KR980009780A

KR980009780A - Passive silencer mounted on an active exhaust noise control system

Info

Publication number: KR980009780A
Application number: KR1019960029024A
Authority: KR
Inventors: 박기춘; 문홍준; 송철기
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-07-18
Filing date: 1996-07-18
Publication date: 1998-04-30

Abstract

본 발명은 저주파 영역에서의 소음감쇠효율을 높인 동 배기소음 제어시스템에 장착되는 수동 소음기에 관한 것이다.The present invention relates to a passive silencer mounted on the exhaust noise control system having a high noise attenuation efficiency in a low frequency region.

본 발명의 소음기는, 능동 배기소음 제어시스템을 장착하고 있는 자 동차의 배기파이프상에 종방향으로 장착되는 원통형의 몸체(1)와, 상기 몸체(1) 내부를 횡방향으로 나누어 종방향으로 나열되는 다수의 배플을 형성하는 다수의 격벽(4)과, 상기 배플내의 상기 몸체(1)의 내측벽에 부착되는 흡 음재(2)를 포함하여 400∼800 Hz 대역의 소음을 저감하는 것을 특징으로 한다.The silencer of the present invention is a cylindrical body (1) mounted longitudinally on the exhaust pipe of a vehicle equipped with an active exhaust noise control system, and the inside of the body (1) is arranged in the longitudinal direction divided into And a plurality of partitions 4 forming a plurality of baffles, and sound absorbing material 2 attached to an inner wall of the body 1 in the baffle, to reduce noise in the 400 to 800 Hz band. do.

Description

Passive silencer mounted on an active exhaust noise control system

도1은 종래의 일반적인 능동 배기소음 제어시스템에 장착되는 수동 소음기의 내부구조를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the internal structure of a passive silencer mounted in a conventional general active exhaust noise control system.

도2는 본 발명의 일 실시예에 의한 능동 배기소음 제어시스템에 장착되는 수동 소음기의 내부구조를 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the internal structure of a passive silencer mounted on an active exhaust noise control system according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 몸체 2 : 유리섬유1 body 2 glass fiber

3 : 배기파이프 4 : 격벽3: exhaust pipe 4: bulkhead

[발명의 분야][Field of Invention]

본 발명은 능동 배기소음 제어시스템에 장착되는 수동 소음기에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 저주파 영역에서의 소음감쇠효율이 향상된 능동 배기소음 제어시스템에 장착되는 수동 소음기에 관한 것이다.The present invention relates to a passive silencer mounted in an active exhaust noise control system, and more particularly, to a passive silencer mounted in an active exhaust noise control system having improved noise attenuation efficiency in a low frequency region.

[종래기술][Private Technology]

통상, 일반적으로, 자동차의 내연기관은 혼합기를 연소시켜 그 폭발력으로 동력을 발생시키는 것으로, 자동차의 운행중에 필연적으로 연소폭발 소음을 발생시킨다.In general, an internal combustion engine of an automobile burns a mixer to generate power by its explosive force, and inevitably generates combustion explosion noise during operation of the automobile.

내연기관의 대표적인 예로 들 수 있는 자동차 엔진은 통상 4사이클로 이루어지며, 실린더에서 승강되는 피스톤의 반복 작용에 의해 부압을 형성하여 외부 공기를 흡입하고, 상기 공기가 흡입된 연소실로 연료를 분사하여 적정의 혼합기를 만든 후, 이를 점화시켜 구동력을 발생시키는 것이다.An automobile engine, which is a representative example of an internal combustion engine, is generally composed of four cycles, and generates negative pressure by repetitive action of a piston that is lifted from a cylinder to inhale external air, and injects fuel into a combustion chamber in which the air is sucked into a proper engine. After the mixer is built, it is ignited to generate the driving force.

한편, 최근에는 자동차의 승차감 향상을 위하여 상기와 같은 엔진의 구동과정에서 발생되는 엔진의 소음을 없애기 위한 연구가 활발히 진행되고 있으며, 이러한 연구의 성과로 능동 소음 제어 시스템이 개발되었다.On the other hand, in recent years, in order to improve the ride comfort of the vehicle, the research to remove the noise of the engine generated in the driving process of the engine as described above is actively conducted, and the active noise control system has been developed as a result of this research.

