KR980007236U - Door with protective roller - Google Patents
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Abstract
본 고안의 목적은 도어 개페시 도어가 보드블록, 타 차량 등에 부딪히더라도 도어에 미치는 충격을 완충 흡수 함으로써 도어의 변형 및 아우터 패널에 도포된 도료의 피막이 파손되는 것을 방지할 수 있는 도어를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a door that prevents the deformation of the door and the coating of the paint applied to the outer panel by buffering and absorbing the impact on the door even when the door is hit by a board block, other vehicles, etc. when the door is opened. have.
본 고안은 따른 도어는 후단 일측에 소정 높이로 설치되고 바깥쪽을 향해 형성되어 있는 롤러 설치홈, 롤러 설치홈에 결합되고 적어도 일측은 도어의 아우터 패널보다 더 바깥쪽으로 돌출되어 도어 개방시 가장 바깥쪽에 위치하는 부분을 갖는 보호 롤러 및 보호 롤러를 롤러 설치홈 부근의 도어의 패널에 결합하기 위한 결합수단을 포함하는 구성으로 이루어져 있고, 개폐시 타 물체와의 접촉에 따른 변형방지, 피막보호 등의 효과를 가지고 있으며, 자동차의 도어로 사용된다.According to the present invention, the door is coupled to a roller installation groove, a roller installation groove which is installed at a predetermined height on one side of the rear end and is formed outward, and at least one side protrudes outwardly from the outer panel of the door, so Consists of a protective roller having a portion to be positioned and a coupling means for coupling the protective roller to the panel of the door in the vicinity of the roller installation groove, the effect of preventing deformation, film protection, etc. due to contact with other objects during opening and closing It is used as a car door.
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음Since this is an open matter, no full text was included.
본 고안은 자동차의 도어에 관한 것으로, 특히 개폐시 보도블록 또는 타 차량과의 접촉으로 도어가 변형되거나 아우터 패널(panel)에 도포된 도료의 피막이 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 도어(door)에 관한 것이다.The present invention relates to a door of an automobile, and in particular to a door that can prevent the door from being deformed by contact with a sidewalk block or another vehicle and breaking of the coating of the paint applied to the outer panel. It is about.
일반적으로 자동차에는 도어가 설치되어 있다. 자동차의 도어로는 슬라이드(slide)식 도어와 힌지(hinge)식 도어가 있다. 이들중 힌지식 도어를 갖는 자동차에서는 개폐시 뒤쪽 끝단 부근이 보도블록 또는 타 차량에 접촉되는 경우가 종종 발생된다.Generally, doors are installed in automobiles. The door of the vehicle includes a slide door and a hinged door. Among automobiles having hinged doors, the rear end is often in contact with a sidewalk block or another vehicle during opening and closing.
제1도는 종래의 도어를 나타낸 도면으로, 제1(a)도는 정면모습을 나타낸 도면이고, 제1(b)도는 제1(a)도 I-I에 따른 후측단 부근의 단면도이다.FIG. 1 is a view showing a conventional door, and FIG. 1 (a) is a front view, and FIG. 1 (b) is a sectional view of the rear end in accordance with FIG. 1 (a).
도시된 바와 같이 도어(10)에는 윈도우(window)(12)와 도어(10)를 쉽게 열 수 있도록 하기 위한 손잡이(14)가 설치되어 있다. 이 도어(10)의 앞쪽 끝단 부근에는 자동차의 몸체에 힌지 결합하기 위한 결합돌기(16)가 형성되어 있다. 이러한 도어(10)는 제1(b)도에 나타낸 바와 같이 아우터 패널(out panel)(18)과 이너 패널(inner panel)(19)이 접합된 구성으로 이루어져 있다. 이 도어(10)의 아우터 패널(18)에는 방청 및 외관미를 향상시키기 위해 도료가 도포 된다.As shown, the door 10 is provided with a window 12 and a handle 14 for easily opening the door 10. In the vicinity of the front end of the door 10, a coupling protrusion 16 for hinge coupling to the body of the vehicle is formed. The door 10 has a structure in which an outer panel 18 and an inner panel 19 are joined as shown in FIG. 1 (b). The outer panel 18 of the door 10 is coated with paint to improve rust prevention and appearance.
제1도에 나타낸 바와 같은 종래의 도어(10)는 도어 개폐시 뒤쪽 끝단 부근이 보도블록, 타 차량 등에 부딪히는 일이 종종 발생된다. 특히, 차량의 증가로 인해 좁은 주차공간을 이용해야 하는 경우가 많고, 이에 따라 주차한 상태에서 도어 개방시 도어의 뒤쪽 끝단 부근이 옆에 주차되어 있는 차량에 부딪히는 경우가 빈번하게 발생된다. 이 때 옆쪽에 주차한 차량에 피해를 입힐 뿐만 아니라 개방되는 도어 자체에도 변형이 생기거나 아우터 패널에 도포된 도료의 피막이 벗겨지게 된다.In the conventional door 10 as shown in FIG. 1, when the door is opened and closed, the rear end is often hit by a sidewalk block, another vehicle, and the like. In particular, due to the increasing number of vehicles, it is often necessary to use a narrow parking space, and thus, when the door is opened in a parked state, the rear end of the door is frequently hit by a vehicle parked next to it. At this time, not only does the vehicle parked on the side damage, but also the deformation of the door itself is opened or the coating of the paint applied to the outer panel is peeled off.
