MX2008012965A - Sistema de exhibicion en vehículos. - Google Patents

Abstract

Un sistema para desplegar una pancarta (70) sobre un vehículo comprendiendo: medios de montaje (160) que tienen canales (163) medios de retención (112) para retener la pancarta y asociados con un primero y segundo miembros de bloqueo (124, 140) para acoplarse en los canales, el Reimer miembro de bloqueo tiene un puntal (134) localizado en un primer canal, el segundo miembro de bloqueo tiene un segundo puntal sobresaliente (148) localizado en el mismo canal, y el primer miembro de bloqueo además tiene un tercer puntal sobresaliente (135) separado del primer puntal y localizado dentro de un segundo canal. Cuando los medios de bloqueo (124, 140) están alineados, el primer puntal (134) y el segundo puntal (148) están adyacentes uno al otro, los lados adyacentes están paralelos y los puntales están localizados en los canales para asegurarse fijamente a los medios de montaje. Los medios de retención (112) pueden conectarse al primer miembro de bloqueo (124), por ejemplo por un pivote (115, 117), o puede formar un miembro integral (53, 54, 35) con este.

Description

SISTEMA DE EXHIBICIÓN EN VEHÍCULOS CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención está relacionada con un sistema exhibición en vehículos para desplegar una pancarta sobre vehículo y un método para el mismo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Anuncios y otros mensajes son comúnmente desplegados en vehículos usando vinilo autoadhesivo. Sin embargo, esto es costoso en su producción y requiere trabajo especializado y un ambiente controlado para aplicar el vinilo a un vehículo. Esto es particularmente desventajoso para mensajes promocionales o campañas temporales, que se cambian frecuentemente. Mensajes promocionales en ubicaciones estáticas típicamente se despliegan aplicando un producto de papel en un sustrato sólido tal como un cartel. Sin embargo, esto no es conveniente para un entorno de un vehículo. Una alternativa es una pancarta promocional. Estas son típicamente un sustrato de PVC flexible sobre el cual el mensaje se imprime. Para usarse en un vehículo, es importante que la pancarta se fije y tense firmemente tal que el mensaje promocional sea claramente visible.

Existen sistemas de enmarcado para desplegar pancartas promocionales en el lado de edificaciones y/o en sitios de exhibición. Sin embargo, estos no son convenientes para usarse en un vehículo en movimiento. Aunque algunos de estos sistemas han sido subsecuentemente adaptados y comercializados para uso en vehículos, estos tienen un número de desventajas y la mayoría ha tenido problemas en la adquisición de aprobación legislativa para uso en carreteras.

Varios sistemas (como los descritos en las patentes WO 0079507, U S06/698 , 123 y US5,893,227) usan una herramienta para crear tensión en la pancarta para colocar una bandera en una superficie de acoplamiento. Sin embargo, la integridad estructural del marco depende de la tensión en la pancarta. Si la pancarta se daña entonces el marco llega a separarse y entonces se separa incluso con la cerradura, una característica de seguridad subsecuente de la invención, en el lugar. Además, el sistema de marco se asegura al vehículo usando tornillos y remaches de fijación. Este método de fijación invasiva causa daños en los vehículos y es un interés particular para camiones refrigerados, que pueden ser perforados por el sistema. Tales fijaciones invalidan las garantías de los vehículos. Adicíonalmente, el sistema no se conforma con restricciones en EU cuando se monta en un vehículo refrigerado.

El sistema descrito en WO2004044874 usa una simple bisagra combinada con una serie de canales de retención para permitir ajustes y tensionado de la pancarta. Una desventaja de este sistema es la ausencia de un sistema de palanca, el cual dificulta crear tensión en la pancarta. La tensión es creada manualmente insertando la pancarta dentro de los canales de retención. Si además se requiere un ajuste adicional después de que la pancarta se inserta, la sección de canal necesita ser completamente removida y reinsertado hasta que se logra la tensión deseada. Esto significa desperdicio de tiempo. Una vez tensionado, la fijación se requiere para mantener el marco cerrado que está bajo tensión torsional constante.

La patente GB 2,382,712 describe un sistema de dos partes; una parte interactúa con la otra por conducto de un bisagra circular para crear una acción de palanca y tensión en la pancarta. La tensión de la pancarta depende de si la pancarta está fabricada para la tolerancia exacta, no hay ajuste. Las dos partes son cerradas con un clip metálico, el cual está bajo constante tensión torsional, y a menos que se abra frecuentemente el aluminio y el acero se pueden corroer y fallar en detrimento de la integridad estructural del marco. El marco puede solamente montarse usando fijación invasiva.

