PUERTA DE COCHERA SUPERIOR Referencia Cruzada con Solicitudes Relacionadas Esta solicitud es una continuación en parte de, y reivindica el beneficio de la prioridad de la solicitud de patente No. 11/277,466, presentada el 24 de Marzo de 2006 que reclama el beneficio de la prioridad de las solicitudes de patente de diseño chinas Nos. 200630105541.7 y 200630105542.1, ambas presentadas el 13 de Marzo de 2006 en China y es continuación en parte de la solicitud de patente No. 11/229,713 presentada el 20 de Septiembre, 2005, que es una continuación en parte de la solicitud de patente norteamericana No. 10/098,384, presentada en Marzo 18, 2002, ahora patente norteamericana No. 6,948,547, titulada "Puerta de cochera superior con elementos decorativos de fachada". Los contenidos de las solicitudes mencionadas anteriormente se incorporan expresamente como referencia. Campo de la Invención Esta invención se refiere generalmente a una puerta seccional con un aparato para operación resistente a la constricción. Más particularmente, la presente invención se refiere a un aparato de puerta seccional resistente a la constricción que esconde las líneas de unión entre las secciones conectadas articuladamente de una puerta seccional, tal como una puerta de cochera superior, y a una puerta superior de cochera que cuente con la misma. Antecedentes de la Invención Las puertas de cochera son conocidas en la técnica como
estructuras que forman una barrera movible en una entrada a una cochera. Las puertas superiores de cocheras convencionales se forman a partir de una pila vertical de secciones que se doblan horizontalmente interconectadas por bisagras y soportadas por una vía guía. Las uniones visibles se crean en estas puertas convencionales en donde los paneles horizontales de la puerta se encuentran al estar en la posición cerrada vertical. Estas uniones tienen un efecto negativo en la estética de la puerta y pueden permitir que penetren humedad, viento y escombros a través de la puerta de la cochera. El uso repetido de la puerta a través de periodos extendidos puede causar que estas uniones se hagan más anchas, permitiendo la entrada de más humedad, viento y escombro en la cochera, reduciendo las capacidades de aislamiento de la puerta y dañando más la estética de la puerta. Además, las puertas convencionales tienen el problema de que el dedo de un usuario pueda quedar atrapado entre las secciones de la puerta en una operación de cerrado. Este peligro no ha sido atendido adecuadamente por los diseños de puertas anteriores. Breve Descripción de la Invención Los aspectos de la presente invención proveen una puerta seccional con aparatos resistentes a la constricción entre las secciones conectadas articuladamente de la puerta cuando la puerta se mueve en una posición cerrada. Además, aspectos de la presente invención proveen buenas capacidades de sellado en las uniones de
dicha puerta en una posición cerrada para prevenir el paso de humedad, viento y escombro a través de I a puerta. Otros aspectos proveen una puerta superior de cochera formada de secciones conectadas articuladamente que se interconectan en la posición cerrada para proveer una puerta rígida robusta. En una modalidad, una puerta seccional incluye un conjunto de rieles de reunión instalados en secciones adyacentes de la puerta conectadas de manera articulada. Los rieles de reunión cubren la unión creada donde se juntan las secciones adyacentes en una posición cerrada. Además, los rieles de reunión pueden proveer sellado mejorado y aislamiento para la puerta al proveer una barrera contra humedad, viento y desechos. Breve Descripción de las Figuras La figura 1 muestra una porción de una casa unida a una cochera con una modalidad de una puerta de cochera de acuerdo con la presente invención; La figura 2 muestra la casa de la figura 1, pero con una puerta de cochera convencional; La figura 3 muestra la puerta de cochera de la figura 1, pero con la puerta superior de cochera mostrada en una condición parcialmente abierta; La figura 4 es una vista elevada exterior de la puerta de cochera de la figura 1, incluyendo rieles guía para conectar la puerta a la cochera; La figura 5 muestra una vista en perspectiva interior de la
puerta de cochera de la figura 4; La figura 6 muestra una perspectiva de cerca de una porción interior de la puerta de cochera de la figura 5, incluyendo un riel de guía; La figura 7 muestra una vista de acercamiento en perspectiva de una porción exterior de la puerta de cochera de la figura 4, incluyendo una muesca vertical y manijas de puerta; La figura 8 muestra una vista elevada exterior de otra modalidad de una puerta de cochera superior de acuerdo con la presente invención; La figura 10 muestra una vista elevada exterior de otra modalidad de una puerta de cochera superior de acuerdo con la presente invención; La figura 11 muestra una vista elevada interior de la puerta de cochera de la figura 10; La figura 12 muestra una vista superior de la puerta de cochera de la figura 10; La figura 13 muestra una vista lateral de la puerta de cochera de la figura 10; La figura 14 muestra una vista elevada exterior de una modalidad adicional de una puerta de cochera de acuerdo con la presente invención; La figura 15 muestra una vista elevada exterior de una modalidad más de una puerta de cochera superior de acuerdo con la presente invención;
La figura 16 es una vista elevada frontal de la puerta de cochera de la figura 15; La figura 17 es una vista de corte transversal de la puerta de cochera de la figura 16 tomada a lo largo de la línea 17-17; La figura 18 es una vista de corte transversal del conjunto de rieles de reunión de la figura 16; La figura 19 es una vista de corte transversal de un conjunto de rieles de reunión de acuerdo con otra modalidad de la invención.
La figura 20 es una vista de corte transversal de una porción de una puerta de cochera superior de acuerdo con otra modalidad de la invención. La figura 21 es una vista de corte transversal de un sistema de rieles de reunión de acuerdo con una modalidad. La figura 22 es una vista de corte transversal de un miembro del sistema de rieles de reunión de la figura 21. La figura 23 es una vista de corte transversal de un miembro del sistema de rieles de reunión mostrada en la figura 21. Las figuras 24A-E son vistas de corte transversal que ilustran por lo menos una secuencia operacional de una modalidad. La figura 25 es una vista de corte transversal de un sistema de rieles de reunión de acuerdo con una disposición alternativa. La figura 26 es una vista de corte transversal de un miembro del sistema de rieles de reunión mostrado en la figura 25. La figura 27 es una vista de corte transversal de un miembro del sistema de rieles de reunión mostrado en la figura 25.
