MX2008003875A - Metodo para ensamblar un semiremolque. - Google Patents

Abstract

Se ensambla un semiremolque al construir un cuerpo de semiremolque en una ubicación remota. El cuerpo de semiremolque se transporta desde la ubicación remota hasta un puerto de origen por carretera o ferrocarril y se carga en una embarcación al levantar el cuerpo de semiremolque utilizando una pluralidad de puntos de conexión de ISO hembras superiores. El cuerpo de semiremolque se dispone en una configuración apilada en la embarcación utilizando los puntos de conexión de ISO hembra superiores y los miembros de transporte de carga verticales. El cuerpo de semiremolque se descarga de la embarcación en un puerto de destino y un ensamble de tren desplasable, un ensamble de tren de aterrizaje y una protección baja posterior se unen para formar un semiremolque ensamblado.

Description

MÉTODO PARA ENSAMBLAR UN SEMIREMOLQUE CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a métodos para ensamblar un semiremolque . Más particularmente, la invención se refiere a métodos para ensamblar un semiremolque a partir de un equipo de semiremolque que incluye un cuerpo de semiremolque adaptado para ser transportador y dispuesto en una embarcación en la forma de un contenedor de transporte marítimo .

ANTECEDENTES DE LA INVENCION Varios tipos de semiremolques para transportar cargamentos se conocen. Los semiremolques se configuran para hacer acoplados a un tractor el cual proporciona la energía para mover el semiremolque. Los semiremolques varían en tamaño de acuerdo con la aplicación y las restricciones reglamentarias aplicables. Por ejemplo, un semiremolque típico para su utilización en Norteamérica puede medir aproximadamente dieciséis punto quince metros (cincuenta y tres pies) de largo, aproximadamente dos punto cincuenta y nueve metros (ciento dos pulgadas) de ancho con una altura general de aproximadamente cuatro punto once metros (trece pies más seis pulgadas) y una altura exterior de caja de aproximadamente dos punto noventa y cuatro a dos punto noventa y nueve metros (ciento dieciséis a ciento dieciocho pulgadas). Las siguientes referencias, de las cuales sus descripciones se incorporan en la presente para referencia, se refieren a semiremolques . Patente Norteamericana No. 6,471,233 para Stragier muestra un método para convertir un cuerpo de recolección de desechos en un semiremolque . La Patente Norteamericana No. 6,439,131 para Higgins muestra un camión remolque el cual se puede convertir entre uso carretero y ferroviario. La Patente Norteamericana No. 4,562,633 para Adams et al. muestra un vagón plataforma de ferrocarril para el transporte de autos uno sobre el otro (montaje y transporte marítimo de un remolque de carretera) . También se conoce mover cargamento internacionalmente utilizando contenedores de transporte marítimo o contenedores de mercancías. Esos contenedores incorporan miembros de soporte de carga verticales fuertes para permitir el apilado vertical de los contenedores durante el transporte en una embarcación, por ejemplo, un barco de contenedores oceánico. Los contenedores típicamente incluyen puntos de conexión superior e inferior o piezas fundidas para permitir el interbloqueo de los contenedores apilados. Estos puntos de conexión, junto con los miembros de soporte verticales se separan típica y aproximadamente a doce punto diecinueve metros (cuarenta pies) de separación. Los puntos de conexión superiores o piezas fundidas se utilizan típicamente como los puntos de elevación primarios para cargar y descargar el contenedor de una embarcación. Adicionalmente , los contenedores pueden cargarse en un armazón esquelético conocido como armazón del contenedor para movimiento en carreteras. Las siguientes referencias, descripciones de las cuales se incorporan en la presente para referencia, se refieren a varios tipos de contenedores de transporte marítimo . La Patente Norteamericana No. 5,816,423 para Fenton et al, muestra un contenedor de transporte marítimo intermodal que tiene una disposición de conectores de recepción de bloque y puntos de apilado configurados de modo que el contenedor pueda apilarse y transportarse con otros contenedores de varios tamaños. La Patente Norteamericana No. 4,844,672 para Yurgevich muestra un contenedor de transporte marítimo de cuerpo ancho el cual se adapta para el acoplamiento con soportes de contenedor de ancho estándar encontrados en carrocería de camión remolque, vagones plataforma de ferrocarriles, barcas de transporte y buques. La Patente Norteamericana No. 5,449,082 para Reynard muestra un contenedor de cargamento no estándar (sin ISO) proporcionado con accesorios de elevación que se disponen de modo que el contenedor de longitud no estándar pueda levantarse con grúas marinas diseñadas para levantar