MX2007009261A

MX2007009261A - Montajes de carga de vehiculo de montar para ninos con proteccion de retroalimentacion.

Info

Publication number: MX2007009261A
Application number: MX2007009261A
Authority: MX
Inventors: Steven Robert Drosendahl; Jeffrey W Reynolds; Stephen J Michalak
Original assignee: Mattel Inc
Priority date: 2005-02-02
Filing date: 2006-02-01
Publication date: 2007-09-11
Also published as: EP1846283A2; AU2006210631A1; EP1846283A4; AU2006210631C1; WO2006084020A3; CA2593433C; AU2006210631B2; US20060170187A1; WO2006084020A2; JP2008529473A; CA2593433A1; US7568538B2

Abstract

Montajes de carga de bateria para vehiculos montables para ninos, y vehiculos montables para ninos que incluyen los mismos. Los montajes de carga pueden incluir un adaptador de energia que este adaptado par ser conectado electricamente a una fuente de energia, un cordon de cargador, y un conector de carga que esta adaptado pata interconectarse electricamente con la bateria recargable del vehiculo montable. Los montajes de carga de bateria incluyen ademas al menos un elemento protector para prevenir o reducir significativamente la corriente de contraflujo de la bateria hacia el montaje de carga de bateria. El elemento protector puede localizarse en la sonda de carga o en cualquier punto a lo largo del cordon del cargador del montaje del cargador de la bateria. El elemento protector puede incluir cualquier dispositivo limitante de la corriente o interruptor de la corriente adecuada. Los ejemplos de esos dispositivos limitantes de corriente incluyen, sin limitacion, un fusible un disyuntor de circuito, un diodo anticontraflujo, y un fusible reajustable como una resistencia de coeficiente de temperatura positiva (resistencia PTC).

Description

MONTAJES DE CARGA DE VEHÍCULO DE MONTAR PARA NIÑOS CON PROTECCIÓN DE RETROALIMENTACION Campo de la Invención La presente invención se relaciona con vehículos montables impulsados para niños, y de manera más particular, con montajes de carga de batería para vehículos montables para niños impulsados por baterías.

Antecedentes de la Descripción Los vehículos montables para niños son vehículos a escala reducida que están diseñados y dimensionados para ser usados por niños. Por ejemplo, los vehículos montables para niños incluyen un asiento adaptado para acomodar uno o más niños así como montajes de dirección y accionamiento que están adaptados para ser operados por un niño sentado en el asiento. Un tipo de montaje de accionamiento que es con frecuencia usado en los vehículos montables para niños incluye un montaje de motor impulsado por baterías que está adaptado para accionar la rotación de una o más de las ruedas del vehículo. El montaje de motor es impulsado por un montaje de baterías, el cual puede incluir una o más baterías recargables. Típicamente, el vehículo incluirá un accionador, como un pedal, botón pulsador u otro dispositivo de entrada del usuario, el cual permite que un niño seleccione cuando sea proporcionada energía al montaje de motor. Algunos montajes de accionamiento incluyen además otros dispositivos de entrada de usuario, como un selector de velocidad y/o un selector de dirección, los cuales son operados por un niño sentado en el asiento del vehículo para seleccionar la velocidad y dirección en la cual se desplace el vehículo. Los vehículos montables para niños están sujetos a ser accionados sobre una variedad de superficies, incluyendo concreto, tierra, y pasto, así como hacia arriba y hacia abajo de colinas. Como resultado, los requerimientos de energía para los vehículos montables varían dramáticamente durante la operación. En particular, cuando se conduce al nivel o sobre superficies duras colina abajo, el motor puede consumir relativamente poca corriente, como 2-5 amperios. Sin embargo, cuando se desplaza colina arriba o sobre superficies rugosas como el pasto y tierra, puede ser consumida sustancialmente más corriente, como 35-40 amperios de corriente sostenida. De manera similar, cuando un niño arranca instantáneamente el vehículo a toda velocidad, como presionando rápidamente el pedal de una posición no accionada a una posición completamente accionada, puede ser consumida una corriente instantánea relativamente alta de la batería. De este modo las baterías pueden ser diseñadas para poder proporcionar niveles de corriente suficientemente altos para una operación satisfactoria bajo condiciones de operación contemplables . El sistema de accionamiento eléctrico de vehículos montables para niños típicamente tiene algún tipo de dispositivo limitante de corriente, como un fusible o disyuntor de circuito asociado con el montaje de batería del vehículo o conectado eléctricamente entre el montaje de batería del vehículo y sus motores. La protección ofrecida por esos dispositivos limitantes de corriente es limitada necesariamente por los requerimientos de corriente de operación del motor y/u otros componentes del montaje de accionamiento del vehículo. Aunque puede ser deseable una batería de corriente relativamente alta para el desempeño adecuado del vehículo, debe tenerse cuidado cuando se cambie una batería para evitar cortocircuitos u otro mal funcionamiento en el circuito de carga de la batería que pudieran dar como resultado que se libere corriente de la batería, y especialmente corriente alta, hacia el circuito de carga de la batería. El potencial de esa corriente de contraflujo puede ser deseable para proporcionar protección dentro del circuito de carga para proteger contra cortocircuitos u otro daño al montaje de carga. Un montaje de carga de batería típico para un vehículo montable para niños accionado por baterías comprende un adaptador montado sobre la pared, el cual contiene un transformador y un rectificador, un cordón para el cargador, y algún tipo de conexión de carga, sonda u otro conector que esté adaptado para interconectarse eléctricamente con la batería recargable del vehículo montable. Ese adaptador puede incluir convencionalmente un disyuntor de circuito que esté diseñado para proteger contra el consumo excesivo de corriente de la salida de pared de CA. Sin embargo, sería deseable ofrecer adicionalmente protección contra la corriente de contraflujo de la batería hacia el circuito de carga.

La Invención La presente descripción está dirigida a montajes de carga de batería mejorados para vehículos montables para niños, y vehículos montables para niños que incluyen los mismos. Los montajes de carga incluyen un adaptador de energía que está adaptado para ser conectado eléctricamente a una salida de energía, un cordón para el cargador, un conector de carga que está adaptado para interconectarse eléctricamente con la batería recargable del vehículo montable. En algunas modalidades, el conector de carga toma la forma de una conexión o sonda de carga. Los montajes de carga de batería incluyen además un elemento protector dentro del montaje de carga para evitar o reducir significativamente la corriente de contraflujo de la batería hacia el montaje de carga de la batería. El elemento protector puede localizarse en el conector de carga o en cualquier punto a lo largo del cordón de carga del montaje de carga de la batería. El elemento protector puede incluir cualquier dispositivo limitante o interruptor de la corriente. Los ejemplos de esos dispositivos limitantes de la corriente incluyen, sin limitación, un fusible, un disyuntor de circuito, un diodo anticontraflujo, y una resistencia de coeficiente de temperatura positivo (resistencia PTC) .

