MX2007012211A

MX2007012211A - Montaje de sensor y metodo de formacion del mismo.

Info

Publication number: MX2007012211A
Application number: MX2007012211A
Authority: MX
Inventors: Charles Mitchell; Sywong Ngin
Original assignee: 3M Innovative Properties Co
Priority date: 2005-04-04
Filing date: 2006-03-31
Publication date: 2007-12-06
Also published as: KR20070116978A; TW200643978A; WO2006107896A1; BRPI0610566A2; US20060220657A1; JP2008534985A; US20080120837A1; US7352191B2; CA2603075A1; EP1869421A1; CN101184976A

Abstract

La presente invencion se refiere a un montaje de sensor (22) que incluye un elemento de deteccion (24) electricamente conectado a un conductor (42) de un cable multiconductor flexible (30) usando un parche conductor (26), el cual es electricamente conectado al conductor (42). Un metodo para formar un montaje de sensor incluye conectar electricamente un parche electricamente conductor (26) a un elemento de deteccion (24) y conectar electricamente un conductor (42) de un cable multiconductor (30) al parche electricamente conductor (26).

Description

MONTAJE DE SENSOR Y MÉTODO DE FORMACIÓN DEL MISMO CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un montaje de sensor. Más particularmente, la presente invención se refiere a un montaje de sensor que incluye un elemento de detección conectado a un conductor de un cable multiconductor que usa un parche. Además, la presente invención se refiere a un método para formar un montaje de sensor. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Los montajes de sensor se pueden usar para monitorear la posición, orientación, presencia, o tamaño de una persona u objeto dentro de un espacio definido. La posición, orientación, presencia, o tamaño de una persona u objeto en el espacio definido puede afectar la impedancia alrededor de un elemento de detección de un montaje de sensor. Una corriente se puede aplicar a uno o más sensores, y una unidad de control electrónico ("ECU", por sus siglas en inglés) puede medir los cambios de impedancia en un campo eléctrico alrededor de cada elemento de detección para recoger información acerca de la posición, orientación, presencia, o tamaño de una persona. Por ejemplo, un montaje de sensor se puede usar en un asiento de vehículo para ayudar a regular el despliegue de las bolsas de aire. Un montaje de sensor generalmente incluye un Ref. 186545 arreglo de sensores de electrodos (u otros elementos de detección adecuados) arreglados alrededor del espacio definido, donde cada sensor es eléctricamente conectado a la ECU. Cada sensor típicamente se conecta a la ECU usando un alambre conductor el cual es eléctricamente conectado al sensor usando un medio de aseguramiento de ojal y remache o "ondulando" el sensor y alambre conjuntamente. Típicamente, hay un alambre conductor discreto por sensor, y de este modo cada montaje de sensor tiene alambres conductores múltiples, pero separados. Cuando se usan en un asiento de vehículo, los sensores se pueden unir a un material de almohadilla flexible, tal como una estera de espuma de poliuretano, la cual luego se puede usar para formar parte del asiento de vehículo. BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN En un primer aspecto, la presente invención es un montaje de sensor que incluye un elemento de detección, un parche eléctricamente conductor conectado eléctricamente al elemento de detección, y un cable que incluye una pluralidad de conductores. El parche eléctricamente conductor se coloca entre el cable y el elemento de detección. Un conductor del cable se conecta eléctricamente al parche eléctricamente conductor . En un segundo aspecto, la presente invención es un montaje de estera de sensor que incluye un material de almohadilla, un primer elemento de detección eléctricamente conectado a un primer parche eléctricamente conductor en un primer lado del material de almohadilla, un segundo elemento de detección eléctricamente conectado a un segundo parche eléctricamente conductor en un segundo lado del material de almohadilla, y un cable plano. Los primer y segundo lados del material de almohadilla se oponen uno a otro. El cable plano incluye un primer conductor y un segundo conductor. El primer conductor es eléctricamente conectado al primer parche eléctricamente conductor y el segundo conductor es eléctricamente conectado al segundo parche eléctricamente conductor. En un tercer aspecto, la presente invención es un método para formar un montaje de sensor. El método incluye conectar eléctricamente un parche eléctricamente conductor a un elemento de detección y conectar eléctricamente un conductor longitudinalmente extendido de un cable multiconductor al parche eléctricamente conductor, formando una conexión eléctrica entre el conductor y el elemento de detección. En un cuarto aspecto, la presente invención es un método para formar un montaje de estera de sensor. El método incluye proporcionar un primer elemento de detección, conectar eléctricamente un primer parche eléctricamente conductor al primer elemento de detección, conectar eléctricamente un primer conductor de un cable multiconductor al primer parche eléctricamente conductor, asegurar al menos parte de un primer lado de un material de almohadilla al cable, asegurar un segundo elemento de detección a un segundo lado del material de almohadilla, donde el primer lado del material de almohadilla está opuesto al segundo lado, conectar eléctricamente un segundo parche eléctricamente conductor al segundo elemento de detección, y conectar eléctricamente un segundo conductor del cable multiconductor al segundo parche eléctricamente conductor. La breve descripción anterior no se propone para describir cada modalidad descrita o cada implementación de la presente invenció. Las figuras y la descripción detallada las cuales siguen más particularmente ejemplifican las modalidades ilustrativas. BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La presente invención será explicada adicionalmente con referencia a las figuras dibujadas listadas posteriormente, donde la estructura similar es referenciada por números similares en todas las diversas vistas. La figura 1 es una vista en perspectiva de un montaje de estera de sensor de conformidad con la presente invención, donde un arreglo de sensor se arregla en lados opuestos de una estera de espuma y un cable plano colocado entre las capas de espuma.