본 고안의 목적은 도어 개폐시 도어가 보도블록, 타 차량 등에 부딪히더라도 도어에 미치는 충격을 완충 흡수 함으로써 도어의 변형 및 아우터 패널에 도포된 도료의 피막이 파손되는 것을 방지할 수 있는 도어를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide a door that can prevent the deformation of the door and the coating of the paint applied to the outer panel by buffering and absorbing the impact on the door even when the door hits the sidewalk block, other vehicles, etc. when opening and closing the door There is.
제1도는 종래의 도어를 나타낸 도면.1 is a view showing a conventional door.
제2도는 본 고안에 따른 도어를 나타낸 도면.2 is a view showing a door according to the present invention.
제3도는 제2도 보호롤러의 설치상태를 나타낸 도면.3 is a view showing an installation state of the second degree of protection roller.
* 도면의 중요부분에 대한 부호 설명* Explanation of symbols on important parts of drawing
20 : 도어 22 : 윈도우 24 : 손잡이 27 : 롤러 설치홈20: door 22: window 24: handle 27: roller mounting groove
28 : 아우터 패널 28a : 패널 29 : 이너 패널 30 : 롤러28: outer panel 28a: panel 29: inner panel 30: roller
32 : 롤러 축 34 : 너트32: roller shaft 34: nut
본 고안의 목적은 자동차의 일측에 제자리 회동 가능하게 지지되어 필요에 따라 출입구를 개폐하기 위한 도어에 있어서, 도어의 후단 일측에 소정높이로 설치되고 바깥쪽을 향해 형성되어 있는 롤러 설치홈, 롤러 설치홈에 결합되고 적어도 일측은 도어의 아우터 패널보다 더 바깥쪽으로 돌출되어 도어 개방시 가장 바깥쪽에 위치하는 부분을 갖는 보호 롤러 및 보호 롤러를 롤러 설치홈 부근의 도어의 일측 패널에 결합하기 위한 결합수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어에 의해 달성 가능하다.An object of the present invention is a roller installation groove, a roller installation that is supported on one side of the vehicle so that it can be rotated in place and is installed at a predetermined height on one side of the rear end of the door and formed outward in a door for opening and closing an entrance as needed. A protective roller having a portion which is coupled to the groove and at least one side protrudes outwardly than the outer panel of the door and is positioned at the outermost side when the door is opened, and a coupling means for coupling the protective roller to one panel of the door near the roller installation groove; It can be achieved by a door comprising a.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
제2도는 본 고안에 따른 도어를 나타낸 도면으로, 제2(a)도는 정면모습을 나타낸 도면이고, 제2(b)도는 제2(a)도 J-J에 따라 후측단 부근의 단면도이다. 제2도에 도시된 바와 같이 도어(20)에는 윈도우(window)(22)와 도어(20)를 쉽게 열 수 있도록 하기 위한 손잡이(24)가 설치되어 있다. 이 도어(20)의 앞쪽 끝단 부근에는 자동차의 몸체에 힌지 결합하기 위한 결합돌기(26)가 형성되어 있다. 이러한 도어(20)의 후측단 부근의 소정 높이에는 롤러 설치홈(27)이 형성되어 있고, 그 내부에는 보호 롤러(30)가 제자리 회동 가능케 설치되어 있다. 물론, 이 롤러(30)가 반드시 회동 가능케 설치되어야 하는 것은 아니지만 제자리 회동할 수 있게 하는 것이 좋다. 이 롤러(30)의 설치상태는 제2(b)도를 보면 더 자세히 알 수 있다.2 is a view showing a door according to the present invention, Figure 2 (a) is a view showing a front view, Figure 2 (b) is a cross-sectional view of the rear end in accordance with the second (a) J-J. As shown in FIG. 2, the door 20 is provided with a window 22 and a handle 24 for easily opening the door 20. In the vicinity of the front end of the door 20, a coupling protrusion 26 for hinge coupling to the body of the vehicle is formed. A roller mounting groove 27 is formed at a predetermined height near the rear end of the door 20, and a protective roller 30 is provided inside the door 20 so that it can be rotated in place. Of course, this roller 30 is not necessarily to be installed to be rotatable, but it is good to be able to rotate in place. The installation state of this roller 30 can be seen in more detail by looking at the second (b).