Breve Descripción de las Figuras La Figura 1 es una vista isométrica de un vehículo montable para niños impulsado por baterías. La Figura 2 es una vista plana desde arriba del vehículo montable para niños de la Figura 1. La Figura 3 es un diagrama esquemático de un montaje de accionamiento adecuado para el vehículo montable para niños, como el vehículo de la Figura 1. La Figura 4 es una vista isométrica de un montaje de batería ilustrativo con porciones del arnés de cableado del vehículo y el montaje de carga mostrado de manera fragmentada . La Figura 5 es un diagrama de bloques que ilustra esquemáticamente porciones del montaje de accionamiento de la Figura 3 y un ejemplo de un montaje de carga de batería de acuerdo a la presente descripción. La Figura 6 es una vista isométrica de la batería ilustrativa de la Figura 4 y un montaje de carga de batería de acuerdo con la presente descripción. La Figura 7 es un diagrama esquemático de un circuito eléctrico adecuado para los montajes de carga de baterías de acuerdo a la presente descripción. La Figura 8 es una vista isométrica de otro ejemplo ilustrativo de un montaje de carga de batería adecuado de acuerdo a la presente descripción. La Figura 9 es un diagrama de bloques del montaje de carga de batería de la Figura 8. La Figura 10 es un diagrama esquemático de otro ejemplo ilustrativo de un circuito eléctrico adecuado para el montaje de carga de batería de acuerdo a la presente descripción.

Descripción Detallada del Mejor Modo de la Descripción Un ejemplo ilustrativo de un vehículo montable para niños es mostrado en la Figura 1 e indicado de manera general en 10. El vehículo montable 10 incluye un armazón de soporte, o carrocería, 12, que proporciona un espacio para sentarse, o compartimiento del pasajero, 14 con un montaje de asiento 16 que está dimensionado y configurado para acomodar al menos un niño, incluyendo un niño conductor. El montaje de asiento 16 puede estar integrado o montado de otra forma sobre la carrocería 12 y puede tener cualquier configuración adecuada, incluyendo configuraciones en las cuales la posición del montaje de asiento es ajustable dentro del compartimiento del pasajero, y configuraciones en las cuales el montaje de asiento incluye dos o más asientos o dos o más regiones para sentarse. Típicamente, el vehículo 10 estará dimensionado para ser usado por un niño conductor o por un niño conductor y un niño pasajero. Por ejemplo, en la modalidad ilustrativa, el montaje de asiento 16 incluye un par de asientos, o regiones para sentarse, 18 y 20, con el asiento 18 dimensionado y colocado para recibir a un niño conductor y el asiento 20 dimensionado y colocado para recibir a un niño pasajero. La carrocería 12 se forma típicamente de plástico moldeado y puede ser formada integralmente o formada de una pluralidad de partes que sean aseguradas juntas por tornillos, pernos, pinzas y otros sujetadores adecuados. La carrocería 12 puede, de manera adicional o alternativa, ser formada al menos parcialmente de otros materiales adecuados, metal, madera o materiales compuestos. La carrocería 12 puede incluir un marco subyacente sobre el cual se monte un armazón. En esa modalidad, el marco se forma con frecuencia de metal y/o plástico moldeado, con el armazón formado típicamente de plástico moldeado. Como se muestra, la carrocería 12 se forma para asemejarse de manera general a un vehículo Jeep a escala reducida. JEEP es una marca comercial registrada de Daimler Chrysler Corporation, y la marca y diseño JEEP son usadas con su permiso. Los vehículos montables para niños de acuerdo a la presente descripción pueden ser formados para asemejarse, de manera general, a cualquier tipo de vehículo. Los ejemplos de vehículos adecuados son vehículos a escala reducida, o dimensionados para niños, que se formen para asemejarse a los vehículos de tamaño completo, o dimensionados para adultos correspondientes, como coches, camiones, vehículos de construcción, vehículos de emergencia, vehículos todo terreno, motocicletas, vehículos espaciales, aeronaves, naves acuáticas y similares. Sin embargo también está dentro del alcance de la presente descripción que el vehículo 10 puede ser formado para asemejarse a vehículos de fantasía que no tengan una contraparte dimensionada para adultos correspondiente. Aunque el vehículo 10 es descrito en forma de un vehículo Jeep®, a escala reducida, se apreciará que los componentes y/o características del vehículo 10 pueden ser configuradas para usarse sobre cualquier tipo de vehículo montable para niños que tenga uno o más componentes impulsados por batería . La carrocería 12 también incluye una pluralidad de ruedas 22 que están acopladas de manera giratoria a la carrocería 12, como se indica en las Figuras 1-2. La pluralidad de ruedas incluye un montaje de ruedas dirigibles 24 que contiene al menos una rueda dirigible que está montada para ser dirigida por el montaje de dirección del vehículo 26, típicamente al menos parcialmente en respuesta a las entradas de dirección impartidas por un usuario a éste. La pluralidad de ruedas incluye además un montaje de rueda accionada 28 que contiene al menos una rueda accionada que está montada para ser accionada de manera giratoria por el montaje de accionamiento del vehículo 30. Como se usa aquí, el término "rueda accionada" se refiere a una rueda que gira en respuesta a la entrada rotacional del montaje de accionamiento del vehículo, la cual es llevada directamente a la rueda por la salida de un montaje de motor o llevada a través de una conexión articulada, como una caja de engranes, banda, cadena, montaje de engranes, eje o similar. En la modalidad ilustrada, el vehículo 10 incluye cuatro ruedas 22, con las ruedas frontales 32 y 34 formando el montaje de ruedas direccionables 24, y las ruedas posteriores 36 y 38 formando el montaje de ruedas accionadas 28. El número de ruedas del vehículo puede variar de dos ruedas hasta cuatro, seis o más ruedas. Sin embargo, los vehículos montables para niños típicamente incluyen al menos tres ruedas para mayor estabilidad. De manera similar, cada montaje de ruedas debe contener al menos una rueda, y una rueda particular puede formar toda o una porción tanto del montaje de ruedas dirigibles como montaje de ruedas accionadas. Por ejemplo, está dentro del alcance de la descripción que cualquiera o ambas de las ruedas frontales 32 y 34 o las ruedas posteriores 36 y 38 sean accionadas y dirigibles. De manera similar. Una rueda frontal y una rueda posterior pueden ser accionadas y/o dirigibles, y el vehículo puede incluir una o más ruedas accionadas y dirigibles debajo de su carrocería que sean ocultadas de manera general por la carrocería del vehículo. Una porción del montaje de dirección del vehículo 26 se muestra en las figuras 1 y 2 e incluye una columna de dirección 40 (indicado en la Figura 2) y un mecanismo de dirección 42. El montaje de dirección permite que un niño sentado en el asiento 18 dirija el montaje de ruedas dirigibles del vehículo 24 vía entradas de dirección aplicadas por el usuario al mecanismo de dirección 42, el cual está colocado sobre el vehículo 10 para la operación por un niño sentado en el asiento 18. En la modalidad ilustrada, el mecanismo de dirección 42 toma la forma de una rueda de dirección 44. Pueden ser usadas otras estructuras adecuadas como manubrios y palancas de dirección y estar dentro del alcance de la presente descripción. La columna de dirección 40 incluye cualquier conexión articulada mecánica que lleve las entradas de dirección del niño del mecanismo de dirección al montaje de ruedas direccionable del vehículo, dirigiendo por lo tanto el vehículo. En la Figura 3, se ilustra esquemáticamente un ejemplo de un montaje de accionamiento adecuado 30 para un vehículo montable para niños, como el vehículo 10. El montaje de accionamiento 30 está adaptado para accionar la rotación del montaje de ruedas accionadas 28. El montaje de accionamiento 30 incluye un montaje de motor 46, el cual incluye al menos un motor impulsado por baterías 48 que está adaptado para accionar la rotación de al menos una de la pluralidad de ruedas. El montaje de motor 46 incluye una salida 50 que proporciona la entrada rotacional al montaje de ruedas accionadas 28. Típicamente, la salida 50 de cada uno de al menos uno de los motores incluye un eje giratorio y/o un piñón de rotación o engrane de salida. La salida 50 puede incluir más de un eje o flecha, piñón y/o engrane, como cuando el montaje de motor 46 incluye más de un motor y/o cuando el montaje de ruedas accionadas 28 incluye más de una rueda accionada. El montaje de motor 46 también puede ser configurado para impulsar otros componentes móviles en el vehículo 10, dependiendo de la forma del vehículo. Por ejemplo, el montaje de motor 46 puede ser acoplado para elevar o bajar la pala de un vehículo que se asemeje a un bulldozer, la cubierta de un vehículo que se asemeje a un vehículo de volteo u otro vehículo de carga, la plataforma de un vehículo que se asemeje a un camión de volteo, etc. La energía para el montaje de motor es proporcionada por el montaje de batería 60. El montaje de batería 60 incluye al menos una batería recargable, o célula 62 que está adaptada para proporcionar energía al montaje de motor. Como se discute con mayor detalle, las baterías en el montaje de batería 60 pueden preferiblemente ser desconectadas selectivamente del montaje de motor y conectadas a un montaje de carga para recargar las baterías. Puede ser usado cualquier tipo y número de adecuado de baterías, o células, en el montaje de baterías 60. Por ejemplo, una o más baterías de seis, doce, dieciocho o veinticuatro voltios han probado ser efectivas.