contenedores de ISO. La Publicación de Solicitud de Patente Norteamericana No. 2004/0188433 para Morales et al. muestra un contenedor de cargamento de transporte industrial para transportar equipo pesado desde una base terrestre a una estructura marina, fuera del país, tal como torre o plataforma petrolífera. Los contenedores internacionales o ISO (Organización Internacional de Estándares) pueden medir aproximadamente doce punto diecinueve metros (cuarenta pies) de largo y dos punto cuarenta y tres metros (noventa y seis pulgadas) de ancho y pueden apilarse nueve contenedores de altura en una embarcación. "Contenedores domésticos" con dimensiones que se aproximan más estrechamente a las dimensiones de un semiremolque (por ejemplo aproximadamente dieciséis punto quince metros (cincuenta y tres pies) de largo y dos punto cincuenta y nueve metros (ciento dos pulgadas) de ancho) también se conocen . Tales contenedores domésticos pueden utilizarse para transportar cargamento por rieles, y típicamente no son tan fuertes como los contenedores de ISO. Por ejemplo, los remolques domésticos pueden diseñarse para ser apilados sólo dos o tres contenedores de altura. Para permitir el apilado de contenedores domésticos en vagones de ferrocarril especialmente diseñados, su altura exterior se limita y se hacen compromisos con respecto a sus dimensiones interiores y la estructura de la base. Los contenedores domésticos pueden incluir miembros de transporte de carga verticales y puntos de conexión o piezas fundidas separadas aproximadamente a doce punto diecinueve metros (cuarenta pies) de modo que los contenedores domésticos puedan levantarse y moverse utilizando el mismo equipo utilizado para contenedores de ISO. Los semiremolques generalmente se construyen en instalaciones de fabricación de remolques domésticos. Antes de un método de acuerdo con una modalidad de la invención, no habían existido semiremolques económicos o viables para transporte múltiple de semiremolques o cuerpos de semiremolque en una embarcación en la forma de un contenedor. De este modo, no ha sido posible que entidades domésticas contraten o importen semiremolques o cuerpos de semiremolque de fabricantes extranjeros para poder obtener las ventajas de costo asociadas con la fabricación extraj era . Por consiguiente, existe una necesidad de un método para ensamblar un semiremolque , donde un cuerpo de semiremolque pueda construirse en u contratarse de una ubicación remota, y después transportarse en una embarcación para el ensamblaje en un semiremolque terminado. Además, existe una necesidad de un método para ensamblar un semiremolque en donde un cuerpo de semiremolque pueda levantarse, apilarse y/o transportarse utilizando equipo estándar existente y método utilizados para contenedores de transporte marítimo. Existe una necesidad adicional de un método para ensamblar un semiremolque donde varios componentes se agregan y/o se remueven del cuerpo de semiremolque después de que el cuerpo de semiremolque se ha transportado en una embarcación desde una ubicación remota hasta una ubicación de destino.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a métodos para ensamblar un semiremolque. Más particularmente, la invención se refiere a métodos para ensamblar un semiremolque a partir de un equipo de semiremolque que incluye un cuerpo de semiremolque adaptado para disponerse y transportarse en una embarcación en la forma de un contenedor de transporte marítimo . En un método de acuerdo con una modalidad de la invención, se ensambla un semiremolque al construir un cuerpo de semiremolque en una ubicación remota. El cuerpo de semiremolque se transporta desde la ubicación remota hasta un puerto de origen por carretera o ferrocarril y cargarse en una embarcación en el puerto de origen al levantar el cuerpo de semiremolque utilizando una pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores. El cuerpo de semiremolque se dispone en una configuración apilada en la embarcación utilizando la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembras superiores y una pluralidad de miembros de transporte de carga verticales. El cuerpo de semiremolque se descarga de la embarcación en un puerto de destino al levantar el cuerpo de semiremolque utilizando la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores. Un ensamble de tren desplazable, un ensamble de tren de aterrizaje, y una protección baja posterior se unen al cuerpo de semiremolque para formar un semiremolque ensamblado. En un método de acuerdo con una modalidad adicional de la invención, un equipo de semiremolque se contrata desde una ubicación remota. El equipo de semiremolque incluye un cuerpo de semiremolque, una pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores y una pluralidad de miembros de transporte de carga verticales .

