MX2011004716A - Sistema de navegacion que tiene enrutamiento adaptativo dinamico y metodo de operacion del mismo. - Google Patents

Abstract

Un método de operación de un sistema de navegación que tiene un enrutamiento adaptativo dinámico que incluye detectar un evento de navegación; actualizar un perfil del conductor con el evento de navegación; calcular un parámetro de enrutamiento de navegación con el perfil del conductor; y enviar el parámetro de enrutamiento de navegación para desplegar una interfaz de despliegue multimedia de un dispositivo.

Description

SISTEMA DE NAVEGACIÓN QUE TIENE ENRUTA IENTO ADAPTATIVO DINÁMICO Y MÉTODO DE OPERACIÓN DEL MISMO CAMPO TECNICO La presente invención se refiere generalmente a un sistema de navegación, y más particularmente, a un sistema de navegación que tiene un enrutamiento adaptativo dinámico.

TÉCNICA ANTECEDENTE Los aparatos electrónicos modernos portátiles para el consumidor e industriales, en particular los dispositivos para clientes, tales como sistemas de navegación, teléfonos celulares, asistentes digitales portátiles y dispositivos combinados, proporcionan mayores niveles de funcionalidad para la vida moderna, incluidos los servicios de información basados en la ubicación. Se han desarrollado numerosas tecnologías para utilizar esta nueva funcionalidad. Algunas de las estrategias de investigación y desarrollo se centran en las nuevas tecnologías, mientras que otras se centran en la mejora de tecnologías existentes y maduras. La investigación y desarrollo en las tecnologías existentes pueden tener un gran número de direcciones diferentes.

Conforme los usuarios adquieren cada vez más poder con el crecimiento de dispositivos de servicio basados en la ubicación móvil, nuevos y viejos paradigmas comienzan a tomar ventaja de este nuevo espacio para dispositivos. Hay muchas soluciones tecnológicas para aprovechar esta nueva oportunidad para ubicación de dispositivos. Un enfoque actual es procesar la información de ubicación para proporcionar servicios de navegación como un sistema de navegación con servicio de posicionamiento global (GPS) para un coche o en un dispositivo móvil como un teléfono celular o un asistente digital personal (PDA).

Sin embargo, la capacidad de los usuarios para procesar la información de ubicación para generar una ruta de navegación no se traduce automáticamente a proporcionar un método seguro y efectivo de navegación para cada individuo. Aún se requiere un medio eficaz para que los sistemas de navegación sean más útiles a las personas.

Por ejemplo, algunos conductores son relativamente inexpertos y pueden requerir un mayor nivel de interactividad y apoyo que otros conductores típicos o más avanzados. Los conductores en condiciones meteorológicas peligrosas o adversas pueden requerir instrucciones de navegación adecuadas para la situación.

Por lo tanto, sigue habiendo una necesidad de un sistema de navegación con enrutamiento adaptativo dinámico para crear, administrar y presentar la información de navegación adaptativa dinámica en el momento oportuno para una variedad de circunstancias y situaciones. En virtud de la creciente diversidad de configuraciones añadidas y deseadas por los consumidores en sus dispositivos móviles, cada vez es más crítico encontrar respuestas a estos problemas.

Se han buscado por largo tiempo soluciones para estos problemas pero desarrollos previos no han revelado o sugerido solución alguna y, así, las respuestas a estos problemas han escapado a los expertos en la técnica.

BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION La presente invención proporciona un método de operación de un sistema de navegación que tiene un enrutamiento adaptativo dinámico incluyendo la detección de un evento de navegación; la actualización de un perfil del conductor con el evento de navegación; el cálculo de un parámetro de enrutamiento de navegación con el perfil del conductor; y el envío del parámetro de enrutamiento de navegación para desplegarse en una interfaz de despliegue multimedia de un dispositivo.

La presente invención proporciona un sistema de navegación que tiene enrutamiento adaptativo dinámico incluyendo una unidad de ubicación para detectar el evento de navegación; un buscador de perfil, acoplado a la unidad de ubicación, para actualizar un perfil del conductor con el evento de navegación; un buscador de enrutamiento, acoplado al buscador de perfil, para calcular un parámetro de enrutamiento de navegación con el perfil del conductor; y una unidad de comunicación, acoplada al buscador de perfil, para el envío del parámetro de enrutamiento de navegación para desplegar en una interfaz de despliegue multimedia en un dispositivo.

Ciertas modalidades de la invención tienen otros aspectos adicionales o en lugar de los mencionados arriba. Los aspectos serán evidentes para los expertos en la técnica a partir de la lectura de la siguiente descripción detallada cuando se toma en referencia con los dibujos adjuntos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La figura 1 ilustra un sistema de navegación que tiene enrutamiento adaptativo dinámico en una primera modalidad de la presente invención.

La figura 2 es un diagrama de bloque de la primera modalidad del sistema de navegación de la figura 1 .

La figura 3 es un diagrama de las estructuras de datos en la memoria del sistema de navegación de la figura 1 .

La figura 4 es un diagrama de flujo para operar el sistema de navegación de la figura 1 .

La figura 5 ilustra un sistema de navegación que tiene enrutamiento adaptativo dinámico en una segunda modalidad de la presente invención.

La figura 6 es un diagrama de bloque del sistema de navegación de la figura 5.

Las figuras 7A y 7B son diagramas de las estructuras de datos en las memorias del sistema de navegación de la figura 5.

Las figuras 8A, 8B y 8C son partes de un diagrama de flujo para operar el sistema de navegación de la figura 5.

Las figuras 9A, 9B, 9C y 9D son ilustraciones de un primer ejemplo de un enrutamiento de navegación adaptativa dinámica por el dispositivo del sistema de navegación de la figura 1.

La figura 10 es una ilustración de un segundo ejemplo de un enrutamiento dinámico del sistema de navegación de la figura 1.

La figura 11 es una ilustración de un primer ejemplo de un enrutamiento adaptativo dinámico del sistema de navegación de la figura 5.

La figura 12 es un diagrama de flujo de un método de operación de un sistema de navegación que tiene enrutamiento adaptativo dinámico en una modalidad adicional de la presente invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Las siguientes modalidades se describen con detalle suficiente para que los expertos en la técnica hagan y usen la invención. Deberá entenderse que serían evidentes otras modalidades basándose en la presente descripción, y que se pueden hacer cambios al sistema, procedimiento o cambios mecánicos sin apartarse del alcance de la presente invención.

En la siguiente descripción se proporcionan numerosos detalles específicos para proporcionar un entendimiento profundo de la invención. Sin embargo, será evidente que la invención se puede poner en práctica sin estos detalles específicos. Para evitar hacer poco clara la presente invención, no se describen al detalle algunos circuitos, configuraciones de sistema y pasos de procedimiento que son bien conocidos.

Igualmente, los dibujos que muestran modalidades del sistema son semi esquemáticos y no están a escala y, particularmente, algunas de las dimensiones son para mayor claridad de presentación, y se muestran muy exageradas en las figuras.

Un experto en la técnica podría apreciar que el formato con el que se expresa la información de navegación, no es importante para algunas modalidades de la invención. Por ejemplo, en algunas modalidades, la información de navegación se presenta en el formato de (x, y), en donde x y y son dos ordenadas que definen la ubicación geográfica, es decir, la posición de un usuario. En una modalidad alternativa, la información de navegación está presentada por información relacionada con la longitud y la latitud. En otra modalidad de la presente invención, la información de navegación también incluye un elemento de velocidad que comprende un componente de velocidad y un componente de rumbo.

El término "información relevante" se refiere en este documento a la información de navegación descrita, así como la información relativa a los puntos de interés para el usuario, tales como negocios locales, horas hábiles de los mismos, tipos de negocios, las ofertas anunciadas, información de tráfico, mapas, eventos locales e información sobre la comunidad cercana o personal.

En referencia ahora a la figura 1 , se ilustra en ésta un sistema de navegación 100 que tiene enrutamiento adaptativo dinámico en una primera modalidad de la presente invención. El sistema de navegación 100 es dinámico, ya que puede responder a los eventos de navegación en tiempo real. El sistema de navegación 100 es adaptable ya que puede cambiar el comportamiento y crear un nuevo enrutamiento en función del tipo de los eventos de navegación que se producen.

El sistema de navegación 100 puede proporcionar una función de enrutamiento y presentar la información de navegación visual y de audio. Un dispositivo 102 puede ser un dispositivo de navegación móvil autónomo que puede proporcionar información de navegación por ubicación.