' Un ejemplo ilustrativo de un montaje de batería 60 se muestra en la Figura 4. También se muestra en la Figura 4 un montaje de conector 64 para transmitir energía del montaje de baterías al montaje de motor. De este modo, el montaje de motor 46 está conectado operativamente al montaje de batería 60 por cualesquier conectores eléctricos adecuados, como cables, alambres, o terminales o cables positivos o negativos, y similares. En el montaje de baterías ejemplar mostrado de manera general en la Figura 4, el montaje conector 64 incluye una clavija 66 que se coloca en un enchufe 68 que está conectado eléctricamente al montaje de la batería 60. La clavija 66 se conecta a los alambres, o cables eléctricos, 69 que transmite energía eléctrica de montaje de baterías al montaje de motor 46 y por lo tanto forma una porción del arnés de conexión del montaje de accionamiento del vehículo 30. Está dentro del alcance de la presente descripción que el vehículo 10 pueda incluir cualquier otra estructura adecuada para conducir energía eléctrica del montaje de batería 60 al montaje de motor 46, por el montaje conector 64 de la Figura 4 proporcionando simplemente un ejemplo ilustrativo. Por ejemplo, está dentro del alcance de la presente descripción que el montaje de baterías pueda incluir un conector eléctrico, como una clavija o un enchufe, que se extienda desde el alojamiento del montaje de baterías y esté conectado eléctricamente a ésta por longitudes de alambres. En la Figura 3, el montaje de accionamiento 30 es mostrado mejor incluyendo una conexión articulada de salida de motor opcional 100 que interconecta mecánicamente el montaje del motor 46 con el montaje de rueda accionada 28.