능동 소음 제어 시스템은 최근에 급속도로 발달하고 있는 디지탈 신호 처리 기법을 이용한 능동 소음 제어 기술을 차량의 배기 소음계에 적용하여 기존의 수동적 소음 감쇠 기구를 대체하기 위한 시스템으로, 엔진의 크랭크 샤프트에 동기되어 있는 ECU가 엔진의 가동에 따라 사전에 입력된 소음과 반대 위상의 주파수 제어 신호를 생성하여 엔진에서 발생되는 소음을 상쇄시켜 제거하는 시스템이다.Active noise control system is a system to replace the existing passive noise attenuation mechanism by applying active noise control technology using the rapidly developing digital signal processing technique to the vehicle's exhaust sound level meter, which is synchronized with the crankshaft of the engine. The ECU generates a frequency control signal that is out of phase with the noise input in advance according to the operation of the engine to cancel and remove the noise generated by the engine.

그런데, 이와 같은 능동 소음 제어 시스템에 있어서, 고주파의 소음을 상쇄시킬 수 있는 고속의 신호 처리 보드(DSP Board)는 고가이기 때문에, 최근 자동차의 저가화 정책상 비교적 저가이고, 저주파의 소음을 제거할 수 있는 저속의 신호 처리 보드만 사용한다. 이로 인하여 저주파 신호 처리보드를 사용하는 능동 소음 제거 시스템을 장착하고 있는 자동차에서는 기존의 소음기를 장착하고 있는 차량에 비하여 고주파 영역의 소음 감쇠능력이 현저히 떨어지므로, 이에 대한 보완책으로 별도의 소음기가 장착되고 있다.However, in such an active noise control system, since a high speed DSP board capable of canceling high frequency noise is expensive, it is relatively inexpensive due to the recent low price policy of automobiles and can remove low frequency noise. Use only low speed signal processing boards. As a result, in a vehicle equipped with an active noise canceling system using a low frequency signal processing board, the noise attenuation ability of the high frequency region is significantly lower than that of a vehicle equipped with a conventional silencer. have.

첨부된 도면의 도1은 종래의 능동 배기소음 제어시스템에 장착되는 수동 소음기의 구조를 보인 단면도이다.1 of the accompanying drawings is a cross-sectional view showing the structure of a passive silencer mounted on a conventional active exhaust noise control system.

도시된 바와 같이, 종래의 능동 배기소음 제어시스템에 장착되는 수동 소음기는 원통형의 파이프 몸체(1)에 흡음재인 유리섬유(2)가 채워지고, 중앙에 종방향으로 배가가스가 지나가는 배기로가 가지면서 배기파이프(3)상에 장착된다.As shown, the passive silencer mounted on the conventional active exhaust noise control system is filled with the glass fiber 2, which is a sound absorbing material, in the cylindrical pipe body 1, and has an exhaust path through which the exhaust gas passes in the longitudinal direction at the center thereof. While being mounted on the exhaust pipe (3).

[발명이 이루고자 하는 기술적 과제][Technical problem to be achieved]

이와 같은 종래의 능동 배기소음 제어시스템에 장착되는 수동 소음기는 단순 흡음재만 사용하기 때문에, 800Hz이상의 고주파에서는 잘 작동하지만, 400∼800Hz에서는 잘 작동되지 않는 단점이 있었다. 왜냐하면, 소음기 내부에 내장된 흡음재는 대체로 800Hz 이상에서만 발휘되기 때문이다.Since the passive silencer mounted on the conventional active exhaust noise control system uses only a simple sound absorbing material, it works well at a high frequency of 800 Hz or more, but has a disadvantage of not working well at 400 to 800 Hz. This is because the sound absorbing material embedded in the silencer is generally exhibited only at 800 Hz or higher.

따라서, 종래의 능동 배기소음 제어시스템과 상기와 같은 종래의 소음기를 장착하고 있는 자동차에서는 400∼800Hz 사이의 주파수를 가진 소음이 제거되지 않는 문제점이 있었다.Therefore, in the vehicle equipped with the conventional active exhaust noise control system and the conventional silencer as described above, there is a problem that noise with a frequency between 400 and 800 Hz is not removed.

그런데, 능동 배기 소음 제어시스템에서는 일반적으로 제어할 수 있는 주파수 영역을 400Hz 이하까지로 목표로 하고 있으므로, 상기와 같은 종래의 능동 배기소음 제어시스템에 장착되는 수동 소음기는 이에 적절치 못하였다.However, the active exhaust noise control system generally aims at a frequency range that can be controlled to 400 Hz or less, and thus passive silencers mounted in the conventional active exhaust noise control system as described above are not suitable for this.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 능동 배기소음 제어시스템에 장착되는 수동 소음기가 안고 있는 문제점이 해소된 것으로, 800Hz 이하 400Hz 이상의 소음까지도 제거할 수 있는 능동 배기소음 제어시스템에 장착되는 수동 소음기를 제공하는데 목적이 있다.Therefore, the present invention solves the problem of the passive silencer mounted in the conventional active exhaust noise control system as described above, passive silencer mounted in the active exhaust noise control system that can remove even the noise of 400Hz or less below 800Hz. The purpose is to provide.