Por ejemplo, el dispositivo 102 puede ser de cualquiera de una variedad de dispositivos de navegación móvil, como una unidad de navegación para vehículos, una unidad de navegación portátil, un asistente digital personal, una computadora portátil u otros dispositivos de comunicación móviles multifuncionales con medios para monitoreo de ubicación, preferiblemente, una función de sistema de posicionamiento global (GPS), del dispositivo 102.

Ahora en referencia a la figura 2, se muestra un diagrama de bloque de la primera modalidad del sistema de navegación 100 que tiene un enrutamiento adaptatitvo dinámico de la figura 1. La figura 2 muestra una modalidad de dispositivo único del sistema de navegación 100 que tiene enrutamiento adaptativo dinámico donde el dispositivo 102 puede incluir los componentes necesarios para realizar el enrutamiento de navegación adaptativa dinámica.

El dispositivo 102, por ejemplo, puede incluir una interfaz de usuario del cliente 202 que tiene una interfaz de despliegue multimedia 204, una unidad de ubicación del cliente 206, como una unidad de GPS, una unidad de control del cliente 208, como un procesador, un software 209, un almacenamiento local del cliente 210, una unidad de comunicación del cliente 212, un buscador de perfil 244, un buscador de enrutamiento 246 y un buscador de mapeo 248.

A título ilustrativo, el sistema de navegación 100 se muestra con el dispositivo 102 que abarca la funcionalidad en una sola unidad, aunque se entiende que cualquier bloque funcional individual puede implementarse de forma local o remota en un dispositivo diferente. Por ejemplo, el buscador de enrutamiento 246 del dispositivo 102 puede implementarse como un proceso remoto en otro dispositivo.

Una entrada del usuario 220 puede hacer entradas de comandos y datos a la interfaz de usuario del cliente 202. La interfaz de usuario del cliente 202 puede incluir la interfaz de despliegue multimedia 204, un teclado numérico, una pantalla táctil, teclas programables, un teclado, un micrófono, o cualquier combinación de los mismos, para proporcionar entradas de datos y comandos al dispositivo 102.

La ¡nterfaz de despliegue multimedia 204 puede presentar información visual y de audio, tales como mapas, texto, vídeo, imágenes, comandos de audio, notificaciones de audio, advertencia de sonido, o cualquier combinación de los mismos. La ¡nterfaz de despliegue multimedia 204 puede incluir una pantalla plana, un proyector, pantalla de tubo de rayos catódicos, una pantalla de visualización frontal, altavoces, auriculares, timbres, o cualquier combinación de ellos.

La presentación de la información visual en la ¡nterfaz de despliegue multimedia 204 puede incluir desplegar imágenes, gráficos, vídeo, texto o cualquier combinación de ellos en la pantalla o despliegue de la ¡nterfaz de despliegue multimedia 204. La presentación de la información de audio en la ¡nterfaz de despliegue multimedia 204 puede incluir reproducir voz, música, fragmentos de audio o cualquier combinación de ellos en los altavoces, auriculares o timbres de la ¡nterfaz de despliegue multimedia 204.

La unidad de ubicación del cliente 206 puede proporcionar información e ¡mplementarse de muchas maneras. Por ejemplo, la unidad de ubicación del cliente 206 puede ser un sistema de posicionamiento global (GPS), un sistema de navegación inercial, un sistema de ubicación de torre de señal celular, un sistema de ubicación para acelerómetro, o cualquier combinación de éstos. La unidad de ubicación del cliente 206 puede incluir los componentes activos y pasivos, tales como elementos microelectrónicos o una antena.

La unidad de ubicación del cliente 206 puede detectar un evento de navegación 207. El evento de navegación 207 puede incluir cambio de ubicación, cambio de velocidad, desviación del comando de enrutamientos, uso de control del vehículo, cambio de ajustes de control del vehículo, cambio de instrumentos del vehículo, o cualquier combinación de los mismos.

La unidad de control del cliente 208 puede ejecutar el software 209 y puede proporcionar la inteligencia del dispositivo 102 para la interacción con la interfaz de usuario del cliente 202, la interfaz de despliegue multimedia 204, la unidad de ubicación del cliente 206, el almacenamiento local del cliente 210, la unidad de comunicación del cliente 212, el buscador de perfil 244, el buscador de enrutamiento 246 y el buscador de mapeo 248. La unidad de control 208 también puede ejecutar el software 209 para otras funciones pertinentes a un dispositivo de navegación.

El almacenamiento local del cliente 210 se puede implementar como una memoria volátil, una memoria no volátil, una memoria interna, una memoria externa, o una combinación de los mismos. Por ejemplo, el almacenamiento local del cliente 210 puede ser un almacenamiento no volátil, tal como una memoria de acceso aleatorio no volátil (NVRAM), memoria flash o almacenamiento en disco. El almacenamiento local del cliente 210 puede ser un almacenamiento volátil como una memoria de acceso aleatorio estática (SRAM).

El almacenamiento local del cliente 210 puede almacenar el software 209, los datos de configuración, los datos multimedia, fotos, textos, grabaciones de sonido, videos y otros datos para la operación del dispositivo 102 como un dispositivo de navegación. La unidad de almacenamiento 210 también puede almacenar la información pertinente, como mapas, información de ruta, información de tráfico, anuncios y puntos de interés (POI), entradas de enrutamiento de navegación, información del conductor o cualquier combinación de los mismos. El almacenamiento local del cliente 210 también puede almacenar información pertinente grabada, fotografiada, analizada o creada.

La unidad de comunicación del cliente 212 puede permitir al dispositivo 102 comunicarse con otros dispositivos que no se muestran en esta figura. La unidad de ubicación del cliente 212 puede incluir los componentes activos y pasivos, tales como elementos microelectrónicos o una antena.

El buscador de perfil 244 puede crear, almacenar, actualizar y recuperar un perfil de conductor 262. El buscador de perfil 244 puede implementarse como un componente de hardware integrado del dispositivo 102 p como un sistema de hardware, software, o en combinación distinto y separado que proporciona acceso a la información de perfil del conductor.

Por ejemplo, el buscador de perfil 244 puede ser implementado como un módulo de software que accesa a la información de perfil del conductor almacenada en el almacenamiento local del cliente 210.

El perfil del conductor 262 puede representar el aprendizaje por el buscador de perfil 244 del comportamiento, las tendencias, e historial de un conductor. El perfil del conductor 262 puede incluir cualquier número de parámetros, tales como un parámetro de dominio del conductor 268, un historial de ubicación del conductor, un historial del vehículo del conductor, un parámetro de tráfico del conductor, una historia del conductor del medio ambiente, un parámetro de las preferencias del conductor, o cualquier combinación de los mismos.

El parámetro de dominio del conductor 268 puede describir el nivel de habilidad del conductor. El parámetro de dominio del conductor 268 puede ser implementado como un valor enumerado, como principiante, normal, avanzado o experto; una estructura de datos con varios elementos de la habilidad del individuo, como preferencia por girar a la izquierda, preferencia por autopista, preferencia de tráfico, o preferencia del clima, o una clasificación numérica, o cualquier combinación de éstos.

El buscador de enrutamiento 246 puede crear, almacenar, actualizar y recuperar un parámetro de ruta 264 usando el perfil del conductor 262. El buscador de enrutamiento 246 puede procesar el perfil del conductor 262 para modelar el comportamiento del conductor y calcular el parámetro de ruta 264 en función del perfil del conductor 262.

El buscador de enrutamiento 246 puede ser implementado como un hardware, software o combinación de componentes. Por ejemplo, el buscador de enrutamiento 246 puede implementarse como software que funciona en la unidad de control del cliente 208 accesando al perfil del conductor 262 almacenado en el almacenamiento local del cliente 210.

El parámetro de ruta 264 puede describir la ruta entre dos o más ubicaciones. El parámetro de ruta 264 puede incluir una ruta principal, las rutas no principales, mapas vectoriales, información de ponderación de nodo y de borde, comandos de navegación o cualquier combinación de los mismos.

El buscador de mapeo 248 puede crear, almacenar, actualizar y recuperar un parámetro de mapeo 266 para el parámetro de ruta 264. El buscador de mapeo 248 puede ser implementado como un hardware, software o combinación de componentes. Por ejemplo, el buscador de mapeo 248 puede implementarse como software que funciona en la unidad de control del cliente 208 accesando a una base de datos de mapeo almacenada en el almacenamiento local del cliente 210.

El parámetro de mapeo 266 puede representar las características geográficas y de navegación a lo largo de una ruta. El parámetro de mapeo 266 puede incluir información de mapeo específica a la ubicación, información de despliegue gráfico, resolución y mosaicos de despliegue de tamaño específicos, mapas vectoriales, imágenes, puntos de interés, o cualquier combinación de los mismos.

