KR970075473A - Automotive manual transmission - Google Patents

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KR970075473A KR1019960015627A KR19960015627A KR970075473A KR 970075473 A KR970075473 A KR 970075473A KR 1019960015627 A KR1019960015627 A KR 1019960015627A KR 19960015627 A KR19960015627 A KR 19960015627A KR 970075473 A KR970075473 A KR 970075473A
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Abstract

본 발명은 엔진의 회전력 및 회전속도를 차량의 주행조건에 맞게 변화시켜서 차동기어장치로 전달하도록 된 차량용 수동변속기에 관한것으로, 변속기 하우징(100)과, 상기 변속기 하우징(100)에 회전가능하게 지지된 입력축(102), 중간축(104) 및 출력축(106)과 상기 입력축(102)에 고정적으로 설치되어 입력축(102)과 일체로 회전하는 1단, 2단 및 5단구동기어(108,110,112)와, 상기 입력축(102)에 회전가능하게 설치된 3단 및 4단구동기어(114,116)와, 상기 중간축(104)에 회전가능하게 설치되고 상기 1단 및 2단구동기어(108,110)와 각각 맞물려 있는 1단 및 2단피동기어(126,128)와, 상기 중간축(104)에 일체로 설치되고 상기 입력축(102)상의 3단 구동기어(114)와 맞물려 있는 카운터 기어(130)와, 상기 출력축(106)에 회전가능하게 설치되고 상기 5단구동기어(112) 및 상기 1단피동기어(126)와 각각 맞물려 있는 5단피동기어(144) 및 후진기어(142)와, 상기 출력축(106)에 고정적으로 설치되고 상기 3단 및 4단구동기어(114,116)와 각각 맞물려 있는 3단 및 4단 피동기어(146,148)로 구성된다. 또한, 본 발명의 수동변속기는 상기 입력축(102), 중간축(104) 및 출력축(106)에 배치된 제1 내지 제3의 싱크로메시 기구(132,118,150)와, 이를 싱크로메시 기구(132,118,150)를 조직하기 위한 내부조작장치(200)를 구비한다.The present invention relates to a manual transmission for a vehicle which is adapted to transmit a rotational force and a rotational speed of the engine to a differential gear device by changing the rotational force and the rotational speed of the engine in accordance with a running condition of the vehicle, the transmission device comprising a transmission housing (100) Second, and fifth drive gears 108, 110, 112 fixedly mounted on the input shaft 102 and integrally rotating with the input shaft 102, and an input shaft 102, an intermediate shaft 104, and an output shaft 106, Stage gears 114 and 116 that are rotatably provided on the input shaft 102 and first and second stage gears 114 and 116 that are rotatably installed on the intermediate shaft 104 and meshed with the first and second stage gears 108 and 110, A counter gear 130 integrally provided on the intermediate shaft 104 and meshed with the three-stage drive gear 114 on the input shaft 102; And the fifth-stage drive gear 112 and the first-stage driven gear 12 Stage driven gear 144 and the reverse gear 142 that are meshed with the output shaft 106 and meshed with the third-stage and fourth-stage drive gears 114 and 116, respectively, Driven gears 146 and 148, respectively. The manual transmission according to the present invention includes the first to third synchromesh mechanisms 132, 118 and 150 disposed on the input shaft 102, the intermediate shaft 104 and the output shaft 106 and the synchromesh mechanisms 132, And an internal operating device 200 for performing the operation.

Description

차량용 수동변속기Automotive manual transmission

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음Since this is a trivial issue, I did not include the contents of the text.

제3도는 본 발명에 따른 전륜구동차량용 수동변속기의 기어트레인을 나타내는 단면도이다. 제4도는본 발명에 따른 수동변속기의 내부조작장치를 기어트레인 및 차동기어장치와 함께 도시하는 단면도이다.3 is a sectional view showing a gear train of a manual transmission for an all-wheel-drive vehicle according to the present invention. FIG. 4 is a cross-sectional view showing an internal operating device of a manual transmission according to the present invention together with a gear train and a differential gear device.

