LT7125B - Kompozitinė elektrinės transporto priemonės platforma - Google Patents
Kompozitinė elektrinės transporto priemonės platforma Download PDFInfo
- Publication number
- LT7125B LT7125B LT2023530A LT2023530A LT7125B LT 7125 B LT7125 B LT 7125B LT 2023530 A LT2023530 A LT 2023530A LT 2023530 A LT2023530 A LT 2023530A LT 7125 B LT7125 B LT 7125B
- Authority
- LT
- Lithuania
- Prior art keywords
- platform
- frame
- composite
- electric vehicle
- vehicle platform
- Prior art date
Links
- 239000002131 composite material Substances 0.000 title claims abstract description 51
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 12
- 229920002430 Fibre-reinforced plastic Polymers 0.000 claims abstract description 10
- 239000011151 fibre-reinforced plastic Substances 0.000 claims abstract description 10
- 238000009755 vacuum infusion Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 5
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 4
- 230000001788 irregular Effects 0.000 claims description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims 1
- 238000013461 design Methods 0.000 abstract description 11
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 abstract description 8
- 239000010959 steel Substances 0.000 abstract description 8
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 abstract description 6
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 abstract description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 18
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 6
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 6
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 3
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 2
- 238000010030 laminating Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 2
- 240000007182 Ochroma pyramidale Species 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000000088 plastic resin Substances 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 description 1
- -1 steel Chemical class 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/08—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted built up with interlaced cross members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/10—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted in which the main member is plate-like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
- B62D25/161—Mud-guards made of non-conventional material, e.g. rubber, plastics
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
- B62D29/041—Understructures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Šis išradimas susijęs su elektrinių žemagrindžių autobusų kompozitine platforma, kuri pagaminta iš pluoštu armuoto plastiko, išlieto vakuuminės infuzijos būdu. Pagrindinė platformos ypatybė – iš skersinių ir išilginių sijų sudarytas kompozitinis rėmas. Taip pat sijose yra įrengti intarpai transporto priemonių komponentams sandariai pritvirtinti. Atskiros priekinė ir galinė arkos yra skirtos transporto priemonės ašims ir pakabos elementams laikyti. Taip pat yra integruotos išorinės plieninės jungtys, kurias galima pritaikyti konkretiems ašies tipams / modeliams. Platforma pasižymi plokščia, trimate grindų pakloto struktūra. Prie rėmo priklijuoti grindų pakloto komponentai pagerina platformos horizontalų standumą, kuriuose yra stačiakampė išpjova rampai neįgaliesiems įrengti. Novatoriška konstrukcija suteikia galimybę keisti priekinių ir galinių arkų išorines jungtis, kurias lengva pritaikyti įvairių tipų ir gamintojų ašims. Ši platforma pasižymi lengvumu ir atsparumu korozijai, tuo pačiu išlaikydama transporto priemonei eksploatuoti būtiną tvirtumą ir standumą.
Description
IŠRADIMO SRITIS
Šis išradimas yra susijęs su elektrinės transporto priemonės platforma, pagaminta naudojant kompozitines medžiagas.
TECHNIKOS LYGIS
Išradimas yra taikytinas automobilių pramonėje, ypač autobusų gamybos ir transporto priemonių modernizavimo srityje. Tačiau jo naudingumas neapsiriboja vien tik autobusų segmentu ir gali būti taikomas kitų tipų transporto priemonėms, įskaitant sunkvežimius.
Automobilių pramonė susiduria su įvairiais gamybos iššūkiais, kurie tiesiogiai nulemia šių transporto priemonių patvarumą ir veikimo efektyvumą.
Šių iššūkių esmė - transporto priemonių platformos - pagrindinės konstrukcijos, prie kurios tvirtinami tokie svarbūs transporto priemonės komponentai kaip kėbulas, ašis, vairavimo mechanizmai ir kt., gamyba. Paprastai platforma yra naudojama skirtingų tos pačios transporto priemonės modelių gamybai. Tradiciniai platformų gamybos būdai, kai daugiausia naudojami metalai, pavyzdžiui, plienas, reikalauja ženklių darbo, laiko ir specialaus apdirbimo sąnaudų.
Metalinėms arba plieninėms platformoms pagaminti reikia intensyvių darbo pajėgumų ir nemažai laiko virinant siūles ar montuojant mechanines jungtis. Pagamintas platformas būtina papildomai apdirbti, ypač padengiant antikorozinėmis dangomis, kad būtų užtikrintas jų patvarumas (ilgaamžiškumas). Tokie darbai reikalauja didesnių sąnaudų ir mažina bendrą gamybos efektyvumą.