La conexión de articulación de salida del motor 100 es cualquier mecanismo adecuado que transmite la entrada rotacional de la salida del montaje del motor hacia el montaje de rueda accionada 28. Los ejemplos de conexiones articuladas incluyen una conexión articulada intermedia entre la salida 50 del montaje del motor 46 y el montaje de rueda accionada 28, como una caja de engranes que contenga uno o más engranes, un accionador de banda o cadena, un engrane helicoidal, uno o más engranes individuales, y similares. La conexión articulada de salida del motor 100 puede ser adaptada para transmitir la entrada rotacional de la salida 50 al montaje de rueda accionada 28 a la misma velocidad de rotación relativa, o puede aumentar mecánicamente la entrada rotacional para llevar a una mayor o menor velocidad de rotación con relación a la velocidad de rotación de la salida 50. También está dentro del alcance de la descripción que el montaje de accionamiento 30 pueda ser formado sin conexión articulada de salida del motor 100, caso en el cual la entrada rotacional de las salidas del montaje de motor 46 puede ser transmitida directamente al montaje de rueda accionada 28. El montaje de accionamiento 30 también incluye uno o más dispositivos de entrada de usuario 102 que están adaptados para llevar las entradas de un niño sentado en el asiento 18 del montaje de accionamiento. Los dispositivos de entrada de usuario 102 también pueden ser referidos como dispositivos de control de usuario. Esos dispositivos llevan las entradas del usuario, como vía el arnés de conexiones del vehículo 87, y afectan el accionamiento del montaje del motor 46, como provocar el accionamiento (o energización) del montaje del motor, seleccionar entre una gama de configuraciones electrónicas, seleccionar la dirección de rotación de la salida del montaje del motor 50, seleccionar el grado relativo de una velocidad máxima de rotación a la cual el montaje del motor sea accionada, etc. Los ejemplos de dispositivos adecuados 102 incluyen un accionador de accionamiento 104, a través del cual es recibida una entrada de usuario que dirige al montaje de batería 60 a energizar el montaje del motor 46. Los ejemplos de accionadores de accionamiento adecuados 104 incluyen un interruptor de encendido/apagado, un pedal, una palanca de mariposa y un manubrio rotacional en el mecanismo de dirección que incluye el manubrio. En la Figura 2, se muestra un ejemplo de accionador de accionamiento 104 en forma de un pedal 106 colocado para el accionamiento por un niño sentado en el asiento 18. Cuando el accionador de accionamiento 104 toma una forma diferente a la de un pedal, puede localizarse en cualquier lugar adecuado dentro de o cerca del compartimiento del pasaje 14, de modo que un niño sentado en el asiento 18 pueda alcanzar el accionador mientras esté colocado para operar el vehículo 10. Por ejemplo, el interruptor o mariposa de encendido/apagado puede localizarse en la carrocería o en el mecanismo de dirección 42, como se ilustra en 108 en la Figura 2. Como se ilustra esquemáticamente en las Figuras 2 y 3, otros ejemplos de dispositivos de entrada de usuario 102 incluyen un interruptor de velocidad 110, el cual permite a un usuario seleccionar la velocidad de rotación relativa de la salida de montaje del motor 50, y un interruptor de dirección 112, el cual permite a un usuario seleccionar la dirección relativa (es decir, en el sentido de las manecillas del reloj o contra las manecillas del relo ) de a rotación de salida 50 y por lo tanto configurar el vehículo 10 para dirigirlo a las direcciones hacia delante y en reversa. Los interruptores 110 y 112 pueden localizarse en cualquier lugar adecuado en la carrocería 12 o el montaje de dirección 26 para ser accionados por un niño sentado en el asiento 18. Un ejemplo de un interruptor de velocidad adecuado 110 es un interruptor que configura selectivamente un par de baterías entre configuraciones en serie y en paralelo para definir configuraciones de velocidad "alta" y "baja". El interruptor de velocidad 110 puede configurar de manera selectiva adicional o alternativamente un par de motores entre las configuraciones en serie y en paralelo. Como un ejemplo más, los interruptores pueden llevar entradas a un controlador, como el controlador 114 descrito posteriormente, el cual, en respuesta a las entradas de los interruptores, configura el vehículo 10 a un estado de operación seleccionado. Como se ilustra en la Figura 3, el montaje de accionamiento 30 puede (pero no se requiere) incluir además un controlador 114, el cual está adaptado para controlar electrónicamente la transmisión de la entrada rotacional del montaje del motor 46 al montaje de rueda accionada 28. De manera más específica, el controlador 114 puede incluir un microprocesador o circuito de control adecuado que esté adaptado para controlar el accionamiento, o energización del montaje del motor 46 por el montaje de batería 60 para regular electrónicamente la entrada rotacional transmitida por el montaje del motor 46 al montaje de rueda accionado 28. El controlador 114 puede regular al menos uno de la temporización y rampa, o velocidad, la aplicación de la transmisión de la entrada rotacional después del accionamiento de un dispositivo de entrada de usuario correspondiente 102 por un niño sentado en el asiento 18. En otras palabras, el controlador 114 puede retrasar en al menos tiempo y/o la velocidad de transmisión de la entrada rotacional al montaje de rueda accionada 28 en respuesta al menos en parte a una entrada de usuario que seleccione la entrada rotacional deseada o seleccionada. Un ejemplo ilustrativo de un controlador adecuado se describe en la Patente Estadounidense No. 6,771,034, toda la descripción de la cual se incorpora aquí como referencia para todos los propósitos. Como se usa aquí, uno o más dispositivos de entrada de usuario 102 y, cuando esté presente, el controlador 114 que está adaptado para configurar el montaje de accionamiento del vehículo 30 entre una operación de estados de operación pueden ser referidos colectivamente como el montaje de control de velocidad del vehículo 118. Como se muestra en la Figura 2, la carrocería 12 también incluye al menos un compartimiento de batería 120 que está adaptado para recibir el montaje de batería 60. El compartimiento de batería puede tomar cualquiera de una variedad de diferentes formas, tamaños y configuraciones dependiendo de factores como la forma del vehículo 10, la porción de la carrocería del vehículo dentro de la cual se formó el compartimiento, y el tamaño y forma del montaje de batería 60. La Figura 2 proporciona ilustraciones gráficas de varias posiciones no exclusivas, adecuadas, para el compartimiento de batería 120. El compartimiento de batería puede incluir una cubierta u otro cierre para restringir selectivamente el acceso al montaje de batería durante el uso del vehículo. El compartimiento puede adicional o alternativamente incluir un retén adecuado para colocar y/o asegurar el montaje de batería dentro del compartimiento de batería . Como se discutió, el montaje de batería 60 es preferiblemente recargable interconectando eléctricamente el montaje de batería con un montaje de carga de batería que esté adaptado para recargar una o más baterías o células que formen el montaje de batería 60. En la Figura 5, se describe una porción de un montaje de accionamiento ilustrativo 30 ilustrado esquemáticamente junto con un ejemplo ilustrativo de un montaje de carga de batería 70 de acuerdo a la presente descripción. Como se usa aquí, el vehículo 10 y el montaje de carga de batería 70 pueden ser referidos colectivamente como un montaje de vehículo montable para niños, o como un montaje de vehículo. En el ejemplo ilustrativo, y en la siguiente discusión, el montaje de accionamiento 30 será discutido en el contexto de un motor 48 y una batería 62 para propósitos de simplificar. Sin embargo, y como se discutió anteriormente, está dentro del alcance de la presente descripción que puedan ser usados más de uno de cualquier o ambos de esos componentes en el montaje de motor 46 y el montaje de batería 60. En la Figura 5, el montaje de accionamiento 30 se muestra incluyendo un montaje de control de velocidad ilustrado esquemáticamente 118, el cual como se discutió, puede ser adaptado para proporcionar el control y/o ajuste selectivo de una o más de la velocidad del vehículo, estado de encendido/apagado, dirección de movimiento seleccionada, velocidad deseada, razón de cambio de la aceleración, etc. Las interconexiones eléctricas de los componentes presentados en la Figura 5 han sido ilustrados esquemáticamente y pueden tomar cualquier forma adecuada, incluyendo alambres, contactos eléctricos de acoplamiento, conexiones articuladas conductores, y similares. En el ejemplo ilustrativo de una batería 62 mostrado en la Figura 5, la batería incluye un alojamiento 144 que contiene al menos una célula 146, y típicamente una pluralidad de células 146. Aunque no se requiere para todas las modalidades de la presente descripción, la batería ilustrada incluye un disyuntor de circuito 160, el cual está conectado a las células de la batería 146 dentro del alojamiento. El disyuntor de circuito 160 está diseñado para proporcionar protección contra la corriente excesiva, la cual puede elevarse debido a cortocircuitos u otros problemas. Sin embargo, la protección ofrecida por un disyuntor de circuito 160 puede variar dependiendo de cómo esté conectado el disyuntor de circuito 160 al sistema eléctrico del vehículo 10. Si se pretende que el disyuntor de circuitos 160 proporcione protección contra el exceso de corriente en el montaje de accionamiento 30, la protección ofrecida por el disyuntor de circuito 160 puede necesariamente ser limitada por los requerimientos de corriente de operación del motor o motores 48, la cual como se discutió en algunas modalidades excede de 35-40 amperios de corriente sostenida. La batería 62 (y/o el montaje de batería 60) también puede incluir una conexión de carga de vehículo 148 que sea conectada eléctricamente a la batería y adaptada para conducir una corriente de carga a las células en la batería tras la interconexión eléctrica del montaje de carga de la batería 70 como una fuente de corriente, como una fuente de energía de CA 58. La conexión de carga 148 está adaptada preferiblemente para interconectarse eléctrica y mecánicamente con un conector de carga 72 del montaje de carga de batería 70 para proporcionar una conexión segura entre ellos. Aunque no se requiere para todas las modalidades, está dentro del alcance de la presente descripción que la batería pueda estar adaptada para ser conectada eléctricamente al montaje de carga de batería para recargar la batería sin remover la batería del compartimiento de batería del vehículo. El montaje de carga de batería 70 puede ser montado en el vehículo o puede ser una estructura externa separada