MX2010010958A - Sistema de transporte para aparato de respiracion. - Google Patents

Abstract

Un sistema de transporte adaptado para su uso con un aparato de respiración adecuado para transportar uno o más cilindros de aire para su uso en situaciones de emergencia por personas tales como bomberos y otros que pueden estar expuestos a ambientes contaminados y hostiles. El sistema de transporte comprende una placa de soporte (11) y un par de correas (12) adaptadas para sostener la placa de soporte (11) en la espalda de un usuario cuando use el sistema de transporte. La placa de soporte (11) comprende por lo menos una placa de un material de plástico adaptado para proporcionar protección contra impacto para un usuario durante su uso al absorber y/o dispersar por lo menos parcialmente las fuerzas de impacto y para deformarse elásticamente en respuesta a fuerzas externas impuestas por la flexión y/o torsión de un usuario durante su uso y después regresa sustancialmente a su forma predeterminada cuando no se somete a ninguna fuerza externa.

Description

SISTEMA DE TRANSPORTE PARA APARATO DE RESPIRAC DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención se relaciona con u transporte adaptado para utilizarse con un a piración. En particular, pero no de manera excl sente invención tiene que ver con arneses para t o más cilindros de aire para su uso en situa rgencia por personas tales como bomberos y den exponerse a ambientes contaminados y hostiles Con frecuencia, se requiere que los bajen en áreas donde el aire no puede inhal mplo, debido a que el aire incluye gases dañinos, ientes contaminados, los bomberos utilizan un a piración que comprende un cilindro de aire, una eas de suministro que conectan el cilindro de ai cara para liberar un suministro de aire arnés y, por ende, el cilindro de aire se amarra ejan libres las manos y brazos de los bomberos.

En la GB 2302009, se describe un arnés co a utilizarse con un aparato de respiración. luye una placa posterior que es flexible dentr plano de la espalda del portador y una conexión re la placa posterior y el cinturón, para pe imiento lateral . La conexión giratoria también a moverse con libertad en una ranura longitudi ca posterior, de modo que la longitud del arnés ante su uso. Sin embargo, se proporciona ormación sobre cómo se suministra el aire indros de aire a la máscara del aparato de respir Un arnés diferente se describe en la GB incluye por lo menos un panel flexible para los placa de montura flexible a la que se une un ci líneas de suministro de aire siguen una trayect mitades de la placa posterior y, por lo tan e acceso a las mismas con facilidad.

La presente invención busca remediar los acionados con sistemas de transporte convencional o los que se describen en lo anterior y busca pr sistema de transporte mejorado..

Un objetivo de la presente inven porcionar un sistema de transporte que, cuando , sea cómodo para un usuario y no impida nificativa los movimientos del usuario.

Un objetivo adicional de la presente inv porcionar un sistema de transporte capaz de flexi o más direcciones.

Aún otro objetivo de la presente inv porcionar un sistema de transporte que ofrezca Aún otro objetivo de la presente inv porcionar un sistema de transporte que permita a tema de transporte para adaptar diferentes arios, al tiempo que mantiene una transferencia la carga al usuario, sin importar la talla del us Aún otro objetivo de la presente inv porcionar un sistema de transporte que permita u racción simple y rápida del aparato de respiració de el sistema de transporte.

Aún otro objetivo de la presente inv porcionar un sistema de transporte que pueda l lavadora convencional.

Aún otro objetivo de la presente inv porcionar un sistema de transporte que asegur indro de aire montado en el sistema de tran tenga de manera segura en su lugar y que el ci menos una placa tiene una forma predeterminada os una placa se adapta para: proporcionar tra impactos a un usuario durante su uso al abs persar por lo menos parcialmente las fuerzas de a deformarse elásticamente en respuesta a fuerza uestas por flexión y/o torsión de un usuario d y regresar en esencia a su forma predeterminada somete a una fuerza externa.