Šie gamybiniai barjerai įtakoja ne vieną konkrečią transporto priemonių kategoriją. Tai apima visą kelių transporto spektrą - nuo lengvųjų automobilių, autobusų ir sunkvežimių iki įvairių komercinių transporto priemonių. Todėl šių gamybos iššūkių apraiškos yra plataus masto ir daro didelę įtaką visai automobilių pramonei.
Atsižvelgdama į tradicinių metalinių ar plieninių platformų trūkumus, pramonė aktyviai ieško alternatyvų. Perspektyvus sprendimas iš įvairių variantų yra kompozitinės medžiagos. Skirtingai nei metalai, tokios medžiagos pasižymi dvigubu privalumu: mažesnis svoris, dėl kurio sutaupoma daugiau degalų, ir didesnis atsparumas korozijai, kuris pagerina patvarumą. Tačiau kompozitinių medžiagų naudojimas automobilių platformų gamyboje reiškia ryškų atotrūkį nuo tradicinių gamybos būdų. Šis virsmas reikalauja visapusiško šių medžiagų išmanymo ir kruopštaus integravimo į gamybos procesus, todėl tai tampa sudėtinga, bet labai naudinga automobilių pramonės naujove.
Patente WO2004000633A1 (publikuotas 2003 m. gruodžio 31 d.) aprašoma autobusų gamybai skirta pluoštu armuoto plastiko platforma. Padėklo formos platforma, pagaminta tik iš pluoštu armuotos kietinto plastiko dervos, kuriai nereikia įmontuotų metalinių komponentų. Joje yra jungiamieji paviršiai kėbulo sudedamosioms dalims tvirtinti ir jėgos perdavimo elementai ašies ir transmisijos blokams sujungti. Tuščiaviduriai atraminiai elementai su putplasčio arba balzos šerdimis padidina lenkimo standumą. Platforma puikiai tinkanti žemagrindžiams autobusams, kurioje yra uždari laikantieji elementai ir persidengiantys pluoštiniai sluoksniai. Joje yra daugiasluoksnio pluošto jungiamosios dalys su šerdimis, kuriose yra kiaurymės ir tvirtinimo paviršiai. Įvairios jungiamosios konstrukcijos ir komponentai suteikia galimybę įkomponuoti priekinę ir galinę ašis, o pakopos atlieka priekinės ir galinės sienelės funkcijas. Gamyba vyksta prilaminuojant pluošto lakštus su derva vakuuminiu būdu. Tačiau šios konstrukcijos trūkumas yra tas, kad ji tinka tik vidaus degimo varikliu varomoms transporto priemonėms ir tam tikro modelio autobusams, tačiau jos negalima pritaikyti šiame dokumente aptariamai paskirčiai.
Patente nr. KR102251728B1 (2021 m. gegužės 17 d.) pristatoma elektrinių transporto priemonių platforma, išsprendžianti tradicinių konstrukcijų trūkumus. Pluoštu armuoto plastiko kėbulo rėmo su metalinėmis gembėmis deriniu platformoje išsprendžiami baterijų apkrovos atlaikymo ir sutvirtinimo uždaviniai. Šis novatoriškas principas leidžia padidinti baterijų talpą, padidinti ridą, supaprastinti tvirtinimo konstrukcijas ir palengvinti surinkimą sutvirtinant klijais. Lengvas, bet tvirtas pluoštu armuoto plastiko rėmas užtikrina didesnę baterijų talpą nepakenkdamas konstrukcijos vientisumui. Gamintojai gali panaudoti šią platformą konstruodami elektrines transporto priemones, kurios pasižymėtų geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis, ilgesniu nuvažiuojamu atstumu ir didesniu bendru efektyvumu. Tačiau ši platforma pritaikyta lengvajam automobiliui, o ne elektriniam autobusui.
Alternatyvi elektromobilių platformos technologija yra pateikta patente nr. US2022227430A1 (publikuotas 2022 m. liepos 21 d.), kuriame aprašomas su žemagrindžio autobuso važiuokle ir jos gamybos būdu susijęs išradimas. Tradicinės žemagrindžių autobusų kėbulo konstrukcijos yra sunkios ir su jomis sudėtinga dirbti. Atskleistame išradime pateiktas mazgas išsprendžia šią problemą, nes jį sudaro sukabinimo elementais sujungtas priekinis rėmo blokas su priekine pakaba, galinis rėmo blokas su baterijos laikikliu bei vidurinis rėmas. Galinį rėmo bloką sudaro pirmasis galinis rėmas su galine pakaba, antrasis galinis rėmas su radiatoriumi ir baterijos laikiklio rėmas. Įtempių pasiskirstymas, susidarantis iš pirmojo sukabinimo elemento, yra didesnis nei iš antrojo sujungimo elemento, todėl geriau pasiskirsto svoris. Nors šiame išradime pateiktas žemagrindžio autobuso važiuoklės mazgas turi tam tikrų privalumų, pavyzdžiui, mažesnį svorį ir paprastesnius gamybos procesus, svarbu pabrėžti tam tikrą trūkumą, kad nėra naudojamos kompozitinės medžiagos.