El cuerpo de semiremolque se levanta desde una embarcación en un puerto de destino utilizando la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores. Un ensamble de tren desplazable, un ensamble de tren de aterrizaje y una protección baja posterior se unen al cuerpo de semiremolque para formar un semiremolque ensamblado . Una ventaja de un método para ensamblar un semiremolque de acuerdo con una modalidad de la invención es que ahorros importantes de costos pueden lograrse al contratar o importar un cuerpo de semiremolque desde un fabricante extranjero. Una ventaja adicional de un método para ensamblar un semiremolque de acuerdo con una modalidad de la invención es que un cuerpo de semiremolque se proporciona el cual puede cargarse, descargarse, disponerse, transportarse fácilmente y de otra forma manejarse en la forma de un contenedor de transporte marítimo estándar, utilizando equipo y métodos existentes. Una ventaja adicional de un método para ensamblar un semiremolque de acuerdo con una modalidad de la invención es que componentes requeridos para levantar y apilar el cuerpo de semiremolque pueden adaptarse para removerse del cuerpo de semiremolque cuando ya no se necesite. Estos componentes pueden devolverse al fabricante para su reutilización con otro cuerpo de semiremolque.

Adicionalmente, algunos o todos los componentes requeridos para agregarse al cuerpo de semiremolque para completar el semiremolque pueden transportarse dentro del cuerpo de semiremolque .

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Otros beneficios y características de la presente invención se volverán aparentes a partir de la siguiente descripción detallada considerada junto con los dibujos anexos. Se entenderá, sin embargo, que las figuras se diseñan como una ilustración solamente y no como una definición de los limites de la invención. En las figuras, donde caracteres de referencia similares denotan elementos similares a través de las diversas vistas: La FIGURA 1 es un diagrama de flujo representativo de las etapas de un método para ensamblar un semiremolque de acuerdo con una modalidad de la invención; la FIGURA 2 muestra una vista lateral de un contenedor de transporte marítimo; la FIGURA 3 muestra un número de contenedores de transporte marítimo del tipo mostrado en la FIGURA 2 en una disposición apilada; la FIGURA 4 muestra una vista lateral de un semiremolque ensamblado; la FIGURA 5 muestra un armazón de contenedor para transportar un cuerpo de semiremolque de acuerdo con una modalidad de la invención; la FIGURA 6 muestra un ensamble de tren desplazable unido a un cuerpo de semiremolque de acuerdo con una modalidad de la invención; la FIGURA 7A muestra un ensamble de perno para unirse a un cuerpo de semiremolque de acuerdo con una modalidad de la invención; la FIGURA 7B muestra un ensamble de perno para unirse a un cuerpo de semiremolque de acuerdo con otra modalidad de la invención; la FIGURA 7C muestra un ensamble de perno para unirse a un cuerpo de semiremolque de acuerdo con otra modalidad de la invención; la FIGURA 8 muestra una vista frontal de un cuerpo de semiremolque de acuerdo con una modalidad de la invención; la FIGURA 9 muestra un ensamble de tren de aterrizaje para unirse a un cuerpo de semiremolque de acuerdo con una modalidad de la invención; la FIGURA 10 muestra una vista posterior de un cuerpo de semiremolque de acuerdo con una modalidad de la invención, que incluye una protección baja posterior para su unió al cuerpo de semiremolque; la FIGURA 11 muestra luces de señalización posteriores para su unión a un cuerpo de semiremolque de acuerdo con una modalidad de la invención; y la FIGURA 12 muestra un bastidor de apilado removible para un cuerpo de semiremolque de acuerdo con una modalidad de la invención.

DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION Ahora se hace referencia en detalle a las figuras, la FIGURA 1 es un diagrama de flujo que muestra algunas etapas ejemplares de un método para ensamblar un semiremolque de acuerdo con una modalidad de la invención. Un método para ensamblar un semiremolque de acuerdo con una modalidad de la invención puede incluir la etapa de construir o contratar un equipo de semiremolque o el cuerpo de semiremolque en una ubicación remota. La ubicación remota se refiere a una ubicación diferente a la ubicación donde el ensamble final del semiremolque tendrá lugar. De preferencia, el equipo o cuerpo de semiremolque se contrata de y/o se fabrica en una ubicación extranjera desde una ubicación final de ensamblaje, que resulta en un producto de costo más bajo. Por ejemplo, en un método de acuerdo con la invención, un equipo de semiremolque o cuerpo de semiremolque puede construirse en China, y transportarse subsecuentemente a los Estados Unidos, Canadá o México para su ensamblaje final en un semiremolque terminado. El cuerpo de semiremolque se transporta desde la ubicación remota hasta un puerto de origen por carretera o ferrocarril. El transporte ferroviario puede lograrse utilizando vagones de ferrocarril adecuados, por ejemplo vagones de ferrocarril utilizados para transportar contenedores de transporte marítimo. Múltiples cuerpos de semiremolque de acuerdo con modalidades de la invención pueden disponerse en una configuración apilada en los vagones de ferrocarril. El transporte carretero de los cuerpos de semiremolque puede lograrse utilizando un camión de plataforma o un armazón de contenedor, por ejemplo un armazón de contenedor como se muestra en la FIGURA 5. El cuerpo de semiremolque se levanta en una embarcación en el puerto de origen al levantar el cuerpo de semiremolque utilizando una pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores. De preferencia, la embarcación es una embarcación oceánica capaz de transportar múltiples cuerpos de semiremolque a la vez, por ejemplo un buque de contenedores o barca de transporte. Un cuerpo de semiremolque de acuerdo con una modalidad de la invención se adapta para levantarse y moverse utilizando equipo utilizado para levantar y mover contenedores de transporte marítimo estándares, como se muestra por ejemplo, en la FIGURA 3. Tal equipo incluye, por ejemplo, grúas, cargadores de caballete y similares. Un cuerpo de semiremolque de acuerdo con una modalidad de la invención también se adapta para disponerse en una configuración apilada en la embarcación u otra superficie utilizando la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores y una pluralidad de miembros de transporte de carga verticales. La pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores puede disponerse en una porción superior del cuerpo de semiremolque y puede comprender puntos 3 de conexión de ISO hembra superiores como se muestra en el contenedor en las FIGURAS 2 y 3. La pluralidad de miembros de transporte de carga verticales pueden tener la forma de postes 7 de bastidor apilables como se muestra en el contenedor en las FIGURAS 2 y 3. Alternativamente, los puntos de conexión de ISO hembras superiores y los miembros de transporte de carga verticales pueden disponerse en un bastidor de apilado exterior o bastidor de apilado "tipo halo" asegurado en forma removible a una superficie exterior del cuerpo de semiremolque. Como se muestra en la FIGURA 12, tal ensamble de bastidor de apilado puede incluir placas 47 de montaje superiores, un encabezado 48 longitudinal superior, puntos de conexión de ISO hembra superiores en forma de piezas 49 fundidas de pico superior, postes 50 de bastidor apilable verticales y placa 51 de montaje inferiores. Tal disposición de bastidor de apilado puede asegurarse al cuerpo de semiremolque cuando se necesite para levantar y/o apilar el cuerpo de semiremolque y removerse subsecuentemente durante el ensamble del semiremolque terminado . Los puntos de conexión de ISO hembra superiores y/o los miembros de transporte de carga verticales también pueden incorporarse en un bastidor de apilado formado integral con el cuerpo de semiremolque. Por ejemplo, los puntos de conexión de ISO hembra superiores y/o los miembros de transporte de carga verticales pueden formarse como parte del cuerpo de semiremolque como en el contenedor mostrado en la FIGURA 2. Los puntos de conexión de ISO hembra superiores y/o los miembros de transporte de carga verticales pueden ser integrales con la estructura de pared y/o techo del cuerpo de semiremolque. Los puntos de conexión de ISO hembra superiores y/o los miembros de transporte de carga verticales también pueden incorporarse en un bastidor de apilado dispuesto dentro del cuerpo de semiremolque. En este método, una pluralidad de aberturas se proporcionan en un techo del cuerpo de semiremolque de modo que la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores se proyectan sobre un plano del techo.