Las figuras 28A-28G son vistas de corte transversal que ilustran por lo menos una secuencia operacional de una disposición del sistema de rieles de reunión de la figura 25. Descripción Detallada de la Invención Una modalidad de la presente invención es la puerta superior de cochera 10 mostrada en la figura 1 que incluye elementos de fachada decorativos 12 que simulan un conjunto de cuatro puertas transmisoras de luz conocidas comúnmente como puertas francesas. Un conjunto de puertas francesas típicamente incluye dos puertas cada una con un arreglo de luces divididas. En la puerta de cochera 10, las luces son paneles transmisores de luz que transmiten luz visible. La puerta de cochera 10 se muestra instalada en una cochera 14 de una casa convencional 16. Para propósitos de ilustración, la casa incluye ventanas de luz divididas 18. Los elementos de fachada 12 le dan a la puerta de cochera 10 una apariencia atractiva que se adapta bien con el estilo de la casa 16, particularmente con las ventanas de luz divididas 18 de la casa. En contraste, la figura 2 muestra una puerta de cochera convencional instalada en la misma casa convencional 16. En vez de adaptarse al estilo de la casa 16, la puerta de cochera convencional 20 se destaca como un espacio vacío monolítico que perjudica la apariencia de la casa. En referencia ahora a las figuras 4-7, ña puerta de cochera superior 10 incluye una puerta 22, cuatro arreglos 24 de paneles transmisores de luz 26, rodillos guía 28, y vías guía 30. La puerta 22
incluye las secciones 32 dispuestas en una pila, y bisagras 34 que conectan de manera pivotal las secciones adyacentes 32. Los rodillos guía 28 se conectan a las porciones de borde de las secciones 32 y se retienen en una vía guía 30 unida a la cochera. La vía tiene una sección vertical y una sección horizontal y se extiende en un ángulo recto desde una posición vertical a la posición horizontal. Los rodillos 28 se reciben respectivamente en un canal 31 en una de las vías guías 30. La puerta de cochera 12 se abre y cierra al rodar en los rodillos guia a lo largo de las vías guías 30 a partir de una posición vertical cerrada hacia una posición superior horizontal abierta, y viceversa, como se conoce en la técnica. Para ilustrar, la figura 3 muestra una puerta de cochera 10 en una posición intermedia entre las posiciones abierta y cerrada. Aunque dispuesta aquí como una puerta de cochera seccionada, la presente invención trabaja también con puertas unitarias de tipo de tabla como se conocen en la técnica o con otros tipos de puertas superiores de cochera. Los arreglos 24 de los paneles transmisores de luz 26 mostrada en las figuras 1 y 3-5 incluyen cada una cinco filas por tres columnas, que generalmente corresponden con la apariencia de puertas francesas comunes. Los arreglos 24 se separan entre sí a lo largo de la puerta 22 para dar la apariencia de cuatro puertas de paso separadas. Para mejorar la apariencia de las puertas separadas, la puerta de cochera superior 10 además manijas de puerta 36. Cada arreglo 24 en combinación con una manija
correspondiente 36 generalmente forma un elemento de fachada 12 para simular una puerta transmisora de luz. Aunque las manijas de puerta 36 no sirven para abrir las puertas simuladas 24, pueden actuar como picaportes funcionales para abrir la puerta de cochera 10 o como manijas para levantar la puerta de cochera 10. Para simular adicionalmente la apariencia de puertas francesas, cada uno de los paneles transmisores de luz 26 parecen estar vidriados en una sección 32 como se muestra en las figuras 6 y 7, que es similar a la manera en la que se lustra el vidrio a menudo en los marcos de ventana. De acuerdo con esto, las molduras biseladas 38 se proveen en las secciones 32 para retener los paneles transmisores de luz 26. Los paneles 26 retenidos ahí pueden transmitir luz desde el ambiente exterior al interior de la cochera 14. Los paneles transmisores de luz 26 preferentemente son paneles translúcidos, que proveen el beneficio de transmitir luz entre el ambiente exterior y el interior de la cochera 14 sin permitir que las personas fuera de la cochera 14 puedan ver claramente dentro de la cochera. Así, la presente invención permite la entrada mayor de luz natural a la cochera 14 comparada con una puerta de cochera convencional. De acuerdo con otras modalidades, los paneles transmisores de luz 26 pueden incluir paneles transparentes, paneles reflectores, paneles teñidos, paneles con espejo en un lado, y similares para proveer un nivel deseado de privacidad sin sacrificar luz. Además, los arreglos de la puerta 24 pueden incluir una mezcla de diferentes tipos de paneles, y pueden incluir paneles opacos. Así,
correspondiente 36 generalmente forma un elemento de fachada 12 para simular una puerta transmisora de luz. Aunque las manijas de puerta 36 no sirven para abrir las puertas simuladas 24, pueden actuar como picaportes funcionales para abrir la puerta de cochera 10 o como manijas para levantar la puerta de cochera 10. Para simular adicionalmente la apariencia de puertas francesas, cada uno de los paneles transmisores de luz 26 parecen estar vidriados en una sección 32 como se muestra en las figuras 6 y 7, que es similar a la manera en la que se lustra el vidrio a menudo en los marcos de ventana. De acuerdo con esto, las molduras biseladas 38 se proveen en las secciones 32 para retener los paneles transmisores de luz 26. Los paneles 26 retenidos ahí pueden transmitir luz desde el ambiente exterior al interior de la cochera 14. Los paneles transmisores de luz 26 preferentemente son paneles translúcidos, que proveen el beneficio de transmitir luz entre el ambiente exterior y el interior de la cochera 14 sin permitir que las personas fuera de la cochera 14 puedan ver claramente dentro de la cochera. Así, la presente invención permite la entrada mayor de luz natural a la cochera 14 comparada con una puerta de cochera convencional. De acuerdo con otras modalidades, los paneles transmisores de luz 26 pueden incluir paneles transparentes, paneles reflectores, paneles teñidos, paneles con espejo en un lado, y similares para proveer un nivel deseado de privacidad sin sacrificar luz. Además, los arreglos de la puerta 24 pueden incluir una mezcla de diferentes tipos de paneles, y pueden incluir paneles opacos. Así,
la cantidad de luz transmitida dentro y fuera de la cochera 14 puede ser hecha a la medida de acuerdo con la transmisión de luz de cada uno de los paneles 26. Los paneles 26 se hacen preferentemente de material que puede ser personalizado en apariencia suficientemente fuerte para ser una barrera en un ambiente que es propenso a la exposición al clima, condiciones de tienda, u otros ambientes adversos. Un ejemplo de tal material son las láminas de acrílico de policarbonato, que son ligeras y proveen alta resistencia al impacto. Estas láminas pueden hacerse para tener diferentes propiedades de transmisión de luz, que pueden variar de transparentes a opacas. Las láminas acrílicas de policarbonato pueden también hacerse en una variedad de colores y tintas. La presente invención además contempla paneles 26 hechos a partir de una variedad de materiales de plástico, vidrio u otros materiales transmisores de luz. Para mejorar el efecto de los elementos de fachada 12 en puertas de simulación francesas, la puerta 22 también incluye tres muescas verticales 40. Cada muesca 40 se coloca entre un par de arreglos 24 para simular los quiciales de un conjunto de puertas adyacentes. Las muescas 40 adicionalmente enfatizan la apariencia de puertas simuladas al alejar al ojo de las líneas horizontales 42 creadas por la unión de las secciones adyacentes 32. Las muescas 40 se acentúan en comparación con las líneas horizontales 42 al ser mucho más anchas y profundas que las líneas horizontales. Pintar las muescas con un color oscuro aumenta adicionalmente el efecto