La figura 2 es una vista en perspectiva despiezada de una primera modalidad ejemplar de un montaje de estera de sensor de conformidad con la presente invención, donde una estera de espuma se coloca entre un cable plano y un elemento de detección. La figura 3A es una vista seccional esquemática del montaje de estera de sensor de la figura 2, cuando se ensambla y toma a lo largo de las líneas 3-3. La figura 3B es una vista seccional esquemática del montaje de estera de sensor de la figura 2, cuando se ensambla y toma a lo largo de las líneas 3-3, donde una abertura en la estera de espuma tiene una pared inclinada. La figura 4 es una vista en perspectiva despiezada de una segunda modalidad ejemplar de un montaje de estera de sensor de conformidad con la presente invención, donde un cable plano y un elemento de detección se colocan en el mismo lado de una estera de espuma. La figura 5 es una vista seccional esquemática del montaje de estera de sensor de la figura 14, cuando se ensambla y toma a lo largo de las líneas 5-5. La figura 6 es una vista inferior del montaje de estera de sensor de la figura 4 cuando se ensambla, desde la vista mostrada en la figura 4, donde una pluralidad de elementos de detección se arreglan en la estera de espuma. La figura 7 es una vista en perspectiva despiezada de una tercera modalidad ejemplar de un montaje de estera de sensor de conformidad con la presente invención, la cual combina los aspectos de las primera y segunda modalidades ejemplares . La figura 8 es una vista en perspectiva de una modalidad alterna de un cable plano que se puede usar de conformidad con la presente invención, donde las porciones no usadas de cada conductor se remueven del cable plano. Mientras que las figuras identificadas anteriormente describen diversas modalidades de la invención, otras modalidades también se contemplan, como se señal en la discusión. En todos los casos, esta descripción presenta la invención por vía de representación y no limitación. Se deberá entender que numerosas otras modificaciones y modalidades se pueden prever por aquellos expertos en la técnica, las cuales caen dentro del alcance y espíritu de los principios de la invención. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN La presente invención es un montaje de sensor que incluye un elemento de detección, un cable multiconductor flexible, y un parche eléctricamente conductor, donde el parche eléctricamente conductor conecta eléctricamente el elemento de detección y un conductor del cable. El parche eléctricamente conductor se coloca entre el cable y el elemento de detección. El cable se puede usar para conectar el elemento de detección a una ECU. La presente invención también es un método para formar el montaje de sensor de la invención. Aunque la presente invención se describe con referencia a un asiento de vehículo, también se contemplan otras aplicaciones de la presente invención en las cuales puede ser deseable recoger información acerca de la posición, orientación, presencia, o tamaño de una persona dentro de un espacio definido. Un cable multiconductor flexible de conformidad con la presente invención es preferiblemente un cable plano flexible. Un "cable plano" es un cable que incluye una pluralidad de conductores mutuamente aislados, donde el cable preferiblemente tiene superficies superior e inferior generalmente planas y una sección transversal no cilindrica. Los conductores preferiblemente se alinean en un plano común siendo agrupados conjuntamente o alrededor de un eje común para formar una sección transversal circular. Los conductos típicamente se unen conjuntamente (mientras son alineados en un plano común) , lo cual puede incrementar la integridad estructural y capacidades protectoras del cable plano. Los conductores pueden ser de cualquier forma adecuada, tal como redonda o plana. Aunque un cable que tiene una sección transversal cilindrica se puede usar con la presente invención, un cable plano es preferido debido a que tal cable puede ser de un uso de espacio más eficiente y un cable plano puede ser más confortable a un ocupante del vehículo sentado en el asiento del vehículo. Un cable plano también puede ser preferido debido al espaciado sustancialmente constante entre los conductores. Es decir, el espaciado entre los conductores del cable plano permanece sustancialmente consistente debido al material de aislamiento que separa los conductores. El espaciado sustancialmente constante puede incrementar la capacidad de una ECU, la cual se conecta al cable plano, para detectar cambios menores de impedancia alrededor de un elemento de detección que está eléctricamente conectado al cable plano. Un cable plano adecuado puede ser, pero no se limita a, el que es comúnmente referido como cable de "cinta", el cual incluye conductores redondos alineados paralelos en un plano. La presente invención también reducir el número de alambres individuales requeridos para conectar los sensores a la ECU y simplificar el proceso de conexión debido a que se puede usar un cable senillo que tiene una pluralidad de conductores mutuamente aislados. Un elemento de detección se conecta a un conductor del cable usando un parche conductor, el cual se coloca entre el cable y elemento de detección. Preferiblemente, cada elemento de detección es eléctricamente conectado a un parche conductor separado y un conductor separado del cable multiconductor de modo que la ECU es capaz de recoger información desde los elementos de detección individuales. Cualquier elemento de detección adecuado se puede usar con la presente invención. Por ejemplo, el elemento de detección se puede formar de una antena de electrodos, como se describe en la Patente de los Estados Unidos No. 6,683,583, titulada "FLEXIBLE ELECTRODE ANTENNA", y asignada a 3M Innovative Properties Company, St . Paul, Minnesota. Típicamente, más de un elemento de detección se usa en el montaje de sensor de la presente invención (en un "arreglo de sensor") . Si el arreglo de sensor se usa en conjunto con un material de almohadilla (por ejemplo, una estera de espuma) , puede ser deseable que los sensores sean arreglados en dos lados opuestos del material de almohadilla. El posicionamiento de cada elemento de detección en el arreglo puede variar dependiendo del tipo de vehículo en que el montaje de sensor se usa, o la aplicación particular del montaje de sensor (por ejemplo, si el montaje de sensor está siendo usado para activar bolsas de aire frontales, bolsas de aire laterales, etc...) . Como se describe posteriormente, el elemento de detección se puede asegurar a un parche conductor usando un medio adecuado, tal como un adhesivo. En modalidades donde el elemento de detección está adyacente al cable plano del montaje de sensor, el elemento de detección y el cable plano se pueden asegurar conjuntamente usando un adhesivo de transferencia (el cual preferiblemente es no conductor) .

