KR980009982A - Crankshaft structure of hermetic compressor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 밀폐형 압축기의 크랭크 샤프트구조에 관한 것으로서, 밀폐용기내에서 크랭크 샤프트를 타고 흡상되는 오일을 윤활이 필요한 베어링부에 충분히 급유되도록 하여 밀폐형 압축기의 신뢰성을 향상시킬 뿐만 아니라 베어링부의 마찰손실을 저감시켜 밀폐형 압축기의 성능을 향상시키도록 한 것이다.The present invention relates to a crankshaft structure of a hermetic compressor, in which lubricating oil sucked on a crankshaft in a hermetically sealed container is sufficiently lubricated in a bearing portion to be lubricated, thereby improving the reliability of the hermetic compressor and reducing the friction loss of the bearing portion So as to improve the performance of the hermetic compressor.
이와 같이 본 발명의 목적은 크랭크 샤프트의 회전원심력에 의해 흡상되어 핀부를 통해 비산되는 오일을 저어널 베어링부와 드러스트 베어링부로 급유하기 위하여 비산되는 오일의 일정량을 저장하도록 밸런스 웨이트의 상단면에 축부의 중심부를 기준으로 오목부를 형성하고, 상기 오목부에 저장된 오일이 베어링부로 급유되도롤 오목부하단면이 관통하게 급유공을 형성함으로써 상기의 목적을 이룰 수 있도록 하였다.As described above, an object of the present invention is to provide a balance weight that is capable of storing a certain amount of oil that is picked up by the centrifugal force of the crankshaft and is scattered through the fin portion to lubricate the journal bearing portion and the thrust bearing portion, So that even if the oil stored in the concave portion is lubricated with the bearing portion, it is possible to achieve the above object by forming the oil hole so as to penetrate the end surface of the roll concave load.
Description
제 1 도는 종래 밀폐형 압축기의 종단면도.1 is a longitudinal sectional view of a conventional hermetic compressor.
제 2 도는 종래 밀폐형 압축기의 크랭크 샤프트와 프레임과의 결합도.FIG. 2 is a view showing a coupling between a crankshaft and a frame of a conventional hermetic compressor.
제 3 도는 본 발명 밀폐형 압축기의 크랭크 샤프트와 프레임과의 결합도.FIG. 3 is a joint view of the crankshaft and the frame of the hermetic compressor of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS
101 : 프레임 102 :크랭크 샤프트101: Frame 102: Crankshaft
103 : 축부 104 :밸런스 웨이트 (Balance Weight)103: Shaft 104: Balance Weight
105 : 핀부 106 : 오목부105: fin portion 106: concave portion
107 : 급유공 108 : 저어널 베어링 (Journal Bearing)107: oil hole 108: Journal Bearing
109 : 드러스트 베어링부 (Thrust Bearing)109: Thrust Bearing
본 발명은 밀폐형 압축기의 크랭크 샤프트구조에 관한 것으로서, 특히 밀폐용기내에서 크랭크 샤프트를 타고 흡상되는 오일을 베어링부에 충분히 급유되도록 하여 밀폐형 압축기의 신뢰성을 향상시킬 뿐만 아니라 베어링부의 마찰손실을 저감시켜 밀폐형 압축기의 성능을 향상시키도록 한 것이다.In particular, the present invention relates to a crankshaft structure of a hermetic compressor. In particular, the present invention provides a crushshaft structure of a hermetic compressor, in which lubricating oil sucked on a crankshaft in a hermetically sealed container is sufficiently lubricated in a bearing portion to improve reliability of a hermetic compressor, Thereby improving the performance of the compressor.
종래 밀폐형 압축기와 그 주변부의 구성은 제 1도와 제 2도에서와 같이 상부밀폐 용기(1-1)와 하부밀폐용기(1-2)로 이루어진 압축기의 외관인 밀폐용기(1)내에 압축기구부와 이를 구동하는 전동기구부로 구성하였다.As shown in the first and second figures, the conventional hermetic compressor and the peripheral portion thereof have a structure in which the compression mechanism portion and the compression mechanism portion are housed in the hermetically sealed container 1, which is an outer appearance of the compressor composed of the upper closed container 1-1 and the lower closed container 1-2. And a motor mechanism for driving the motor.