De manera ideal, por lo menos una placa a deformarse en forma de torsión en respue imiento de torsión de la espalda del usuario d . Asimismo, por lo menos una placa se adapta e a deformarse de manera completamente elástica 1, el movimiento de un usuario al utilizar el s sporte en esencia no se ve impedido por terior . das a la región protectora superior, la región erior se adapta para flexionarse en relación con la placa posterior, para yacer en esencia por lo menos parte del área cervical y/o el área erior del usuario, cuando se aplica tensión a reas tensoras .

La placa posterior puede incluir d cional una o más áreas de aco inamiento termofo de seguir por lo menos de manera aproximada el ural de una espalda humana en por lo menos u ensional .

En una modalidad preferida adicional la luyen una correa para la cintura y la placa po rea para la cintura incluyen medios de interac a acoplamiento relativamente deslizante, los eracoplamiento definen una pluralidad de posi ativo entre la correa para la cintura y terior .

En un aspecto independiente, la presente porciona un sistema de transporte para utilizar rato de respiración, el sistema de transporte placa posterior y una pluralidad de correas a retener la placa posterior en la espalda de ndo el sistema de transporte está en uso, terior comprende un primer miembro de unión mont cá posterior cuyo primer miembro de unión se a rse de manera desprendible a una parte cone rato de respiración que, en uso, conecta un ci e con una o más mangueras de suministro de aire, parte conectora del aparato de respiración ualmente de manera desprendible a y desde t mbro de unión por un usuario sin utilizar una her luye además un segundo miembro de unión mont cá posterior, el segundo miembro de unión comp erficie de soporte para cilindros y una correa stable para rodear el cilindro de aire del a piración, la superficie de soporte para cilin rea flexible forman un bucle continuo, cuyo di Sta manualmente para asemejarse al diámetro de u aire .

De manera opcional, la correa flexible i che de correa para bloquear la correa en un di le de correa seleccionado, el broche de correa par de miembros de retención de correas cone era giratoria, en donde la conexión giratoria d mbros de retención de correas incluye un mec >queo para bloquear la posición relativa de ¡mbros de retención de correas y el mecanismo d de los canales de manguera sin utilizar una he mismo, el primer y segundo miembros de unión se s ferencia por una distancia correspondiente a ad de la longitud del cilindro de aire del a piración.

Con los aspectos de la presente invención lo anterior, se proporciona un sistema de orado para su uso, por ejemplo, por bombero rementa en gran medida la comodidad, reduce la f tador y ofrece una mejora significativa en té uridad del portador. En particular, con la ención se proporciona un sistema de transporte q á en uso, no impide de manera significa imientos del usuario. Asimismo, el sistema de t capaz de flexionarse en una o más direcciones . A tema de transporte ofrece una protección confiabl sferencia apropiada de la carga al usuario, si talla del usuario.

La presente invención proporciona por se tema de transporte que permite unión y extracció ida del aparato de respiración hacia y desde el sporte . Esto, a su vez, hace al sistema de cuado para lavarse en una lavadora convencional. manera opcional el sistema de transporte se ad gurar que un cilindro de aire montado en el s sporte sea retenido de manera segura en su luga indro de aire no se afloje de manera inad idental durante su uso.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Las modalidades de la presente inve cribirán ahora a modo de ejemplo únicame erencia a los dibujos anexos, en los que: La Figura 4 es una ilustración dí cional del sistema de transporte de la Figura ia el lado exterior del sistema de transporte, o o ilustrado en la Figura 2; La Figura 5 es una ilustración detalla azadera reductora del sistema de transporte de a presente invención; La Figura 6 ilustra una guía de ajuste de la correa para la cintura provista con el s sporte de acuerdo con la presente invención; y Las Figuras 7a y 7b ilustran un seguidor la correa para la cintura para utilizarse con l ste de la Figura 6; La Figura 8 es una vista en planta late stador de correas de cilindros; La Figura 9 es una ilustración en des puede montarse por lo menos un cilindro 2 de ai correas 12 para los hombros que se unen en sus superiores a la placa posterior 11; y una corre cintura unida a la región inferior de la placa La correa 13 para la cintura se extiende lej ca posterior en direcciones opuestas y se u remos 12b inferiores de las correas 12 para los sistema 10 de transporte se utiliza colocando terior 11 en la espalda del portador con el lado la placa posterior 11 mirando en dirección con tador. La correa 13 para la cintura se aline ión lumbar del portador y encierra la cin tador, donde los dos extremos 13a libres de la a la cintura se acoplan entre sí en la parte fr tador, mientras que las correas 12 para los h ean sobre los hombros del portador. De este modo tema de respiración en la posición correcta en la espalda del portador.