que sea interconectada selectivamente con al menos una o más baterías y/o células en el montaje de batería 60. Como se muestra en el ejemplo esquemático presentado en la Figura 5, el montaje de carga de batería 70 incluye un conector de carga de batería 72 que está adaptado para interconectarse con la conexión de carga 148, un cordón de carga 73, y un cuerpo adaptador 76. El cuerpo adaptador 76 puede estar adaptado para ser conectado eléctricamente para recibir una corriente de alimentación, como de una fuente de energía de CA 58, la cual puede estar en forma de una salida de pared convencional. El cuerpo adaptador 76 puede incluir además un transformador 78 y un rectificador 80 para proporcionar una corriente de carga de CD apropiada de la corriente de alimentación. En otras palabras, el transformador y el rectificador pueden ser configurados para recibir la corriente de alimentación, como de la fuente de energía de CA 58, y para convertir la corriente de alimentación a una corriente de carga de CD adecuada para cargar la batería 62 (un montaje de batería 60) . Como se usa aquí, el montaje de carga de batería, la fuente de energía, y una o más baterías a las cuales el montaje de carga es interconectado eléctricamente pueden ser referidas como establecimiento de un circuito de carga. El conector de carga de batería 72 y la conexión de carga del vehículo 148 pueden tener cualquier forma y/o estructura adecuada que permita que esos componentes sean interconectados de manera eléctrica y mecánica selectivamente cuando sea deseable cargar el montaje de batería 60 con el montaje de carga 70. Por ejemplo, la batería (un montaje de batería) puede incluir conectores que sean de forma adecuada para ser interconectados eléctrica y mecánicamente juntos. Los ejemplos ilustrativos de una conexión adecuada es que uno de los componentes tome la forma de un enchufe y uno de los componentes tome la forma de una clavija que esté adaptada para ser recibida al menos parcialmente en el enchufe para establecer una interconexión eléctrica entre ellos. Como un ejemplo menos esquemático, la Figura 6 proporciona un ejemplo de una conexión de carga de vehículos 148 en forma de un enchufe 68 configurado para recibir de manera operativa el conector de carga de batería 72, el cual se ilustra en forma de una clavija o sonda de carga. Como también se muestra en la Figura 6, el conector de carga 72 está interconectado eléctricamente con el cuerpo adaptador 76 por el cordón del cargador 73, con el cuerpo del adaptador incluyendo contactos 82 que están adaptados para ser insertados en una salida de pared convencional para recibir una corriente de alimentación de la misma. Está dentro del alcance de la presente descripción que un conector de carga de batería 72 pueda incluir un enchufe u otro tipo y/o forma adecuada de conector que esté configurado para establecer operativamente una conexión eléctrica con la conexión de carga de vehículo 148, de modo que puede tomar la forma de la clavija u otro conector de forma adecuada. También está dentro del alcance de la presente descripción que la conexión de carga del vehículo pueda ser montada sobre, o acoplada a, la carrocería del vehículo, para permitir la carga del montaje de batería sin tener acceso al compartimiento de la batería del vehículo. Como se muestra en las Figuras 5 y 6, los montajes de carga de batería de acuerdo a la presente descripción incluyen al menos un elemento protector 90 que está adaptado para proporcionar protección contra daño al montaje de carga 70 y otros componentes del circuito de carga debido a la retroalimentación, o contraflujo de corriente de la batería 62, al montaje de carga 70. Como se ilustra en las Figuras 5 y 6, la conexión de carga de batería del montaje de carga puede incluir al menos un elemento protector, aunque está dentro del alcance de la presente invención que el elemento protector pueda ser colocado de manera alternativa o adicional en otra parte dentro del montaje de carga. Un cordón de carga 73 puede variar en longitud sin apartarse del alcance de la presente descripción, y típicamente es de al menos 30.48 cm (un pie), y típicamente de varios pies, de longitud. Si el cordón del cargador 73 es cortado o dañado, los conductores que conducen al conector de carga de la batería 72 pueden permanecer conectados eléctricamente a la batería 62 de modo que la corriente de contraflujo de la batería 62 hacía el cordón del cargador 73 pueda ser posible, como debido a un corto circuito. La protección del exceso de corriente ofrecida por cualquier dispositivo incorporado en la batería 62, como el disyuntor de circuito 160, puede ser limitada por los requerimientos de la corriente de operación del montaje de accionamiento 30 y/o el circuito de carga. Sin embargo, la incorporación del elemento protector 90 en el montaje de carga de la batería 70, como dentro del conector de carga de la batería 72, puede proporcionar protección contra esta corriente de retroalimentación debido a que, aún si el cordón de carga 73 es dañado o cortado, el elemento protector 90 puede reducir o eliminar sustancialmente el potencial de corriente de contraflujo de la batería 62 al cordón de carga 73. En contraste con el disyuntor de circuito 160, el cual puede pretenderse protege el montaje del motor 46 y/u otros componentes del montaje de accionamiento del vehículo 10, se pretende que el elemento protector 90 proteja contra la exposición a la corriente de contraflujo objetos o individuos que entren en contacto con el montaje de carga mientras esté conectado eléctricamente a la batería (un montaje de batería) . Por lo tanto, el elemento protector 90 puede ser configurado para limitar, o cortar, la corriente de contraflujo hacia el cordón cargador 73 a un umbral más bajo que el disyuntor de circuito 160 (cuando ese disyuntor de circuito esté presente en una modalidad particular) . Como se discutió, el elemento protector 90 puede ser configurado para reducir, o prevenir, el contraflujo de corriente del montaje de batería a través del elemento protector, y por lo tanto a los componentes del montaje de carga de la batería corriente abajo del elemento protector (con relación al montaje de la batería). Esta reducción o restricción puede ser automática, es decir, que el elemento protector 90 puede ser adaptado para reducir o prevenir automáticamente este contraflujo de corriente cuando esa corriente alcance al elemento protector. De manera alternativa, el elemento protector puede ser configurado para reducir o prevenir el contraflujo de corriente si la corriente de contraflujo excede una corriente umbral preseleccionada o predeterminada. Los ejemplos ilustrativos, no exclusivos de corrientes umbral incluyen 5 amperios, 8 amperios, 10 amperios, etc. Los elementos protectores también pueden ser configurados para restringir o prevenir el contraflujo de corriente dentro de un periodo de tiempo preseleccionado después de que la corriente de contraflujo alcance al elemento protector y/o después de que la corriente de contraflujo este presente (o sostenida) durante un periodo de tiempo predeterminado o preseleccionado, como de 2 segundos, 3 segundos, 5 segundos, 10 segundos, etc. Por ejemplo, si el cordón del cargador 73 es el montaje de carga de la batería 70 es dañado o cortado de modo que esté presente un corto circuito, el elemento protector 90 actuará para cortar o reducir significativamente la corriente de contraflujo de la batería 62 al cordón del cargador 73. Los ejemplos no exclusivos ilustrativos de construcciones adecuadas para el elemento protector 90 pueden incluir uno o más dispositivos protectores como un fusible, un disyuntor de circuito reajustable, un diodo, y/o una resistencia de coeficiente de temperatura positiva (resistencia PTC). Como se ilustra esquemáticamente en la Figura 5, el montaje de carga de batería 70 se localiza fuera del montaje de accionamiento 30, de modo que el elemento protector 90 no necesite transportar corrientes de accionamiento del motor. Por lo tanto, el elemento protector 90 no será objeto de los requerimientos de corriente de operación del motor 48. Durante la operación normal, el elemento protector 90 únicamente necesitará transportar la corriente de carga de batería relativamente baja que es producida por el montaje de carga de batería 70. Como un ejemplo ilustrativo, no exclusivo, esta corriente puede ser de aproximadamente 1 amperio. Sin embargo, corrientes de carga más altas y más bajas están dentro del alcance de la presente descripción. Por ejemplo, la corriente de carga puede variar con factores como el tipo y/o capacidad de la batería, el tiempo y/o método de carga deseado, preferencias de diseño, etc. Como se discutió, el elemento protector 90 puede tener una corriente umbral de activación más baja que el disyuntor de circuito 160 y puede proporcionar un mayor nivel de protección contra cortocircuitos u otro daño al circuito de carga. A través de la ubicación apropiada del elemento protector 90 dentro del montaje de carga de batería 70, el elemento protector 90 puede evitar efectivamente que la batería 62 libere corriente de contraflujo hacia el montaje de carga de la batería 70. Aunque el cuerpo del adaptador 76 puede incluir el dispositivo limitante de corriente como un disyuntor de circuito, ese dispositivo proporciona protección contra el consumo excesivo de corriente de la fuente de energía, como una salida de pared de CA, más que protección contra la corriente de contraflujo de la batería 62 hacia el montaje de carga de batería 70, la cual puede ser proporcionada por el elemento protector 90. De este modo, el elemento protector 90 pude ofrecer mayores niveles de protección contra cortocircuitos y corriente de contraflujo de la batería 62 que puedan dar como resultado daño al circuito de carga o montaje de carga de batería 70. Aunque la conexión de carga del vehículo 148 se muestra fuera del montaje de accionamiento 30 en la Figura 5, está dentro del alcance de la presente descripción que la conexión de carga 148 esté dentro del montaje de accionamiento 30. Como se discutió, está dentro del alcance de la presente descripción que el montaje de batería 60 del vehículo 10 está adaptado para ser conectado eléctricamente al montaje de accionamiento 30 o el montaje de carga 70, pero no ambos al mismo tiempo. En la Figura 7 se ilustra un diagrama esquemático de un ejemplo ilustrativo, no exclusivo de un circuito eléctrico adecuado para el montaje de carga de batería 70. Como se ilustra, las salidas positivas y negativa del rectificador 80 pueden ser conectadas al conductor positivo 74 y el conductor negativo 75 del cordón del cargador 73, respectivamente. El conductor positivo 74 y el conductor negativo 75 pueden terminar en el conector de carga de batería 72 en el contacto positivo 86 y el contacto negativo 88, respectivamente. Como se discutió, en algunas modalidades, el conector de carga de