Patente CN217146144U (publikuotas 2022 m. rugpjūčio 9 d.) pristatomas išradimas, susijęs su važiuoklės konstrukcija, važiuoklės platforma ir elektrine transporto priemone. Važiuoklės konstrukciją sudaro važiuoklės rėmas su išilgai sujungtomis priekine, vidurine ir galine dalimis. Vidurinėje dalyje yra montavimo ertmė maitinimo šaltiniui įstatyti, o priekinėje ir galinėje dalyse yra ratams įmontuoti skirta erdvė. Prie važiuoklės rėmo yra pritvirtinta apsauginė plokštė, skirta montavimo ertmei užsandarinti, pasižyminti išgaubtomis briaunomis, suteikiančiomis galimybę montuoti keliose padėtyse. Integruota važiuoklės konstrukcija užtikrina transporto priemonės vientisumą ir pagerina saugumą. Maitinimo šaltinis yra besiūliu principu įkomponuotas į važiuoklę, taip pagerinant bendrą vientisumą. Apsauginės plokštės briaunose numatytos montavimo padėtys apsaugo pačią apsauginę plokštę nuo pažeidimų ir išlaiko montavimo ertmės sandarumą, taip užtikrindamos jos izoliaciją nuo keleivių salono ir pagerindamos saugumą. Tačiau problema yra platformos ilgis, kuris per trumpas, todėl jos negalima panaudoti didesnėms transporto priemonėms, pavyzdžiui, autobusams ir sunkvežimiams.
Atsižvelgiant į tai, tikslinga elektrinių transporto priemonių platformos gamybai panaudoti kompozitines medžiagas.
Šiame aprašyme pateikiama elektrinės transporto priemonės platforma, kurią sudaro kompozitinis rėmas iš netaisyklingos U skerspjūvio formos sijų, pagamintas iš pluoštu armuoto plastiko vakuuminės infuzijos būdu. Prie rėmo pritvirtintos kompozitinės daugiasluoksnės plokštės suformuoja tvirtą horizontalų pagrindą. Panašiai iš kompozitų sukonstruotos priekinės ir galinės arkos, tvirtinamos prie rėmo, kad jose būtų galima sumontuoti transporto priemonės ašis ir pakabos elementus.
Rėmo konstrukcijoje numatyti kabeliams skirti komunikacijos kanalai, intarpai bei jungtys transporto priemonės komponentų tvirtinimui vieta neįgaliųjų rampai įrengti. Kompozitinė medžiaga užtikrina tvirtumu ir standumu pasižyminčios platformos lengvumą ir atsparumą korozijai, todėl platformą galima naudoti įvairiose transporto priemonėse, o dėl jos plokščios konstrukcijos nelieka laiptuotų grindų poreikio.
IŠRADIMO ESMĖS ATSKLEIDIMAS
Išradimą sudaro platformos gamybos būdas ir jos konstrukcija. Pagrindinis platformos komponentas yra kompozitinis rėmas, sudarytas iš vientisų susikertančių sijų, išdėstytų statmenai bei skersai išilginei transporto priemonės ašiai pagamintas iš pluoštu armuoto plastiko specialioje formoje vakuuminės infuzijos būdu. Rėmo sijų profilis yra netaisyklingos U formos. Prie rėmo sijų priklijuotos daugiasluoksnės kompozitinės plokštės uždengia sijų ertmes suformuodamos erdvinę uždarų profilių konstrukciją, pasižyminčią dideliu atsparumu lenkimui horizontalioje plokštumoje.
