LT4273B - Vehicle fitting for preventing unauthorised use - Google Patents
Vehicle fitting for preventing unauthorised use Download PDFInfo
- Publication number
- LT4273B LT4273B LT97-058A LT97058A LT4273B LT 4273 B LT4273 B LT 4273B LT 97058 A LT97058 A LT 97058A LT 4273 B LT4273 B LT 4273B
- Authority
- LT
- Lithuania
- Prior art keywords
- vehicle
- microcontroller
- console
- base unit
- transmitting
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Išradimas priklauso transporto priemonių sričiai, būtent apsaugos sistemoms prieš neteisėtą transporto priemonių naudojimą, blokuojant elektrines variklio valdymo grandines ir taip pat kartu Įjungiant garsinį bei šviesos signalus.The invention relates to the field of vehicles, namely security systems against unauthorized use of vehicles, by blocking the electric motor control circuits and also by activating audible and light signals.
JAV patente Nr. 5348329 yra aprašytas įrenginys prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą, kuris susideda iš daviklio, kurį turi vairuotojas, skleidžiančio pasirinkto dažnio radijo signalą ir transporto priemonės viduje esančio imtuvo, kuris priima signalą, jeigu daviklis dirba pasirinkto dažnio diapazonu. Imtuvas turi laiko relę, kuriai įsijungus sukuriamas signalas už pasirinkto diapazono ribų. Įrenginyje numatyta komutatorių grandinė, įmontuota į transporto priemonės valdymo grandinę, kuri nutraukia transporto priemonės valdymo grandinę, ir tuo pačiu blokuoja variklio įjungimą, jeigu gautas signalas nėra užduoto diapazono ribose.U.S. Pat. No. 5348329 describes a device against unauthorized use of a vehicle, which consists of a transducer of the selected frequency being emitted by the driver and a receiver inside the vehicle which receives the signal if the transducer operates within the selected frequency range. The receiver has a timer relay which, when activated, generates a signal outside the selected range. The unit has a switching circuit embedded in the vehicle control circuit, which terminates the vehicle control circuit, and at the same time blocks the start of the motor if the received signal is not within the specified range.
Tarptautinės paraiškos publikacijoje WO/21498 aprašytas įrenginys prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą, turi bazinį bloką, sumontuotą transporto priemonės viduje ir susidedantį iš kodo identifikavimo bloko, sujungto su valdymo bloku, įvertinančiu gautą iš identifikavimo bloko signalą ir perduodančiu šį signalą į komutatorių, kuris kodų sutapimo atveju , leidžia naudotis transporto priemone, o kodams nesutapus, komutatorius blokuoja variklio elektrines grandines. Į kodo identifikavimo bloką vairuotojassavininkas kodą įveda magnetine korta arba klavišiniu pultu.The device described in International Application Publication WO / 21498, prior to unauthorized use of a vehicle, has a base unit mounted inside the vehicle and consisting of a code identification unit coupled to a control unit evaluating the received signal from the identification unit and transmitting this signal to a switch. allows access to the vehicle, and if the codes do not match, the switch blocks the motor's electrical circuits. The code is entered by the driver into the code identification unit using a magnetic card or a keypad.
Žinomų įrenginių prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą trūkumas yra tas, kad savininkas, užvedant automobilį, papildomai turi atlikti tam tikrus veiksmus, t.y. įvesti kodą magnetine korta, arba klavišiniu pultu. Šie veiksmai gali būti lengvai pastebėti pašalinių asmenų ir tai gali išprovokuoti jėgos panaudojimą prieš savininką, siekiant sužinoti kodą arba paimti magnetinę kodinę kortą.The disadvantage of known devices against unauthorized use of the vehicle is that the owner has to additionally perform certain actions, i.e. enter the code with a magnetic card or keypad. These actions can easily be spotted by outsiders and can provoke the use of force against the owner to find out the code or grab a magnetic code card.
Išradimo uždavinys yra padidinti įrenginio prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą patikimumą, savininko saugumą ir patogumą naudotis.The object of the invention is to increase the reliability, safety and ease of use of the device against unauthorized use of the vehicle.