Los dos extremos 13a de la correa 13 tura pueden asegurarse entre sí al amarrar o lquier conector tipo cinturón convenció ferencia, los extremos 13a libres de la correa 1 tura se proporcionan con una primera y segunda , 14b de interacoplamiento de una hebilla 14 tal illa de bloqueo de levas que puede observarse ridad en la Figura 3. La primera y segunda porci de . interacoplamiento de la hebilla c pectivamente una ranura 15 receptora y una le a insertar en la ranura 15 receptora. La lengüeta o largo superficies 17 de levas con bordes estos y soportes 18/ remotos respecto al extremo lengüeta 16. Cuando la lengüeta 16 en la segund eptora. Una vez que las superficies 17 de levas a de los anillos 19, la fuerza de desviación que anillos 19 hace que los anillos 19 se acople ortes 18 respectivos en la lengüeta 16, con er-bloquean las dos porciones de hebilla.

La hebilla 14 se libera mediante la acti botones 19a de liberación opuestos proporciona mera porción 14a de hebilla. Los botones 19a de montan para movimiento deslizante de los bot ción 14a de hebilla. Cada uno de los botone eración se acopla con un anillo respectivo de llos 19 por medio de dientes de interacoplamient hebilla 14 va a desbloquearse, ambos botones 19 ultañeamenté en la porción 14a de hebilla. Este los botones 19a de liberación hace que, a su llos 19 se muevan contra la fuerza de desviación e manera separada de la hebilla 14, una o ambas correa 13 para la cintura pueden incluir ajusta correa tipo paracaídas. Cada ajustador 13b de co ranura de correa dividida por una barra transve pone para permitir el libre movimiento de la vés de la ranura de correa en una dire rtamiento , pero para restringir el movimiento a ranura de correa en una dirección de alargamient se liberen intencionalmente. Esto permite que l cada extremo de la correa 13 para la cintura se ma rápida y sencilla para asegurar que la corre tura se ajuste con precisión alrededor de la cin tador. En su forma más simple, la barra transve lizarse dentro de la ranura en una dirección par gitud de la correa. Sin embargo, de preferencia, sversal se adapta de modo que interactúe con l para la cintura, respectivamente.

La placa posterior 11 del sistema de de tener una o más placas de soporte. En la xas , la placa posterior comprende un solo eleme la forma de una placa lia única que se conforma ancha en cada región extrema que en la parte in tenga una longitud aproximadamente igual a o ma gitud de un cilindro de aire convencional. El gr ca posterior 11, aproximadamente 10 mm, es mucho anchura y su longitud. Asimismo, la placa que ca posterior 11 se perfila de modo que la placa oximada siga la curvatura y contornos de un ana en por lo menos una y, de preferen ensiones. De este modo, todos los puntos, ya s erficies exterior o interior de la placa poster en en un plano común. Como puede observarse clar rato ele respiración.