La patente EP 1 ,408,477 describe un sistema que usa un producto 3M (DUALOCK®) para adjuntarse en un vehículo. Para cumplir con la legislación de seguridad en las carreteras, el sistema puede solamente utilizarse con una pancarta promocional que consiste en malla. El aire debe viajar libremente a través de la malla para evitar la creación de un efecto vela, el cual puede causar que el marco pueda desprenderse del vehículo. Una desventaja de la malla es que recolecta basura y cuando el banco marcado contra el PVC sólido la pancarta es considerada como un producto de corto plazo. Además, la malla no permite la reproducción exacta del color.

La patente AT 413,364 y la patente EPA 1 ,604,346 describen un marco de ajuste para lona, el cual es una adaptación de marcos revelada anticipadamente en el SAPA Aluminium Extrusión Manual (fecha de publicación 01/05/1997, primera edición 3000350, hecha por SPA'S Marketing Dept and J&L Annonsbyra ÁB). El marco es un marco de tres partes ajustables que se engancha con una ranura redondeada alejada. Un problema fundamental con este sistema es que las tres partes del marco ajustable están propensas a cerrarse juntos antes del acoplamiento con la ranura redondeada alejada. En esta situación, las partes son extremadamente difíciles de separarse y las partes son fácilmente dañadas. Además, cuando es posicionado verticalmente el marco ajustable está propenso a inclinarse, que en primera instancia es temporalmente impedido por la presencia de un componente de esquina. Sin embargo, cuando el movimiento de vehículo provoca vibración, la esquina es incapaz de sostener el peso del marco ajustable llevando a un peligro significativo.

BREVE DESCRIPCIÓN DEL INVENTO La presente invención parece superar una o más desventajas antes indicadas.

De acuerdo con un primer aspecto de la presente invención, se proporciona un sistema para desplegar una pancarta en un vehículo que consiste de medios de montaje para sujetarse al vehículo, dichos medios de montaje tienen al menos dos canales, medios de retención para retener una pancarta, dichos medios de retención están asociados con medios de bloqueo para el acoplamiento con los al menos dos canales, dichos medios de bloqueo comprenden un primer miembro y un segundo miembro, dicho primer miembro tiene un primer puntal sobresaliente localizada en un primer canal, y dicho segundo miembro tiene un segundo puntal sobresaliente localizado en el primer canal, el primer miembro de bloqueo tiene además un tercer puntal sobresaliente espaciado aparte desde el primer puntal y localizado dentro de un segundo canal espaciado aparte desde el primer canal en donde el primer miembro se mueve con respecto al segundo miembro tal que cuando los miembros se alinean, el primer puntal y el segundo puntal son adyacentes entre sí, los lados adyacentes son paralelos y por lo cual cuando los puntales están localizados en los canales, los medios de bloqueo se sujeta con seguridad a los medios de montaje.

Una ventaja de este sistema es que los medios de bloqueo no se traban juntos cuando no se usan (por ejemplo fuera del canal). En uso, los medios de bloqueo se acoplan seriamente con los medios de montaje y el sistema se sujeta con seguridad. La conexión colectiva del primer y segundo puntal es mayor que la salida del canal.

Una ventaja adicional de este sistema es cuando la tensión torsional aplica fuerza en el segundo puntal, el tercer puntal es acoplado con un canal adicional, evitando que el segundo puntal se separe. Esta tensión torsional desde un puntal de promoción tensionada es neutralizada. El sistema es resistente a la vibración del vehículo. El sistema no confía en la tensión de la barrera para su integridad estructural.

Ventajosamente, cada puntal se extiende substancialmente perpendicular a su respectivo miembro. Sin embargo, cada puntal puede extenderse en un ángulo agudo u obtuso aunque esto no es preferido.

Los medios de retensión pueden conectarse a los medios de bloqueo o pueden estar integrados entre si.

En una modalidad preferida, cuando el primer y segundo miembros están alineados, los extremos distales de los puntales son alineados. Un puntal puede extenderse mas allá del otro si un cambio correspondiente fue hecho al canal para segurar que los puntales se bloqueen dentro.

Preferiblemente, para al menos uno de los puntales, el lado del puntal que afronta el canal en uso es acampanado. Esto mejora el bloqueo (preferiblemente un cierre instantáneo o un ajuste instantáneo). El canal es correspondiente en forma para retener los puntales.

El primer miembro es típicamente pivotable con respecto al segundo miembro.

Los medios de retención son típicamente pivotales con respecto a los medios de bloqueo. En una modalidad preferida, los medios de retención forman una conexión cautiva, idealmente una conexión cautiva de barra y enchufe, o una conexión de rótula, con el primer miembro bloqueado. Una alternativa es una conexión articulada prisionera. Una desventaja es que el movimiento es limitado a un plano y las partes no se deslizan intencionalmente con respecto a otros (por lo tanto cautivo) por ejemplo en respuesta a la vibración del vehículo.

