VÁLVULA DE CONTRAPRESIÓN ANTI-DRENAJE DE FILTRO Y SELLO DE PAQUETE DE MEDIOS DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Esta invención se refiere a una válvula de contrapresión anti-drenaje para un filtro, tal como un filtro de aceite. Las válvulas de contrapresión anti-drenaje se utilizan en filtros de aceite para evitar el contra flujo del aceite desde el filtro una vez que el motor se apaga. La válvula de contrapresión anti-drenaje retiene el aceite en el filtro donde está listo para siguiente arranque de motor, y también evita que restos en un lado sucio de los medios de filtración dentro del filtro entren al sistema de aceite. Un paquete de medios se dispone dentro de una cavidad del filtro. El paquete de medios incluye típicamente un par de tapas extremas que tiene un medio de filtración tal como un elemento plegado asegurado entre las tapas extremas por adhesivo. Un tubo central típicamente se recibe dentro de una abertura central del medio de filtración y se retiene entre las tapas extremas también. El paquete de medios se sella con relación al alojamiento del filtro para asegurar que el aceite fluya a través del medio de filtración. La válvula de contrapresión anti-drenaje se dispone remotamente del paquete de medios y se soporta típicamente con relación al mismo mediante una estructura secundaria. Típicamente, el
paquete de medios y/o la estructura secundaria utilizan juntas para sellar el paquete de medios dentro del alojamiento de filtro. Sellar el paquete de medios de esta forma requiere partes adicionales y operaciones de ensamblaje. Lo que se necesita es un ensamblaje simplificado y menos partes. Se proporciona un filtro que tiene un alojamiento que incluye una cavidad. Un tubo central incluye primer y segundo extremos separados entre sí. Un asiento se extiende radialmente desde el tubo central y se dispone entre el primer y segundo extremos. Un paquete de medios se dispone dentro de la cavidad y se soporta en el asiento de tal manera que el tubo central se extiende a través de una abertura central del paquete de medios. Una válvula de contrapresión anti-drenaje se soporta en el asiento y está en acoplamiento de sellado con el tubo central y el paquete de medios. En un ejemplo, la válvula de contrapresión anti-drenaje está en acoplamiento de sellado directo con un elemento de filtración, el cual puede ser un medio de filtración plegado con cavidades. El alojamiento incluye una placa de derivación que proporciona una entrada y una salida. Un reborde anular de la válvula de contrapresión anti-drenaje está en acoplamiento de sellado con la placa de derivación cuando está en una posición cerrada en la cual el motor se apaga.
El filtro se ensambla al proporcionar un tubo central que tiene un cuerpo que extiende axialmente entre el primer y segundos extremos. Una válvula de contrapresión anti-drenaje se instala sobre el cuerpo de tal manera que está en acoplamiento de sellado con el asiento. Un paquete de medios se instala sobre el cuerpo de tal manera que la válvula de contrapresión anti-drenaje está en acoplamiento de sellado con el paquete de medios. La válvula de contrapresión anti-drenaje está en acoplamiento de sellado con la placa de derivación una vez que se ha ensamblado completamente el filtro . Por consiguiente, la presente invención utiliza menos partes al utilizar la válvula de contrapresión antidrenaje para un sello para el paquete de medios, de este modo simplificando el ensamblaje. Estas y otras características de la presente invención pueden entenderse mejor a partir de la siguiente especificación y los dibujos, de los cuales lo siguiente es una breve descripción. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista en corte transversal de un filtro que utiliza la disposición de válvula de contrapresión anti-drenaje inventiva. La Figura 2 es una vista en perspectiva del paquete de medios utilizado en el filtro mostrado en la Figura 1.