En particular, los puntos de conexión de ISO hembra superiores se adaptan para acoplarse a varios tipos de aparatos de elevación utilizados para levantar contenedores, por ejemplo, grúas, transportadores de caballete y similares. De preferencia, los puntos de conexión de ISO hembra superiores asociados con un cuerpo de semiremolque utilizados en un método de acuerdo con una modalidad de la invención se disponen y/o separan en una forma similar a la disposición y/o separación de los puntos de conexión en un contenedor de modo que el cuerpo de semiremolque es compatible con el equipo utilizado para manipular contenedores. Los puntos de conexión de ISO hembra superiores pueden comprender piezas fundidas superiores y pueden adaptarse para recibir conectores de bloqueo por torcimiento u otros tipos de acoplamiento utilizados para levantar contenedores. Los puntos de conexión de ISO inferiores o piezas fundidas para piso también pueden asociarse con un semiremolque utilizado en un método de acuerdo con una modalidad de la invención. Tales puntos de conexión inferiores o piezas fundidas de piso pueden ser removibles del cuerpo de semiremolque y pueden ser parte de un miembro transversal alineado con un bastidor de apilado. Alternativamente, los puntos de conexión inferiores o piezas fundidas de piso pueden ser permanentes.

Una vez que se encuentra a bordo de la embarcación, de preferencia un buque de cargamento internacional o barca de transporte, los cuerpos de semiremolque pueden disponerse en una forma apilada para permitir el transporte económico. Los cuerpos de semiremolque pueden conectarse en la pila utilizando conectores de bloqueo por torcimiento convencionales entre los puntos de conexión superior e inferior diversos proporcionados en los cuerpos de semiremolque. Por ejemplo, un conector de bloqueo por torcimiento puede asegurarse entre una pieza fundida superior de un primer cuerpo de semiremolque y una pieza fundida inferior correspondiente de un segundo cuerpo de semiremolque apilado sobre el primer cuerpo de semiremolque. Los miembros de transporte de carga verticales asociados con cada cuerpo de semiremolque proporcionan la resistencia requerida para permitir el apilado de los cuerpos de semiremolque. Una vez que la embarcación llega a su puerto de destino, los cuerpos de semiremolque se descargan de la embarcación al levantar los cuerpos de semiremolque utilizando la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores. Esta elevación se logra utilizando un equipo y métodos utilizados para contenedores de transporte marítimo como se describe previamente. Los cuerpos de semiremolque pueden transportarse desde el puerto de destino hasta una ubicación de ensamblaje por ferrocarril o carretera, por ejemplo, utilizando un camión de plataforma o armazón de contenedor como se describe previamente. Uno o más componentes de los diversos ensambles para agregarse al cuerpo de semiremolque para producir un semiremolque ensamblado, por ejemplo un ensamble de tren desplazable, un ensamble de tren de aterrizaje, una protección baja posterior y/o un conector de perno, pueden cargarse en el cuerpo de semiremolque antes de la carga del cuerpo de semiremolque en la embarcación en el puerto de origen. Antes del ensamble final del semiremolque, cualesquier componentes cargados en el interior del cuerpo de semiremolque se retiran. Esto puede hacerse en una plataforma de carga antes de la remoción del cuerpo de semiremolque desde un remolque de soporte o armazón de contenedor o después de que el cuerpo de semiremolque se coloca en la tierra. Cualesquier componente requeridos no cargados en el interior del cuerpo de semiremolque pueden contratarse independientemente, por ejemplo, localmente, y transportarse separadamente a una ubicación para el ensamblaje del semiremolque. Varios componentes y ensambles se agregan al cuerpo de semiremolque para formar un semiremolque ensamblado. Por ejemplo, un ensamble de tren desplazable como se muestra en la FIGURA 6 puede unirse a la parte inferior del cuerpo de semiremo1que . El ensamble de tren desplazable puede incluir, por ejemplo, ruedas, llantas, ejes, frenos, miembros de suspensión y rieles. El ensamble de tren desplazable puede incluir rieles 61 de tren desplazable que se unen al cuerpo de semiremolque, por ejemplo, al asegurar los rieles 61 a los miembros 62 transversales localizados en el piso del cuerpo de semiremolque. Los rieles 61 para el tren desplazable también pueden proporcionarse como parte del cuerpo de semiremolque como transportados en la embarcación. La suspensión de remolque se une a los rieles 61. El ensamble de tren desplazable puede comprender un tren desplazable de ubicación fija o un tren desplazable deslizante como se muestra en la FIGURA 6, donde el riel 61 comprende un riel deslizable. El tren desplazable deslizante tiene posiciones ajustables y puede incluir un tándem