KR980009765U - Car Battery - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 밧데리에 관한 것으로, 기전력을 높이고 방전시에 생기는 내부저항의 증가를 적게하도록 된 전해액(1), 전해액 (1) 사이에 다수개 설치된 극판(2), 하우징의 역할을 수행하도록 된 케이스 (3), 이 케이스의(3)의 상부면에 부착된 양극단자(4) 및 음극단자(5), 수소가스를 대기중으로 방출시키기 위한 배출홀(6a)이 형성된 캡(6)으로 이루어진 자동차용 밧데리에 있어서, 상기 캡(6)의 상부에는 커버(7)가 호스(8)를 매개로 연통됨과 더불어 이 호스(8)는 엔진 (10)과 결합된 기화기(9)와 연결되어 밧데리의 충전 또는 방전시 발생되는 수소가스를 포집함과 더불어 엔진(10)으로 공급하여 에너지원으로 활용함으로 인해 연료를 절약할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a battery for an automobile, to increase the electromotive force and to reduce the increase in internal resistance generated during discharge, so as to perform the role of the electrolyte plate (1), a plurality of pole plates (2) installed between the electrolyte (1), the housing The case 3, the positive electrode terminal 4 and the negative electrode terminal 5 attached to the upper surface of the case 3, and a cap 6 having a discharge hole 6a for releasing hydrogen gas into the atmosphere. In the vehicle battery, the cover (7) is communicated to the upper portion of the cap (6) via the hose (8) and the hose (8) is connected to the carburetor (9) coupled with the engine (10) In addition to collecting the hydrogen gas generated during the charging or discharging of the battery to supply to the engine 10 it is to be able to save fuel by utilizing as an energy source.
Description
본 고안은 자동차용 밧데리에 관한 것으로, 특히 밧데리의 충전시 또는 방전시 발생되는 수소가스를 에너지원으로 활용하여 엔진의 원료를 절약하도록 된 자동차용 밧데리에 관한 것이다.The present invention relates to an automotive battery, and more particularly, to an automotive battery to save the raw materials of the engine by using hydrogen gas generated during charging or discharging the battery as an energy source.
일반적으로 밧데리(축전지:Battery)는 제3도에 도시된 바와 같이, 화학적 에너지를 전기적에너지로 변환시켜 저장하고 필요에 따라 전기적 부하에 에너지를 공급하는 2차전지로써, 그 역할은, 첫째 가동장치의 전기부하를 부담하고, 둘째 발전기의 고장이 있을 경우 주행 전원으로 작용하며, 셋째 주행상태에 따르는 발전기의 출력과 부하와의 언밸런스를 조정한다. 축전지에는 납 축전지와 알카리 축전지등이 있으나 자동차에는 값이 싼 납 축전지가 많이 사용되며, 극판형식에 따라 패스트식(Paste Type)과 그래프식(Graft Type)이 있으나 주로 패스트식이 많이 사용된다.Generally, a battery (battery) is a secondary battery that converts and stores chemical energy into electrical energy and supplies energy to an electrical load as needed, as shown in FIG. The second generator is responsible for the electric load, and if there is a failure of the second generator, it acts as a driving power source. There are lead-acid batteries and alkaline batteries, but inexpensive lead-acid batteries are often used in automobiles, and there are fast type and paste type depending on the type of pole plate, but mainly fast type.