Los medios de retención preferiblemente tienen una porción de cabeza incorporando un canal. Ventajosamente, la base del canal es substancialmente plana. En una modalidad preferida, dicho canal tiene una forma semi-circular. La profundidad de la porción de cabeza debajo del canal puede ser desde 1 mm a aproximadamente 10 mm, preferiblemente de 2 mm a aproximadamente 4 mm, más preferiblemente de 3 mm. Esto garantiza que si los medios de retención reciben un impacto (por ejemplo un accidente del vehículo), los lados del canal pueden no colapsar y capturar los miembros de montaje flexibles en el interior.

Preferiblemente el sistema incluye un miembro de montaje flexible para montar la pancarta. El sistema puede también incluir una pancarta unida al miembro de montaje. El miembro de montaje flexible preferiblemente comprende un compuesto de PCV.

Los medios de montaje pueden tener desde dos hasta quince canales, preferiblemente desde cinco hasta diez canales. Esto permite que el sistema pueda ajustarse por ejemplo dependiendo del tamaño de la pancarta a exhibirse.

De acuerdo con un segundo aspecto de la presente invención, se provee un método para la exhibición de una pancarta en un vehículo incluyendo los pasos de: Fijar la pancarta a un miembro de montaje flexible, fijar los medios de montaje al vehículo, dichos medios de montaje tiene al menos un canal, asegurar el miembro de montaje flexible a los medios de retención para retener la pancarta, los medios de retención están provistos con medios de bloqueo para el acoplamiento con el canal, dichos medios de bloqueo comprenden un primer miembro y un segundo miembro, el primer miembro tiene un primer puntal sobresaliente localizado en un primer canal, el segundo miembro tiene un segundo puntal sobresaliente localizado en el primer canal, localizándose el segundo puntal en el canal, moviendo el primer miembro con respecto al segundo miembro tal que los miembros se alinean y el primer puntal está localizado en el canal adjunto al segundo puntal, los lados adyacentes de los puntales están paralelos, y localizándose un tercer puntal dependiente desde el primer miembro en un segundo canal tal que cuando los puntales están localizados en los canales, los miembros de bloqueo están sujetos con seguridad a los medios de montaje.

El sistema es de fácil ajuste y no requiere trabajo o ambiente controlado.

Preferiblemente, el paso de adjuntar la pancarta al miembro de montaje flexible involucran soldar usando ondas de radio frecuencia.

Los medios de montaje pueden adjuntarse al fijarse al vehículo por medios adhesivos. Fijación mecánica es meramente opcional. Para omitir una fijación mecánica, la garantía del fabricante del vehículo no es afectada puesto que el vehículo no es perforado.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Modalidades preferidas de la invención ahora serán descritas a modo de ejemplo solamente y con referencia a las figuras en las que: La figura 1 es una vista en perspectiva de un medio de montaje de acuerdo con una modalidad preferida de la invención.

La figura 2 es una vista en perspectiva de los medios de retención conectados a los medios de bloqueo de acuerdo con la modalidad preferida de la invención.

Las figuras 3a y 3b son vistas de secciones laterales de los medios de bloqueo acoplados con los medios de montaje, de acuerdo con una modalidad preferida de la invención; la figura 3a muestra el primer medio de bloqueo acoplado a los medios de montaje y la figura 3b muestran el primer y segundo miembros de bloqueo como acoplados.

Las figuras 4a y 4b son vistas de secciones laterales tridimensionales de los medios de bloqueo acoplados con los medios de montaje de acuerdo con una modalidad preferida de la invención; la figura 4a muestra un miembro de bloqueo acoplado con los medios de montaje y la figura 4b muestra el primer y segundo miembros de bloqueo acoplados. La vista superior cerrada de la figura 4a ilustra como las protuberancias se forman dentro de los canales.

La figura 5 es una vista de la sección lateral mostrando los medios de retención en una posición desbloqueada (5a) y una posición bloqueada (5b) de acuerdo a la modalidad preferida de la invención .

Las figuras 6a a 6c son tres vistas en perspectiva de modalidades alternativas de la invención en donde los medios de retención son una parte integral del primer miembro de bloqueo.

La figura 7 es una vista de sección lateral del sistema de exhibición en vehículos en una posición bloqueada.

Las figuras 8a y 8b son vistas en perspectiva mostrando variaciones de los medios de montaje con una serie de cinco (figura 8a) o diez (figura 8b) protuberancias en forma de hongo, en una posición bloqueada de acuerdo con la segunda modalidad de la invención. Estas vistas ilustran ahora las protuberancias formadas dentro de los canales.

Las figuras 9a a 9c son vistas de secciones laterales de tres alternativas de fijación sobre las porciones del marco.

La figura 10 es una vista en perspectiva de un ejemplo de una herramienta para desbloquear el sistema.

Las figuras 11a a 11c muestran una vista en perspectiva de los miembros de montaje flexibles, 11a, 11b y 11c.

Las figuras 12a y 12b son vistas explotadas de dispositivos de esquina para uso con el sistema.

La figura 13 es un esquema detallado de un miembro de retención de esquina interactuando con los medios de montaje.