batería 72 puede tomar la forma de una sonda de carga, caso en el cual el contacto positivo 86 y el contacto negativo 88 pueden ser superficies o lengüetas de contacto de metal expuestas sobre el conector de carga de la batería 72. El elemento protector 90 puede comprender uno o más dispositivos de protección como un disyuntor de circuito, un fusible, un diodo de bloqueo inverso, y/o un fusible reajustable, como una resistencia PTC. También está dentro del alcance de la presente descripción que puede ser utilizado un fusible reemplazable como elemento protector 90. Aunque han sido proporcionados varios ejemplos ilustrativos de tipos adecuados de dispositivos limitantes de corrientes, está dentro del alcance de esta descripción que pueda ser usado cualquier número, tipo y/o arreglo adecuado de dispositivos capaces de limitar y/o interrumpir suficientemente la corriente de contraflujo indeseable que permitan a la vez la funcionalidad de carga requerida del montaje de carga 70 para o en el elemento protector 90. Como un ejemplo ilustrativo no exclusivo, el diagrama esquemático de la Figura 7 muestra que el elemento protector 90 puede comprender un disyuntor de circuito 92, el cual puede interponerse en el conductor positivo 74 dentro del conector de carga 72. Está dentro del alcance de la presente descripción que el elemento protector 90 pueda comprender uno o más dispositivos individuales, cada uno de los cuales puede ser de varios tipos posibles de dispositivo de protección. En modalidades, donde el elemento protector 90 comprende una pluralidad de dispositivos protectores, los dispositivos protectores individuales pueden ser incorporados en el montaje de carga de batería 70 en paralelo y/o en serie. La selección apropiada del número y tipo de dispositivos protectores y el diseño del circuito particular (por ejemplo, en serie, en paralelo o en serie-paralelo) pueden permitir el establecimiento de un umbral de corriente de protección apropiada y un intervalo de tiempo en el cual la corriente de contraflujo hacia el cordón del cargador 73 pueda ser reducida o eliminada. Por ejemplo, un disyuntor de circuito o fusible pueden evitar toda la corriente de contraflujo de la batería 62 hacia el cordón del cargador 73, pero únicamente después de que sea alcanzado una corriente umbral. En contraste, un diodo de bloqueo inverso puede evitar toda la corriente de contraflujo de la batería 62 al codón del cargador 73. Y, aunque la resistencia PTC no bloqueará toda la corriente de contraflujo de la batería 62 hacia el cordón del cargador 73, una corriente en otras circunstancias excesiva a través de una resistencia PTC puede ser reducida a un nivel aceptable debido al incremento en la resistencia dentro de la resistencia PTC resultante del flujo de corriente excesivo que calienta la resistencia PTC. Aunque la Figura 7 ilustra el elemento protector 90 como si estuviera opcionalmente interpuesto sobre el conductor positivo 74, está dentro del alcance de la presente descripción que los dispositivos protectores como disyuntor de circuito, un fusible, y/o un fusible reajustable, con una resistencia PTC, se interpongan opcional y/o alternativamente en cualquiera o ambos del conductor positivo 74 y/o el conductor negativo 75. También puede interponerse un diodo de bloqueo inverso en cualquiera o ambos del conductor positivo 74 y/o el conductor negativo 75. Sin embargo, un diodo de bloqueo inverso deberá ser conectado en el circuito de carga con la polaridad apropiada para permitir el funcionamiento del montaje de carga de batería 70 y para bloquear la corriente de contraflujo de la batería 62 hacia el montaje de carga de batería 70 y/o el cordón del cargador 73. En algunas modalidades, el conector de carga de batería 72 puede ser configurado de modo que esté mecánicamente afinado o polarizado, para asegurar que el montaje de carga de batería 70 solo pueda ser conectado a la conexión de carga del vehículo 148 con la polaridad apropiada. "Afinado", significa que el conector de carga 72, y/o conexión de carga 148 están formados y/o dimensionados de modo que los componentes solo se puedan acoplar de tal manera que se crea una interconexión eléctrica que tenga la polaridad adecuada para la batería de carga 62. Debe notarse que, para un sistema eléctrico conectado a tierra negativamente, el montaje de carga puede incluir uno o más de los dispositivos protectores que comprenden en elemento protector 90 interpuesto en el conductor positivo 74, como se muestra en la Figura 7. En las Figuras 8 y 9, se muestra otro ejemplo ilustrativo, no exclusivo, de un montaje de carga de batería de acuerdo a la presente descripción que incluye al menos un elemento protector. Como se ilustra, el montaje de carga de batería es indicado de manera general en 270 e incluye al menos un elemento protector 290. En la Figura 8, se muestra un ejemplo ilustrativo de un vehículo montable para niños 10 con un montaje de batería que tiene al menos una batería 62 con un conector de carga de batería 140, también a escala reducida con relación al montaje de carga. A menos que se especifique otra cosa, el elemento de batería 270 puede contener la misma estructura, funcionalidad y variaciones que los montajes de carga de batería descritos anteriormente 70 y (los elementos protectores 90), y también está adaptado para usarse con un vehículo montable para niños, como el vehículo 10. El montaje de carga de batería 270 aloja un elemento protector 290 dentro de un alojamiento del elemento protector distinto 272 en el cual el elemento protector se interconecta eléctricamente entre el cuerpo del adaptador 76 y el conector de carga de la batería 72. En el ejemplo ilustrado, las longitudes 273 y 277 del cordón del cargador 73 se extienden sobre ambos lados del alojamiento 272 para interconectar eléctricamente el alojamiento 272, o al menos el elemento protector 290 contenido ahí, con el cuerpo del adaptador 76 y el conector de carga de la batería 72, respectivamente. Está dentro del alcance de la presente descripción que las longitudes relativas 273 y 277 del cordón 73 sobre cualquier lado del alojamiento 272 puedan variar. También está dentro del alcance de la presente descripción que el alojamiento 272 pueda ser interconectado al cuerpo del adaptador 76 y/o el conector de carga de la batería 72 sin el uso de una longitud 273 o 277 del cordón 73 para interconectar esos componentes sobre al menos un lado del alojamiento del elemento protector. El elemento protector 290 puede ser usado para proporcionar protección adicional al montaje de carga de la batería 270 o como un sustituto al elemento protector 90 que puede en otras circunstancias haber sido alojado dentro del conector de carga de la batería 72. El montaje de carga de la batería 270 puede de este modo ser utilizado si el dimensionamiento físico o alguna otra restricción o preferencia de diseño impiden la inclusión del elemento protector 90 en el conector de carga de la batería 72. En la Figura 10, se muestra un ejemplo ilustrativo de un diagrama esquemático eléctrico adecuado para el montaje de carga de batería 270. En el montaje de carga de batería 270, las salidas positiva y negativa del rectificador 80 pueden ser conectadas al conductor corriente arriba positivo 274 y el conductor corriente arriba negativo 275 del cordón del cargador 73, respectivamente, ambos de los cuales se extienden hacia el alojamiento del elemento protector 272. Como se muestra en la Figura 10, el conductor corriente arriba negativo 275 puede ser conectado al conductor corriente abajo negativo 279 dentro del alojamiento del elemento protector 272, mientras que el elemento protector 290 puede ser interpuesto entre el conductor corriente arriba positivo 274 y el conductor corriente abajo positivo 278. El conductor corriente abajo positivo 278 y el conductor corriente abajo negativo 279 puede extenderse desde el alojamiento del elemento protector 272 y puede terminar en el conector de carga de la batería 72 en el contacto positivo 86 y el contacto negativo 88, respectivamente. De manera similar al elemento protector 90, el elemento protector 290 puede comprender uno o más dispositivos protectores, como un disyuntor de circuito, un fusible, un diodo de bloqueo inverso, y/o un fusible reajustable, como una resistencia PTC. También está dentro del alcance de la presente descripción que pueda ser utilizado un fusible reemplazable como elemento protector 290. Aunque han sido listados tipos múltiples de dispositivos limitantes de corriente aquí, está dentro del alcance de esta descripción que pueda ser usado cualquier número, tipo y/o arreglo adecuado de dispositivos capaces de limitar y/o interrumpir lo suficiente la corriente de contraflujo indeseable permitiendo a la vez la funcionalidad de carga requerida del montaje de carga 270 o en el elemento protector 290. Como un ejemplo ilustrativo no exclusivo, el diagrama esquemático de la Figura 10 muestra que el elemento protector 290 puede comprender un disyuntor de circuito 292, el cual puede interponerse entre el conductor corriente arriba positivo 274 y el conductor corriente abajo positivo 278 dentro del alojamiento del elemento protector 272. Aunque la figura 10 ilustra el elemento protector 290 como si estuviera opcionalmente interpuesto entre el conductor corriente arriba positivo 274 y el conductor corriente abajo positivo 278, está dentro del alcance de esta descripción que un circuito disyuntor, un fusible, y/o resistencia PTC se interponga opcional y/o alternativamente entre el conductor corriente arriba positivo 274 y el conductor corriente abajo positivo 278 y/o entre el conductor corriente arriba negativo 275 y el conductor corriente abajo negativo 279. También puede ser interpuesto un diodo de bloqueo inverso entre el conductor corriente arriba positivo 274 y el conductor corriente abajo positivo 278 y/o entre el conductor corriente arriba negativo 275 y el conductor corriente abajo negativo 279. Sin embargo, debe ser conectado un diodo de bloqueo inverso en el circuito de carga con la polaridad apropiada para permitir el funcionamiento del montaje de carga de batería 270 y para bloquear la corriente del contraflujo de la batería 62 hacia la porción corriente arriba 273 del cordón del cargador 73. En algunas modalidades, el conector de carga de la batería 72 puede ser configurado de modo que sea afinado o polarizado mecánicamente, para asegurar que el montaje de carga de la batería 270 pueda ser conectado únicamente a la conexión de carga del vehículo 148 con la polaridad adecuada para cargar la batería 62. Debe notarse que, para un sistema eléctrico conectado a tierra negativamente, el montaje de carga de la batería 270 puede tener uno o más dispositivos protectores que comprendan el elemento protector 290 interpuesto entre el conductor corriente arriba positivo 274 y el conductor corriente abajo positivo 278, como se muestra en la Figura 10.