Ahora en referencia a la figura 3, se muestra un diagrama de las estructuras de datos en la memoria del sistema de navegación de la figura 1. Los parámetros de datos en el almacenamiento local del cliente 210 pueden incluir el perfil del conductor 262, el parámetro de ruta 264 y el parámetro de mapeo 266. El almacenamiento local del cliente 210 también puede incluir un parámetro de solicitud de enrutamiento 301 , un parámetro de enrutamiento de navegación 304, una solicitud de actualización de evento de navegación 312 y un parámetro de actualización de evento de navegación 314.

El parámetro de solicitud de enrutamiento 301 puede ser utilizado para solicitar un nuevo enrutamiento. El parámetro de solicitud de enrutamiento 301 puede incluir ubicaciones de inicio y de fin, ubicaciones de puntos de referencia, identificación del conductor (ID), identificación de cuenta, parámetros de control, o cualquier combinación de los mismos.

El parámetro de enrutamiento de navegación 304 puede ser usado para operar la Interfaz de despliegue multimedia 204 de la figura 2 de la interfaz de usuario del cliente 202 de la figura 2. El parámetro de enrutamiento de navegación 304 puede incluir una parámetro de control de enrutamiento de navegación 306 y un parámetro de datos de enrutamiento de navegación 308.

El parámetro de control de enrutamiento de navegación 306 puede incluir parámetros de modo de operación para controlar la interfaz de despliegue multimedia 204. Por ejemplo, la interfaz de despliegue multimedia 204 puede ofrecer las distancias de advertencia de vuelta, las distancias de advertencia de cambio de carril, las preferencias de navegación local, los parámetros advertencia de sonido, los parámetros de accesibilidad, o cualquier combinación de ellos.

El parámetro de datos de enrutamiento de navegación 308 puede incluir información visual y de sonido para presentar en la interfaz de despliegue multimedia 204 de la interfaz de usuario del cliente 202. El parámetro de datos de enrutamiento de navegación 308 puede incluir el perfil del conductor 262, el parámetro de ruta 264, el parámetro de mapeo 266, la identificación del conductor (ID), la identificación del sistema, la identificación de cuenta, tipo de dispositivo, ubicación, fecha, hora, datos multimedia o cualquier combinación de los mismos.

La solicitud de actualización de evento de navegación 312 puede solicitar un enrutamiento actualizado. La solicitud de actualización de evento de navegación 312 puede incluir ubicaciones de inicio y de fin, ubicaciones de puntos de referencia, identificación del conductor (ID), identificación de cuenta, parámetros de control, o cualquier combinación de los mismos.

El parámetro de actualización de evento de navegación 314 se puede utilizar para actualizar la interfaz de despliegue multimedia 204. El parámetro de actualización de evento de navegación 314 puede incluir una parámetro de control de evento de navegación 316 y un parámetro de datos de enrutamiento de navegación 318. El parámetro de control de evento de navegación 316 puede incluir parámetros de modo de operación para controlar la interfaz de despliegue multimedia 204. El parámetro de datos de evento de navegación 318 puede incluir información visual y de sonido para presentarse en la interfaz de despliegue multimedia 204.

El perfil del conductor 262 puede incluir un umbral predefinido 320. El parámetro de dominio del conductor 268 puede actualizar el perfil del conductor 262 con base en el cruce del umbral predefinido 320. El umbral predefinido 320, como ejemplo, se puede definir como el número de casos del evento de navegación de la figura 2, el tiempo entre las ocurrencias del evento de navegación 207, la distancia entre las ocurrencias del evento de navegación 207, o una combinación de los mismos.

El umbral predefinido 320 puede fijarse a un valor fijo o puede tener valor variable. Por ejemplo, el umbral predefinido 320 puede variar dependiendo del tipo de evento de navegación 207. Como otro ejemplo, el umbral predefinido 320 puede ser ajustado con base en la actualización del perfil del conductor 262.

Ahora en referencia a la figura 4, se muestra un diagrama de flujo para operar el sistema de navegación 100 de la figura 1. El diagrama de flujo puede incluirse en el software 209 de la figura 2. La unidad de control del cliente 208 de la figura 2 puede ejecutar el software 209.

El sistema de navegación 100 puede calcular una ruta personalizada para un conductor particular, a una ubicación de destino y utilizar la interfaz de despliegue multimedia 204 de la figura 2 del dispositivo 102 de la figura 2. El sistema de navegación 100 puede proporcionar la personalización mediante la presentación de direcciones de enrutamiento e información de mapeo. En el ejemplo del diagrama de flujo, cada bloque se indica mediante un número y números de bloque mayores en sucesión se enumeran a menos que se indique lo contrario.

El dispositivo 102 puede recibir una solicitud de enrutamiento de navegación a una ubicación de destino con la entrada del usuario 220 de la figura 2 a la interfaz de usuario del cliente 202 de la figura 2 en un bloque de entrada de usuario de recepción 402. El dispositivo 102 puede procesar la entrada del usuario 220 para crear el parámetro de solicitud de enrutamiento 301 de la figura 3.

A continuación, el dispositivo 102 puede iniciar una sesión de navegación en un bloque de sesión de inicio 404. El dispositivo 102 puede procesar el parámetro de solicitud de enrutamiento 301 para calcular el parámetro de enrutamiento de navegación 304 de la figura 3 incluyendo el parámetro de control de enrutamiento de navegación 306 de la figura 3, y el parámetro de datos de enrutamiento de navegación 308 de la figura 3.

A continuación, utilizando la identificación del conductor en el parámetro de solicitud de enrutamiento 301 , el dispositivo 102 puede recuperar el perfil del conductor 262 de la figura 2 del buscador de perfil 244 de la figura 2 en un bloque para obtener el perfil del conductor 406. El dispositivo 102 puede procesar el perfil del usuario 262 para actualizar el parámetro de enrutamiento de navegación 304.

A continuación, el dispositivo 102 puede procesar el perfil del conductor 262 para calcular el parámetro de ruta 264 de la figura 2 en el buscador de enrutamiento 246 de la figura 2 en un bloque de para obtrener parámetro de enrutamiento 408. El dispositivo 102 puede procesar el parámetro de ruta 264 para actualizar el parámetro de enrutamiento de navegación 304.

El buscador de enrutamiento 246 puede procesar el parámetro de dominio del conductor 268 de la figura 2 para calcular la ruta adecuada. Por ejemplo, si el parámetro de dominio del conductor 268 está por debajo del umbral predefinido 320 de la figura 3, el buscador de enrutamiento 246 calculará una ruta simplificada con pocas maniobras difíciles de navegación.

Si el parámetro de dominio del conductor 268 indica un conductor sin experiencia, entonces el buscador de enrutamiento 246 puede calcular una ruta más larga usando las autopistas y calles principales, en lugar de una ruta más corta a través de carreteras secundarias y atajos complicados.

A continuación, utilizando el parámetro de ruta 264, el dispositivo 102 puede recuperar el parámetro de mapeo 266 de la figura 2 del buscador de mapeo 248 de la figura 2 en un bloque de parámetro para obtener el mapeo 410. El dispositivo 102 puede procesar el parámetro de mapeo 266 para actualizar el parámetro de enrutamiento de navegación 304 y el parámetro de datos de enrutamiento de navegación 308.

A continuación, el dispositivo 102 puede procesar el parámetro de enrutamiento de navegación 304 para actualizar los datos de sesión de navegación en un bloque de información de sesión de actualización 412. Los datos de sesión de navegación pueden incluir la identificación de la sesión, el parámetro de enrutamiento de navegación 304, o cualquier combinación de los mismos.

A continuación, el dispositivo 102 puede presentar el parámetro de datos de enrutamiento de navegación 308 en la interfaz de despliegue multimedia 204 de la interfaz de usuario del cliente 202 usando el parámetro de control de enrutamiento de navegación 306 en un bloque de información de navegación actual 414.

Por ejemplo, el parámetro de mapeo 266 puede incluir mosaicos de despliegue que se pueden visualizar en la interfaz de despliegue multimedia 204. En otro ejemplo, el parámetro de ruta 264 puede incluir la ruta principal que se puede utilizar para generar comandos de audio en la interfaz de despliegue multimedia 204 para indicar cuándo dar una vuelta.

A continuación, el dispositivo 102 puede detectar el evento de navegación 207 de la figura 2 en la unidad de ubicación del cliente 206 de la figura 2 en un bloque de evento de navegación de detección 416. Si el evento de navegación 207 no ha sido detectado por la unidad de ubicación del cliente 206, el dispositivo 102 puede esperar hasta que el evento de navegación 207 se produce.