La Figura 3 es una vista en corte transversal alargada de una porción de la Figura 1 que ilustra un extremo de un ensamble de cartucho de filtro con la válvula de contrapresión anti-drenaje en acoplamiento de sellado con un tubo central y un medio de filtración. Se muestra un filtro 10 en la Figura 1 y es representativo de un filtro de aceite roscado típico. El filtro 10 incluye un alojamiento 12 que tiene un bote 14 que proporciona una cavidad. Un retenedor 16 se asegura al bote 14 para retener una placa 18 de derivación. La placa 18 de derivación incluye una entrada 20 proporcionada por múltiples aberturas 24 dispuestas circunferencialmente sobre una salida 22. La salida 22 se proporciona por un orificio 26 roscado que se utiliza para asegurar el filtro 10 en un bloque de montaje (no mostrado). Un paquete 28 de medios se dispone dentro del alojamiento 12 para filtrar los restos del aceite. El aceite fluye hacia el alojamiento 12 a través de la entrada 20 hasta un lado 30 de entrada del paquete 28 de medios. El aceite pasa a través del paquete 28 de medios y sale en un lado 32 de salida y fluye a través de la salida 22. El paquete 28 de medios incluye un medio 34 de filtración para remoción de restos. El medio 34 de filtración puede disponerse entre dos tapas extremas en una forma conocida (no mostrada) . Alternativamente, un paquete 28 de
medios puede proporcionarse utilizando el medio 34 de filtración dispuesto en una disposición plegada con cavidades, mostrado en la Figura 2. El medio 34 de filtración incluye pliegues 25 dispuestos en cavidades, como se conoce en la técnica. Los pliegues 25 se aseguran con gotas de adhesivo 31 cerca de cada uno de los extremos 33 opuestos, para formar las cavidades, de tal manera que los bordes 29 internos están en proximidad cercana entre sí. Los bordes 29 internos proporcionan una abertura 35 central que se extiende entre los extremos 33. Utilizando un medio 34 de filtración del tipo mostrado en la Figura 2 permite la eliminación de las tapas extremas que se aseguran típicamente a los extremos 33. De hecho, sellos flexibles se disponen en los extremos 33 y se extienden hacia los bordes 29 internos para asegurar que el aceite fluya desde el lado 30 de entrada hasta el lado 32 de salida sin derivar el medio 34 de filtración. Regresando a la Figura 1, un tubo 36 central se dispone dentro de la abertura 35 central (Figura 2) para soportar los bordes 29 internos de tal manera que el medio 34 de filtración no se colapsa internamente bajo la presión del aceite. El tubo 36 central es una estructura unitaria en el ejemplo mostrado e incluye aberturas 37 que permiten al aceite fluir a través del tubo 36 central. Una guía 38 se asegura al tubo 36 central. La guía 38 acopla una pared 40 del alojamiento 12 para colocar y cargar los componentes
dentro del filtro 10 como se desee. Para sellar el medio 34 de filtración, un sello 44 se proporciona entre el medio 34 de filtración y la guía 38. Una válvula 42 de contrapresión anti-drenaje se dispone entre el otro extremo 33 y el tubo 36 central para proporcionar un sello. De esta manera, una junta adicional o sello no se necesita para sellar el extremo del paquete 28 de medios cerca de la placa 18 de derivación. Una válvula 46 de descarga se soporta por un primer extremo 50 del tubo 36 central mientras un segundo extremo 52 opuesto del tubo central se utiliza para asegurar la guía 38 con una conexión de interbloqueo, en el ejemplo mostrado. La válvula 42 de contrapresión anti-drenaje, el sello 44 y la válvula 46 de descarga se construyen a partir de materiales adecuados, tales como elastómeros, para proporcionar un sello adecuado entre los componentes adyacentes. Con referencia a la Figura 3, la válvula 46 de descarga incluye una base 54 de la cual se extienden patas 56 y 58 externas e internas. Una muesca se dispone entre las patas 56 y 58 externas e internas para proporcionar un corte transversal en forma de J. La pata 58 interna incluye un reborde 60 que acopla una superficie 61 interna del tubo 36 central. La pata 58 interna bloquea las aberturas 48 en el tubo 36 central cuando la válvula 46 de descarga está en la posición cerrada, la cual se muestra. El reborde 60 se separa de la superficie 61 interna en la posición abierta, mostrada
