KR980007679U - 에어백 하우징 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 에어백 하우징 고정장치에 관한 것으로, 종래의 인스트루먼트 패널 내부에 에어백 하우징을 설치하기 위하여 에어백 하우징을 멤버에 형성된 브래킷위에 올려놓고 하측방향에서 상측방향으로 에어백 하우징 바닥면에 보울트로 조립하기 때문에 에어백 하우징을 멤버에 고정시 좁은 공간에서 불편한 상태로 작업을 해야하는 단점이 있었다.

이에, 본 고안은 예시도면 제3도 내지 제4도에 나타낸 것과 같이, 에어백 하우징(14)의 양 측면부에 브래킷(18)이 결합되고, 브래킷(18)에 대응되는 인스트루먼트 패널(10)의 내부에는 계단형상의 수평면(20')과 수직면(22')이 형성되며, 상기 에어백 하우징(14) 브래킷(18)의 수평면(20)과 수직면(22)이 인스트루먼트 패널(10)의 수평면(20')과 수직면(22')에 부착시켜 보울트로 체결되는 것이다.

따라서, 본 고안은 인스트루먼트 패널(10)의 외부에서 작업자가 손쉽게 에어백 하우징(14)을 고정시킬 수 있는 것이다.

Description

에어백 하우징 고정장치

본 고안은 자동차의 에어백 하우징 고정장치에 관한 것으로, 이를 좀더 구체적으로 설명하면 조수석의 탑승자를 위하여 인스트루먼트 패널에 장착되는 자동차의 에어백 하우징 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 에어백 장치는 자동차 충돌시에 운전자와 스트어링 휠 사이 또는 조수석의 승객와 인스트루먼트 패널 사이에 순간적으로 에어백(공기 주머니)을 부풀게 하여 부상을 최소한도로 줄이기 위한 장치이다.

운전자용은 스티어링 휠에 장착되어 있으며, 운전석벨트를 장착하고 있지 않는 운전자를 새각해서 대형 에어백을 사용하는 장치와 3점식 벨트의 장착을 전제로 한 SRS 에어백 장치라고 불리우는 2종류가 있다.

또한 에어백을 부풀게 하는 방식에는 충돌시 센서가 전기적으로 감지하여 인플레이터의 통전, 착화하는 전기식과 감지장치가 충돌을 검지하고 겸침이 점화제를 발화시키는 기계식이 있다.

예시도면 제1도는 조수석 맞은 편의 인스트루먼트 패널(1)을 도시한 것으로서 글로브 박스(2)의 상측에 에어백 리드(3)가 설치되어 있다.

이러한 에어백 하우징(4)는 예시도면 제2도에 표현한 것과 같이 인스트루먼트 패널(1)의 에어백 리드(3) 내측으로 에어백 하우징(4)이 형성되고, 에어백 하우징(4)을 멤버(5)에 형성된 브래킷(6)위에 올려놓고 보울트로 하측방향에서 브래킷(6)을 관통시켜 에어백 하우징(4)에 체결되는 것이다.

따라서, 자동차가 충돌시에 조수석의 탑승자를 보호할 수 있도록 에어백 장치가 형성된 것이다.

그러나, 종래의 에어백 하우징 고정장치는 상기한 구성과 작용에서 보는 바와 같이, 인스트루먼트 패널 내부에 에어백 하우징을 설치하기 위하여 에어백 하우징을 멤버에 형성된 브래킷위에 올려놓고 하측방향에서 상측방향으로 에어백 하우징 바닥면에 보울트로 조립하기 때문에 에어백 하우징을 멤버에 고정시 좁은 공간에서 불편한 상태로 작업을 해야하는 단점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기한 종래 기술의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로 에어백 하우징을 고정함에 있어서, 별도의 브래킷을 형성하고 인스트루먼트 패널의 형성을 변경하여 넓은 공간에서 편안한 상태로 손쉽게 작업을 할 수 있는 에어백 하우징 고정장치를 제공하는데 고안의 목적이 있다.

이를 위한 본 고안은 에어백 하우징의 양쪽 측면부에 브래킷을 결합시키고 에어백 리드가 삽입되는 인스트루먼트 패널 내부의 형상을 계단 형상의 다단면으로 형성시킨 것이다.