Cuando el evento de navegación 207 es detectado por la unidad de ubicación del cliente 206, el dispositivo 102 puede actualizar el parámetro de ubicación actual del dispositivo 102 en un bloque de información de ubicación de actualización 418. El parámetro de ubicación actual se almacena en el almacenamiento local del cliente 210.

A continuación, el dispositivo 102 puede procesar el parámetro de ubicación actual y determinar si el dispositivo 102 está en la ruta principal del parámetro de ruta 264 en un bloque de verificación de ubicación 420. Si el dispositivo 102 está en la ruta principal del parámetro de ruta 264, entonces el control puede pasar al bloque de información de navegación actual 414 para actualizar la interfaz de despliegue multimedia 204. Si el dispositivo 02 no está en la ruta principal del parámetro de ruta 264, entonces el control puede pasar a un bloque de información para obtener el enrutamiento actualizado 422.

El dispositivo 102 puede procesar el evento de navegación 207 y el parámetro de enrutamiento de navegación 304 para crear el parámetro de actualización de evento de navegación 314 de la figura 3 en el bloque de información para obtener el enrutamiento actualizado 422. El parámetro de actualización de evento de navegación 314 se puede almacenar en el almacenamiento local del cliente 210 del dispositivo 102.

A continuación, el buscador de perfil 244 del dispositivo 102 puede actualizar el perfil del conductor 262, con el parámetro de control de evento de navegación 316 de la figura 3 en un bloque de actualización al perfil del conductor 424. Por ejemplo, si el evento de navegación 207 representa que se pasaron una vuelta a la izquierda, la actualización al perfil del conductor 262 puede incluir actualizar el parámetro de dominio del conductor 268 de la figura 2 para indicar una mayor tendencia a pasarse las vueltas a la izquierda.

A continuación, en función del perfil del conductor 262 del bloque de actualización al perfil del conductor 424, el buscador de enrutamiento 246 del dispositivo 102 puede actualizar el parámetro de ruta 264 en un bloque de actualización del parámetro de enrutamiento 426. El parámetro de ruta 264 puede definir la nueva ruta entre la ubicación actual y el destino en función del perfil del conductor 262 habiendo sido actualizado. El parámetro de actualización de evento de navegación 314 se puede actualizar con el parámetro de ruta 264.

Por ejemplo, el buscador de enrutamiento 246 puede procesar el parámetro de dominio del conductor 268 del perfil del conductor 262 para calcular la ruta a la ubicación de destino. Si el parámetro de dominio del conductor 268 indica un historial de vueltas perdidas por encima del umbral predefinido 320 de la figura 3, el buscador de enrutamiento 246 puede calcular una nueva ruta que evite vueltas a la izquierda.

A continuación, mediante la actualización con el parámetro de ruta 264, el dispositivo 102 puede recuperar el parámetro de mapeo 266 del buscador de mapeo 248 en un bloque de parámetro de mapeo de actualización 428. El parámetro de actualización de evento de navegación 314 se puede actualizar con el parámetro de mapeo 266. Por ejemplo, el parámetro de mapeo 266 puede incluir actualizaciones de mosaicos de imágenes de mapeo para las nuevas porciones de la ruta identificada en el parámetro de ruta 264.

Cuando el parámetro de actualización de evento de navegación 314 se ha actualizado, el control puede pasar al bloque de información de sesión de actualización 412. El dispositivo 102 puede seguir procesando las actualizaciones de eventos de navegación hasta que termina la sesión de navegación.

En referencia ahora a la figura 5, se ilustra en ésta un sistema de navegación 500 que tiene enrutamiento adaptativo dinámico en una segunda modalidad de la presente invención. El sistema de navegación 500 es dinámico, ya que puede responder a los eventos de navegación en tiempo real. El sistema de navegación 500 es adaptable ya que puede cambiar el comportamiento y crear un nuevo enrutamiento en función del tipo de los eventos de navegación que se producen.

Un primer dispositivo de 502, como un cliente, se conecta a una trayectoria de comunicación 504, tal como una red inalámbrica o alámbrica, a un segundo dispositivo 506, como un servidor. Por ejemplo, el primer dispositivo 502 puede ser de cualquier dispositivo móvil, como un teléfono celular, asistente digital personal, una computadora portátil, o cualesquiera otros dispositivos de comunicación móvil o de entretenimiento multifuncionales. El primer dispositivo 502 incluye medios para acoplar a la trayectoria de comunicación 504 para comunicarse con el segundo dispositivo 506 y medios para monitoreo de ubicación, como la función del sistema de posicionamiento global (GPS). El primer dispositivo 502 puede ser también un dispositivo de tipo servidor.

Con fines ilustrativos, el segundo dispositivo 506 se muestra en una sola ubicación, aunque se entiende que el segundo dispositivo 506 puede ser centralizado o descentralizado y ubicarse en diferentes ubicaciones. Por ejemplo, el segundo dispositivo 506 puede representar servidores reales o virtuales en una única sala de computadoras, distribuidas en diferentes salas, distribuidas en diferentes ubicaciones geográficas, incluidos dentro de una red de telecomunicaciones o servidores virtuales dentro de uno o más otros sistemas informáticos incluyendo recursos de computación en red o nube.

También para efectos ilustrativos, el segundo dispositivo 506 puede ser cualquiera de una variedad de dispositivos de computación centralizados o descentralizados incluyendo una computadora, recursos de computación en red, un equipo de computadora virtual, recursos de computación nube, enrutadores, conmutadores, dispositivos de información distribuida de pares, o una combinación de ambos, que tengan medios para acoplarse con la trayectoria de comunicación 504 para comunicarse con el primer dispositivo 502. El segundo dispositivo 506 puede ser también un dispositivo tipo cliente según lo descrito para el primer dispositivo 502.

Además a título ilustrativo, el sistema de navegación 500 se muestra con el segundo dispositivo de 506 como un dispositivo de computación no móvil, aunque se entiende que el segundo dispositivo 506 puede ser diferentes tipos de dispositivos de computación. Por ejemplo, el segundo dispositivo 506 puede ser también un dispositivo de computación móvil, como una computadora portátil, otro dispositivo de cliente, o un tipo diferente de dispositivo de cliente.

La trayectoria de comunicación 504 puede ser una variedad de redes. Por ejemplo, la trayectoria de comunicación 504 puede incluir comunicación inalámbrica, comunicación alámbrica, óptica, ultrasónica o la combinación de las mismas.

La comunicación satelital, la comunicación celular, Bluetooth, el estándar de comunicaciones por infrarrojo (IrDA), la fidelidad inalámbrica (WiFi), y la ¡nteroperabilidad mundial para el acceso de microondas (WiMAX) son ejemplos de comunicación inalámbrica que se pueden incluir en la trayectoria de comunicación 504. La Ethernet, la línea digital de suscriptor (DSL), la fibra a la casa (FTTH), y el servicio telefónico tradicional (POTS) son ejemplos de comunicación alámbrica que se pueden incluir en la trayectoria de comunicación 504.

La trayectoria de comunicación 504 puede atravesar cierto número de topologías y distancias de red. Por ejemplo, la trayectoria de comunicación 504 puede incluir una red de área personal (PAN), una red de área local (LAN), una red de área metropolitana (MAN) y una red de área amplia (WAN) o cualquier combinación de las mismas.

El sistema de navegación 500 se muestra con el segundo dispositivo 506 y el primer dispositivo 502 como puntos de extremo de la trayectoria de comunicación 504, aunque se entiende que el sistema de navegación 500 puede tener una partición diferente entre el primer dispositivo 502, el segundo dispositivo 506 y la trayectoria de comunicación 504. Por ejemplo, el primer dispositivo 502, el segundo dispositivo 506, o una combinación de éstos pueden funcionar también como parte de la trayectoria de comunicación 504.

Ahora en referencia a la figura 6, se muestra un diagrama de bloque del sistema de navegación 500 de la figura 5. La figura 6 muestra una modalidad de dispositivos múltiples en donde el primer dispositivo 502 puede comunicarse con el segundo dispositivo 506 en la trayectoria de comunicación 504.

El primer dispositivo 502, como un cliente, puede enviar una solicitud de servidor 630 al segundo dispositivo 506 sobre la trayectoria de comunicación 504. El segundo dispositivo 506, como un servidor, puede enviar una respuesta de servidor 632 al segundo dispositivo 502 sobre la trayectoria de comunicación 504.