상기 전동기구부모든 프레임(2)에 볼트로 체결하여 전원이 인가되면 자력을 발생하는 고정자(3)와, 상기 고정자(3)의 자력에 의해 회전하는 회전자(4)와, 상기 회전자(4)에 압입되어 회전자(4)의 회전에 의해 같이 회전하모든 중공인 크랭크 샤프트(5)로 구성하였다.A stator 3 which is tightened by bolts to all frames 2 of the power transmission mechanism and generates a magnetic force when power is applied, a rotor 4 which rotates by the magnetic force of the stator 3, And is constituted by a crankshaft 5 which is all hollow and rotates by the rotation of the rotor 4.
상기 압축기구부는 크랭크 샤프트(5)의 회전운동을 왕복운동으로 바꾸어 주모든 슬라이더(6)와, 상기 슬라이더(6)가 삽입된 상태로 설치되어 실린더(8)내에서 왕복운동하는 피스톤(7)와, 상기 실린더(8)를 덮고 있는 헤드카바(12)와, 상기 실린더(8)와 헤드(9)사이에 설치되어 냉매가스의 흡입을 개폐하모든 흡입밸브(10)와, 상기 흡입밸브(10) 전면에 흡입되는 냉매가스의 누설을 방지하는 헤드(9)와, 상기 헤드(9)와 헤드카바(12)사이에 설치되어 냉매가스의 토출을 개폐하는 토출밸브(110와, 상기 하부밀폐용기(1-2)내에 담겨있는 오일(14)이 크랭크 샤프트(5)내로 흡상되어 밀폐용기(1)내에서 비산되도록 크랭크 샤프트(5)의 하부에 회전하는 급유프로펠러(13)로 구성하였다.The compression mechanism is provided with all the sliders 6 and a piston 7 which is installed in a state in which the slider 6 is inserted and reciprocates in the cylinder 8 by changing the rotational motion of the crankshaft 5 into a reciprocating motion, A head cover 12 covering the cylinder 8 and all the suction valves 10 provided between the cylinder 8 and the head 9 for opening and closing the suction of the refrigerant gas, A discharge valve (110) provided between the head (9) and the head cover (12) for opening and closing the discharge of the refrigerant gas; And a refueling propeller 13 that rotates at the lower portion of the crankshaft 5 so that the oil 14 contained in the container 1-2 is taken up into the crankshaft 5 and scattered in the closed container 1. [
상기 크랭크 샤프트(5)는 제 2도에서와 같이 프레임(2)와 결합되모든 축부(15)와, 상기 축부(15)의 상단부에 크랭크 샤프트(5)의 회전밸런스를 잡아주모든 밸런스 웨이트(Balance Weight, 16)와, 상기 크랭크 샤프트(5)의 상부에 밸런스 웨이트(16)의 중심에서 편심되게 형성되어 슬라이더(6)와 결합되는 핀부(17)와, 상기 크랭크 샤프트(5)가 수직으로 힘을 받는 축부(15)와 프레임(2)사이에 형성된 저어러 베어링부(Journal Bearing, 18)와, 상기 크랭크 샤프트(5)의 축방향으로 힘을 받는 밸런스 웨이트(16)와 프레임(2)사이에 형성된 드러스트 베어링부(Thrust Bearing, 19)로 구성하였다.The crankshaft 5 includes all of the shaft portions 15 coupled with the frame 2 and the balance balance of the crankshaft 5 at the upper end of the shaft portion 15, A crankshaft 5 which is eccentrically formed at the center of the balance weight 16 and joined to the slider 6 at an upper portion of the crankshaft 5; A journal bearing 18 formed between the shaft portion 15 and the frame 2 which receives the force and a balance weight 16 and a frame 2 which are urged in the axial direction of the crank shaft 5, And a thrust bearing (19) formed therebetween.
이와 같은 구성을 가지는 종래 밀폐형 압축기의 동작설명과 이에 따른 문제점을 다음에서 설명한다.The operation of the conventional hermetic compressor having the above-described structure and the problems thereof will be described below.