Platformos rėmo priekinėje dalyje (transporto priemonės judėjimo kryptimi) sumontuota priekinė arka, kuri atskirai pagaminta iš pluoštu armuoto plastiko vakuuminės infuzijos liejimo būdu. Atitinkamai, galinė arka, išlieta specialioje formoje vakuuminės infuzijos būdu, yra pritvirtinta prie galinės rėmo dalies. Šios arkos yra skirtos transporto priemonės priekinei ir galinei ašims bei pakabos elementams pritvirtinti. Tam yra numatytos išorinės plieninės jungtys, kurias galima pritaikyti konkrečiam ašies tipui ir (arba) modeliui. Sijose įlaminuoti intarpai yra naudojami komunikacijos kanalams, kurie skirti elektros tiekimo ir valdymo kabeliams, rėmo viduje suformuoti, taip pat jungtims, kurios skirtos prie platformos prijungtiems transporto priemonės komponentams pritvirtinti. Rėmo skersinių ir išilginių sijų sandūroje yra kompozitinės dalys, skirtos rėmo stiprumo savybėms pagerinti. Vidurinę rėmo dalį dengiančioje kompozitinėje plokštėje yra išpjova neįgaliųjų rampai (mobiliajai platformai). Rėmą dengiančios ir prie jo priklijuotos plokštės suformuoja transporto priemonės grindų pagrindą. Plokščia platformos konstrukcija yra papildomas privalumas, nes nebereikia laiptuotų grindų.
Dėl kompozitinės medžiagos platforma mažiau sveria ir yra atspari korozijai, o siūloma platformos konstrukcija užtikrina reikiamą tvirtumą ir standumą pagal transporto priemonei taikomus reikalavimus.
TRUMPAS BRĖŽINIŲ APRAŠYMAS
PAV. 1: Elektrinio žemagrindžio autobuso platformos apatinė pusė
PAV. 2: Elektrinio žemagrindžio autobuso platformos dalių sąranka
PAV. 3: Elektrinio žemagrindžio autobuso platformos viršutinė pusė
PAV. 4: Kompozitinis platformos rėmas
PAV. 5: Intarpas skersinės rėmo sijos gale
PAV. 6: Intarpas galinėje apjuosiančiojoje sijoje
PAV. 7: Bendras priekinės arkos vaizdas
PAV. 8: Priekinės arkos kompozitinės dalys
PAV. 9: Bendras galinės arkos vaizdas
PAV. 10: Galinės arkos kompozitinės dalys
PAV. 11: Priekinė arka ir jos išorinės jungtys
PAV. 12: Ant priekinės arkos sumontuotos ir prie rėmo pritvirtintos išorinės jungtys.
PAV. 13: Galinė arka su pritvirtintomis išorinėmis jungtimis
PAV. 14: Bendras galinės arkos su pritvirtintomis išorinėmis jungtimis vaizdas.
DETALUS IŠRADIMO APRAŠYMAS
Šio išradimo pirminio taikymo sritis - elektrinių autobusų, ypač žemagrindžių, projektavimas ir gamyba. Lengva, korozijai atspari platformos konstrukcija padeda sutaupyti daugiau degalų, o tai yra labai svarbus elektromobilio eksploatacinių savybių aspektas. Dėl plokščios, iš kompozitinio rėmo ir prie jo priklijuotų/pritvirtintų daugiasluoksnių plokščių sukurtos, konstrukcijos nebereikia laiptuotų grindų, o tai palengvina prieigą, ypač keleiviams su negalia. Dėl kompozitiniame rėme įlaminuotų intarpų ir prie rėmo sumontuotų lengvai pakeičiamų plieninių jungčių galima lanksčiai pritvirtinti įvairius komponentus, taip užtikrinant surenkamų skirtingų autobusų modelių individualumą ir universalumą. Taigi, ši platforma gali iš esmės palengvinti gamybos procesą ir pagerinti bendrą elektrinių žemagrindžių autobusų eksploatacinių savybių kokybę, kad jie taptų tvaresni, prieinamesni ir pritaikomi įvairiems modeliams bei specifikacijoms.
Šiame aprašyme pateikiamas išradimo taikymo variantas, kai platforma naudojama autobusuose, konkrečiai - elektriniuose žemagrindžiuose autobusuose. Platforma yra įvairių autobuso komponentų, įskaitant kėbulą, tokius važiuoklės elementus kaip priekinė ir galinė ašys, ir kitas pagrindines autobuso dalis, montavimo vieta. Prie platformos pritvirtinti atitinkami komponentai gali skirtis priklausomai nuo konkretaus autobuso modelio.