Šio uždavinio sprendimo esmė yra ta, kad įrenginyje prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą, susidedančiame iš bazinio bloko, sumontuoto transporto priemonės viduje, turinčio priemones, identifikuojančias transporto priemonės savininką pagal pulto siunčiamą užkoduotą signalą ir priemones, valdomai komutuojančias transporto priemonių elektrines grandines, blokuojančias transporto priemonės variklį bei įjungiančias šviesos ir garso signalizaciją, kai transporto priemonė naudojama neteisėtai, bazinis blokas ir pultas turi abipusio radijo ryšio priemones, užtikrinančias tarpusavio pasikeitimą koduotais radijo signalais, su automatiniu pulto aktyvizavimu (paleidimu) Tadijo signalu, sklindančiu iš bazinio bloko po kiekvieno transporto priemonės degimo sistemos įjungimo ir kiekvieno salono durų uždarymo, ir priemones, įjungiančias baziniame bloke instaliuotos programos vykdymą prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą, nesant transporto priemonės savininko pultui salono viduje, ir nutraukiančias minėtos programos vykdymą, minėtam pultui esant salono viduje.The solution to this problem is that the device, prior to unauthorized use of the vehicle, comprises a base unit mounted inside the vehicle, having means for identifying the vehicle owner by means of an encoded signal sent by the control panel, and means for controlling vehicle electrical circuits the engine and the light and audible alarms activated when the vehicle is being used illegally, the base unit and the console have two-way radio communication between coded radio signals, with automatic activation of the console by a Tajik signal emitted from the base unit after each ignition of the vehicle system activation and closing of each cabin door, and means for activating the program installed on the base unit prior to unauthorized use of the vehicle in the absence of trans port facilities for the owner's console inside the salon, and terminating said program when said console is located inside the salon.
Priemones, užtikrinančias abipusį pasikeitimą koduotais radijo signalais, tarp bazinio bloko ir vairuotojo pulto ir įjungiančias arba nutraukiančias programos vykdymą prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą, sudaro baziniame bloke sumontuotas radijo signalo priėmimo-perdavimo įrenginys, elektriniu ryšiu sujungtas su mikrokontroleriu, turinčiu instaliuotą programą, be to, mikrokontroleris per sąsajos įrenginį turi ryšį su elektrinėmis transporto priemonės grandinėmis, informuojančiomis apie transporto priemonės saugumą ir turi ryšį tiesiogiai ir per sąsajos įrenginį su komutavimo įrenginiu, komutuojančiu transporto priemonės elektrines grandines pagal mikrokontroleryje instaliuotos programos algoritmą, o pulte sumontuotas radijo signalo perdavimo - priėmimo įrenginys per aktyvizacijos schemą sujungtas su mikrokontroleriu, turinčiu instaliuotą programą.The means for reciprocal exchange of coded radio signals between the base unit and the driver's console and for enabling or disabling program execution prior to unauthorized use of the vehicle consist of a base unit radio receiving and transmitting device electrically connected to a microcontroller having an installed program; , the microcontroller communicates with vehicle electrical circuits via an interface device that communicates vehicle safety and directly and via an interface device with a switching device that switches vehicle electrical circuits according to a microcontroller-based program algorithm and a console-mounted radio signal transmitting / receiving device connected via an activation scheme to a microcontroller with the application installed.
Pasiūlytas pagal išradimą įrenginys prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą nereikalauja iš savininko jokių veiksmų tam, kad galėtų įjungti savo automobilio variklį ir važiuoti, kadangi šis įrenginys, esant savininko pultui automobilio salone, automatiškai atpažįsta savininką pagal tarpusavio pasikeitimo koduotus radijo signalus ir jokių blokavimo ar signalizavimo veiksmų automobilyje neatlieka ir, priešingai, jeigu automobilį bando užvesti neteisėtas savininkas, neturintis savininko pulto, įrenginys automatiškai įjungia eilę blokavimo ir signalizavimo priemonių. Dėl šios priežasties savininkui pasiūlytu įrenginiu yra patogu naudotis, negresia pavojus jo saugumui, o taip pat padidina automobilio saugumą.The device according to the invention does not require any action by the owner against the unauthorized use of the vehicle in order to start the engine of his vehicle and drive, since this device automatically recognizes the owner by interchangeable coded radio signals and no interlocking or signaling actions does not perform in the car and, conversely, if the car is attempted to be started by an unauthorized owner who does not own the console, the device automatically activates a series of interlocking and alarm devices. For this reason, the device offered to the owner is comfortable to use, does not compromise its safety, and also increases the safety of the vehicle.
Be to, pasiūlyto įrenginio konstrukcija įgalina savininkui instaliuoti mikrokontroleryje tokį programos algoritmą, kuris, esant neteisėtam automobilio naudojimui, nuosekliai įjungia įvairias perspėjimo, blokavimo ir signalizavimo priemones, be to, leidžia automobilį pastatyti saugioje vietoje, kad suveikus variklio grandinių blokavimui, nesusidarytų avarinė situacija.In addition, the design of the proposed device enables the owner to install in the microcontroller a program algorithm that, in case of unauthorized use of the car, sequentially activates various warning, locking and alarm devices, and allows parking in a safe location to prevent an emergency situation.