제 1도와 제 2도에서 도시한 바와같이 밀폐형 압축기에 전원이 인가되면 밀폐형 압축기의 외관인 밀폐용As shown in FIGS. 1 and 2, when power is supplied to the hermetic compressor, the hermetic compressor
기(1)내에 형성된 고정자(3)와 회전자(4)사이에 유도전류가 발생하여 회전자(4)가 회전하게 되고, 상기 회전자(4)의 회전에 따라 회전자(4)에 압입된 중공의 크랭크 샤프트(5)도 회전하게 된다.An induction current is generated between the stator 3 and the rotor 4 formed in the base 1 and the rotor 4 is rotated so that the rotor 4 is press- The hollow crankshaft 5 is also rotated.
상기 크랭크 샤프트(5)의 회전운동을 프랭크 샤프트(5)의 상부에 형성되어 피스톤(7)에 삽입된 슬라이두(6)가 왕복운동으로 바꾸어 주며, 상기 피스톤(7)은 실린더(8)내를 왕복운동하며 실린더(8)에는 흡,토출밸브(10)(11)와 헤드카바(12)가 볼트로 체결되어 있다.The rotary motion of the crankshaft 5 is formed on the upper portion of the flange shaft 5 to change the slideways 6 inserted into the piston 7 into reciprocating motion, And the intake and discharge valves 10 and 11 and the head cover 12 are fastened to the cylinder 8 with bolts.
상기 크랭크 샤프트(5)의 회전원심력에 의해 크랭크 샤프트(5)의 하부에 형성된 급유프로펠러(13)가 회전되어 하부밀폐용기(1-2)내에 담겨있는 오일(14)은 크랭크 샤프트(5)의 외주연부에 형성된 오일 그루브(oil groove)와 크랭크 샤프트(5)내로 흡상이 이루어 진다.The oil lubrication propeller 13 formed at the lower portion of the crankshaft 5 is rotated by the centrifugal force of the crankshaft 5 so that the oil 14 contained in the lower hermetically sealed container 1 - The oil groove is formed in the outer peripheral edge portion and the crankshaft 5 is sucked into the oil groove.
상기 크랭크 샤프트(5)는 제 2도에서 도시한 바와같이 프레임(2)와 결합되도록 크랭크 샤프트(5)의 하부에 형성된 축부(15)와 크랭크 샤프트(5)의 회전밸런스를 잡아주도록 크랭크 샤프트(5)의 축부(15) 상단부에 형성된 밸런스 웨이트(16) 그리고 크랭크 샤프트(5)의 상부에 밸런스 웨이트(16)의 중심에서 편심되어 슬라이더(6)와 결합된 핀부(17)로 구성되어 진다.The crankshaft 5 includes a shaft 15 formed at the lower portion of the crankshaft 5 and a crankshaft 5 so as to balance the rotation of the crankshaft 5 to be engaged with the frame 2, A balance weight 16 formed at the upper end of the shaft 15 of the balance weight 16 and a pin 17 coupled to the slider 6 eccentric from the center of the balance weight 16 at the top of the crankshaft 5.
상기 하부밀폐용기(1-2)내에서 크랭크 샤프트(5)의 외주연부에 형성된 오일 그루브을 따라 흡상되는 오일(14)은 크랭크 샤프트(5)의 축부(15)와 프레임(2)사이에 크랭크 샤프트(5)에 수직으로 힘이 작용되는 저어널 베어링부(18)와 크랭크 샤프트(5)의 밸런스 웨이트(16)와 프레임(2) 사이에 크랭크 샤프트(5)의 축방향으로 힘이 작용되는 드러스트 베어링부(19)로 급유되어 진다.The oil 14 sucked along the oil groove formed in the outer circumferential edge of the crankshaft 5 in the lower closed container 1-2 is guided by the crankshaft 5 between the shaft portion 15 of the crankshaft 5 and the frame 2, A frictional force acting in the axial direction of the crankshaft 5 is applied between the balance weight 16 of the crankshaft 5 and the frame 2, And is lubricated by the strut bearing portion 19.
그리고 하부밀폐용기(1-2)내에서 크랭크 샤프트(5)내로 흡상되는 오일(4)은 크랭크 샤프트(5)의 상부에 형성된 핀부(17)를 통해 비산되어 지며, 비산되는 오일(14)의 일부는 윤활이 필요한 실린더(8)와 피스톤(7) 즉, 윤활부로 급유되어 지며 나머지 오일(14)은 상부밀폐용기(1-1)내로 비산되어 진다.The oil 4 sucked into the crankshaft 5 in the lower closed container 1-2 is scattered through the fin portion 17 formed on the upper portion of the crankshaft 5, A part of which is lubricated by the cylinder 8 and the piston 7 which are required to be lubricated, that is, the lubricating part, and the remaining oil 14 is scattered into the upper closed container 1-1.