Aprašomas išradimas susijęs su technologiškai pažangia elektrinio žemagrindžio autobuso platforma. PAV. 1, PAV. 2, PAV. 3 pavaizduota platforma, sudaryta iš kompozitinio rėmo (1), yra tvirtumo ir lengvumo derinys, kuriam pagaminti panaudotas vakuuminės infuzijos būdu išlietas pluoštu armuotas plastikas. Šį kompozitinį rėmą (1) sudaro netaisyklingos U formos tuščiavidurės išilginės sijos (13) ir skersinės sijos (12), sutvirtintos daugiasluoksnėmis kompozitinėmis grindų pakloto plokštėmis PAV. 4. Šios grindų pakloto plokštės yra priklijuotos prie sijų (12, 13), uždengdamos sijų (12, 13) ertmes ir suformuodamos erdvinę uždarų profilių konstrukciją, taip pagerinant mechaninį atsparumą. Kompozitinis rėmas (1) pritaikytas autobuso kėbului ir kitiems komponentams, įskaitant ašis, patalpinti.
Išskirtiniai platformos konstrukcijos elementai - priekinė arka (2) ir galinė arka (3). Šios arkos yra pagrindiniai transporto priemonės priekinės ir galinės ašies bei pakabos elementų tvirtinimo taškai. Jų konstrukcija suteikia galimybę lengvai pakeisti arkose sumontuotas išorines jungtis kitomis, skirtingų tipų ar gamintojų ašims specialiai suprojektuotomis, jungtimis.
Platformą taip pat sudaro priekinis grindų paklotas (4), vidurinis grindų paklotas (5) ir galinis grindų paklotas (6). Šie elementai iš esmės yra rėmą (1) dengiančios daugiasluoksnės kompozitinės plokštės, užtikrinančios konstrukcijos tvirtumą ir tuo pačiu metu sudarančios plokščią paviršių, kuris naudojamas kaip elektrinio autobuso grindys.
Papildoma platformos ypatybė - daug tvirtinimo elementų ir jungiamųjų elementų, užtikrinančių saugų įvairių transporto priemonės komponentų tvirtinimą. Tarp jų yra pneumatinės spyruoklės (7), jungiamosios traukės (8), taip pat priekinės pakabos jungties (9), vilkties gembės (10) ir vairavimo mechanizmo gembės (11) tvirtinimo elementai. Šie tvirtinimo taškai užtikrina lankstumą ir galimybę prisitaikyti prie konkretaus autobuso modelio reikalavimų, suteikdami dizainui individualumo.
Neatskiriama elektrinio žemagrindžio autobuso platformos kompozitinio rėmo (1) dalis yra jo konstrukcija, sandariai sujungianti autobuso kėbulo ir važiuoklės elementus. Kompozitinis rėmas yra sudarytas iš skersinių sijų (12) ir išilginių sijų (13), pagamintų iš vakuuminės infuzijos būdu lieto pluoštu armuoto plastiko. Šios sijos suformuoja pagrindinę platformos konstrukciją, suteikdamos jai tvirtumo ir standumo.
Be to, rėme yra įmontuotos priekinė sija (14) ir galinė sija (15) PAV. 4. Platformos priekinėje ir galinėje dalyse išdėstytos sijos suteikia platformai papildomą konstrukcinę atramą ir stabilumą, sustiprina bendrą konstrukcijos, sijos profilio (16) tvirtumą.
Platformos rėme (1), integruoti plieniniai intarpai (17, 21) ir kompozitiniai intarpai (18). Šie intarpai (17, 21) yra esminiai sujungimo taškai įvairiems autobuso komponentams (kėbulo ir važiuoklės elementams) saugiai ir tvirtai pritvirtinti prie platformos. Kompozitinio rėmo skersinėje sijoje (12) yra integruoti tuščiaviduriai cilindro ir elipsės formos komponentai (19), skirti komunikacijos kanalams platformoje įmontuoti.
Skersinės (12) ir išilginės (13) sijų sandūroje yra speciali kompozitinės medžiagos dalis (20). Šis specialus komponentas sustiprina platformą ir pagerina jos stabilumą pagrindiniuose sandūros taškuose, užtikrindamas platformos patvarumą ir tvirtumą.
Elektrinio žemagrindžio autobuso platformos kompozitiniame rėme (1) yra jungiamieji elementai, PAV. 5, PAV 6. Tai yra varžtai (22), skirti sijai ir intarpui (24) sujungti per sijoje (23) esančias skyles. Intarpas (24) yra sujungtas su sija, kad pagerintų platformos stabilumą.
Intarpe (24) esanti skylė užtikrina tvirtą sujungimą su autobuso kėbulu ir būtiną platformos komponentų sąryšį.