Otros medios adecuados también se pueden usar para conectar el cable plano y el elemento de detección conjuntamente. La adhesión del cable plano al elemento de detección puede proporcionar más rigidez y por lo tanto, integridad, al montaje de sensor que si el cable plano y el elemento de detección no estuvieran adheridos conjuntamente, y la rigidez agregada puede ser preferido si agrega integridad al montaje de sensor. El parche conductor se puede formar de un material conductor. El parche conductor puede ser eléctricamente conductor ya sea en las direcciones de las coordenada x-y-z ortogonales (véase coordenadas mostradas en la figura 1) o en la dirección de la coordenada z. Los ejemplos de materiales adecuados para formar un parche conductor incluyen, pero no se limitan a, material no tejido metalizado (por ejemplo, Producto No. 9713, el cual se vuelve comercialmente disponible por 3M Company, St . Paul, Minnesota), una cinta conductora de doble lado (por ejemplo, Producto No. 1182, el cual se vuelve comercialmente disponible por 3M Company, St. Paul, Minnesota), un adhesivo de transferencia conductor, y un material no tejido de carbón conductor (Producto No. 9712, el cual se vuelve comercialmente disponible por 3M Company, St. Paul, Minnesota). Un parche conductor proporciona un intervalo de puntos de conectividad eléctrica para el elemento de detección y conductor debido a que proporciona una superficie conductos objetivo relativamente grande para el conductor relativo al sensor. Como un resultado, la alineación del elemento de detección y conductor no es tan crítica como en los métodos de conexión conocidos. De esta forma, el parche conductor ayuda a que un proceso de manufactura sencillo sea aplicable a un amplio intervalo de asientos de vehículo antes que sea específico a un tipo particular de asiento de vehículo. El parche conductor también puede simplificar el proceso para conectar el elemento de detección al conductor del cable alargando el intervalo de puntos de conectividad, y debido a que una etapa de conexión de ojal y remache separada entre un alambre y sensor no es más tiempo requerida. El parche conductor puede tener un adhesivo en un lado o ambos lados opuestos para ayudar a asegurar el conductor al parche conductor, y/o ayudar a asegurar el elemento de detección al parche conductor. Por ejemplo, el parche conductor puede ser cortado con troquel de un rollo de material conductor forrado con un adhesivo, tal como un adhesivo sensible a la presión. En una modalidad, el adhesivo puede ser conductor. Cuando se usa en conjunto con un material de almohadilla, tal como una estera de espuma o cualquier otro material de amortiguamiento adecuado, la presente invención se puede caracterizar como un "montaje de estera de sensor". Los montajes de estera de sensor descritos posteriormente incluyen una estera de espuma. Sin embargo, un experto en la técnica puede sustituir un material de almohadilla adecuado para la estera de espuma (por ejemplo, resilientemente deformable) , dependiendo de la aplicación particular del montaje de estera de sensor. La estera de espuma puede ser una formada de una espuma de poliuretano, o puede ser formada de una o más capas que tienen espesores variados y densidades variadas. Las diferentes capas luego se pueden ajustar a un nivel de confort deseado, u otros parámetros específicos de vehículo. La estera de espuma puede ser parte de un montaje de asiento de vehículo. Un montaje de sensor o un montaje de estera de sensor de conformidad con la presente invención puede tener un material permeable a vapor, sustancialmente impermeable a líquidos que cubre al menos una parte del montaje de sensor, como se describe en la Solicitud de Patente de Estados Unidos Serie No. 10/196,997, titulada "BREATHABLE MOISTURE BARRIER FOR AN OCCUPANT SENSING SYSTEM" y presentada el 16 de Julio, 2002. En modalidades donde la estera de espuma, u otro material de almohadilla, está adyacente al cable plano del montaje de sensor, la estera de espuma y cable plano se pueden asegurar conjuntamente usando un adhesivo. Por ejemplo, un adhesivo de transferencia se puede aplicar a lados opuestos de un cable, donde un lado del cable se adhiere a la estera de espuma, y el lado opuesto del cable puede adherirse a un material permeable a vapor, sustancialmente impermeable a líquidos. La rigidez e integridad del montaje de sensor se pueden incrementar cuando el cable plano se adhiere (o de otra forma asegurado) a la estera de espuma y material permeable a vapor, sustancialmente impermeable a líquidos. Las figuras no están dibujadas a escala. Si están a escala, cada cable plano podría ser mucho más delgado (es decir, tener una dimensión de coordenada z más pequeña) , debido a que es preferido que el cable plano tenga un espesor menor cuando se compara con el espesor de una estera de espuma de modo que el cable plano tiene un perfil bajo con relación a la estera de espuma y no sobresale por si mismo de la estera o causa que la estera de espuma sobresalga. Como se usa en la presente (véase figura 2) , una "longitud" corre a lo largo de la dirección de coordenada X, una "anchura" corre a lo largo de la dirección de coordenada y, y un "espesor" corre a lo largo de la dirección de coordenada z. La figura 1 es una vista en perspectiva de un montaje de estera de sensor 10 de conformidad con la presente invención. El montaje de estera de sensor 10 muestra una estructura general de un montaje de estera de sensor de la presente invención la cual se puede incorporar en un asiento de vehículo. El arreglo de sensor 12 se arregla en lados opuestos de la estera de espuma 14. El arreglo de sensor se forma de una pluralidad de elementos de detección, donde un primer conjunto de elementos de detección 16 se arregla en un lado de la estera de espuma 14, mientras un segundo conjunto de elementos de detección 18 (mostrados en líneas imaginarias) se arregla en un lado opuesto de la estera de espuma 14. Los elementos de detección 18 pueden incluir opcionalmente uno o más sensores 181 los cuales se pueden usar para determinar un espesor de estera de espuma 14. Los sensores 181 actúan como sensores de calibración, los cuales ajustan un algoritmo usado por la ECU para interpretar cambios de impedancia en cada sensor. El algoritmo se ajusta de acuerdo con los cambios del espesor de la estera de espuma 14. Cada elemento de detección en los primer y segundo conjuntos de elementos de detección 16 y 18 es eléctricamente conectado a una ECU (no mostrada en la figura 1) usando el cable plano 20. El cable plano 20 se forma de una pluralidad de conductores longitudinalmente extendidos (por ejemplo, extendidos en la dirección de la coordenada x) aislados entre si por un material aislante. Preferiblemente, cada elemento de detección en el arreglo de sensor 12 es eléctricamente conectado a un conductor separado en el cable plano 20. El cable plano 20 se coloca entre las capas de espuma, las cuales forman la estera de espuma 14. La estera de espuma 14 se puede asegurar a al menos parte del cable 20 usando un medio adecuado, tal como un adhesivo, unión térmica, o una unión mecánica. Como la figura 1 muestra, el cable plano 20 no sobresale significativamente en la dirección de la coordenada z desde la estera de espuma 14, agregando confort al ocupante (cuando el ocupante está sentado en un asiento de