상기 실린더(8)내에서 왕복운동하는 피스톤(7)에 의해 냉매가스는 흡입, 압축, 토출행정이 이루어지며, 상기 냉매가스는 흡, 토출밸브(10)(11)의 개폐에 의해 흡입 및 토출되어 진다.The refrigerant gas is sucked and discharged by a piston 7 reciprocating in the cylinder 8. The refrigerant gas is sucked and discharged by the opening and closing of the suction and discharge valves 10 and 11, .
그러나 이러한 종래 밀폐형 압축기는 밀폐용기내에서 윤활이 필요한 윤활부 즉, 저어널 베어링부와 드러스트 베어링부에 급유되는 오일은 크랭크 샤프트의 회전원심력에 의해 크랭크 샤프트의 외주연부에 형성된 오일 그루브를 통해 급유가 이루어지므로서 충분한 오일을 저어널 베어링부와 드러스트 베어링부에 급유시키지 못해 밀폐형 압축기의 신뢰성이 저하될 뿐만 아니라 베어링부에 마찰손실이 발생하여 압축기의 입력을 상승시켜 밀폐형 압축기의 성능이 저하되는 문제점이 있었다.However, in such a conventional hermetic compressor, the oil lubricated in the sealed container, that is, oil lubricated in the journal bearing portion and the frictional bearing portion is lubricated by the centrifugal force of the crank shaft through the oil groove formed on the outer peripheral edge of the crankshaft The sufficient oil can not be supplied to the journal bearing portion and the thrust bearing portion so that the reliability of the hermetic compressor is lowered and frictional loss is generated in the bearing portion so that the input of the compressor is increased to lower the performance of the hermetic compressor There was a problem.
따라서 본 발명은 크랭크 샤프트의 회전원심력에 의해 흡상되어 핀부를 통해 비산되는 오일을 저어널 베어링부와 드러스트 베어링부로 급유하기 위하여 비산되모든 오일의 일정량을 저장하도록 밸런스 웨이트의 상단면에 오목부를 형성하고, 이 오목부에 저장된 오일이 베어링부로 급유되도록 오목부 하단면이 관통되게 급유공을 형성함으로써 윤활이 필요한 베어링부에 충분한 오일이 급유되어 밀폐형 압축기의 신뢰성을 향상시킬 뿐만 아니라 베어링부의 마찰손실을 저감시켜 밀폐형 압축기의 성능을 향상시키도록 하는데 그 목적이 있다.Therefore, in the present invention, a concave portion is formed on the upper surface of the balance weight so as to store a certain amount of all the oil scattered in order to lubricate the oil scattered through the fin portion by the centrifugal force of the crankshaft due to the centrifugal force of the crankshaft and to the journal bearing portion and the thrust bearing portion. And the lower end surface of the concave portion is penetrated so that the oil stored in the concave portion is lubricated with the bearing portion. Accordingly, sufficient oil is lubricated in the bearing portion where lubrication is required to improve the reliability of the hermetic compressor, So that the performance of the hermetic compressor can be improved.