Claims (12)

엔진의 회전력 및 회전속도를 차량의 주행조건에 맞게 변화시켜서 차동기어장치로 전달하도록 된 수동변속기에 있어서, 변속기 하우징(100)과 상기 변속기 하우징(100)에 회전가능하게 지지되고 엔진에 작동적으로 연결된 입력축(102)과, 상기 입력축(102)에 대하여 평행하게 변속기 하우징(100)에 회전가능하게 지지된 중간축(104)과, 상기 입력축(102) 및 중간축(104)에 대하여 평행하게 배열되고 변속기 하우징(100)에 회전가능하게 지지된 출력축(106)과, 상기 입력축(102)에 고정적으로 설치되어 입력축(102)과 일체로 회전하는 1단, 2단 및 5단구동기어(108,110,112,)와, 상기 입력축(102)에 회전가능하게 설치된 3단 및 4단구동기어(114,116)와, 상기 중간축(104)에 회전가능하게 설치되고 상기 1단 및 2단구동기어(108,110)와 각각 맞물려 있는 1단 및 2단피동기어(126,128)와, 상기 중간축(104)에 일체로 설치되고 상기 입력축(102)상의 3단 구동기어(114)와 맞물려 있는 카운터 기어(130)와, 상기 출력축(106)에 회전가능하게 설치되고 상기 5단구동기어(112) 및 상기 1단피동기어(126)와 각각 맞물려 있는 5단피동기어(126) 및 후진기어(142)와, 상기 출력축(106)에 고정적으로 설치되고 상기 3단 및 4단구동기어(114,116)와 각각 맞물려 있는 3단 및 4단 피동기어(146,148)와, 상기 중간축(104)에 설치되어 상기 1단피동기어(126) 또는 상기 2단 피동기어(128)중 어느 하나를 중간축(104)에 선택적으로 고정시키기 위한 제1의 싱크로메시 수단(132)과, 상기 입력축(102)에 설치되어 있는 상기 3단구동기어(114) 또는 상기 4단구동기어(116)중 어느 하나를 입력축(102)에 선택적으로 고정시키기 위한 제2의 싱크로메시 수단(118)과, 상기 출력축(106)에 설치되어 상기 5단피동기어(144) 또는 상기 후진기어(142)중 어느 하나를 출력축(106)에 선택적으로 고정시키기 위한 제3의 싱크로메시 수단(150)과, 상기 제1 내지 제3의 싱크로메시 수단(132,118,150)을 조작할 수 있도록 상기 변속기 하우징(100)에 설치된 내부조작수단(100)을 구비하는 차량용 수동변속기.1. A manual transmission which is adapted to transmit a rotational force and a rotational speed of an engine to a differential gear device by changing the rotational force and the rotational speed of the engine in accordance with a running condition of the vehicle, the manual transmission comprising a transmission housing rotatably supported by the transmission housing and the transmission housing, An intermediate shaft 104 rotatably supported by the transmission housing 100 in parallel with the input shaft 102 and arranged parallel to the input shaft 102 and the intermediate shaft 104 Second, and fifth drive gears 108, 110, 112 fixedly mounted on the input shaft 102 and integrally rotating with the input shaft 102. The output shaft 106 is rotatably supported by the transmission housing 100, Stage gears 114 and 116 that are rotatably provided on the input shaft 102 and gears 114 and 116 that are rotatably mounted on the intermediate shaft 104 and are engaged with the first- and second- Stage and two-stage driven gears 126 and 128, A counter gear 130 integrally provided on the intermediate shaft 104 and engaged with the three-stage drive gear 114 on the input shaft 102; a counter gear 130 rotatably installed on the output shaft 106, Stage driven gear 126 and the reverse gear 142 that are engaged with the first-stage driven gear 126 and the fifth-stage driven gear 126 and the reverse gear 142 that are fixed to the output shaft 106, Stage driven gears 146 and 148 meshed with the intermediate shaft 104 and one of the first-stage driven gear 126 and the second-stage driven gear 128 installed on the intermediate shaft 104, And one of the third-stage driving gear 114 and the fourth-stage driving gear 116 provided on the input shaft 102 is connected to the input shaft 102 A second synchromesh means (118) for selectively fixing the first synchronizing means A third synchromesh means 150 for selectively fixing one of the gear 144 or the reverse gear 142 to the output shaft 106 and a second synchromesh means 150 for selectively locking the first to third synchromesh means 132, And an internal operating means (100) provided in the transmission housing (100) so as to be operable. 제1항에 있어서, 상기 1단구동기어(108), 2단구동기어(110), 5단구동기어(112), 3단구동기어(114) 및 4단구동기어(116)는 상기 입력축(102)의 선단으로부터 후단에 이르기까지 차례로 배열되고, 상기 1단피동기어(126), 2단피동기어(128) 및 상기 카운터 기어(130)는 상기 중간축(104)의 선단으로부터 후단에 이르기까지 차례로 배열되고, 또한 상기 후진기어(142), 5단피동기어(144), 3단피동기어(146) 및 4단피동기어(148)는 상기 출력축(106)의 선단으로부터 후단에 이르기까지 차례로 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기.The transmission according to claim 1, wherein the first-stage drive gear (108), the second drive gear (110), the fifth drive gear (112), the third drive gear (114) The driven gear 126 and the counter gear 130 are arranged in this order from the front end to the rear end of the intermediate shaft 104, The reverse gear 142, the fifth-stage driven gear 144, the third-stage driven gear 146, and the fourth-stage driven gear 148 are arranged in this order from the front end to the rear end of the output shaft 106 A manual transmission for a vehicle. 