Tam, kad įrenginio mikrokontroleryje įvesta veiksmų programa su kiekvienu pakartotinu neteisėtu bandymu užvesti automobilį nebūtų kartojama vėl nuo pradžios, bazinis blokas turi sujungtą su mikrokontroleriu nuo energijos nepriklausantį atminties elementą , galintį isimintį programos prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą einamąją stadiją ir atkurti šią stadiją po ilgo laiko tarpo.In order to avoid repeating the action program entered in the microcontroller of the device with each repeated unauthorized attempt to start the car, the base unit must be connected to a microcontroller-independent memory unit capable of recalling the current stage of the program prior to unauthorized use of the vehicle. space bar.
Tam, kad automobilis būtų apsaugotas ir tuo atveju, kai savininkas pameta pultą, įrenginys turi sujungtą su mikrokontroleriu komutavimo įrenginį, įgalinantį automatiškai instaliuoti kodų pakeitimą.To protect the car even when the owner loses the console, the unit is equipped with a microcontroller switching device that enables automatic code change installation.
Baziniame bloke esantis radijo signalo priėmimo-perdavimo įrenginys yra dirbantis įvairiais priėmimo ir perdavimo radijo dažniais su viena antena, o pulte esantis radijo signalo priėmimo - perdavimo įrenginys yra dirbantis įvairiais priėmimo - perdavimo radijo dažniais su atskiromis antenomis.The radio unit receiving and transmitting the radio signal in the base unit operates on different receiving and transmitting radio frequencies with one antenna, and the radio receiving and transmitting device on the console operates on various receiving and transmitting radio frequencies with separate antennas.
Radijo signalo priėmimo - perdavimo įrenginys turi antenos suderinimo bloką, užtikrinantį įrenginio darbą įvairiais radijo dažniais su viena antena.A radio receiving / transmitting device has an antenna tuning unit, which can operate at various radio frequencies with one antenna.
Automobilio saugumo užtikrinimui ir tuo atveju, kai savininkas iš automobilio yra išsodinamas priverstinai, įrenginys turi priemones, reaguojančias į transporto priemonės salono durų padėtį įvykus priverstiniam savininko išsodinimui iš transporto priemonės esant užvestam varikliui, ir per mikrokontrolerį ir sąsajos įrenginį perduodančias signalą komutavimo įrenginiui, komutuojančiam transporto priemonės elektrines grandines pagal mikrokontroleryje instaliuotą programą prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą.In order to ensure the safety of the vehicle and in the event of an owner being forced to leave the vehicle, the device has means for responding to the vehicle interior door position in the event of an forced owner leaving the vehicle with the engine running and transmitting a signal to the switching device switching microcontroller and interface device. the vehicle's electrical circuits according to the program installed in the microcontroller before unauthorized use of the vehicle.
Automobilio saugumo funkcijų praplėtimui, įrenginys turi įjungtą į transporto priemonės akumuliatoriaus grandinę kontrolinę priemonę, reaguojančią į neteisėtą akumuliatoriaus atjungimą ir per mikrokontrolerį, atminties elementą ir sąsajos įrenginį perduodančią signalą komutavimo įrenginiui, komutuojančiam transporto priemonės elektrines grandines pagal mikrokontroleryje instaliuotą programą prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą, įjungiant paskutinį jos etapą.To extend the car's security features, the device has an on-vehicle battery circuit controller that responds to unauthorized battery disconnection and transmits a signal via microcontroller, memory, and interface device to a switching device that switches vehicle electrical circuits according to a microcontroller-installed program, turning on its final stage.
Siekiant padidinti įrenginio patikimumą pulte yra sumontuotas komparatorius, perduodantis technologinį signalą apie pulto maitinimo elemento stovį j mikTokontrolerį, perduodantį technologinį kodą į bazinį bloką radijo ryšio metu.To increase the reliability of the unit, the console is equipped with a comparator, which transmits a technological signal about the status of the panel power supply to a mikTocontroller, which transmits the technological code to the base unit during radio communication.
Naudojimosi pasiūlytu įrenginiu patogumui ir saugumui padidinti, pulte sumontuotas “darbo” ir “aptarnavimo” režimų perjungiklis, perduodantis technologinį signalą apie pasirinktą rėžimą į mikrokontrolerį perduodantį technologinį kodą į bazinį bloką radijo ryšio metu.To improve the convenience and security of using the proposed device, the console is equipped with a "operating" and "service" mode switch that transmits the technological signal of the selected mode to the microcontroller transmitting the technological code to the base unit during radio communication.