visual. La puerta de cochera 10 de la presente invención puede ser creada a partir de un equipo 11 para hacer una puerta de cochera que simula un conjunto de puertas transmisoras de luz. En referencia específica a las figuras 4 y 5, el equipo 11 generalmente incluye un número de secciones 32 y un número de bisagras 34 para conectar las secciones 32. Una fila de paneles transmisores de luz 26 se montan en cada sección 32, y los paneles de cada fila se disponen en grupos 44 de tres paneles separados de grupos adyacentes. La puerta de cochera 10 se crea al disponer las secciones 32 en una pila para formar la puerta 22, y conectar las secciones adyacentes 32 entre sí con bisagras 34. El equipo 11 también incluye rodillos guía 28 y vías guía 30 para montar la puerta ensamblada a una cochera, y manijas de puerta 36 para montarse en una de las secciones 32. Una puerta de cochera 110 de acuerdo con otra modalidad de la presente invención puede crearse a partir de un equipo de ajuste retrospectivo 111 para modificar la apariencia de una puerta superior de cochera existente para simular un conjunto de puertas transmisoras de luz. En referencia a la figura 14, el equipo de ajuste retrospectivo 111 incluye generalmente paneles decorativos 126 y manijas de puerta 136. Los paneles decorativos 126 se montan a una puerta convencional de cochera 120 (tal como la puerta convencional de cochera mostrada en la figura 2) en un conjunto de arreglos 124 para darle la apariencia de un conjunto de puertas francesas. Para
permitir a la luz pasar a través de los paneles 126, agujeros (no mostrados) pueden cortarse en la puerta de cochera 120 antes del montaje de los paneles. Los paneles pueden montarse sobre o dentro de los agujeros (no mostrados) de acuerdo con métodos conocidos. Los paneles pueden incluir bordes biselados 127 para simular los elementos de marco de una puerta francesa. Las manijas 136 se montan cada una junto a un arreglo 124 para simular adicionalmente las puertas transmisoras de luz. Un franja opcional vertical 140 puede pintarse en la puerta de cochera 120 para simular los quiciales de puertas francesas simuladas adyacentes. La presente invención es flexible porque permite una variedad en el diseño de fachadas y en los tipos de puertas transmisoras de luz simuladas. Por ejemplo, una modalidad adicional de la puerta superior de cochera de acuerdo con la presente invención se muestra en la figura 8. En esta modalidad, existen cinco arreglos 224 de paneles transmisores de luz 226 que simulan un conjunto de cuatro puertas transmisoras de luz centradas alrededor de un arreglo de ventana 225. Los arreglos 224 se disponen en arreglos de dos por cinco con dos columnas y cinco filas. La puerta de cochera 210 además incluye bordes 250 que simulan los quiciales y bordes superiores de cada puerta simulada y la ventana. Los bordes 250 se forman preferentemente por muescas en la puerta de cochera, pero pueden también formarse a partir de franjas pintadas, tiras adhesivas, y otros métodos para marcar un límite. Excepto por las preferencias y aspectos relacionados con el número, disposición y
tamaño de los arreglos 224, o lo límites simulados 250, todas las demás preferencias son generalmente las mismas que para las modalidades anteriores. La presente invención también provee flexibilidad en el tamaño y tipo de paneles usados para las puertas transmisoras de luz simuladas. Por ejemplo, una modalidad adicional de una puerta de cochera superior 310 de acuerdo con la presente invención se muestra en la figura 9. Esta modalidad difiere de la modalidad mostrada en la figura 8 en que cada panel en la fila superior de los paneles 326 incluye una curvatura de arco ornamental 352 a lo largo de su borde superior. Como se ilustra en la fila superior 352, los paneles 326 no necesitan ser rectangulares o uniformes en tamaño y forma, y pueden incluir cualquier número de variaciones decorativas. En referencia ahora a las figuras 10-13, otra modalidad de una puerta de cochera superior 410 de acuerdo con la invención se muestra. Esta modalidad demuestra flexibilidad adicional en diseño de acuerdo con la presente invención, particularmente para el diseño de la puerta de cochera así como para el diseño de panel y disposición de arreglos. La puerta de cochera 410 de acuerdo con esta modalidad generalmente incluye una puerta 422 y tres arreglos 424 de paneles transmisores de luz 426 que simulan un conjunto de tres puertas transmisoras de luz. La puerta 422 incluye tres secciones 432 dispuestas en una pila vertical, y bisagras 434 conectando pivotalmente las secciones adyacentes 432. Las secciones 432 en esta modalidad son de diferentes tamaños, con la
sección superior más ancha que la sección media e inferior, y la sección media más ancha que la sección inferior. Los arreglos 424 se disponen en arreglos de dos por cinco con dos columnas y cinco filas. La puerta de cochera 410 representada por esta modalidad demuestra un número de diferencias en diseño de otras modalidades. Por ejemplo, los paneles 426 localizados en la fila superior 425 de cada arreglo son más altos que los paneles localizados en las filas inferiores. En adición, cada panel en la fila superior 425 tiene un borde arqueado superior 427. Aunque los paneles 426 se disponen en cinco filas, los paneles se separan en solo tres secciones 432. De acuerdo con esto, las dos filas superiores en cada arreglo se localizan en las secciones superiores, las dos filas del medio en cada arreglo se localizan en la sección del medio, y la fila inferior de cada arreglo se localiza en la sección inferior. Como tales, las ventanas simuladas en cada una de las puertas simuladas aparentan estar desplazadas hacia arriba del fondo de la puerta simulada correspondiente. La puerta de cochera 410 además incluye perillas redondas 436 para mejorar la apariencia de las puertas. Haciendo ahora referencia a las figuras 15-19 otra modalidad de una puerta de cochera superior 510 se muestra que ilustra varios aspectos de la presente invención con respecto a las uniones entre las secciones conectadas articuladamente, tal como ocultar las uniones y mejorar la interconexión de secciones adyacentes en la región de unión intermedia. Como con las modalidades anteriores, la
puerta de cochera 510 incluye elementos decorativos de fachada, tales como paneles transmisores de luz 512, que simulan dos conjuntos de puertas transmisoras de luz comúnmente conocidas como puertas francesas. Sin embargo, los aspectos de la presente invención con respecto a uniones entre las secciones pueden practicarse con otras configuraciones de puerta, que pueden o no simular puertas transmisoras de luz o incluso incluir elementos transmisores de luz. Como se muestra en las figuras 15 y 16, la puerta superior de cochera 510 incluye una puerta 522, cuatro arreglos 524 de paneles transmisores de luz 526, escalones de extremo 528 y 530 que forman una porción superior e inferior de la puerta 522, rodillos guía (no mostrados) y vías guías (no mostradas). La puerta 522 incluye secciones horizontales 532 dispuestas en una pila vertical, y bisagras 534 (Figura 18) que conectan pivotalmente secciones horizontales adyacentes 532. Al instalarse en un edificio, los rodillos guía (no mostrados) unidos a las porciones de borde de las secciones horizontales se retienen en una vía guía (no mostrada), que está unida a la cochera. La vía puede tener una sección vertical y una sección horizontal que generalmente forman un ángulo recto para guiar la puerta desde una posición vertical a una posición horizontal. La puerta de cochera se abre y cierra al rodar en los rodillos guía a lo largo de ^as vías guía a partir de una posición vertical cerrada hacia una posición abierta horizontal, y viceversa, como se conoce en la técnica. Las secciones horizontales 532 se