La placa lia se forma con un material istente y ligero. La placa 11 es suficientemen o para absorber y/o dispersar fuerzas de imp mplo, la fuerza de impacto de un cilindro- de pea la placa posterior. De este modo, la porciona protección contra impactos para la es tador, en general absorbiendo y distribuyendo la impacto en un área significativamente más gran to inicial de impacto. Sin embargo, la placa li flexible y, de este modo, es capaz de defo puesta a movimientos de torsión y/o flexión del espués de ello regresa en esencia a su forma determinada original. De este modo, la deformac ca lia es en esencia completamente elástica ormación insignificante o nula del plástico. a 4 kg y con mayor preferencia, 2.5 a 3 acterísticas elásticas de la placa lia asegura imientos del portador no se vean sustancialmente la placa posterior 11 cuando el sistema de á en uso.

En particular, cuando los bomberos la uti ca posterior 11 está cubierta por un material como algodón tratado con nylon o tratado con P ferencia, la placa lia queda intercalada entre material ignífugo que se unen entre sí a lo lar des utilizando cinta de unión ignífuga. El ma ierta ignífuga es lavable y se le han retirado ponentes neumáticos y las líneas de suministr ase en lo siguiente) el sistema de transporte de presente se adapta particularmente para permitir una lavadora convencional. base 25 fija a la placa posterior 11 y una abr se une de manera giratoria 26a a la bas azadera 26 incluye una apertura 27 conformada pa elemento 28 de bloqueo que, a su vez, está dise rse a la parte 3a conectora del aparato de respi ecta el cilindro de aire a la válvula 3 de dem ómetro de un aparato de suministro de aire conve ir, la parte conectora puede consistir en una v umnas y un regulador. El elemento 28 de bloq rtura 27 se conforma para recibir el interacopla o más orientaciones relativas predet cionalmente , el elemento 28 de bloqueo incluye u adaptado para acoplarse con uno de los bord rtura 27. En uso, el elemento 28 de bloqueo s a insertar la apertura 27 en la abrazadera 26. ertado, el elemento 28 de bloqueo gira des aire que fluye desde el cilindro 2 a través de conectora de los componentes neumáticos propor rza adicional en el miembro 24 de unión para man posición bloqueada. Para desacoplar la parte 3a los componentes neumáticos, el elemento 28 de b e girar manualmente de nuevo a una posición en re para retirarse de la apertura 27. De este mo uieren herramientas para acoplar y desacoplar ectora de los componentes neumáticos desde terior 11.

Como puede observarse con claridad en la sistema 10 de transporte incluye un segundo m ón en la forma de un soporte 21 de cilindro pro la superficie exterior de la placa posterior 11. al, el soporte 21 de cilindro se conforma para ptar la curvatura de un cilindro 2 de aire conve porcionar una correa 22 flexible unida al sopo indro, el sistema 10 de transporte puede utiliza gen de formas y tamaños diferentes de cilindro ya sea uno o dos cilindros en paralelo.