Priekinė platformos arka (2) suprojektuota taip, kad sutalpintų priekinės ašies ir pakabos komponentus FIG. 7, FIG 8. Ši arka pagaminta iš vientiso gaubto (26) ir vidinių konstrukcinių elementų (28). Šių elementų viršutinėse dalyse yra standumo elementai (27), kurie sustiprina priekinės ašies pakabos elemento tvirtinimo prie arkos vietą. Abu standumo elementai (27) yra priklijuoti ir prilaminuoti prie gaubto (26), kad sudarytų vientisą kompozitinę konstrukciją. Priekinė arka (2) ir galinė arka (3) yra priklijuotos ir prilaminuotos prie rėmo (1). Elektrinio žemagrindžio autobuso platforma išsiskiria tiksliu kompozitinės priekinės arkos (2) ir galinės arkos (3) integravimu į rėmą (1), užtikrinančiu jos struktūrinį vientisumą.
Galinėje dalyje esanti galinė arka (3) yra skirta varančiajai ašiai prie platformos pritvirtinti, PAV. 9, PAV. 10. Ją sudaro vakuuminės infuzijos būdu pagaminti vientisas besiūlis gaubtas (26) ir konstrukciniai arkos elementai (28), sumontuoti vidinėje arkos (3) pusėje. Arka suteikia galimybę pritvirtinti pneumatines spyruokles (7). Galinė arka (3) yra sandariai pritvirtinta prie rėmo (1).
Elektrinio žemagrindžio autobuso platformos išskirtinumas - išorinės jungtys, reikalingos įvairiems komponentams, tokiems kaip, pavyzdžiui, pakabos blokas, prie platformos pritvirtinti. Vidinėse priekinės arkos (2) pusėse yra plieninės jungtys (9), varžtais pritvirtintos prie išilginės kompozitinio rėmo (1) sijos (13), PAV. 11, PAV. 12. Šios jungtys taip pat yra susietos su komponentu (29), kuris jungiamuosius elementus sujungia su rėmu, varžtais pritvirtintu ant skersinės rėmo sijos (12). Toks išdėstymas suformuoja tvirtą pakabos tvirtinimo konstrukciją ir tokiu būdu užtikrina stabilią mechaninę sąrangą. Priekinei ašiai prie platformos prijungti naudojamos išorinės jungtys yra varžtais sujungtos tiek su priekine arka (2), tiek su rėmu (1), taip sudarant mechaniškai atsparią konstrukciją važiuoklės elementams, o ypač priekinei ašiai, tvirtinti.
Išskirtinė šios platformos savybė - galimybė pakeisti išorines jungtis kitomis, skirtingų tipų ar gamintojų ašims specialiai suprojektuotomis, jungtimis. Tai reiškia, kad platforma gali būti individualiai priderinama ir pritaikoma įvairioms ašių konfigūracijoms. Toks pats mechanizmas yra ir galinėje arkoje (3), kurioje varančioji ašis tvirtinama prie važiuoklės elementų. Tokia konstrukcija leidžia pakeisti išorines jungtis, todėl ją galima universaliai pritaikyti skirtingų tipų ar gamintojų ašims, PAV. 13, PAV. 14.
Platforma išsiskiria specialia platformos grindų pakloto konfigūracija, kurį sudaro trys atskiros - priekinė (4), vidurinė (5) ir galinė (6) - kompozitinės dalys, pagamintos vakuuminės infuzijos būdu. Šie komponentai yra pritvirtinti prie rėmo ir arkų juos priklijuojant ir prilaminuojant. Jie uždengia rėmo (1) ertmes, taip ženkliai pagerindami platformos konstrukcijos tvirtumą ir standumą.
Kad platforma būtų universalesnė ir geriau pritaikyta neįgaliesiems, konstrukcijoje yra numatyta speciali anga grindų paklote. Ši anga yra skirta žmonėms su negalia pritaikytai rampai ar mobiliajam keltuvui įrengti. Ši, sandariai varžtais prie rėmo (1) pritvirtinta, funkcinė sistema užtikrina platformos pritaikomumą ir atitiktį prieigos reikalavimams, ir demonstruoja naujovišką bei patogų naudotojui dizainą.