La figura 14 es una demostración operacional mostrando (de izquierda a derecha) la segunda modalidad preferida del sistema.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL INVENTO Con referencia a las figuras, el dispositivo tensor 10 comprende un medio de retención de pancarta 112. La porción de cabeza 113 de los medios de retención 112 tiene un canal 14 para retener un miembro de montaje flexible 72 y una pancarta asociada 70. La porción del cuerpo de los medios de retención 112 tiene un cuerpo alargado extendido en una porción de cola 116 que termina en una barra de conexión 115. Los medios de retención 112 se acoplan con el primer miembro de bloqueo 124. El primer miembro de bloqueo tiene deslizamientos 117, 118 para acoplar los medios de retención 112 para formar una bisagra. Cuando los medios de retención 112 en una posición de bloqueo, la barra 115 se asienta en la hendidura profunda 117 adyacente a la hendidura cóncava 118 y actúa como una conexión cautiva de barra y enchufe. Cuando los medios de retención 112 están siendo pivotales con respecto a los primeros miembros de boqueo vía la conexión de barra 115, la porción de inclinación 116 puede recibirse en la hendidura superficial de 118. Este arreglo garantiza que la barra 115 se mueva en un solo plano.

El primer miembro de bloqueo 124 proporciona la porción de cabeza de enchufe distal 127 separada desde los huecos 117, 118. Hacia el extremo opuesto (cola) del primer miembro de bloqueo 124 son dos puntales 134 y 135 separados, que se extienden substancialmente perpendiculares entre si. El puntal 135 no se muestra en las figuras 2 y 3. Los puntales son esencialmente imágenes de espejo uno del otro. El extremo distal de los puntales 134 y 135 son acampanados en un lado. El extremo de cola del miembro de bloqueo 124 termina en un dedo 38, que en uso actúa como un labio de tolerancia para evitar el dispositivo tensor 10 de ser forzado con, o removido con alguna herramienta como un desatornillador.

Los medios de montaje o marco 160 tienen una serie de protuberancias en forma de hongo 162, que definen una serie de canales 163 entre estos. La base de los canales es típicamente substancialmente plana. En un ejemplo, la base de al menos un canal puede no ser plana y puede tener una ranura 58, 69 para colocar un taladro para fijar los medios de montaje 160 al vehículo con un tornillo o remache de fijación. Este canal central puede ser ranurado y/o el canal extremo puede ser ranurado. Puntales, 134, 135 actúan como una cerradura rápida y acoplan sus lados de una protuberancia en forma de hongo 162 cuando el sistema está en una posición bloqueada. El lado de cada protuberancia de puntales enfrentados 162 está configurado para acomodar el perfil de la protuberancia. El lado opuesto de cada protuberancia es substancialmente plano.

El primer miembro de bloqueo 124 se acopla con un segundo miembro de bloqueo 140. La porción de cabeza de enchufe distal 127 del primer miembro de bloqueo 124 se acopla alrededor de una porción de la barra distal 142 del segundo miembro de bloqueo 140, que se proyecta desde el segundo miembro de bloqueo vía el vastago 143. Cuando la barra y enchufe distales 127/142 son acoplados, la base 128 de la porción de cabeza de enchufe distal 127 delimita el vastago 143. Esto incrementa el área de superficie de contacto, proporcionando estabilidad incrementada de los pivotes en la posición cerrada y controla el centro entre los puntales 134 y 135 del primer elemento de bloqueo 124. Estos puntales 134, 135 son entonces acoplados centralmente sobre una protuberancia en forma de hongo 162 de los medios de montaje 160.

Hacia el extremo opuesto del enchufe 142, el segundo miembro de bloqueo tiene un puntal 148, el extremo distal el cual s acampanado en un lado para acoplarse contra la pared del canal 163 en los medios de montaje 160. La porción de cola del primer miembro de bloqueo es empujada hacia el segundo miembro; con los elementos 127/142 actuando como un pivote. El lado opuesto del puntal 148 es substancialmente plano. Cuando el primero y segundo miembros de bloqueo están acoplados y bloqueado juntos los lados substancialmente planos de los puntales 134 y 148 preferiblemente no entran en contacto entre sí, no cooperan entre sí, sino que se ubican en el hueco del canal 163. Los puntales 134, 148 se acoplan en el mismo canal 163 dentro de los medios de montaje 160. Los puntales y canales están dimensionados para que el acoplamiento sea de encaje rápido (conexión rápida de interferencia negativa). Los medios de montaje 160 tienen una serie de canales substancialmente paralelos 163, típicamente de cinco a diez.