Aplicabilidad Industrial La presente descripción es aplicable a vehículos montables para niños impulsados por baterías con montajes de motor impulsados por baterías que son alimentados por baterías recargables. Se cree que la descripción expuesta aquí abarca distintas invenciones múltiples con utilidad independiente. Aunque cada una de esas invenciones ha sido descrita en su forma preferida, las modalidades específicas de las mismas como se describen e ilustran aquí no se consideran en un sentido limitante puesto que son posibles numerosas variaciones. La materia objeto de la descripción incluye todas las combinaciones y subcombinaciones novedosas y no obvias de los diferentes elementos, características, funciones y/o propiedades descritas aquí. De manera similar, donde las reivindicaciones expongan "un" o "un primer" elemento o equivalente del mismo, deberá comprenderse que esas reivindicaciones incluyen la incorporación de uno o más de esos elementos, sin que se requiera excluir dos o más de esos elementos. Se cree que las siguientes reivindicaciones señalan particularmente ciertas combinaciones y subcombinaciones que están dirigidas a una de las invenciones descritas y son novedosas y no obvias. Las invenciones realizadas en otras combinaciones y subcombinaciones de características, funciones, elementos y/o propiedades pueden ser reclamadas a través de enmiendas de las presentes reivindicaciones o presentación de nuevas reivindicaciones en ésta o una solicitud relacionada. Esas enmiendas o nuevas reivindicaciones, ya sea que estén dirigidas a una invención diferente, o dirigidas a la misma invención, si es diferente, más amplia, más estrecha o igual en alcance que las reivindicaciones originales, se consideran incluidas dentro de la materia objeto de la invención de la presente descripción.

