KR970074192A - 분산 차동 결합 복합동력시스템 - Google Patents

분산 차동 결합 복합동력시스템 Download PDF

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Abstract

복합동력시스템은 내연기관등의 회전동력원을 구비하여, 그의 출력축은 전방부하를 구동하도록 배치되고, 또 후방부하를 구동하도록 전자결합장치의 입력축에 결합되어 있다.
동작장치는 전자결합장치를 제어하며 모터구동기능을 발생케하며, 또는 입력전류가 공급될때에는 전자결합장치가 발전기로서 사용될때의 출력전류를 통하여 가변속도결합기능을 발생케한다.
동력의 잉여분이 전자결합장치의 발전기기능을 통하여 변화되어 배터리를 충전하여 에너지효율을 증가시킬 때 부하를 구동하기 위하여 사용된 차동혼합구동장치를 통하여 발생된 차동속도출력동력의 일부를 가지고, 엔진은 정속도 또는 부분조정된 속도로 동작됨으로 엔진효율을 최대로 하며 공해를 감소시킬 수 있다.

Description

분산 차동 결합 복합동력시스템
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 실시예의 1의 시스템도, 제2도는 제1도의 시스템이 제1의 변형도, 제3도는 제1도의 시스템의 제2의 변형도.

Claims (18)