Išradimas detaliau paaiškinamas brėžiniais, kur :The invention is further explained in the drawings, wherein:
Fig. 1 - įrenginio prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą struktūrinė schema,FIG. 1 - block diagram of the device against unauthorized use of the vehicle,
Fig.2 - radijo ryšio koduotų signalų diagrama,Fig.2 - diagram of radio coded signals,
Fig.3 - bazinio bloko mikrokontroleryje instaliuoto algoritmo diagrama,Fig.3 - diagram of the algorithm installed in the base unit microcontroller,
Fig.4 - pulto mikrokontroleryje instaliuoto algoritmo diagrama,Fig.4 - diagram of the algorithm installed in the control panel microcontroller,
Fig.5 - programos prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą algoritmo diagrama.Fig.5 is a diagram of the program algorithm against unauthorized use of the vehicle.
Pagal išradimą įrenginys prieš neteisėtą transporto prieomonės naudojimą yra sudarytas iš dviejų pagrindinių dalių, t.y. iš bazinio bloko 1, sumontuoto transporto priemonės salono viduje ir vairuotojo pulto 2, kurį turi transporto priemonės savininkas. Bazinis blokas 1 ir vairuotojo pultas 2, esant jiems automobilio salono viduje, turi galimybę tarp savęs sukurti abipusį radijo ryšį pasikeičiant koduota informacija ir sustabdyti nesankcionuotą transporto priemonės naudojimą kartu įjungiant garsinę ir šviesos aliarmo signalą. Ši galimybė realizuojama aprūpinant bazinį bloką 1 (fig.l) koduoto skaitmeninio radijo signalo priėmimo-perdavimo įrenginiu 3, dirbančiu priėmimo ir perdavimo rėžimuose įvairiais dažniais su viena antena per antenos suderinimo bloką 4- , mikrokontroleriu 5 , kuriame instaliuota programa su algoritmu, apimančiu identifikavimo kodų formavimą ir sulyginimą, vidinių ryšių, užtikrinančių mikrokontrolerio 5 funkcionavimą (fig.3) ir veiksmų prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą Įjungimą, Mikrokontroleris 5 turi elektrinį ryšį su nepriklausomu nuo energijos atminties elementu 6, į kurį įvedami duomenys apie einamąjį sistemos stovį, apie radijo ryšio pasikeitimo kodus, kurie sekančiu aktyvizacijos metu ir kodų identifikavimo metu, yra nuskaitomi. Mikrokontroleris 5 per sąsajos įtaisą (interfeisą) 7 turi elektrinį ryšį su elektrinėmis transporto priemonės grandinėmis , kontroliuojantį akumuliatoriaus 8 buvimą, degimo sistemos 9 užvedimo rakto padėtį, transporto priemonės 10 salono durų padėtį. Mikrokontroleris 5 per sąsajos įtaisą 7 taip pat turi elektrinį ryšį su komutavimo (relinių ir elektroninių komutavimo elementų) įrenginiu 11 , formuojančiu jėgines elektrines komandas, skirtas transporto priemonės elektrinių grandinių komutavimui , būtent elektrinio maitinimo pirmosios grandinės 12 ir antrosios grandinės 13 blokavimui, avarinio sustojimo žibintų 14 įjungimui, garsinės sirenos 15 įjungimui, papildomos priemonės 16 prieš riansporto priemonės neteisėtą naudojimą įjungimui. Mikrokontroleris 5 elektriškai sujungtas su komutavimo įrenginiu 12, kuris vykdo automatinį kodų pakeitimą. Mikrokontroleris taip pat elektriškai sujungtas su vizualinės informacijos įtaisu 18 ir garso sintezatoriumi 19, kuris savo ruožtu sujungtas su garsiakalbiu 20.According to the invention, the device against unauthorized use of the vehicle consists of two main parts, i.e. from the base unit 1 mounted inside the vehicle cabin and the driver console 2 held by the vehicle owner. The base unit 1 and the driver console 2, when inside the vehicle interior, have the ability to establish a two-way radio communication between themselves by encrypted information and to stop unauthorized use of the vehicle by simultaneously activating an audible and light alarm. This capability is realized by providing the base unit 1 (FIG. 1) with an encoded digital radio signal receiving and transmitting device 3 operating in receiving and transmitting modes at various frequencies with a single antenna via an antenna matching unit 4-, a microcontroller 5 having a program with an algorithm code formation and alignment, internal communications ensuring the operation of microcontroller 5 (Fig. 3) and activation of the vehicle against unauthorized use, microcontroller 5 has an electrical connection with an energy independent memory element 6 for input of current system status data, connection change codes, which are read during the next activation and during the code identification. The microcontroller 5 has an electrical connection to the vehicle electrical circuits via the interface device 7, which controls the presence of the battery 8, the ignition key 9 ignition key position, the vehicle interior door position. The microcontroller 5 also has an electrical connection via an interface device 7 to a switching device (relay and electronic switching elements) 11 for generating power electric commands for switching the electrical circuits of the vehicle, namely, blocking the first and second circuits 13 and 14 for activation, acoustic siren 15 for activation, additional means 16 for activating illicit use of the rantsport. The microcontroller 5 is electrically connected to a switching device 12 which performs an automatic code change. The microcontroller is also electrically connected to the visual information device 18 and the audio synthesizer 19, which in turn is connected to the speaker 20.