본 발명 밀폐형 압축기의 크랭크 샤프트와 그 주변부의 구성은 제 3도에서와 같이 밀폐형 압축기에 전원이 인가되면 고정자와 회전자사이에 발생하는 유도전류에 의해 회전하는 회전자에 압입된 프랭크 샤프트(102)와, 상기 크랭크 샤프트(102)는 프레임(101)과 결합되는 축부(103)와, 상기 축부(103)의 상단부에 크랭크 샤프트(102)의 회전밸런스를 잡아주는 밸런스 웨이트(104)와, 상기 크랭크 샤프트(102)의 상부에 밸런스 웨이트(104)의 중심에서 편심되게 형성되어 슬라이더와 결합되는 핀부(105)와, 상기 크랭크 샤프트(102)가 수직으로 함을 받는 축부(103)와 프레임(101)사이에 형성된 저어널 베어링부(108)와, 상기 크랭크 샤프트(102)의 축방향으로 힘을 받는 밸런스 웨이트(104)와 프레임(101)사이에 형성된 드러스트 베어링부(109)와, 상기 핀부(105)를 통해 비산되는 오일의 일정량을 저장하도록 밸런스 웨이트(104)의 상단면에 형성된 오목부(106)와, 상기 오목부(106)에 저장된 오일이 저어널 베어링부(108)와 드러스트 베어링부(109)로 급유되도록 오목부(106)의 하단면이 관통되게 형성된 급유공(107)으로 구성한다.The crankshaft of the hermetic compressor of the present invention and the peripheral portion thereof are configured such that when the hermetic compressor is powered up, The crankshaft 102 includes a shaft 103 coupled with the frame 101 and a balance weight 104 for balancing the rotation of the crankshaft 102 at the upper end of the shaft 103, A pin portion 105 formed at an upper portion of the shaft 102 so as to be eccentric from the center of the balance weight 104 to be engaged with the slider and a shaft portion 103 and a frame 101 which are vertically received by the crank shaft 102, A frictional bearing portion 109 formed between the balance weight 104 and the frame 101 that is urged in the axial direction of the crankshaft 102, 105) The oil stored in the recess 106 is lubricated by the journal bearing portion 108 and the roller bearing portion 109 so as to store a certain amount of work, And an oil hole 107 formed to penetrate the lower end surface of the concave portion 106 so as to penetrate.
이와같이 구성된 본 발명의 작용, 효과를 제 3도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.The operation and effect of the present invention will be described with reference to FIG.
제 3도에서 도시한 바와같이 밀폐형 압축기에 전원이 인가되면 고정자와 회전자사이에 유도전류가 발생되어 회전자가 회전되며, 회전자의 회전에 의해 회전자에 압입된 크랭크 샤프트(102)도 회전한다.As shown in FIG. 3, when power is applied to the hermetic compressor, an induction current is generated between the stator and the rotor to rotate the rotor, and the crankshaft 102, which is pressed into the rotor by the rotation of the rotor, also rotates .
상기 크랭크 샤프트(102)는 프레임(101)과 결합되도록 크랭크 샤프트(102)의 하부에 형성된 축부(103)와 크랭크 샤프트(102)의 회전밸런스를 잡아주도록 크랭크 샤프트(102)의 축부(103) 상단부에 형성된 밸런스 웨이트(104) 그리고 크랭크 샤프트(102)의 상부에 밸런스 웨이트(104)의 중심에서 편심되게 형성되어 슬라이더와 결합되는 핀부(105)로 구성된다.The crankshaft 102 is fixed to the upper end of the shaft portion 103 of the crankshaft 102 so as to balance the rotation of the crankshaft 102 and the shaft portion 103 formed at the lower portion of the crankshaft 102 to be engaged with the frame 101. [ And a fin portion 105 eccentrically formed at the center of the balance weight 104 at an upper portion of the crankshaft 102 and engaged with the slider.
또한 크랭크 샤프트(102)의 회전원심력에 의해 흡상되어 핀부(105)를 통해 비산되는 오일의 일정량을 저장하도록 밸런스 웨이트(104)의 상단면에 크랭크 샤프트(102)의 축부(103)의 중심부를 기준으로 오목부(106)를 형성하고, 상기 오목부(106)에 저장된 오일을 윤활이 필요한 베어링부로 급유되도록 오목부(106) 하단면이 관통되게 급유공(107)을 다수개 형성한다.The center portion of the shaft portion 103 of the crankshaft 102 is disposed on the upper surface of the balance weight 104 so as to store a certain amount of oil that is picked up by the centrifugal force of the crankshaft 102 and scattered through the fin portion 105, And a plurality of oil holes 107 are formed in such a manner that the lower end surface of the recess 106 is penetrated so as to lubricate the oil stored in the recess 106 with a bearing part that needs lubricating.