En el lado contrario de los medios de montaje 160 y en el lado contrario de las porciones superiores del marco 27, 30 y 80, allí están porciones texturizadas 58 y 56 que típicamente constan de algunas ranuras para mejorar la vinculación usando un adhesivo tal como SIKA® 552 y 5221 (disponible por Sika Limited, Watchmead, Welwyn Garden City, Hertfordshire AL7 1BQ). Adyacente a las porciones texturizadas está una porción lisa 57. En uso, una gota de 4 mm de adhesivo es colocada en el canal 58. Cuando los medios de montaje 160 y las porciones de marco superior 27, 30 y 80 son aseguradas en el lugar sobre la superficie del vehículo el adhesivo se dispersa saliendo aproximadamente unos 2 a 3 mm de espesor de adhesivo en el canal 58, aproximadamente 1 a 2 mm de espesor de adhesivo en el canal 56 y mas de 1 mm de espesor de adhesivo en la superficie lisa 57.

El dispositivo de tensión 10, (medios de retención 112, medio de bloqueo 124, 140) y los medios de montaje 160 pueden estar hechos de una aleación de aluminio (tal como una aleación de aluminio 6063 T6) o de una extrusión de TPE (Elastómero termoplástico), o de materiales con propiedades similares.

En uso, la pancarta 70 es retenida en cuatro lados. La pancarta es colgada desde el lado superior horizontal, entonces se fija en un lado vertical y se el tensionado de la pancarta se completa en los do lados adyacentes restantes. Para lograr este Sistema de Exhibición en Vehículos se utilizan preferiblemente los medios de montaje 160 en un lado horizontal (fondo) y dos lados verticales, aunque los lados horizontales restantes (superiores) del Sistema de Exhibición en Vehículos pueden utilizar una porción superior del marco 27, 30, 80.

Los miembros de montaje flexibles pueden ser flexibles, la composición debe no ser rígida. Los miembros de montaje flexibles 72, 88, 89 (figuras 11a a 11c) tienen una porción de cabeza 74 (en forma de media luna) y una porción de cola alargada 76. Parte de la sección a lo largo de la porción de cola 76 está rebordeada 78. La pancarta 70 está adjunta a la cola 76 tal que el borde de la pancarta descansa contra el rebordeado 78. El miembro 72 en la figura 11a es preferiblemente usado para los lados y/o las partes posteriores restantes del vehículo. Los miembros 88, 89 en las figuras 11b y 11c son preferiblemente usadas para las puertas de cortina posteriores en un vehículo y son extensibles para imitar la función de enrollado de una puerta de cortina posterior.

El miembro de montaje flexible 72 está hecho por extrusión de un polímero tal que un compuesto de Cloruro de polivinilo (PVC) comprende: Compuesto de PVC 60 - 80% Plastificante 20 - 30% Ayudante de proceso 2 - 5% Estabilizador 0.5 - 1.5% Pigmento 0.5 - 4.0% El proceso de soldadura envuelve paso de ondas de radio frecuencia (RF) a través de la pancarta y la porción de sola. Las ondas de radio frecuencia (RF) alteran la estructura molecular de la composición, que forman una soldadura entre la dos superficies. En este proceso, la temperatura es irrelevante. Un miembro de montaje flexible 72, 88, 89 se fija a cada uno de los cuatro lados de la pancarta 70.

El sustrato de la pancarta 70 tiene las mismas características de Radio Frecuencia (RF) como el miembro de montaje flexible 72, 88, 89. La composición típica de una pancarta es como sigue: Tejido de soporte PVC Recubrimiento peso por unidad de área ca. 450/550 g/m2 Carga de tensión máxima ca. 250/230 daN/Scm Carga de propagación de rasgado ca. 30/30 daN Comportamiento de combustión < 100 mm/min Resistencia a la luz 7- 8 años Resistencia a temperatura -30° C / +70° C.

La figura 9 muestra ejemplos de porciones superiores e marco 27, 30, 80 cada una tiene una porción de cabeza 82 que consta de un canal 83, dicho canal . típicamente es similar en apariencia a la porción de cabeza 14 de los medios de retención 113. Una porción de cola 84 depende hacia arriba o hacia debajo de allí. En uso, el miembro de montaje flexible 72 se desliza dentro del canal 83 tal que la cabeza 74 del miembro de montaje flexible 72 es retenida allí.

En posición cerrada y bloqueada del Sistema de Exhibición en Vehículos (figura 14),· el miembro de montaje flexible 72 y la pancarta asociada 70 se deslizan dentro del canal 14 de la porción de cabeza 113 de los medios de retención 112 que se acoplan con e primer miembro de bloqueo 24 vía una conexión de rotula 115/118. El primer miembro de bloqueo 124 está conectado al segundo miembro de bloqueo vía la conexión 142/127. Una vez que la pancarta 70 está posicionada en el puntal 148 dependiente del segundo miembro de bloqueo se localiza en un canal conveniente 163 del marco 160, el primer miembro de bloqueo 124 se mueve hacia la porción en forma de hongo 162 del marco para producir tensión en la pancarta 70. La fuerza en la porción de cabeza 113 de la tracción en el miembro de montaje flexible 72 y asociado a la pancarta 70 es transferida a la bola 115 y sobre la superficie del hueco profundo 118 con el cual se acopla. Esta fuerza transferida en la porción de enchufe distal 127 y al lado de la barra 142 y el vastago 143 contra el cual colinda. Esta fuerza es entonces transferida al puntal 148 positivamente localizando contra el lado de un canal 163 en los medios de montaje 160.