informacijos įtaisu 18 ir garso sintezatoriumi 19, kuris savo ruožtu sujungtas su garsiakalbiu 20.an information device 18 and an audio synthesizer 19 which in turn is coupled to the speaker 20.
Vairuotojo pultas 2 turi koduoto skaitmeninio radijo signalo priėmimoperdavimo įrenginį 21, dirbantį įvairiais dažniais priėmimo ir perdavimo rėžimuose su atskiromis antenomis, turinčiomis priėmimo dalyje mikrokontrolerio 22 aktyvizacijos schemą ir aktyvizacijos indikatorių 23. Mikrokontroleryje 22 instaliuota programa su algoritmu, apimančiu identifikavimo kodų, taip pat technologinių kodų, ateinančių iš maitinimo šaltinio 24 sulyginimo schemos 25 ir iš darbo rėžimų (darbinis rėžimasaptarnavimo rėžimas) perjungimo mygtuko 26, formavimą ir sulyginimą. Mikrokontroleris 22 elektriškai sujungtas su atminties elementu 27, kuriame instaliuoti radio ryšio BCDE kodai (fig.2).The driver console 2 has an encoded digital radio reception receiver 21 operating at various frequencies in the reception and transmission modes with separate antennas having a microcontroller 22 activation scheme and an activation indicator 23 in the reception portion. The microcontroller 22 has a program with an algorithm including identification codes and technological codes. forming and aligning the power supply 24 alignment scheme 25 and the operating mode (service mode) switch button 26. The microcontroller 22 is electrically coupled to the memory element 27, where the BCDE codes for the radio communication are installed (FIG. 2).
Įrenginio veikimas. Pasukus raktelį ir įjungus degimo sistemą 9, mikrokontroleris 5 skaičiuoja ABC kodus, ateinančius iš atminties elemento 6 (fig.2) ir įjungia radio signalų perdavimo įrenginį 3, tuo pačiu metu nustatoma programos prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą pradinė padėtis T=0 (fig.5). Perdavimo įrenginys 3 perduoda kodus: A kodas - pulto 2 aktyvizavimas, B kodas - personalinis pulto 2 kodas (fig.2). Pulto 2 priėmimo įrenginys 21, gavęs A kodą, įjungia mikrokontrolerį 22 ir perduoda jam gautą kodinį signalą B. Mikrokontroleris 22 gautat kodinį signalą B lygina su kodu, instaliuotu atminties elemente 27, ir kodams sutapus apdorojami technologiniai signalai: signalas iš sulyginimo schemos 25 ir signalas iš rėžimų perjungimo mygtuko 26, kurie lyginami su technologiniais kodais atminties elemente 27 ir formuojamas CDE kodas, kurį mikrokontroleris 22, perdavęs į perdavimo įrenginį 21, grįžta į pasyvią padėtį. Pasyvioje padėtyje pultas 2 praktiškai elektros energijos nenaudoja.Device Operation. After turning the key and turning on the ignition system 9, the microcontroller 5 counts the ABC codes coming from the memory element 6 (Fig. 2) and activates the radio signal transmitting device 3, while simultaneously setting the program against unauthorized use of the vehicle to T = 0. 5). Transmitter 3 transmits codes: code A - panel 2 activation, code B - personal panel 2 (fig.2). Receiver 21 of panel 2, after receiving code A, activates microcontroller 22 and transmits to it received code signal B. Microcontroller 22 compares received t code signal B with code installed in the memory element 27 and the technological signals processed by the codes: signaling scheme 25 and a signal from the mode switch button 26, which is compared to the technological codes in the memory element 27 and a CDE code is generated which the microcontroller 22 returns to the passive state after transmitting to the transmitting device 21. When in passive position, panel 2 is practically non-powered.