conectan de manera articulada para permitirles doblarse alrededor de la transición angulada entre la sección vertical de la vía guía y la sección horizontal de la vía guía. La puerta de cochera 510 también incluye un aparato de ocultación, tal como rieles de reunión 514, que se colocan en la junta entre secciones adyacentes horizontales 532. Como se muestra en la figura 18, los rieles de reunión 514 son un par de piezas complementarias, un riel superior de reunión 514a y un riel inferior de reunión 514b, que se unen por una bisagra, tal como una bisagra montada de superficie 534. Al moverse la puerta 510 entre una posición horizontal abierta y una posición cerrada vertical, las secciones adyacentes 532 se doblan alrededor de una bisagra 534 para acomodar la transición angulada entre dos posiciones. El riel de reunión superior 514a se une a una porción inferior de una sección superior 532 y rota alrededor de una bisagra 534 con respecto al riel inferior de reunión 514b, que se une a una porción superior de una sección adyacente. Cuando las secciones horizontales 532 se apilan en una posición cerrada, se crea una unión 550 (Figura 18) en donde se juntan dos secciones. Los rieles de reunión 514 actúan como aparato de ocultación para enmascarar la unión 550 que se forma entre secciones adyacentes. Un par de rieles de reunión para una sección particular pueden unirse entre sí por medio de pernos u otros sujetadores que los conectan con el cuerpo de su respectiva sección. Como se muestra en la figura 17, un primer riel de reunión (en este caso, 514a) para
una sección particular puede ser conectado a un riel opuesto de reunión (en este caso 514b) para la sección particular por medio de sujetadores, tales como una serie de pernos 552. Como se muestra, el perno 552 se extiende verticalmente a partir del primer riel, a través de una porción de cuerpo 554 de la sección, y al opuesto de uno de los rieles. Si la sección es una de las secciones superior o inferior para la puerta, el perno continuo podría unirse ya sea al escalón superior 530 (Figura 16) o al escalón inferior 528 y extenderse a través del cuerpo de la sección hacia un riel en el lado opuesto de la sección. Como se muestra adicionalmente en la figura 17, los pernos continuos 550 pueden incluir un collar 556 que se bisela para adaptarse a características geométricas (por ejemplo ángulos) del riel de reunión respectivo 514a o 514b, que puede reforzar la conexión estructural y asistir en su ensamble. Los pernos continuos 552 aplican tensión para jalar los rieles opuestos o par de riel/escalón entre sí y, de esta forma, atrapar la porción de cuerpo entre el par en compresión. Como se muestra en la figura 16, la porción de cuerpo 554 puede incluir una disposición de paneles transmisores de luz 526 y soportes estructurales 527, tales como paneles sólidos. Como se discutió anteriormente para otras modalidades, los paneles pueden formarse de metal (por ejemplo aluminio), madera u otros tipos de materiales de soporte. Los rieles de reunión 514a y 514b pueden formarse de varios materiales sustancialmente rígidos, tales como aluminio, acero y materiales de plástico rígido. En una modalidad, los rieles se hacen
de aluminio, tal como aluminio 6063T-3. Los rieles hechos de aluminio pueden ser relativamente ligeros y proveen a la vez un aparato de bisagra robusto con superficies encontradas durables, que pueden mantener su forma por varios años a través de aperturas y cerraduras múltiples de la puerta. Los rieles pueden manufacturarse a través de varios procesos, tales como extrusión de aluminio o plástico, soldadura de piezas de acero, o formación térmica de materiales plásticos. En adición, los rieles de reunión 514a y 514b pueden manufacturarse para parecer como materiales similares a aquellos del resto de la puerta y del mismo color para ajustarse a la apariencia exterior de la puerta 510. Como se muestra adicionalmente en la figura 18, el riel superior 514a y el riel inferior 514b son preferentemente asimétricos. Como se discute a continuación, sus formas asimétricas pueden proveer ventajas, tales como cubrir las uniones entre las secciones de puerta, ayudar el ensamble estructural de las secciones de puerta, y mejorar la rigidez de la puerta en la posición cerrada. El riel superior 514a puede incluir una superficie plana frontal 540 que sea visible en la puerta de cochera frontal 510 al estar instalada. La superficie plana frontal 540 puede reducir la apariencia de líneas de unión creadas por las secciones horizontales adyacentes 532. La superficie frontal plana 540 se configura para cubrir la unión entre la sección a la que se une y la sección adyacente y, de esta forma, proveer una puerta más agradable estéticamente que una con uniones visibles. Como se muestra, el riel inferior 514b puede tener
una brida 546 que provee una superficie en la que se puede montar la bisagra 534. Al levantarse o bajarse la puerta, los rieles de reunión 514a y 514b rotan en la bisagra 534 separándose para permitir que la puerta se mueva a la posición cerrada o abierta. En adición a proveer beneficios estéticos obtenidos al esconder uniones entre secciones, la superficie frontal plana 540 del riel superior 514a puede también mejorar las propiedades de aislamiento de la puerta. La superficie frontal plana 540 incluye un traslapo 542 que traslapa una superficie correspondiente 558 del riel inferior y, por lo tanto, provee un sellado estrecho en la unión 550. La configuración de sellado traslapado puede proveer protección contra aire y humedad que se filtra entre los paneles horizontales de la puerta y, así, proveer un sellado resistente al clima. La configuración de sellado traslapado además previene que cualquier humedad que se pueda filtrar posiblemente detrás de la superficie frontal plana 540 penetre más. Cualquier humedad se encontraría debajo de la superficie 558 del riel inferior y no podrá penetrar al interior de la puerta. La configuración de sellado traslapado también alienta el movimiento de la precipitación y otros fluidos que contactan el exterior de la puerta hacia abajo pasando la unión sin poder entrar en ella. En general, la configuración de sellado traslapado actúa como una barrera contra el viento, humedad y escombro, para reducir la infiltración no deseada a la cochera. Se pueden hacer evidentes ventajas adicionales cuando un aparato de ocultación, tal como los rieles de reunión 514, se usan
con una puerta seccional con características estéticas, tales como elementos de fachada u otros elementos que simulan la apariencia de algo distinto que una puerta seccional. Por ejemplo, el uso de rieles de reunión 514 con una puerta de cochera superior que incorpora elementos de fachada de puerta francesa puede mejorar los elementos de fachada al esconder las uniones 550 entre secciones adyacentes. Las uniones creadas por las piezas adyacentes horizontales pueden afectar la apariencia de la puerta y el efecto deseado creado por el diseño de puertas francesas. Ocultar las uniones horizontales en tal puerta de cochera superior provee una apariencia uniforme de puerta que es consistente con las puertas francesas reales y otros tipos de puertas verticalmente articulada. La figura 19 muestra una modalidad alternativa de los rieles de reunión 624a y 624b para el uso con una puerta seccional, tal como una puerta de cochera 510. El riel superior de reunión 624a incluye una extremidad adicional 660 que sobresale hacia abajo. Esta extremidad 660 puede localizarse en una porción horizontal del riel adyacente a la superficie plana frontal 640 de la guía superior 624a. Una extremidad adicional 662 puede localizarse en la guía superior 624a y puede sobresalir desde la porción trasera vertical de la guía superior 624a. Esta extremidad sobresale hacia la superficie frontal plana 640 y hacia abajo en dirección al riel de reunión inferior 624b. Las extremidades adicionales 660 y 662 puede formarse en cada uno de los rieles de reunión 624a y 624b durante la manufactura. Por