En este estado, los puntales 134/135 que se extienden desde el primer miembro de bloqueo 124, actúa como una cerradura rápida, localizado centralmente sobre las protuberancias en forma de hongo 162 de los medios de montaje 160 y cuando está localizado en esa posición, es inalterada por la tensión torsional en el sistema de exhibición en vehículos. Como un resultado de fuerzas desde la porción de cabeza 113 está indirectamente transferido a 148, los puntales 134/135 y el canal 162 cooperan sin influenciar a la pancarta 70 asistido además por la parte posterior 109 de la porción de cabeza 113 y la porción extrema distal del segundo miembro de bloqueo 151 acoplados juntos. El lado posterior 109 de la porción de cabeza 113 está configurado para acoplarse con una superficie vertical 151 próxima al extremo distal del segundo miembro de bloqueo. Típicamente, el lado posterior 109 es recibido en una depresión superficial en la porción extrema distal. Cuando los medios de retención se mueven dentro de la porción cerrada, la porción de cabeza 113 se fija rápidamente contra 151 del segundo miembro de bloqueo, influencias torsionales rotatorias de transferencia dentro de un plano negativo.

Una vez que la operación de colocación y tensionado de la pancarta es completa, un dispositivo de finalización de esquina 3 es asegurado en plano (figuras 12 y 13). El miembro de finalización de esquina 8 está localizado en el miembro de retención de esquina 7 y asegurado por un tornillo 6 que lo retienen en un lugar por un prisionero roscado 5. El dispositivo de esquina 3 tiene las mismas ranuras o ranuras similares en el lado opuesto para el adhesivo como las porciones de marco 160, 27, 30, 80 y por lo tanto el miembro de retención de esquina 7 o el miembro de finalización de esquina 8 no requieren fijación invasiva a un vehículo.

Alternativamente medios de retención 53, 54, 35 (como mostrado en las figuras 6a a 6c) entran en un plano negativo cuando los puntales 134, 135 y los canales 162 cooperan, y en estas modalidades la porción de cabeza 113 son eliminados.

Para desbloquear y abrir el sistema de exhibición en vehículos, el miembro de finalización de esquina 8 es removido y una herramienta de apertura 90 para aplicar palanca al labio 38 del primer miembro de bloqueo 124. La herramienta 90 es típicamente hecha de aluminio y actúa como una palanca. La curva en la herramienta es ergonómica y es más fácil para un operador sujetarla. El labio 92 de la herramienta 90 se usado para levantar los puntales 134 y 135 alrededor de la protuberancias en forma de hongo 162 desde el canal 163 de los medios de montaje 160 (figura 14). Una vez que el primer miembro de bloqueo 124 es liberado y permite un pivoteo en 142, la tensión en la pancarta 70 es liberada y el puntal 148 del segundo miembro de bloqueo 140 puede ser removido desde el canal 163.

El miembro de montaje flexible 72 y la pancarta flexible 70 pueden entonces deslizarse fuera del canal 14 de la porción de cabeza 113 de los medios de retención 112. Este dispositivo de tensión 10 puede guardarse aseguradamente en los medios de montaje fijos sin una pancarta. Alternativamente una pancarta de reemplazo 70 puede ser desplegada. La figura 8 muestra el sistema de exhibición en vehículos en una posición almacenado y bloqueado. El método para bloquear y desbloquear un sistema de exhibición en vehículos es el mismo como si una pancarta estuviera presente.

Numerosas modificaciones de las características son contempladas. Por ejemplo, las figuras 6a a 6c muestra variaciones 53, 54, 35 de los medios de retención 112 y el primer miembro de bloqueo 124 en el cual los medios de retención están en una parte integral del primer miembro de bloqueo 24. El mismo miembro de montaje flexible 72 puede ser usado en los canales de las porciones de cabeza 51 , 52 y 46 de los varios medios de retención.

En una modificación, (figura 6c) esto es un bloqueo rápido 47 para una cerradura mejorada. El bloqueo rápido está formado por una protuberancia en forma de hongo extendida desde el segundo miembro de bloqueo 140 que es recibido en un canal correspondiente en el primer miembro de bloqueo 124. Esta característica puede incorporarse en modalidades en donde los medios de retención no están integrados con el primer miembro de bloqueo.