Bloko 1 priėmimo Įrenginys 3 priima koduotą radijo signalą (pranešimą) CDE ir perduoda jį mikrokontroleriui 5, kuris lygina C kodą su atminties elemente 6 instaliuotu kodu (fig.3). Kodams sutapus programa prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą nevykdoma (atjungiama). Toliau vyksta technologinių DE kodų apdorojimas. Jeigu pulto 2 maitinimo šaltinio 24 įtampa nepakankama (maitinimo baterija išsikrovusi), D kodas mikrokontroIeTyje 5 formuoja elektrinį signalą, kuris perduodamas į vizualinės informacijos įrenginį 18 ir garso sintezatorių 19.The receiving unit 3 of the block 1 receives the coded radio signal (message) to the CDE and transmits it to the microcontroller 5, which compares the C code with the code installed in the memory element 6 (FIG. 3). The code matching program does not execute (disconnect) before unauthorized use of the vehicle. Processing of technological DE codes is ongoing. If the power supply 24 of panel 2 is not sufficient (the battery is discharged), the code D in microcontroller 5 generates an electrical signal which is transmitted to the visual information device 18 and the audio synthesizer 19.
Tuo atveju, kai bloko 1 priėmimo {renginys 3 C kodo negauna, kodinis radijo signalas AB (fig.2) pakartotinai perduodamas keletą kartų ir jeigu po to C kodas taip pat negaunamas, tuomet vyksta programos prieš neteisėtą automobilio naudojimą vykdymas (fig.5), kuri susideda iš toliau aprašytų etapų.In the event that the unit 1 receiving unit C does not receive the C code, the radio code AB (FIG. 2) is repeatedly transmitted several times, and if the C code is also not received then the program against unauthorized use of the car is executed (FIG. 5). , which consists of the steps described below.
Pradiniu laiko momentu T=0 rakteliu įjungus degimo sistemą 9 arba esant įjungtam degimui uždarius transporto priemonės 10 salono duris vyksta mikrokontrolerio 5 aktyvizacija, siunčiama serija radijo koduotų užklausų AB, įsijungia mikrokontrolerio 5 programa prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą.At the initial time T = 0, the ignition system 9 is activated or the ignition is closed, the vehicle cabin door 10 activates microcontroller 5, sends a series of radio-coded requests AB, starts microcontroller 5 program before unauthorized use of the vehicle.
Laikotarpyje T1-T2 įsijungia vizualinis ir garsinis perspėjimas (savininkas pamiršo pultą). Mikrokontroleris 5 formuoja ir perduoda perspėjimo signalus į įrenginius 18 ir 19.During the period T1-T2, a visual and audible warning is activated (the owner has forgotten the console). Microcontroller 5 generates and transmits warning signals to devices 18 and 19.
Laikotarpyje T2-T3 įsijungia avarinio sustojimo žibintai (vykdoma pirmoji blokiruotė). Mikrokontroleris 5 formuoja įjungimo signalą ir per sąsajos įrenginį 7 ir komutatorių 11 perduoda elektrinę komandą į grandines 12 ir 14 (fig-l).During the period T2-T3, the emergency stop lights (first interlocking) are activated. The microcontroller 5 generates an actuation signal and transmits an electrical command to the circuits 12 and 14 via the interface unit 7 and the switch 11.
J ziikotarpyje T3-T4 pirmoji blokiruotė atjungiama (tam, kad transporto priemonę galima būtų pastatyti saugioje vietoje). Mikrokontroleris 5 nutraukia grandinės 12 blokavimo kamandą, o komandos perdavimas į grandinę 14 tęsiasi.During the period T3-T4, the first interlocking device shall be released (so that the vehicle can be parked securely). The microcontroller 5 terminates the blocking command of the circuit 12, and the transmission of the command to the circuit 14 continues.
Laikotarpyje T4-T5 įsijungia pirmoji blokiruotė (pilnai blokuojama pirmoji grandinė 12). Mikrokontroleris 5 per sąsajos įrenginį 7 ir komutavimo įrenginį 11 blokuoja grandinę 12.During the period T4-T5, the first interlocking (the first interlocking block 12) is activated. The microcontroller 5 blocks the circuit 12 through the interface device 7 and the switching device 11.