제2(b)도에 나타낸 바와 같이 도어(20)는 아우터 패널(28)과 이너 패널(29)이 접합된 구성으로 이루어져 있으며, 아우터 패널(28)에는 방청 및 외관미를 향상시키기 위해 도료가 도포 된다. 보호 롤러(30)는 아우터 패널(28)과 이너 패널(29)이 접합되는 부분에 롤러 축(32)을 통해 설치되며, 그 외측면이 아우터 패널(28)보다 더 바깥쪽으로 돌출되게 설치되어 있다. 즉, 도어(20) 개방시 아우터 패널(28)보다 보호 롤러(30)가 먼저 타 물체에 접촉되어 도어(20)에 미치는 충격력을 완화 흡수하며, 아우터 패널(28)이 타 물체와 접촉되는 것을 방지한다. 이러한 보호 롤러(30)로는 탄력성이 뛰어난 고무를 사용하여 만드는 것이 좋다.As shown in FIG. 2 (b), the door 20 has a structure in which the outer panel 28 and the inner panel 29 are joined to each other, and the outer panel 28 is coated with paint to improve rust prevention and appearance. Is applied. The protection roller 30 is installed through the roller shaft 32 at the portion where the outer panel 28 and the inner panel 29 are joined to each other, and its outer surface protrudes further outward than the outer panel 28. . That is, when the door 20 is opened, the protective roller 30 comes into contact with other objects before the outer panel 28 to relieve and absorb the impact force on the door 20, and the outer panel 28 is in contact with other objects. prevent. The protective roller 30 may be made of rubber having excellent elasticity.
제3도는 제2도 보호롤러의 설치상태를 나타낸 도면이다. 제3도에 나타낸 바와 같이 도어(30)에는 롤러 설치홈(27)이 형성되어 있다. 이 롤러 설치홈(27)은 도어(20) 바깥쪽으로 개방되어 있다. 이러한 도어 설치홈(27)에는 보호 롤러(30)가 제자리 회동 가능케 설치되어 있다. 보호 롤러(30) 상단과 하단쪽의 롤러 축(32)은 롤러 설치홈(27) 부근의 패널(28a)을 관통하여 너트(34)에 의해 고정되어 있다. 즉, 롤러 축(32)은 도어(20)에 고정된 상태이고, 롤러(30)는 롤러축(32)을 중심으로 회동할 수 있게 되어 있다.3 is a view showing an installation state of the second degree of protection roller. As shown in Fig. 3, the door 30 has a roller mounting groove 27 formed therein. The roller mounting groove 27 is open to the outside of the door 20. The protection roller 30 is installed in this door installation groove 27 so that it can rotate in place. The roller shaft 32 of the upper end and the lower end of the protective roller 30 penetrates the panel 28a near the roller mounting groove 27, and is fixed by the nut 34. As shown in FIG. That is, the roller shaft 32 is in the state fixed to the door 20, and the roller 30 is able to rotate about the roller shaft 32. As shown in FIG.
이상, 제2도와 제3도를 통해 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 도어를 구비한 자동차에서는 도어 개폐시 뒤쪽 끝단 부근에 설치된 보호롤러가 보도블록, 타 차량 등에 부딪히게 되어 도어에 미치는 충격력을 완화, 흡수하므로 여타의 차량에 피해를 입히지 않을 뿐만 아니라 개방되는 도어 자체에도 변형이 생기지 않으며 아우터 패널에 도포된 도료의 피막도 벗겨지지 않는다. 즉, 본 고안에 따른 도어는 개폐시 여타의 물체와 부딪히더라도 변형이 방지되며 피막이 파손되는 것을 방지한다는 효과를 가지고 있다.As described above with reference to FIGS. 2 and 3, in a vehicle equipped with a door according to the present invention, a protective roller installed near the rear end of the door is hit by a sidewalk block, another vehicle, etc., to reduce the impact force on the door. Absorption not only damages other vehicles, but also deforms the opening door itself and does not peel off the coating of the paint applied to the outer panel. That is, the door according to the present invention has the effect of preventing deformation and preventing the film from breaking even if it bumps into other objects during opening and closing.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960020039U KR980007236U (en) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | Door with protective roller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960020039U KR980007236U (en) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | Door with protective roller |
Publications (1)
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| KR980007236U true KR980007236U (en) | 1998-04-30 |
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Family Applications (1)
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| KR2019960020039U KR980007236U (en) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | Door with protective roller |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR980007236U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101526851B1 (en) * | 2013-12-23 | 2015-06-11 | 김의석 | Impact absorbing device for vehicle door |
-
1996
- 1996-07-05 KR KR2019960020039U patent/KR980007236U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR101526851B1 (en) * | 2013-12-23 | 2015-06-11 | 김의석 | Impact absorbing device for vehicle door |
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