  1. 전방부하를 구동하기 위해 결합되고, 또 후방부하를 구동하기 위해, 회전전자기장을 생성하는 수단 및 상기 전자기장을 전자기적으로 결합되게 배치한 회전자를 가진 전자결합장치의 입력축을 결합한 회전출력축을 구비한 회전전원과, 입력전류를 공급시 모터구동기능을 발생하며, 또 전자결합장치를 발전기로서 사용할때 출력전류를 통하여 가변속도결합기능을 발생하기 위해 전자결합장치를 제어하는 수단, 엔진이 전방 및 후방의 부하용 주전원일 때 엔진을 기동하며 동력재생브레이크로 사용하기 위한 전자결합장치를 제어하는 수단, 회전장과 회전자의 회전속도간의 편차를 통해 전자결합장치로 하여금 배터리를 충전케하는 수단, 배터리충전전류를 제어함으로 속도편차를 조정하는 수단과를 가진 운전장치와를 구비한 회전구동이용에 사용하는 차동병합동력분시스템에 있어서, 출력동력의 잉여분을 배터리를 충전하기 위해 전자결합장치의 발전기능을 통하여 변환할대, 회전전원과 독립적으로 또는 함께 부하의 1개를 구동하는데 사용되는 전자결합장치를 통하여 발생하는 차동속도출력동력의 일부를 가지고, 운전장치에 의해 회전전을 정속으로 그리고 부분적인 조정속도로 구동케하여 운전효율 및 공해의 감소를 개선할 수 있는 것을 특징으로 하는 차동병합동력배분시스템.
  2. 먼저 전방부하에 공급되고, 다음 후방부하를 구동하기 위해 전자결합장치(M101)의 입력단에 전송되는 출력을 가지며, 클러치(CL102)를 통하여 중간변속기 및 제어 인터페이스(M102)에 결합된 회전출력축 및 엔진 회전신호를 중앙제어기(CCU101)과 중앙제어기에 의해 제어되는 제어가능연료밸브(CG101)에 전송하여 엔진 속도를 변화시키는 기능을 실행하며 엔진을 정속도로 유지케 하는 구동측회전 전원(P101)과, 다만 전방부하를 구동하고 그리고 또한 양 부하를 구동하는 속도변환제어시스템을 구비한 중간변기기 및 제어인터페이스(M102)와, 클러치(CL102)의 출력단에 결합된 중간입력축(S101)과, 후방구동유닛을 구동하기 위해, 변송중간축(S101)에 결합된 전자결합장치(M101)와, 전자결합장치(M101)와 배터리(BT101)간에 설치되고 중앙제어기(CCU101)에서의 동작명령을 받어 전자결합장치를 발전기로서 작용토록 제어하여 배터리를 충전하고 기타부하에 전원을 공급하며, 또 부하조건에 따라 회전속도를 변화시키기 위해 전류제어기능발전기출력을 공급하는 구동회로부(D101)와를 구비한 것을 특징으로 하는 차동혼합복합동력분산시스템.
  3. 제2항에 있어서, 전자결합장치(M101)의 자동으로 작동하는 출력축과 후방부하를 구동하는 결합후 방차동기어박스간에 위치한 브레이크(B102)를 구비한 것을 특징으로 하는 차동혼합복합동력분산시스템.
  4. 제3항에 있어서, 브레이크(B102)과 후방부하간에 위치한 클러치(CL104)를 구비한 것을 특징으로 하는 차동혼합복합동력분산시스템.
  5. 제2항에 있어서, 중간입력축(S101)과 전방부하간에 설치되어 중간변속기와 전방부하간에 결합하는 변속부를 제공하는 클러치(CL103)을 구비한 것을 특징으로 하는 차동혼합복합동력분산시스템.
  6. 제5항에 있어서, 전자결합장치(M101)의 차동으로 작동하는 출력축과 후방부하를 구동하는 결합된 후방차동기어박스간에 위치한 브레이크(B102)를 구비한 것을 특징으로 하는 차동혼합복합동력분산시스템.
  7. 제6항에 있어서, 브레이크(B102)과 후방부하간에 위치한 클러치(CL104)를 구비한 것을 특징으로 하는 차동혼합결합동력분산시스템.
  8. 제7항에 있어서, 중앙제어기는 시스템아 다음기능을 수행하게 하는 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 차동혼합복합동력분산시스템: 엔진연료밸브를 제어하여 저속에서 고속으로 엔진을 구동함. 엔진연료밸브 및 전자결합장치를 동시에 제어하여 저속에서 고속으로 엔진을 구동하고 동시에 배터리를 충전함. 전자결합장치에 출력축토크를 제어하는 전류를 발생케하여 엔진의 속도를 변경시킴. 배터리에 의해 전자결합장치에 전원을 주어 후방부하의 회전방향을 변경시킴. 배터리에 의해 전자결합장치에 전원을 공급하여 전방부하의 속도 및 방향을 변경함. 전자결합장치를 모터로서 동작하여 후방부하를 구동하기 위해 추가동력을 공급할때 미리 설정된 속도로 엔진을 운전함. 전자결합장치를 모터로서 동작하여 전방 및 후방부하를 구동하기 위해 추가동력출력을 공급할 때 미리 설정된 속도로 엔진을 운전함. 엔진을 발전기로서 운전하여 후방부하에서 회복된 운동에너지를 사용 배터리를 충전함. 전자결합장치를 발전기로 동작하여 전방부하에서 회복된 운동에너지를 사용 배터리를 충전함. 엔진마찰댐핑에 의해 모든 부하를 제동하게 함. 전자결합장치를 엔진으로 구동시켜 발전기로서 작용케 하고 배터리를 충전하며 또는 가변 정주파수 교류전류를 공급하며, 그리고 전자결합장치를 모터로서 동작하여 엔진을 기동함.