Claims (10)
1. Kompozitinių medžiagų pagrindu pagaminta elektrinės transporto priemonės platforma apimanti:
- platformos rėmą (1);
- priekinę arką (2), skirta priekinei ašiai pritvirtinti;
- galinę arką (3), skirta galinei ašiai pritvirtinti;
- grindų paklotą, sudarytą iš trijų - priekinės (4), vidurinės (5) ir galinės (6) dalių;
- išorines transmisijos elementų tvirtinimo jungtis, apimančias:
- pneumatinės spyruoklės tvirtinimo jungtį (7);
- galinės jungiamosios traukės tvirtinimo elementą (8)
- priekinės pakabos tvirtinimo jungtį (9);
- vilkties gembę (10);
- vairavimo mechanizmo gembę (11), b e s i s k i r i a n t i tuo, kad platformos pagrindą sudaro rėmas (1), pagamintas iš netaisyklingos U formos tuščiavidurių išilginių (13) ir skersinių (12) sijų, kurios pagamintos iš specialioje formoje vakuuminės infuzijos būdu išlieto pluoštu armuoto plastiko ir sutvirtintos prie sijų (12, 13) priklijuotomis daugiasluoksnėmis grindų pakloto plokštėmis, kurios uždengia sijų (12, 13) ertmes, kad būtų suformuota erdvinė uždarų profilių struktūra ir taip pagerintas jos mechaninis atsparumas.
2. Kompozitinių medžiagų pagrindu pagaminta elektrinės transporto priemonės platforma pagal 1 punktą b e s i s k i r i a n t i tuo, kad kompozitiniame rėme (1) yra intarpai (17, 21), skirti kėbului ir važiuoklės elementams prie platformos pritvirtinti.
3. Kompozitinių medžiagų pagrindu pagaminta elektrinės transporto priemonės platforma pagal 1 punktą b e s i s k i r i a n t i tuo, kad kompozitinio rėmo skersinėse sijose (12) yra įlaminuoti tuščiaviduriai cilindro ir elipsės formos intarpai (19), skirti komunikacijos kanalams įrengti.
4. Kompozitinių medžiagų pagrindu pagaminta elektrinės transporto priemonės platforma pagal 1 punktą b e s i s k i r i a n t i tuo, kad iš kompozitinės medžiagos pagamintos priekinė (2) ir galinė (3) arkos yra priklijuotos ir prilaminuotos prie rėmo (1).
5. Kompozitinių medžiagų pagrindu pagaminta elektrinės transporto priemonės platforma pagal 1 punktą b e s i s k i r i a n t i tuo, kad priekinei ašiai prie platformos prijungti naudojamos išorinės jungtys yra varžtais sujungtos tiek su priekine arka (2), tiek su rėmu (1), taip sudarant mechaniškai atsparią konstrukciją važiuoklės elementams, o ypač priekinei ašiai, tvirtinti.
6. Kompozitinių medžiagų pagrindu pagaminta elektrinės transporto priemonės platforma pagal 1 punktą b e s i s k i r i a n t i tuo, kad suteikia galimybę lengvai pakeisti priekinėje arkoje (2) sumontuotas išorines jungtis kitomis, skirtingų tipų ar gamintojų ašims specialiai suprojektuotomis, jungtimis.
7. Kompozitinių medžiagų pagrindu pagaminta elektrinės transporto priemonės platforma pagal 1 punktą b e s i s k i r i a n t i tuo, kad galinėje arkoje (3) yra sumontuotos išorinės jungtys galinės ašies tvirtinimui.
8. Kompozitinių medžiagų pagrindu pagaminta elektrinės transporto priemonės platforma pagal 1 punktą b e s i s k i r i a n t i tuo, kad suteikia galimybę lengvai pakeisti galinėje arkoje (3) įmontuotas išorines jungtis kitomis, skirtingų tipų ar gamintojų ašims specialiai suprojektuotomis, jungtimis.
9. Kompozitinių medžiagų pagrindu pagaminta elektrinės transporto priemonės platforma pagal 1 punktą b e s i s k i r i a n t i tuo, kad platformos grindų paklotas sudarytas iš trijų atskirų - priekinės (4), vidurinės (5) ir galinės (6) kompozitinių dalių, pagamintų vakuuminės infuzijos būdu, kurios priklijuotos ir prilaminuotos prie rėmo (1) ir arkų (2, 3), taip uždengdamos ir užsandarindamos tuščiavidures rėmo (1) ertmes, ženkliai pagerinant platformos tvirtumą.