en imaginaría en la Figura 3. La pata 58 interna se dispone en el interior del tubo 36 central para no interferir con la operación de la válvula 42 de contrapresión anti-drenaje. La válvula 46 de descarga abierta permite que el aceite fluya directamente desde la entrada 20 a través de las aberturas 48 y fuera de la salida 22. La válvula 46 de descarga se mueve hacia la posición abierta bajo las condiciones de alta presión de aceite, o cuando el medio 34 de filtración se ha obturado, para derivar el medio 34 de filtración. El tubo 36 central incluye un asiento 64 que se extiende externamente del tubo 36 central. La válvula 42 de contrapresión anti-drenaje incluye una pestaña 66 anular que se soporta en el asiento 64 y actúa como un sello entre el tubo 36 y el extremo 33. Una porción 68 intermedia se extiende radialmente hacia fuera y hacia la placa 68 de derivación (Figura 1) hasta un reborde 70 anular que está en acoplamiento de sellado con la placa 18 de derivación cuando la válvula 42 de contrapresión anti-drenaje está en una posición cerrada. La porción 68 intermedia y el reborde 70 anular se disponen radialmente en forma externa de la pata 58 interna para no interferir con la operación de la válvula 46 de descarga. La válvula 42 de contrapresión anti-drenaje se muestra en la posición abierta mediante la línea imaginaria en la Figura 1 y se desacopla de la placa 18 de derivación. La válvula 42 de contrapresión anti-drenaje está en la
posición abierta (imaginaria en la Figura 1) durante las condiciones de operación normales para permitir que el aceite fluya hacia el filtro 10. La válvula 42 de contrapresión anti-drenaje se cierra para evitar que los restos del lado sucio de medio 34 de filtración se drenen nuevamente hacia el motor cuando no está funcionando. Con referencia a la Figura 1, el paquete 28 de medios, el tubo 36 central, la guía 38, el sello 44 y la válvula 42 de contrapresión anti-drenaje proporcionan un ensamble 82 de cartucho de filtro. La válvula 46 de descarga actúa como un sello entre el ensamble 82 de cartucho de filtro y la placa 18 de derivación. El filtro 10 es relativamente fácil de ensamblar comparado con las disposiciones de filtros de la técnica anterior. Primero, la válvula 42 de contrapresión antidrenaje se instala sobre el tubo 36 central para que la pestaña 66 anular se soporte en el asiento 64. Alternativamente, la válvula 42 de contrapresión anti-drenaje puede moldearse externamente sobre el tubo 36 central. El segundo extremo 52 del tubo 36 central se inserta en la abertura 35 central del paquete 28 de medios. El sello 44 se instala sobre la guía 38. El sello 44 también puede engomarse en la guía 38 o moldearse externamente sobre la misma. La guía 38 se asegura al tubo 36 central utilizando la conexión de interbloqueo. El tubo 36 central y la guía 38 se cargan de
tal manera que la válvula 42 de contrapresión anti-drenaje y el sello 44 están en buen acoplamiento de sellado con los extremos 32 opuestos del paquete 28 de medios. La válvula 46 de descarga se instala sobre el ensamble 82 de cartucho de filtro de tal manera que el primer extremo 50 se asiente en la muesca de la válvula 46 de descarga. El ensamble 82 de cartucho de filtro entonces se inserta en la cavidad proporcionada por el bote 1 . La placa 18 de derivación se asegura en el bote 14 utilizando el retenedor 16, como se conoce bien en la técnica. La base 54 de la válvula 46 de descarga se sella contra la placa 18 de derivación . Aunque una modalidad preferida de esta invención se ha descrito, un trabajador de experiencia ordinaria en esta técnica puede reconocer que ciertas modificaciones pueden venir dentro del alcance de esta invención. Por esa razón, las siguientes reivindicaciones deben estudiarse para determinar el alcance y contenido verdadero de esta invención .