ejemplo, los rieles de reunión 624a y 624b pueden formarse por un proceso de extrusión para incluir extremidades adicionales 660 y 662. Las extremidades adicionales 660 y 662 pueden asistir en la instalación de los rieles de reunión 624a y 624b. Las extremidades 660 y 662 pueden asistir en alinear los rieles de reunión 624a y 624b para así simplificarla instalación de secciones adyacentes entre sí. En adición, las extremidades 660 y 662 pueden asistir en bloquear los rieles de reunión 624a y 624b juntos mientras que la puerta está en posición cerrada. Las extremidades 660 y 662 permiten al riel superior de reunión 624a interconectarse con los recesos correspondientes 663 y 665 del riel inferior de reunión 624b para mejorar la seguridad e integridad estructural de la puerta cuando está en la posición cerrada. La figura 20 muestra un aparato de ocultación 710 de acuerdo con otra modalidad de la invención. Como se muestra, el aparato de ocultación 710 generalmente incluye una placa de traslapo 770 unida a una porción inferior de una sección de puerta 732, de modo que traslape y oculte un hueco 774 formado entre secciones adyacentes. La placa 770 puede ser unida a la sección de puerta de cochera 732 por medio de un sujetador, en este caso, tornillo, perno y similares. La placa de traslapo 770 puede también tener una porción traslapante 772 que puede ocultar una unión 774 creada entre dos secciones adyacentes horizontales 732 de la puerta de cochera 710. La placa de traslapo 770 puede actuar como una barrera contra el
viento, humedad y escombro y también ocultará la unión 774 para mejorar la apariencia de la puerta 710. En referencia a la figura 15 y las figuras 21 a 24 A-E, una modalidad alternativa de una puerta de cochera 510 se muestra que ilustra varios aspectos correspondientes a proveer función resistente a la constricción entre las secciones conectadas articuladamente. En referencia general a la figura 15, la puerta de cochera 510 puede incluir elementos de fachada decorativos, tales como paneles transmisores de luz 512, que simulan dos conjuntos de puertas transmisores de luz conocidas comúnmente como puertas francesas. Sin embargo, los aspectos de la presente invención respectivos a las funciones resistentes a la constricción entre las secciones de puerta pueden practicarse con otras configuraciones de puerta, que pueden o no simular puertas transmisoras de luz o incluyen elementos trasmisores de luz. En referencia a la figura 15, la puerta superior de cochera 510 incluye una puerta 522, cuatro arreglos 524 de paneles transmisores de luz 526, escalones de extremo 528 y 530 que forman una porción superior e inferior de puerta 522, rodillos guía (no mostrado) y vías de guía (no mostradas). La puerta 522 incluye secciones horizontales 532 dispuestas en una pila vertical, y bisagras 534 (Figura 18) que conectan pivotaiemnte las secciones horizontales adyacentes 532. Al instalarse en un edificio, los rodillos guía (no mostrados) unidos a las porciones de borde de las secciones horizontales se retienen en una vía de guía (no mostrada), que se une a la cochera. La vía
puede tener una sección vertical y una sección horizontal que generalmente forman un ángulo recto para guiar la puerta a partir de una posición vertical a una posición horizontal. La puerta de cochera se abre y cierra al rodar en los rodillos guía a lo largo de las vías guía a partir de una posición cerrada vertical a una posición abierta horizontal, y viceversa, como se conoce en la técnica. Las secciones horizontales 532 se conectan articuladamente para permitirles doblarse alrededor de la transición angulada entre la sección vertical de la vía guía y la sección horizontal de la vía guía. Las figuras 21-23 ilustran una modalidad alternativa del sistema de rieles de reunión 800 para una puerta de cochera 510 (Figura 15). El sistema de rieles de reunión 800 se configura para proveer un tipo de puerta de cochera resistente a la constricción para proteger las extremidades de un brazo, tal como un dedo del usuario, de quedar atrapado entre las secciones horizontales 532. El sistema de rieles de reunión 800 comprende un riel superior 802 y un riel inferior 804. El riel superior 802 y el riel inferior 804 se proveen entre secciones adyacentes horizontales de la puerta 510. El riel superior se monta a la sección horizontal superior para extenderse lateralmente a lo largo del ancho de la puerta 510. De manera similar, el riel inferior se monta en la sección inferior de la puerta. El riel superior 802 y el riel inferior 804 se conectan articuladamente para moverse en una manera complementaria cuando las secciones de la puerta de cochera 532 se mueven en la vía guía (no mostrada). En una construcción mostrada en las figuras 21 y 22, el riel superior
de reunión 802 incluye una pata vertical 806 que tiene una cara frontal 808 y una cara posterior 810. La cara frontal 808 es sustancialmente plana, pero podría tener otras configuraciones superficiales. La cara posterior 810 incluye una porción de protuberancia convexa 812 dispuesta cerca del extremo distal 814 de la pata vertical 806. El remanente de la cara posterior 810 es sustancialmente plano, pero podría tener otras configuraciones. La pata vertical 806 se conecta a una porción angular 807 que se monta al extremo inferior de la sección de puerta. En referencia a las figuras 21 y 23, el riel de reunión inferior
804 se provee con una porción levantada 816 con una cara frontal 817 con una superficie arqueado compuesto 818. La porción levantada 816 se conecta a una porción angular 815 que se monta en la parte superior de la sección de puerta. La superficie compuesta arqueada 818 incluye una porción cóncava 820 con una curvatura complementaria a la curvatura de la porción de protuberancia convexa 812 para un acoplamiento de ajuste con la pata vertical 806 del riel superior 802. El remanente de la superficie 818 tiene una curvatura convexa. La curvatura de la superficie arqueada 818 cambia de la configuración cóncava de la porción 820 a la curvatura convexa en una región de inflexión 822. La región de inflexión 822 se localiza generalmente al medir a partir del extremo inferior 814 de la cara frontal 817 al extremo superior 824 de la protuberancia convexa 812 del riel superior de reunión 802. En una disposición, el radio de curvatura R1 de la porción cóncava 820 es menor que el radio de
curvatura R2 del remanente de la superficie arqueada 818. Esta disposición general provee el beneficio de seguridad para una operación resistente a la constricción de la puerta de cochera. En una configuración, el radio de curvatura R1 es de 15 a 25 mm y preferentemente 20 mm, y el radio de curvatura R2 es de 30 a 40 mm y preferentemente 34 mm. Más preferentemente, el radio de curvatura R2 es de 34 mm medido a partir del punto de pivote 852. Las disposiciones con éstos parámetros pueden proveer funcionalidad significativa resistente a la constricción. Las figuras 24 A-E ilustran por lo menos una secuencia operacional del sistema de rieles de reunión que actúa como aparato resistente a la constricción o a prueba de constricción. El riel superior 802 e inferior 804 tienen una función de interconexión. En la secuencia operacional, cuando la puerta es abierta en una manera con un giro de la puerta de cochera, los rieles de reunión 802, 804 se separan entre sí al pivotar en la bisagra. Durante el movimiento rotacional de los rieles de reunión, el riel superior 802 con la pata vertical 806 se mueve de manera curvilínea para seguir generalmente la curvatura de la pata levantada del riel inferior de reunión 804. La distancia de separación se mantiene para ser suficientemente pequeña entre la porción de protuberancia 812 y la superficie arqueada 818 de modo que el dedo de una persona es empujado hacia abajo, en lugar de quedar atrapado entre la superficie 818 y la porción de protuberancia 812. De manera similar a las modalidades mostradas en las figuras
-20, el riel inferior de reunión 804 tiene una brida 846 que puede ser usada para montar o retener de otra forma una manija 850 con el perno de pivote 852 (ver figuras 21 y 23). La disposición de montaje de bisagra particular se muestra en la figura 21. En una modalidad mostrada en la figura 21, el perno de pivote 852 se provee en una posición posterior con respecto a la sección de puerta de cochera. En otra modalidad, el perno de pivote 852 se dispone en un arreglo interrumpido entre el riel de reunión superior 802 y el riel inferior de reunión 804. Esta disposición interrumpida se provee por una estructura de un límite rotacional superior 870 y un límite de rotación inferior 872, dispuestos en el riel de reunión superior 802 y el riel inferior de reunión 804, respectivamente. El límite de rotación superior 870 y el límite de rotación inferior 872 definen un sistema de límite de rotación 874 que detiene la rotación hacia abajo del riel de reunión superior 802 con respecto al riel inferior de reunión 804. (Rotación contra el sentido del reloj como se muestra en las figuras 21 y 24A-24E). EN referencia a las figuras 21-23, el límite de rotación superior 870 y el límite de rotación inferior 872 son planos y con un ángulo con respecto a la vertical. El extremo distal del límite superior de rotación 870 incluye una porción de protuberancia 876 que es recibida en una cavidad de forma correspondiente 878 en el extremo distal del límite inferior de rotación 872. Esta disposición de la porción de protuberancia 876 y cavidad 878 permite un soporte fuerte y estable cuando los rieles de reunión 802, 804 se encuentran en una posición cerrada. Cuando los rieles de reunión se encuentran