A título ilustrativo, el sistema de navegación 500 se muestra con el primer dispositivo 502 como un cliente, aunque se entiende que el sistema de navegación 500 puede tener el primer dispositivo 502 como un tipo de dispositivo diferente. Por ejemplo, el primer dispositivo 502 puede ser un servidor. Para mayor comodidad para describir un ejemplo de la presente invención, el primer dispositivo 502 se describirá como un cliente.

También a título ilustrativo, el sistema de navegación 500 se muestra con el segundo dispositivo 506 como un cliente, aunque se entiende que el sistema de navegación 500 puede tener el segundo dispositivo 506 como un tipo de dispositivo diferente. Por ejemplo, el segundo dispositivo 506 puede ser un cliente. Para mayor comodidad para describir un ejemplo de la presente invención, el segundo dispositivo 506 se describirá como un servidor.

El primer dispositivo 502 puede incluir, por ejemplo, una unidad de control del cliente 608, tal como un procesador, un software 609, un • almacenamiento local del cliente 610, una unidad de comunicación del cliente 612, una unidad de ubicación del cliente 606 y una interfaz de usuario del cliente 602 que tiene una interfaz de despliegue multimedia 604.

La interfaz de usuario del cliente 602 puede ser usada para proporcionar entradas de comandos y datos al primer dispositivo 502. La interfaz de usuario del cliente 602 puede incluir la interfaz de despliegue multimedia 604, un teclado numérico, una pantalla táctil, teclas programables, un teclado, un micrófono, o cualquier combinación de los mismos, para proporcionar entradas de datos y comandos al dispositivo 502.

La interfaz de despliegue multimedia 604 puede presentar información visual y de audio, tales como mapas, texto, vídeo, imágenes, comandos de audio, notificaciones de audio, advertencia de sonido, o cualquier combinación de los mismos. La interfaz de despliegue multimedia 604 puede incluir una pantalla plana, un proyector, una pantalla de tubo de rayos catódicos, una pantalla de visualización frontal, altavoces, auriculares o cualquier combinación de éstos.

La unidad de ubicación del cliente 606 puede proporcionar la información de ubicación del primer dispositivo 502 y puede implementarse de muchas maneras. Por ejemplo, la unidad de ubicación del cliente 606 puede ser un sistema de posicionamiento global (GPS), un sistema de navegación inercial, un sistema de ubicación de torre de señal celular, un sistema de ubicación para acelerómetro, o cualquier combinación de éstos. La unidad de ubicación del cliente 606 puede incluir los componentes activos y pasivos, tales como elementos microelectrónicos o una antena. La unidad de ubicación del cliente 606 puede detectar un evento de navegación 607.

El almacenamiento local del cliente 610, tal como una memoria volátil, una memoria no volátil, una memoria externa, o una combinación de éstas, por ejemplo, el almacenamiento local del cliente 610 puede ser un almacenamiento no volátil como una memoria de acceso aleatorio no volátil (NVRAM), memoria flash o almacenamiento de disco. El almacenamiento local del cliente 610 puede ser un almacenamiento volátil como una memoria de acceso aleatorio estática (SRAM).

La unidad de control del cliente 608 puede ejecutar el software 609 y puede proporcionar la inteligencia del primer dispositivo 502 para la interacción con el segundo dispositivo 506, la interfaz de usuario del cliente 602, la interfaz de despliegue multimedia 64, la trayectoria de comunicación 504 por medio de la unidad de comunicación del cliente 612 y la interacción con la unidad de ubicación del cliente 606. La unidad de control 608 también puede ejecutar el software 609 para otras funciones pertinentes a un dispositivo de navegación.

El almacenamiento local del cliente 610 puede almacenar el software 609, configurar datos, fotos, textos, grabaciones de sonidos, video y otros datos para la operación del primer dispositivo 502 como un dispositivo de navegación. El almacenamiento local del cliente 610 también puede almacenar la información pertinente, tales como mapas, información de rutas, información de tráfico, publicidad y punto de interés (POI), entradas de enrutamiento de navegación, perfiles de conductor o cualquier combinación de éstos, del segundo dispositivo 506 o puede precargarse, El almacenamiento local del cliente 610 también puede almacenar información grabada, digitalizada, analizada o creada para ser transmitida al segundo dispositivo 506.

La unidad de comunicación del cliente 612 puede acoplarse con la trayectoria de comunicación 504 para comunicarse con otros dispositivos incluyendo el segundo dispositivo 506. La unidad de comunicación del cliente 612 puede incluir componentes activos o pasivos, como microelectrónicos o una antena para la interacción con la trayectoria de comunicación 504.

El segundo dispositivo 506 puede incluir varios dispositivos, por ejemplo, una unidad de control del servidor 642 tal como un procesador o computadora, un software de servidor 643, un almacenamiento local de servidor 650, una unidad de comunicación de servidor 640, un buscador de perfiles 644, un buscador de enrutamiento 646 y buscador de mapeo 648.

Para propósitos ilustrativos, el sistema de navegación 500 se muestra con el segundo dispositivo 506 descrito con bloques funcionales diferenciados, aunque se entiende que el sistema de navegación 500 puede tener el segundo dispositivo 506 en una configuración diferente. Por ejemplo, unidad de control del servidor 642, la unidad de comunicación del servidor 640, el buscador de perfiles 644, el buscador de enrutamiento 646 y el buscador de mapeo 648 no pueden ser bloques funcionales diferenciados, pero pueden tener uno o más de los bloques mencionados combinados en un bloque funcional.

La unidad de comunicación del cliente 640 puede acoplarse con la trayectoria de comunicación 504 para comunicarse con otros dispositivos incluyendo el primer dispositivo 502. La primera unidad de comunicación 640 puede incluir componentes activos o pasivos, como microelectrónicos o una antena para la interacción con la trayectoria de comunicación 504.

La unidad de control 642 puede ejecutar el software de servidor 643 y puede proporcionar la inteligencia del segundo dispositivo 506 para la interacción con el primer dispositivo 502, el buscador de perfiles 644, el buscador de enrutamiento 646, el buscador de mapeo 648, la unidad de comunicación del servidor 640 y el almacenamiento local del servidor 650.

El buscador de perfil 644 puede crear, almacenar, actualizar y recuperar un perfil de conductor 662. El perfil del conductor 662 puede incluir un parámetro de dominio del conductor 668. El buscador de perfiles 644 puede implementarse como un componente de hardware o software. Por ejemplo, el buscador de perfiles 644 puede implementarse como un componente de hardware dedicado o sistema separado que proporciona acceso seguro a la información del perfil del conductor.

El buscador de perfiles 644 puede aprender las tendencias y el comportamiento del conductor y mientras opera el primer dispositivo 502. El perfil del conductor 662 puede representar y almacenar el aprendizaje mediante el buscador de perfiles 644.

El buscador de enrutamiento 646 puede crear, almacenar, actualizar y recuperar un parámetro de ruta 664 para un juego particular de ubicaciones de inicio y fin. El buscador de perfiles 644 puede implementarse como un componente de hardware o software. Por ejemplo, el buscador de enrutamiento 646 puede implementarse como software que funciona con la unidad de control del servidor 642 accesando a la información de enrutamiento almacenada en el almacenamiento local del servidor 650.

El buscador de mapeo 648 puede crear, almacenar, actualizar y recuperar un parámetro de mapeo 666 para el parámetro de ruta 664. El buscador de mapeo puede implementarse como un componente de hardware o software. Por ejemplo, el buscador de mapeo 648 puede implementarse como software que funciona con la unidad de control del servidor 642 accesando a la base de datos de mapeo almacenada en el almacenamiento local del servidor 650.

Haciendo referencia ahora a las figuras 7A y 7B, en la misma se muestran diagramas de las estructuras de datos en las memorias del sistema de navegación 500 de la figura 5. Tanto el almacenamiento local del cliente 610 de la figura 7A como el almacenamiento local del cliente 650 de la figura 7B pueden incluir los mismos parámetros de datos en diferentes etapas de la operación del sistema de navegación 500.

Los parámetros de datos en el almacenamiento local del cliente 610 pueden incluir el perfil del conductor 662, el parámetro de ruta 664 y el parámetro de mapeo 666. El perfil del conductor 662 puede incluir un umbral predefinido 720. El parámetro de aptitud del conductor 668 puede actualizar el perfil del conductor 662 con base en el cruce del umbral predefinido 720. El umbral predefinido 720, como un ejemplo, puede definirse como el número de ejemplos del evento de navegación 607 de la figura 6, el tiempo entre los acontecimientos del evento de navegación 607, la distancia entre los acontecimientos del evento de navegación 607 o una combinación de éstos.