제1항에 있어서, 상기 1단피동기어(126), 2단피동기어(128), 3단구동기어(114), 4단구동기어(116), 5단피동기어(144) 및 후진기어(142)는 각각 측면기어부(126a,128a,114a,116a,144a,142a)를 갖추고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기.The transmission according to claim 1, wherein the first driven gear (126), the second driven gear (128), the third driven gear (114), the fourth driven gear (116), the fifth driven gear (144) Characterized in that the side gear portions (126a, 128a, 114a, 116a, 144a, 142a) are respectively provided with side gear portions (126a, 128a, 114a, 116a, 144a, 142a). 제3항에 있어서, 상기 제1의 싱크로메시 수단(132)은 상기 1단 및 2단 피동기어(126,128)사이에서 상기 중간축(104)에 고정적으로 설치된 클러치 허브기어(134)와, 이 클러치 허브기어(134)의 외주에 축방향으로 슬라이딩 가능하게 끼워지며 상기 1단 및 제2단피동기어(126,128)의 측면기어부(126a,128a)중 어느 하나에 선택적으로 맞물릴 수 있는 클러치 슬리브(136)와, 이 클러치 슬리브(136)와 측면기어부(126a,128a)간의 맞물림작용을 돕는 싱크로나이저 링(138) 으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기.4. The synchronizing device according to claim 3, wherein the first synchromesh means (132) comprises a clutch hub gear (134) fixedly mounted on the intermediate shaft (104) between the first and second stage driven gears (126, A clutch sleeve slidably fitted in the outer periphery of the hub gear 134 so as to be slidable in an axial direction and selectively engageable with one of the side gear portions 126a and 128a of the first and second driven gears 126 and 128 136 and a synchronizer ring 138 for facilitating engagement between the clutch sleeve 136 and the side gear portions 126a, 128a. 제3항에 있어서, 상기 제2의 싱크로메시 수단(118)은 상기 3단 및 4단구동기어(114,116)사이에서 상기 입력축(102)에 고정적으로 설치된 클러치 허브기어(120)와, 이 클러치 허브기어(120)의 외주에 축방향으로 슬라이딩 가능하게 끼워지며 상기 3단 및 제4단피동기어(114,116)의 측면기어부(114a,116a)중 어느 하나에 선택적으로 맞물릴 수 있는 클러치 슬리브(132)와, 이 클러치 슬리브(122)와 측면기어부(114a,116a)간의 맞물림작용을 돕는 싱크로나이저 링(124)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기.4. The synchronizing device according to claim 3, wherein the second synchromesh means (118) comprises a clutch hub gear (120) fixedly mounted on the input shaft (102) between the third and fourth stage drive gears (114,116) A clutch sleeve 132 slidably fitted in the outer circumference of the clutch drum 120 so as to be axially slidable and selectively engageable with any one of the side gear portions 114a and 116a of the third and fourth driven gears 114 and 116, And a synchronizer ring (124) for assisting an engagement action between the clutch sleeve (122) and the side gear portions (114a, 116a). 제3항에 있어서, 상기 제3의 싱크로메시 수단(150)은 상기 5단피동기어(144)와 상기 후진기어(142)사이에서 상기 출력축(106)에 고정적으로 설치된 클러치 허브기어(152)와, 이 클러치 허브기어(152)의 외주에 축방향으로 슬라이딩 가능하게 끼워지면 상기 5단피동기어(144)의 측면기어부(144a) 또는 상기 후진기어(142)의 측면기어부(142a)에 선택적으로 맞물릴수 있는 클러치 슬리브 (154)와, 이 클러치 슬리브(154)와 상기 측면기어부(144a,142a)간의 맞물림 작용을 돕는 싱크로나이저 링(156)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기.4. The synchronizing device according to claim 3, wherein the third synchromesh means (150) comprises a clutch hub gear (152) fixedly mounted on the output shaft (106) between the fifth stage driven gear (144) Is selectively inserted into the side gear portion 144a of the fifth-stage driven gear 144 or the side gear portion 142a of the reverse gear 142 when it is slidably fitted on the outer periphery of the clutch hub gear 152 in the axial direction, , And a synchronizer ring (156) for facilitating engagement between the clutch sleeve (154) and the side gear portions (144a, 142a). 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 출력축(106)의 회전력을 상기 차동기어장치로 전달하도록 상기 출력축(106)의 선단에 고정적으로 설치된 종감속 구동기어(140)를 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기.The transmission according to any one of claims 1 to 6, further comprising a longitudinal reduction gear (140) fixedly provided at the tip of the output shaft (106) to transmit the rotational force of the output shaft (106) And a transmission mechanism for transmitting the manual transmission. 