en posición cerrada, la disposición protuberancia-cavidad, previene el torcimiento lateral de la puerta alrededor de un eje longitudinal a lo largo del ancho de la puerta. En la modalidad mostrada en las figuras 21-24E, la porción de protuberancia 827 tiene un sección transversal triangular y tiene forma de prisma vista en un espacio tridimensional. Esta configuración triangular provee un área seccional mayor para reducir las cargas transversales y provee un beneficio para prevenir torcimiento lateral como se nota anteriormente. Sin embargo, la porción de protuberancia 827 puede tener otras formas y tamaños. Además, en operación, al entrar la porción de protuberancia 872 del límite superior de rotación 870 en la cavidad 878 del límite inferior de rotación 872, el riel superior de reunión 802 se alinea generalmente con el riel inferior de reunión 804. Se debe mencionar que entre 0.5 grados a 2 grados de la vertical, el riel superior de reunión 802 comienza a alinearse generalmente con el riel de reunión inferior 804 dependiendo de la altura de la porción de protuberancia 872. La figura 24A muestra por lo menos dos secciones adyacentes de cochera en una posición abierta, tal como cuando la sección superior de puerta se encuentra en una sección curva de una vía de guía. Para facilidad de explicación, las puertas seccionales no se muestran. Por lo tanto, la figura 24A muestra el riel superior de reunión 802 pivotado alrededor del perno de pivote 852 sobre el riel inferior de reunión 804. Como se ve en las figuras 24A-24E, el perno de pivote 852 se provee en una posición posterior para permitir al
riel superior de reunión 802 que gire de modo que la distancia (d) entre la protuberancia convexa 812 y la superficie 818 sea pequeña. Esta pequeña distancia (d) provee una característica de seguridad de modo que el dedo de un usuario sea empujado hacia afuera en lugar de quedar atrapado entre las secciones de la puerta. La figura 24B ilustra las puertas seccionales en una posición de cerrado hacia abajo con el riel superior a aproximadamente 30 grados con respecto a la vertical. La figura 24C ilustra las puertas seccionales en una posición de cerrado hacia abajo subsiguiente con el riel superior a aproximadamente 25 grados con respecto a la vertical. La figura 24D ilustra las puertas seccionales en posición subsiguiente de cerrado con el riel superior a aproximadamente 15 grados con respecto a la vertical. La figura 24E ilustra puertas seccionales en otra posición de cerrado subsiguiente con el riel superior a aproximadamente 5 grados con respecto a la vertical. Mientras que los rieles de reunión 802 y 804 proveen un beneficio de seguridad para prevenir constricción del dedo del usuario, la pata vertical del riel superior 802 en combinación con la superficie arqueada compuesta 818 del riel de reunión 802 asiste a las propiedades de aislamiento de la puerta. La porción cóncava 820 de la superficie 818 con una curvatura complementaria a la curvatura de la porción de protuberancia convexa 812, se acopla con la pata vertical 806 del riel superior 802 para crear una disposición de unión que previene la filtración de aire. La configuración cóncava-convexa puede proveer protección contra la filtración de aire y humedad entre
los paneles horizontales de la puerta y, así, provee ui sellado sustancialmente resistente al clima. La configuración cóncava-convexa además alienta a la precipitación y otros fluidos que contactan el exterior de la puerta a moverse hacia abajo después de la interfaz para los dos rieles de reunión cunado la puerta de cochera está cerrada. En general, el sello de traslapo actúa como una barrera contra el viento, humedad y escombro, para reducir la filtración no deseada a la cochera. Los rieles de reunión 802 y 804 pueden estar hechos de varios materiales sustancialmente rígidos, tales como aluminio, acero y materiales plásticos rígidos. En una modalidad, los rieles tal como aluminio 6063T-3. Los rieles hechos de aluminio pueden ser relativamente ligeros y proveer al mismo tiempo un aparato de bisagra robusto con superficies correspondientes durables, que pueden mantener su forma por varios años con muchas aperturas y cerraduras de la puerta. Los rieles pueden manufacturarse a través de varios procesos, tales como extrusión de aluminio o plástico, soldadura de piezas de acero, procesamiento de metales, o formación térmica de materiales plásticos. En adición, los rieles de reunión 802 y 804 pueden manufacturarse para parecer un material similar al del resto de la puerta y del mismo color para ajustarse a la apariencia exterior de la puerta 510 (Figura 15). Los rieles de reunión 802 y 804 pueden sujetar una sección selecta de puerta por medio de pernos u otros sujetadores mecánicos. Esta configuración se ilustra generalmente en la figura
17. Sin embargo, otros rieles de reunión 802 y 804 podrían adherirse o unirse de otra manera a los extremos de la puerta de cochera. En referencia a la figura 15 y las figuras 25 a 28A-G, una modalidad alternativa de una puerta superior de cochera 510 se muestra que ilustra varios aspectos correspondientes a proveer otra disposición de una función resistente a la constricción entre las secciones conectadas articuladamente. En referencia general a la figura 15, la puerta de cochera 510 puede incluir elementos decorativos de fachada, tales como paneles transmisores de luz 512, que simulan dos conjuntos de puertas transmisoras de luz conocidas comúnmente como puertas francesas. Sin embargo, los aspectos de la presente invención relacionados a las funciones resistentes a la constricción entre las secciones de la puerta pueden practicarse con otras configuraciones de puerta, que pueden o no simular las puertas transmisoras de luz o incluir elementos transmisores de luz. En referencia ahora a la figura 15, la puerta superior de cochera 510 incluye una puerta 522, cuatro arreglos 524 de paneles transmisores de luz 526, escalones de extremo 528 y 530 que forman una porción superior e inferior de una puerta 522, rodillos guía (no mostrados) y vías guía (no mostradas). La puerta 522 incluye secciones horizontales 532 dispuestas en una pila vertical, y bisagras 534 (figura 18) que conectan de manera pivotal secciones horizontales adyacentes 532. Cuando se instala en un edificio, los rodillos guía (no mostrados) unidos a las porciones de borde de las secciones horizontales se retienen en una vía guía (no mostrada),
que se une a la cochera. La vía puede tener una sección vertical y una sección horizontal que generalmente forman un ángulo recto para guiar la puerta desde una posición vertical a una posición horizontal. La puerta de cochera se abre y cierra al rodar en los rodillos guía a lo largo de las vías guía a partir de una posición vertical a una posición horizontal superior, y viceversa, como se conoce en la técnica. Las secciones horizontales 532 se conectan articuladamente para permitirles doblarse alrededor de la transición angulada entre la sección vertical de la vía guía y la sección horizontal de la vía guía. Las figuras 25-27 ilustran otra disposición del sistema de rieles de reunión 900 para una puerta de cochera 510 (Figura 15). El sistema de rieles de reunión 9000 se configura para proveer una disposición alternativa para el tipo de puertas de cochera resistentes a la constricción para proteger las extremidades de un usuario, tal como el dedo de un usuario, de ser atrapado entre las secciones horizontales 532. El sistema de rieles de reunión 900 comprende un riel superior 902 y un riel inferior 904. El riel superior 902 y el riel inferior 904 se proveen entre secciones adyacentes horizontales de la puerta 510. EL riel superior 902 se monta en la sección horizontal superior para extenderse lateralmente a través del ancho de la puerta 510. De manera similar, el riel inferior se monta en la sección inferior de la puerta. El riel superior 902 y el riel inferior 904 se conectan articuladamente para moverse en una manera complementaria cuando las secciones de puerta de cochera 532 se