10. Kompozitinių medžiagų pagrindu pagaminta elektrinės transporto priemonės platforma pagal 1 punktą b e s i s k i r i a n t i tuo, kad yra numatyta speciali vieta arba anga grindų paklote žmonėms su negalia skirtai rampai ar mobiliajam keltuvui, kuris varžtais pritvirtinamas prie rėmo (1), įrengti.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| LT2023530A LT7125B (lt) | 2023-07-31 | 2023-07-31 | Kompozitinė elektrinės transporto priemonės platforma |
| EP23189630.9A EP4501750A1 (en) | 2023-07-31 | 2023-08-04 | Composite material-based electric transport vehicle platform |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| LT2023530A LT7125B (lt) | 2023-07-31 | 2023-07-31 | Kompozitinė elektrinės transporto priemonės platforma |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| LT2023530A LT2023530A (lt) | 2025-02-10 |
| LT7125B true LT7125B (lt) | 2025-03-10 |
Family
ID=87556187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| LT2023530A LT7125B (lt) | 2023-07-31 | 2023-07-31 | Kompozitinė elektrinės transporto priemonės platforma |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP4501750A1 (lt) |
| LT (1) | LT7125B (lt) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004000633A1 (en) | 2002-06-21 | 2003-12-31 | NABI Autóbuszipari Rt. | Platform made of fiber reinforced plastic for bus |
| KR102251728B1 (ko) | 2019-11-15 | 2021-05-17 | 주식회사 모헤닉모터스 | 복합 소재 전기자동차 플랫폼 |
| US20220227430A1 (en) | 2021-01-20 | 2022-07-21 | Hyundai Motor Company | Running Bare Chassis Assembly For Low-Floor Bus and Manufacturing Method Thereof |
| CN217146144U (zh) | 2022-04-01 | 2022-08-09 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种底盘架构、底盘平台及电动车辆 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101165734B1 (ko) * | 2010-04-20 | 2012-07-18 | (주) 지우테크 | 버스용 복합소재 플로어 |
| ES2855227T3 (es) * | 2015-08-11 | 2021-09-23 | Carbon Truck & Trailer Gmbh | Bastidor inferior autoportante para un vehículo así como un vehículo semejante |
-
2023
- 2023-07-31 LT LT2023530A patent/LT7125B/lt unknown
- 2023-08-04 EP EP23189630.9A patent/EP4501750A1/en active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004000633A1 (en) | 2002-06-21 | 2003-12-31 | NABI Autóbuszipari Rt. | Platform made of fiber reinforced plastic for bus |
| KR102251728B1 (ko) | 2019-11-15 | 2021-05-17 | 주식회사 모헤닉모터스 | 복합 소재 전기자동차 플랫폼 |
| US20220227430A1 (en) | 2021-01-20 | 2022-07-21 | Hyundai Motor Company | Running Bare Chassis Assembly For Low-Floor Bus and Manufacturing Method Thereof |
| CN217146144U (zh) | 2022-04-01 | 2022-08-09 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种底盘架构、底盘平台及电动车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| LT2023530A (lt) | 2025-02-10 |
| EP4501750A1 (en) | 2025-02-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111372837B (zh) | 汽车的车身平台以及包括这种车身平台的汽车 | |
| US9381954B2 (en) | Body supporting structure for a vehicle body | |
| CN105109554B (zh) | 一种轻量化腔梁式电动汽车车架 | |
| US20080122264A1 (en) | Motor Vehicle with Front Wall Cross Member | |
| CN106132812A (zh) | 机动车和用于机动车的车后部模块 | |
| CN111717286B (zh) | 一种客车多孔横向隧道铝合金腔梁结构车架 | |
| WO2018115827A1 (en) | A monocoque structure | |
| US20120104803A1 (en) | Automotive vehicle composite body structure | |
| CN104890738A (zh) | 轻量化设计的车身底部结构 | |
| CA2292772A1 (en) | Rail vehicle with a fiber composite material head module | |
| CN105246768A (zh) | 车辆 | |
| CN110312653B (zh) | 具有负载分配元件的、用于容纳枢轴销的横梁 | |
| US20140151142A1 (en) | Vehicle and Method for Mounting a Drive Assembly | |
| CN115158480B (zh) | 一种汽车车体钢铝合金前部结构及车辆 | |
| LT7125B (lt) | Kompozitinė elektrinės transporto priemonės platforma | |
| HU225709B1 (en) | Platform for bus made of fibre reinforced plastic | |
| CN114228418A (zh) | 飞行汽车的车身结构及飞行汽车 | |
| CN212267629U (zh) | 一种钢铝副车架 | |
| HU225708B1 (en) | Body particularly for bus made of fibre reinforced plastic | |
| CN117698783A (zh) | 一种承载复合型制动安装座 | |
| KR20230120811A (ko) | 차량의 차체 | |
| CN208181192U (zh) | 用于汽车的结构件及其汽车 | |
| CN206954327U (zh) | 一种汽车车身驾驶舱总成结构 | |
| CN222820145U (zh) | 下车体总成及车辆 | |
| CN222372976U (zh) | 一种汽车侧围总成及汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BB1A | Patent application published |
Effective date: 20250210 |
|
| FG9A | Patent granted |
Effective date: 20250310 |