  9. 제6항에 있어서, 중앙제어기는, 시스템이 다음 기능을 수행하게 하는 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 차동혼합복합동력분산시스템. 엔진연료밸브 및 동시에 전자결합장치를 제어하여 저속에서 고속으로 엔진을 구동하며, 동시에 배터리를 충전함. 출력축토크를 제어하기 이해 전자결합장치로 하여금 전류를 발생시켜 엔진의 속도를 변경함. 배터리로 전자결합장치에 전원을 공급하여 후방부하의 회전방향을 변경함. 전자결합장치를 모터로서 동작하여 후방부하를 구동하기 위해 추가동력을 공급할 때 미리 설정된 속도로 엔진을 운전함. 엔진을 발전기로서 운전하며 후방부하에서 회복된 운동에너지를 사용 배터리를 충전함. 엔진마찰댐핑에 의해 모드부하를 제동케함. 엔진으로 전자결합장치를 구동케하여 배터리를 충전하기 위해 발전기로서 작용케하고 여기 접속된 추가부하에 대해 전자결합장치출력을 공급함.
  10. 제5항에 있어서, 중앙제어기는, 시스템이 다음기능을 수행하게 하는 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 차동혼합복합동력분산시스템. 엔진연료밸브 및 전자결합장치를 동시에 제어하여 저속에서 고속으로 엔진을 구동하고 동시에 배터리를 충전함. 출력축토클를 제어하기 위해 전자결합장치에서 전류를 발생시켜 엔진의 속도를 변경함. 배터리로 전자결합장치에 전원을 공급하여 후방부하의 회전방향을 변경함. 전자결합장치를 모터로서 동작하여 후방부하를 구동하기 위해 추가동력을 공급할 때 미리 설정한 속도로 엔진을 운전함. 엔진을 발전기로서 운전하여 후방부하에서 회복된 운동에너지를 사용 배터리를 충전함. 엔진마찰댐핑에 의해 모든 부하를 제동케함. 엔진에 의해 전자결합장치를 구동시켜 배터리를 충전하기 위해 발전기로서 작용케 하고, 거기에 접속된 추가 부하에 대해 전자결합장치출력을 공급함.
  11. 제4항에 있어서, 중앙제어기는, 시스템이 다음기능을 수행하게 하는 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 차동혼합복합동력분산 시스템. 엔진연료밸브를 제어하여 저속에서 고속으로 엔진을 구동함. 엔진연료밸브 및전자결합장치를 동시에 제어하여 저속에서 고속으로 엔진을 구동하여 동시에 배터리를 충전함. 출력축토크를 제어하기 위해 전자결합장치에 전류를 발생케하여 엔진의 속도를 변경함. 배터리로 전자결합장치에 전원을 공급하여 후방부하의 회전방향을 변경함. 전자결합장치를 모터로서 동작하여 후방부하를 구동하기 위해 추가동력을 공급할 때 미리 설정된 속도로 엔진을 운전함. 엔진을 발전기로서 운전하여 후방부하에서 회복된 운동에너지를 사용 배터리를 충전함. 엔진을 발전기로서 운전하여 전방부하에서 회복된 운동에너지를 사용 배터리를 충전함. 엔진마찰댐핑에 의해 모든 부하를 제동케함. 엔진으로 의해 전자결합장치를 구동하여 배터리를 충전하기 위해 발전기로서 작용케 하고, 여기 접속된 추가 부하에 대해 전자결합장치의 출력을 제공함.
  12. 제4항에 있어서, 후방출력중간축과 중간변속기간에 클러치(CL105)를 구비하여, 중앙제어기는 시스템이 다음기능을 수행할 수 있게 하는 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 차동혼합결합동력분산시스템. 엔진연료밸브를 제어하여 저속에서 고속으로 엔진을 구동함. 엔진연료밸브 및 전자결합장치를 동시에 제어하여 저속에서 고속으로 엔진을 구동하며 동시에 배터리를 충전함. 출력축토크를 제어하기 위해 전자결합장치에 전류를 발생케하여 엔진의 속도를 변경함. 배터리로 전자결합장치에 전원을 공급케하여 부방부하의 회전방향을 변경함. 배터리로 전자결합장치에 전원을 공급케하여 전방부하의 회전 또는 속도를 변경함. 전자결합장치를 모터로서 동작하여 부방부하를 구동하기 위해 추가동력을 제공할 때 미리 설정된 속도로 엔진을 운전함. 엔진을 발전기로서 운전하여 부방부하에서 회복된 운동에너지를 사용 배터리를 충전함. 엔진을 발전기로서 운전하여 전방부하에서 회복된 운동에너지를 사용 배터리를 충전함. 엔진마찰댐핑에 의해 모든 부하를 제동케함. 엔진에 의해 전자결합기를 구동시켜 배터리를 충전하기 위해 발전기로서 작용케 하고, 거기에 접속된 추가 부하에 대해 전자결합장치 출력을 공급함. 엔진을 운전하여 전방부하를 구동하고, 독립적으로 전자결합장치를 동작하여 후방부하를 구동함. 엔진을 운전하여 전방부하를 구동하고, 또한 엔진으로 전자결합장치를 구동케하여 배터리를 충전함.
