectoria de línea recta que separa la unidad de antena 124X de la unidad de antena 124Y. El ancho de la ranura 132 que define el espacio entre estas unidades de antena 124X y 124Y se encuentra, de preferencia, en el intervalo de 1.6 a 3.2 milímetros (mm) .

Cada una de las unidades de antena 124X y 124Y tiene un par de bordes superiores e inferiores 124A y bordes de extremo 124B unidos a través de bordes arqueados de esquina 124C.

Un miembro de aislamiento central 136 tiene un par de orificios alargados 138, estos orificios son separados por un miembro de llenado de ranura 136A. El miembro de aislamiento central 136 es dimensionado, de manera que cada uno de los orificios 138 recibe en los mismos a presión una de las unidades de antena 124X o 124Y. Cuando estas unidades de antena, 124X y 124Y, son recibidas en sus respectivos orificios 138, el miembro de llenado de ranura de aislamiento 136A será recibido a presión en la ranura 132 que separa las unidades de antena 124X y 124Y. Del mismo modo que con la modalidad anterior, un microchip 126 es situado en la ranura 132 y tiene conductores en un lado que son conectados con la unidad de antena 124X Y conductores en el lado opuesto que son conectados con la antena 124Y. De preferencia, el microchip 126 es montado en el miembro de llenado de ranura de aislamiento 136A. La posición del microchip 126 podría ser ajustada para que se encuentre más cercana o más lejana de los bordes superiores 124A; sin embargo, de preferencia, es la posición intermedia entre bordes superiores e inferiores 124A.

Los miembros de aislamiento 122 son adheridos a los lados opuestos del miembro de aislamiento central 136, la unidad de antena 124X y 124Y, y el microchip 126 ensamblados.

La sintonía del miembro de antena 124 podría ser conseguida variando el tamaño de las unidades de antena 124X y 124Y. Es preferible que las unidades de antena sean del mismo tamaño; sin embargo, dentro de lo contemplado de la presente invención es que una de estas unidades de antena pudiera ser más grande que la otra de estas unidades de antena 124X, 124Y.

Una ventaja principal de la modalidad de las Figuras 5-7 es que ésta puede ser leída a partir de una distancia mucho más grande que el dispositivo RFID 20 de la modalidad de las Figuras 1-4. De esta manera, el dispositivo RFID modificado 120 de las Figuras 5 - 7 puede ser leído a partir de una distancia de 3.66 metros (12 pies) que es opuesto sólo a una distancia de 0.91 metros (3 pies) para algunas configuraciones de las ranuras 32 mostradas y descritas en la modalidad de las Figuras 1-4.

El dispositivo RFID de la presente invención es uno que es económico de manufacturar, puede ser incorporado con rapidez en un neumático y puede ser monitoreado a partir de una distancia tan grande como 3.66 metros (12 pies) y posiblemente más grande.

Muchas modificaciones serán aparentes con rapidez para aquellas personas expertas en la técnica. En consecuencia, el alcance de la presente invención debe ser determinado por el alcance de las reivindicaciones adjuntas en la presente.

Se hace constar que con relación a esta fecha el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims (21)

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones:

1. Un dispositivo RFID, caracterizado porque comprende : (a) una primera hoja del material no conductivo que tiene un borde periférico que se orienta hacia afuera; (b) un miembro de antena que tiene una primera unidad de antena de caucho conductivo embragada con la primera hoja y una segunda unidad de antena de caucho conductivo embragada con la primera hoja en relación separada con el primer miembro de antena, el espacio entre la primera unidad de antena y la segunda unidad de antena define una ranura, la primera unidad de antena tiene un borde superior, un borde inferior y un borde de extremo, cada uno de los bordes se encuentra separado del borde periférico de la primera hoja y la segunda unidad de antena tiene un borde superior, un borde inferior y un borde de extremo, cada uno de los bordes se encuentra separado del borde periférico de la primera hoja; (c) un microchip situado en la ranura y acoplado, en forma conductiva, con la primera unidad de antena y con la segunda unidad de antena; (d) un miembro no conductivo que envuelve el miembro de antena y que embraga con los bordes superior, inferior y de extremo que se orientan hacia afuera de cada unidad de antena, el miembro no conductivo tiene una extensión interna situada en la ranura; y (e) la segunda hoja del material no conductivo es embragada con (i) la antena e (ii) el envolvente del miembro no conductivo.

2. El dispositivo RFID de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la antena tiene una resistencia eléctrica en el intervalo de 20 ohmios a 400 ohmios .

3. El dispositivo RFID de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la antena tiene una resistencia eléctrica en el intervalo de 40 ohmios a 100 ohmios .

4. El dispositivo RFID de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque cada una de la antena y el envolvente del miembro no conductivo tiene un espesor en el intervalo de 0.05 mm a 3 mm.