여기서, 상기 납 축전지는 케이스, 격리판, 극판, 커넥터, 단자기둥, 전해액등으로 이루어지되, 상기 케이스(Case)는 각 셀(Cell)에 극판군을 넣은 다음 합성수지나 에보나이트 또는 경고무등으로 형성되고 케이스의 밑부분 엘리먼트레스트는 극판작용 물질의 탈락이나 침전 불순물의 축적에 의한 단락을 방지하며 커버의 중앙부에는 전해액이나 증류수를 주입하기 위한 주입구가 있다. 플러그의 가운데 부분이나 옆부분에 작은 통기구멍이 있으며, 이 구멍은 축전지 내부에서 발생하는 수소가스나 산소가스를 방출하는 역할을 한다.Here, the lead storage battery is made of a case, a separator, a pole plate, a connector, a terminal pole, an electrolyte solution, etc. The case (Case) is formed of a synthetic resin or ebonite or warning light after putting the pole plate group in each cell (Cell) The bottom element rest of the case prevents short circuit caused by falling of the plate material or accumulation of precipitated impurities. In the center of the cover, there is an inlet for injecting electrolyte or distilled water. There is a small vent hole in the middle or side of the plug, which releases hydrogen gas or oxygen gas generated inside the battery.
격리판(Separator)는 음ㆍ양극판 사이에 끼워져 단락을 방지하는 기능을 수행하며, 그 종류에는 강화섬유격리판, 비공성 고무격리판, 합성수지격리판이 있다. 또한 이 격리판은 흠이 있는 면이 양극판쪽으로 끼워져 있고, 단독 또는 글래스매트와 함께 사용한다. 글래스매트는 양극판의 양면에 끼워져 어떤 일정 압력으로 눌러 진동에 약한 작용물질이 떨어지는 것을 방지한다.Separator is sandwiched between the negative and positive electrode plate to prevent short circuit, and there are reinforcing fiber separator, non-porous rubber separator, and synthetic resin separator. In addition, this separator is provided with a flawed side toward the anode plate and used alone or in combination with a glass mat. The glass mat is sandwiched on both sides of the bipolar plate to press it at a certain pressure to prevent the falling of substances susceptible to vibration.
극판(Plate)은 접속편에 용접하여 단자기둥에 연결한 것을 말하며, 단전지 또는 셀이라고도 한다. 커넥터(Connector)는 각 셀을 직렬로 접속하기 위한 것으로 납합금으로 되어 있고, 단자기둥은 납합금으로 되어 있으며 외부회로와 확실하게 접속되도록 되어 있다.Plate is a welding of the connecting piece and connected to the terminal pillar, also called a unit cell or cell. The connector is for connecting each cell in series, and is made of lead alloy, and the terminal pillar is made of lead alloy, and is connected to the external circuit reliably.
그리고, 전해액은 순도 높은 무색, 무취의 황산에 증류수를 혼합한 묽은 황산을 사용하고, 기전력을 높이고 방전시에 생기는 내부 저항의 증가를 작게 한다.The electrolytic solution uses dilute sulfuric acid in which distilled water is mixed with highly pure colorless and odorless sulfuric acid, thereby increasing the electromotive force and reducing the increase in internal resistance generated during discharge.
이러한 구성으로 이루어진 종래의 밧데리는 제2도에 도시된 바와 같이, 기전력을 높이고 방전시에 생기는 내부저항의 증가를 적게하도록 된 전해액(1), 양극판과 음극판으로 이루어져 전해액(1)사이에 다수개 설치된 극판(2), 하우징의 역할을 수행하도록 된 케이스(3), 이 케이스(3)의 상부면에 부착되어 외부회로와 접촉되도록 된 양극단자(4) 및 음극단자(5), 밧데리의 충전시 또는 방전시 발생되는 수소(H₂)가스를 대기중으로 방출시키기 위한 배출홀(6a)이 형성되어 상기 케이스(3)의 개구부에 다수개의 캡(6)으로 이루어져 있다.As shown in FIG. 2, a conventional battery having such a configuration is composed of an electrolyte solution 1, a positive electrode plate and a negative electrode plate, which increase the electromotive force and reduce the increase in internal resistance generated during discharge. Installed pole plate (2), the case (3) to perform the role of the housing, the positive electrode terminal (4) and the negative electrode terminal (5), attached to the upper surface of the case (3) to be in contact with the external circuit, the battery charging A discharge hole 6a for discharging hydrogen (H 2) gas generated at the time of discharge or during discharge is formed, and is formed of a plurality of caps 6 in the opening of the case 3.