vehículo que incluye el montaje de estera de sensor 10) . En métodos actuales para conectar un elemento de detección a un alambre usando una conexión de ojal y remache, el elemento de detección típicamente no corre en la arfchura de la estera de espuma debido a que la conexión de ojal y remache típicamente se conecta a un extremo del elemento de detección, y este extremo del elemento de detección luego se coloca a un lado de la estera de espuma (de modo que no está más tiempo centrado en la estera de espuma) de este modo no causa incomodidad a un ocupante del vehículo. En la presente invención, el tamaño de cada elemento de detección se puede incrementar debido a que cada elemento de detección del cable plano 20 puede ser llevado entre la estera de espuma 14 o ser colocado debajo de la estera de espuma 14, y cada elemento de detección en los primer y segundo conjuntos de los elementos de detección 16 y 18 (y sensores de calibración opcionales 181) pueden correr en la anchura de la estera de espuma 14, y son capaces de ser centrados en la estera de espuma 14 (si se desea) . Un tamaño de elemento de detección incrementado puede incrementar la sensibilidad del montaje de estera de sensor 10. El montaje de estera de sensor 10 solo es una modalidad particular de un montaje de estera de sensor de la presente invención. En modalidades alternas (discutidas, por ejemplo, con referencia a las figuras 4 y 7) , el cable plano 20 se puede colocar en el exterior de la estera de espuma 14, antes que entre las capas de espuma. Además, el cable plano 20 se puede colocar en un lado único de la estera de espuma o puede correr a lo largo del perímetro externo de la estera de espuma 14. La figura 2 es una vista en perspectiva despiezada de una primera modalidad ejemplar del montaje de estera de sensor 22 de conformidad con la presente invención. El montaje de estera de sensor 22 incluye elemento de detección 24, parche conductor 26, estera de espuma 28, y cable plano 30. La estera de espuma 28 se puede asegurar a al menos parte del cable 30 usando un medio adecuado, tal como un adhesivo, unión térmica, o una unión mecánica. El elemento de detección 24 y cable 30 también se pueden asegurar conjuntamente usando un adhesivo, u otro medio adecuado, para incrementar la rigidez del montaje de estera de sensor 90. El parche conductor 26 se usa para conectar eléctricamente el conductor 32 del cable plano 30 al elemento de detección 24. Los medios de la invención para conectar eléctricamente (y en algunas modalidades, físicamente) el conductor 32 del cable plano 30 al parche conductor 26 serán discutidos con detalle posteriormente. El parche conductor 26 se forma de un material conductor el cual puede ser conductor ya sea en las direcciones de las coordenadas x-y-z ortogonales (véase coordenadas mostradas en la figura 2) , o en la dirección de la coordenada z. En general, el parche conductor 26 deberá ser bastante grande para proporcionar cable plano relativamente pequeño 30 con un área grande para contacto potencial. El parche conductor 26 preferiblemente es bastante pequeño de modo que no hace contacto con un parche conductor adyacente (no mostrado en la figura 2) o elemento de detección (no mostrado en la figura 2) , lo cual podrá interferir con la capacidad de la ECU para recoger información de cada elemento de detección separadamente. Por ejemplo, el parche conductor 26 se puede formar de modo que no es más largo que el elemento de detección 24 (es decir, el parche conductor 26 preferiblemente tiene una dimensión de coordenada x menor que o igual a la dimensión de la coordenada x del elemento de detección 24) y de modo que tiene una anchura menor (es decir, una dimensión de coordenada y) que el elemento de detección 24. Como la figura 2 muestra, antes que tener que conectar el elemento de detección 24 en exactamente un punto particular (por ejemplo, cuando se usa un medio de conexión de ojal y remache) , el parche conductor 26 proporciona un área o intervalo grande de posibles puntos de conectividad para que un conductor (por ejemplo, primer conductor 32) haga contacto, requiriendo así menos precisión en el proceso de montaje del elemento de detección 24 y cable 30. El elemento de detección 24 se puede conectar y asegurar eléctricamente al parche conductor 26 usando un adhesivo. Sin embargo, cualquier medio de conexión y aseguramiento adecuado también se puede usar. El elemento de detección 24 y parche conductor 26 luego se pueden asegurar a la estera de espuma 28 usando un adhesivo sensible a la presión, o cualquier otro medio de aseguramiento adecuado. Por ejemplo, el parche conductor 26 puede comprender dos latos adhesivos opuestos 26 y 28B, donde el lado adhesivo 26A adhiere el parche conductor 26 al elemento de detección 24 y el lado adhesivo 26B adhiere el parche conductor 26 a la lengüeta 42. El cable plano 30 preferiblemente tiene un espesor pequeño (medido en la dirección de la coordenada z) de raodo que la estera de espuma 28 no sobresale en la dirección de la coordenada z donde el cable plano 30 se ubica. Tal protrusión puede causar incomodidad a un ocupante quién está sentado en un asiento de vehículo que incorpora el montaje de estera de sensor 22. Como se ve en la figura 2 ejemplar, el cable plano 30 se forma de primer conductor 32, segundo conductor 34, y tercer conductor 36, donde los conductores 32, 34, y 36 son alineados paralelos en la dirección de coordenada y y separados entre si por el material aislante 40. Preferiblemente, el cable 30 también tiene un material aislante 41 (mostrado en las figuras 3A y 3B) en lados opuestos A y B al cable eléctricamente aislante 30, pero tales porciones del material aislante 40 se han removido de la figura 2 para claridad de ilustración. Cada conductor 32, 34, y 36 se extiende en una dirección longitudinal (es decir, la dirección de la coordenada x) . Las lengüetas 42, 44, y 46 son una parte de cada uno de los conductores 32, 34, y 36, respectivamente. Cada lengüeta 42, 44, y 46 preferiblemente se conecta a un elemento de detección separado, de modo que la ECU es capaz de determinar los cambios de impedancia de cada elemento de detección en el arreglo de sensor del montaje de estera de sensor 22. La lengüeta 42 se puede formar primero cortando el conductor 32 en una dirección sustancialmente lateral (es decir, en la dirección de la coordenada y) a una anchura deseada de la lengüeta 42, donde la anchura deseada preferiblemente no es más amplia que la anchura del conductor 32, pero la anchura también puede incluir una parte de material aislante 40 el cual está adyacente a cualquier lado del conductor 32. Luego, el cable 30 se puede cortar adyacente al conductor 32 a lo largo de una dirección sustancialmente longitudinal (es decir, en la dirección de la coordenada x) a una longitud deseada de la lengüeta 42. Específicamente, parte del material aislante 40 que está adyacente a los lados opuestos 32A y 32B del conductor 32 se puede cortar longitudinalmente de modo que la lengüeta 42 incluye material aislante 40, o el cable 30 se puede cortar longitudinalmente en los lados 32A y 32B, donde el material aislante 40 y conductor 32 hacen contacto entre si, de modo que la lengüeta 42 tiene poco o nada material aislante 40 (sin embargo, esta lengüeta 42 puede aún tener algún material aislante 41, como se muestra en las figuras 3A y 3B) .