상기 크랭크 샤프트(102)가 회전운동을 하여 발생되는 회전원심력에 의해 밀폐용기내의 하부에 담겨 있는 오일은 크랭크 샤프트(102)의 외주연부에 형성된 오일 그루브와 크랭크 샤프트(102)내를 통해 흡상된다.The oil contained in the lower portion of the hermetically sealed container is sucked through the oil groove formed in the outer peripheral portion of the crankshaft 102 and the inside of the crankshaft 102 due to the centrifugal force generated by the rotation of the crankshaft 102. [
상기 오일 그루브를 타고 흡상되는 오일은 축부(103)와 프레임(101)사이에 크랭크 샤프트(102)에 수직으로 힘이 작용되는 저어널 베어링부(108)와 밸런스 웨이트(104)와 프레임(101)사이에 크랭크 샤프트(102)의 축방향으로 힘이 작용되는 드러스트 베어링부(109)로 급유된다.The oil wafted on the oil groove is sandwiched between the shaft portion 103 and the frame 101. The journal bearing portion 108 and the balance weight 104, which are vertically applied to the crankshaft 102, And is lubricated by a thrust bearing portion 109 to which a force is applied in the axial direction of the crankshaft 102.
그리고 크랭크 샤프트(102)내를 통해 흡상되는 오일은 크랭크 샤프트(102)의 상부에 형성된 핀부(105)를 통해 비산되며, 상기 비산되는 오일의 일부는 윤활이 필요한 실린더와 피스톤 즉, 윤활부로 급유되며 나머지 오일은 밀폐용기내로 비산된다.The oil sucked through the inside of the crankshaft 102 is scattered through the fin portion 105 formed on the upper portion of the crankshaft 102, and a part of the oil to be lubricated is refueled to the cylinder and the piston, i.e., the lubricating portion, The remaining oil is scattered into the sealed container.
상기 밀폐용기내로 비산되는 오일의 일부는 크랭크 샤프트(102)의 밸런스 웨이트(104)상단면에 형성된 오목부(106)로 모여져 저장되며, 상기 오목부(106)로 저장된 오일은 오목부(106) 하단면에 드러스트 베어링부(109)방향으로 관통된 급유공(107)을 통해 저어널 베어링부(108)와 드러스트 베러링부(109)로 급유된다.A part of the oil scattered into the closed vessel is gathered and stored in the concave portion 106 formed on the upper face of the balance weight 104 of the crankshaft 102. The oil stored in the concave portion 106 is stored in the concave portion 106, And is lubricated to the journal bearing portion 108 and the drurest baling portion 109 through the oil holes 107 penetrating the lower end surface in the direction of the roller bearing portion 109.
이상에서 상세히 설명한 바와같이 크랭크 샤프트의 회전원심력에 의해 흡상되어 핀부를 통해 비산되는 오일을 밸런스 웨이트의 상단면에 형성된 오목부에 저장한 후 오목부 하단면을 관통하는 급유공을 통해 윤활이 필요한 저어널 베어링부와 드러스트 베어링부로 충분한 오일을 급유함으로써 밀폐형 압축기의 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.As described in detail above, the oil that is picked up by the centrifugal force of the crankshaft and scattered through the fin portion is stored in the concave portion formed on the upper surface of the balance weight, and then the oil is supplied through the oil hole penetrating the lower surface of the concave portion, The reliability of the hermetic compressor can be improved by supplying sufficient oil to the ball bearing portion and the thrust bearing portion.
또한 베어링부에 오일이 충분하게 급유되어 베어링부의 마찰손실이 저감되고 베어링부에서 발생하는 마찰열이 저하되어 압축기애의 온도가 저감됨으로써 밀폐형 압축기의 체적효율이 향상되어 밀폐형 압축기의 성능이 향상되는 효과가 있다.In addition, since the oil is sufficiently lubricated in the bearing portion, the frictional loss of the bearing portion is reduced, and the frictional heat generated in the bearing portion is lowered, thereby reducing the temperature of the compressor, thereby improving the volume efficiency of the hermetic compressor and improving the performance of the hermetic compressor. have.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960029191A KR0165075B1 (en) | 1996-07-19 | 1996-07-19 | Structure of crank shaft of a closed compressor |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019960029191A KR0165075B1 (en) | 1996-07-19 | 1996-07-19 | Structure of crank shaft of a closed compressor |
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Family Applications (1)
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| KR1019960029191A KR0165075B1 (en) | 1996-07-19 | 1996-07-19 | Structure of crank shaft of a closed compressor |
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Families Citing this family (1)
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| KR101313549B1 (en) * | 2006-11-06 | 2013-10-01 | 삼성전자주식회사 | Hermetic type compressor |
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1996
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Also Published As
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|---|---|
| KR0165075B1 (en) | 1999-03-30 |
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