mueven en la vía guía (no mostrada). EN una construcción mostrada en las figuras 25 y 26, el riel de reunión superior 902 incluye una pata vertical 906 que tiene una cara frontal 908 y una cara posterior 910. La cara frontal 908 es sustancialmente plana, pero podría tener otras configuraciones de superficie. La cara posterior 910 es sustancialmente plana e incluye una protuberancia convexa 912 dispuesta cerca del extremo distal 914 de la pata vertical 906. Aunque la porción superior de la cara posterior 910 es sustancialmente plana, podría tener otras configuraciones. La pata vertical 906 se conecta a una porción angular 907 que se monta en el extremo inferior de la sección de puerta. En referencia a las figuras 25 y 27, el riel inferior de reunión 904 se provee con una porción elevada 916 con una cara frontal 917 con una superficie compuesta arqueada 918. La porción elevada 916 se conecta a una porción angular que se monta en el extremo superior de la sección de puerta. La superficie arqueada compuesta 918 incluye una porción cóncava 920 con una curvatura complementaria a la curvatura de la porción convexa de protuberancia 912 para un acoplamiento correspondiente con la pata vertical 906 del riel superior 902. El remanente de la superficie 918 tiene una curvatura convexa. La curvatura de la superficie arqueada 918 cambia de la configuración cóncava de la porción 920 a una curvatura convexa en la región de inflexión 922. La región de inflexión 922 se localiza generalmente al medir a partir del extremo inferior 924 de la cara frontal 917 hacia el extremo superior 924 de la
protuberancia convexa 912 del riel superior de reunión 902. En una disposición, el radio de curvatura R10 de la porción cóncava 920 es menor que el radio de curvatura R12 del remanente de la superficie arqueada 918. En otra disposición, el radio de curvatura R10 es sustancialmente menor que el radio de curvatura R12. Esta disposición general provee el beneficio de seguridad para una operación resistente a la constricción de la puerta de cochera. En una configuración, el radio de curvatura R10 es de 5 a 10 mm y preferentemente de 7 mm, y el radio de curvatura R12 es de 15 a 25 mm y preferentemente de 22 mm. Las disposiciones con estos parámetros pueden proveer funcionalidad resistente a la constricción significativa. La porción cóncava 920 del riel inferior de reunión 904 incluye una cola de protuberancia 930 en el extremo proximal. La protuberancia convexa 912 del riel superior de reunión 902 se dispone de tal modo, que cuando el sistema de rieles de reunión se encuentra en una posición cerrada, es decir, cuando la porción cóncava y la protuberancia convexa 912 están alineadas, la cola protuberante 930 cubre sustancialmente la punta distal 914 de la pata vertical 906. Por ejemplo, la cola protuberante 930 se extiende pasando la unión 932 entre la porción cóncava 920 y la protuberancia convexa 912 para actuar como barrera para acceder a la unión 932. Tal disposición puede asistir en prevenir que se atrapen los dedos de un usuario dentro de los rieles de reunión al limitar el acceso a la unión cuando los dedos del usuario podrían
quedar atrapados o ser machucados en un sistema convencional. Las figuras 28A-G ilustran por lo menos una secuencia operacional del sistema de rieles de reunión que actúa como un aparato resistente a la constricción o a prueba de constricción. En la secuencia operacional, cuando la puerta se abre de una forma como enrollado de la puerta de cochera, los rieles de reunión 902, 904 se separan entre sí al pivotarse en la bisagra. Durante el movimiento rotacional de los rieles de reunión, el riel superior 902 con la pata vertical 906 se mueve de forma curvilínea para seguir generalmente la curvatura de la pata elevada del riel de reunión 904. La distancia de separación entre la cara frontal de la superficie arqueada 918 y la cara posterior de la pata vertical 906 del riel superior 902 es generalmente lo suficientemente pequeña para que un objeto, tal como el dedo de un usuario, no pueda caber entre ambas partes. Además, la disposición de la protuberancia convexa 912 y la porción cóncava 920 permite a un objeto, tal como el dedo del usuario, ser empujado hacia abajo, en vez de ser machucado, al acercarse el riel superior 902 al riel inferior 904. La cola protuberante 930 asiste adicionalmente en forzar el dedo de un usuario hacia abajo y lejos de los rieles que se encuentran de modo que no quede atrapado entre los dos rieles 902, 904. De manera similar a la modalidad mostrada en las figuras 15-20, el riel de reunión inferior 904 tiene una brida 946 que puede ser usada para montar o retener de alguna otra forma una bisagra (placas de bisagra superior e inferior mostradas como 940 y 942
respectivamente en la figura 25). La disposición de bisagra particular puede ser similar a la disposición discutida anteriormente. En la disposición mostrada en la figura 25, un perno de pivote 952 trabaja en conjunción con la bisagra y se dispone en una disposición interrumpida entre los rieles de reunión superior 902 e inferior 904. Esta disposición interrumpida se provee por una estructura de un límite de rotación superior 970 y un límite de rotación inferior 972 dispuestos en el riel superior de reunión 902 y el riel de reunión inferior 904, respectivamente. El límite de rotación superior 970 y el límite de rotación inferior 972 definen un sistema de límite de rotación 974 que detiene la rotación hacia abajo del riel de reunión superior 902 con respecto al riel inferior de reunión 904. (Rotación contra el sentido del reloj como se muestra en las figuras 25 y 28A-28G). Como se discute a continuación, el límite superior de rotación 970 también asiste en proveer una rotación hacia arriba máxima para el riel superior de reunión 902. (Rotación en el sentido del reloj mostrada en las figuras 25 y 28A-G). En referencia a las figuras 25-27, el límite de rotación superior 970 y el límite de rotación inferior 972 son planos y con un ángulo con respecto a la vertical. El extremo distal del límite de rotación superior 970 incluye una porción de protuberancia 976 que se recibe en una cavidad de forma correspondiente 978 en el extremo distal del límite inferior de rotación 972. Esta disposición de la porción de protuberancia 976 y la cavidad 978 permiten un soporte estable y fuerte cuando los rieles de reunión 902, 904 se encuentran en posición cerrada. Cuando los
rieles de reunión se encuentran en posición cerrada, la disposición de protuberancia-cavidad previene el torcimiento lateral de la puerta alrededor de un eje longitudinal a lo largo del ancho de la puerta. En la modalidad mostrada en las figuras 25-28G, la porción de protuberancia 976 tiene una sección de corte transversal triangular y tiene forma de prisma al ser vista en un espacio tridimensional. Esta configuración triangular provee un área seccional mayor para reducir las cargas transversales y provee un beneficio para prevenir torcimiento lateral como se nota anteriormente. Sin embargo, la porción de protuberancia 976 puede tener otras formas y tamaños. Además, en operación, al entrar la porción de protuberancia 976 del límite de rotación superior 970 en la cavidad 978 del límite inferior de rotación 972, el riel de reunión superior 902 se alinea generalmente con el riel inferior de reunión 904. Se debe notar que, en una configuración, entre 0.5 grados a 2 grados con respecto a la vertical, el riel de reunión superior 902 comienza a alinearse generalmente con el riel inferior de reunión 904 dependiendo de la altura de la porción de protuberancia 972. Con referencia adicional a la figura 25, el perno de pivote se muestra dentro de un área relativamente cerrada formada por el límite de rotación superior 970, el límite de rotación 972 y la brida 946. Como se muestra en las figuras 28A a 28G, al abrirse una puerta de cochera, el riel superior de reunión 902 rotará en el sentido del reloj alrededor del perno de pivote 952. Tal rrotación puede limitarse por la disposición del perno de pivote 952 y el