El umbral predefinido 720 puede fijarse a un valor fijo o puede tener valor variable. Por ejemplo, el umbral predefinido 720 puede variar dependiendo del tipo de evento de navegación 607. Como otro ejemplo, el umbral predefinido 720 puede ser ajustado con base en la actualización del perfil del conductor 662.

El almacenamiento local del cliente 610 también puede incluir un parámetro de solicitud de enrutamiento 701 , un parámetro de enrutamiento de navegación 704, una solicitud de actualización de evento de navegación 712 y un parámetro de actualización de evento de navegación 714.

El parámetro de solicitud de enrutamiento 701 puede solicitar una nueva ruta. El parámetro de solicitud de enrutamiento 701 puede incluir ubicaciones de inicio y de fin, ubicaciones de puntos de referencia, identificación del conductor (ID), identificación de cuenta, parámetros de control, o cualquier combinación de los mismos.

El parámetro de enrutamiento de navegación 704 puede utilizarse para operar la interfaz de despliegue multimedia 604 de la figura 6 de la interfaz de usuario del cliente 602 de la figura 6. El parámetro de enrutamiento de navegación 704 puede incluir una parámetro de control de enrutamiento de navegación 706 y un parámetro de datos de enrutamiento de navegación 708.

El parámetro de control de enrutamiento de navegación 706 puede incluir parámetros de modo de operación para controlar la interfaz de despliegue multimedia 604. Por ejemplo, la interfaz de despliegue multimedia 604, con base en el parámetro de control de enrutamiento de navegación 706, puede proporcionar distancias de advertencia de vuelta, parámetros de advertencia de cambio de carril, preferencias de navegación local, parámetros de advertencia de sonido, parámetros de accesibilidad o cualquier combinación de los mismos.

El parámetro de datos de enrutamiento de navegación 708 puede incluir información visual o de audio a presentar en la interfaz de despliegue multimedia 604 del primer dispositivo 502. El parámetro de datos de enrutamiento de navegación 708 puede incluir el perfil del conductor 662, el parámetro de ruta 664, el parámetro de mapeo 666, la identificación del conductor (ID), la identificación del sistema, la identificación de cuenta, tipo de dispositivo, ubicación, fecha, hora, datos multimedia o cualquier combinación de los mismos.

La solicitud de actualización de evento de navegación 712 puede solicitar un nuevo enrutamiento. La solicitud de actualización de evento de navegación 712 puede incluir ubicaciones de inicio y de fin, ubicaciones de puntos de referencia, identificación del conductor (ID), identificación de cuenta, parámetros de control, o cualquier combinación de los mismos.

El parámetro de actualización de evento de navegación 714 puede utilizarse para operar la interfaz de despliegue multimedia 604. El parámetro de actualización de evento de navegación 714 puede incluir una parámetro de control de evento de navegación 716 y un parámetro de datos de enrutamiento de navegación 718.

El parámetro de control de evento de navegación 716 puede incluir parámetros de modo de operación para controlar la interfaz de despliegue multimedia 604. El parámetro de datos de evento de navegación 718 puede incluir información visual y de sonido para presentarse en la interfaz de despliegue multimedia 604.

Haciendo referencia ahora a las figuras 8A, 8B y 8C, en la misma se muestran partes del diagrama de flujo para operar el sistema de navegación 500 de la figura 5. El diagrama de flujo puede incluirse en el software 609 de la figura 6, el software del servidor 643 de la figura 6 o una combinación de los mismos.

El sistema de navegación 500 puede incluir una ruta personalizada para un conductor en particular para una ubicación objetivo y operar la interfaz de despliegue multimedia 604 de la figura 6 del primer dispositivo 502 de la figura 6, al presentar las direcciones de enrutamiento de navegación y la información de mapeo. En el diagrama de flujo, cada bloque está indicado por un número y números de bloques altos sucesivamente seguidos entre sí a menos de que se indique explícitamente.

La figura 8A, el primer dispositivo 502 puede recibir la solicitud de enrutamiento de navegación para la ubicación objetivo con una entrada de usuario 620 de la figura 6 a través de la interfaz de usuario del cliente 602 de la figura 6 en un bloque de entrada de usuario de recepción 802.

Después, el primer dispositivo 502 de la figura 5 puede iniciar el parámetro de solicitud de enrutamiento 701 de las figuras 7A y 7B en un bloque de solicitud de enrutamiento de envío 804. El bloque de solicitud de enrutamiento de envío 804 puede enviar el parámetro de solicitud de enrutamiento 701 con la solicitud de servidor 630 de la figura 6 al segundo dispositivo 506 de la figura 5 sobre la trayectoria de comunicación 504 de la figura 5.

Después, el segundo dispositivo 506 puede recibir el parámetro de solicitud de enrutamiento 701 con la solicitud de servidor 630 con la unidad de comunicación de servidor 640 de la figura 6 en un bloque de solicitud de enrutamiento de recepción 806. El segundo dispositivo 506 puede iniciar una sesión de navegación y puede crear el parámetro de enrutamiento de navegación 704 de las figuras 7A y 7B en un bloque de sesión de inicio 808.

Después, al utilizar la ID de conductor provista por el parámetro de solicitud de enrutamiento 701 , el segundo dispositivo 506 puede recuperar el perfil del conductor 662 de la figura 6 del buscador de perfiles 644 de la figura 6 en un bloque para obtener el perfil del conductor 810. El segundo dispositivo 506 puede procesar el perfil del conductor 662 para actualizar el parámetro de enrutamiento de navegación 704.

Después, al utilizar el perfil del conductor 662, el segundo dispositivo 506 puede calcular el parámetro de ruta 664 en un bloque de parámetro para obtener el enrutamiento 812. El segundo dispositivo 506 puede procesar el parámetro de ruta 664 para actualizar el parámetro de enrutamiento de navegación 704.

Por ejemplo, el buscador de enrutamiento 646 puede procesar el parámetro de dominio del conductor 668 de la figura 6 del perfil del conductor 662 para calcular la ruta adecuada. Si la clasificación de dominio del conductor indica una preferencia a evitar rutas altamente congestionadas, entonces, el buscador de enrutamiento 646 calculará la ruta para evitar áreas altamente congestionadas.

Después, al utilizar el perfil de enrutamiento 664, el segundo dispositivo 506 puede recuperar el parámetro de mapeo 666 del buscador de mapeo 648 de la figura 6 en un bloque de parámetro para obtener el mapeo 814. El segundo dispositivo 506 puede procesar el parámetro de mapeo 666 para actualizar el parámetro de enrutamiento de navegación 704 y el parámetro de datos de enrutamiento de navegación 708. Después, el segundo dispositivo 506 puede enviar el parámetro de enrutamiento de navegación 704 del bloque de parámetro para obtener el mapeo 814 con la respuesta del servidor 632 de la figura 6 al primer dispositivo 502 en un segundo bloque de parámetro de enrutamiento de navegación de envío 816.

La figura 8B, el primer dispositivo 502 de la figura 5 puede recibir el parámetro de enrutamiento de navegación 704 con la respuesta del servidor * 632 de la figura 6 desde el segundo dispositivo 506 de la figura 5 por medio de la trayectoria de comunicación 504 en un bloque de parámetro de enrutamiento de navegación de recepción 820. El primer dispositivo 502 puede actualizar los datos de sesión de navegación utilizando el parámetro de enrutamiento de navegación 704 de las figuras 7A y 7B en un bloque de información de navegación de actualización 824.

Después, el primer dispositivo 502 puede presentar el parámetro de datos de enrutamiento de navegación 708 en la interfaz de despliegue multimedia 604 de la figura 6 de la interfaz de usuario del cliente 602 de la figura 6 utilizando el parámetro de control de enrutamiento de navegación 706 en un bloque de información de navegación actual 826. Por ejemplo, el parámetro de mapeo 666 de la figura 6 puede incluir mosaicos de despliegue que pueden desplegarse en la interfaz de despliegue multimedia 604. En un ejemplo adicional, el parámetro de ruta 664 de la figura 6 puede incluir la ruta principal que puede utilizarse para generar comandos de audio en la interfaz de despliegue multimedia 604 para indicar cuándo da una vuelta.

Después, el primer dispositivo 502 puede detectar el evento de navegación 607 de la figura 6 en un bloque de evento de navegación de detección 828. Si el evento de navegación 607 no lo ha detectado la unidad de ubicación del cliente 606 de la figura 6, entonces el primer dispositivo 502 puede esperar que suceda el evento de navegación 607.