따라서 밧데리의 충전시나 방전시 발생되는 수소가스가 캡(6)에 형성된 배출홀(6a)을 매개로 대기중으로 방출되어 에너지 활용차원에서 그 활용도가 저하되는 문제점이 있었다.Therefore, hydrogen gas generated during charging or discharging of the battery is discharged into the atmosphere through the discharge hole 6a formed in the cap 6, and thus there is a problem in that its utilization is reduced in terms of energy utilization.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 밧데리의 충전시나 방전시 발생되는 수소가스를 포집함과 더불어 기화기를 통해 엔진으로 공급시킴으로써 에너지의 활용도를 증가시켜 연료를 절약시킬 수 있도록 된 자동차용 밧데리를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, and collects hydrogen gas generated during charging or discharging of the battery and supplies the engine through a carburetor to increase the utilization of energy to save fuel. It is an object of the present invention to provide an automotive battery.
제1도는 본 고안에 따라 수소가스를 엔진의 공급 원료로 사용하는 상태를 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a state using hydrogen gas as a feedstock for the engine according to the present invention.
제2도는 종래 구조로서, 제 1도에 대응되는 단면도.2 is a sectional view corresponding to FIG. 1 as a conventional structure.
제3도는 자동차에 설치된 밧데리이다.3 is a battery installed in the vehicle.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1 : 전해액 2 : 극판 3 : 케이스1: electrolyte 2: electrode plate 3: case
4 : 양극단자 5 : 음극단자 6 : 캡4: anode terminal 5: cathode terminal 6: cap
6a : 배출홀 7 : 커버 8 : 호스6a: discharge hole 7: cover 8: hose
9 : 기화기 10 : 엔진9: carburetor 10: engine
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 기전력을 높이고 방전시에 생기는 내부저항의 증가를 적게 하도록 된 전해액, 양극판과 음극판으로 이루어져 전해액사이에 다수개 설치된 극판, 하우징의 역할을 수행하도록 된 케이스, 이 케이스의 상부면에 부착되어 외부회로와 접촉되도록 된 양극단자 및 음극단자, 수소가스를 대기중으로 방출시키기 위한 배출홀이 형성되어 상기 케이스의 개구부에 부착된 다수개의 캡으로 이루어진 자동차용 밧데리에 있어서, 상기 캡의 상부에는 커버가 호스를 매개로 연통되어 엔진과 결합된 기화기와 연결된 구조로 되어있다.The present invention for achieving the above object, the electrolyte is made to increase the electromotive force and to reduce the increase in the internal resistance generated during discharge, the positive electrode plate and the negative electrode plate made of a plurality of electrodes between the electrolyte, the case to serve as a case On the automotive battery consisting of a plurality of caps attached to the opening of the case is formed in the anode terminal and the cathode terminal attached to the upper surface of the case to be in contact with the external circuit, the discharge hole for releasing hydrogen gas into the atmosphere In the upper part of the cap, the cover is connected to the carburetor coupled with the engine by communicating with the hose.