Claims

REIVINDICACIONES 1. Montaje de vehículo montable para niños, que comprende: un vehículo montable para niños, que comprende: un cuerpo que tiene al menos un asiento dimensionado para un niño; una pluralidad de ruedas acopladas de manera giratoria a la carrocería, donde la pluralidad de ruedas incluye al menos una rueda accionada y al menos una rueda dirigible; un montaje de dirección que comprende un mecanismo de dirección adaptado para recibir entradas de dirección de un niño sentado en al menos un asiento, y una conexión articulada de dirección adaptada para llevar las entradas de dirección a al menos una rueda dirigible; un montaje de accionamiento adaptado para accionar selectivamente la rotación de al menos una rueda accionada, donde el montaje de accionamiento comprende: un montaje de motor que comprende al menos un motor eléctrico, un montaje de control de velocidad, y un montaje de batería adaptado para energizar selectivamente el montaje de motor y que incluya al menos una batería recargable, y una conexión de carga conectada eléctricamente a al menos una batería recargable; y un montaje de carga de batería, que comprende: un cuerpo adaptador configurado para convertir una corriente de alimentación a una corriente de carga adecuada para cargar al menos una batería; un cordón de cargador que se extiende desde el cuerpo del adaptador hasta un conector de carga, donde el conector de carga está configurado para acoplarse a la conexión de carga para establecer una conexión eléctrica entre el cuerpo del adaptador y al menos una batería; y al menos un elemento protector configurado para reducir la corriente de contraflujo del montaje de batería en al menos una porción del cordón del cargador.
2. Montaje de vehículo según la reivindicación 1, donde el cuerpo del adaptador incluye un rectificador para convertir una corriente de alimentación de CA a una corriente de carga de CD.
3. Montaje de vehículo según la reivindicación 1, donde al menos un elemento protector comprende una pluralidad de elementos protectores conectados eléctricamente en serie.
4. Montaje de vehículo según la reivindicación 1, donde al menos el elemento protector comprende una pluralidad de elementos protectores conectados eléctricamente en paralelo.
5. Montaje de vehículo según la reivindicación 1, donde al menos el elemento protector incluye un elemento protector colocado dentro del conector de carga.
6. Montaje de vehículo según la reivindicación 1, donde el montaje de carga de batería incluye un alojamiento del elemento protector colocado sobre el cordón del cargador intermedio en el cuerpo del adaptador y el conector de carga, donde al menos un elemento protector incluye un elemento protector colocado dentro del alojamiento del elemento protector.
7. Montaje de vehículo según la reivindicación 1, donde el elemento protector comprende un fusible.
8. Montaje de vehículo según la reivindicación 1, donde el elemento protector comprende un disyuntor de circuito .
9. Montaje de vehículo según la reivindicación 1, donde el elemento protector comprende un diodo.
10. Montaje de vehículo según la reivindicación 1, donde el elemento protector comprende un fusible reajustable .
11. Montaje de vehículo según la reivindicación 1, donde el elemento protector comprende una resistencia PTC.
12. Montaje de vehículo según la reivindicación 1, donde el elemento protector está adaptado para evitar la corriente de contraflujo del montaje de batería del pase a través del elemento protector.
13. Montaje de vehículo según la reivindicación 1, donde el elemento protector está adaptado para interrumpir la corriente de contraflujo del montaje de batería si la corriente de contraflujo excede una corriente umbral predeterminada.
14. Montaje de vehículo según la reivindicación 1, donde el elemento protector está adaptado para interrumpir la corriente de contraflujo del montaje de batería si la corriente de contraflujo excede una corriente umbral predeterminada durante al menos un periodo de tiempo predeterminado .
15. Montaje de vehículo según la reivindicación 1, donde la conexión de carga comprende un enchufe configurado para recibir el conector de carga en él.
16. Montaje de vehículo según la reivindicación 15, donde el enchufe está afinado para recibir el conector de carga para establecer una polaridad adecuada entre el montaje de carga y la batería.
17. Montaje de vehículo montable para niños, que comprende: un vehículo montable para niños, comprendiendo el vehículo: una carrocería con un asiento adaptado para recibir un niño; una batería recargable colocada en la carrocería, comprendiendo la batería terminales positiva y negativa; y una conexión de carga que comprende contactos positivo y negativo en comunicación eléctrica con las terminales positiva y negativa respectivas de la batería; y un montaje de carga de la batería adaptado para proporcionar una corriente de carga a la batería, donde el montaje de carga de batería comprende: una sonda de carga que comprende contactos positivo y negativo configurados para acoplarse a los contactos positivo y negativo correspondientes de la conexión de carga; un cuerpo adaptador que aloja un transformador; un cordón de cargador que conecta eléctricamente al transformador a los contactos positivo y negativo de la sonda de carga; y al menos un elemento protector configurado para traducir la corriente de contraflujo de la batería en al menos una porción del cordón del cargador.
18. Montaje de vehículo según la reivindicación 17, donde al menos un elemento protector incluye un elemento protector colocado dentro de la sonda de carga.
19. Montaje de vehículo según la reivindicación 17, donde al menos un elemento protector está colocado sobre el cordón del cargador intermedio al cuerpo del adaptador y la sonda de carga.
20. Montaje de vehículo según la reivindicación 17, donde al menos un elemento protector está interpuesto en un conductor que está conectado eléctricamente al contacto positivo de la sonda de carga.
21. Montaje de vehículo según la reivindicación 17, donde al" menos un elemento protector comprende al menos un dispositivo seleccionado del grupo que consiste de un fusible, un disyuntor de circuito y un diodo.
22. Montaje de vehículo según la reivindicación 17, donde al menos un elemento protector comprende un fusible reajustable.
23. Montaje de vehículo según la reivindicación 17, donde al menos un elemento protector comprende una resistencia PTC.
24. Montaje de vehículo según la reivindicación 17, donde el elemento protector está adaptado para evitar que la corriente de contraflujo de la batería pase a través del elemento protector.
25. Montaje de vehículo según la reivindicación 17, donde el elemento protector está adaptado para interrumpir la corriente de contraflujo de la batería si la corriente de contraflujo excede una corriente umbral predeterminada .
26. Montaje de vehículo según la reivindicación 17, donde el elemento protector está adaptado para interrumpir la corriente de contraflujo de la batería si la corriente de contraflujo excede una corriente umbral predeterminada durante al menos un periodo de tiempo predeterminado .