Preferiblemente, al menos algo de material aislante 40 permanece entre el conductor 34 y el conductor 32 y lengüeta 42 de modo que el conductor 34 permanece eléctricamente aislado de este. La lengüeta 42 se puede cortar usando cualquier medio de corte adecuado, tal como un medio de corte mecánico o un medio de corte láser. La lengüeta 42 luego se dobla con relación al cable 30 para proyectarse (o "sobresalir") externamente de este. En la primera modalidad ejemplar, la lengüeta 42 es de longitud suficiente para extenderse a través de la abertura 48 en la estera de espuma 28 para hacer contacto físicamente con el parche conductor 26. La lengüeta 42 se dobla de modo que la superficie de contacto 50 de la lengüeta 42 hace contacto con el parche conductor 26. Al menos la superficie de contacto 50 de la lengüeta 42, la cual está haciendo contacto con el parche conductor 26, se retira de sus capas aislantes 41 (mostradas en las figuras 3A y 3B) , tal como usando un láser, calor, abrasión mecánica, o cualquier otro medio adecuado. Sin embargo, toda la lengüeta 42 también se puede retirar de su capa aislante. Puede ser preferido dejar algo de material aislante 41 en la lengüeta 42 debido a que la lengüeta 42 puede ser más rígida. Además, puede ser preferido dejar algo de material aislante 41 en la « lengüeta 42 desde un aspecto de manufactura, debido a que luego menos material aislante 41 necesita ser removido. Las lengüetas 44 y 46 se pueden formar en la misma forma como la lengüeta 42. Solo cuando la lengüeta 42 se extiende a través de la abertura 48 en la estera de espuma 28, la lengüeta 44 puede extenderse a través de la abertura 52 en la estera de espuma 28 para hacer contacto físicamente con un parche conductor (similar al parche conductor 26 y no mostrado en la figura 2) , donde el parche conductor se conecta a un elemento de detección (similar al elemento de detección 24 y no mostrado en la figura 2) . La lengüeta 44 también se puede doblar como la lengüeta 42 para proporcionar que una superficie haga contacto con el parche conductor. Aunque una abertura correspondiente no se muestra para la lengüeta 46, la lengüeta 46 también se puede extender a través de la estera de espuma 28 para hacer contacto con un parche conductor. En modalidades alternas, las lengüetas 42, 44, y 46 se pueden formar para ser de una forma diferente que aquella mostrada en la figura 2, por ejemplo, no cortando el conductor 32 y el cable 30 en direcciones sustancialmente laterales y longitudinales . Las aberturas 48 y 52 se forman en la estera de espuma 28 usando cualquier método adecuado, tal como un método de corte por láser. Las aberturas 48 y 52 son bastante amplias para acomodar las lengüetas 42 y 44, respectivamente. En modalidades alternas, la estera de espuma 28 puede no tener algunas aberturas debido a que las lengüetas 42 y 44 pueden ser bastante rígidas para moverse a través de la estera de espuma 28 sin la asistencia de una abertura pre-cortada. Un material permeable a vapor, sustancialmente impermeable a líquidos se puede colocar sobre al menos una parte del montaje de estera de sensor 22. El material permeable a vapor, sustancialmente impermeable a líquidos se puede aplicar en más de una pieza al montaje de estera de sensor 22, donde las costuras se aseguran usando un medio adecuado, tal como termosellando las piezas conjuntamente o adhiriendo el borde de las piezas conjuntamente usando un adhesivo . La figura 3A es una vista seccional esquemática parcial del montaje de estera de sensor 22 de la figura 22 cuando se ensambla y toma a lo largo de la línea 3-3. La lengüeta 42 del conductor 32 se extiende a través de la abertura 48 en la estera de espuma 28 para hacer contacto con el parche conductor 26, creando una conexión eléctrica entre el conductor 32 y elemento de detección 24. El material aislante 41 se muestra estando en los lados A y B (como se muestra en la figura 2) del cable 30. Los conductores 44 y 46 (mostrados en la figura 2) del cable plano 30 no se muestran en la figura 3 debido a que desde la vista lateral, los conductores 34 y 36 están detrás del conductor 32 (cuando se ve la imagen) . El cable plano 30, y por lo tanto el conductor 32, se conecta a una ECU (no mostrada en la figura 3) . El conductor 32 tiene una apertura 56 donde la lengüeta 42 se corta. La apertura 56 no necesariamente necesita estar completamente a través del cable 30 debido a que una parte de la capa aislante 41 se puede dejar en la apertura 56. La porción 58 del conductor 32 y capa aislante 41 que se corta del conductor 32 es esencialmente "alambre muerto" debido a que no está más tiempo conectado a la ECU y en una modalidad, la porción 58 se puede remover del cable plano 30 (como se muestra en la figura 8 ) . La figura 3B es una vista seccional esquemática parcial del montaje de estera de sensor 22 cuando se ensambla y toma a lo largo de las líneas 3-3, donde la abertura 48 tiene la pared lateral inclinada 48B antes que una forma cilindrica como en las figuras 2 y 3A. La lengüeta 43 se dobla en una dirección opuesta que la lengüeta 42 de las figuras 2 y 3A de modo que la superficie de contacto 51 se extiende a la derecha de la lengüeta 43. Al menos una pared lateral 48B de la abertura 48 está inclinada mientras que la pared lateral 48A (y otras porciones de pared lateral) puede correr a lo largo de la coordenada z (directo hacia arriba y hacia abajo) como se muestra. La lengüeta 42 luego se puede colocar a lo largo de la pared lateral inclinada 48B de modo que la lengüeta 42 se extiende a través de la estera de espuma 28 a un ángulo obtuso (donde el ángulo se mide entre la lengüeta 42 y la parte del cable 30 a la cual la lengüeta 42 aún está conectada) . Cuando el montaje de estera de sensor 22 se usa en un vehículo, una carga (por ejemplo, una persona sentada en un asiento de vehículo) se puede aplicar a la superficie superior del elemento de detección 24. Una pared lateral inclinada y la lengüeta pueden ayudar a distribuir la presión de la carga menor que con una pared lateral y lengüeta que corren directo hacia arriba y hacia abajo en la dirección de la coordenada z. La pared lateral inclinada de la abertura 48 en la figura 3B también se puede implementar en cualquier montaje de estera de sensor de la presente invención, incluyendo las modalidades ejemplares discutidas posteriormente.