Laikotarpyje >T5 įsijungia antroji blokiruotė, sirenos, avarinio sustojimo žibintų darbo rėžimas perjungiamas į “ekonominį rėžimą”. Salono ir elektrinių grandinių apsaugos rėžimas. Mikrokontroleris 5 formuoja elektrines komandas ir per sąsajos įrenginį 7, komutavimo įrenginį 11 perduoda į atitinkamas transporto priemonės grandines 13, 14, 15, 16 ir kiekvienoje jų įvykus pasikeitimui per komutavimo įrenginį 11 laikotarpiui Tx įsijungia sirenaDuring period> T5, the second interlocking system activates and the siren, emergency stop light switches to "economy mode". Protection mode for cabin and electrical circuits. The microcontroller 5 generates electrical commands and transmits a siren through the interface device 7, the switching device 11 to the respective vehicle circuits 13, 14, 15, 16, and a siren is triggered in each of them after a change in the switching device 11 for a period.
15. Laikotarpio trukmė, prasidėjusi nuo T5 momento, neribojama.15. There shall be no limit to the duration of the period which starts from the moment T5.
Bet kurioje programos vykdymo fazėje , įjungus degimą, mikrokontroleris 5 įjungia radijo signalo perdavimo įrenginį 4, kuris perduoda AB kodus kaip tai aprašyta ankščiau. Gavus atsakymą (C kodą), programa prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą grįžta į pradinę padėtį T=0. Programos vykdymas taip pat pristabdomas, jeigu rakteliu išjungiama degimo sistema 9, t.y. jeigu bandymas nuvaryti automobilį nebevyksta. Šiuo atveju, įniki okontr oi eris 5 perduoda į atminties elementą 6 paskutinę sistemos būseną. Pakartotinai vėl įjungus degimo sistemą arba padavus įtampą į sistemos kontroliuojamą grandinę (bandymas nuvaryti kartojamas) mikrokontroleris 5 gauna iš atminties elemento 6 informaciją apie sistemos paskutinę būseną ir programa vykdoma toliau nuo jos nutraukimo momento (garantinis atminties elemente informacijos išsaugojimo terminas -10 metų).At any stage in the execution of the program, after the ignition is turned on, the microcontroller 5 switches on the radio signal transmitting device 4, which transmits the AB codes as described above. Upon receipt of the answer (C code), the program returns to its initial position T = 0 before the unauthorized use of the vehicle. Program execution is also paused if the key switches off the combustion system 9, i.e. if the attempt to drive the vehicle is stopped. In this case, the furious okontr oi eris 5 transmits to the memory element 6 the last state of the system. When the combustion system is restarted or voltage is applied to the system controlled circuit (the deactivation attempt is repeated), microcontroller 5 receives information from the memory element 6 about the last state of the system and the program continues from the moment of its interruption.
Nesankcionuotai atjungus maitinimo bloką (akumuliatorių) 8 nedelsiant įsijungia paskutinis programos etapas (fig.5) . Mikrokontroleris 5, gavęs informaciją iš atminties elemento 6 apie paskutinį sistemos stovį ir sulyginęs ją su sistemos stoviu, per sąsajos įrenginį 7 ir komutavimo įrenginį 11 įjungia visas paskutinio programos etapo grandines, veikiančias laikotarpyje daugiau arba lygu T5.Unauthorized disconnection of the power supply (battery) 8 immediately enters the last stage of the program (Fig. 5). The microcontroller 5, upon receiving information from the memory element 6 about the last state of the system and comparing it with the state of the system, activates through the interface device 7 and the switching device 11 all circuits of the last program stage operating in the period greater than or equal to T5.
Mikrokontroleris 5 turi automatinio programavimo vidinį algoritmą su kodų pakeitimų įrenginiu 17. Pametus pultą 2, komutuojant įrenginį 17 per kontrolerį 5 atsidaro įėjimas į atminties įrenginį 6. Turint naują pultą su kitais kodais ir įjungus degimo sistemą 9, įvyksta pasikeitimas kodais ir naujų ABCDE kodų įrašymas į atminties elementą 6. Nutraukus įrenginio 17 komutavimą užfiksuojamas naujas kodas.The microcontroller 5 has an automatic programming internal algorithm with a code change device 17. When the control panel 17 is lost, the device 17 is accessed via the controller 5 by switching the device 17 through the control panel 5 and changing the codes and recording new ABCDE codes. to the memory element 6. When the device 17 is disconnected, a new code is recorded.
Bazinio bloko 1 ir pulto 2 signalai sklinda tik transporto priemonės salono viduje , o korpusas ekranuoja juos nuo išorinės aplinkos. Esant pultui ne salone pasikeitimas radijo signalais nevyksta.Base unit 1 and console 2 signals are only transmitted inside the vehicle cabin and are shielded from the outside by the body. There is no exchange of radio signals with the console outside the cabin.