De manera ideal, la correa 22 de cilindro forma de un bucle continuo en el que se i indro 2 de aire y que luego se ajusta alre indro de aire. Como se muestra en las Figuras stador 23 de correas de cilindros, que se úti star el bucle continuo, tiene un primer plamiento 23a, 23b de correas que se unen 23c atoria entre si. Un extremo de la correa 22 de une al extremo de la primera porción 23a del oto a la unión 23c giratoria y, de manera simila remo de la correa de cilindros se une al extr unda porción 23b del ajustador, también remoto a pués, el movimiento giratorio relativo de ciones 23a, 23b de modo que el ángulo entre ciones se vuelve > 180°, de preferencia, mayor q ajustador que sigue de manera aproximada la cur indro de aire, hace que una pequeña longitud de de cilindros sea empujada más allá de la con atoria, y ajusta además la correa 22 alre indro. Una de las dos porciones del ajustador 23 combinación con la otra de las dos porció binación con la unión 23c giratoria, un pes iene la posición relativa de las dos porciones 23 posición con las correas ajustadas. El pesti prender cualquier bloqueo de leva convencional y manera similar a la hebilla 14 para la cintura, leva incluye de preferencia un par de botone eración opuestos para minimizar el riesgo d ponentes neumáticos constituye un primer miembro l soporte 21 de cilindro y la correa 22 de stituye un segundo miembro de unión con cilind ca posterior y se unen a la placa posterior ición más cercana al borde superior de la placa al borde inferior. De preferencia, la posición aproximadamente un tercio de la longitud total e abajo desde el borde superior de la placa poste alinea de manera aproximada con el borde inferi etas de soporte del portador. La separación del undo miembro de unión con cilindros, correspo tancia mayor que la mitad de la longitud de un c e convencional. La posición del miembro de indro superior asegura impedir que el cilindro d yecte lejos de la espalda del portador cuando line. Esto reduce el riesgo de que las brasas , conforme se mueve el portador, se reduzca ulso del cilindro de aire en relación con el port Asimismo, en la placa posterior 11 se p correa 30a de retención de mangueras supe ener las mangueras 4 de aire, que se extienden vula 3 de demanda a la máscara 5 del a piración, de manera plana sobre la placa posteri rea 30a de retención de mangueras se une de pref placa posterior 11 por medio de un material de le, tal como Velero™, y se dispone para yacer tener planas las secciones de las dos mangueras 4 zan entre sí. Adicionalmente , pueden prop ones de mangueras cerca de los extremos superior reas para los hombros, para asegurar que las ma bién se alineen de forma plana sobre las correas bros . unen de forma fija a la placa posterior. Debido ca posterior 11 es una placa única, no se requie longitud de la manguera entre el primer miemb Ón y la correa 30a de retención de mangueras, o, la combinación de los canales 30b de mangu orte 21 de cilindro y la correa 30a de ret gueras asegura que las mangueras 4 yazcan planas ca posterior 11 y no formen bucles que pued apados en obstáculos durante su uso. Además, ales 30b de manguera como la correa 30a de ret gueras se adaptan, de modo que las manguer erarse manualmente sin requerir ninguna herra gún tipo. De forma similar, como' se menció erior, el primer miembro 24 de unión permit vula de demanda y el manómetro se liberen manual necesidad de utilizar ninguna herramienta. De e e perfila para aliviar puntos de presión y torno de una espalda humana en por lo menos ferencia, dos dimensiones. Por lo tanto, el acój se dispone para tener una región central de por grosor reducido para adaptarse a la. columna vert tador y, de preferencia, dos columnas sustan alelas a la columna central, que, una vez más, menos un grosor reducido para adaptarse a los mús extienden a ambos lados de la columna verteb porcionar un acojinamiento de buena calidad, porción alta, el acojinamiento 40 se termofor ca posterior 11, entre la placa y el material ig preferencia, se forma utilizando un polímero esp ? polietileno reticulado de celdas cerradas. cional, puede proporcionarse aco inamiento 40 ter las superficies interiores de las correas 12 cintura se achaflana hacia sus extremos 13a libre La correa 13 para la cintura puede unirse a a la placa posterior 11 pero, de preferencia, para la cintura se une a la placa posterior era que permite que la correa 13 para la cintura ectivamente en una de una pluralidad de erentes separadas, en relación con la placa pos ilustran tres posiciones en la Figura 6) figuración ajustable, la unión de la correa 13 tura con la placa posterior 11 comprende una g Ón montada en la superficie interior de la placa y un seguidor de unión 32, que se extiende y se allá del lado exterior de la correa 13 para la mira lejos del portador, para acoplarse con la g Ón. Como se muestra en la Figura 6, la guía 31 prende una placa guía que incluye un par de r a la cintura. Un miembro 37 de acoplamiento en f monta en cada uno de los extremos libres de las p a miembro 37 de acoplamiento se dispone con s erto, mirando lejos del otro miembro de acoplam mbro de desviación (no ilustrado) se proporc viar las patas hasta una separación predetermina otra. El mango 35 incluye barras deslizantes ectadas a las patas, que se deslizan contra la a mbro de desviación. Una acción de apriete del u barras deslizantes del mango 35, para reducir e re las barras, produce una reducción equivalen aración de las dos patas 36.