따라서, 본 고안은 브래킷이 장착된 에어백 하우징을 인스트루먼트 패널의 계단형상의 수평면과 수직면에 부착시켜 보울트에 의해서 체결되는 것이다.

제1도는 종래의 에어백이 설치된 데시보드의 사시도,

제2도는 제1도의 A-A선 단면도,

제3도의 (가)는 본 고안에 따른 에어백 하우징 취부용 브래킷의 사시도,

(나)는 본 고안에 따른 인스트루먼트 패널내부의 요부사시도

제4도는 본 고안에 따른 에어백 하우징의 설치상태 예시도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 인스트루먼트 패널 12 : 에어백 리드

14 : 에어백 하우징 16 : 테더(Tether)

18 : 브래킷 20,20' : 수평면

22,22' : 수직면 24 : 고정면

26 : 관통공 28 : 걸림턱.

상기한 바와 같이 본 고안의 구성과 작용을 첨부된 예시 도면을 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 에어백 하우징(14)의 양 측면부에 브래킷(18)이 결합되고, 브래킷(18)에 대응되는 인스트루먼트 패널(10)의 내부에는 계단형상의 수평면(20')과 수직면(22')이 형성되며, 상기 에어백 하우징(14) 브래킷(18)의 수평면(20)과 수직면(22)이 인스트루먼트 패널(10)의 수평면(20')과 수직면(22')에 부착되어 보울트로 체결하게 된 에어백 하우징(14) 고정장치이다.

예시도면 제3도의 (가)는 본 고안에 따른 브래킷(18)의 사시도로서 고정면(24)의 상측이 직각으로 절곡되어 수평면(20)이 형성되고, 고정면(24)의 좌측이 직각으로 절곡되어 수직면(20)이 형성된 것이다.

예시도면 제3도의 (나)는 본 고안에 따른 인스트루먼트 패널(10)내부의 계단형상의 요부를 나타낸 것으로서 에어백 리드(12)의 좌측부와 우측부가 걸리는 인스트루먼트 패널(10)의 하측부 내측에 계단형상의 돌출부가 수평면(20')과 수직면(22')으로 형성되고 수평면(20')과 수직면(22')에 관통공(26)이 형성된 것이다.

예시도면 제4도는 이러한 구성을 갖는 에어백 하우징(14)이 인스트루먼트 패널(10)애 솔??한 성탸룰 너터냔 곳아더,

에어백 하우징(14)의 좌우 측면부에는 브래킷(18)의 고정면(24)이 결합되고, 에어백 하우징(14)의 상측면에는 테더(16)의 일단이 고정되며 테더(16)의 타단은 에어백 리드(12)의 내측면에 고정되는 것이다.

상기한 에어백 리드(12)는 상,하단에 걸림턱(28)이 형성되어 인스트루먼트 패널(10)의 내측에 걸리도록 되어 있어서 충격시에 에어백이 부풀면서 외부로 이탈하도록 된 것이다.

따라서, 본 고안은 에어백 리드(12)가 열린 상태에서 에어백 하우징(14)에 결합된 브래킷(18)의 수평면(20)과 수직면(22)이 인스트루먼트 패널(10)의 내부에 형성된 계단 형상의 수평면(20')과 수직면(22')에 부착되어 보울트에 의해서 각각 고정되는 것이다.

본 고안의 에어백 하우징(14)에 결합되는 브래킷(18)을 인스트루먼트 패널(10) 내부에 계단형상의 수평면(20')과 수직면(22')에 부착시켜서 인스트루먼트 패널(10)의 외부에서 작업자가 손쉽게 에어백 하우징(14)을 고정시킬 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 본 고안은 에어백 하우징(14)의 양 측면부에는 브래킷(18)이 결합되고, 브래킷(18)에 대응되는 인스트루먼트 패널(10)의 내부에는 계단형상의 수평면(20')과 수직면(22')이 형성되며, 상기 에어백 하우징(14) 브래킷(18)의 수평면(20)과 수직면(22)이 인스트루먼트 패널(10)의 수평면(20')과 수직면(22')에 부착되어 보울트로 체결하게 된 것을 특징으로 하는 에어백 하우징(14) 고정장치.

   ※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.