En modalidades alternas, la pared lateral 48A y otras porciones de pared lateral también puede estar angulada. Si la pared lateral 48A está angulada, la lengüeta 42 se puede colocar a lo largo de la pared lateral 48A de modo que existe un ángulo agudo entre la lengüeta 42 y la parte del cable 30 a la cual la lengüeta 42 aún está conectada. Sin embargo, en esta modalidad particular, puede existir más tensión en la lengüeta 42 (particularmente donde el conductor 32 se dobla para formar la lengüeta 42, donde la lengüeta 42 y el resto del conductor 32 se encuentran) de una carga aplicada que con la modalidad ejemplar que incluye la lengüeta 42 colocada a lo largo de la pared lateral 48B a un ángulo obtuso. La figura 4 es una vista en perspectiva despiezada de una segunda modalidad ejemplar del montaje de estera de sensor 60 de conformidad con la presente invención. El montaje de estera de sensor 60 incluye elemento de detección 62 (similar al elemento de detección 24 de la figura 2) , parche conductor 64 (similar al parche conductor 26 de la figura 2) , cable plano 66 (similar al cable plano de la figura 2) , y estera de espuma 68 (similar a la estera de espuma 28 de la figura 2) . Solo como con la primera modalidad ejemplar, el cable plano 66 y elemento de detección 62 se pueden asegurar conjuntamente usando un adhesivo, u otro medio adecuado, para incrementar la rigidez del montaje de estera de sensor 60. El elemento de detección 62 se asegura a la estera de espuma 68 usando cualquier medio adecuado, tal como, por ejemplo, un adhesivo sensible a la presión. Como con el parche conductor 26, el parche conductor 64 preferiblemente es bastante pequeño para no hacer contacto con un elemento de detección y/o parche conductor adyacente, y en esta modalidad ejemplar, una lengüeta adyacente de un conductor adyacente. Antes que extenderse a través de la estera de espuma 68 como en la primera modalidad ejemplar, el cable plano 66 se coloca en el mismo lado de la estera de espuma 68 como el elemento de detección 62 y el parche conductor 64. La lengüeta 72 se forma del conductor 70 del cable plano 66 usando un método similar a aquel descrito con referencia a la lengüeta 72 de la figura 2. Antes que proyectarse externamente del conductor 70 (como la lengüeta 42 se proyecta del conductor 32 en la figura 2) , la lengüeta 72 se dobla en la dirección de la coordenada x de modo que se dobla de nuevo sobre el conductor 70. La flexión de la lengüeta 72 en esta forma puede crear una fuerza similar a resorte debido a que la lengüeta 72 puede naturalmente necesitar moverse lejos del cable plano 66 y hacia la abertura 76. Una superficie de contacto expuesta 74 en la lengüeta 72 por consiguiente se alinea para hacer contacto (físicamente y eléctricamente) con el parche conductor 64. La fuerza similar a resorte de la lengüeta 72 aplica una fuerza opuesta en el parche conductor 64. Si el parche conductor y lengüeta 72 se conectan usando un adhesivo, la acción similar a resorte puede ayudar a reforzar la adhesión entre la lengüeta 72 y el parche conductor 64. El parche conductor 64 se asegura el elemento de detección 62 usando un adhesivo, u otro medio adecuado. De esta forma, el conductor 70 (y por lo tanto, la ECU eléctricamente conectada al cable plano 66) es eléctricamente conectado el elemento de detección 62. La figura 5 es una vista seccional esquemática parcial del montaje de estera de sensor 60 de la figura 4 cuando se ensambla y toma a lo largo de la línea 5-5. El elemento de detección 62 y parche conductor 64 se aseguran a la estera de espuma 68 usando cualquier medio adecuado, tal como un adhesivo sensible a la presión. La superficie de contacto 74 de la lengüeta 72 del conductor 70 hace contacto con el parche conductor 64, creando una conexión eléctrica entre el conductor 70 y el elemento de detección 62. El cable plano 66 se asegura al parche conductor 64 usando un adhesivo sensible a la presión. Cualquier otro medio de aseguramiento adecuado también se puede usar. El cable plano 66, y por lo tanto el conductor 72, se conecta a una ECU (no mostrada en la figura 3) . El conductor 70 del cable plano 66 se coloca entre las capas aislantes 78. Como con el conductor 32 de la figura 4, la apertura 76 en el cable plano 66 indica donde la lengüeta 72 se formó. En una modalidad alternativa, la porción 80 del conductor 70 y capas aislantes 78 que se han separado de la lengüeta 72 se pueden remover del cable plano 66 (como se muestra en la figura 8) . La figura 6 es una vista inferior del montaje de estera de sensor 60 cuando se ensambla, donde la vista es aquella de la cara inferior del elemento de detección 62, parche conductor 64, cable 66, y estera de espuma 68 (donde el lado superior de cada uno se muestra en la figura 4) . El arreglo de sensor 84 ahora incluye seis elementos de detección, los cuales son cada uno eléctricamente conectados al cable plano 66, pero cualquier número adecuado de elementos de detección se puede usar. La apertura 76 en el cable plano 66 donde la lengüeta 72 (mostrada en las figuras 4 y 5) se corta del conductor 70 y capas aislantes 78 se puede ver. La porción punteada mostrada en la apertura 76 representa el parche conductor 64, el cual se coloca entre el cable plano 66 y el elemento de detección 62. El conductor en el cable plano 66 el cual se conecta a cada elemento de detección en el arreglo de sensor 84 tiene una apertura correspondiente donde una lengüeta se forma para conectar eléctricamente el conductor del cable plano 66 a su elemento de detección respectivo. Como la figura 6 muestra, cada elemento de detección en el arreglo de sensor 84 se conecta a un conductor diferente en el cable plano 66 (por ejemplo, el conductor 70 se conecta al elemento de detección 62, el conductor 70a se conecta al elemento de detección 62a, el conductor 70b se conecta al elemento de detección 62b, y así sucesivamente) . Cuando el montaje de estera de sensor 69 se incorpora más tarde en un asiento de vehículo, la estera de espuma 68 se puede doblar a lo largo de la línea 82, de modo que el cable plano 66 se coloca entre dos capas de estera de espuma 68 (por ejemplo, montaje de estera de sensor 10 mostrado en la figura 1) . Alternativamente, el montaje de estera de sensor 60 se puede doblar en la línea a lo largo de la vía opuesta 82 de modo que el cable plano 66 están en el exterior de la estera de espuma 68 y corre a lo largo de parte del perímetro externo de la estera de espuma 68. El montaje de estera de sensor 60 luego se puede cortar con troquel usando un láser u otro medio adecuado a un tamaño y forma deseados. Un material permeable a vapor, sustancialmente impermeable a líquidos luego se puede colocar sobre al menos una parte del montaje de estera de sensor 60, como se describe con referencia al montaje de estera de sensor 22. La figura 7 es una vista en perspectiva despiezada de una tercera modalidad ejemplar del montaje de estera de sensor 90, el cual combina aspectos de las primera y segunda modalidad ejemplares. En la figura 7, los elementos de detección 92, 94, 96 se colocan en lados opuestos de la estera de espuma 98, pero el cable plano 100 solamente está en un lado de la estera de espuma 98. La modalidad mostrada en la figura 7 permite que los elementos de detección 92, 94, 96 sean colocados en lados opuestos de la estera de espuma 98 sin tener que envolver el cable plano 100 alrededor de la estera de espuma 98, lo cual permite que menos cable plano 100 sea usado en el montaje de estera de sensor 90. Los elementos de detección 92 y 96 se conectan eléctricamente al cable plano 100 usando los aspectos de la primera modalidad ejemplar. Las lengüetas 102 y 104 de los conductores 114 y 116, respectivamente, del cable 100 se proyectan a través de las aberturas 106 y 108, respectivamente, en la estera de espuma 98 para hacer contacto con los parches conductores 110 y 112, respectivamente. Una conexión eléctrica luego se forma entre el conductor 114 y elemento de detección 92, y una conexión eléctrica separada se forma entre el conductor 116 y elemento de detección 96. El parche conductor 110 tiene adhesivo en los lados opuestos 110A y 110B para asegurar el parche conductor 110 al elemento de detección 92 y lengüeta 102, respectivamente. De manera similar, el parche conductor 112 tiene adhesivo en los lados opuestos 112A y 112B para asegurar el parche