이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 고안에 따라 수소가스를 엔진의 공급원료로 사용하는 상태를 나타내는 단면도로서, 본 고안은, 기전력을 높이고 방전시에 생기는 내부저항의 증가를 적게하도록 된 전해액(1), 양극판과 음극판으로 이루어져 전해액(1)사이에 다수개 설치된 극판(2), 하우징의 역할을 수행하도록 된 케이스(3), 이 케이스(3)의 상부면에 부착되어 외부회로와 접촉되도록 된 양극단자(4) 및 음극단자(5), 밧데리의 충전시 또는 방전시 발생되는 수소(H2)가스를 대기중으로 방출시키기 위한 배출홀(6a)이 형성되어 상기 케이스(3)의 개구부에 부착된 다수개의 캡(6)으로 이루어진 자동차용 밧데리에 있어서, 상기 캡(6)의 상부에는 밧데리의 충전 또는 방전시 발생된 수소가스가 대기중으로 방출되는 것을 방지시킴과 더불어 한곳으로 포집시키기 위한 커버(7)에 의해 포집된 수소가스를 에너지원으로 활용하기 위해 엔진(10)과 결합된 기화기(9)어와 연결된다.1 is a cross-sectional view showing a state using hydrogen gas as a feedstock for an engine according to the present invention, the present invention, the electrolyte solution (1), the positive electrode plate and the negative electrode plate to increase the electromotive force and reduce the increase in internal resistance generated during discharge Comprising a plurality of pole plates (2) installed between the electrolyte (1), the case (3) to perform the role of the housing, the anode terminal (4) attached to the upper surface of the case (3) to be in contact with the external circuit And a plurality of caps attached to the openings of the case 3 by forming a discharge hole 6a for discharging hydrogen (H 2 ) gas generated during charging or discharging of the cathode terminal 5 and the battery into the atmosphere. 6) In the automotive battery made of a 6, the upper portion of the cap (6) by the cover (7) to prevent the hydrogen gas generated during the charging or discharging of the battery to be discharged into the atmosphere and to collect in one place In order to utilize the hydrogen gas as an energy source is connected to the carburetor eel (9) coupled with the engine 10.
따라서 밧데리의 충전 또는 방전시 발생되는 수소가스가 커버(7)에 의해 포집됨과 더불어 호스(8)를 통해 기화기(9)로 이동되면, 이 기화기(9)로 흡입되는 공기와 혼합되어 엔진(10)으로 유입되는 바, 이때 엔진(10)은 흡입, 압축, 동력, 배기의 사이클행정을 거쳐 동력을 발생시키게 되므로 상기 수소가스를 에너지원으로 활용할 수 있게된다.Therefore, when the hydrogen gas generated at the time of charging or discharging the battery is collected by the cover 7 and moved to the vaporizer 9 through the hose 8, the engine 10 is mixed with the air sucked into the vaporizer 9. In this case, the engine 10 generates power through a cycle stroke of intake, compression, power, and exhaust, so that the hydrogen gas can be used as an energy source.
이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 의하면, 기전력을 높이고 방전시에 생기는 내부저항의 증가를 적게하도록 된 전해액, 전해액사이에 다수개 설치된 극판, 하우징의 역할을 수행하도록 된 케이스, 이 케이스의 상부면에 부착된 양극단자 및 음극단자, 수소가스를 대기중으로 방출시키기 위한 배출홀이 형성된 캡으로 이루어진 자동차용 밧데리에 있어서, 상기 캡의 상부에는 커버가 호스를 매개로 연통됨과 더불어 이 호스는 엔진과 결합된 기화기와 연결되어 밧데리의 충전 또는 방전시 발생되는 수소가스를 포집함과 더불어 엔진으로 공급하여 에너지원으로 활용함으로 인해 연료를 절약할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the electrolytic solution to increase the electromotive force and reduce the increase in internal resistance generated during discharge, a plurality of pole plates installed between the electrolyte, the case to serve as a housing, the upper surface of the case In an automotive battery comprising an anode terminal and a cathode terminal attached thereto, and a cap having a discharge hole for releasing hydrogen gas into the atmosphere, a cover is connected to the upper portion of the cap via a hose and the hose is connected to the engine. It is connected to the carburetor and collects the hydrogen gas generated when charging or discharging the battery and supplies it to the engine to save fuel by utilizing it as an energy source.
Claims (1)
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| KR2019960021952U KR980009765U (en) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | Car Battery |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100387584B1 (en) * | 2000-10-06 | 2003-06-18 | 넥스콘 테크놀러지 주식회사 | Charge-discharger for battery manufacturing |
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1996
- 1996-07-25 KR KR2019960021952U patent/KR980009765U/en not_active Application Discontinuation
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