LT3569B - Ornithopter - Google Patents

Description

Išradimas skirtas aviacijos technikai ir gali būti panaudotas skraidyklėms su raumenų ir motoriniu jėgos mechanizmu.

Žinoma skraidvklė turi liemenį, kurio guoliuose sumontuotas su sparnų lonžeronais templėmis sujungtas, raumenų jėgos pėdalinis mechanizmas: turi rankenas ir pakabintas grotelėmis aptvertoje kabinoje, o sparnų audeklo danga pritvirtinta priekine dalimi prie lonžeronų /žr. Vokietijos patentą Nr. 126955, 1958 m. /.

Išradimo trūkumas - nepakanka energijos nugalėti sparnų apatinės dalies oro masės slėgi.

Išradimo tikslas - padidinti mosto galingumą sparnų grąžinimo mechanizmu ir sudaryti valdymo sistemą.

Tikslo pasiekimui žinomos skraidyklės turinčios liemenį, kurio ašies guoliuose sumontuotas, su sparnų lonžeronais templėmis sujungtas, raumenų jėgos mechanizmas, turintis rankenas ir pakabintas grotelėmis aptvertoje kabinoje, o sparnų audeklo danga priekine dalimi pritvirtintas prie lonžeronų, jėgos mechanizmas turi sparnų grąžinimo spyruoklę, kuri sujungta su lonžeronų svirčių rankenomis ir skriejiklinio - svirtinio - pedalinio mechanizmo dėka šarnyriškai sujungta su apatine liemens dalimi, kuri išlenkta G - pavidalu sudaro kabiną, kurios judama apsaugos grotelė padaryta posūkio vairo C - pavidalu ir sujungta su lynu, kuris Įvertas 1 trijų skridinių: dviejų vedančiųjų ir vieno galinio vedamojo, trikampinį bloką: - vedamojo skridinio ašis perkišta per užpakalinę liemens rėmo dalį ir standžiai sujungta su aerodinamine kylio plokšte ir su važiuoklės užpakalinių ratų ašimi, be to, viršutinėje liemens dalyje pritvirtinta stabilizatorinė plokštė, kurios audeklas Įtemptas lanku, - sparnai padaryti iš atskirų išlenktų žemyn ir atgal, užleistinai išdėstytų plokšLT 3569 B telių ir priekine dalimi pritvirtintų prie kotelių, kurie sujungti su lonžeronų, kampu išlenktomis svirtimis ir su kintamo dydžio viršutinėmis ir apatinėmis amortizatorinėmis plokštelėmis bendra kniedine - kylineužvarža, sudaro kintamo slėgio kameras ir galines išpjovas.

Brėžinio Fig.l parodytas skraidyklės vaizdas iš viršaus; Fig.2 pjūvis A-A Fig.l; Fig.3 pjūvis B-B Fig.l; Fig. 4 - mazgas I Fig.2; Fig 5 - mazgas II Fig.l; Fig.6 mazgas III Fig.3; Fig.7 mazgas IV Fig.l; Fig.8 - pjūvis C-C Fig.2; Fig.9 - pjūvis D-D Fig.l, Fig.10 - sparno gaubto oro masės slėgio kitimo schema.

Skraidyklė turi G - pavidalo liemens rėmą 1, kurio ašies 2 guoliuose 3 sumontuoti sparnų F - pavidalo lonžeronai 4. Tarp lonžeronų 4 svirčių rankenų 5 ir templės 6 ir atraminės guoliavietės 7 pritvirtinta tempimo spyruoklė 8. Templė 6 turi priekinį važiuoklės ratą 9, bendra ašimi 10 pritvirtinus pedalus 11 ir šarnyru 12 sujungta su laužytos linijos pavidalo svirtimi 13, kuri per šarnyrą 14 sujungta su liemens rėmo 1 apatine dalimi ir turi atraminį krėslą 15, kurio judama guoliuose 16 apsaugos grotelė 17 su rankenomis 18 padaryta posūkio vairo C - pavidalu, prijungta prie lyno 19, kuris įvertas į trijų skridinių: dviejų vedančiųjų 20 ir vieno galinio vedamojo 21 trikampinį bloką ir juosia visus skridinius: skridinį 21 priešinga kryptimi. Atskiros apkabos 22 vedančiųjų skridinių 20 bendra užvarža 23 sujungtos su liemens rėmu 1. Vedamojo skridinio 21 ašis perkišta per liemens rėmo 1 užpakalinę dalį ir standžiai sujungta su aerodinamine kylio plokšte 25 ir su važiuoklės užpakalinių ratų 26 ašimi 27. Prie viršutinės liemens rėmo dalies 1 .pritvirtinta stabilizatorinė plokštė 28, kurios audeklas įtemptas lanku 29. Sparnai padaryti iš atskirų, išlenktų žemyn ir atgal, užleistinai išdėstytų plokštelių 30 ir priekine dalimi pritvirtintų prie kotelių 31, kurie sujungti bendra kyline - kniedine užvarža 32 su lonžeronų 4 kampu išlenktomis svirtimis ir apatine plokšte 33 ir kintamo dydžio viršutinėmis amortizatorinėmis plokštėmis 34, kartu sudaro priešingą oro masės slėgio sparnų plokštę ir kintamo oro masės slėgio kameras 35 ir galines išpjovas 36.