conductor 112 al elemento de detección 96 y lengüeta 104, respectivamente. Otros medios de aseguramiento adecuados también se pueden usar. Los parches conductores 110 y 112 son preferiblemente bastante pequeños para no hace contacto entre si y para no hacer contacto con los elementos de detección adyacentes 96 y 92, respectivamente. Las aberturas 106 y 108 se forman en la estera de espuma 98 usando un método adecuado, tal como un método de corte con láser. De nuevo, las aberturas 106 y 108 no pueden ser necesarias y las lengüetas 102 y 104 pueden extenderse directamente a través de la estera de espuma 98 antes que a través de las aberturas precortadas 106 y 108. El elemento de detección 94 se conecta eléctricamente al cable plano 100 usando los aspectos de la segunda modalidad ejemplar, puesto que el elemento de detección 94 y parche conductor 118 son ubicados en el mismo lado de la estera de espuma 98 como el cable 100. Por consiguiente, la lengüeta 120 no necesita proyectarse a través de la estera de espuma 98. Más bien, la lengüeta 120 se dobla hacia atrás (en la dirección de la coordenada x) para formar una superficie de contacto 124, la cual hace contacto con el parche conductor 118, creando una conexión eléctrica entre el conductor 122 y elemento de detección 94 (el cual es eléctricamente conectado al parche conductor 118) . El parche conductor 118 tiene adhesivo en los lados opuestos 118A y 118B para conectarse de manera segura al elemento de detección 94 y superficie de contacto 124 de la lengüeta 120, respectivamente. Otros medios adecuados para asegurar el parche conductor 118 al elemento de detección 94 y superficie de contacto 124 de la lengüeta 120 también se pueden usar. Cuando la lengüeta 120 se dobla sobre el conductor 122 como se muestra en la figura 7, crea una acción similar a resorte, donde la lengüeta 120 aplica una fuerza opuesta en el parche conductor 118. Esto puede ayudar a formar una conexión segura entre la lengüeta 120 y el parche conductor 118. Los elementos de detección 92, 94, y 96 pueden cada uno ser asegurados al cable plano 100 usando un adhesivo, u otro medio adecuado, para incrementar la rigidez del montaje de estera de sensor 90. Como con las modalidades ejemplares previas, un material permeable a vapor, sustancialmente impermeable a líquidos se puede colocar sobre al menos una parte del montaje de estera de sensor 90. Como se discutió antes, aquella porción de un conductor de un cable la cual no se conecta a una unidad de control electrónico y es esencialmente "alambre muerto" se puede remover después que una lengüeta se forma en el conductor. La remoción de tales porciones de conductor resulta en un cable plano 126 como se muestra en la figura 8. El cable plano 126 se muestra que tiene primer capa aislante 128 y segunda capa aislante 130 colocadas en lados opuestos del cable plano 126. Colocados entre las primera y segunda capas aislantes 128 y 130, respectivamente, están los conductores 132, 134, 136, 138, y 140, los cuales se separan por material aislante 142, 144, 146, 148, 150, y 152. De esta forma, los conductores 132, 134, 136, 138, y 140 son mutuamente aislado entre si y de contactos exteriores. La lengüeta 154 se forma en el conductor 132. Como se discutió antes, la lengüeta 154 se puede formar primero cortando el conductor 132 en una dirección sustancialmente lateral (es decir, en la dirección de la coordenada y) a una anchura deseada de la lengüeta 154, donde la anchura deseada preferiblemente no es más amplia que la anchura del conductor 132, pero puede incluir una parte de material aislante adyacente 142 y 144. Una parte de cable 100 se puede cortar a lo largo de la dirección longitudinal (es decir, en la dirección de la coordenada x) a una longitud deseada de la lengüeta 154, de modo que la lengüeta 154 es capaz de sobresalir del cable 100. La lengüeta 154 luego se puede usar para conectar eléctricamente el conductor 132 a un parche conductor (por ejemplo, parche conductor 26 de la figura 2), el cual es eléctricamente conectado a un elemento de detección (por ejemplo, elemento de detección 24 de la figura 2) . Para realizar esto, las porciones de la lengüeta 154 las cuales harán contacto con el parche conductor deben estar expuestas (es decir, el material aislante se debe remover) . Como la figura 8 muestra, las porciones de la primera y segunda capa aislante 128 y 130, respectivamente, las cuales hacen contacto con la lengüeta 154 se han removido usando un láser, calor, abrasión mecánica, o cualquier otro medio adecuado. Puede no ser necesario remover tanto las primera como segunda capas aislantes 128 y 130, debido a que solamente un lado de la lengüeta 154 se puede poner en contacto con el parche conductor. El material aislante 142 y 144 también se ha removido de la lengüeta 154, pero puede no ser necesario remover el material aislante 142 y 144. Antes que sobresalir (o "proyectarse") del conductor 132 (por ejemplo, como la lengüeta 42 sobresale del conductor 32 en la figura 2), la lengüeta 154 está en un extremo del conductor 132. La porción del conductor 132 a la izquierda de la lengüeta 156 (cuando se ve la figura 8) se remueve debido a que es esencialmente "alambre muerto" puesto que no está más tiempo conectada a una ECU. Las lengüetas 156, 158, 160, y 162 se pueden formar en el extremo de los conductores 134, 136, 138, y 140, respectivamente, usando un método similar como aquel usado para formar la lengüeta 154. Las porciones de "alambre muerto" de cada conductor 134, 136, 138, y 140 también se remueven. Como un resultado, cada conductor 132, 134, 136, 138 y 140 tiene una longitud diferente y la anchura del cable plano 126 llega a ser progresivamente menor cuando cada conductor 134, 136, 138, y 140 se termina por la conexión a su elemento de detección respectivo. Preferiblemente, cada lengüeta 154, 156, 158, 160, y 162 hace contacto eléctricamente y físicamente con un parche conductor separado (y por lo tanto, un elemento de detección separado) de modo que una ECU (la cual se conecta al cable plano 126) puede recoger información de cada elemento de detección separadamente. Formando el cable plano 126 como se muestra en la figura 8 puede ser un uso más eficiente de material de cable plano que usando una estructura de cable plano similar al cable plano 30 de la figura 2 debido a que una longitud única del cable plano de anchura completa se puede usar para formar dos cables planos similares al cable plano 126. Con cada una de las tres modalidades ejemplares descritas anteriormente, cada montaje de sensor (o montaje de estera de sensor) se puede incorporar en un montaje de asiento de vehículo. Específicamente, el montaje de sensor se puede alinear en un rebajo del montaje de asiento de vehículo. Una cubierta externa (tal como una cubierta estética) luego se puede ajustar sobre al menos parte del montaje de asiento de vehículo, en el cual el montaje de sensor se ha colocado. Además de estar incluido en un porción de asiento inferior de un asiento de vehículo, un montaje de sensor de conformidad con la presente invención se puede incorporar en otras porciones del asiento de vehículo. Por ejemplo, el montaje de sensor se puede incorporar en una porción posterior de un asiento de vehículo o dentro de una porción lateral de un asiento de vehículo para controlar el despliegue de las bolsas de aire laterales. Un montaje de sensor de la presente invención también se puede usar en cualquier aplicación la cual puede requerir el monitoreo de la posición, orientación, presencia, o tamaño de una persona u objeto dentro de un espacio definido . La presente invención también incluye un método para formar el montaje de sensor de la invención y montaje de estera de sensor de la invención. La secuencia de las etapas del método de la presente invención no se limita a la secuencia citada en las reivindicaciones, a menos que una etapa previamente citada sea un prerrequisito para completar una etapa subsiguiente. Más bien, las etapas del método citadas en las reivindicaciones se pueden completar en cualquier orden adecuado. Aunque la presente invención se ha descrito con referencia a las modalidades preferidas, los trabajadores expertos en la técnica reconocerán que se pueden hacer cambios en forma y detalle sin apartarse del espíritu y alcance de la invención. Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones :

1. Montaje de sensor, caracterizado porque comprende : un elemento de detección; un parche eléctricamente conductor conectado eléctricamente al elemento de detección; un cable que incluye una pluralidad de conductores ; un material de almohadilla colocado adyacente al elemento de detección; y un material permeable a vapor, sustancialmente impermeable a líquidos que cubre al menos una porción del material de almohadilla; en donde el parche eléctricamente conductor se coloca entre el cable y el elemento de detección, y en donde un conductor del cable se conecta eléctricamente al parche eléctricamente conductor.

2. Montaje de sensor de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque adicionalmente comprende : un material de almohadilla colocado entre el parche eléctricamente conductor y el cable.

3. Montaje de sensor de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el material de almohadilla es un material de espuma.

4. Montaje de sensor de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el material de almohadilla comprende una porción de un montaje de asiento de vehículo.

5. Montaje de sensor de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el cable es un cable plano, y en donde la pluralidad de conectores son mutuamente aislados .

6. Montaje de estera de sensor, caracterizado porque comprende : un material de almohadilla; un primer elemento de detección conectado eléctricamente a un primer parche eléctricamente conductor en un primer lado del material de almohadilla; un segundo elemento de detección conectado eléctricamente a un segundo parche eléctricamente conductor en un segundo lado del material de almohadilla, en donde los primer y segundo lados del material de almohadilla están opuestos entre si; y un cable plano que incluye un primer conductor y un segundo conductor, y en donde el primer conductor es eléctricamente conectado al primer parche eléctricamente conductor y el segundo conductor es eléctricamente conectado al segundo parche eléctricamente conductor.

7. Montaje de estera de sensor de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque el cable plano y el primer elemento de detección están en lados opuestos del material de almohadilla, y en donde el primer conductor se proyecta a través del material de almohadilla para conectarse eléctricamente al primer parche eléctricamente conductor.

8. Montaje de estera de sensor de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque el cable plano corre a lo largo tanto de los primer como segundo lados opuestos del material de almohadilla.

9. Montaje de estera de sensor de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque el montaje de sensor comprende una porción de un montaje de asiento de vehículo .

10. Montaje de sensor, caracterizado porque comprende : un elemento de detección; un parche eléctricamente conductor conectado eléctricamente al elemento de detección; y un cable que incluye una pluralidad de conductores, en donde el parche eléctricamente conductor se coloca entre el cable y el elemento de detección, y en donde un conductor del cable se conecta eléctricamente al parche eléctricamente conductor, y en donde el conductor se conecta al parche eléctricamente conductor a un ángulo no ortogonal al parche eléctricamente conductor y no paralelo al parche eléctricamente conductor.