제1항에 있어서, 상기 내부조작수단 (200)은, 1단위치와 2단위치로 슬라이딩할 수 있도록 상기 변속기 하우징(100)에 설치되는 1-2단 시프트 슬라이더(232)와, 3단위치와 4단위치로 슬라이딩할 수 있도록 상기 변속기 하우징(100)에 설치되는 3-4단 시프트 슬라이더(234)와, 5단위치와 후진위치로 슬라이딩할 수 있도록 상기 변속기 하우징(100)에 설치되는 5-R 시프트 슬라이더(248)와, 상기 1-2단, 3-4단 및 5-R 시프트 슬라이더(232, 234, 248)에 대하여 직각방향으로 상기 변속기 하우징(100)에 회전운동 가능하게 설치되며, 1-2단 변속대기위치, 3-4단 변속대기위치 및 5-R 변속기대기위치로 축방향운동을 할 수 있는 시프트 로드(202)와, 상기 1-2단 변속대기위치, 3-4단 변속기대기위치 및 5-R 변속대기위치에서 상기 시프트 로드(202)를 상기 1-2단, 3-4단 및 5-R 시프트 슬라이더 (232, 234, 248)중 어느 하나에 선택적으로 걸리게 하는 걸림수단(210, 212)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기.2. The shift control device according to claim 1, wherein the internal operating means (200) comprises a 1-2 step shift slider (232) installed in the transmission housing (100) so as to be slidable in a first and second position, A 3-4 step shift slider 234 installed in the transmission housing 100 so as to be slidable in a four-step position, and a 3-5 step shift slider 234 installed in the transmission housing 100 so as to slide into a fifth- -R shift slider 248 and the transmission housing 100 in a direction perpendicular to the 1-2, 3-4 and 5-R shift sliders 232, 234 and 248 , A shift rod 202 capable of performing an axial movement to a 1-2-position shift standby position, a 3-4-shift shift standby position, and a 5-R transmission standby position, and the 1-2-shift shift standby position 3-4 The shift rods 202 are shifted from the first-stage, third-stage, and 5-R shift sliders 232 at the single-speed shift standby position and the 5-R shift standby position , 234 (248), and engaging means (210, 212) for selectively engaging the engaging means (234, 248). 제8항에 있어서, 상기 걸림수단이, 상기 시프트 로드(202)에 고정적으로 부착되며, 상기 시프트 로드(202)가 1-2단 변속대기위치에 있을때 상기 1-2단 시프트 슬라이더(232)와 계합하고, 상기 시프트 로드(202)가 3-4단 변속대기위치에 있을때 상기 3-4단 시프트 슬라이더(234)와 계합하는 제1의 시프트 러그(210)와, 상기 시프트 로드(202)에 고정적으로 부착되며, 상기 시프트 로드(202)가 5-R 변속대기위치에 있을때 상기 5-R 시프트 슬라이더(248)와 계합하는 제2의 시프트 러그(212)로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 수동변속기.The shift lever according to claim 8, wherein the engaging means is fixedly attached to the shift rod (202), and when the shift rod (202) A first shift lug 210 engaging with the 3-4 shift slider 234 when the shift rod 202 is in the 3-4 shift standby position, , And a second shift lug (212) engaged with the 5-R shift slider (248) when the shift rod (202) is in the 5-R shift standby position. 제8항 또는 제9항에 있어서, 상기 시프트 로드(202)를 상기 3-4단 변속대기 위치로 탄성가압하기 위한 수단을 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기.The manual transmission for a vehicle according to claim 8 or 9, further comprising a means for elastically pressing the shift rod (202) to the 3-4 shift standby position. 제10항에 있어서, 상기 탄성가압수단이, 상기 시프트 로드(202)를 상기 5-R 변속대기위치로부터 상기 3-4단 변속대기위치로 가압하는 제1의 스프링(218)과, 상기 시프트 로드(202)를 상기 1-2단 변속대기위치로 부터 상기 3-4단 변속대기위치로 가압하는 제2의 스프링(220)으로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 수동변속기.11. The shift control apparatus according to claim 10, wherein said elastic pressing means comprises: a first spring (218) for pressing said shift rod (202) from said 5-R shift standby position to said 3- And a second spring (220) for urging the second clutch (202) from the 1-2 shift position to the 3-4 shift standby position. 제11항에 있어서, 상기 제1의 시프트 러그(210)와 상기 제2의 시프트 러그(212)가 서로 반대방향으로 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기.12. The vehicular automatic transmission as set forth in claim 11, wherein said first shift lug (210) and said second shift lug (212) extend in mutually opposite directions. ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: It is disclosed by the contents of the first application.
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