El primer miembro de bloqueo 124, cuando se usa con un marco 160 tienen diez protuberancias en forma de hongo (figura 8a), es de tamaño suficiente para permitirse una legislación Europea ECE104 conforme notablemente marcado para ser exhibido como una parte integral del miembro 124. _el tamaño de los miembros 124 y 140 pueden variar dependiendo del tamaño de la pancarta 70 a ser exhibida, y el número de protuberancias en forma de hongo 162. Por ejemplo, si el tamaño de la pancarta es arriba de 2m x 4m (preferiblemente 1.9m x 3.3m), un medio de montaje 160 que tenga aproximadamente cinco protuberancias en forma de hongo es suficiente. Para pancartas que son típicamente de 4m x 20m (preferiblemente 2.6m x 13.2m) un medio de montaje 160 que tenga aproximadamente 10 protuberancias en forma de hongo es suficiente. Para pancartas que excedan 4m x 20m, los medios de montaje que tengan aproximadamente quince protuberancias en forma de hongo son preferidos. Típicamente, todas las variaciones de ancho de los medios de montaje son aproximadamente 3.8 mm de profundidad y pueden ser pegados, atornillados o remachados a un vehículo, o fijos a éste por otros medios.

La porción superior del marco 27 ilustrada en la figura 9a, cuando combinado con un medio de montaje 160, tiene diez protuberancias en forma de hongo, que dan aspecto visual contante en los cuatro lados y permitiendo que la cinta ECE104 legislativa pueda aplicarse. La figura 9b muestra una porción de marco superior 80 que es una variación del que es típicamente usado en conjunto con los medios de montaje 160 que tienen cinco protuberancias en forma de hongo. La porción de marco superior 30 en la figura 9a proporciona un limite superior a la visión total y es típicamente para usarse con el miembro de montaje 88, 89 o rodillo de una puerta de cortina.

Modalidades alternativas, 88 y 89 de miembros flexibles permiten al sistema de exhibición en vehículos montarse en una puerta de cortina de un vehículo. Una porción de concertina 77 o una porción de caja 79 permiten una expansión vertical aproximadamente de 5-25 mm cuando la puerta de cortina enrollable se mueve desde un estado plano a un estado almacenado.

El miembro de montaje flexible 72 puede tener una porción elásticas 75 para ajusfar la expansión y contracción entre la cabeza 74 y el reborde 78. Esto garantiza que los medios de montaje flexibles 72 se puedan expander y contraer para acomodar las características de variación de la pancarta 70 en diferentes temperaturas y condiciones de tensión. Por ejemplo, aflojamiento como un resultado de incremento de calor y encogimiento como un resultado de una reducción de calor de la pancarta 70 después de que se haya fijado y tensionado en el canal de los medios de retención 14 de la porción de cabeza 113 y 27, 80, 30.

La porción de cabeza del miembro de montaje flexible 74 puede estar alternativamente formada como una forma redonda, elíptica o semi-elíptica, con un cambio correspondiente para los canales de los medios de retención 15, 51, 52, 46. Sin embargo, es preferible que la base del canal sea substancialmente plana para evitar el colapso del canal Keder si un impacto provoca presión en éste. Canales redondeados/curvados tienen menor integridad estructural y por consiguiente no son preferidos.

Las pancartas están típicamente elaboradas de compuestos de PVC con impresiones directamente en éstas. Sin embargo, las pancartas pueden imprimirse con vinilo auto-adhesivo aplicado a éstas. Pancartas de PVC impresas directamente son reutilizables en el sistema de exhibición en vehículos, pero el mensaje impreso directamente en la pancarta de PVC puede no ser cambiado. Sin embargo, pancartas que tiene un vinilo auto-adhesivo impreso aplicado a éstas son reutilizables en el sistema de exhibición en vehículos y puede tener el mensaje cambiado, resultando en una actividad intensa, pero es una labor alternativa respetuosa del medio ambiente.

El dispositivo de tensión puede estar adicionalmente incorporado a un vehículo a través de tornillos u otros medios de fijación mecánicos. Sin embargo, esto es opcional porque el adhesivo es suficiente para segurar firmemente el sistema al vehículo. Además, es solamente deseable para vehículos no refrigerados puesto que los tornillos pueden perforar el cuerpo del vehículo.

Para fijarse a un objeto o estructura estáticos, se puede emplea el sistema como se muestra actualmente en las figuras 2 y 3, sin el tercer puntal 135. Donde tal sistema no se sujeta a la vibración, la seguridad adicional proporcionada por el puntal 135 no es esencial .