Cuando el evento de navegación 607 se detecta, el primer dispositivo 502 puede actualizar el parámetro de ubicación actual del primer dispositivo 502 en un bloque de información de ubicación de actualización 830. El parámetro de ubicación actual se almacena en el almacenamiento local del cliente 610.

Después, el primer dispositivo 502 puede procesar la ubicación actualizada y determinar si el primer dispositivo 502 está en la ruta principal del parámetro de ruta 664 en un bloque de verificación de ubicación 832. Si el primer dispositivo 502 está en la ruta principal del parámetro de ruta 664, entonces el control puede pasar al bloque de información de navegación 826 para actualizar la interfaz de despliegue multimedia 604. Si el primer dispositivo 502 no está en la ruta principal del parámetro de ruta 664, entonces el primer dispositivo 502 puede pasar el control a un bloque de información para obtener el enrutamiento actualizado 834.

El primer dispositivo 502 puede procesar el evento de navegación 607 de la figura 6 y el parámetro de enrutamiento de navegación 704 para crear la solicitud de actualización de evento de navegación 712 de las figuras 7A y 7B para actualizar la sesión de navegación en el bloque de información para obtener el enrutamiento actualizado 834. El primer dispositivo 502 puede enviar la solicitud de actualización de evento de navegación 712 con el parámetro de actualización de evento de navegación 714 al segundo dispositivo 506 por medio de la trayectoria de comunicación 504 en un bloque de solicitud de actualización de evento de navegación de envío 836.

La figura 8C, el segundo dispositivo 506 de la figura 5 puede recibir el parámetro de actualización de evento de navegación 714 de las figuras 7A y 7B en un bloque de solicitud de actualización de evento de navegación de recepción 840. El segundo dispositivo 506 puede actualizar la información de sesión utilizando el parámetro de actualización de evento de navegación 714 en un bloque de información de sesión de actualización 842.

Después, el buscador de perfiles 644 de la figura 6 del segundo dispositivo 506 puede actualizar el perfil del conductor 662 de la figura 6 con el parámetro de control de evento de navegación 716 de las figuras 7A y 7B del parámetro de actualización de evento de navegación 714 en el bloque de perfil del conductor de actualización 844. El perfil del conductor 662 puede actualizarse para registrar el evento de navegación 607 de la figura 6. Por ejemplo, si el evento de navegación 607 representa que se pasó dar una vuelta a la izquierda, la actualización al perfil del conductor 662 puede actualizar el parámetro de dominio del conductor 668 para indicar una tendencia aumentada a fallar giros a la izquierda.

Después, utilizando el perfil del conductor 662 del bloque de perfil del conductor de actualización 844, el buscador de enrutamiento 646 de la figura 6 del segundo dispositivo 506 puede calcular la actualización para el parámetro de ruta 664 en un bloque de parámetro de enrutamiento de actualización 846. El parámetro de ruta 664 puede definir la nueva ruta entre la ubicación actual y el destino objetivo con base en el perfil del conductor 662. El parámetro de actualización de evento de navegación 714 se puede actualizar con el parámetro de ruta 664.

Por ejemplo, el buscador de enrutamiento 646 puede procesar el parámetro de dominio del conductor 668 del perfil del conductor 662 para calcular la ruta a la ubicación de destino. Si el parámetro de dominio del conductor 668 indica una tendencia para evitar las autopistas, el buscador de enrutamiento 646 puede calcular una nueva ruta a las autopistas.

Después, utilizando el parámetro de ruta 664, desde el bloque de parámetro de enrutamiento de actualización 846, el buscador de mapeo 648 de la figura 6 del segundo dispositivo 506 puede recuperar el parámetro de mapeo 666 de la figura 6 en un bloque de parámetro de mapeo de actualización 848. El parámetro de actualización de evento de navegación 714 se puede actualizar con el parámetro de mapeo 666. Por ejemplo, el parámetro de mapeo 666 puede incluir actualizaciones de mosaicos de imágenes de mapeo para las nuevas porciones de la ruta identificada en el parámetro de ruta 664.

Después, el segundo dispositivo 506 puede enviar el parámetro de actualización de evento de navegación 714 al primer dispositivo 502 por medio de la trayectoria de comunicación 504 en un bloque de respuesta de actualización de evento de navegación de envío 850. El control puede pasar al bloque de información de navegación de actualización 824 de la figura 8B. El primer dispositivo 502 puede continuar procesando las actualizaciones de evento de navegación hasta que termina la sesión de navegación.

Haciendo referencia ahora a las figuras 9A, 9B, 9C y 9D, en la misma son ilustraciones de un primer ejemplo del enrutamiento de navegación adaptativo dinámico mediante el dispositivo 102 del sistema de navegación 100 de la figura 1. La figura 9A despliega un mapa de calle en la ¡nterfaz de despliegue multimedia 204. Para un conductor con el parámetro de dominio del conductor 268 de la figura 2 sobre un primer umbral predefinido, el dispositivo 102 despliega un comando de navegación para dar vuelta a la derecha en la interfaz de despliegue multimedia 204 cuando el dispositivo 102 está a noventa y un metros lejos de la intersección. El primer umbral predefinido es un ejemplo del umbral predefinido 320 de la figura 3.

Se entiende que hay varios escenarios donde el dispositivo 102 presenta el contenido multimedia del comando de navegación específico en la interfaz de despliegue multimedia 204, en donde el comando de navegación puede incluir cualquiera de los diferentes tipos de datos multimedia incluyendo video, audio, imágenes, texto, otro contenido multimedia o cualquier combinación de éstos.

La figura 9B muestra el acercamiento a una intersección para un conductor con el parámetro de dominio del conductor 268 debajo de un segundo umbral predefinido. Tanto el primer umbral predefinido como el segundo umbral predefinido son muestras del umbral predefinido 320 de la figura 3. El dispositivo 102 despliega un comando de navegación para dar vuelta a la derecha en la interfaz de despliegue multimedia 204 y da un comando de navegación perceptible para dar vuelta a la derecha cuando después el cliente esté a ciento ochenta y tres metros lejos de la intersección. El segundo umbral predefinido difiere del primer umbral predefinido que requiere la' notificación de vuelta antes de la notificación de vuelta con el primer umbral predefinido.

La figura 9C muestra el acercamiento a una intersección para un conductor con el parámetro de dominio del conductor 268 menor al primer umbral predefinido y el segundo umbral predefinido que viaja en el carril izquierdo antes de una próxima vuelta a la derecha El dispositivo 102 despliega un comando de navegación para ingresar al carril derecho en la interfaz de despliegue multimedia 204 y da un comando de navegación perceptible cuando el dispositivo 102 está a ciento ochenta y tres metros lejos de la intersección.

La figura 9D muestra el acercamiento a una intersección para un conductor con el parámetro de dominio del conductor 268 debajo al descrito en la figura 9A a la figura 9C, que viaja a alta velocidad en el carril izquierdo antes de la próxima vuelta a la derecha. El dispositivo 102 despliega comandos de navegación para reducir la velocidad y para ingresar al carril derecho en la interfaz de despliegue multimedia 204 y da un comando de navegación perceptible cuando el dispositivo 102 está a doscientos setenta y cuatro metros lejos de la intersección.

Haciendo referencia ahora a la figura 10, en la misma se muestra una ilustración de un segundo ejemplo de un enrutamiento dinámico del sistema de navegación 100 de la figura 1. La figura 10 muestra un diagrama de calles de un vehículo equipado con el dispositivo 102 del sistema de navegación 100 que tiene enrutamiento adaptativo dinámico.

En una primera ubicación 1002, un conductor con el parámetro de dominio del conductor 268 de la figura 2 sobre el primer umbral predefinido recibe un comando de navegación para dar vuelta a la derecha en la interfaz de despliegue multimedia 204 de la figura 2 cuando un vehículo que tiene el dispositivo 102 de la figura 1 está a noventa y un metros lejos de la intersección. El evento de navegación 207 de la figura 2 puede crearse cuando el vehículo está a noventa y un metros lejos de la intersección.

En una segunda ubicación 1004, un conductor con el parámetro de dominio del conductor 268 debajo de un segundo umbral predefinido recibe un comando de navegación para dar vuelta a la derecha en la interfaz de despliegue multimedia 204 cuando el vehículo está a ciento ochenta y tres metros lejos de la intersección. El evento de navegación 207 puede crearse cuando el vehículo está a ciento ochenta y tres metros lejos de la intersección.