En uso, los miembros 37 de acoplamiento en e colocan en sus ranuras 33 guía respectivas de 1 unión con las aberturas en forma de U de los mi se acoplan con el borde exterior de su ra cortes define una correa predeterminada fija ición de la cintura en relación con la placa post movimiento de la correa 13 para la cintura a una erente requiere que un usuario apriete la lizantes para mover los miembros 37 de acoplamie los cortes 34 y al interior de las ranu ncipales. De este modo, la correa para la cintura starse longitudinalmente cuando el sistema de t á en uso: el ajuste longitudinal para adaptar erentes longitudes de espaldas de diferentes port liza antes de amarrar fuertemente el sistema de t portador. Con mayor importancia, conforme la a la cintura adopta una posición fija en relaci ea posterior 11 en cada una de sus tres (o más) p eterminadas, cualquier carga transportada por terior 11 se transmite de manera constante, me a la cintura, la correa 13 para la cintura i ajo en el que se monta el alojamiento para el man j amiento del mango 35 incluye un anillo de si trado) que funciona como una superficie de sopo descansa el mango 35, el cual permite el m atorio del alojamiento en relación con el aloja mango. El alcance de cualquier rotación de la co cintura en relación con la placa posterior tringido por uno o más anillos que se proyectan erficie del mango y que se acopla en ranuras re el alojamiento. Los extremos opuestos de ca inen limites de rotación superior e inferior líos .

En particular, como se muestra en la Figur ción extrema superior de la placa posterior 11 O una protección 38 superior. La protección 38 su protección 38 superior, la placa posterior 11 a lejos del plano de la superficie exterior de terior en el punto de unión con el soporte 21 de Un par de correas 39 tensoras se une remos superiores, adyacentes entre sí, al borde la protección 38 superior y en sus extremos inf correas 12 para los hombros respectivas. Las 3 soras pueden ajustarse y utilizarse para api rza tensora al borde superior de la protección 38 a inducir la flexión de la protección 38 su ación con el resto de la placa posterior. Por med reas 39 tensoras, se fuerza a la protección 38 s er cerca y seguir de manera aproximada el con a torácica superior de la espalda del portador y os parte del área cervical. El uso de las c soras reduce de manera significativa el riesgo vértebras torácicas cervicales y/o superiores.

Como se menciona en lo anterior, el s sporte descrito en lo anterior asegura que el ema de transporte y cualquier cosa transporta ema de transporte, tal como cilindros de a rtada por la placa posterior, que transmite la m carga a la correa 13 para la cintura y, de este m ra del usuario, lo que deja libres las manos y b tador. A pesar de que la placa posterior del s sporte es una placa única y suficientemente rí minimizar el impulso de carga en relació tador del sistema de transporte, los movimient e superior del cuerpo del portador p cialmente sin impedimentos al utilizar el si sporte, debido a la flexibilidad de la placa pos articular, su flexión torsional. Estas caracterí tador y la placa posterior. La protección orciona protección adicional contra impac cifico para por lo menos algunas vértebras icales y/o superiores.

Asimismo, el sistema de transporte rrollado para minimizar los riesgos de quedar ejemplo, al asegurar que el cilindro de aire se a del cuerpo del portador y que las mangueras de ato de respiración yazcan planas y lisas sobre erior. Las características de seguridad ad uyen hebillas de bloqueo de correas con pares op nes de liberación para minimizar el riesgo de eas se liberen por accidente.

De manera adicional, el sistema de t ce la ventaja significativa de ser adecuado para encional en una lavadora estándar. Esto es pos cializado .