deslizable el cual se interbloquea en las posiciones diversas a lo largo del riel 61 deslizable utilizando un perno de bloqueo cargado por muelle . Adicionalmente, un ensamble 63 de tren desplazable puede unirse al cuerpo de semiremolque. El ensamble de tren de aterrizaje se utiliza para soportar el semiremolque cuando no se acopla a un tractor. El ensamble 63 de tren de aterrizaje puede incluir la abrazadera 18 de montaje de tren de aterrizaje y la extremidad 19 del tren de aterrizaje, como se muestra por ejemplo, en la FIGURA 9. El ensamble de tren de aterrizaje puede colocarse con pernos, soldarse o de otra forma unirse a la parte inferior del cuerpo de semiremolque . Adicionalmente , una protección baja posterior o ensamble 64 puede unirse al cuerpo de semiremolque. La protección 64 baja posterior se dispone en la porción posterior del semiremolque y evita que automóviles u otros vehículos se deslicen bajo el remolque en el caso de una colisión extrema posterior. La protección 64 baja posterior puede colocarse con pernos, soldarse o de otra forma unirse al cuerpo de semiremolque. Como se muestra en la FIGURA 10, la protección 64 baja posterior puede incluir montantes 12 de parachoques, miembro 13 horizontal de parachoques, parachoques 44 externos y cajas 45 de iluminación. El cuerpo de semiremolque como construido en o contratado de la ubicación remota puede incluir ubicaciones de montaje para que los diversos componentes se agreguen para completar el ensamble de semiremolque, que incluye el ensamble de tren desplazable, el ensamble de tren de aterrizaje, la protección baja posterior, el conector de perno y otros ensambles. También puede proporcionarse accesorios junto con el cuerpo de semiremolque para montar los diversos componentes al cuerpo de semiremolque. El cuerpo de semiremolque como construido en o contratado de la ubicación remota puede incluir aberturas para luces de señalización, cableado eléctrico y lineas neumáticas. La FIGURA 11 muestra la instalación de la luz 46 de señalización en la abertura 65 proporcionada en el cuerpo de semiremolque . La FIGURA 8 muestra un conector 28 eléctrico, el cual puede comprender un conector eléctrico de siete vías. El cableado eléctrico se enruta a través de aberturas proporcionadas en el cuerpo de semiremolque. También se muestran lineas 27 neumáticas que se enrutan a través de aberturas en el cuerpo de semiremolque. Varios conductos para el cableado eléctrico y/o lineas neumáticas también pueden proporcionarse para facilitar la instalación de estos componentes. En una modalidad adicional de la invención, componentes eléctricos y/o neumáticos podrían incluirse con el cuerpo de semiremolque el cual se transporta en la embarcación desde la ubicación remota. Por ejemplo, el cuerpo de semiremolque podría incluir cableado para un sistema de iluminación y/o líneas neumáticas y componentes para un sistema de frenado. Un conector de perno también puede unirse al cuerpo de semiremolque para permitir la unión del remolque a un tractor. El conector de perno puede incluir un perno 21 y una placa 23 inferior acopladora superior. El conector de perno puede unirse al cuerpo de semiremolque en un número de formas. Por ejemplo, como se muestra en la FIGURA 7A, el conector de perno puede sujetarse a un sub-bastidor de perno proporcionado en el cuerpo de semiremo1que . Como se muestra en la FIGURA 7B, el conector de perno y una porción de un sub-bastidor puede sujetarse a una disposición 24 de túnel proporcionada en el cuerpo de semiremolque . La disposición 24 de túnel se requiere si el cuerpo de semiremolque va a transportarse utilizando un armazón de contenedor, como se muestra por ejemplo en la FIGURA 5. Como se muestra en la FIGURA 7C, esta disposición 24 de túnel puede removerse y el conector de perno unirse en su lugar. En esta modalidad, el conector de perno puede sujetarse a una pluralidad de rieles 4 laterales asociados con el cuerpo de semiremolque. Cualquiera de la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores y la pluralidad de miembros de transporte de carga verticales, por ejemplo, los miembros de bastidor de apilado y/o piezas fundidas, que no son integrales con el cuerpo de semiremolque se remueven de preferencia del cuerpo de semiremolque. Adicionalmente , la disposición de túnel, si se proporciona, puede retirarse del cuerpo de semiremolque. Los componentes removidos pueden disponerse de o transportarse nuevamente al fabricante para su reutilización. Cualesquier aberturas que resultan de la remoción de los componentes deben cerrarse si tales aberturas pudieran proporcionar una posibilidad de derrame en el interior de cuerpo de semiremolque . Por consiguiente, mientras diversas modalidades de la presente invención se han mostrado y descrito, es obvio que muchos cambios y modificaciones pueden hacerse a la misma sin apartarse del espíritu y alcance de la invención .