Skraidyklei žemėjant priešingas oro slėgis ištempia spyruoklę 8. Kartu traukiant rankenas 5 . ir spaudžiant pedalus 11, templės 6 ir. svirties 13 dėka spyruoklė 8 grąžinama į pradinę padėtį, kuri priverčia sparnus atakos kampu judėti žemyn, staiga pakeitus jėgos ir svorio kryptį, priešingai, apatinis sparnų paviršiaus oro masės slėgis ir jėgos akumuliatoriaus spyruoklės 8 priveržia sparnus su pagreičiu judėti aukštyn. Po sparnų paviršiumi susidaro vakuumas, judanti oro masė sudaro aerodrominę jėgą /traukos jėgą/.

Plokštelės ir sparnai, mojant aukštyn ir žemyn, išsilenkia pagal bangų diagramą, sudaro sparnų išduobas ir kupras.

Oro srauto kryptis nuo sparnų atramos taško didėja pagal rodyklę.

Sparnų elementų išduobose ir tarp jų susidaro lengvesnė vakuumo judama oro masė. Greitis - tūrio masės svorio ir temperatūros kaita per laiko vienetą m

--- = _s (kgm^J TJ - (kgm³ T₂)

Vektorinių jėgų pasipriešinimo oro masės trinties dydis laipsniškai mažėja link sparnų atramos taško, o krypties kampas laipsniškai mažėja link galinės sparnų kraštinės, tokiu būdu susidaro trauka.

Mojant sparnais į viršų, jėgos galingumas sumažėja dėl oro masės slėgio, kuris susidaro skraidyklei žemėj ant.

Traukiant rankenas 18 lynas 19 viena kryptimi suka skridinius 20 ir priešinga kryptimi skridinį 21, ašis pasuka plokštę 25 ir skraidyklė pasisuka pagal skridinio kryptį.

Piloto svoris ir grąžinimo spyruoklės pagreitis sumažina priešinio oro srauto sparnų atramos slėgi 50%.

Plokštelių atrama priekinėje sparnų dalyje padidina trauką.

Dėl mažėjimo vertikalaus kampo priešinio oro srauto tvirtinimo mazgo amortizatorinės plokštelės padidina keliamąją galią, sumažina dinaminius smūgius ir padidina tarnavimo trukmę.

Trijų skridinių grandies ir posūkio vairo apsauginės tvorelės tarpusavio mechaninis sujungimas supaprastina konstrukciją ir garantuoja saugumą.

Bandymais nustatyta, kad sparnų padarymas su apatine, priekine išduoba dėl lengvesnės judamos oro masės už atmosferos oro masę sudaro trauką link išduobos.

Bandymais nustatyta, kad sparnų atramos padarymas priekinėje trumpesnėje kraštinėje sudaro trauką link sparnų atramos.

Bandymais nustatyta, kad pritvirtintos prie kotelių, užleistinai išdėstytos plokštelės, ir surinktos į paketus dėl padidinimo oro srauto link užpakalinės sparno dalies padidina keliamąją galią.

Dėl laipsniškai didėjimo amplitudės svyravimo link užpakalinės dalies plokštelių atramos padidėja trauka.

Claims (3)

1. IŠRADIMO APIBRĖŽTIS

   1. Skraidyklė, turinti liemenį, kurio ašies guoliuose sumontuotas, su sparnų lonžeronais templėmis sujungtas raumenų jėgos mechanizmas, turintis rankenas ir pakabintas grotelėmis aptvertoje kabinoje, o sparnų audeklo danga priekine dalimi pritvirtinta prie lonžeronų, besiskirianti tuo, kad jėgos mechanizmas turi sparnų grąžinimo spyruoklę, kuri sujungta su lonžeronų svirčių rankenomis ir skraidyklinio-svirtinio-pėdalinio mechanizmo dėka šarnyriškai sujungta su apatine liemens dalimi, kuris išlenktas G pavidalu sudaro kabiną, kurios judama apsaugos grotelė padaryta posūkio vairo C pavidalu ir sujungta su lynu, kuris įvertas į trijų skridinių - dviejų vedančiųjų ir vieno galinio vedamojo - trikampį bloką: vedamojo skridinio ašis prakišta per liemens rėmo užpakalinę dalį ir standžiai sujungta su aerodinamine kylio plokšte ir su važiuoklės užpakalinių ratų ašimi, be to, viršutinėje liemens dalyje pritvirtinta stabilizatorinė plokštė, kurios audeklas įtemptas lanku, sparnai padaryti iš atskirų, išlenktų žemyn ir atgal, užlestinai išdėstytų plokštelių ir priekine dalimi pritvirtintų prie kotelių, kurie sujungti bendra kyline ir kniedine užvarža su lonžeronų kampu išlenktomis svirtimis ir kintamo dydžio viršutinėmis ir apatinėmis amortizatorinėmis plokštelėmis, sudaro kintamo oro masės slėgio kameras ir galines išpjovas.
2. 2. Skraidyklė pagal 1 punktą, besiskirianti tuo, kad skriejiklinio-svirtinio-pėdalinio mechanizmo templė turi šakutėje įmontuotą priekinį važiuoklės ratą, o pedalai ir svirtis sujungti bendra ašimi,. be to, svirtis padaryta laužtinės pavidalu ir turi atramini krėslą.
3. 3. Skraidyklė pagal 2 punktą, besiskirianti tuo, kad vedamųjų skridinių atskiros apkabos sujungtos su liemens rėmo bendra užvarža, o lynas juosia galinį skridinį priešinga kryptimi.