En una tercera ubicación 1006, un conductor con el parámetro de dominio del conductor 268 debajo de un tercer umbral predefinido que viaja en el carril izquierdo recibe un comando de navegación para ingresar al carril derecho y dar vuelta a la derecha en la interfaz de despliegue multimedia 204 cuando el vehículo está a doscientos setenta y cuatro metros lejos de la intersección. El evento de navegación 207 de la figura 3 puede crearse cuando el vehículo está a doscientos setenta y cuatro metros lejos de la intersección.

En la tercera ubicación 1006, un conductor con el parámetro de dominio del conductor 268 debajo de un cuarto umbral predefinido que viaja a alta velocidad en el carril izquierdo recibe un comando de navegación para reducir la velocidad, ingresar al carril derecho y dar vuelta a la derecha en la interfaz de despliegue multimedia 204 cuando el vehículo está a doscientos setenta y cuatro metros lejos de la intersección. El evento de navegación 207 puede crearse cuando el vehículo está a doscientos setenta y cuatro metros lejos de la intersección y cuando viaja a alta velocidad y maneja en el carril izquierdo.

El aumento en distancia para dar vuelta a la derecha puede representar el buscador de perfiles 244 de la figura 2 aprendiendo una tendencia de manejo 1016 de un conductor u operador del dispositivo 102. La tendencia de manejo 1016 se define como las tendencias de comportamiento detectadas por el sistema de navegación 100.

Haciendo referencia ahora a la figura 11 , en la misma se muestra una ilustración de un primer ejemplo de un enrutamiento adaptativo dinámico del sistema de navegación 500 de la figura 5. La figura 11 muestra un diagrama de calles de un vehículo equipado con una modalidad de dos dispositivos del sistema de navegación 500 que tiene enrutamiento adaptativo dinámico de la figura 5. En una primera ubicación 1102, un vehículo con un conductor con una clasificación de dominio baja recibe un comando de navegación para dar vuelta a la izquierda en la interfaz de despliegue multimedia 604 de la figura 6 cuando el primer dispositivo 502 de la figura 5 está a noventa y un metros lejos de la intersección.

En una segunda ubicación 1104, un conductor con el parámetro de dominio del conductor 607 de la figura 6. El primer dispositivo 502 detecta el evento de navegación 607 y envía el segundo dispositivo 506 tal como un automóvil, el parámetro de actualización de evento de navegación 714 de las figuras 7A y 7B.

El segundo dispositivo 506 actualizará el parámetro de dominio del conductor 668 de la figura 6 en el perfil del conductor 662 con un valor inferior para indicar que se pasó dar una vuelta a la izquierda. Si el parámetro de dominio del conductor 668 está debajo del umbral predefinido 720 de las figuras 7A y 7B, el segundo dispositivo 506 puede adaptarse al perfil del conductor 662 y generar o actualizar el parámetro de ruta 664 de la figura 6 que evita o disminuye las vueltas a la izquierda.

El segundo dispositivo 506 puede enviar la actualización del parámetro de actualización de evento de navegación 714 de las figuras 7A y 7B al primer dispositivo 502. El primer dispositivo 502 puede desplegar el parámetro de actualización de evento de navegación 714 en la ¡nterfaz de despliegue multimedia 604 de la figura 6.

En una tercera ubicación 1106, una cuarta ubicación 1108, una quinta ubicación 1110, y una sexta ubicación 1112, el primer dispositivo 502 proporciona los comandos de navegación al conductor para que dé tres vueltas a la derecha y después continúe derecho por la intersección. El dominio inferior del conductor resulta en un enrutamiento de navegación más sencillo que reduce el número de vueltas a la izquierda. En una séptima ubicación 1114, el primer dispositivo 502 continua el enrutamiento de navegación utilizando el parámetro de dominio del conductor 668 actualizado por el sistema de navegación 500.

La reducción de las vueltas a la izquierda puede representar el buscador de perfiles 644 de la figura 6 aprendiendo una tendencia de manejo 1116 de un conductor u operador del segundo dispositivo 506. La tendencia de manejo 1116 se define como las tendencias de comportamiento detectadas por el sistema de navegación 500.

Haciendo referencia ahora a la figura 12 se muestra un diagrama de flujo de un método 1200 de operación de un sistema de navegación 100 con un enrutamiento adaptativo dinámico en una modalidad adicional de la presente invención. El método 1200 incluye detectar un evento de navegación en un bloque 1202; actualizar un perfil del conductor con el evento de navegación en un bloque 1204; calcular un parámetro de enrutamiento de navegación con el perfil del conductor en un bloque 1206 y enviar el parámetro de enrutamiento de navegación para desplegar sobre una ¡nterfaz de despliegue multimedia de un dispositivo en un bloque 1208.

Incluso otro aspecto importante de la presente invención es que soporta de manera valiosa y hace una revisión a la tendencia histórica de reducir los costos, simplificar los sistemas y aumentar el desempeño. En consecuencia éstos y otros aspectos valiosos de la presente invención aumentan el estado de la tecnología hasta por lo menos el siguiente nivel.

Por lo tanto, se descubrió que el sistema de navegación que tiene un enrutamiento adaptativo dinámico de la presente invención provee importantes y hasta este momento soluciones, capacidades y aspectos funcionales no conocidos y no disponibles para mejorar el desempeño, aumentar la confiabilidad, aumentar la seguridad y reducir el costo de utilizar un cliente móvil que tiene capacidad de servicios basados en ubicación. Los procedimientos y las configuraciones resultantes son sencillos, económicos, no complicados, altamente versátiles, precisos, sensibles y efectivos y pueden implementarse al adaptar componentes conocidos para la fabricación, aplicación y utilización sencilla, eficaz y económica.

Mientras la invención ha sido descrita junto con un mejor modo específico, deberá entenderse que serán evidentes muchas alternativas, modificaciones y variaciones para los expertos en la técnica, a la luz de la descripción anterior. Por consiguiente, se pretende abarcar todas estas alternativas, modificaciones y variaciones que estén dentro del alcance de las reivindicaciones anexas. Todas las materias que se describen en la presente o que se muestran en los dibujos anexos, deberán ser interpretadas en un sentido ilustrativo y no limitante.

Claims (10)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES

1.- Un método de operación de un sistema de navegación que comprende: detectar un evento de navegación; actualizar un perfil del conductor con el evento de navegación; calcular un parámetro de enrutamiento de navegación con el perfil del conductor; y enviar el parámetro de enrutamiento de navegación para desplegar en una interfaz de despliegue multimedia de un dispositivo.

2. - El método de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque actualizar el perfil del conductor incluye aprender una tendencia de manejo del evento de navegación.

3. - El método de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque comprende adicionalmente: recuperar un parámetro de mapeo con base en el evento de navegación y en donde: calcular el parámetro de enrutamiento de navegación incluye actualizar el parámetro de enrutamiento de navegación con el parámetro de mapeo.

4. - El método de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque comprende adicionalmente: actualizar un parámetro de dominio del conductor con el evento de navegación y donde: actualizar el perfil del conductor con el evento de navegación incluye cruzar un umbral predefinido con el parámetro de dominio del conductor.

5. - El método de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque comprende adicionalmente: actualizar un parámetro de dominio del conductor con el evento de navegación y donde: actualizar el perfil del conductor con el evento de navegación incluye actualizar el perfil del conductor con el parámetro de dominio del conductor.

6. - Un sistema de navegación que comprende: una unidad de ubicación para: detectar un evento de navegación; un buscador de perfiles, acoplado a la unidad de ubicación, para: actualizar un perfil del conductor con el evento de navegación; un buscador de enrutamiento acoplado al buscador de perfiles, para: calcular un parámetro de enrutamiento de navegación con el perfil del conductor; y una unidad de comunicación, acoplada al buscador de perfiles, para: enviar el parámetro de enrutamiento de navegación para desplegar en una interfaz de despliegue multimedia de un dispositivo.

7. - El sistema de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque el buscador de perfiles es para aprender una tendencia de manejo del evento de navegación.

8. - El sistema de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque comprende adicionalmente: un buscador de mapeo, acoplado al buscador de perfiles, para recuperar un parámetro de mapeo con base en el evento de navegación; y en donde: el buscador de perfiles es para actualizar el parámetro de enrutamiento de navegación con el parámetro de mapeo.

9. - El sistema de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque el buscador de enrutamiento es para: actualizar un parámetro de dominio del conductor con el evento de navegación; y determinar el parámetro de dominio del conductor si cruza un umbral predefinido.

10.- El sistema de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque el buscador de enrutamiento es para actualizar un parámetro de dominio del conductor con el evento de navegación; y el buscador de perfiles para actualizar el perfil del conductor con el parámetro de dominio del conductor.