Claims (1)

1. NOVEDAD DE LA INVENCION Habiendo descrito la presente invención se considera como novedad y por lo tanto se reclama como propiedad lo descrito en las siguientes reivindicaciones. REIVINDICACIONES 1. Un método para ensamblar un semiremolque, el método caracterizado porque comprende las etapas de: a) construir un cuerpo de semiremolque en una ubicación remota; b) transportar el cuerpo de semiremolque desde la ubicación remota hasta un puerto de origen por carretera o ferrocarril ; c) cargar el cuerpo de semiremolque en una embarcación en el puerto de origen al levantar el cuerpo de semiremolque utilizando una pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores; d) disponer el cuerpo de semiremolque en una configuración apilada en la embarcación utilizando la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores y una pluralidad de miembros de transporte de carga verticales ; e) descargar el cuerpo de semiremolque de la embarcación en un puerto de destino al levantar el cuerpo de semiremolque utilizando la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores; y f) unir un ensamble de tren desplazable, un ensamble de tren de aterrizaje, y una protección baja posterior en el cuerpo de semiremolque para formar el semiremolque ensamblado. 2. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la etapa de transportar el cuerpo del semiremolque desde la ubicación remota hasta el puerto de origen comprende transportar el cuerpo de semiremolque en un camión de plataforma . 3. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la etapa de transportar el cuerpo de semiremolque desde la ubicación remota hasta el puerto de origen comprende transportar el cuerpo de semiremolque utilizando un armazón de contenedor. . El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque comprende la etapa de transportar el cuerpo de semiremolque desde el puerto de destino hasta una ubicación de ensamblaje por carretera o ferrocarril. 5. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque la etapa de transportar el cuerpo de semiremolque desde el puerto de destino hasta la ubicación de ensamblaje comprende transportar el cuerpo de semiremolque en un camión de plataforma. 6. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque la etapa de transportar el cuerpo de semiremolque desde el puerto de destino hasta la ubicación de ensamblaje comprende transportar el cuerpo de semiremolque utilizando un armazón de contenedor. 7. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la etapa de construir un cuerpo de semiremolque en una ubicación remota además comprende proporcionar un cuerpo de semiremolque que tiene ubicaciones de montaje para el ensamble de tren desplazable, el ensamble de tren de aterrizaje y la protección baja posterior. 8. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la etapa de construir un cuerpo de semiremolque en una ubicación remota además comprende proporcionar un cuerpo de semiremolque que tiene aberturas para luces de señalización, cableado eléctrico y lineas neumáticas. 9. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la etapa de construir un cuerpo de semiremolque en una ubicación remota además comprende proporcionar un cuerpo de semiremolque que tiene cableado para un sistema de iluminación . 10. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la etapa de construir un cuerpo de semiremolque en una ubicación remota además comprende proporcionar un cuerpo de semiremolque que tiene componentes neumáticos para un sistema de frenado. 11. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque comprende la etapa de cargar un componente para uno o más del ensamble de tren desplazable, el ensamble de tren de aterrizaje, y la protección baja posterior en el cuerpo de semiremolque antes de la etapa de cargar el cuerpo de semiremolque en la embarcación en el puerto de origen. 12. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la etapa de construir un cuerpo de semiremolque en una ubicación remota además comprende proporcionar un cuerpo de semiremolque donde la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores y la pluralidad de miembros de transporte de carga verticales se disponen en un bastidor de apilado exterior asegurado en forma removible a una superficie exterior del cuerpo de semiremolque. 13. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la etapa de construir un cuerpo de semiremolque en una ubicación remota además comprende proporcionar un cuerpo de semiremolque donde la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores se incorporan en un bastidor de apilado formado integral con el cuerpo de semiremolque. 14. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la etapa de construir un cuerpo de semiremolque en una ubicación remota además comprende proporcionar un cuerpo de semiremolque donde la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores se incorporan en un bastidor de apilado dispuesto en el interior del cuerpo de semiremolque y una pluralidad de aberturas se proporcionan en un techo del cuerpo de semiremolque de modo que la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores se proyectan sobre un plano del techo. 15. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque comprende unir un conector de perno al cuerpo de semiremolque al sujetar el conector de pernos en un sub-bastidor de perno proporcionado en el cuerpo de semiremolque . 16. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque comprende unir un conector de perno y una porción de un sub-bastidor a una disposición de túnel proporcionada en el cuerpo de semiremolque . 17. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque comprende remover una disposición de túnel del cuerpo de semiremolque y unir un conector de perno en el lugar de la disposición de túnel al sujetar el conector de perno a una pluralidad de rieles laterales del cuerpo de semiremolque . 18. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque comprende la etapa de remover cualquiera de la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores y la pluralidad de miembros de transporte de carga verticales que no son integrales con el cuerpo de semiremolque. 19. Un método para ensamblar un semiremolque, el método caracterizado porque comprende las etapas de: a) contratar un equipo de semiremolque desde una ubicación remota, el equipo de semiremolque comprende un cuerpo de semiremolque, una pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores y una pluralidad de miembros de transporte de carga verticales; b) levantar el cuerpo de semiremolque desde una embarcación en un puerto de destino utilizando la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores; y c) unir un ensamble de tren desplazable, un ensamble de tren de aterrizaje y una protección baja posterior en el cuerpo de semiremolque para formar un semiremolque ensamblado. 20. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado además porque comprende la etapa de transportar el cuerpo de semiremolque desde el puerto de destino hasta una ubicación de ensamblaje por carretera o ferrocarril. 21. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado porque la etapa de transportar el cuerpo de semiremolque desde el puerto de destino hasta la ubicación de ensamblaje comprende transportar el cuerpo de semiremolque en un camión de plataforma. 22. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado porque la etapa de transportar el cuerpo de semiremolque desde el puerto de destino hasta la ubicación de ensamblaje comprende transportar el cuerpo de semiremolque utilizando un armazón de contenedor. 23. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque la etapa de contratar el equipo de semiremolque en una ubicación remota además comprende contratar un cuerpo de semiremolque que tenga ubicaciones de montaje para el ensamble de tren desplazable, el ensamble de tren de aterrizaje y la protección baja posterior. 24. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque la etapa de contratar un equipo de semiremolque en una ubicación remota además comprende contratar un cuerpo de semiremolque que tiene aberturas para luces de señalización, cableado eléctrico y lineas neumáticas. 25. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque la etapa de contratar un equipo de semiremolque en una ubicación remota además comprende contratar un cuerpo de semiremolque que tenga cableado para un sistema de iluminación . 26. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque la etapa de contratar un equipo de semiremolque en una ubicación remota además comprende contratar un cuerpo de semiremolque que tenga componente neumáticos para un sistema de frenado. 27. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado además porque comprende la etapa de cargar un componente para uno o más del ensamble de tren desplazable, el ensamble de tren de aterrizaje y la protección baja posterior en el cuerpo de semiremolque antes de la etapa de levantar el cuerpo de semiremolque de la embarcación en el puerto de destino. 28. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque la etapa de contratar un equipo de semiremolque en una ubicación remota además comprende contratar un cuerpo de semiremolque donde la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores y la pluralidad de miembros de transporte de carga verticales se disponen en un bastidor de apilado exterior asegurado en forma removible a una superficie exterior del cuerpo de semiremolque. 29. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la etapa de contratar un equipo de semiremolque en una ubicación remota además comprende contratar un cuerpo de semiremolque donde la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores se incorporan en un bastidor de apilado formado integral con el cuerpo de semiremolque. 30. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque la etapa de contratar un equipo de semiremolque en una ubicación remota además comprende contratar un cuerpo de semiremolque donde la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores se incorporan en un bastidor de apilado dispuesto en el cuerpo de semiremolque y una pluralidad de aberturas se proporcionan en un techo del cuerpo de semiremolque de modo que la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores se proyectan sobre un plano del techo. 31. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado además porque comprende unir un conector de perno al cuerpo de semiremolque al sujetar el conector de perno en un sub-bastidor de perno proporcionado en el cuerpo de semiremolque . 32. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado además porque comprende unir un conector de perno a una porción de un sub-bastidor en una disposición de túnel proporcionada en el cuerpo de semiremolque. 33. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado además porque comprende remover una disposición de túnel del cuerpo de semiremolque y unir un conector de perno en su lugar de la disposición de túnel al sujetar el conector de perno en un riel lateral del cuerpo de semiremolque. 34. El método para ensamblar un semiremolque de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado además porque comprende la etapa de remover cualquiera de la pluralidad de puntos de conexión de ISO hembra superiores y la pluralidad de miembros de transporte de carga verticales que no son integrales con el cuerpo de semiremolque.