Claims (15)

R E I V I N D I C A C I O N E S

1. - Un sistema para desplegar una pancarta (70) en un vehículo comprendiendo medios de montaje (160) para fijarla al vehículo, dichos medios de montaje tienen al menos dos canales, medios e retención (112) para retener una pancarta, dichos medios de retención están asociados con medios de bloqueo para el acoplamiento con al menos dos canales, dichos medios de bloqueo comprenden un primer miembro (124) y un segundo miembro (140), dicho primer miembro tiene un primer puntal sobresaliente (134) localizado en un primer canal, y dicho segundo miembro tiene un segundo puntal sobresaliente (148) localizados en el primer canal, el primer miembro de bloqueo además tiene un tercer puntal sobresaliente (135) separado del primer puntal y localizado dentro de un segundo canal separado del primer canal en donde el primer miembro es movible con respecto al segundo miembro tal que, cuando los miembros son alineados, el primer puntal y el segundo puntal están adyacentes uno al otro, los lados adyacentes están paralelos y por lo cual, cuando los puntales son localizados en los canales, los medios de bloqueo se fija aseguradamente a los medios de montaje.

2. - Un sistema de acuerdo con la reivindicación 1, en donde cada puntal (134, 148 y 135) se extienden substancialmente en forma perpendicular a sus respectivos miembros.

3.- El sistema de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en donde los medios de retención (112) son conectables a los medios de bloqueo.

4.- Un sistema de acuerdo con la reivindicación 3, en donde los medios de retención (112) son conectables a los medios de bloqueo por medio de un pivote (115, 117).

5. - Un sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 ó 2, en donde los medios de retención (53, 54, 35) se integran con el primer medio de bloqueo.

6. - Un sistema de acuerdo a una de las reivindicaciones precedentes en donde, cuando el primer miembro de bloqueo (124) y el segundo miembro de bloqueo (140) están alineados, los extremos distales de al menos dos de los puntales (134, 148, 135) están alineados.

7. - Un sistema de acuerdo a una de las reivindicaciones precedentes en donde, para al menos uno de los puntales (134, 148, 135), el lado del puntal que afronta el canal respectivo en uso es acampanado.

8. - Un sistema de acuerdo con alguna de las reivindicaciones precedentes en donde, el primer miembro de bloqueo (124) es pivotable con respecto al segundo miembro de bloqueo (140).

9. - Un sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en donde los medios de retención (112) son pivotables con respecto a los medios de bloqueo.

10. - Un sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en donde los medios de retención (112) tienen una porción de cabeza (113) incorporando un canal (14).

11. - Un sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes y comprendiendo además un miembro de montaje flexible (72, 88, 89) para montar una pancarta.

12.- Un sistema de acuerdo con una de las rei indicaciones precedentes, en donde los medios de montaje (160) tienen más de dos canales.

13.- Un método para desplegar una pancarta (70) sobre un vehículo incluyendo los pasos de: adjuntar la pancarta a un miembro de montaje flexible (72, 88, 89), adjuntar medios de montaje (160) al vehículo, dichos medios de montaje tiene al menos dos canales (163), asegurar el miembro de montaje flexible a medios de retención (112) para retener la pancarta, los medios de retención están provistos con medios de bloqueo para el acoplamiento con el canal, dichos medios de bloqueo comprenden un primer miembro (124) y un segundo miembro (140), el primer miembro tiene un primer puntal sobresaliente (134) localizado en un primer canal, el segundo miembro tiene un segundo puntal sobresaliente (148) localizado en el primer canal, localizar el segundo puntal en el canal, mover el primer miembro con respecto al segundo miembro tal que los miembros estén alineados y el primer puntal este localizado en el canal adjunto al segundo puntal, los lados adyacentes de los puntales son paralelos, y localizar un tercer puntal (135) dependiente del primer miembro en un segundo canal tal que cuando los puntales estén localizados en los canales, los medios de bloqueo se fijen aseguradamente en los medios de montaje .

14.- Un método de acuerdo con la reivindicación 13, en donde los pasos de adjuntar la pancarta (70) a los miembros de montaje flexibles (72, 88, 89) comprende soldar usando ondas de radio frecuencia.

15.- Un método de acuerdo con la reivindicación 13 o 14, en donde los medios de montaje (160) están fijos al vehículo por medios adhesivos . R E S U M E N Un sistema para desplegar una pancarta (70) sobre un vehículo comprendiendo: medios de montaje (160) que tienen canales (163) medios de retención (112) para retener la pancarta y asociados con un primero y segundo miembros de bloqueo (124, 140) para acoplarse en los canales, el Reimer miembro de bloqueo tiene un puntal (134) localizado en un primer canal, el segundo miembro de bloqueo tiene un segundo puntal sobresaliente (148) localizado en el mismo canal, y el primer miembro de bloqueo además tiene un tercer puntal sobresaliente (135) separado del primer puntal y localizado dentro de un segundo canal. Cuando los medios de bloqueo (124, 140) están alineados, el primer puntal (134) y el segundo puntal (148) están adyacentes uno al otro, los lados adyacentes están paralelos y los puntales están localizados en los canales para asegurarse fijamente a los medios de montaje. Los medios de retención (112) pueden conectarse al primer miembro de bloqueo (124), por ejemplo por un pivote (115, 117), o puede formar un miembro integral (53, 54, 35) con este.