espacio relativamente limitado entre el límite de rotación superior 970 y el límite de rotación inferior 972. Como se muestra en la figura 28A, el limite de rotación superior 970 solo puede moverse hasta cierta distancia antes de que la placa superior de la bisagra 940 entre en contacto con la placa inferior 942 de la bisagra. Este contacto puede prevenir que el riel de reunión superior 902 rote después de cierto punto. Por ejemplo, en una disposición ilustrativa, el riel superior de reunión puede rotar a una posición abierta máxima de entre 55° y 60° con respecto a la horizontal. En otra disposición, el riel superior de reunión puede rotar a una posición abierta máxima de 57° con respecto a la horizontal. Esta poción, mostrada en la figura 28A, asegura espacio relativamente limitado (mostrado como el hueco Y) entre la protuberancia convexa 912 de la pata de riel superior de reunión y el extremo distal 915 de la porción elevada 912 del riel de reunión inferior 904. El hueco relativamente pequeño entre estas dos partes asiste adicionalmente en la provisión de un mecanismo a prueba de constricción al proveer un hueco que es generalmente hablando, demasiado pequeño para que quepa el dedo de un usuario. En otras disposiciones, la posición abierta máxima puede prevenir que ocurra cualquier hueco entre la protuberancia convexa 912 del riel superior de reunión 906 y el extremo distal 915 de la porción elevada 916 del riel inferior de reunión 904. En disposiciones adicionales, las placas de bisagra pueden no estar configuradas para actuar como límites de rotación y la apertura máxima puede limitarse de otras maneras, tales como por el radio de
doblez de la puerta de cochera al moverse entre las posiciones horizontal y vertical. La figura 28A muestra por lo menos dos secciones de puerta de cochera adyacentes en una posición abierta. Por facilidad de explicación, no se muestran las puertas seccionales. Por lo tanto, la figura 28A muestra un riel superior de reunión 902 pivotado alrededor del perno de pivote 952 sobre el riel de reunión inferior 904. Como se muestra en las figuras 28A-28G, el perno de pivote 952 se provee en una posición posterior para permitir que el riel superior de reunión 902 rote de modo que el hueco Y (Figura 28A) entre la protuberancia convexa 912 y el extremo distal de la porción elevada 916 del riel inferior de reunión 904 sea pequeño. El hueco Y puede ser suficientemente pequeño para prevenir que cualquier objeto, tal como el dedo de un usuario quede atrapado o sea machucado entre el riel superior de reunión 902 y el riel inferior de reunión 904. Como se muestra también en las figuras 28A-28G, si el dedo de un usuario entrará en contacto con la porción elevada 916 del riel inferior de reunión 904 durante operación de la puerta de cochera, la forma de la protuberancia convexa 912 podría prevenir que el dedo quede atrapado al rotar los rieles de reunión a una posición cerrada y desviará al dedo hacia abajo y fuera del sistema de rieles de reunión. La figura 24B ilustra las puertas seccionales en una posición de cerrado hacia abajo con el riel superior a aproximadamente 50° con respecto a la horizontal. Como se muestra, el hueco Y (figura
28A) se cierra generalmente para prevenir que un objeto quede atrapado entre los rieles superior e inferior. La figura 24C ilustra las puertas seccionales en una posición de cerrado hacia abajo con el riel superior a aproximadamente 40° con respecto a la horizontal. La figura 24D ilustra las puertas seccionales en otra posición de cerrado subsiguiente con el riel superior a aproximadamente 30 grados con respecto a la vertical. La figura 24E ilustra las puertas seccionales en posición subsiguiente de cerrado con el riel superior a aproximadamente 20 grados con respecto a la vertical. La figura 24F ilustra puertas seccionales en otra posición de cerrado subsiguiente con el riel superior a aproximadamente 10 grados con respecto á la vertical. La figura 24G ilustra puertas seccionales en una posición sustancialmente cerrada con el riel de superior a aproximadamente 0° con respecto a la horizontal. Como se muestra en la secuencia de las figuras 28A-28G, la forma y rotación de los rieles de reunión puede prevenir machucamiento entre los rieles y puede forzar un objeto hacia abajo y fuera del sistema de rieles de reunión al cerrarse las puertas seccionales. La protuberancia de cola asiste adicionalmente en forzar cualquier objeto en contacto con la porción elevada 916 del riel inferior de reunión 904 fuera del sistema de riel de reunión. Mientras que los rieles de reunión 902 y 904 proveen un beneficio de seguridad para prevenir constricción del dedo del usuario, la pata vertical del riel superior 902 en combinación con la superficie arqueada compuesta 918 del riel de reunión 902 asiste a
las propiedades de aislamiento de la puerta. La porción cóncava 920 de la superficie 918 con una curvatura complementaria a la curvatura de la porción de protuberancia convexa 912, se acopla con la pata vertical 906 del riel superior 902 para crear una disposición de unión que previene la filtración de aire. La configuración cóncava-convexa puede proveer protección contra la filtración de aire y humedad entre los paneles horizontales de la puerta y, así, provee un sellado sustancialmente resistente al clima. La configuración cóncava-convexa además alienta a la precipitación y otros fluidos que contactan el exterior de la puerta a moverse hacia abajo después de la interfaz para los dos rieles de reunión cunado la puerta de cochera está cerrada. En general, el sello de traslapo actúa como una barrera contra el viento, humedad y escombro, para reducir la filtración no deseada a la cochera. Los rieles de reunión 902 y 904 pueden estar hechos de varios materiales sustancialmente rígidos, tales como aluminio, acero y materiales plásticos rígidos. En una modalidad, los rieles tal como aluminio 6063T-3. Los rieles hechos de aluminio pueden ser relativamente ligeros y proveer al mismo tiempo un aparato de bisagra robusto con superficies correspondientes durables, que pueden mantener su forma por varios años con muchas aperturas y cerraduras de la puerta. Los rieles pueden manufacturarse a través de varios procesos, tales como extrusión de aluminio o plástico, soldadura de piezas de acero, procesamiento de metales, o formación térmica de materiales plásticos. En adición, los rieles de
reunión 802 y 804 pueden manufacturarse para parecer un material similar al del resto de la puerta y del mismo color para ajustarse a la apariencia exterior de la puerta 510 (Figura 15). Los rieles de reunión 902 y 904 pueden sujetar una sección selecta de puerta por medio de pernos u otros sujetadores mecánicos. Esta configuración se ilustra generalmente en la figura 17. Sin embargo, otros rieles de reunión 902 y 904 podrían adherirse o unirse de otra manera a los extremos de la puerta de cochera. A pesar de que se ha descrito la materia en lenguaje específico a las características estructurales, se debe entender que la materia definida en las reivindicaciones anexas se limita necesariamente a las características específicas descritas anteriormente. En lugar de esto, las características específicas descritas se describen como formas ejemplares para implementár las reivindicaciones. Además, se aprecia que los aspectos de la invención aquí descrita pueden practicarse solos o en combinación con otros aspectos, y pueden ser practicados en una variedad de configuraciones de puertas.