  13. 제3항에 있어서, 후방출력중간축과 중간변속기간에 클러치(CL105)를 구비하고, 중앙제어기는 시스템이 다음기능을 수행할 수 있게 하는 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 차동혼합복합동력분산시스템. 엔진연료밸브를 제어하여 엔진을 저속에서 고속으로 구동함. 엔진연료밸브 및 전자결합장치를 동시에 제어하며 엔진을 저속에서 고속으로 구동하고 동시에 배터리를 충전함. 출력축토크를 제어하는 전류를 전자결합장치에 발생시켜 엔진의 속도를 변경함. 배터리로 전자결합장치에 전원을 공급케하여 후방부하의 회전방향을 변경함. 배터리로 전자결합장치에 전원을 공급케하여 전방부하의 회전 또는 속도를 변경함. 전자결합장치를 모터로서 동작하여 후방부하를 구동하기 위해 추가동력을 공급함. 엔진을 발전기로서 운전하여 후방부하에서 회복된 운동에너지를 사용 배터리를 충전함. 엔진마찰댐핑에 의하여 모든부하를 제동시킴. 엔진으로 전자결합장치를 구동시켜 배터리를 충전하기 위해 발전기로서 작용케하며 거기에 접속된 추가부하에 전자결합장치출력을 제공함. 엔진을 운전하며 전방부하를 구동하고 독립적으로 전자결합장치를 동작하며 후방부하를 구동함. 엔진을 운전하여 전방부하를 구동하며 또한 엔진으로 전자결합장치를 구동하여 배터리를 충전함.
  14. 제5항에 있어서, 후방출력중간축과 중간변속기간에 클러치(CL105)를 구비한 시스템에 있어서, 중앙제어부는 시스템이 다음과 같은 기능을 수행할 수 있게 하는 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 차동혼합복합동력분산시스템. 엔진연료밸브를 제어하여 저속에서 고속으로 엔진을 구동함. 엔진연료밸브 및 전자결합장치를 동시에 제어하여 저속에서 고속으로 엔진을 구동하고 동시에 배터리를 충전함. 출력축토크를 제어하는 전류를 전자결합장치에 발생케 하여 엔진의 속도를 변경함. 배터리로 전자결합장치에 전원을 공급케하여 후방부하의 회전방향을 변경함. 배터리로 전자결합장치에 전원을 공급하여 전방부하의 회전 또는 속도를 변경함. 전자결합장치를 모터로서 동작하여 후방부하를 구동하기 위해 추가동력을 공급할 때 미리 설정된 속도로 엔진을 운전함. 엔진을 발전기로서 운전하여 부방부하에서 회복된 운동에너지를 사용 배터리를 충전함. 엔진마찰댐핑에 의해 모든부하를 제동케함. 엔진으로 전자결합장치를 구동케하여 배터리를 충전하는 발전기로서 작용케하고 거기에 접속된 추가부하에 전기결합장치의 출력을 제공함. 엔진을 운전하여 전방부하를 구동하며, 독립적으로 전자결합장치를 동작하여 후방부하를 구동함. 엔진을 운전하여 전방부하를 구동하며, 또한 엔진으로 전자결합장치를 구동하여 배터리를 충전함.
  15. 제2항에 있어서, 중간입력축(S101)과 전방부항간에 설치된 클러치(CL103)을 구비하여 중간변속기와 전방부하간에 변속결합을 제공하며, 후방입력중간축과 중간변속기간에 클러치(CL105)를 구비한 시스템에 있어서, 중앙제어기는 시스템이 다음기능을 수행할 수 있게 하는 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 차동혼합복합동력분산시스템. 엔진연료밸브를 제어하여 엔진을 저속에서 고속으로 구동함. 엔진연료밸브 및 전자결합장치를 동시에 제어하여 엔진을 저속에서 고속으로 구동하며 동시에서 배터리를 충전함. 출력축토크를 제어하는 전류를 전자결합장치에 발생케하여 엔진의 속도를 변경함. 배터리로 전자결합장치에 전원을 공급케하여 후방부하의 회전방향을 변경함. 배터리로 전자결합장치에 전원을 공급케하여 전방부하의 회전 또는 속도를 변경함. 전자결합장치를 모터로서 동작하여 후방부하를 구동하기 위해 추가동력을 제공할 때 미리 설정된 속도로 엔진을 운전함. 엔진을 발전기로서 운전하여 후방부하에서 회복된 운동에너지를 사용 배터리를 충전함. 엔진마찰댐핑에 의해 모든부하를 제동함. 엔진으로 전자결합장치를 구동케하여 배터리를 충전하는 발전기로서 작용케하며 거기에 접속된 추가부하에 전자결합장치의 출력을 제공함. 엔진을 운전하여 전방부하를 구동하고, 독립적으로 전자결합장치를 동작하여 후방부하를 구동함. 엔진을 운전하여 전방부하를 구동하고, 또한 엔진으로 전자결합장치를 구동하여 배터리를 충전함.
  16. 제2항에 있어서, 전방 및 후방부하는 바퀴이며, 전방 및 후방부하간의 관계는 바퀴계비율관계에 의해 동작되게 설치되지 않고 전자결합장치(U101)에 의해 차동실행조정을 통하여 동작되게 설정된 것을 특징으로 하는 차동혼합복합동력분산시스템.
  17. 제16항에 있어서, 전자결합장치의 차동선행조정은, 전자결합장치가 모터로서 작용할때는 입력동력의 능동적 조정을 구비하며 전자결합장치가 발전기로서 작용할때는 출력동력의 수동적 조정을 구비한 것을 특징으로 하는 차동혼합복합동력분산시스템.
  18. 제2항에 있어서, 전방부하는 차량바퀴의 전방 및 후방 셋트중의 1개이며, 후방부하는 차량바퀴의 전방 및 후방 셋트중의 다른 1개인 것을 특징으로 하는 차동혼합복합동력분산시스템.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100681056B1 (ko) * 2005-11-17 2007-02-08 현대자동차주식회사 차량 진동 개선장치 및 방법

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