DISPOSTIVIO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE Y MÉTODO PARA DISOCIAR AGUA
CAMPO TÉCNICO La presente invención se refieren a un método y dispositivo para ahorro de gasolina y más particularmente a un método para convertir el agua en un mejorador del combustible para motores de combustión al disociar agua en sus gases constituyentes de hidrógeno y oxígeno al utilizar eficientemente los gases quemados calientes del motor para calentar el dispositivo de disociación. Los gases de hidrógeno y oxígeno producidos se introducen inmediatamente en la cámara de combustión a través del colector de admisión del motor para quemarse y ocasionar la combustión eficiente del combustible que da como resultado ahorros de combustible, reduce la emisión, agrega potencia y velocidad al motor y libera oxigeno desde el tubo de exhaustación para un ambiente sano y amigable. El método y el dispositivo son seguros de utilizar debido a que no es necesario el almacenamiento del hidrógeno. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Aunque el hidrógeno es una fuente de energía limpia y poderosa, es un elemento químicamente activo y no se encuentra disponible en su estado libre en la naturaleza en una forma gaseosa elemental, debe producirse y almacenarse -
para su utilización en motores, pero es peligroso para el público automovilista en caso de accidente cuando se transporta a bordo de un vehículo. El hidrógeno puede obtenerse de compuestos al romper los enlaces químicos pero requiere una cantidad sustancial de energia para lograrlo. Para producir grandes cantidades de hidrógeno a partir de hidrocarburos, se calienta una mezcla de metano y vapor a una temperatura alta en presencia de catalizadores. El hidrógeno, se produce a partir del agua mediante electrólisis pero es un proceso lento e insuficiente para suministrar energía a un vehículo cuando se porta a bordo. Se ejemplifican específicamente métodos de producción de hidrógeno en las Patentes de E.U. Nos. 3,699,718, 3,786,138, 3,816,609, 3,859,373, 4,069,303 y 4,202,744. Estos métodos incluyen, reformación de vapor-hidrocarburo ligero, oxidación parcial de hidrocarburos y otras materias carbonáceas y un proceso de gasificación de carbón. Todos los procesos anteriores requieren que el almacenamiento de hidrógeno se transporte a bordo para utilizarse como combustible para vehículos motores y crearía un gran peligro al público automovilista. Por lo tanto el agua líquida ofrecerla una fuente conveniente y compacta de combustible de hidrógeno y oxigeno para un motor de combustión debido a que es segura de utilizarse . BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La invención proporciona un dispositivo y método para ahorro de gasolina para disociar agua en sus gases constituyentes de hidrógeno y oxígeno al utilizar la energía térmica de los gases de escape calientes de un motor entre temperaturas de 710°F y 950CF en un método eficiente. El método consiste en reemplazar el tubo de escape directamente por debajo del colector de escape del motor con una tubería de escape expandida que encierra el dispositivo de disociación de agua. Este dispositivo de disociación consiste de una gran tubería recalentadora formada en espiral preferentemente de acero inoxidable, con una vasta área, que maximiza el contacto entre la tubería recalentadora y el agua que pasa rápidamente. La tubería formada en espiral ocasiona que el agua pasante a alta velocidad se mueva turbulentamente en una manera circular, se expanda y ejerza gran presión sobre la pared interna de la tubería recalentadora para absorber adicionalmente más calor entre 710°F y 950°F (por debajo de 710°F ocurre la condensación) . El vapor recalentado a alta presión, se descarga en una gran cámara de disociación cilindrica de acero inoxidable, se expande rápidamente y se disocia en sus gases constituyentes de hidrógeno y oxígeno. Los gases de hidrógeno y oxígeno así producidos se introducen inmediatamente en la cámara de - -
combustión a través del colector de admisión del motor para quemar y ocasionar la combustión eficiente del combustible que da como resultado ahorros de combustible, agrega potencia y velocidad al motor, reduce la emisión, enfria el motor, reduce el desgaste del motor y libera oxigeno para hacer el ambiente más saludable. Cuando se detiene el motor, la válvula de apriete por resorte se cierra automáticamente y evita el desbordamiento . DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Con referencia a la Figura 2, de la vista isométrica parcialmente despiezada del dispositivo de disociación de agua, se observa que incluye una tubería de escape expandida 16 adaptada para conectarse al colector de escape de un motor, una tubería recalentadora 7 en espiral, encerrada dentro de dicha tubería de escape expandida, teniendo dicha tubería de escape una entrada 20 de gases de escape y una salida 17 de gases externos en el extremo opuesto, para permitir que el gas de escape caliente proveniente del motor pase a través y caliente la tubería recalentadora en espiral entre 710°F y 950°F; teniendo dicha tubería recalentadora en espiral una entrada de suministro de agua 6 en un extremo de la misma, proporcionándose una cámara de disociación 9 dentro del dicha tubería de escape expandida y conectada al extremo opuesto de dicha tubería recalentadora en espiral 8, teniendo dicha cámara de disociación una salida que descarga los gases de hidrógeno y oxígeno disociados en el colector de admisión a través de la salida 10. La tubería de salida 11 se encuentra conectada y en comunicación fluida con el conducto 13, en la conexión de salida 12, a través del adaptador 15 del colector de admisión, que se encuentra conectado al conducto 13, mediante la conexión 14. Con referencia a la Figura 1 de la vista en sección transversal del método de control de flujo del dispositivo de disociación de agua del dispositivo de ahorro de gasolina, se observa que incluye un tanque de agua, un tubo 2 transparente similar a dextrosa que se encuentra anclado y en comunicación fluida con el tanque 1. La válvula 3 de acero inoxidable de apriete por resorte la cual se encierra en el tubo 3a se encuentra en comunicación fluida con el tubo 2 y asegurada al mismo. La válvula 3 se encuentra acoplada con la válvula de compuerta 4 en 4a y en comunicación fluida con la misma. El tubo 5 de suministro de agua se acopla en 6 con dicha tubería recalentadora en espiral 7. Cuando se enciende el motor, la fuerza de succión del motor ocasiona que el agua del tanque de suministro se atraiga hacia la cámara de combustión del motor. Esta fuerza de succión ocasiona que la válvula 3 de acero inoxidable de apriete por resorte se accione para permitir que el agua fluya a través de dicha válvula de apriete por resorte. La tasa de flujo del agua se regula por la válvula de compuerta 4. El agua pasa a través de la tubería recalentadora en espiral a alta velocidad, de una manera circular y turbulenta haciendo que el agua absorba el calor, se recaliente se expanda y disocie en sus gases constituyentes de hidrógeno y oxígeno en la cámara de disociación. Los gases disociados de hidrógeno y oxigeno se succionan inmediatamente y se queman con el combustible en la cámara de combustión. Ya que el hidrógeno se quema 7 veces más rápido que los combustible de gasolina y diesel y libera una gran cantidad de energia térmica durante la combustión, ocasiona por lo tanto que el combustible se queme completamente para evitar la emisión de carbono, ahorre combustible, agregue millaje, potencia y velocidad al motor.