[발명의 구성 및 작용][Configuration and Function of Invention]

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 능동 배기소음 제어시스템에 장착되는 수동 소음기는, 능동 배기소음 제어시스템을 장착하고 있는 자동차의 배기파이프상에 설치되는 것으로, 상기 배기파이프에 종방향으로 장착되는 원통형의 몸체와, 상기 몸체 내부를 횡방향으로 나누어 종방향으로 나열되는 다수의 배플을 형성하는 다수의 격벽과, 상기 배플내의 상기 몸체의 내측벽에 부착되는 흡음재를 포함하여 400∼800 Hz 대역의 소음을 저감하는 것을 특징으로 한다.A passive silencer mounted on an active exhaust noise control system of the present invention for achieving the above object is provided on an exhaust pipe of a vehicle equipped with an active exhaust noise control system, and is cylindrically mounted on the exhaust pipe in a longitudinal direction. Noise in the 400-800 Hz band, including a plurality of bulkheads forming a plurality of baffles arranged in a longitudinal direction by dividing the inside of the body in a transverse direction, and a sound absorbing material attached to an inner wall of the body in the baffle. It characterized in that to reduce.

[실시예]EXAMPLE

이하, 상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention having the configuration as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 실시예를 설명함에 있어, 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 본 발명의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하며, 명료성을 위하여 가능한 종래와 중복되지 않게 개선된 부분만을 주로하여 설명한다In the description of the present embodiment, the same reference numerals are used for the configurations of the present invention that are the same as the prior art described at the outset, and only the parts that have been improved so as not to overlap with the prior art for clarity will be mainly described.

첨부도면의 도2는 본 발명의 일 실시예에 의한 능동 배기소음 제어시스템에 장착되는 수동 소음기의 내부구조를 보인 단면도이다.Figure 2 of the accompanying drawings is a cross-sectional view showing the internal structure of a passive silencer mounted on an active exhaust noise control system according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 능동 배기소음 제어시스템에 장착되는 수동 소음기는 배기파이프(3)에 설치되며, 그 내부에는 종방향으로 배열된 다수의 배플이 형성된다. 이와 같은 배풀은 외곽골격을 이루는 몸체(1)를 횡방향으로 가로질러 설치되는 다수의 격벽(4)에 의하여 형성된다.As shown, the passive silencer mounted on the active exhaust noise control system according to an embodiment of the present invention is installed in the exhaust pipe 3, and a plurality of baffles arranged in the longitudinal direction are formed therein. Such a pulpit is formed by a plurality of partitions 4 which are installed transversely to the body 1 constituting the outer skeleton.

그리고, 상기 각 배플의 몸체(1)의 내벽에는 흡음재인 유리섬유(2)가 얇은 두께로 부착된다.And, the inner wall of the body (1) of each baffle is a glass fiber (2) as a sound absorbing material is attached to a thin thickness.

본 발명의 소음기가 이상과 같은 구조를 가지게 되므로써, 종래에 감쇠시킬 수 없었던 400Hz∼800Hz의 주파수를 가진 소음의 제거가 가능해진다.By having the structure of the silencer of the present invention as described above, it is possible to eliminate noise having a frequency of 400 Hz to 800 Hz, which could not be attenuated conventionally.

[발명의 효과][Effects of the Invention]

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면, 종래에 능동 배기소음 제어시스템과 수동 소음기를 장착하고 있는 차량에서 제거할 수 없었던 400Hz 이상 800Hz 이하의 주파수를 갖는 소음까지 제거할 수 있게 되어, 엔진에서 발생되는 소음 제거 효율을 현저히 높일 수 있다.According to the present invention as described in detail above, it is possible to remove even the noise having a frequency of 400Hz or more and 800Hz or less, which could not be removed in a vehicle equipped with an active exhaust noise control system and a passive silencer in the past, The noise reduction efficiency can be significantly increased.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to the embodiments described above, but in the field to which the invention pertains without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Anyone with ordinary knowledge will be able to make various changes.

Claims

It is installed on the exhaust pipe of a vehicle equipped with an active exhaust noise control system. The cylindrical body is mounted on the exhaust pipe in a longitudinal direction, and a plurality of baffles are arranged in the longitudinal direction by dividing the inside of the body in the transverse direction. Passive silencer mounted to an active exhaust noise control system, characterized in that to reduce the noise of 400 ~ 800 Hz band including a plurality of partitions to form and sound absorbing material attached to the inner wall of the body in the baffle.

※ Note: This is to be disclosed based on the first application.