Pagal išradimą pasiūlytas įrenginys apsaugo automobilį nuo nesankcionuoto jo naudojimo ir tuo atveju, kai savininkas priverstinai yra išsodinamas iš transporto priemonės, kadangi pagal programą įjungus degimą, bazinis blokas 1 siunčia koduotą signalą užklausą” (AB) kiekvieną kartą užsidarius salono durims. Tuo atveju , jeigu negaunamas pulto 2 signalas “atsakymas” (C) (t.y.The device according to the invention protects the car from unauthorized use and in the event of the owner being forced out of the vehicle, since by the ignition on, the base unit 1 sends a coded signal request (AB) each time the cabin door is closed. In the event that no "response" (C) signal is received from panel 2 (i.e.
savininko nėra salone), įsijungia programa prieš neteisėtą transporto priemonės naudojimą ir veikia taip pat, kaip buvo aprašyta aukščiau.the owner is not present in the salon), the program starts before the unauthorized use of the vehicle and operates as described above.
Pasiūlytas išradimas neapsiriboja tik aprašytu pavyzdžiu. Instaliuotos programos mikrokontroleriuose 5 ir 22 algoritmai gali būti parenkami pagal savininko pageidavimus. Be to, norint sumažinti įrenginio savikainą, galima vietoj priėmimo-perdavimo įrenginių 3 ir 21 baziniame bloke 1 naudoti priėmimo įrenginį, o pulte 2 impulsinio kodo perdavimo įrenginį.The present invention is not limited to the example described. In the microcontroller of the installed program, algorithms 5 and 22 can be selected according to the wishes of the owner. Further, in order to reduce the cost of the device, it is possible to use the receiving device instead of the receiving-transmitting devices 3 and 21 in the base unit 1 and the pulse-code transmitting device in the control panel 2.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| LT97-058A LT4273B (en) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | Vehicle fitting for preventing unauthorised use |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| LT97-058A LT4273B (en) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | Vehicle fitting for preventing unauthorised use |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| LT97058A LT97058A (en) | 1997-10-27 |
| LT4273B true LT4273B (en) | 1997-12-29 |
Family
ID=19721841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| LT97-058A LT4273B (en) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | Vehicle fitting for preventing unauthorised use |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| LT (1) | LT4273B (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5348329A (en) | 1989-12-02 | 1994-09-20 | Clipcar Industrie | Trailer with combined towing and centering devices |
| WO1994021498A1 (en) | 1993-03-23 | 1994-09-29 | Raivo Kask | Theft-impairing device |
-
1997
- 1997-03-28 LT LT97-058A patent/LT4273B/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5348329A (en) | 1989-12-02 | 1994-09-20 | Clipcar Industrie | Trailer with combined towing and centering devices |
| WO1994021498A1 (en) | 1993-03-23 | 1994-09-29 | Raivo Kask | Theft-impairing device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| LT97058A (en) | 1997-10-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR940002682B1 (en) | User identifying vehicle control and security device | |
| KR0160318B1 (en) | Anit-theft device for motor vehicle | |
| JP3290440B2 (en) | Remote control system suitable for vehicles and having remote transmitter verification | |
| US5307048A (en) | Vehicle security system including an anti-carjacking system | |
| JP4136649B2 (en) | Vehicle antitheft device and vehicle control method | |
| JP2003155858A (en) | Door unlock device for vehicle | |
| KR19990087578A (en) | Car security | |
| JP3885022B2 (en) | Vehicle antitheft device | |
| US5969596A (en) | Security system with automatic door locking/unlocking function | |
| LT4273B (en) | Vehicle fitting for preventing unauthorised use | |
| JP3854838B2 (en) | Vehicle locking control device | |
| RU2179122C1 (en) | Method of prevention of unauthorized use of vehicle | |
| KR100314660B1 (en) | Theft preventing system for car | |
| JPS6299240A (en) | Antitheft warning device for car | |
| RU2237585C1 (en) | System to protect vehicle from unauthorized use | |
| JP2000265720A (en) | Vehicle thief confining device | |
| JPH06336150A (en) | On-vehicle anti-theft system | |
| RU2270112C1 (en) | Method for guard of vehicle and device for its realization | |
| JPH0219332Y2 (en) | ||
| WO2020207386A1 (en) | An adjunctive security system for a vehicle | |
| KR100196566B1 (en) | Antitheft vehicle security system with remote control device | |
| KR200154895Y1 (en) | Anti-theft vehicle security system | |
| RU2037440C1 (en) | Device for double alarm signalling of unauthorized use of automobile | |
| JP2000179205A (en) | Keyless entry system | |
| RU2172263C1 (en) | Method of programming modes of operation of automobile alarm and antitheft system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9A | Lapsed patents |
Effective date: 19990328 |