5. El dispositivo RFID de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la primera y la segunda hojas son adheridas con la antena por medio de la antena o la primera y la segunda hojas que son de caucho crudo .

6. El dispositivo RFID de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la primera unidad de antena es, de manera sustancial, del mismo tamaño que la segunda unidad de antena .

7. El dispositivo RFID de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el microchip es situado, de manera sustancial, intermedio entre el borde superior y el borde inferior.

8. El neumático caracterizado porque tiene implantado en el mismo o sujetado sobre una superficie en el mismo el dispositivo RFID de conformidad con la reivindicación 1.

9. Un método de formación de un dispositivo RFID, caracterizado porque comprende las etapas de: (a) proporcionar un par de unidades de hoja de caucho eléctricamente conductivo cada una de las cuales tiene un borde superior, un borde inferior y un borde de extremo; (b) posicionar las unidades de hoja de caucho eléctricamente conductivo en una relación separada de lado a lado que define una ranura entre las mismas; (c) envolver los bordes superiores; los bordes inferiores y los bordes de extremo con el material no conductivo; (d) posicionar un microchip en la ranura; (e) conectar, en forma electrónica, el microchip con cada una del par de unidades de hoja eléctricamente conductivas; y (f) fijar el material no conductivo en los lados opuestos del par de unidades de hoja eléctricamente conductivas y en el envolvente del material no conductivo.

10. El método de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque el caucho eléctricamente conductivo se encuentra en el estado crudo a través de las etapas (a) -(f) y además incluye la etapa de vulcanizar el ensamble formado por las etapas (a) - (f) .

11. El método de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque incluye la etapa de posicionar el material no conductivo en aquellas porciones de la ranura no ocupadas por el microchip.

12. El método de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque incluye la etapa de sintonía de la antena mediante la variación del tamaño de las unidades de hoja eléctricamente conductivas.

13. El método de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque el caucho eléctricamente conductivo se encuentra en el estado crudo a través de las etapas (a) - (f) y además incluye la etapa de embragar el dispositivo RFID con el caucho eléctricamente conductivo en el estado crudo en un neumático parcialmente manufacturado que tiene componentes de caucho en el estado crudo y posteriormente, vulcanizar el neumático y el dispositivo RFID.

14. Un dispositivo RFID, caracterizado porque comprende : ~~ « r (a) una primera hoja del material no conductivo que tiene un borde periférico que se orienta hacia afuera; (b) una antena de caucho conductivo embragada con la primera hoja y que tiene un borde periférico que se orienta hacia afuera separado hacia adentro del primer borde periférico de hoja, la antena tiene una ranura en la misma, la ranura sigue una trayectoria recta o no recta; (c) un microchip situado en la ranura y acoplado, en forma conductiva, con la primera unidad de antena al menos en dos puntos, uno de los puntos es localizado en un lado de la ranura y el otro de los puntos es localizado en el otro lado de la ranura; (d) un miembro no conductivo que envuelve la antena y que embraga con el borde periférico que se orienta hacia afuera de la antena, el miembro no conductivo tiene una extensión interna situada en la ranura; y (e) una segunda hoja del material no conductivo es embragada con (i) la antena e (ii) el envolvente del miembro no conductivo .

15. El dispositivo RFID, de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque la antena tiene una resistencia eléctrica en el intervalo de 20 ohmios a 400 ohmios .

16. El dispositivo RFID de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque la antena tiene una resistencia eléctrica en el intervalo de 40 ohmios a 100 ohmios .

17. El dispositivo RFID de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque cada una de la antena y el envolvente del miembro no conductivo tiene un espesor en el intervalo de 0.05 mm a 3 mm.

18. El dispositivo RFID de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque la primera y la segunda hojas son adheridas con la antena por medio de la antena o la primera y la segunda hojas que son de caucho crudo .

19. El neumático, caracterizado porque tiene implantado en el mismo o sujetado sobre una superficie en el mismo el dispositivo RFID de conformidad con la reivindicación 14.

20. Un método de formación de un dispositivo RFID, caracterizado porque comprende las etapas de: (a) proporcionar una o dos hojas de caucho eléctricamente conductivo, la hoja o cada una de las dos hojas tienen un borde periférico; (b) proporcionar una ranura en la hoja conductiva o entre las dos hojas; (c) envolver el borde periférico con el material no conductivo ; (d) posicionar un microchip en la ranura ,- (e) conectar, en forma electrónica, el microchip con la hoja conductiva en el lado opuesto de la ranura; y (f) fijar el material no conductivo en los lados opuestos de la hoja conductiva y en el envolvente de material no conductivo.

21. El método de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado porque el caucho eléctricamente conductivo se encuentra en el estado crudo a través de las etapas (a) -(f) y además incluye la etapa de vulcanizar el ensamble formado por las etapas (a) - (f ) .