Todas las características del sistema de t ritas en lo anterior, en combinación, propor ema de transporte para su uso, por ejemplo, por que incrementa en gran medida la comodidad, ga del portador y ofrece una mejora signifi inos de seguridad del portador.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES 1. Un sistema de transporte para utilizar ato de respiración, caracterizado porque comp a posterior y una pluralidad de correas adapt ner la placa posterior en la espalda de un usuar sistema de transporte está en uso, la placa rende por lo menos una placa de un material plás menos una placa tiene una forma predeterminada s una placa se adapta para: proteger contra impactos a un usuario d al absorber y/o dispersar por lo menos par zas de impacto, y para deformarse de manera flexible en res zas externas impuestas por flexión y/o torsi rio durante su uso y regresar en esencia a eterminada cuando no se somete a una fuerza exte 2. El sistema de transporte de conformida miento de un usuario al utilizar el sistema de t e ve esencialmente impedido por la placa posteri 4. El sistema de transporte de conform quiera de las reivindicaciones precedentes, cara ue la placa posterior comprende un elemento iste en una sola placa, la forma predetermina a única se perfila para seguir por lo menos ximada el contorno natural de una espalda huma enos un aspecto dimensional. 5. El sistema de transporte de conform quiera de las reivindicaciones precedentes, cara ue la placa posterior comprende una región p rior adaptada para proteger por lo menos par on cervical y/o la región torácica superio rio; y una o más correas tensoras unidas a ectora superior, la región protectora superior flexionarse en relación con el resto de 7. El sistema de transporte de conformid indicación 6, caracterizado porque el acój oformado se perfila para seguir por lo menos ximada el contorno natural de una espalda huma enos un aspecto dimensional. 8. El sistema de transporte de conform quiera de las reivindicaciones precedentes , cara ue las correas incluyen una correa para la cin e la placa posterior y correa para la cintura os de interacoplamiento para un aco tivamente deslizante, los medios de interaco nen una pluralidad de posiciones de acoplamien ea para la cintura en relación con la placa p posición de acoplamiento incluye medios para bl ción de acoplamiento con lo que, en cada u alidad de posiciones de acoplamiento; el quier carga transportada por el sistema de t 10. Un sistema de transporte para utilizar ato de respiración, el sistema de t cterizado porque comprende una placa posteri alidad de correas adaptadas para retener erior en la espalda de un usuario cuando el s sporte está en uso, la placa posterior comp er miembro de unión montado en la placa poste er miembro de unión se adapta para unirse d rendible a una parte conectora del aparato de re , en uso, conecta un cilindro de aire con u üeras de suministro de aire, en donde la parte aparato de respiración se une manualmente d rendible a y desde tal primer miembro de unió rio sin utilizar una herramienta. 11. El sistema de transporte de conformid indicación 10, caracterizado además porque comp ura adaptada para inter-acoplarse de manera des 13. El sistema de transporte de conformida indicaciones 10 a 12, caracterizado porque erior además comprende un segundo miembro ado en la placa posterior, el segundo miembro rende una superficie de soporte para cilindr ea flexible ajustable para rodear el cilindro de ato de respiración, la superficie de sopo ndros y la correa flexible forman un bucle cont etro se ajusta manualmente para asemejarse al di ilindro de aire. 14. El sistema de transporte de conformid indicación 13, caracterizado porque la correa uye un broche de correa para bloquear la corr etro de bucle de correa seleccionado, el broche rende un par de miembros de retención d ctados de manera giratoria, en donde la toria del par de miembros de retención de correa mangueras de suministro de aire del ap iración, los canales de manguera se adap orcionar un acoplamiento justo para las mang nistro de aire, por medio de lo cual un usua iar y desacoplar una o más mangueras de sumi hacia y desde los canales de manguera sin úti amienta . 16. Un sistema de transporte de confor quiera de las reivindicaciones 13 a 15, cara ue el primer y segundo miembros de unión están una distancia correspondiente a más de la mit itud del cilindro de aire del aparato de respira